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船舶靠港,船员为争取转正机会尔虞我诈,船上乱成一团

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-12-06 17:04:07
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下午四点钟,作为船上二副的我已经到了下班的时间了,刚刚返回到自己的房间,还没有来得及洗澡呢,大管轮就好像故意等着我一样再一次来到了我的门口笑着说道“兄弟,走吧,我联系的车已经到了,咱们下地喝一杯去”!本来我还想请示一下船长至于船上五名实习生转正的事情到底该如何解决是好,现在看来已经完全没有机会了。无奈我只能匆匆忙忙地换好衣服和大管轮一起下地了。


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大管轮也是公司的一名老人了,由于平常接触的机会比较少,所以我对于大管轮的了解还是特别有限的,每次见面大管轮都是给人一种大大咧咧的感觉,好像什么事都不放在心上一样,也仅仅只是水手小刘告诉我“大管轮这个人贪财,肯定会通过我为自己机舱部的实习生争取到转正的机会赚到这一千美元的”!坐在车内,大管轮直接打开窗户递给我了一支烟笑着说道“兄弟,年轻有为呀!平常我看你工作比较忙,自从你升职船东代表之后也没有敢打扰你,刚好这次有机会,我得好好地陪陪你”!听到大管轮这样说,其实我内心深处已经觉得这个人不简单了,正可谓“粗中有细”,每句话让人听着都很舒坦,但是我们都不傻,他的目的我自然比较清楚。
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看着大管轮一脸真诚的姿态,我连忙笑着回答道“哥,咱们平常虽然在同一条船上,因为值班时间有冲突,基本上也很少见面,以后兄弟有什么做的不好的地方,还希望你多多指点呀”!此刻的大管轮听到我这样说,立马信誓旦旦地保证道“兄弟,放心吧,你的话就是命令,你让我正东我不向西,你让我撵狗我不抓鸡,我一定会好好配合你的工作的,以后回到公司还希望兄弟在领导面前替我美言几句呀”!听完大管轮的话,我哈哈大笑了起来。此刻的大管轮看我一直有防备心,突然说了一句“兄弟,咱们天天在船上待着,日子也比较无聊,都是男人,你也上船那么长时间了,等一会喝完酒我带你找个地方放松一下,放心吧,印度这个地方我经常来,还是比较熟悉的,绝对保证你的安全,既然从船上下来了,咱们就必须要玩开心”!就这样你一言我一语,大管轮谈论的话题慢慢地变了味道,也让我更加坚信大管轮完全抱有绝对的信心呀!这让我接下来的决策倍感压力。很快我们俩在印度的孟买找到了一家中餐厅,虽然不是太豪华,但是在异国他乡能够吃到家乡饭还是特别亲切的。


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看着桌子上的两瓶五十三度的二锅头我陷入了沉思。几杯白酒下肚,大管轮便开始了事情的主题,只听见大管轮说道“兄弟,我有一件事需要你帮忙,这件事对于你来说太简单了,你肯定不会拒绝吧”!当听到大管轮如此直接,我虽然已经清楚是怎么回事了,依旧笑着说道“哥,话可不能这样说,我虽然是船上的船东代表,我上面还有公司管着呢,咱们都是海上的农民工,你先说说看是什么事?我看到底能不能帮忙”!听到我这样说,大管轮笑着说道“你肯定能帮忙,决定权就在你手里呢,还是白天我给你说的那件事,公司不是有一个实习生转正的名额吗?我们机舱部的两个兄弟平常表现都不错,你看看能不能优先考虑一下,他们两个你选谁都行,我不干预,毕竟从严格意义上来讲,你属于甲板部的,如果让甲板部的实习生拥有了这个机会,难免有人说你偏心,也不利于你以后在船上工作的开展,我个人觉得我们机舱部的这两个小兄弟真的可以,你觉得呢”?

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中国有句俗语说得好“听话听音”,大管轮这句话看似很简单,实际上却有了一丝威胁的意义,我冷静了一下,笑着说道“哥,真的很感谢你支持兄弟的工作,因为这次转正的事情还有劳你刻意为我建言献策,说实话咱们机舱部的两个小兄弟确实不错,我平常吃饭的时候也经常遇见他们俩,我虽然不是他们的领导,每次见面都会主动给我打招呼,特别的懂礼貌,也是我们这个行业不可多得的人才,但是我真的不敢保证你,确定是他们俩个人之一”!听到我这样说,大管轮表情的微妙变化特别明显并立马笑着说道“就不能优先考虑吗”?听到他这样说,我立马笑着回答道“他们俩这么优秀,再加你是大管轮,机舱部的总指挥做推荐,肯定要优先考虑的,他们俩个人其中之一完全有机会”!

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听到我这样说,大管理立马笑着举起来酒杯对着我说道“行,兄弟,有你这句话,哥哥心里就有底了,来,咱们喝酒”!此刻的大管轮应该误会我的意思了,优先考虑并不是一定就会转正,毕竟这中间还涉及到利益问题,大管轮还受了两名实习生的贿赂,万一后面不是机舱部这两个小兄弟,那大管轮今后在船上工作的权威会受到影响,大管轮会特别没有面子的。我沉思了一下觉得不能让大管轮有绝对的信心,于是我快速地思考着怎么样给大管轮表述,几十秒的时间,我放下酒杯之后笑着说道“哥,现在就我们两个人,我也给你说句实话吧,我虽然是船东代表,但是在船上还是咱们船长的天下呀,看似公告栏上这件事由我负责,其实船长也有绝对的说话权,即便我优先考虑到咱们机舱部的小兄弟了,如果船长不满意,这件事还是办不成,不过我肯定会尽自己全力的,你是大管轮,你上面还有老轨呢!正所谓官大一级压死人,你也知道怎么回事,肯定会理解弟弟目前处境的”!


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听到我这样说,此刻的大管轮又陷入了沉思,很快他笑着说道“我理解你,兄弟,有你这句话哥哥就已经很满足了,你放心吧,如果真的没有选上我也不怪你”!听着大管轮这样说,我的内心瞬间平静了很多。可能因为我的“优先考虑”保证,此刻的大管轮还是抱有一丝幻想的,酒过三巡大管轮起身出去买水,而我趁着这个机会把饭钱结了一下,毕竟谁赚钱都不容易,既然不能确定帮他办事,也不应该赚他的便宜。本以为很正常的一个举动,当酒局结束后大管理得知我已经把钱付过了之后立马变了一副姿态,特别无奈而又微笑着地说道“兄弟,哥哥请你吃顿饭,你还把钱付了,这明显是不打算帮哥哥这个忙呀”!
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听到大管轮这样说,我当时也是挺尴尬的,毕竟连我自己也不清楚最后转正的到底是谁,只能笑着解释道“哥,你放心,我说到优先考虑就一定会优先考虑的,咱们船上不是有一个潜在的规矩吗?下船吃饭的时候职位高的要主动请职位低的吃饭,我现在收入和职位都应该比你高吧,请你吃饭不是很正常的吗?你不用有心里压力,以后相处的时间还多呢?事成之后,回国内请我按摩也行呀”!听到我这样说,此刻的大管理才稍微心安一些,吃过饭之后大管轮果然带着我去了当地的一家服务场所,只不过最后结账的时候依旧是各付各的,还没有等大管轮埋怨呢,我直接说道“这种事情哪有请客的呀,咱们要遵守行业的规矩”!就这样我们俩特别愉快的吃了这顿饭,也间接地培养了一下我和大管轮的感情,我自认为这次饭吃的特别成功,至少我没有太多的心理压力。


新闻资讯
SITC集装箱船发生重大撞船事故,8人坠海失联!最新进展
据新华社消息,4月3日0时15分左右,巴拿马籍集装箱船“SITC DANANG”(海丰岘港)轮与渔船“粤南澳渔36062”在距离海南乐东莺歌海镇西南方向22海里处发生碰撞。碰撞造成渔船沉没,渔船上8人落水失联。4月6日从海南省海上搜救中心获悉,搜救行动已进入第4天,目前仍未发现8名渔船失联人员,但沉没的渔船具体位置已确认,正在组织专业力量现场开展探摸搜寻工作。船员帮pro,赞12船舶资料显示,集装箱船“SITC DANANG”轮建造于2000年,运力为1032 TEU,悬挂巴拿马旗帜,目前由船公司海丰国际(SITC)运营并部署在CVM航线上,该航线国内挂靠广州南沙、深圳蛇口以及广西钦州港。事发当时“SITC DANANG”(“海丰岘港”)正在执行2410S航次任务(航线代码 CVM),事发当时船上装载有从广州南沙、深圳蛇口以及广西钦州等多个港口的货物,准备前往越南胡志明港(HO CHI MINH)。据船舶定位数据显示,截至4月7日,“SITC DANANG”轮仍在海南三亚抛锚,船期或延误。船员帮pro,赞42据媒体报道,4月6日中午,参与搜寻救助工作的南部战区海军某防救支队通过投放遥控潜水器拍到沉船船名,经与船东核实,确认系失事渔船。但由于现场水流急、沉船周围渔网缠绕,潜水员暂未能进入船舱内部进行探摸。此外,搜救中心已协调广州打捞局派出专业人员携带设备,乘坐科考船“电科一号”轮前往事发水域开展水下探摸作业。碰撞事故发生以来,海南省海上搜救中心协调各方力量开展大规模搜寻救助工作。截止到4月6日17时,累计协调海南海事局、南部战区海军、南海救助局、南海航海保障中心、广州打捞局、三亚海警局、琼粤两地渔业部门、中海油海南分公司等各方力量派出搜救船艇77艘次、飞机12架次、人员614人次,累计搜寻面积5716平方海里,已发现救生筏1只、救生圈6个、应急示位标1个,暂未发现失联人员。船员帮pro,赞14在组织搜救失联人员的同时,搜救中心协调南部战区海军某防救支队、南海航海保障中心持续3日不间断开展沉船扫测定位和水下机器人探摸工作。下一步,海南省海上搜救中心将与各方救援力量加强沟通协调,根据事发海域气象、海况变化动态调整搜救方案,全力搜救“粤南澳渔36062”轮失联人员。另外,三亚海事局持续发布航行警告,提醒过往船舶谨慎驾驶、协助搜救,做好搜救水域现场交通组织,防止发生次生事故。
船员帮 2024-04-13
两家船厂再添20艘新单!中国化学品船“老大”加速扩张--君正集团
继上半年的订单之后,君正集团继续扩张船队,在两家船厂增订10艘化学品船,进一步巩固其在国内化学品船市场的“龙头”地位。据悉,内蒙古君正能源化工集团股份有限公司证实,在今年7月和8月分别与武昌造船和招商工业扬州金陵两大船厂行使了共计10艘25900载重吨化学品船订单选择权。连同最新订单在内,今年以来君正集团已经在这两家船厂订造了总计20艘化学品船,总价值64亿元。其中,今年4月君正集团通过下属境外全资子公司SC International FZE与扬州金陵签订了5+5艘25900载重吨化学品船建造合同,包含备选订单在内全部10艘新船含税总价不超过32亿元人民币,相当于单船价格3.2亿元,新船将在造船合同签订之日起2-4年内陆续完工交付。随后在今年5月,君正集团又通过子公司与武昌造船签订了5+5艘25900载重吨化学品船建造合同,价格同样为32亿元,新船将在未来2-4年内陆续交付。君正集团当时表示,公司此次投资建造化学品船舶能够进一步优化公司船队结构、扩大船队规模,有利于拓展公司市场份额,提升公司的运营能力与市场竞争力。同时,有助于公司能够更好的响应客户需求,提供更优质的运输服务。本次投资事项能够巩固公司在液体化学品船运服务商的地位和可持续发展能力,提高公司在国际市场的竞争力,符合公司战略发展规划。据了解,内蒙古君正能源化工集团股份有限公司于2003年创建于乌海市,是全国循环经济示范基地、中国化工企业500强、国家级高新技术企业和自治区60户重点企业之一。截至2022年末,公司资产总额为388.45亿元,业务涵盖能源化工、化工物流等领域。官网信息显示,君正集团目前控制着一支由82艘3000-40000吨化学品船和液化气船组成的船队,总运力约为114万载重吨,年承运货量超过1000万吨,业务覆盖面从中国内贸沿海到印度中东欧洲南北美的全球航线,承运货品包括MDI/TDI、PO、苯酚、MEG、BASE OIL、PALM OIL、生物柴油等上百种货物,是中国最大的液体化学品船东,也是唯一从事环球航线的中国液体化学品船东。对于君正集团而言,武昌造船和扬州金陵均是其长期合作船厂。武昌造船曾在2021年至2023年间为君正船务建造交付了4艘7200载重吨不锈钢化学品船。去年3月,君正船务的合资子公司上海君正思多而特船务又与武昌造船签订2艘9200载重吨不锈钢化学品船建造合同,这2艘新船已经于去年年底开工建造。扬州金陵在2022年承接君正集团的首份订单,当时君正集团通过子公司上海君正物流有限公司与扬州金陵签署了首批两艘25900载重吨不锈钢化学品船暨双方建立长期深度合作伙伴关系签约仪式,这2艘新船计划在今年年底和2025年交付运营。最新的订单再次凸显出武昌造船和扬州金陵在化学品船建造领域的主导地位。克拉克森的数据显示,目前扬州金陵化学品船手持订单共计38艘,武昌造船化学品船手持订单共计23艘,仅次于芜湖造船厂(41艘)分别位列全球第二、三位,而这之中还不包括君正集团的10艘新订单。根据克拉克森的数据,截至目前,武昌造船现有手持订单总计39艘60.94万载重吨,包括23艘化学品船、6艘海工船、4艘杂货船、3艘滚装船、2艘集装箱船和1艘其他船舶,交船期排至2028年。扬州金陵现有手持订单共计44艘76.57万载重吨,包括38艘化学品船和6艘沥青运输船,交船期排至2028年。
船员帮 2024-09-22
到世界最大邮轮追梦,这条路我走了7年 、邮轮海员
又是一年一度的女神节,这几年的时间,其实陆续写过非常多的女性专题故事,有跟随银海走遍半个世界的Tinko《银海两年 走遍半个世界 顶级奢华邮轮 深度餐饮体验》有在水晶邮轮见识到,奢华邮轮不一样游客的Sarah《我在全球顶级奢华邮轮工作 这里的客人跟你想象中不同》有作为唯一的中国籍,跟随六星邮轮探险南极的英子也有在高奢的精钻邮轮,感悟到服务行业真谛的Crystal《干服务业低人一等?从顶级奢华邮轮归来,我想说...》每一篇的背后,都是这些,像鲜花一样,生动向阳的女性力量,对邮轮的热爱与奋斗,然而疫情这两年,我写的少了,因为很多人选择了离开。但今天,我想分享一位老朋友的故事,她叫芝芝,2017年认识她,那时她是我的第一批邮轮学生。和很多人一样向往邮轮工作,但不同的是,她的邮轮之路,可谓非常不易。从7年前种下那颗漂泊大海的种子,到2023年疫情结束,国门开放,她终于得以登船,去到皇家加勒比的前台,而且是当时世界最大的海洋奇迹号,她等待了整整七年,这些年无论是个人条件的困难,还是外部环境像疫情的阻碍,都没能让她放弃心底的邮轮梦。在她身上,我看到了怒放的鲜活生命力,难得的不拔韧性,对梦想的执着追求,以及付出的脚踏实地的努力,懂得感恩与反思的珍贵。
船员帮 2024-03-11
船舶垃圾的分类和记录
1  引言 Introduction:根据《经1978年议定书修订的<1973年国际防止船舶造成污染公约>》附则V第10条,对船舶每一次排放操作或焚烧过程应有记录,包括向海中、向接收设施或向其他船舶的排放,以及垃圾的意外落失。In accordance with regulation 10 of Annex V of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 (MARPOL), a record is to be kept of each discharge operation or completed incineration. This includes discharges into the sea, to reception facilities, or to other ships, as well as the accidental loss of garbage.2垃圾和垃圾管理Garbage and garbage management:垃圾系指产生于船舶正常营运期间并需要连续或定期处理的各种食品废弃物、生活废弃物、操作废弃物、所有的塑料、货物残留物、焚烧炉灰、食用油、渔具和动物尸体,但本公约其他附则中所界定或列出的物质除外。垃圾不包括因航行过程中的捕鱼活动和为把包括贝类在内的鱼产品安置在水产品养殖设施内以及把捕获的包括贝类在内的鱼产品从此类设施转到岸上加工的运输过程中产生的鲜鱼及其部分。Garbage means all kinds of food wastes, domestic wastes and operational wastes, all plastics, cargo residues, cooking oil, fishing gear, and animal carcasses generated during the normal operation of the ship and liable to be disposed of continuously or periodically except those substances which are defined or listed in other Annexes to the present Convention. Garbage does not include fresh fish and parts thereof generated as a result of fishing activities undertaken during the voyage, or as a result of aquaculture activities which involve the transport of fish including shellfish for placement in the aquaculture facility and the transport of harvested fish including shellfish from such facilities to shore for processing.《防污公约》附则V的实施导则[1]也应作为相关信息参考。The Guidelines for the Implementation of Annex V of MARPOL1 should also be referred to for relevant information.3垃圾种类Description of the garbage: 就本记录簿第I和II部分(或船舶的正式航海日志)记录而言,垃圾分类如下:Garbage is to be grouped into categories for the purposes of recording in parts I and II of the Garbage Record Book (or ship's official log-book) as follows:第I部分Part IA 塑料PlasticsB  食品废弃物Food wastesC  生活废弃物Domestic WastesD 食用油 Cooking OilE 焚烧炉灰Incinerator ashesF 操作废弃物Operational wastesG 动物尸体Animal CarcassesH 渔具Fishing GearI 电子废弃物E-waste第II部分Part IIJ 货物残余(对海洋环境无害物质)Cargo residues (non-HME)K 货物残余(对海洋环境有害物质)Cargo residues (HME)4《垃圾记录簿》条目Entries in the Garbage Record Book4.1 发生下列情况时,须在《垃圾记录簿》上记录:        Entries in the Garbage Record Book shall be made on each of the following occasions:4.1.1  当垃圾被排放至岸上接收设施[2]或其他船舶时: When garbage is discharged to a reception facility2ashore or to other ships:.1 排放的日期和时间 Date and time of discharge.2 港口或设施,或船名    Port or facility, or name of ship .3   排放的垃圾的种类    Categories of garbage discharged   .4    各类垃圾的排放估算量(以立方米计) Estimated amount discharged for each category in cubic metres.5负责操作的主管高级船员签名 Signature of officer in charge of the operation.4.1.2  当垃圾被焚烧时:When garbage is incinerated:.1 焚烧开始和结束的日期和时间 Date and time of start and stop of incineration .2       焚烧开始和结束时的船舶位置(经纬度)      Position of the ship (latitude and longitude) at the start and stop of incineration .3          焚烧的垃圾的种类      Categories of garbage incinerated .4          焚烧估算量(以立方米计) Estimated amount incinerated in cubic metres.5 负责操作的主管高级船员签名 Signature of the officer in charge of the operation.4.1.3  当根据《防污公约》附则V第4、5或6条或《极地规则》第II-A部分第5章将垃圾排放入海时: When garbage is discharged into the sea in accordance with regulations 4, 5 or 6 of MARPOL Annex V or chapter 5 of part II-A of the Polar Code:.1排放的日期和时间 Date and time of discharge.2船舶位置(经纬度)。注意:对于货物残留物的排放,包括排放开始和结束的位置。    Position of the ship (latitude and longitude). Note: for cargo residue discharges,include discharge start and stop positions .3    排放的垃圾的种类    Category of garbage discharged .4    各类垃圾的排放估算量(以立方米计) Estimated amount discharged for each category in cubic metres.5负责操作的主管高级船员的签名 Signature of the officer in charge of the operation.4.1.4  垃圾因意外或其他异常情况排放或落失入海时,包括按照《防污公约》附则V第7条的情形: Accidental or other exceptional discharges or loss of garbage into the sea, including in accordance with regulation 7 of Annex V of MARPOL:.1 发生的日期和时间 Date and time of occurrence.2 发生时船舶所在港口或位置(经纬度、水深,如知道)    Port or position of the ship at time of occurrence (Latitude, Longitude andwater depth if known).3 排放或落失的垃圾的种类 Categories of garbage discharged or lost.4 各类垃圾的估算量(以立法米计)Estimated amount for each category in cubic metres.5       排放或落失原因及一般说明The reason for the discharge or loss and general remarks.4.2 垃圾量 Amount of garbage船上的垃圾量应以立方米估算,如可能,按照种类分别估算。《垃圾记录簿》中多次提及垃圾的估算量。垃圾估算量的精准度尚有待解释,这是公认的。估算量在垃圾处理前后会有不同。一些处理程序可能无法进行数量估算,比如,食品废弃物的连续处理。在记录和解释既有记录时应对这些因素予以考虑。The amount of garbage onboard should be estimated in cubic meters, if possible separately according to category. The Garbage Record Book contains many references to estimated amount of garbage. It is recognized that the accuracy of estimating amounts of garbage is left to interpretation. Volume estimates will differ before and after processing. Some processing procedures may not allow for a usable estimate of volume, e.g. the continuous processing of food waste. Such factors should be taken into consideration when making and interpreting entries made in a record.[1] 参见经决议修订的《关于执行〈MARPOL公约〉附则V的导则》。[1] Refer to the Guidelines for the Implementation of Annex V of MARPOL 73/78, as amended by resolutions.[2] 船长应从接收设施、包括驳船和卡车,经营人处获得一张注明转移的垃圾的估计量的收据或证明,该收据或证明须与《垃圾记录簿》一起保存。[2] Ship’s masters should obtain from the operator of the reception facilities, which includes barges and trucks, a receipt or certificate specifying the estimated amount of garbage transferred. The receipts or certificates must be kept together with the Garbage Record Book.
船员帮 2024-12-19
习近平致信祝贺!这艘船太牛了!
11月17日,由我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号在广州正式入列,标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平发来贺信,表示热烈祝贺。习近平在贺信中指出,“梦想”号海试成功并正式入列,标志着我国在深海进入、深海探测、深海开发上迈出了重要一步,是建设海洋强国、科技强国取得的又一重大成果。你们发挥新型举国体制优势,发扬开拓创新、团结协作、攻坚克难、勇攀高峰的精神,攻克了多项世界级技术难题,充分展现了新时代中国科技人员的自信自强和使命担当。习近平强调,希望你们再接再厉,用好这一重大科技装置,加强海洋科技创新,拓展国际海洋合作,为推进中国式现代化、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。“梦想”号入列活动17日在广州举行。中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰出席活动,宣读习近平的贺信,宣布“梦想”号正式入列并讲话。他指出,习近平总书记重要贺信为新时代新征程我国深海事业发展指明了前进方向、提供了根本遵循。要深入学习领会、坚决贯彻落实重要贺信精神,加强“梦想”号运营管理,加快原创性、引领性科技攻关,推动科技成果转化,深化国际交流合作。要坚持和加强党的全面领导,认真总结“梦想”号建设宝贵经验,发挥新型举国体制优势,弘扬优良作风,凝聚各方力量,持续推进深海事业发展迈上新台阶。“梦想”号由国家发展改革委、自然资源部申报立项,自然资源部中国地质调查局负责具体组织实施,中国船舶黄埔文冲总成建造、第七〇八研究所研发设计。该船于2020年5月完成初步设计,2021年11月启动建造,2024年10月完成综合海试。11月17日,由我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号在广州正式入列,标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平发来贺信,表示热烈祝贺。习近平在贺信中指出,“梦想”号海试成功并正式入列,标志着我国在深海进入、深海探测、深海开发上迈出了重要一步,是建设海洋强国、科技强国取得的又一重大成果。你们发挥新型举国体制优势,发扬开拓创新、团结协作、攻坚克难、勇攀高峰的精神,攻克了多项世界级技术难题,充分展现了新时代中国科技人员的自信自强和使命担当。习近平强调,希望你们再接再厉,用好这一重大科技装置,加强海洋科技创新,拓展国际海洋合作,为推进中国式现代化、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。“梦想”号入列活动17日在广州举行。中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰出席活动,宣读习近平的贺信,宣布“梦想”号正式入列并讲话。他指出,习近平总书记重要贺信为新时代新征程我国深海事业发展指明了前进方向、提供了根本遵循。要深入学习领会、坚决贯彻落实重要贺信精神,加强“梦想”号运营管理,加快原创性、引领性科技攻关,推动科技成果转化,深化国际交流合作。要坚持和加强党的全面领导,认真总结“梦想”号建设宝贵经验,发挥新型举国体制优势,弘扬优良作风,凝聚各方力量,持续推进深海事业发展迈上新台阶。“梦想”号由国家发展改革委、自然资源部申报立项,自然资源部中国地质调查局负责具体组织实施,中国船舶黄埔文冲总成建造、第七〇八研究所研发设计。该船于2020年5月完成初步设计,2021年11月启动建造,2024年10月完成综合海试。11月17日,由我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号在广州正式入列,标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平发来贺信,表示热烈祝贺。习近平在贺信中指出,“梦想”号海试成功并正式入列,标志着我国在深海进入、深海探测、深海开发上迈出了重要一步,是建设海洋强国、科技强国取得的又一重大成果。你们发挥新型举国体制优势,发扬开拓创新、团结协作、攻坚克难、勇攀高峰的精神,攻克了多项世界级技术难题,充分展现了新时代中国科技人员的自信自强和使命担当。习近平强调,希望你们再接再厉,用好这一重大科技装置,加强海洋科技创新,拓展国际海洋合作,为推进中国式现代化、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。“梦想”号入列活动17日在广州举行。中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰出席活动,宣读习近平的贺信,宣布“梦想”号正式入列并讲话。他指出,习近平总书记重要贺信为新时代新征程我国深海事业发展指明了前进方向、提供了根本遵循。要深入学习领会、坚决贯彻落实重要贺信精神,加强“梦想”号运营管理,加快原创性、引领性科技攻关,推动科技成果转化,深化国际交流合作。要坚持和加强党的全面领导,认真总结“梦想”号建设宝贵经验,发挥新型举国体制优势,弘扬优良作风,凝聚各方力量,持续推进深海事业发展迈上新台阶。“梦想”号由国家发展改革委、自然资源部申报立项,自然资源部中国地质调查局负责具体组织实施,中国船舶黄埔文冲总成建造、第七〇八研究所研发设计。该船于2020年5月完成初步设计,2021年11月启动建造,2024年10月完成综合海试。“梦想”号船长179.8米,宽32.8米,排水量42600吨,续航力15000海里,自持力120天,载员180人,全球海域无限航区,可在6级海况下正常作业、16级超强台风下安全生存,满足全球主要海域桥梁通行及码头停靠条件。该船采用“模块化”设计理念,攻克多项世界级技术难题,以“小吨位”实现“多功能”,国际首次创新集成大洋科学钻探、深海油气勘探和天然气水合物勘查试采等多种功能。经两轮海试验证,“梦想”号主要性能指标均优于设计要求,构建起我国自主的超深水钻探装备设计建造技术体系。“梦想”号钻采系统国际领先,联合研制了全球首台兼具油气勘探和岩心钻取功能的液压举升钻机,具备4种钻探模式和3种取心方式,可满足大洋钻探取心和深海资源勘探等不同作业需求,综合钻探效率、硬岩钻进能力大幅提升,最大钻深可达11000米,有望助力全球科学家实现“打穿地壳、进入地球深部”的科学梦想。“梦想”号科考实验功能和信息化水平国际领先,堪称海上移动的“国家实验室”。该船建有基础地质、古地磁、无机地化、有机地化、微生物、海洋科学、天然气水合物、地球物理、钻探技术等九大功能实验室,总面积超3000平方米,配置全球首套船载岩心自动传输存储系统,可满足海洋领域全学科研究需求。建成“船舶智慧大脑”,可实时汇聚分析2万余个监测点数据,实现作业智能监测、实验智能协同、健康智能保障、船岸智能融合。“梦想”号的入列,将为我国深海资源勘探、关键技术装备研发,以及全球科学家开展大洋科学钻探研究提供重大平台支撑,对加快建设海洋强国和科技强国,推动构建人类命运共同体具有重要意义。此外,还配套建设了全球储存能力最大的大洋钻探岩心库1处,高标准深水科考码头2处,多功能保障船1艘,将为“梦想”号运营提供有力保障。
船员帮 2024-11-18
周末人物 | 胡诗玥:40万吨VLOC上的女海员
近年来,航运业界积极响应国家和国际海事组织的号召,纷纷开始招聘女海员,在重视女海员的培养上迈出了一大步。从招聘、到培训、再到上船实习,女海员们也展示出了超强的环境适应能力和学习能力,成长迅速。好风凭借力,扬帆正当时。航运强国建设如火如荼,航运公司也正通过自身力量,让更多人关注海员,关爱并尊重女性航海人,呼吁“船上工作性别平等”,鼓励更多女性加入到航运事业,不遗余力为全球海运做出积极的贡献。 小胡,女,上海海事大学2022届航海毕生,毕业后入职深圳海顺,2022年9月上ORE SHANGHAI轮开始航海实习。9个月过去了,经历了大半年的历练,围绕地球从北到南,从稚嫩的女大学生到海上乘风破浪的女海员,胡诗玥在万吨巨轮上有着怎样的成长经历,我们一起通过这篇文章,感受她在40万吨巨轮上的海上实习历程,聆听她的成长心声。刚上船,我们甲板实习生主要的“战场”还是——甲板。洗甲板、打油漆、铲轨道……这些甲板上最基础的活就是我刚上船最先干的活。别看这些活听起来很简单,但是里面的技术含量还不少。就拿打油漆来说,油漆的调制,比例,怎样打出漂亮的油漆这些都是一门学问,我也是经历了很长时间的锻炼才能勉强称得上“熟练”。在甲板干活的闲暇之余,驾驶台知识的学习也是我们必不可少的一环。电子海图,雷达,VHF等驾驶台仪器都是我们要学习的对象。真正触碰到这些仪器,才感觉到以前我们所学习的知识都只是冰山一角,仪器的使用也没有想象中那么简单。以前在学校里很少能接触到,现在可以说天天在和它们打交道了。成长这段时间说短不短,说长也不长。但是,我却能感觉到自己明显的变化。比如,对于操舵比起以前的把控不定,现在可以说已经能达到合格线朝上了。再比如,刚开始不敢避让船舶,转弯角度拿捏不准的我,现在已经可以独自操控进行让船了。很多文件工作也已经可以说操作地得心应手。总之,一切都在变好,我也在一点点成长中。刚上船的时候,大家都觉得我“肩不能扛,手不能提”,太过于照顾我,很少让我干活。但通过这几个月的表现,大家对我的评价都变成了“大拇指”,我用实际行动改观了他们对于女生“柔弱”的刻板印象,前辈们也慢慢地让我尝试更多业务上的工作。生活船上除了工作,学习以外,闲暇之余的休闲娱乐也是我们放松身心的一大方法。健身房,乒乓球室,娱乐室都是提供给我们休闲娱乐的地方。船上每个季度都会举办一些娱乐活动,比如乒乓球比赛,厨艺大比拼,棋牌比赛等。很开心,这次上船我参与了不少活动,甚至在乒乓球比赛中还取得了第四名的好成绩,这对于我来说已经算是非常不错的成绩了。在船上,我们隔一段时间还会包饺子吃,在这几次包饺子过程中我还学会了如何擀饺子皮,可以说又学到了一项新技能呢。憧憬很高兴,我的第一条船,遇到了一群很照顾我的“朋友”,乐于教导我的“老师”,看到了很多漂亮的风景,学到了很多知识。“旅程”还在继续,可预见的是,只要努力,就会变得更加美好,就会有更广阔的“天空”。
船员帮 2023-09-22
全球现役装载量最大的清洁能源汽车滚装船首靠天津港
5月9日,随着一阵船笛鸣响,装载着1700余辆进口商品车的“上汽安吉申诚”号远洋滚装船顺利靠泊环球滚装码头。这艘由上海汽车集团股份有限公司投资建设的清洁能源滚装船是首次靠泊天津港,该轮不仅是中国首艘清洁能源滚装船,也是全球现役装载量最大的清洁动力滚装船。该船总长199.9米,宽38米,拥有7600个车位,其高度相当于13层楼。其创新使用LNG双燃料清洁动力,能有效提升装卸效率超过20%,减少30%的二氧化碳排放,同时还为装载“绿色汽车”进行了专门设计,能最大可能保障运输安全。为全力保障接卸作业顺畅高效,环球滚装码头公司积极与外代公司进行对接,提前了解船舶特点、舱内结构,科学筹划船舶靠港、作业人员、场地规划、交通疏导、车辆摆放等重点环节,发挥天津港外贸进口一站式服务优势,不断提高客户感受与满意度;外代公司充分发挥“专家型代理、人性化服务”的优势,紧密跟踪船舶进港动态,提前沟通港、船、货三方,保障船舶进港相应手续完结,在船靠泊后第一时间登轮为该轮办理进口联检手续,通知码头进行接卸作业,圆满完成了此次代理任务。下一步,天津港集团将持续深化“四千行动”,充分发挥天津港的京津冀海上门户枢纽作用,不断提升服务质量、细化服务标准,在服务、品牌、质量等方面持续发力,以优质服务为后续高端品牌外贸汽车到港做足准备,持续夯实天津港作为我国北方汽车航运枢纽的地位。
船员帮 2024-05-13
如果下次再远航……
如果下次再远航......请不要再大远洋别让未知的航次写满担心与考验 如果下次再远航......请多抱一抱胖胖蹒跚学步却还不知爸爸的温度和味道如果下次再远航......让闺女给你化个妆你是她最期待的模特想到你装扮后的样子,她会傻笑 如果下次再远航......陪儿子拼个乐高可好有时候,爸爸的角色妈妈怎么也替代不了如果下次再远航......请帮我开一瓶水再让我拥有一次拧不开瓶盖的依赖感 如果下次再远航......请多陪我们逛逛超市我负责挑选,你负责推娃不想再一手购物袋,一手抱娃如果下次再远航......请不要缺席那么久不要再让闺女对你说:“爸爸,我命令你马上回家” 如果下次再远航......多留点时间给我们不要再让儿子以为--船,才是你的家如果下次再远航......再辅导下他们的作业有种体验叫血压飙升特别想与你分享一下 如果下次再远航......请教会胖胖走路总要完成一件事将来才有底气和她忆童年如果下次再远航......请多陪他们读读书借你一套我的毛姆和三毛流浪记很搭 如果下次再远航......请教会儿子滑板我摔得太惨剩下的你来如果下次再远航......请用心感受琐碎帮我剥一把蒜瓣蒸面条可少不了它 如果下次再远航......请先补回14个月缺席的陪伴这普通又奢侈的日常
船员帮 2023-11-09
洲际船务董事长郭金魁在上海海事大学2024级本科生开学典礼上的发言
青春远航,不负时光——在2024级本科生开学典礼上的发言学校1991级轮机管理专业校友、洲际船务集团控股有限公司董事会主席郭金魁2024年9月9日尊敬的宋宝儒书记、初北平校长、敬爱的老师们、亲爱的学弟学妹们: 大家好! 很荣幸应邀参加今天的开学典礼,作为校友代表发言,我既深感荣幸,又诚惶诚恐。我是1991年考入上海海事大学的前身——上海海运学院的轮机管理专业。33年前的今天,不满18岁的我,提着简易的小包袱,首次走出山东的小县城,乘坐20多个小时的硬座绿皮车,如同在座的你们一般,怀揣着满腔热忱与憧憬,来到这座繁华的大都市。上海,成为了我的第二故乡;上海海事大学,是我梦想启航的地方,在这里经历了人生中无数个第一,第一次学习游泳,第一次走进图书馆,第一次登轮实习等等,对于从未接触过大海和航运的我们,学校为我们打开了一扇新世界的大门。 1995年,从学校毕业后,我被分配到了山东省外贸总公司储运部(即现在的海丰国际)工作,先是在船上度过了三年的船员生涯,其后应公司需要,调至陆地工作,历经机务部、船务部、商务部、航运部等多个部门岗位,有幸成为公司当时最年轻的部门经理。2003年,我离开了海丰,与几位小伙伴一同踏上了创业之路。2012年,整合创立了现在的洲际船务集团,2023年,经过11年的发展,公司在香港主板挂牌上市,成为“港股船舶管理第一股”。 如今,洲际船务已成为国内最大、全球第九的第三方船舶管理公司,这是中资船舶管理公司第一次进入全球十大船舶管理公司榜单,创造了历史。我个人也有幸连续8年被中国航运百人组委会提名“最受航运界关注的100位中国人”之一。公司的发展得到了各级政府和机构的认可和支持,就在上个月,全国政协副主席梁振英先生亲临公司考察调研,我们备受鼓舞。这些成绩的取得,离不开母校的培养,也受益于中国航运业快速发展带来的时代机遇,我深感幸运,能够搭上这艘时代的巨轮。 在这个充满机遇与挑战的新时代,你们作为上海海事大学的新一代学子,拥有更多天时、地利、人和的优势。 在这个百年未有之大变局的时代,中国已成为全球最大的船东国、造船国,建设航运强国已成为重要的国家战略,智能航运、绿色航运等理念为航运业注入了新的活力。“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海”,作为中国航运业的未来,你们恰逢盛世,此为天时。 上海海事大学地处中国经济最发达的长三角地区,上海是国际航运中心、金融中心,学校所在的临港新片区,正在建设成为具有全球影响力的海洋科技创新高地。土壤造就人才,在这片热土能感受到时代的脉搏和航运的风向,得天独厚,此乃地利。 上海海事大学作为中国高等航海教育的最高学府之一,吴淞商船精神一脉相承,中国航运新生代力量正在这里崛起。在这里,你们会与出类拔萃的同学、学识渊博的师长共同学习交流成长。此外,上海海事大学拥有非常强大的校友资源,无论何时何地,20万校友永远是你们的坚强的后盾。共同成长,是为人和。 珍惜机遇,把握优势,你们必将在未来的学习和工作中乘风破浪、扬帆远航,创造属于自己的辉煌。 我们大家其实都一样,可能都不太愿意听从过来人的经验之谈,但是我这里还是有三句话跟大家分享: 第一,珍惜机遇、不负韶华。在校学习的时光,总是美好而短暂的,弹指一挥间,书到用时方恨少,希望大家珍惜在校的每一寸光阴。 第二,适应时代、全面发展。成为复合型航运人才,在扎牢专业基础上,在各个维度不断提升自我。未来已来,只有复合型、创新型人才才能走得更远。无论大家以哪个专业为起点,皆可殊途同归,修成正果。 第三,保持三心、不断修炼。在未来的学习、工作、生活中,要永远保持一颗纯真的童心:时刻充满好奇心和求知欲,存善念,修善果。要永远保持一颗坚毅的恒心:在奋斗路上,保持定力,要做到不轻言放弃,永不言败。要永远保持一颗大爱之心:要有海纳百川的胸怀,格局打开,拥抱时代。 “古之立大事者,不惟有超世之才,亦必有坚忍不拔之志。”真诚地希望你们怀揣梦想,脚踏实地,在这片沃土上茁壮成长;在航运业的广阔天地中书写属于自己的华彩篇章。 青春红,浪花白。祝愿你们在这个年轻的城,年轻人的城,在这片航运的热土上,向海向未来。谢谢大家!
船员帮 2024-09-17
上港集团“牵手” 宁德时代!
8月28日,上港集团与宁德时代在上海举行战略合作签约仪式。上港集团党委书记、董事长顾金山,副总裁王海建,生产业务部总经理柳长满,宁德时代董事长、总经理曾毓群,监事会主席、生态发展委员会主席吴映明,董事长特别助理庄春蕾见证签约。上港集团副总裁刘涛和宁德时代董事长助理、零碳科技事业部总经理郑叶来代表双方签署战略合作协议。根据协议,双方将在绿色港口、智慧港口、零碳港口建设等领域深化合作,从能源基础设施建设、物流低碳化转型、设备电动化与无人化技术、船舶电动化改造、港口数字化与智能化升级、物流数字解决方案以及废旧电池回收处理等方面,共同推动港航业低碳能源转型和绿色可持续发展。上港集团是上海港公共码头运营商,母港集装箱吞吐量连续十四年位居世界第一,致力于上海国际航运中心建设和航运强国高质量发展。近年来,上港集团大力推进能源加注中心建设,为国际船舶提供LNG和绿色甲醇等清洁能源,支持港航业的低碳转型和可持续发展。宁德时代是全球领先的新能源科技公司,拥有六个研发中心和十三个电池生产基地,建立了材料及材料体系、系统结构、绿色极限制造和商业模式等创新体系。宁德时代将发挥领先的电池技术优势,携手打造绿色港口。会前,双方参观了上港集团综合展厅,并就后续合作开展座谈交流。上港集团办公室、生产业务部、工程设备部、战略研究部、科技信息部、能源公司和宁德时代相关部门负责人参加。
船员帮 2024-08-29
突发!香港籍货轮“JINTIAN”沉没,多名中国船员失联
据共同社当地时间1月25日消息,在日本长崎县男女群岛以西110公里的海上,香港籍货轮“JINTIAN”沉没。 日本第7管区海上保安总部称,船上有22名船员,包括14名中国人和8名缅甸人,其中5人被附近正在航行的民间船只救助,获救者中至少有4人是中国船员,其余17人可能乘坐救生艇在海上漂流,海保正在加紧搜索。来自民间船只的信息显示,船员转移到救生艇上,货轮已沉没。报道称,24日晚上11点15分左右,该货轮发出求救信号。日本第7管区表示,接到该货轮的卫星电话称“船已倾斜浸水”。另据韩联社报道,据韩国济州海警25日消息,该货轮当天凌晨1点45分许在济州道西归浦市东南方向148.2公里的韩日中间海域航行途中沉没。25日,韩国海岸警卫队正在搜寻沉没货轮船员。图自韩联社韩国济州海警厅目前正在事故现场与日本海上保安厅联动救助船员。船员帮,赞109
船员帮 2023-01-28
大连海事大学同学,轮机工程的本科和硕士,即将毕业,人生第一份工作,该怎么选
我同学是大连海事大学,轮机工程的本科和硕士,现在临近毕业,拿到了几个offer。1.国家能源集团的航运公司。职位是体系管理专员,由于这个航运公司是刚成立不久,具体的薪酬结构可能尚未完全明确,所以待遇还没完全确定,不过人事经理偷偷暗示说过硕士学历的话,应该有20多万。2.长三角某地船级社。船级社在轮机工程领域享有极高的声誉,是国际认可的权威机构。以前是事业编,后来改制变成企业了性质,变成了合同制,不过稳定性和事业编是一样的船员开班,报名培训点这里! 3.南通中选川崎船厂(中日合资企业)。确实在航运行业内享有良好的口碑,其管理体系和技术水平都得到了业界的认可。待遇是第一年到手15w,工资每年涨1w,后续到手有20w左右。日本企业的管理风格通常以严谨著称,注重团队合作和尊重层级结构(论资排辈)日企中资历和年龄往往是晋升的重要考量因素。对于那些希望通过个人努力快速晋升的员工来说,比较困难。4.渤海湾某海事局。是通过国考上岸的。海事局优点缺点都非常的明显,优点是对于追求稳定工作和有一定社会地位的人来说,这是一个很有吸引力的选项。缺点是需要出海,可能会对工作和生活平衡造成影响。且是国考单位,即使在渤海湾工资也不高,据说到手一个月只有6000,公积金3000,然后就没其他的了5.武汉某船舶研究所。提供的待遇确实相对诱人,第一年17-19万的薪资水平对于许多人来说是非常有吸引力的。后后期薪资有望达到20万以上,这进一步增强了该职位的吸引力。e船员易船员,赞9 海事局真题免费做, 模拟考试点这里!然而,作为军工研究所在,加班可能是一个需要考虑的问题。军工行业通常面临着紧迫的项目截止日期和高强度的工作压力,这可能导致员工需要付出更多的时间和努力。大家给提提意见,我这同学最后去哪里了?
船员帮 2024-06-26
一年制三副三管订单班火热招生中,主打一个高薪好就业
订单班啊?可能有点优势,至少毕业不用去四处流浪,两年前那批自己去读速成班三副三管的,我估计大部分都在内贸卷了,外贸人员过剩的时候,自由船员基本是别想上去的,但是这个广告语,咱不得不说两句了,晋升快,薪资高,还有特意强调合作的这些大船东,咱实在点,这些大船企,基本轮不到一年制的吧?其中哪家上次就听说过,超过30岁的学生一律不要,所以这算不算广告欺诈?那肯定不能算的,他们只是说这些是他们的合作船东,又不是说你毕业就能到这边,understand?understood!所以船长老轨月入大几个W来不来?拼一把,单车变摩托,现在不奋斗,更待何时?冲啊,小韭菜们!调侃归调侃,理想和现实是有差距的,月入大几个W也不是入行就有,大浪淘沙,淘汰的不一定是差的,但一定是坚持不下去的,还有一点,一年制没有一定的运气或者关系是进不去这些大船企的,我就听说一个去海宏的,他也明说了,一年制的不要,除非他这种有关系的!这些都不要,那么安排哪里呢?鉴于培训地点,我猜会有很大一部分会派去福建一带的船东,对于福建船东的尿性,肯定谁给的价格低就用谁,羊毛出在羊身上,这些船管到时候为了抢管理权,薪资肯定也是能压低就压低,当然啦,话语权还是要看市场是缺不缺人!看看疫情期间,连普通船员都身价暴涨!再来看看现在卷成麻花的内贸船员市场,唯一缺的职位,只有实习生,对于内贸的尿性,我也是相当无语,普通船员那点薪资,还满世界要找实习生,哪来那么多傻子陪他们玩?按现在的市场看,过两年连普通船员都要断档了!外贸还能用外籍船员,你们呢?本想说以后内贸的趋势也是用外籍船员,但是普通船员这点工资,好像人家也嫌弃啊!那么一年制的订单班到底推不推荐报名呢?那肯定不推荐啊,家里但凡过得去的,跑啥船!我个人是觉得,没有走投无路还是别去搞这个一年制,并不是说这行一无是处,而是会有很大一部分坚持不下去,到时候鸡飞蛋打,这行各种培训费又高,最后花了时间和金钱,又骂骂咧咧退场,实在没必要!一年时间考证,学费两万多,加上各种消费,5万要的,等船半年没工资,上船实习月薪三五千,半年后休假,内心打起了退堂鼓,自我安慰,及时止损,改行,结束航海生涯,这就是大部分人的写照,所以图啥?总有人觉得,苦算啥,只要给钱,屎都能吃!然,航海这行不一定治得了缺钱的人,但一定可以治嘴硬的人!
船员帮 2024-08-13
轮机长丁益:一步一脚印走出来的杰出海员,准时离靠港的“守护人”
2022年航海风云人物杰出海员丁益,48岁,中远海运船员广州分公司轮机长,入职公司26年来,他把对公司和航海事业的满腔热情融入到本职工作中,刻苦钻研轮机业务,从一名实习轮机员成长为轮机长。经过20多年的工作历练,他具备丰富的航海经验和娴熟的业务技能,认真严谨、事无巨细、敢于担当的工作作风获得公司领导和船舶主管们的高度赞扬。他在平凡的岗位上,做出了不平凡的业绩,多次成功排除船舶机器设备的故障,连续3年在船套派考核优秀,曾获2020年度评为中远海运集团“先进个人”、2020年度评为中远海运船员“先进个人”、中远海运船员2022年度“劳动模范”称号。勤于学习 善解难题做轮机员期间,丁益喜欢查阅说明书,钻研机械原理,勤思故障原因,用理论指导,以实践检验,积水成渊,练就了一身过硬的本领,为日后做轮机长打下来扎实的基础。2010年,丁益任职轮机长,13年轮机长生涯,他工作兢兢业业,凭借扎实的技术,解决了多起故障,保船舶机械平安,未发生一起责任性事故,所任船舶屡创佳绩。接班“中海荣华”轮时,焚烧炉状态一直不是很好,虽点火正常,但焚烧含油破布和污油泥困难。丁老轨通过查阅说明书,经一系列拆检、活络、调节,解决了问题。临危受命上“义达”轮接班时,该轮靠在曹妃甸码头,主机第四缸高压油泵卡死,一时无法拆出,接班后,丁老轨还没来得及喘口气,就换上工作服直达现场,他深知如果抢修没完成,船舶无法安全离港。经过现场观察,他发现柱塞与套筒牢牢咬死,很难相对移动,带着机舱兄弟们整整忙碌了一个通宵,第二天终于吊出高压油泵整体,在离港前3小时完成任务,顺利出港,赢得公司主管们的好评。 身先士卒 标榜他人丁益老轨在船员中威信很高,有号召力,他要求别人做到的自己首先做到,令出必行。他工作责任心强,凡事身先士卒,注重工作质量,重大工作必会亲到场指挥,从不怠慢。他安全意识强,要求轮机部人员按时开好工前会,对工作做到心中有数,强调安全第一。他还要求大家要有经济意识、效益意识,对于一些旧设备、旧备件,重新修补,能用就尽量用,避免浪费,时时为公司着想。每次进出港,公司主管非常重视锚缆机液压管系,一旦出现意外,会严重影响靠离泊,“中海荣华”轮液压油管状态一直不好,上“中海荣华”轮接班后,丁老轨亲自带领轮机部兄弟把有隐患的液压油管换新、除锈、底漆、包扎环氧树脂、面漆,总包扎的液压油管达约五百多米,彻底解决了进出港液压油管容易爆管的后顾之忧。疫情期间,加油和退污油水工作人员无法上船,丁老轨提前做好加油退油培训工作,安排机舱人员把加油管路,退污油水管路除锈,油漆保养,保证管路安全可靠,在港作业时,圆满完成了加油退油工作。精益求精  勇攀高峰2021年,丁益老轨被派接新船“海珠荣旺”轮。做派员计划时,船舶主管不太认可丁老轨接船,因他没有接新船的相关经验。为了弥补经验欠缺,在船厂一个月时间里,丁老轨带着机舱各设备主管,通过看图纸及说明书、向服务商请教、查找问题并提出整改意见等方式,快速了解和掌握了接新船的步骤和要求,理顺工作重点和难点,确保了“海珠荣旺”轮顺利出厂。丁老轨圆满完成两个航次套派任务,为后续船员接班工作打下了坚实的基础。2022年丁老轨上“远真海”轮接班,他的工作岗位从23万吨货轮到30万吨货轮再到40万吨货轮,一步一个台阶,促成了他的业务能力不断提高。入职26年来,丁益老轨爱船如家,跟家人聚少离多,练就一身过硬本领,始终勇往直前,开拓进取,不愧为时代的先锋。
船员帮 2023-08-21
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