据外媒的报道显示，英国海事事故调查处日前发布了一起关于“BBC Marmara”号货轮搁浅的事故调查报告。这一起搁浅事件是发生在2021年7月25日，当时“BBC Marmara”号货轮在苏格兰的艾林-特洛代岛发生了搁浅的情况，造成船体受损严重。据航行数据显示，这艘船当时正在从爱尔兰共和国的弗恩斯开往苏格兰的斯克拉斯特。在发生搁浅后，经过救援该船成功地重新浮起，并前往斯托诺韦港。在随后的潜水检查显示船体受到严重损伤，包括船首推进器空间和前尖舱的破损。货船“BBC Marmara”号被批准在前往波兰的一个干船坞进行维修之前，航行到斯克拉布斯特进行卸货作业。这份调查报告确定了几个在该起搁浅事件中起到关键影响的安全问题。由于缺乏完善的安全措施，例如瞭望台和驾驶室导航警报系统的不完善，当值班船员睡着时，船只偏离了预定的航线，最终导致搁浅的发生。另外据报告中透露，当时独自在驾驶台的值班船员在他们的值班工作开始之前和值班时都喝了酒(包括贾格迈斯特酒和啤酒)。报告还指出，该船上各级管理人员都缺乏相应的责任感。此外，调查中还发现船只交通管理操作员也出现了分心的状况，他们在平时缺乏相关的培训课程，在之后的工作中也应该得到相应的完善。这份调查报告向海事和海岸警卫局提出了建议，以加强工作人员的认知性能知识和规划。该船的运营商Briese Schiffahrts GmbH&Co.KG也收到了相关的建议，以确保在航行中有负责瞭望的船员在岗位上，并应当实施有效安全的管理办法。这一起搁浅事件提醒人们，在海上航行中必须保持完善的安全措施和负责任的态度。希望这起调查提出的有关建议将有助于改进船舶航行安全，防止今后再发生类似的事件。

2022年，汽车运输船市场由于供需两方双向给力，运费一再飙升，汽车运输船已成为当之无愧的“海上印钞机”。据克拉克森研究数据，自2020年8月至今，6500车位的汽车运输船一年期租金水平已从1万美元/天增长到9万美元/天，涨幅高达8倍。在火爆的市场形势下，航运公司和汽车制造商都瞅准时机，火速进入并布局这一市场。航运公司方面：如航运巨头中远海运、招商轮船，都在积极打造自己的汽车运输船船队。车企方面：越来越多的中国车企开始自己当船东，先是比亚迪，再是上汽，随后蔚来等都开始打造自己的汽车运输船船队。而就在近日，汽车船运输市场又新杀入了一家新的公司，而且是港航集团联合两家车企共同打造——安徽省港航集团有限公司、奇瑞、江淮共同成立国际滚装运输公司！注册资本9亿元。船员帮，赞15注册资本9亿元安徽航瑞国际滚装运输有限公司成立天眼查App显示，12月27日，安徽航瑞国际滚装运输有限公司成立，法定代表人为张文付，注册资本9亿人民币，经营范围包括国际货物运输代理；从事国际集装箱船、普通货船运输；国际船舶管理业务；供应链管理服务等。股东信息显示，该公司由安徽省港航集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司共同持股。日前，江淮汽车发布了11月产销快报，根据快报显示，江淮汽车11月共计生产汽车4.75万辆，环比增长4.12%，共计销售汽车4.53万辆，环比增长11.87%，在产销两端保持强劲的发展势头。同时其在出口、乘用车和商用车领域的表现也十分亮眼，整体呈现稳定增长态势。另外，12月26日在中汽中心主办的“中国汽车产业发展国际论坛2022年度之声”中，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，奇瑞是最早走出国门的中国汽车品牌之一，也是最早尝到了海外市场甜头的企业。2022年奇瑞出口汽车将突破45万辆，占总销量的35%左右，有望连续20年保持中国品牌乘用车出口领先。作为中国汽车品牌出海的代表之一，奇瑞已取得了诸多亮眼的成绩。2022年1~11月，奇瑞出口汽车累计40.7万辆，同比增长70.9%，再度刷新中国品牌乘用车出海新纪录。各大航运巨头争相布局汽车船市场中远海运：将投入15艘大型汽车船目前远海汽车船已启动新造船计划，计划从2024年下半年起陆续投入超过15艘7000-8600车位双燃料大型汽车船，来扩大运力。招商轮船：建造6艘汽车滚装船2022年12月5日招商轮船发布《招商轮船关于签署9000车甲醇双燃料汽车滚装船建造合作意向书的公告》公告，将建造2+4艘9000CEU（标准车位）甲醇双燃料PCTC（汽车滚装运输船），此订单价格约为5.97亿美元。此外，在2022年10月23日晚，招商轮船还公告称，公司近期已启动对部分船舶进行改造，以适应远洋运输的相关要求。马士基：携手蔚来布局汽车船市场2022年12月17日，马士基集团与上海蔚来汽车有限公司在蔚来漕河泾创新中心举行了框架合作协议签约仪式。在过去的半年里，马士基集团与蔚来的合作涉及售后配件与换电站等大型设备的海运、陆运、关务等领域。未来双方还将共同探索包括国内货物集散中心、订单管理、库存管理，以及国外备件与电池储能库在内的全链条管理与服务合作。车企也纷纷造船，自己当船东！除了奇瑞、江淮外，上汽、比亚迪、蔚来在此前也已经开始行动......比亚迪短短两个月订造6艘汽车船：比亚迪已与招商工业签署了4艘9400车位双燃料汽车滚装船（PCTC）订单。该笔订单总价至少为4亿美元（约合人民币27.83亿元），将由招商工业南京金陵和招商局重工（江苏）分别建造两艘，预计将从2025年开始陆续交付。

未来三方将以上港集团港口的综合物流服务为载体，以海信集团的进出口货源产品为支撑，以海丰国际海运及供应链服务为保障，共同打造高效、便捷、经济的全球供应链通道。8月26日，海丰国际控股有限公司（简称海丰国际）与上海国际港务（集团）股份有限公司（简称上港集团）、海信集团控股公司（简称海信集团），在山东青岛签署三方战略合作备忘录。上港集团党委书记、董事长顾金山，上港集团党委委员、副总裁王海建，上港集团生产业务部总经理柳长满，海丰国际董事会主席杨现祥，海丰国际首席执行官薛明元，海丰物流总裁赖智勇，海信集团董事长、党委书记贾少谦，青岛海信国际营销股份有限公司副总裁刘斌等领导，出席签约仪式。三方领导分别就业务合作情况及三方合作前景进行发言。根据战略合作备忘录，未来三方将基于战略合作伙伴关系和物流路径的合理性，以上港集团港口的综合物流服务为载体，以海信集团生产原材料、产成品等进出口货源产品为支撑，以海丰国际海运及供应链服务为保障，共同打造高效、便捷、经济的全球供应链通道，为我国对外经贸发展和加强供应链自主掌控能力做出贡献。

2024年第一季度，青岛港北美、南美航线集装箱货量，同比增幅均达两位数。青岛港国际股份有限公司（简称青岛港）日前公布2024年第一季度业绩报告。报告期内，青岛港实现营业收入44.30亿元，同比下降2.67%；归属于上市公司股东的净利润13.17亿元，同比增长4.60%。青岛港2024年第一季度主要业绩数据2024年第一季度，青岛港坚持高层营销，拓展国际中转，拼抢省外货源，实现增量突破发展。其中，完成货物吞吐量1.72亿吨，同比增长6.9%；完成集装箱吞吐量767万标准箱，同比增长11.5%，北美、南美航线集装箱货量同比增幅均达两位数。2024年以来，青岛港依托“一带一路”、RCEP、山东自贸试验区等政策，以及山东港口一体化改革的更大平台，发挥区位优势、聚焦装卸主业、依托智慧赋能，全面提升港航服务能级，维护产业链供应链稳定畅通，枢纽港地位进一步稳固，东北亚国际航运枢纽中心建设进一步提速，综合竞争实力进一步增强。据了解，进入2024年，各大船公司运力紧张，尤其是欧洲、地中海、美东等航线舱位紧张，交货期延长，海运成本激增。为进一步发挥港口供应链作用，青岛港携手各大船公司增加运力，增开美东、欧洲、东南亚等国际集装箱航线4条。同时，青岛港积极协调船公司船型升级、服务升级，为客户提供更加便捷的出口保障措施。此外，青岛港坚持精益服务理念，持续优化生产作业流程，生产效率稳步提升，在马士基、长荣海运、达飞等船公司的全球港口绩效服务中，名列前茅。1-4月，366米以上大型集装箱船作业艘次，同比提升21.20%。

我爱人是中远海运船员深圳分公司的一名船员，由于工作的关系，他的工作场所在船舶，会长时间航行于大海之上，社会上许多人对他们并不了解，多半会说，他们收入高，能去世界各地旅游，休假时间长，这工作很好啊！但是这也是很片面的看法，作为一名海嫂，我想通过自己的家庭小事，向大家讲一讲我们船员家庭的快乐事，让大家更深地了解船员之家！ 我的家乡在山东省聊城市，远离大海，对大海认知微乎其微，但我从小就喜欢大海的美丽、宽阔与深邃。正因如此，2008年我有缘遇到了我的爱人，从此便与海结缘，在与他相爱相伴的日子里，我看到了航海人有着一颗比大海还宽阔的心。因为工作关系，他不能经常在家，但他给我和儿子的爱，就像大海潮汐，时时包围着我们这个幸福的小家庭。想想当年，通讯不发达，我与爱人只能单向联系，心中的话语只能每日写于纸张，用书信互赠寄托。记得订婚后他上远洋船做三副，过了两个多月才联系上，因为船员有事才能打卫星电话，而且费用昂贵，所以每次也就只打几分钟；之后有了铱星电话，基本一周能通话一次；后来，通讯条件有了很大改善，船舶的家信系统可以每天邮件联系；现在，船舶普及了无线网络，可以通过QQ和微信跟家人联系，十分方便。现在无论他航行在哪片海域，无论靠泊于哪个国家的港口，我每天都能收到他的信息，让我时时感受到来自远方的一份关爱与呵护！我爱人现在是一名船舶大副，已经考取船长证书，我总喜欢称呼他“未来的船长”。大副是船长的主要助手，是船舶甲板部的部门长，工作量相当繁重，但他在信中从不跟我提及，因为他不想让我在家为他“操心”。这份简单的爱，对于一个双双在陆地工作的家庭来说，也许并不起眼，但对于我们船员家庭来说，却显得尤为重要。要知道，远航在外的亲人，谁不牵挂？谁不爱怜？只有做了海嫂，才会有与平常人不同的思念与牵挂。作为一名海嫂，我一直很支持爱人的工作。他从一名实习生做起，升职到三副、二副、大副，这一路走来，他为航海梦追逐，那我就愿意和他一起圆梦。但是这期间，我也深感作为一名海嫂的不易，儿子出生时，爱人刚上船3个月，等他休假回家儿子已经7个月大了，这期间也是我最煎熬的一段时光，现在儿子都上小学三年级了，回想起来，还有一丝丝鼻酸。尽管聚少离多是我们生活的常态，但酸甜苦辣自有一番滋味。在他远航的日子里，家里所有的一切大小事务，需要我像男人一样全面担当起来。为了让爱人安心在船工作，我会在信中“报喜不报忧”。结婚前不怎么做饭的我，也能做出一桌子的饭菜；孩子半夜发烧，我从开始的茫然不知所措，到现在的沉着应对，那是经历了多少次才积累下的经验啊！我想正是因为有了心中对爱人的的那份爱与坚守，人也变得无比坚强起来。每逢佳节倍思亲。爱人曾经连续5个春节没在家过。对此他从不计较，服从公司安排，我心中也能理解，说实话，节前上船工作，节后才能回家，作为妻子，心中当然不情愿，但站在他的角度去想，心中就会平衡许多，我离开的是他一个人，而他离开的却是所有的亲人。虽然，内心也有失落之处，但我会把这份失落轻轻收起，放在心灵不会触及的地方，让她慢慢生根，等待下一个相聚的日子，开出一丛更为灿烂的花朵。因为我相信，只有真心相爱的人，心灵是永远相通的。在看尽潮起潮落，斗转星移，感叹时光飞逝的同时，想想我与爱人相识的十年，我从未后悔当初对婚姻的选择，希望我们的下一个十年，能够碰撞出精彩别样的火花！

外贸不定线：15000吨散货中日韩（甲二）船长10月上旬250000吨散货内外兼营船长10月份31100箱位中日韩二副9月下旬41100箱位东南亚三副9月底535000吨散货东南亚二管10月中旬635000吨散货远洋电机员10月中下旬713000吨油化船东南亚回国油化三管10月中旬838000吨散货远洋机头10月底918000吨集装箱东南亚三副10月9日105000吨油轮中日韩大副10月上旬115000吨油轮中日韩三管10月上旬1238000吨散货远洋水手10月底1338000吨散货远洋水头10月底

外贸不定线：125000吨散货东南亚回国新证三副9月初248000吨散货中澳航线新证三管9月初38000吨散货台湾-福建大副近期433000吨散货远洋船长9月底55000箱位中日韩二副8月16日新加坡65000箱位中日韩三副8月26日75000箱位中日韩三管8月26日85000箱位中日韩电机员 ETO8月26日95000箱位中日韩水手8月26日105000箱位中日韩机工8月26日1157000吨散货远洋实习机工英语面试8月16日新加坡1222000吨散货东南亚大管8月中1337000吨散货小东南亚三管8月中下旬1435000吨散货远洋回国服务生8月中上旬1535000吨散货远洋回国大副8月底国内南北线：157000吨散货三副G证近期216000吨散货实习水手近期37000吨集装箱三副（G证）近期

中交上海航道局有限公司创建于1905年，前身为“浚浦工程总局”,现为世界500强企业-中国交通建设股份有限公司旗下核心企业，公司总部位于上海外滩中山东一路13号海关大楼。公司主要以大交通”“大城市”“江河湖海”为核心领域,从事港口航道建设、水环境综合治理、生态环境保护、城乡综合开发等业务。 热招岗位PROJECT项目管理类港口航道与海岸工程、水利水电工程、土木工程、安全工程、工程造价、电子电气工程、测绘工程、给排水工程、工程管理、环境工程、市政工程、道路与桥梁工程、海洋工程、交通工程、新能源科学与工程、岩土工程人才培养目标领军人才培养目标大力实施“251”行业领军人才培养工程。力争到2025年末,重点培养100名行业领军人才，包括优秀企业家25名，大师级人才2名，优秀经营管理人才20名，优秀投融资人才5名，复合型商法人才10名，科技创新人才5名，卓越工程师25名,高技能人才8名。项目、船舶关键人才培养目标重点实施“2522”项目关键人才培养工程。力争到2025年末,重点培养200名项目关键人才:200名船舶关键人才。

一、培训对象：在中国管辖水域内停泊作业的海上设施上工作的人员。二、培训安排：培训地点：上海海港大道1550号上海海事大学临港校区（以下简称临港校区）报到时间和地点：请于6月3日早上8：20前到临港校区第三教学区报到上课（具体教室见班级群通知）。请有住宿需求的学员自行联系校内海云宾馆（联系电话021-38283299）或校外宾馆。培训时间：6月3日-6月7日，上午8：30-11：30，下午13：10-16：10（详情见群内日程安排）。因培训涉及跳水内容，请提前准备好泳裤和毛巾。三、报名方式1、一网通办平台注册（1）请先登陆海事一网通办平台（https://zwfw.msa.gov.cn）；（2）点击右上角“注册”按钮，选择“自然人注册”进入注册界面（内地/大陆船员选择“以身份证核验”，港澳地区船员选择“以港澳居民往来内地通行证核验”，台湾地区船员选择“以台胞证核验”）；（3）按照要求填写个人基本信息，输入手机号码（内地/大陆号码）获取短信验证码并输入，点击“注册”按钮进行注册；（4）注册成功后，点“首页”下的“船员业务”，选“海员证核发”后的“在线办理”标签进入船员电子申报系统进行信息初始化确认后生成个人帐户。（5）进入船员系统后，点“船员综合信息查询”，找到右侧“上传照片”按钮，根据要求上传照片。

据中央纪委国家监委驻海关总署纪检监察组、辽宁省纪委监委消息：日前，中央纪委国家监委驻海关总署纪检监察组、辽宁省鞍山市监委对青岛海关原党委书记、关长贺水山严重违纪违法问题进行了纪律审查和监察调查。经查，贺水山丧失理想信念，背弃初心使命，对党不忠诚、不老实，对抗组织审查调查；违反中央八项规定精神，违规收受礼品、消费卡，接受可能影响公正执行公务的宴请，违规公款吃喝，要求下属企业购买车辆保障其个人使用，无偿接受他人提供的装修等服务；在干部选拔任用等工作中违规为他人谋取利益；利用职务上的便利，侵吞公共财物；利用职务上的便利，以及职权或地位形成的便利条件，在职务提拔、业务承揽、项目建设等方面为他人谋取利益，并非法收受财物。贺水山严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律，构成严重职务违法并涉嫌贪污罪、受贿罪，且在党的十八大、十九大乃至二十大后仍然不收敛、不收手、不知止，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经海关总署党委研究，决定给予贺水山开除党籍处分；按规定取消其享受的待遇；收缴其违纪违法所得。辽宁省鞍山市监委将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

据央视新闻10月25日报道，一艘出现约百名新冠阳性病例的邮轮24日停靠澳大利亚西部海岸，大约2000人可能要在船上滞留数日。据央视新闻援引澳大利亚珀斯实时新闻网24日报道，“珊瑚公主”号邮轮当天上午停靠西澳大利亚州布鲁姆市。船上已有多达100人确诊感染新冠病毒，大约2000名乘客可能要在船上隔离5天。“珊瑚公主”号运营方美国公主邮轮公司一名发言人说：“乘客病例增加，正按照规定对这一情况作有效管理。”西澳州政府本月1日起允许载客量超过350人的大型邮轮驶入当地水域，“珊瑚公主”号是首艘进入的邮轮。按照规定，邮轮运营方需在邮轮进港前12至24小时将船上疫情数据上报西澳州卫生部门。船员帮，赞222西澳州卫生部门证实“珊瑚公主”号暴发疫情，但没有说明确诊病例数量。“珊瑚公主”号至多可搭载1970名乘客和900名船员，本月11日从悉尼起航，原计划驶经多地后，于11月返回悉尼。自2020年以来，澳大利亚政府密切关注进入本国水域的邮轮。美国公主邮轮公司旗下另一艘邮轮“红宝石公主”号2020年3月停靠悉尼，全体乘客获准下船，其中数百人后续在澳大利亚多地确诊感染新冠病毒。此前，据央视新闻7月11日报道，澳大利亚昆士兰州卫生部门表示，一艘名为“珊瑚公主”号的豪华邮轮上暴发了新冠疫情。船员帮，赞26值得一提的是，据新华社10月13日报道，澳大利亚联邦卫生部数据显示，全国总人口2500多万的澳大利亚，累计新冠确诊病例超过1000万例。在9月28日至10月4日，澳大利亚日均报告新增新冠病例5177例。此前，据央视新闻7月27日援引澳媒报道，澳大利亚最近开展的一项血液抗体检测结果显示，截至6月上旬，该国至少有46%的成年人感染过新冠病毒。研究人员日前进行了第二次“血清调查”，对18至89岁献血者的5139个样本进行了检测，以确定血液样本中是否存在新冠病毒抗体。检测结果显示，样本中阳性比例自2月下旬以来几乎增加了两倍。数据还显示，在18至29岁年龄段的献血者中感染过新冠病毒的比例最高，为61.7%。据人民网上月19日援引澳大利亚广播公司报道，到达西澳大利亚州中西部地区杰拉尔顿的国际邮轮航于10月恢复，游客将在后疫情时期重新进入到西澳州偏远地区。杰拉尔顿中西部旅游局董事会成员乔安妮·布朗表示，在旅游业经营者因国际游客市场的损失而遭受重创之后，国际邮轮的回归将为经济带来福音。船员帮，赞70国际邮轮此前于2020年3月被禁止进入澳大利亚，以防止新冠病毒传播，直到澳联邦政府在2022年早些时候解除禁令。据报道，“珊瑚公主”号将于10月底抵达杰拉尔顿，这将是未来12个月内停靠在杰拉尔顿至少14艘游轮中的第一艘。它最多能容纳2900名乘客和船员，成为该市接待过的最大邮轮。西澳州中西部港务局首席执行官达米恩·塔利表示，预计四艘邮轮将在今年年底前抵达杰拉尔顿，为这座城市带来数千名游客，邮轮业的重启标志着恢复正常。“游轮在激活中西部旅游业方面发挥着重要作用，”他说，“我们期待来访杰拉尔顿和中西部的游客获得非凡的体验。”此外，布朗还认为，游客比以往任何时候都更懂得旅游，他们不会将新冠病毒传播的风险视为预订邮轮的障碍，而且旅游公司将会制定并遵循严格的规则制度以防止疫情传播。但布朗表示，她对接待和服务人员以及支持额外游客的志愿者短缺感到担忧。在疫情期间，大多数人已经转移到其他行业。

培训报名材料需哪些？ 身份证原件及正反面复印件，适任证书、服务簿（相片页、现任职务资历页）等证书（如有）的原件及复印件，近期二寸白底免冠照片1张，其他培训机构需要提供的材料等。

“五一”小长假来啦当大多数人在享受愉快假期的时候漂泊在大海、长江上的船员们却不能随时下船放假他们还坚守在岗位上忙忙碌碌 默默奉献小编作为“天选文字搬运工”在此祝各位“天选跑船人”广大船员朋友们日复一日的工作给船员朋友们的身体烙上了一些“印记”这些印记我们可以称之为“职业病”“症状”一KTV必点经典曲目《水手》“他说风雨中，这点痛算什么……”其他的歌你们随意唱但这首歌必须留给我“症状”二看到地图，他们双眼放光！“那里我前段时间去过，还有这里……”生活不止眼前的苟且还有诗和远方Emm，作诗就算了但是说到远方我不是针对谁在座的各位都是……“症状”三每次开车拐弯总想“压舵”“左转就向左打方向盘，不要来回打”“得漂得漂得意地漂”船跟车不一样转向时因惯性较大必须及时回舵并向反方向压舵才能准确调整方向如果你在大街上看到一辆车向左转弯后立刻接右小转弯那么就是我们没错了“症状”四每次回家家里任何一点锈迹都要被清除得干干净净“老婆，帮我拿工具来，我看这里都生锈了……”我是一个粉刷匠粉刷本领强我要把那新房子刷得更漂亮……“症状”五看见泡面就想吐盼望着新鲜的蔬菜什么时候到我的碗里来“不吃泡面，坚决不吃泡面”今天值班伙食丰盛有红烧牛肉、京葱排骨老坛酸菜、香菇炖鸡……你说我先泡哪包

七月海员各职位行情评述，水手机工工资要触底反弹了吗？2023年7月份海员各职位的平均工资已经发布了，不可能说每一个职位的工资都能跟这个表上对的上。有一些比较好的公司，他的工资确实比这个表上要高的多，也有一些比较拉垮的、比较差一点的公司开的工资远远的要低于这个表上的工资，所以这个只能作为大家的参考的区间。从今年的疫情开放以来到七月份，其实每个月的工资都是在平稳的往下降，跌跌不休，其实我们心里面都已经免疫了，跌就跌。已经接受了这样的现实。疫情三年来确实海员各职位的工资都长得比较高，而且长得非常快，但是我们能想到的就是不可能无止境的往上去涨，总会要涨到一个顶峰，然后慢慢回落，现在就处于一个回落期。有些人说曾经哥能不能预测一下什么时候才能降到底？其实我说了不算，我只能说现在的水手机工的工资基本上已经降到了疫情之前，就是二零一九年的市场行情，再往下降的空间应该是比较小了。先来看一下散货集装箱的，目前的新证水手机工的工资的区间大概在八百到一千二左右，好一点的大一点的公司可能在一千二能开到一千二，小一点的公司、一些私人船东、小船东可能也就在八九百这样。正式的水手机工开到一千二到一千六左右，一千二资历的水手机工，所以工资其实跟岸上比已经没有什么太大的优势了。但是有一个好消息，就是现在的汇率还是挺高的，一美元等于七点二人民币。外贸的资历随手提供，现在市场行情价在一千四百美金左右，加上船上有一些劳务费、退货费、奖金之类的能拿到一千六百美金就算不错了。现在的汇率一美元等于七点二人民币，换算下来就是一万一千五百二十块钱。反正一万字一万二之间大概是这样一个行情的趋势。三副三管这一块散货也降的比较多。散货现在三副只能拿到四千到四千五之间了，算它四千三。取一个居中的数，四千三乘以汇率是七点二，到手的工资也就在三万一左右，跟疫情期间可以拿到四万甚至四万多还是有一些差距的。但是要跟疫情之前二零一八年，一九年的时候去比现在的工资还是偏高的，一八年一九年的时候三副的工资也就在三千美金出头，所以现在还是有一些优势的，未来可能还会往下回落一点点。但是散货确实今年的市场行情不好，因为我了解的就是很多散货的船东都已经停航了。我相信也有一些粉丝也有一些朋友遇到这样的情况，就是上船做实习水手或者实习三副船跑了一段时间之后船停航了，船东停航了就所有人全部下船。再下一步就是卖船，船都卖了，船上的位置相对也少了，需要的船员的数量也少了，所以船员就会更卷了，卷来卷去到最后船都就会提高资历的要求，包括船员素质的要求，各种各样的要求就来了。因为人多船少、位置少，伴随着的就是降工资，反正我人多，你不上有其他人来上。实习水手目前来说工资也就在两百到四百美金左右，就正常一个市场行情价。目前市场上的实习水手实习机工还是富余的。这部分人主要是去年行情好的时候，他们从学校里面毕业之后那时候没有机会上船，今年稍微好一点了就慢慢开始上船了，包括今年上半年培训的，刚刚毕业的也是在慢慢的消耗他们。我估计到今年的年底应该实习技工又要开始缺了，因为现在学校里面培训的人已经非常少了，大部分人大部分学校都开不起来班，顶多撑到今年的年底，明年的年初肯定是要缺人的。但是很多人说缺人是不是意味着工资马上又要涨？涨工资我觉得不太可能，只是大家上船的机会可能会比前一段时间要稍微容易一点，或者中介费要少一点。像现在中介费，一个外贸的实习水手实行机工都要好几千，两三千、三四千甚至更高的。后面就是慢慢的，中间费可能要变少了，变低了。这对于传言来说也是一个好事。