7月12日，中国船舶旗下中船黄埔文冲船舶有限公司在龙穴厂区举行了H2470的命名仪式，该船被命名为“AAL HAMBURG”轮。据悉，该船将于本月交付船东，开启新程，较合同期提早2个余月。方代表讲话“AAL HAMBURG”轮是中船黄埔文冲为Schoeller Holdings集团批量建造32000DWT重吊船的第二艘。该型船是第三代专业重吊船，具有可伸缩甲板、绿色节能、性价比高等特点，能够满足各种大件货物的装载需求，实现货舱敞口工况航行，并配备了双燃料甲醇预留（methanol-ready）型MAN主机，符合HPSCR、EEDI第三阶段和NOx Tier III标准，取得DNV甲醇预留入级符号。仪式花絮·滑动看更多图在首制船建造的基础上，中船黄埔文冲项目组以提质增效、精益求精思想为指导，充分发挥主建船型系列化的优势，以项目关键节点路径及建造指标作为工作的核心抓手，不断破除“天花板”。在建造期间，中船黄埔文冲项目组突破主甲板舱盖的安装调试的工艺难关，固定优化流程，为后续船顺利高效建造打下了坚实的基础。与首制船相比，该船的出坞及试航指标有新的进步，整体建造效率与品质进一步提升，建造成本有所下降。自2008年起，中船黄埔文冲先后为Schoeller Holdings集团批量打造了1700TEU、1900TEU、2700TEU、2800TEU集装箱船和32000DWT重吊船等多个船型，共计近30艘船舶，与船东建立了深厚的合作情谊。近年来，石油和天然气行业复苏，海上风力发电迎来新发展，航运市场对重吊船的需求持续增长，船东急需拓展船队运力。中船黄埔文冲急船东所急，按照合同要求，以精益求精的标准推动产品建造，高质高效完成每个节点，受到船东高度认可，以一艘艘出色的环保型重吊船，活跃多用途航运市场，服务船东的船队建设。

海南科技职业大学是全国首批本科层次职业大学，海南省唯一一所本科层次职业教育试点改革院校，海南省“双高”建设院校。学校落实立德树人根本任务，坚持为党育人、为国育才，秉承“科学、务实、厚德、创新”校训和“人才强校、质量立校、特色兴校”的办学理念，紧紧围绕服务国家战略、海南自贸港建设和海南重点产业需求，开展“三全育人”“德技并修”“五育并举”等育人模式，以就业为导向，为海南自贸港建设和海南经济社会发展培养服务高端产业和高端岗位的高层次技术技能人才。02学院简介海事学院成立于2010年11月，原名航海学院，为适应社会与学院发展需要，2017年2月更名为海事学院。设有航海技术、轮机工程技术、水路运输与海事管理3个本科专业，航海技术、轮机工程技术、国际邮轮乘务管理、水路运输安全管理4个专科专业，以及船员培训中心。学院拥有完善的教学及实验实训设施设备，有一幢12层教学大楼，仪器设备2000余台套，设备价值5254余万元。设有航海技术实训中心、海上专项实训中心、轮机工程实训中心三个实训中心，有360度船舶模拟操纵实训室、航海仪器实训室、船舶通讯实训室、海图作业实训室等55个实训室，全部实验实训设施和设备均满足国际海事组织《STCW公约》马尼拉修正案和国内船员教育与培训相关法规要求。学院坚持立足本地，服务海南经济特区海洋经济发展的理念，努力为发展“一带一路”经济作出贡献。学院以学历教育和社会培训双轨并行，经交通运输部海事局，海南省海洋与渔业厅审核批准，拥有远洋沿海管理级船长和大副、操作级三副和三管轮、GMDSS、值班水手、值班机工、“六个小证”、一级渔业船员和内河船员培训资质，成为目前海南省规模最大、设备最齐备、建设起点高、培训资质种类最齐全的航海类船员适任资格培训基地。03引进政策专任教师工资标准在全省同类院校平均水平。1.可享受五险两金。2.专业带头人采取“一人一议”政策。3.学校专设4条线路免费接送教职工、美兰云龙两校区来回巴士。4.享受国家政策婚产假。5.享受教职工健康体检。6.享受教职工子女（幼儿园中班、大班及九年义务教育）交通补贴1000元/年，双教职工补贴2000元/年。7.符合条件者享受海南省人才引进住房补贴政策。8.享受工作日三餐政策。9.符合条件者，享受人才住房补贴20万元政策。10.享受月住房补贴600元；11.符合条件者，享受职业资格技能证书补贴300元-1200元；12.对教师取得的各类科研成果按照《海南科技职业大学科研成果奖励办法》给予奖励，综合奖励标准为海南省高校中最高，例如SCI收录奖励4万元-7万元。13.按照《海南科技职业大学教学奖励办法》《海南科技职业大学技能竞赛管理办法》给予获奖教师奖励，最高20万元，学校年预算竞赛奖金、质量工程建设经费等项目1000万元以上。14.在海南省内无房且学校内也无教职工宿舍安排者，满足副高及以上职称、博士学历学位等条件之一的教职工，享有租房补贴3万元/年。04招聘信息（一）基本条件1.具有良好的思想政治素质，热爱祖国，遵纪守法。2.热爱教育事业，具备良好的教师职业素养和师德师风，恪守学术规范。3.身心健康，无违法犯罪记录。（二）岗位条件1.专业方向为航海技术、轮机工程技术、海事管理或者电子电气相关专业。2.具有符合教育部认可的硕士以上学历学位证书，本科学历者需有中级以上职称。【海事海巡在线备注：船员可以签发职称证书（详见《船舶中初级专业技术资格证书管理办法》厅人劳字〔2002〕293号）。具体规定为：船长、大副为中级技术职务；二副、三副为初级技术职务。轮机长、大管轮为中级技术职务；二管轮、三管轮为初级技术职务。（三）招聘程序1.递交个人简历新引进的教师提供个人简历，并提供身份复印件、学历学位证书复印件、职称证书复印件及职业资格证书复印件。2.资格初审学院会同人事处对应聘者个人材料进行初步审核，包括年龄、专业、学历、职称等基本信息的核实。3.面试线上或线下面试。4.递交报告学院提交面试通过报告，待逐级审批之后，方可通知面试者入职时间及入职手续。5.签订合同推荐人按照学校应聘者的学科组织其签订学校拟定的专任教师劳动合同或者聘任协议。6.课程安排学院对引进的教师进行排课，确认课程名称、授课时间及课时量。05应聘方式1.每位应聘人员只能应聘一个岗位。发现岗位多投视为无效报名，不予进入资格审查环节。2.应聘人员应如实提交有关信息和材料，并按要求准备材料。凡本人填写信息不完整、填写错误，或者提交的报名材料不齐全、不清晰、不符合要求，而导致审核结果不通过的，责任自负。3.请保持报名时所留联系电话正确、畅通，以便通知有关事宜，如因电话不正确或不畅通等原因造成的后果，责任自负。4.应聘人员弄虚作假的，一经查实，即取消应聘资格。5.应聘者请根据工作地点投简历到相应邮箱。发送邮件时请将标题及附件名称设置为“2024年招聘+姓名+专业学历+应聘岗位”格式。联系人：陈老师、袁老师；电话：15289946023、18789147645投递邮箱：hkdhaishixueyuan@163.com地址：海南省海口市美兰区琼山大道18号海南科技职业大学

江苏学校开班时间四小证更新5月10日/14日Z01 07 08 新培  5月9日Z02 艇筏新培5月15日值班水手/机工 全套新培5月14日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套5月16日1年制三副三管定期开班大副大管职务晋升每月有班油化初培 5月21日G证新培5月11日油化证更新5月16日新版MLC大厨证5月16日江证：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉上海-南京：5月18日7月9日不限航线 6月7日山东学校开班时间Z01 02 04 更新5月15日小证组合初培5月13日Z02 艇筏新培5月18日Z04 高消新培5月14日Z05 急救新培5月14日Z06 医护新培5月14日Z09 保安新培 新培5月14日E01 英语新培5月10日油化全套 新培5月17日油化T02、T03 更新5月16日电子技工 全套5月14日电子技工 大证5月14日新版MLC大厨证5月人满开班GMDSS证5月12日国内/国际厨师新培5月20日国内/国际海乘培训5月20日T06-2-3 客滚新培5月13日/27日T06-1-2-3 客滚更新5月13日值班水手/机工 新培5月20日单水手/单机工5月10日渔业普通船员培训5月份福建学校开班时间四小证更新5月21日Z01 02 04 新培Z01 07 08 新培5月15日GMDSS证 新培6月18日油高更新5月10日化高更新5月10日值班水手/机工全套新培5月13日三副三管 职务晋升一年制三副三管5月28日新版MLC厨师证5月22日T01(油船和化学品船货物操作基本培训) 5月22日T03(化学品船货物操作高级培训) 5月14日                  安徽合肥开班时间四小证更新每周一和三新版MLC厨师证每周一值班水手/机工 新培5月待定厨师班5月待定水手晋升三副5月底

这是我当船长和四十岁女领导的故事。我叫赵云鹏，出生在辽宁一个名叫营口的城市。曾经我是一名船长，月薪过七万元，却苦于找不到老婆。十年磨一剑，因为一件事，被四十岁女领导示爱。有人说海员这份工作很辛苦，也很枯燥，很单调、很乏味，甚至是有些封闭、能让人抑郁，我不否认。但对于我来说，在这些枯燥无味的背后，是我从小对航海的追求和渴望。所以我对航海工作的评价是：枯燥并快乐着。也正是因为航海，彻底改变了我的人生轨迹。也让我在对的时间，遇到了对的那个人。我出生在一个双职工家庭，父亲在乡镇政府工作，母亲是一名医生，从小家里生活条件虽说不算特别好，但我的日子也算衣食无忧。童年一次旅行，偶然间的我接触到了航海。那是我八岁那年，父母带着我去天津姥姥家探亲，他们带我参观了航海展览馆。自从那次看到了那些航海的各种设备，看到了那些海上的故事，还有那坚毅勇敢的汉子，我深深的爱上了大海，更是在心底里埋下了成为海员的梦想。高考结束以后，我毅然决然的选择了报入航海技术专业，励志成为了一名航海技术人员。毕业那年，我在上海顺利的找到了工作。从三副做到二副，从二副上岸成了大副，现在是一名船长，这期间，我用了十年的时间。自认为这也算是我职业生涯中的一大成就吧。海员计算海龄和飞行员类似，都是按照时间来算。这十年间，百分之七十的时间，都是在海上度过的。我跑遍了六个大洲，100多个国家，曾经年入近百万，也曾与海盗近距离接触，死里逃生。记得七年前，由于船上的二副辞职不干了，公司当时又没有合适的人选补充进来，我就担负起了二副的责任。主要负责航海仪器的维护、航线的规划设计、海图海航等图书资料的管理工作。临危受命的我，当时浑身充满干劲儿，都说权利越大，责任也就越大。我沉浸在二副的岗位上，美了好些天。其实在航海管理工作这条线上，最难得不是从大副到船长这一步，最难得一步，是从二副到大副的跨越。有些人，干了一辈子，直到退休上岸也只是停留在了二副岗位。就像是公职人员系统，有些人，到领养老金，也只是副科一样。为什么会这样？因为想担任大副，就必须要经过从二副到大副的考试，整整八门课程。我当时也是没日没夜的点灯熬油，疯狂看书和刷题，才勉强过了关。毫不夸张的讲，那两年我除了工作以外，没有任何一次娱乐活动，就连酒都没和同事们喝一场。同事们讲，下了班就看不见我了，好像消失在了茫茫大海，因此他们还给我起了一个绰号，叫“幽灵二副”。通过了大副考试以后，我的心终于暂时的轻松了，不跑船的那几个月，我开始参加同事们的酒局和娱乐活动。有段时间，不把自己喝好，我是不会放下酒瓶子的。彻底释放了积压两年来的压力。那时我32岁，老大不小了，虽然月薪已经有五万元了，一年下来，也能赚了四五十万，比上不足，比下有余。唯一的缺点就是，自己的感情生活太贫乏。除了大学时候谈过一个女朋友之外，到现在还没有谈到老婆。这期间也曾经相亲过七八次，女方都因为我的工作性质，或委婉、或直截了当的拒绝了我。毕竟，一年到头，七八个月都见不到人，这样的恋爱有什么意思？女人需要的除了生活必须的钱以外，更多的是在身边的陪伴和安全感。这一点，说实话，我给不了。没办法，除了在海上混生活，其他的我也不会。打心眼里我也不想放弃大海，因为那时候，我的梦依然没变。虽然父母也催过很多次，我也想成家立业，但是哪有女人会接受和一个海上工作者恋爱结婚，至少，那时我还没有遇到。一切顺其自然吧，其实，在海上的日子，我从未感到孤独。因为在船上，有很多来自不同国家的海员、水手、厨师等，每个人都有自己的故事，每个人都在默默地努力和奋斗。当然，即使在一艘船上，我们也会因为不同的国籍以及文化差异而产生一些分歧，但是通过相互交流，大家都会逐渐了解彼此的文化和生活习惯，并越来越能够和睦相处。后来担任了三年的大副，我的学习脚步依然没有停下，我通过了船长资格考试，已经可以担任船长了。到现在，我已经成了船长两年了。作为船长，心态和以前又不一样了，当年的梦，也在潜移默化发生着改变。安全的把货物运到目的地，平安的把船上的兄弟们带回家，就是我唯一的期盼。虽然说年薪近百万，但在海上的每一天，都是提着心、吊着胆、如履薄冰的24小时。几次与死神擦肩而过的经历，让我看到了人生的多变和未知，也在我内心深处萌生了换一种生活方式的种子。有一次在大西洋的高纬度海上航行，我们遇到了温带气旋，阴云密布、天昏地暗，一望无际的大海和黑云压城城欲摧的末日景象，真的让人内心压抑到窒息。都说海上工作者一定要有强健的体魄和非常的心理素质，一点没错。可以想象一下，船身横摇超过25度，甚至有些时间可以达到大于30度的幅度，站都站不稳。在狂风暴雨中摇晃、颠簸、恐惧了两天，终于拨开了云雾。但是危机再次来临。三副急匆匆的跑来汇报，说在我们船舶前面，赫然横亘了一条灰白的、绵延不绝的岸线。定位、看海图，显示周围并没有陆地。我知道，这是到了冰区。他们在等待我的命令，由于以前没当船长的时候，也遇到过冰区，凭借着以往的经验，我决定，冲一冲试试。不过没多久，现实就狠狠地给了我一个大嘴巴，我们的船走不动了。没办法，只能联系俄罗斯的海岸救援队进行救援，奈何冰层太厚，刚刚破开的冰层，马上又结了冰。那次险情，让我们得行程整整推迟了三天。那次我深深的意识到，不管哪里，对大自然，要保持足够的敬畏之心，同时也不要惧怕困难，时刻保持乐观向上的心态，好事一定会发生。要说恶劣的天气是船长们的大敌，那么海盗就是船长们的噩梦。那是途径索马里的航程，不出所料，我们遇到了海盗，那是我担任船长以来，第一次遇到海盗并与之近距离接触。相信大家在吴京电影《战狼2》中，一定看到过海盗抢劫过往船只的惊心动魄场面，说实话，海盗真的令人闻风丧胆。海盗，可以说是船员的天敌，但要想每次航行都遇到海盗也不容易。海盗们的目标大多数是大型邮轮、散货船等这类“巨无霸”。我们的船是集装箱船，船舷高，速度超过18节，海盗一般追不上，所以，攻击的概率约等于零。但是在途径马六甲海峡的一次航程中，我就遇到了一小股海盗。他们并没像电影里一样全副武装，而是属于那种非武装力量。但是不要小觑了他们，虽然目的是为了求财，但也不要耿直的与之硬刚，那样只能让自己陷入危险境地。面对海盗，从来都是以防为主，切不可起正面冲突。有经验的船长们都知道，要在办公室的抽屉里，放上千八百美金的“买命钱”，一般情况下，海盗们拿到了钱，是不会对你进行人身攻击的。不过也有例外，我那次就遇到了这样一股海盗。深夜上了船，摸到了随船代表的办公室，不仅拿了买命钱，还打伤了他，并且清空了他的保险箱。当然，如果目的地途径亚丁湾这样的海盗经常出没海域，也可以雇佣护航保卫队，他们全副武装，就像雇佣兵一样，拿钱办事儿，直到把你成功护送到达目的地。经历了几次海盗，我有些厌倦了，快40岁还没有成家，实在是想换一种生活方式了。人不能跑一辈子的船，未来还有很多事儿等着我去好好经历。后来，我离开了航线，换了一家公司，找了一份岸上的工作，开始了正常的生活。去年，我和公司四十岁的单身女经理谈起了恋爱，现在我们正在人生最美好的阶段，下个月我们就要举行婚礼了。值得一提的是，是她追的我，她说，在我身上，他看到了坚强、坚韧和坚守的品质，我能给她带来大海一样的包容和无比的安全感。我相信，在我们的共同努力下，我一定能够实现自己新的梦想，不管面对任何挑战，我都能够从中取得成长，也能够创造出更加美好的生活和未来。我的航海故事就是这个样子的，平凡而不失闪光，坚韧而又有力。我想告诉每一个有梦想的人，一定要锲而不舍的追逐自己心中的那份梦想。不要轻言放弃，不管前路多么崎岖，不管在前途天堑之际，都一定要坚强地走下去。因为乘风破浪，总会到达幸福的彼岸。

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德翔海运排名升至第20位，同时新增4艘订造运力。Alphaliner发布的数据显示，截至2024年7月12日，全球运营集装箱船总数达7,015艘，较一个月前（下同）增加49艘，全球运力共计30,211,715TEU，增加296,340TEU，运营船舶吨位共计358,359,670载重吨。前二十大班轮公司排名方面，中谷物流与德翔海运的排名互换，德翔海运升至第20位，中谷物流位列第21位，其他公司排名暂无变化。具体运力方面，地中海航运是运营总运力增加最多的企业，与一个月前相比，增加了128,690TEU，目前总运力为5,982,675TEU，已经逼近600万TEU大关，运营船舶增加18艘至839艘。海洋网联船务运营总运力增加了35,984TEU，运营船舶增加5艘；达飞集团运营总运力增加了32,007TEU，运营船舶增加7艘；赫伯罗特运营总运力增加了31,726TEU，运营船舶增加5艘；中远海运运营总运力增加了31,596TEU，运营船舶增加3艘。此外，万海航运、太平船务、长荣海运等公司的运营总运力也有增长，且增幅均超过10,000TEU。前二十大班轮公司中，运营运力减少的企业仅有5家公司。其中，HMM减少21,865TEU，运营船舶减少3艘；马士基减少4,893TEU，但运营船舶增加1艘；长锦商船减少4,865TEU，运营船舶减少3艘。此外，新加坡海领船务、伊朗国航的运力也有所减少。新造船方面，前二十大班轮公司中，除德翔海运最新订造4艘新船外，其他公司均无新增。

就在首届国际海事妇女日之际，AP Moller - Maersk（马士基）宣布了印度首个专门针对女性的海员培训计划。2022 年 5 月 18 日是首届 IMO「国际海事妇女日」。本届「国际海事妇女日」以「培训-宣传-认可：支持无障碍工作环境」为主题。IMO 邀请所有利益相关方在这一天围绕这一主题开展活动。IMO 秘书长林基泽在首届 IMO「国际海事妇女日」致辞中强调了性别平等的重要性。AP Moller希望选择航海事业的年轻女性可以在完成高中毕业后报名参加由印度钦奈AMET推动的计划，并在三年制航海科学学士学位或四年制轮机学士学位课程之间进行选择。马士基表示，他们致力于从长远来改善多元化、平等和包容性( DEI)，通过鼓励女性参加这些课程并确保她们在合适的环境中获得合适的学习机会。“女性正在重塑企业世界，在几乎所有部门、职能和角色中都有承担责任。然而，一直以男性为主的航海界却没有与其他行业同步发展。这种情况必须改变，要实现这种改变，必须从基层开始”，马士基亚洲海事人力资源主管Karan Kochhar 在一份声明中表示。他进一步评论说：“今天，女性占印度海员总数的0.5%。如果整个行业都努力为年轻女性及其父母提供适龄的职业咨询，创造就业机会，确保海上安全和健康的工作环境，并保证妇女长期公平就业，那么这种性别失衡可以得到改善。”马士基的目标是到 2027年，将新学员中女性的比例从2021 年的 7.6%的基线提高到50%。为了实现这一目标，马士基正在通过该计划建立一个女性海员人才库。因此，该公司与印度钦奈的AMET 合作，推出了一项独特的学员计划，该计划将为锻炼女性进入海事行业所需的技术和社交技能提供必要的机会。这项计划将确保所需的基础设施得到改善，且更加适合女学生的情况，在进行文化提升的同时，照顾她们的心理和身体安全的环境，并在教育机构实施警惕的行政实践。马士基将通过定期参观设施、与学生进行一对一互动、与马士基代表直接联系以及其他几项举措，在为注册该计划的女学员提供持续关怀方面发挥积极作用。

全球海陆空运输和物流解决方案领军者达飞集团于11月底在上海洋山港码头圆满完成了第100次同步作业加注。自2022年与上海港签订液化天然气（LNG）加注协议以来，这一里程碑式的成就标志着达飞在推进绿色航运、加强国际合作方面迈出了坚实的一步。此次达飞巴塔哥尼亚号的加注不仅是一项重大成就，还创造了中国最大单次加注量的全新纪录：11500 立方米的液化天然气。此次加注也是在货物装卸的同时完成的。2022年3月，达飞集团和上海港曾成功完成了中国首单船对船液化天然气同步作业加注。达飞致力于引领航运业能源转型，不仅率先使用替代燃料，还设定了“2050年净零碳排放”的集团目标。脱碳是达飞集团的战略核心，我们主要通过2种方式减少碳足迹，一是对于资产进行现代化改造：到2028年，我们的船队将拥有131艘可利用低碳能源的船舶；二是优化业务运营：自2008年以来，我们已将运输每个集装箱的碳排量减少了50%。达飞集团对于的航运业绿色发展的承诺远不止于此，我们还在不断投资和创新，进一步优化环保绩效。我们致力于持续引领可持续航运实践，确保我们的运营不仅符合而且超越不断发展的行业环保标准！

公司简介通利（新加坡）航运成立于1997年，是一家集干散货物国际航运、散货租船为一体的综合性企业。为了更好地发展，参与全球海运的竞争，2018年初，公司以通利（新加坡）航运为集团运营主体（总部），借助新加坡高度开放的贸易、金融及海运中心地位快速发展，打造国际知名的综合航运集团。通利（新加坡）航运集团下设通利新加坡公司、通利烟台分部、通利天津分部、通利上海分部以及通利印尼分公司，职能部门设有法务部、商务部、财务结算中心、行政部和岸基保障中心，现有员工90余名，控制运力同期约100条船。近年来，集团公司的国际干散货租船业务得到了长足的发展，重点经营西太平洋区域、东南亚、澳大利亚及中东、南亚航线，兼顾全球航线，年货运量6000万吨，是远东地区的航运佼佼者，在远东租船市场有着广泛的影响。因业务发展需要，通利诚邀有志之士加入！招聘岗位  机务经理 1人 工作地点：烟台任职要求 ①  有A类轮机长适任资格，并有3000KW以上船舶的工作经验，轮机长海上资历2年以上；年龄40周岁以内。②  熟悉船舶检验规范和流程，拥有良好的机务管理能力。③  具有良好的中、英文表达能力，良好的沟通能力，英语水平4级或以上。④  熟知燃油质量及参数的相关法律/法规要求，能够对船舶能耗进行评估判断。⑤  有灵便型船舶工作经验者优先。⑥  身体健康，责任心强，有团队合作意识，有志于海上散货运输。岗位待遇 面议联系方式 有意者请将您的简历及相关证书扫描件发送下列邮箱：邮      箱：ytadm@tonglishippg.com联 系 人：王女士联系电话：0535-6622767-508/17865568758办公地址：山东省烟台市环山路3号润利大厦20层

山东港口渤海湾港集团有限公司成立于2018年3月28日，负责潍坊、东营、滨州三市国有港口、岸线、航线资源的规划、投资、建设和经营管理。2022年9月完成潍坊森达美港收购，实现港口规模和服务能级大幅跃升，为渤海湾港建设亿吨港口提供了根本条件。目前，渤海湾港拥有正式职工1000余人，拥有潍坊港、东营港、东营广利港、滨州港、寿光港五个作业区，拥有生产性泊位51个，占用岸线总长11238米，设计年总通过能力约为7517万吨，开通内外贸航线17条，形成了“东西双向互济、陆海内外联动”的业务格局，在山东港口转型发展、高质量发展中发挥了不可或缺的“重要延展”功能。权属企业潍坊港区集装箱码头有限公司机械队先后荣获“全国工人先锋号”“全国青年安全生产示范岗”，摘得了“国字号”殊荣。2023年，渤海湾港货物吞吐量突破5300万吨、集装箱量67万标箱，持续刷新生产经营纪录，保持双位数增长、高歌猛进的蓬勃气象。下一步，山东港口渤海湾港将着力打造内贸集装箱中转港、环渤海液化品集疏港、海河联运枢纽港、港产城融合发展示范港，规划建设煤炭、粮食、化肥、石油焦等重要物资储备分拨中心，建设以服务区域运输、发展特色港产业务链、支撑完善山东港口转运体系为主的区域性基本港，在山东港口“三大建设”新征程中展现更大作为、贡献更大力量。山东渤海湾港轮驳有限公司隶属于山东港口渤海湾港集团，是山东省港口集团的三级单位，主要为东营、潍坊、滨州三地港口提供辅助船舶靠离泊、应急抢险、消防守护等拖轮服务，提供国内海上大型设备拖带、钻井平台海上辅助作业、船厂进出坞辅助、海上风电相关等业务。目前，公司设4个部室（综合管理部、安全环保部、机务部、生产业务部）、3个站队（潍坊分公司、滨州分公司、船舶调度保障大队）、辖1个权属单位（东营翎航港务有限公司）。自有拖轮11艘,拥有员工150余人，其中船员110余人。一、招聘岗位及要求本次计划招聘15人，详见招聘报名网站链接（http://companyads.51job.com/companyads/2024/qd/sdgkbhwg/index.html）二、应聘条件和资格基本条件1.政治过硬，德才兼备，作风扎实，勤奋敬业，组织纪律观念强，综合能力素质高；2.热爱港口事业并积极投身山东港口一体化改革融合发展，具有干事创业、追求卓越的事业心、责任感和奉献精神；3.具有扎实的理论知识和业务技能、较好的组织协调能力和分析解决问题能力，工作实绩突出；4.具有良好的心理素质和身体条件，诚实守信，品行端正，无不良履职记录和违法违纪行为。资格条件1.符合招聘岗位所要求的年龄、学历、专业、工作经验等条件，具体条件和资格要求详见招聘职位详情；2.存在档案造假、违规异地高考、个人诚信问题、违法违纪等情形的，不接受报名；被录用后发现的，解除劳动合同；3.山东省港口集团及各权属单位在岗在册人员不在本次招聘范围内；4.年龄和工作经历年限计算截至2024年8月31日。三、招聘程序报名事项1.报名时间即日起至2024年10月12日 18：00。超出报名时间概不受理。每名应聘人员限报一个岗位。2.报名方式 网址：http://companyads.51job.com/companyads/2024/qd/sdgkbhwg/index.html3.注意事项需上传本人近期2寸免冠彩色照片、本人身份证、毕业证、学位证（如为硕士研究生，需提供本科及以上学历、学位证书）、船员适任证书、船员服务簿等各类证书电子扫描件。留学归国人员另需提交国家教育部出具的《国外学位学历认证书》电子版。报名材料的原件须在面试时提供。4.有关要求如在规定时间内未向招聘单位提供相关材料的或所提供的材料不全或无法辨认的，视为不符合报名条件。资格审查根据招聘岗位需求、条件和应聘人员提交的材料进行资格审查、简历筛选。对应聘人员的资格审查工作，贯穿招聘工作的全过程。应聘人员应如实填写、提交相关个人信息资料。应聘人员提供的相关材料信息如有不实，一经发现取消其报名、考试、体检和录用资格。录用后发现有问题的，予以解除劳动合同。考试方式考试采用笔试、面试相结合的方式，按照笔试成绩占40%、面试成绩占60%的比例计入总成绩。主要考查岗位所需要的综合素质、专业知识技能、工作经验、工作能力等。笔试设定最低合格分数线，根据岗位招聘人数和考试情况确定，笔试结束后，在合格分数线以上，按照各岗位招聘人数不低于1：3的比例确定进入面试环节人选，达不到规定比例的，按照实有合格人数确定。考试时间根据报名人数和进度确定，具体考试时间、地点以电话、短信或邮件方式另行通知。不符合条件者及未进入下一环节者，不再另行通知。考察体检1.对拟录用人选进行考察，并视情况组织背景调查，包括但不限于无违法犯罪记录证明、工作履历等，如发现应聘人员提供不实资料或不符合国家有关政策要求的，取消录用资格；2.体检标准和项目参照《船员健康检查要求》（GB30035-2021）执行，应聘人员未按照要求参加体检的，视为放弃。具体体检时间、地点以电话、短信或邮件方式另行通知；3.经考察和体检合格者方能被录用。公示及录用1.根据资格审查、考试和考察体检情况确定最终录用人员，并进行公示；2.公示期满无异议的，办理录用手续；3.对录用人员将统一以短信方式发放《录用通知书》，具体报到时间、地点以电话、短信或邮件方式另行通知。四、注意事项●本次招聘仅接受系统报名，不接受其他报名方式；●应聘者应对个人信息和报名材料的真实性负责，凡弄虚作假者，一经查实，即取消应聘或聘用资格；●薪酬待遇按照录用后工作单位薪酬制度执行；●本次招聘不收取任何费用，不委托任何机构举办任何形式的培训班，请提高警惕，谨防上当受骗；●山东港口渤海湾港集团有限公司有权取消或终止本次招聘，并对整个招聘活动有最终解释权。五、咨询及监督电话咨询电话：0546-8019706（上午8:30-11:30，下午13:30-17:00） 山东港口渤海湾港集团有限公司2024年9月20日

远洋转内贸，一周也没有坚持下来，就是工资不要，也得赶紧跑路！自由船员之所以自由，是因为不受任何公司的约束，想上就找，不想上就在家里待着。从上一条船休假回家后，最快的一次又上船了，仅仅在家里待了3天，还没有焐热窝，赶紧出去挣钱，在家里确实无聊。找船很方便，有时候还没有下船就已经联系好了下家，那个时候，是船员市场，只要把自己的信息挂网上，一天能接到百把个船员中介打来的电话，自豪感满满的。船员不需要自己找船，有人给你找好，就看你愿不愿意了，船很多，船员也很多，但船员还是热饽饽，找船上是分分钟的事情。因为在家里时间长了很无聊，还是得找船上。“长泰海”是条万把吨的内贸船，当时我上的时候它停在张家港的沙钢码头，我从开发区的港区进去的（现在看应该是从张家港公用码头进入港区的），在港区内走了好远才联系到船上的船长的电话。以往做远洋船员，没有自己上过船，都是代理安排好的，用车一直送到船边的，而内贸船都是船员自己找到船上的，我可能是走错了路，只好沿着江边一直往前走，到现在才知道，张家港沙钢码头有9个，沿江而建，那个时候通讯只有老年手机电话，也没有现在的船讯网可以查看船舶在那个码头，更没有高德地图可以导航，所以，走了很多冤枉路。从船舶资料来看，这条船是去年的新船，但站在码头看过去感觉怎么也得20年的船龄了。本来白色的生活区，现在看上去到处黑尔吧唧的，可能是一直拉煤炭，船员也懒得清洗的原因，灰尘多的不得了。进入生活区，看房间，都是刷新的家具和墙壁，才是新船的模样。原船二副接的大副，我接的二副班。驾驶台的设备也都是新的，有一台电脑，还能上网，但网速很慢。船上的船长和驾驶员都不懂英语，一些设备上面说明书都是英文，很多日本产品。是我到上面以后才教他们怎么用，其实他们基本不用的，除了雷达，雷达上也是国产电子海图（没有更新过），所以别的设备即使开着也没有人去动它。船员大都是武汉附近的人，船长和大副也都是那边的，大厨也是。但每次大厨都做一大锅大杂烩，和北方人口味差不多，谁想吃自己打，打多少吃多少，就两盆菜，烧汤，做大白馒头，很少吃米饭。厨房在主甲板以下层，脏兮兮黑乎乎，应该是很长时间没人打扫过了。普通船员也都不大好相处，见面不搭理，好像有仇似的，很生分。靠离码头操作缆绳，都是水手自作主张，不用二副指挥，指挥了也没有人听你的，他们都老在这里干，知道怎么弄。这条船是属于长航武汉高科的，我也弄不明白是哪个公司派我过来的，都是中介，说钱到下个月底才给你打上个月的。在长江航行，因为我没有江证，所以没有办法当班，大副和船长有，所以他们每人值一个班，三副也没有江证，我的班就由水头来走船，没人叫我当班，我也不会走，也不懂长江航行。他们都是长江航线出身，长江沿岸的参照物都知道，即使半夜到哪里了他们不要看海图就能知道，特别是到交管报告点，他们都列好表放在高频旁边，到了就报告，我是一脸的茫然，一窍不通也帮不上忙，像个局外人，弄得很尴尬。船长是个老长江，对我不错，我萌生不想干了的想法，没有办法干，感觉自己都是多余的，这条船基本跑北仑装到安徽马鞍山卸，拉铁矿，一走长江，我就没有事情干，人家在走船，我在上网，但半天打不开网路，也没有意思，到房间，到生活区也没有人理我。有人说这样不好吗？很清闲还能拿工资，但我觉得很别扭，很难受，日子不好过，不是那种享清福的人。我打电话给这条船的管理公司的人事部，说到下一港也就是马鞍山就下，这几天工资也不要了。船长就劝我让我别走，在这里学习下如何走长江，然后考个江证，跑长江多好，到港可以回家了，跑远洋没有意思。我想也是，但就是感觉和船员合不来，这条船好像无法容纳我，并且办理进港手续是我到海事局办理，一点好处没有，白费劲，瞎忙活，况且我也不是那块料，弄不好，办不了手续很麻烦。到马鞍山，就上来一个山东的二副，听说还有江证，船还在锚地，我就下了，马鞍山到南京很近。

我老公，是个远得不能再远的远洋海员，打从2008年头一回上船，到现在已经在大海上度过了整整十几年的时光。今年可算是没白费功夫，升职成为了轮机长（老轨）的职务。 今年过年倒是在家歇息了五个月，但这个月底又得准备出发再次踏上旅途了。老实说哈，这些年来我觉得嫁给海员其实挺不错的嘛。每次他下船休息几个月的时候，我就可以带上我的小宝贝到处去旅行；而他上船后就能赚到很多薪水，虽然对于普通人来说可能确实有点高，但是对于我们家来说，这笔钱足够我们生活的很好了。身为一个海嫂，虽然有时候会想念他，但并不会觉得无聊孤单哦。因为那艘船上每天都有信号，我们随时都能保持联系。平时只要有空闲时间，我就可以陪陪我的小朋友，做我和她喜欢做的事情。每个月的薪水算上还房贷和别人的欠款，没剩多少钱，但是对于我们这样的家庭来说，已经够用了。每次他的船靠岸时，我会带我的小孩子上去和他待几天。不过疫情那段时间就算了吧，毕竟安全还是最重要的。所以啊，大家以后说起海员的时候千万不要觉得他们很辛苦什么的。实际上，他们的工作根本不像大家想象中的那样累人呢。而且换个角度想想，有个既能赚钱又不会惹你生气的丈夫不是挺好的嘛！祝愿所有的海员朋友们工作顺利，一切平安，身体棒！

武汉学校开班时间四小证更新 8月20日 初培：合格证全套8月25日初培：Z02 艇筏10月26日初培：Z04 高消8月25日初培：Z05 急救8月25日初培：Z07 保意 Z08 保职8月26日初培：E01 英语8月26日初培：T02 T038月19日初培：Z06 Z098月27日初培：油化全套8月20日初培：T04 液化8月20日初培：T05 液化8月20日更新：T02/T038月19日更新：T05 液化8月23日初培：T06-18月23日初培：海乘/厨师全套10月9日初培：GDMSS9月13日驾驶G证模拟器/11规则9月3日更新：驾驶/轮机适认证9月26日初培：值班水手全套8月28日初培：单机工/水手8月17日初培：机工全套8月17日晋升：船长老轨大副大管8月15日晋升：三副/三管10月18日1年制三副三管9月4日沿海：1年制三副三管9月4日海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉9月5日海事局真题免费做， 模拟考试点这里！江苏学校开班时间四小证更新8月20日23日初培：Z01/07/088月27日初培：Z02 艇筏8月25日初培：Z07/088月20日初培：值班水手/机工 8月27日初培：单水手/单机工证8月27日初培：单电子技工大证8月20日初培：油化全套 8月15日初培：液化全套9月8日初培：GMDSS9月12日更新：油化9月15日初培：新版MLC大厨8月25日水手机工晋升三副三管轮8月19日1年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉9月12日

巴布亚新几内亚(简称巴新或巴布亚)是南太平洋地区仅次于澳大利亚的人口、面积第二大国，西与印度尼西亚的伊里安查亚省接壤，南隔托雷斯海峡与澳大利亚相望。属美拉尼西亚群岛。主要涵盖新几内亚岛东半部及附近俾斯麦群岛、布干维尔岛等共约600余个大小岛屿。       巴布亚新几内亚是世界上较不发达的国家之一。经济主要是农业，占巴布亚新几内亚经济32%。主要出口有矿产和农产咖啡、可可、椰干、棕油、橡胶、木材及海产品。资源丰富，经济相对落后，船舶到达巴新，主要是装运木头，只有木材船才能领略到巴新风情。航海十年来，做过了不少木材船，记录一下巴布亚所见所闻。巴布亚这边开发木头的大部分是马来华人，这边很少进口货，木材船到这边一般是空放到这边，这边码头很少，船舶只能在锚地装货，船舶到这边先到报关港指定地方抛锚，办关港就是相对他们的大城市，抛锚后代理海关卫检会一起坐小船到船上办理进港手续，他们一般喜欢中午饭点到船，办理好手续顺便在船吃个饭回家，招待他们的一般是煮点方便面，一人一个荷包蛋一个大鸡腿，船长那边一人一条双喜烟一瓶酒，光着脚丫子到船上来，吃着喝着还能带点东西那是一个高兴。这个国家禁酒，最便宜的一瓶酒比一条烟还要贵。海关会到个人房间检查，主要是查有没有违禁品，一般桌上准备盒烟，放瓶饮料，直接给他们不会查的那么严重。天堂鸟是这个国家的国鸟，鹦鹉是天堂鸟的一种，也确实看到很多不错的鹦鹉，前些年跑这边每次返航都会整不少这样的鹦鹉回国，现在这边和国内都查的比较严格，看看就得了，违法的事情做不得。莫尔斯比港（Port Moresby）首都，人口约50万。全国政治经济文化中心。位于几内亚岛东南岸，濒临巴布亚湾，是巴布亚新几内亚最大的港口城市。到这里来办关都会给船员留下深刻印象，因为到这边办关很少能顺利通过检查的，海关和卫检总会找点事情出来，好敲诈勒索一下。个人电脑一台电脑能查上两三个小时一点不夸张，电脑上面黄片图片被他们发现，就是狮子大开口，四五千美金的要，一番讨价还价后一两千美金搞定。做船员久了，没有几个能经得起查。迫不得已我们船员到那里办关，都将自己电脑放在船长烟酒库房封存。我遇到一个船员，在电脑上被海关人员发现了一张黄色图片，他们走后怎么找自己也找不到。还有一位年纪大点的船员，说自己从来没看过黄片不怕他们查，结果就在他电脑上找到了黄色图片，他们检查的相当专业。检查时必须要陪同，谨防他们联网登陆热情网站来敲诈，这些都经历过。莫斯比检查电脑是关键，如果电脑发现不出来问题，库房餐厅卫生就会一遍一遍的查，好找出来点问题，在这里办关，房间里放盒烟放瓶饮料不太好使，给我的感觉像是强盗，到这边每个房间都要经过好几个人的轮番检查。联检顺利通过后才能到达装货点装货，一般两三万吨的木材船到这边三四个装货点装满全船货，这边的海图水深资料大部分是二三十年的海图水深资料，装货点有些水深太深，有些风浪较大，有些水深太浅，无风无浪水深合适的地方又太难进。装货点一般代理就是给个经纬度，全靠船长经验来操作。好多装点是靠这些船长不断摸索出来的吧，抛双锚，船尾缆绳接上拴在岸上大树上也有。这里物资缺乏，出点意外全靠自救解决解决吧。到达装货点后，木材会陆续拉过来。装卸货设备正常运转。装运木材，舱里甲板都要装，总装货量主要取决于舱里装货好坏，舱里能多装一根绝不装在甲板上，最直观因素工人的装货水平和船员的配合程度。装货期间值班没有一两盒烟这个班不太好过，装装平平很重要二三十位工人带着吃的喝的到船上装货，船员负责检舱，检查工人工作一段时间就会要烟，船员没有给他烟的义务，但是没有烟他们就会直接把木头装上船直接放，亏舱严重。一般有烟就好使，一颗烟就是Good friend good brother，一旦没有烟就是Not good，就这么直接，不抽烟的很少，每天工作十几个小时也靠烟顶顶坚持一下，直接从原始社会一下进入到现在社会，确实挺野蛮，大部分工人还是挺好相处，人与人之间都是相互的吧。在这边装货期间，会有些划着小船过来换水果换鱼的，这是跑这边的最大特点，感到好地方，会有很多很多海鲜和水果，二斤多的龙虾是常有，在锚地还能钓钓鱼，有机会还能下地玩玩，感受一下的异国风情划着小独木舟带着水果到船以物易物在船上辛苦一天，也只能填饱肚子，但活的很潇洒，很知足！顶天立地的女汉子两包洗衣粉两个肥皂换的水果感受一下异国风光！