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船员招聘【2月21日】填简历快速上船

急需拎包走的集装箱大电,2500箱位98年德国造,远洋回国


12000吨集散两用船,宁动主机,东南亚回国航线,需要甲二轮机长一名,厨师一名, 


5500吨散货船 中日韩航线 需要机工一名,见习机工一名 


2022年22000吨国产船,中日韩俄罗斯航线,主机淄柴8N330。需要甲一大管,船期月初


57000吨散货,11年日本造 远洋回国,需要大副 二管 水手,2月底船期 


17000散货, 中日韩俄罗斯 ,需要机工长 月底船期


57000吨散2008年下水 远洋回国航线   需要    电机员    水手 2名  , 订人3月上旬国内船期!


73000吨散2000年日本造 东南亚回国航线  需要二管轮  ,实习机工     订人月底国内船期!


15年造,4W3吨散货船,全球不定线,有网,全套中国人,3月上旬船期  ;需要 二管 三管 大电(电喷)见习机工


22年下水82000电喷机要个电机员 月底船期, 要求50岁以下,有电喷资历。


5000吨中日韩杂货船,需 大厨 新证水手 船期三月初


2.2万吨箱子,96年德国造台湾回国航线,急需二管轮,有证电机员(有交五险)


4.6万吨散货,14年北进江航线急需电喷电机员、党员机工、实习水手兼服务生多名


5.3万吨散货,05年国产,跑外(东南亚回国为主),急需资历大管轮、电机员


8000T散货船, 小东南亚航线 甲二机舱的  大管 二管   定人28号张家港上船,全中国人 

欢迎咨询:17621991825!


船员帮 2025-02-21 17:22:07
江苏学校船员开班信息!

小证更新2月24号,28号有班!(包换证)价格优惠,

新版Mlc大厨证3月2号

油化初培 3月1号 , 

T02 t03  3月1号。

液化气初培3月11号

小证初培,Z01  0708连续班3月5号

02初培2月27号

0708初培3月5号

通用G证 3月6号

水手,机工大厨全套包02和住宿体检。3月5号

单独水手机工大证2月25号有班

电子技工大证3月7号。

三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,

丁类三副三管,定期开班

一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班

二副三副,二管三管扩大航区2月28号。

两年健康证,人来包过

学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局

咨询电话/微信:17621991825

船员帮 2025-02-21 17:14:25
秦皇岛船员 GMDSS通用操作员培训开班通知

我校计划3月19日开展GMDSS通用操作员培训,请各单位及个人抓紧时间报名,名额有限,报名电话:林老师17621991825

船员帮 2025-02-21 17:12:10
浙江海洋大学3月份开班计划


备注:.具体开班时间以实际报名人数而定,不足20人暂缓开班;


咨询电话/微信:17621998025


船员帮 2025-02-21 17:07:26
船上查获800公斤毒品!海军到达,罪犯已弃船!

据外媒报道,上周六,厄瓜多尔海军在接到有关船上可能有毒品的密报后,在曼塔海岸外的一艘赫伯罗特集装箱船“Guayaquil Express”上查获了约800公斤可卡因。当军队到达时,罪犯已经弃船了,缴获的毒品估计价值4000万美元。

在离曼塔约45海里的一个位置,厄瓜多尔海军的一个登船小组与一艘从波索尔哈码头开往巴拿马运河的11,500TEU集装箱船“Guayaquil Express”会合。这艘船的跨大西洋航线停靠过鹿特丹、安特卫普和汉堡等欧洲主要走私枢纽。
据报道,一个由约25名犯罪分子组成的武装团体乘船接近Guayaquil Express”,登上该船并将非法货物放在船上。厄瓜多尔海军部队在获悉这一事件后登上该船,扣押了非法货物。没有逮捕与这次搜捕有关的人的报道。
厄瓜多尔海军在一份声明中说:“这次行动加强了厄瓜多尔海军在打击毒品贩运、保护水域和海上安全方面的承诺。”
厄瓜多尔是哥伦比亚和秘鲁生产的可卡因的主要过境国,每年的贩运量达数百吨。该国的走私模式历来集中在瓜亚基尔地区的香蕉贸易上,那里有大量运往欧洲的冷藏箱,为在货物中隐藏毒品提供了机会。对这一既定路线的拦截率越来越高,促使毒品投放模式发生了变化。
据了解,“Guayaquil Express”是赫伯罗特运营的2017年建造的集装箱船。这艘船从波索里亚港出发,目的地是墨西哥的曼萨尼约港。根据最新船舶动态信息显示,截至目前,该船正在向北行驶,接近巴拿马运河的入口。


船员帮 2025-02-21 17:04:44
船长如何贪污伙食费? 真相揭露

一条船的不和谐很多时候都是从伙食差开始

的,船上伙食管理船长是首要责任,不管实际

上大副还是伙委在实际管理,船长都是首要责

任人,这是船长职务属性决定的,不管你愿不

愿意。也正因为如此,反正都要牵扯其中,所

以基本上百分之90几的远洋船舶实际都是船

长独自在管理伙食,毕竟开会说了啥,也没人

会在面上反驳。

船上伙食供应管理链和贪污方式通常有如下几

种,但不限于此:

1.三副或大副或则伙委协助大厨填写伙食菜

单,船长私下找的供应商或则通过其他人介

绍,通常固定就那几个供应商,再把菜单发邮

件给伙食供应商定货,通过商定后确定供货时

间地点,到港供货后由船长付钱,钱是船上备

用金里拿,或则提前向公司申请通过代理拿到

船上,或则代理代付。(国内船东百分之90的

做法)。这期间船长和伙食供应商的联系是

不公开的,邮件也是不抄送其他,后期完成

相关事宜后邮件通常删除,国内直接微信联

系,甚至不发邮件。其中在商定过程中供应

商就会给出

总价和折扣(回扣),

回扣

通常归船长个人所有,通常百分之九十的船

是不公开伙食总价的折扣,也就是不公开回

扣。国内南北差异不大,一般上总价3W人民

币的菜,折扣就是至少百分之10,5w百分之

15,10万百分之20,10要以上百分之25-

30,供应商根据船长索要的折扣(回扣)来决

定上菜的品质,如你订的鲜肉,但却上了冻

肉,但价格没变,毕竟做生意总不能亏本。

当然不排除有良知和原则的好船长,但在当

下浮躁的航运界里毕竟少之又少,你问问身

边的船员,听说或看见船长公开伙食总价回

扣的有几人?

通常做法是,比如买5w伙食,折扣百分之15

就是7500,发票总价也开5w,菜单上的总价

也是5w,这7500私下给船长或则相关人员。

这种做法相对隐蔽的,也是大部分的做法。就

算是让公司付钱,船长都能拿到回扣,因为只

有订货人才能是得到这个回扣。决定给哪个供

应商供货,供应商就会给这个人回扣。谁有决

定权谁就能拿到回扣。这也是供应商的基本生

意经,如此一来船长也会常找这个供应商买

菜,互惠互利!

大多船舶有公开菜单的总价的,也公开说没有

折扣的,然而船员都是很毛燥的,基本上没有

人会去仔细看,上菜时搬菜都很累,更没人仔

细去核对斤量,吃到月底发现伙食不多或则船

员有意见的,和采购和消耗如果不符合时,那

月底的盘库后,公布的菜单上总价,就用个体

菜品价格拿去调整,一般选“大件”调整,也就

是贵的如猪肉牛肉羊肉鱼等,以在账面上显示

库房没有亏空,比如库房亏空1万元,也就是

东西没有那么多,可以这样,比如原来1斤的

排骨12元,月底盘库后的排骨就在菜单上写

18元,原来牛肉15元,就变成22元,原来带

鱼一斤8元,就变成15元。当然不会只在一两

个菜品上加价,那样太明显,其他干货也一起

加价,因为干货价格很贵调整几块看不出来,

比如香菇一斤45,调整到58/木耳/香料/调料

等,如此直到调整到亏空的1万在账面上全部

对起来了就行,这么弄基本没人发现,就算发

现了,市场菜价也是一段时间在变,不存当时

上菜的单子就难以考究。如果不这么在菜单上

加价,那就得牺牲大厨,说大厨浪费或则偷扔

食物等,把大厨当做替罪羊或背锅侠。再或则

开会说有人偷伙食私自煮饭做夜宵等。营造这

种人人自危的氛围,这种就是经典的利用自身

船长权威使用矛盾转移法。

这样的后果是月月亏,直到下一个船长接班后

才能发现,就算再任的船员发现了,我通常不

会说,毕竟伙食是大家的,而船员却各有私

心。充分利用船员们通常都不是很和谐,所以

也不可能同心协力这一点。如果上一次伙食,

总价上回扣被贪污5000,均摊到全船20-25

个人身上一个人才200-250,贪的不多,船员

们工资都还觉得高,所以也不痛不痒的,船长

的回扣也是拿细水长流。大副和驾驶员知道了

却也不敢说,因为船长是驾驶员的直属领导容

易遭受报复,轮机部基本不愿意参加伙食管

理,所以也就造成了一直恶性循环下去。公司

就算知道也默许这种行为存在.,就算是下任

船长发现了但缺口不是很大,大多数船长也会

维持前任面子,然后继续这样下去,最主要的

是前任给留的道也是恩泽了现任,不用自己去

开发.。所以你会发现船长交接班很少有意见

的,尽管伙食差但没什么太大变化的,就有这

个原因在里面!

船员帮 2025-02-21 17:02:56
渤海大学船员培训近期开班计划!

渤海大学船员培训近期开班计划:

小证更新:每周四

适任证书再有效:3月3日

机工、水手:3月初

船长、轮机长、大副、大管轮:3月10日

G证:3月中旬


船员帮 2025-02-20 17:22:19
泉州船员培训开班计划!

泉州船员培训开班计划!

欢迎咨询!


船员帮 2025-02-20 17:20:02
船员招聘【2月20日】

22年下水82000电喷机要个电机员 月底船期, 要求50岁以下,有电喷资历。


8000T散货船, 小东南亚航线 甲二机舱的  大管,二管定人28号张家港上船,全中国人 


五万三散货,需要船长,需要回流经验的,会自引自靠  。船期3月中


三万多吨,远洋不定线,木散船,需:二管、三管、水头,船期3月中


需要集装经验大副,电工,新证三管或者代三管,大管,2024年下水,2000标箱,迪拜到马来航线,全套中国人,3月上旬船期。


需要三副,1350标箱,中韩定线,3月上旬船期,全套中国人,有网络。


57000吨散货,远洋回国,高正机头,会电焊。3.2船期  


5w吨散货,内外兼营,需要三副,船长, 24号镇江


12000吨集散两用船,宁动主机,东南亚回国航线,需要甲二轮机长一名,厨师一名, 


5500吨散货船 中日韩航线 需要机工一名,见习机工一名 


12000吨杂货,东南亚回国,需要二副二管,3月初广州阳江换班 混派


15年造,4W3吨散货船,全球不定线,有网,全套中国人,需要 三副 二管 三管 大电(电喷) 3月上旬船期


57000吨散2008年下水 远洋回国航线  需要三幅 ,电机员 ,实习机工,木匠,高水, 订人3月上旬船期!


73000吨散2000年日本造 东南亚回国航线  需要二管轮    订人26.7号船期!


98年日本造,35000吨东南亚航线,需要新证机工,3月份船期


5000吨中日韩杂货船,需 大厨 新证水手 船期三月初


73000吨散货内外兼营东南亚航线 99年台湾造 ,需要船长 老轨  大副三副 大管二管三管 电工 水头 木匠 水手

 机头 机工 甲板铜匠  实习机工 实习水手  船期2月下旬


船员帮 2025-02-20 17:14:05
(转发+收藏)二副面试英语,附中文翻译
  • What safety measures should be taken when working with heavy machinery on board?
    Crew members should receive proper training and certification before operating heavy machinery. Regular inspections and maintenance of the machinery are essential to ensure its proper functioning. Safety guards and warning signs must be in place and operational. Workers should wear appropriate personal protective equipment, such as helmets, safety glasses, and steel-toed boots. A clear communication system should be established among the operators and other crew members to avoid accidents due to miscommunication.



    (在船上操作重型机械时应采取哪些安全措施?船员在操作重型机械前应接受适当的培训和认证。对机械进行定期检查和维护对于确保其正常运行至关重要。安全防护装置和警示标志必须到位且能正常工作。工作人员应佩戴合适的个人防护装备,如安全帽、安全眼镜和钢头靴。操作人员与其他船员之间应建立清晰的通信系统,以避免因沟通不畅而导致事故。


  • How do you handle a fire emergency on board?
    Immediately activate the fire alarm and notify all crew members. Locate the source of the fire and attempt to extinguish it using the appropriate fire-fighting equipment, such as fire extinguishers, hoses, or fixed fire suppression systems, depending on the size and nature of the fire. If the fire cannot be controlled, follow the emergency evacuation procedures and muster at the designated assembly points. The crew should be trained to assist passengers or other crew members who may need help during the evacuation. The Master should also communicate with the shore authorities and nearby vessels for assistance.
    (在船上遇到火灾紧急情况时你如何处理?立即启动火灾警报并通知所有船员。确定火源位置,并根据火灾的大小和性质,尝试使用合适的灭火设备,如灭火器、消防水带或固定灭火系统来灭火。如果火灾无法控制,遵循紧急疏散程序并在指定集合点集合。船员应接受培训,以便在疏散过程中协助可能需要帮助的乘客或其他船员。船长还应与岸上当局和附近船只联系以寻求援助。)



  • What is the procedure for handling waste disposal on board?
    Separate different types of waste, such as solid waste, liquid waste, and hazardous waste. Solid waste should be stored in proper containers and disposed of in accordance with the regulations of the ports of call. Liquid waste, especially sewage, may be treated on board using a sewage treatment plant and discharged within the limits set by international and local regulations. Hazardous waste, like chemicals and oily rags, must be stored and disposed of in a special and safe manner to prevent environmental pollution. Records of waste disposal should be maintained for inspection.
    (船上处理废物的程序是什么?对不同类型的废物进行分类,如固体废物、液体废物和危险废物。固体废物应存放在合适的容器中,并根据停靠港口的规定进行处理。液体废物,特别是污水,可以使用污水处理装置在船上进行处理,并在国际和当地法规规定的范围内排放。危险废物,如化学品和油污抹布,必须以特殊且安全的方式储存和处理,以防止环境污染。应保存废物处理记录以供检查。)


  • How do you ensure the security of the vessel while in port?
    Set up a proper watch system with increased vigilance. Restrict access to the vessel by unauthorized personnel and ensure that all visitors are properly identified and logged. Lock all hatches, doors, and compartments that contain valuable or sensitive items. Coordinate with the port security authorities and follow their guidelines and procedures. Use security cameras and alarms to monitor the vessel's perimeter and key areas. Conduct regular security drills to train the crew on how to respond to security threats.
    (在港口时如何确保船舶的安全?建立适当的值班制度并提高警惕。限制未经授权人员登船,并确保所有访客都得到妥善识别和登记。锁好所有装有贵重或敏感物品的舱口、门和舱室。与港口安全当局协调并遵循他们的指导方针和程序。使用安全摄像头和警报器监控船舶周边和关键区域。定期进行安全演练,培训船员如何应对安全威胁。)


  • What is the role of the bridge team during a ship's passage through a narrow channel?
    The bridge team should maintain a high level of concentration and communication. The officer on watch must closely monitor the ship's position, speed, and heading, and make timely adjustments to ensure safe passage. The lookout should be vigilant and report any obstacles or other vessels in the vicinity. The helmsman must follow the commands accurately to maintain the desired course. The team should also be in constant communication with the engine room to coordinate the ship's speed and power as needed. They should be familiar with the local regulations and navigational aids in the narrow channel.
    (船舶通过狭窄航道时驾驶台团队的作用是什么?驾驶台团队应保持高度的专注和沟通。值班驾驶员必须密切监控船舶的位置、速度和航向,并及时进行调整以确保安全通过。瞭望员应保持警惕,报告附近的任何障碍物或其他船只。舵手必须准确地遵循指令以保持期望的航向。团队还应与机舱保持持续沟通,根据需要协调船舶的速度和动力。他们应熟悉狭窄航道的当地规定和助航设施。)

  • How do you conduct a lifeboat drill on board?
    First, announce the drill to the crew and passengers. Assemble the crew at the lifeboat stations. Check the lifeboats and their associated equipment, such as davits, winches, and safety gear, to ensure they are in proper working condition. Lower the lifeboats partially or fully, depending on the drill scenario, and have the crew practice boarding and operating the lifeboats. Conduct emergency procedures like starting the lifeboat engine and using the communication equipment. After the drill, evaluate the performance of the crew and address any identified issues or deficiencies.
    (在船上如何进行救生艇演练?首先,向船员和乘客宣布演练。在救生艇站集合船员。检查救生艇及其相关设备,如吊艇架、绞车和安全装备,以确保它们处于正常工作状态。根据演练场景部分或完全放下救生艇,让船员练习登艇和操作救生艇。进行启动救生艇发动机和使用通信设备等应急程序。演练结束后,评估船员的表现并解决任何发现的问题或不足之处。)

  • What are the precautions for mooring and unmooring operations?
    Before mooring, check the mooring lines, bollards, and winches for any damage or defects. Ensure that the crew is properly trained and briefed on the mooring plan. During the operation, maintain clear communication among the crew members involved. Monitor the tension of the mooring lines and make adjustments as needed. When unmooring, follow the reverse procedure carefully, and be aware of any potential hazards, such as strong currents or other vessels in the vicinity. Use appropriate personal protective equipment.
    (系泊和解缆操作的注意事项有哪些?系泊前,检查系泊缆绳、系船柱和绞车是否有任何损坏或缺陷。确保船员接受了适当的培训并了解系泊计划。在操作过程中,参与操作的船员之间保持清晰的沟通。监控系泊缆绳的张力并根据需要进行调整。解缆时,仔细遵循相反的程序,并注意任何潜在危险,如强流或附近的其他船只。使用合适的个人防护装备。)

  • How do you maintain the stability of the vessel during cargo loading and unloading?
    Monitor the distribution of the cargo carefully and ensure it is loaded and unloaded in a way that maintains the ship's stability. Use ballast tanks as needed to adjust the trim and heel of the vessel. Calculate the stability based on the weight and location of the cargo being handled. Follow the stability guidelines and regulations provided. The officer in charge should closely supervise the process and make any necessary adjustments to prevent the ship from becoming unstable.
    (在货物装卸过程中如何维护船舶的稳定性?仔细监控货物的分布,确保货物以维持船舶稳定性的方式进行装卸。根据需要使用压载水舱来调整船舶的纵倾和横倾。根据所处理货物的重量和位置计算稳定性。遵循提供的稳定性指南和规定。负责人员应密切监督该过程,并进行任何必要的调整以防止船舶失去稳定性。)

  • What is the importance of proper communication among crew members on board?
    Proper communication is crucial for the safe and efficient operation of the vessel. It helps to avoid misunderstandings and errors that could lead to accidents or operational failures. Clear communication ensures that tasks are carried out correctly and in a timely manner. It is essential during emergency situations, as the crew needs to coordinate their actions quickly and effectively. Good communication also promotes a positive working environment and teamwork among the crew.
    (船上船员之间进行适当沟通的重要性是什么?适当的沟通对于船舶的安全高效运行至关重要。它有助于避免可能导致事故或操作失败的误解和错误。清晰的沟通确保任务能够正确及时地完成。在紧急情况下这是必不可少的,因为船员需要快速有效地协调他们的行动。良好的沟通还能促进船员之间积极的工作环境和团队合作。)

  • How do you train new crew members on board?
    Provide them with an orientation about the vessel's layout, safety procedures, emergency equipment, and their specific job duties. Conduct hands-on training on various equipment and systems, such as navigation equipment, life-saving appliances, and communication devices. Pair new crew members with experienced ones for on-the-job training and mentorship. Hold regular safety drills and training sessions to reinforce their knowledge and skills. Evaluate their progress and provide feedback to help them improve.
    (在船上如何培训新船员?向他们介绍船舶的布局、安全程序、应急设备以及他们的具体工作职责。对各种设备和系统进行实践培训,如导航设备、救生设备和通信设备。为新船员安排经验丰富的船员进行在职培训和指导。定期举行安全演练和培训课程以巩固他们的知识和技能。评估他们的进展并提供反馈以帮助他们提高。)

  • What are the main factors to consider when planning a ship's voyage?
    The route, including the distance, navigational hazards, and available ports of call. The weather and sea conditions expected along the way. The cargo carried and its specific requirements, such as temperature control or special handling. The fuel consumption and availability. The schedule and any time constraints. The safety and security aspects, such as pirate-prone areas or areas with restricted access. The capabilities and limitations of the vessel and its crew.
    (规划船舶航行时需要考虑哪些主要因素?航线,包括距离、航行危险和可用的停靠港口。沿途预期的天气和海况。所运载的货物及其特定要求,如温度控制或特殊处理。燃料消耗和可用性。时间表和任何时间限制。安全和安保方面,如海盗多发区域或限制进入区域。船舶及其船员的能力和限制。)

  • How do you handle a situation where a crew member is injured on board?
    Immediately provide first aid according to the nature and severity of the injury. Notify the medical officer or the person in charge of medical care on board. If the injury is serious, consider evacuating the crew member to a shore medical facility. Keep a record of the incident, including the details of the injury, the treatment provided, and any actions taken. Investigate the cause of the injury to prevent similar incidents in the future. Provide support and follow-up care to the injured crew member.
    (在船上有船员受伤时如何处理?根据受伤的性质和严重程度立即提供急救。通知船上的医护人员或负责医疗护理的人员。如果伤势严重,考虑将船员转移到岸上医疗设施。记录事件,包括受伤的详细情况、提供的治疗和采取的任何行动。调查受伤原因以防止未来发生类似事件。为受伤船员提供支持和后续护理。)

  • Please tell me the difference between the great circle line (大圆航线) and rhomb line (恒向线)?
    In theory, the great circle line is the shortest distance between two places, while the rhomb line is longer than the great circle line. However, it is very hard for a vessel just to take the circle line or rhomb line.
    (请告诉我大圆航线和恒向线之间的区别?理论上,大圆航线是两地之间最短的距离,而恒向线比大圆航线要长。然而,船舶要单纯沿着大圆航线或恒向线航行是非常困难的。)


  • During cargo loading, if you find cargo damages in holds, what should you do?
    I should record them in writing or even photograph the damages and report the situations to the Chief Officer immediately. The Chief Officer should report it to the tallyman and ask them to replace the cargo, if possible. At the same time, the officer on duty should make the on-the-spot record. If the damages are really very serious, we should report to the Master and ask for his instructions.
    (在装货期间,如果在货舱中发现货物损坏,你应该怎么做?我应该书面记录下来,甚至对损坏情况拍照,并立即向大副报告情况。大副应向理货员报告,如果可能的话,让他们更换货物。同时,值班驾驶员应该做现场记录。如果损坏确实非常严重,我们应该向船长报告并征求他的指示。)

  • When you usually do the chart work? When you are keeping watch, can you do the chart work?
    Whenever I receive the Notice to Mariner, I will do the correction and drawing as soon as possible. Generally, I should not do the chart work when am keeping watch. Doing chart work during watch keeping can give rise to some potential danger to the maneuvering of the vessel.
    (你通常什么时候做海图作业?在值班的时候,你能做海图作业吗?每当我收到《航海通告》时,我会尽快进行改正和绘图。一般来说,我在值班时不应该做海图作业。在值班期间做海图作业可能会给船舶操纵带来一些潜在危险。)


  • What is the maximum blood alcohol concentration (BAC) rate on board?
    According to the STCW Code, the BAC shall not be more than 0.08% by weight at any time when being tested. Watch-keepers are not allowed to drink any alcoholic beverage 4 hours before their watch. Besides, when bunkering, loading and unloading, mooring and unmooring, 4 hours before and after port all, the sailor on board cannot have any alcoholic drinks.
    (船上的最大血液酒精浓度(BAC)标准是多少?根据《海员培训、发证和值班标准国际公约》(STCW 公约),在任何接受检测的时候,血液酒精浓度按重量计不得超过 0.08%。值班人员在值班前 4 小时内不得饮用任何含酒精的饮料。此外,在加油、装卸货、系泊和解缆以及进出港前后 4 小时内,船上的船员都不能饮用含酒精的饮品。)

  • Please tell me your duties as the medical officer.
    I am responsible for maintaining the medical inventory. I should keep a good record of the use of different medicines and make sure that the aide bags are at proper locations. I should also be careful with the medicine locker. The expired medicines should be replaced on time. When some important medicines are out of stock, I should report to the Master and make requisition for supply.
    (请告诉我你作为船上医护人员的职责。我负责管理医疗用品库存。我应该妥善记录不同药品的使用情况,并确保急救包放置在合适的位置。我还应该小心管理药品柜。过期药品要及时更换。当一些重要药品缺货时,我应该向船长报告并申请补给。)

  • When do you call the Master to the bridge?
    In the following situations, according to the SMS manual, I will have to call the Master to the bridge:
    (1) When the visibility is lower than the one mentioned in the Master's standing order;
    (2) Breakdown of the main engine, steering gear, gyro-compass or any other critical equipment related to the safety of the vessel;
    (3) When the ship's position and sounding are unusual or strange;
    (4) When the navigational marks or sounding do not appear as expected;
    (5) When heavy weather is encountered;
    (6) When the ship is behaving in an unusual way;
    (7) When marine pollution is seen or suspected;
    (8) When distress message is received or accident observed;
    (9) Any other situation when the officers are in doubt;
    (10) Whenever the ship is in danger;
    知道何时叫船长到驾驶台是非常重要的, 这对船舶的安全航行非常重要, 通常船长在 bridge order 或 standing order 里都有详细的说明,STCW95 公约关于船员值班部分也有详细的规定。
    (你什么时候要叫船长到驾驶台?根据安全管理体系(SMS)手册,在以下情况下,我必须叫船长到驾驶台:1. 当能见度低于船长常规命令中提到的标准时;2. 当主机、舵机、电罗经或任何其他与船舶安全相关的关键设备发生故障时;3. 当船舶的位置和测深情况异常或奇怪时;4. 当航标或测深情况未如预期出现时;5. 当遇到恶劣天气时;6. 当船舶表现异常时;7. 当发现或怀疑有海洋污染时;8. 当收到求救信息或观察到事故发生时;9. 当驾驶员有疑问的任何其他情况时;10. 无论何时船舶处于危险之中时;知道何时叫船长到驾驶台是非常重要的,这对于船舶的安全航行意义重大,通常船长在驾驶台指令或常规指令里都有详细说明,《1995 年海员培训、发证和值班标准国际公约》中关于船员值班的部分也有详尽规定。)

    When RADAR and ARPAR are in use, do they relieve your duty of lookout as a watch-keeper?
    No, these apparatuses do not relieve the watch officer of his duty to maintain a proper lookout at all times. This is very important to the maneuvering of the vessel. Accidents often arise because of the officers' complete dependence on the RADAR, ARPAR, GPS and other equipment, especially in hazardous areas, such as the coast and port areas, low visibility area, restricted areas and heavy weather regions. All in all, the rules and regulation of the COLREG 1972 must be strictly obeyed.
    (当雷达和自动雷达标绘仪(ARPAR)在使用时,它们能免除你作为值班瞭望员的职责吗?不能,这些设备根本不能免除值班驾驶员始终保持适当瞭望的职责。这对船舶操纵非常重要。事故常常因为驾驶员完全依赖雷达、自动雷达标绘仪、全球定位系统(GPS)及其他设备而发生,特别是在危险区域,比如沿海和港口区域、低能见度区域、限制区域以及恶劣天气区域。总之,1972 年《国际海上避碰规则》的规则和条例必须严格遵守。)


  • What do you know about EC and ECDIS?
    EC means Electronic Chart, and ECDIS means Electronic Chart and Information System. This system uses the computer technology to provide chart details on a visual display unit, combined with an automatic indication of ship’s position, and possibly a radar image, and a navigation aide. This kind of chart needs basic computer operation skills and automation knowledge.
    (关于电子海图(EC)和电子海图显示与信息系统(ECDIS)你了解些什么?电子海图(EC)指的是电子海图,而电子海图显示与信息系统(ECDIS)指的是电子海图及信息系统。该系统利用计算机技术在可视化显示单元上提供海图细节,同时结合船舶位置的自动显示,可能还会有雷达图像以及导航辅助信息。这种海图需要基本的计算机操作技能和自动化知识。)

  • Can you tell me the main contents of a typical Admiralty Notice to Mariner? How did you get the Notice to Mariner on your last vessel?
    The Admiralty Notice to Mariners is a maritime publication issued by the Hydrographic Department of the United Kingdom. They include Admiralty Notices, Australian and New Zealand Notices. They are published on a weekly basis. There is also an annual summary version.
    The Admiralty Notice to Mariner includes 6 sections. Section one, Explanatory Notes and indexes to Section two. Sections two. Admiralty Notices to Mariners - Corrections to charts. Section three, reprints of Radio Navigational Warnings. Section four, Corrections to Admiralty Sailing Directions. Section five, Corrections to Admiralty List of lights and Fog Signals. Section six, Corrections to Admiralty list of Radio Signals.
    On my last ship, the ship owner provided us with the Notice to Mariner in every major port. If they failed to give us the Notice, we'll send them a request for this.
    (你能告诉我一份典型的《英版航海通告》的主要内容吗?你上次在船上是如何获取《航海通告》的?《英版航海通告》是由英国水道测量局发行的一种航海出版物。它包含英版通告、澳大利亚和新西兰通告。它们每周发布一次。还有年度汇总版本。《英版航海通告》包含 6 个部分。第一部分是解释性说明以及指向第二部分的索引。第二部分是英版航海通告 —— 海图改正内容。第三部分是无线电航海警告的重印内容。第四部分是英版航路指南的改正内容。第五部分是英版灯标表和雾号表的改正内容。第六部分是英版无线电信号表的改正内容。在我上一艘船上,船东会在每个主要港口为我们提供《航海通告》。如果他们没能提供,我们会向他们发送获取通告的请求。)

  • It is very important to get rid of the outdated charts and other SMS documents on board. Why?
    It is very important to keep the latest revised charts (also some other ISM documents on board) in the deck and engine room, and keep away those out-of-dated charts because after a period of time, you will not be able to know what documents are the newest ones. The mixture of the old and new documents on board can easily give rise to some problems for the safety of the vessel. So it is very important to do away with the obsolete documents as soon as possible.
    (清除船上过时的海图和其他安全管理体系(SMS)文件是非常重要的。为什么呢?在甲板和机舱保留最新修订的海图(以及船上的其他一些国际安全管理(ISM)文件),并清除那些过时的海图是非常重要的,因为过了一段时间后,你将无法分辨哪些文件是最新的。船上新旧文件混杂很容易给船舶安全带来一些问题。所以尽快处理掉过时的文件是非常重要的。)

  • How do you maintain the clocks?
    I am responsible for the vessel clocks except for those in the engine room. Before getting under way, clocks shall be compared and synchronized, and the synchronization record shall be entered into the Deck Logbook.
    (你如何维护船上的时钟呢?我负责船上除机舱内的时钟之外的所有时钟。在起航前,要对时钟进行比对和校准,并且将校准记录记入航海日志中。)



船员帮 2025-02-20 17:09:35
【 #致命事故酿悲剧 】 船长、二副终获刑!

上周五(2月14日),英国南安普敦刑事法院裁定,一艘货船的船长、二副及其船管公司因涉嫌导致2021年一起致命事故而被定罪。

据报道,在本次裁决中,这名首次指挥航行的船长萨姆·法罗(Sam Farrow)承认未能按照安全管理计划操作船舶,因而被判有罪。与此同时,经过四周的审判,其所属的船舶管理公司也因未能确保船舶安全操作而被判定有罪。

此次审判源于2021年12月13日的一起严重事故。当时一艘载重4789吨的杂货船“Scot Carrier”号(建于2018年,悬挂英国国旗)在丹麦与瑞典之间的航道上与一艘小型丹麦驳船“Karin Høj”号发生碰撞。事故导致小型驳船在瑞典南部海岸附近的波罗的海倾覆,船上两名丹麦船员全部遇难。


事故发生后,瑞典当局迅速对“Scot Carrier”号采取了扣留措施。


在审判中,大量细节被披露出来。检察官表示 ,船长决定接管船只的值班任务,是因为他发现大副维耶科斯拉夫·马拉西奇(Vjekoslav Maracic)处于“明显醉酒”状态。船长随即通知大副他将接手工作,并告知大副“去喝几杯啤酒”,尽管船上明文规定禁止饮酒。


船长在法庭上陈述,他当时的举动是为了“确保船只安全”,并表示“打算等到马拉西奇清醒后再举报他”。然而,检察官对此提出反驳,指出事发时船长实际上正在与母亲通电话。


法庭还了解到,按照规定,船上本应安排一名瞭望员和一名驾驶员值班,但管理该船的Intrada Ships Management Ltd(简称“Intrada”)公司内部文化却规定船上无需设置瞭望员

根据《国际海上避碰规则公约》,航行期间,驾驶台至少有1名驾驶员和1名瞭望人员,也就是说,正常航行期间至少需2名船员在驾驶台。

据悉,当船长在掌舵这艘船一段时间后需要休息时,他便让二副马克·威尔金森(Mark Wilkinson)接手。但到了凌晨3点25分,二副就开始用平板电脑在网上“热烈”聊天。

当“Scot Carrier”号超越“Karin Høj”号并向右舷转50度时,二副的网聊仍在继续。据悉,事发时,二副的精力都集中在聊天上,根本没有看窗外,也没有看船舶的电子显示屏,随后在没有检查周围环境的情况下做出了致命的航向调整。检查官表示,因为二副这一操作,“Karin Høj”号立即倾覆。

随后的调查发现,在发生碰撞时,安全警报已被关闭,而二副未能保持适当的观察,只是在碰撞前一刻才注意到”Karin Høj“号。

此外,法庭还认定二副在值班前也曾饮酒,尽管二副在审判过程中坚称自己并未喝醉。

二副威尔金森被引渡到丹麦接受审判。他因掌舵该船而被判犯有过失杀人罪,于2022年被判处在丹麦监狱服刑18个月

据法庭称,尽管船长法罗知晓二副威尔金森未能履行值班驾驶员的职责,但他默许了船上饮酒的行为,且并未采取任何安全措施来纠正问题。因此,法罗被认定有罪并被判处八个月监禁,缓刑12个月,同时需支付2.5万英镑(约合人民币23万元)的诉讼费用。据媒体报道,为了避免实际入狱,他还将完成200小时的无偿社区工作,并对受害者进行补偿。

船管公司Intrada因之前已经获悉其部分船只有单独值班现象,但未能采取措施,从而被判有罪。法官判处该公司罚款18万英镑(约合人民币165万元),并额外支付50万英镑(约合人民币459万元)的诉讼费。媒体报道称,Intrada花费了约100万英镑(约合人民币918万元)的法律费用。 

法官总结道:“(船管公司)未能提供瞭望人员无疑是最大的败笔,但其未能对船员进行适当的监督和执行驾驶台纪律,导致船舶安全运行受到进一步干扰,直接导致碰撞的发生。”

他在宣判中表示:“这是一场迟早会发生的事故。

船舶管理公司Intrada已经不是第一次发生此类事故。2023年10月,Intrada管理的另一艘杂货船“Scot Explorer”号在丹麦Thyboron港西北约12海里处与气体运输船“Happy Falcon”相撞。英国海事事故调查处(MAIB)报告称,事发时船长独自一人在驾驶台值班,且正因其他事务而分心,这些事务干扰了安全航行值班,与此次的事故的事发原因如出一辙。

在“Scot Explorer”号事故发生后,Intrada进行了内部调查,并随后向其管理的船队发布了一份安全公告,详细说明了此次事故的情况以及值班人员在确保安全航行中的关键作用。

然而,这一切似乎只是流于表面,因为之后该公司管理的“Scot Carrier”号因类似原因再次发生了事故。这次,Intrada承诺将加强其安全规程和培训。


船员帮 2025-02-20 17:02:13
飒!柳江河上的第一位女船长——李艳兰

说起船长这一职业,相信多数人会认为是男子汉们才干的职业。船长在驾驶舱里凝视着前方,他的眼神始终充满了坚定和自信,即便面对着汹涌的波浪和颠簸的船只,他都从容不迫。目前我国内陆河道上的女船长并不多,今天我们故事的主角,就是柳州市西江假日游船服务有限公司“水之星1号”的女船长,也是我们柳江河上的第一位女船长——李艳兰。

百里柳江,碧水悠悠。说起中国南疆八桂大地上的柳江,你会想到什么?是柳宗元笔下的“江流曲似九回肠”?还是春日江畔醉人的紫荆花海,抑或安栖于此的桃花水母、中华秋沙鸭等“水中活化石”?

柳江,是珠江水系西江干流第二大支流。它发源于贵州省独山县,自西北往东南流经贵州独山等县的苗岭侗寨,从三江侗族自治县入境柳州,成为一方生灵的生命之河。2005年,柳州市开始规划建设以主城区柳江沿岸景观带为重点的文化旅游工程,这项工程叫做“百里柳江,百里画廊”。2006年9月,柳州市政府正式批准实柳州市“百里柳江”景观规划项目。时至今日,柳州文庙、蟠龙山公园、窑埠古镇、江岸飞瀑……这些形态各异的景点,宛如一粒粒珍珠被柳江串起,构成一条人与自然和谐共生的百里画廊。

船长在船上拥有至高无上的指挥权,不仅负责船舶的航行安全,还需协调船员的工作,确保船舶正常运行。船长的职责范围广泛,从船舶的日常维护到紧急情况下的决策,都需要具备丰富经验和专业技能的船长来完成。

李艳兰曾是一名退伍军人,在部队的那些日子里,忠于职守的使命感深深烙印在她的心间,部队的严格训练不仅赋予了独立自主的能力以及过硬的心理素质,更让懂得了责任与担当的分量。

退伍后,李艳兰先是在柳江供电局工作了三年,而后投身酒店行业,一干就是十三年。2020年,看到柳州夜游船的蓬勃发展,李艳兰毅然转战水路客运行业。从上岗那一刻起,她的身上始终有着一股不服输的劲儿,无论从事任何个工作岗位,都一心想着要把它干明白、干通透、干漂亮。

有一天,在东堤码头岸边,望着水之星大船,李艳兰的心底便萌生出想要征服它的念头,渴望凭借自己的力量,让这船只在柳江河畔上安全航行,为柳州的旅游事业贡献一份力量,于是她毅然决然地选择去考船长,去征服这些“大家伙”

一个船员的成长需要不断地培训、见习、考核,熟练掌握导助航设备、通信设备等仪器设备的应用,学习各项通航管理规定,钻研外界因素对船舶操纵的影响、恶劣气象条件下的操船等船舶操纵技术,无数次在模拟器上操练……李艳兰巾帼不让须眉的认真和韧劲,努力向上攀登

李艳兰说,想要成为一名船长,首先,得先通过基本安全培训考试,以此获取普通船员证书以及船员服务簿。在看来,这些考试要求不仅仅是对个人能力的考验,更是为了确保每一位投身水运行业的人,都能以专业、负责的态度守护好每一次航行。在船上积累了一定年限的工作资历后,才有资格参加晋升考试。而这晋升考试涵盖诸多内容,像船舶管理、船舶操纵与避碰、船舶助航设备操作以及船舶应急处置等等,每一项都是关乎船只和水域安全。

  2021年,李艳兰考取中华人民共和国内河船舶船员适任证书二类驾驶员证成为柳州市第一个内陆河公务船女性船长。

水之星1号游船,是个总长41.5米米、船宽13米,总吨位810吨级的“大家伙”,船只靠离泊或进入复杂水域,必须船长亲自坐镇。驾驶台看不到船尾,船长要协调船头、船尾、驾驶台的人,综合运用船上的舵侧推,还要考虑水流、风力等气象因素,稳稳地靠离泊,不能撞到船,不能撞到码头,不能撞到船上的重要机械设备。

李艳兰第一次驾驶船只时,心情既兴奋又紧张,“当我手握船舵,望着眼前宽阔的河面,那种使命感油然而生,我深知自己驾驶的不只是一艘船,更是承载着游客对我们游船的信任与认可。实际操作起来可比想象中困难些,当河面比较宽阔的时候,总会下意识觉得无论怎么走都没问题,可事实并非如此,还是得精准找到吊向点才行,在这看似平常的航行背后,需要的是万分的严谨与专注,才能让船只安全地穿梭在柳江河上。

作为一名合格的船长,李艳兰说,“首先,要拥有扎实的船舶驾驶技术以及丰富的船舶管理知识,这是保障航行安全、高效运行的基础。具备船员管理的技能与充足的经验,才能带领好团队,让每一位船员都能各司其职,共同守护好游船的每一次出行。

作为船长,还要将船舶相关的法规、规范和标准烂熟于心此外,良好的心理素质和抗压能力也不可或缺,在面对各种复杂情况时,能沉着应对,团结协作,毕竟每一次航行都是大家齐心协力共同完成的。

作为一名船长,少不了要经历一些大风大浪,最让李艳兰难忘的一次航行经历发生在2022年5月底洪水期,那时水流量达到每秒6000立方米左右。记得那天中午,船航行至柳江桥面北车渡码头水域准备调头,南岸边上有石堆,由于调头半径较大,再加上水流量大,船,面临着碰撞危险。那一刻,我心里非常紧张,好在我师傅反应迅速、沉着冷静地应对,成功解除了危险,最后安全航行回到码头。在航行途中,师傅一直叮嘱我,安全航行永远是第一位的,日后航行时一定要充分考虑水流、风向等因素,水流量大的时候记得往上游再多开一段距离后再调头。航行最主要是安全第一,安全至上,这句话我一直铭记于心。”经过那次的遇险经历,李艳兰每次驾驶船只的时候都是格外的小心,丝毫不敢马虎。

近年来随着夜游“百里柳江”文旅项目持续火爆,柳州市西江假日游船服务有限公司不定期组织一些白天研学活动环江旅游码头百日游特惠活动畅游百里柳江周末场水上户外婚礼相亲活动。李艳兰说,“很多来船上参观的人,对驾驶船只的概念都来源于影视作品,对真实的行船环境、航运业缺乏了解。通过这些活动,我们自己充当讲解员,讲述自己的亲身经历和船舶文化,让更多人了解航海业,也鼓励更多年轻人投身到这行业。”

新的一年李艳兰也许下一个愿望,希望公司的船只能够行遍千里,一路平安畅达,在柳江河上展现出蓬勃的活力,为柳州的旅游事业增光添彩。也祝愿所有船员们身体健康、生活快乐、万事顺遂。李艳兰最想对所有退伍军人说:退伍并非终点,而是全新的起点,我们虽已脱下军装,但那份忠于职守情怀永远不能忘,愿大家带着军人的底色,在不同的岗位上发光发热,书写属于自己的精彩篇章。


船员帮 2025-02-20 16:58:09
2025年上半年 ,最新船员开班计划!(南京,安徽,浙江,河南,辽宁,江苏,武汉,江西,山东,上海,福建,秦皇岛)

武 汉 学 校


培训项目报名时间
小证更新:Z01-02-042月25日
初培:小证组合3月26日
初培:油化证全套3月7日/17日/28日
更新:T02/T033月17日
初培:液化气全套3月/25日
更新:T04/T052月25日
初培:海乘、厨师3月26日
初培:GDMSS2月28日、3月23日
初培:E01 英语3月6日
驾驶G证模拟器3月6日、4月3日
更新:驾驶/轮机适认证3月29日
初培:水手、机工3月6日/26日
晋升:四大头2月25日、4月16日

晋升:三副、三管

3月12日
一年制三副三管9月3日

海进江:航线不限

3月4日

山 东 学 校

培训项目报名时间
小证更新:Z01-Z02-Z042月25日
初培:小证组合2月27日
初培:油化证全套3月1日
更新:T02/033月11日
初培:客滚证T06-2/33月04日
更新:T06-1/2/32月27日
初培:水手、机工3月4日
初培:电子技工2月27日
初培:大厨MLC2月25日
初培:厨师、海乘3月4日
初培:GMDSS3月21日
晋升:三副三管2月24日
晋升:大副 6月3日
晋升:大管轮 6月10日
初培:GMDSS3月21日
初培:医护、保安员2月25日

 江 苏 学 校 

培训项目报名时间
小证更新:Z01-Z02-Z042月22日
初培:Z01  07 082月20日
初培:油化证T02 T03  3月01日
初培:大厨MLC2月25日
初培:GDMSS3月14日
初培:大厨英语3月6日
初培:电子技工3月7日

晋升:三副、三管

3月31日、5月26日

海进江:航线不限

2月23日、5月11日、7月6日

上 海 学 校


培训项目报名时间
晋升:大管3月02日
晋升:船长2月19日
晋升:老轨3月10日


浙 江 学 校


培训项目报名时间
小证更新:Z01-Z02-Z043月15日
初培:小证组合2月20日
更新:T02/T033月11日
初培:客滚证T06-13月14日
晋升:四大头2月19日

晋升:三副、三管

2月26日


福 建 学 校

培训项目报名时间
小证更新:Z01-Z02-Z043月04日
小证更新:T013月06日
小证更新:油高T023月04日
小证更新:化高T033月04日
初培:油化证小证组合3月06日
初培:油高新培T022月28日
初培:化高新培T033月10日
初培:单独水手/机工3月13日
初培:油化证全套3月13日
初培:客滚证全套3月13日
初培:水手、机工3月13日
初培:大厨MLC3月13日
初培:GMDSS3月25日
晋升:三副三管4月21日
晋升:四大头2月27日
一年制三副三管4月21日


江 西 学 校

培训项目报名时间
更新:Z01 02 04每周三
初培:水手、机工 大厨 一条龙3月11日
初培:MLC(海上厨师)培训2月25日  3月9日
初培:Z02(精通艇筏)培训3月8日
初培:E01非航行值班英语培训3月6日
初培:Z07.08保安意识,职责2月25日  3月3日
初培:内河水手机工满8人开班


秦 皇 岛 学 校

培训项目报名时间
小证更新:Z01-Z02-Z042月27日
初培:小证组合2月26日、3月12日/15日
初培:水手、机工2月26日、3月24日
晋升:三副三管5月14日
4大头晋升班2月25日
小型船驾驶员3月19日
小型船轮机员3月19日

安 徽 学 校

培训项目报名时间
初培:大厨MLC每周班
初培:水手、机工3月5日
晋升:三副三管3月20日
小证更新每周班








船员帮 2025-02-19 16:34:12
船员招聘【2月19日】年后大换班即将开始,兄弟们看过来!
远洋航线
13166192591
船况招聘船期

57000吨散货

*2011年

三副,电机员

木匠,高水

 3月上旬

18万吨大散

*2006年

二管

2月底

有社保

82000吨散货

*2013年

(无网)

老轨

大厨

2月中下旬

有社保

48000吨散货

澳大利亚回国

新证水手

3月初

61000吨散货

*2021年

 船长

大副

 实习水手

3月初

35000吨散货

二管

三管

2月底



中日韩/东南亚
17621991825
船况招聘船期

12000吨散货

中日韩

机工兼电月初

22000吨散货

中日韩东南亚

大厨月初

8000吨散货

中日韩东南亚

甲二大管

3月中上旬

13000吨散货

中日韩东南亚

船长
3月中上旬

5000吨散货

中日韩

机工长

二副

2月底

8000吨集装箱

广州-台湾

三管
定人定港

73000吨散货

东南亚

船长、老轨

大副、大管

三副、二管

水头、三管

木匠、铜匠

水手、机工

电工、实习生

2月下旬

50000吨散货

内外兼营

老轨
定人定港

28000吨散货

东南亚

二管

机工

2月底

37000吨散货

中日韩俄罗斯

二管

大管

月底月初

11000吨散货

东南亚

大管

铜匠

3月上旬

20000总吨汽车滚装船

中东-东南亚

见习机工近期

17000吨散货

 中日韩俄罗斯

机头

水手,机工

3月初

国内南北线
13166192591
船况招聘职务船期

32000散货

国内沿海

三副

定人就上

20000吨国企集装箱

大连-鲅鱼圈-上海

大电

定人就上


船员帮 2025-02-19 16:19:21
新手船员选择驾驶还是轮机?哪个赚钱多?哪个更辛苦?

作为一名新手船员,面对驾驶和轮机的选择时,很多人都会纠结:哪个更赚钱?哪个更辛苦?哪个更适合自己?

今天,我们就来深度解析这两个岗位的薪资、工作内容和发展前景,帮你做出最适合自己的选择!  


一、驾驶和轮机,哪个更赚钱?

薪资是很多人选择岗位时最关心的因素。驾驶和轮机的薪资差异主要取决于岗位职责、技术要求和市场需求。  


1. 驾驶部薪资情况

驾驶部的工作主要围绕船舶航行、货物装卸和甲板设备维护展开。初级岗位如水手,薪资相对较低,月薪大约在8000-12000元人民币。但随着经验的积累和职位的晋升,薪资会大幅上涨。例如,三副、二副、大副的月薪可达2万-6万元,而船长的薪资更是高达5万-9万元,甚至更高。  

2. 轮机部薪资情况

轮机部的工作主要是维护和操作船舶的机械设备,技术含量较高。初级岗位如机工,月薪大约在8500-13000元人民币,略高于甲板部的水手。随着技术能力的提升和职位的晋升,薪资增长空间也很大。例如,三管轮、二管轮、大管轮的月薪可达2.5万-6万元,而轮机长的薪资通常在5万-8.5万元,一般老轨工资略低于船长。  


从薪资来看,轮机部的初级岗位薪资略高于甲板部,但两者的高级岗位(船长和轮机长)薪资基本持平。因此,选择哪个岗位更赚钱,关键在于你能否坚持学习并晋升到高级职位。  

二、驾驶和轮机,哪个更辛苦?

辛苦程度是另一个需要考虑的重要因素。驾驶   和轮机的工作环境和内容差异较大,辛苦的点也不同。  


1. 驾驶部的辛苦之处

体力消耗大:驾驶部的工作包括货物装卸、设备维护等,需要较强的体力。例如,搬运缆绳、清理甲板等工作,往往需要长时间在户外进行。  

环境艰苦:驾驶部的工作环境受天气影响较大。无论是烈日暴晒还是狂风暴雨,甲板部船员都需要坚守岗位。  

责任重大:驾驶部直接参与船舶航行,任何操作失误都可能导致严重后果,因此心理压力较大。 


2. 轮机部的辛苦之处  

环境封闭:轮机部的工作环境相对封闭,噪音大、温度高,长时间在机舱内工作容易感到压抑。  

技术要求高:轮机部的工作涉及复杂的机械设备,需要较强的技术能力和学习能力。故障排除和维修工作往往需要快速反应和高强度作业。  

工作强度大:虽然轮机部的工作不需要像甲板部那样进行大量体力劳动,但设备的维护和监控需要高度集中注意力,精神压力较大。  


总结:驾驶部和轮机部的辛苦点不同,驾驶部更偏向体力劳动和户外环境,而轮机部更偏向技术劳动和封闭环境。选择时可以根据自己的身体条件和工作偏好做出决定。  


三、驾驶和轮机,哪个更适合你?

除了薪资和辛苦程度,选择驾驶还是轮机还需要考虑个人的兴趣、技能和职业规划。  


1. 选择驾驶的理由 

- 如果你喜欢航海、热爱户外工作,甲板部会让你感受到航行的乐趣。  

- 如果你体力较好,能够适应高强度劳动,甲板部的工作会让你得心应手。  

- 如果你希望未来成为船长,甲板部是必经之路。  


2. 选择轮机的理由 

- 如果你对机械、技术感兴趣,机舱部的工作会让你充满成就感。  

- 如果你学习能力强,能够快速掌握复杂的技术知识,机舱部的发展空间更大。  

- 如果你希望未来成为轮机长,机舱部是你的最佳选择。  


四、总结与建议 

 **薪资方面**:轮机部的初级岗位薪资略高于甲板部,但两者的高级岗位薪资基本持平。  

 **辛苦程度**:驾驶部更偏向体力劳动和户外环境,机舱部更偏向技术劳动和封闭环境。  

 **职业发展**:

驾驶部的晋升路径是水手→三副→二副→大副→船长;

轮机部的晋升路径是机工→三管轮→二管轮→大管轮→轮机长。  


建议:  

- 如果你喜欢航海、体力好,选择驾部。  

- 如果你喜欢机械、技术强,选择轮机部。  

无论选择哪个岗位,只要坚持学习和积累经验,都能在航海领域获得丰厚的回报和广阔的发展空间!  


希望这篇文案能帮你做出明智的选择!各位老船员觉得那个更苦更累呢?欢迎留言讨论!


船员帮 2025-02-20 16:33:17
事业单位,海洋局、引航站,招聘!

为加强事业单位人才队伍建设,持续优化人才队伍结构,积极促进高校毕业生就业,根据《事业单位人事管理条例》《辽宁省事业单位公开招聘人员办法》等规定,全省事业单位拟集中面向社会公开招聘工作人员,现将有关事项公告如下。

一、招聘对象

招聘对象为符合招聘基本条件和招聘岗位具体资格条件的普通高、中等(职业)院校2025年应届毕业生及社会在职、非在职人员。

二、招聘基本条件

(一)具有中华人民共和国国籍;

(二)遵守宪法和法律;

(三)年满十八周岁,具有良好的品行;

(四)具备岗位所需的专业或技能条件,适应岗位要求的身体条件;

(五)岗位所需要的其他条件,详见《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员计划信息表》(附件1)。其中,在符合专业等其他条件的前提下,技工院校预备技师(技师)班毕业生可报名应聘学历要求为大学本科的岗位,高级工班毕业生可报名应聘学历要求为大学专科的岗位。面向社会招收的住院医师如为普通高校应届毕业生的,其住培合格当年在医疗卫生机构就业,按当年应届毕业生同等对待;经住培合格的本科学历临床医师,按临床医学、口腔医学、中医专业学位硕士研究生同等对待。

招聘岗位限定本市、县(市、区)户籍的,应聘者应于本公告发布前迁入,且在开始报名时仍为该市、县(市、区)户籍〔该市、县(市、区)生源2025年当年毕业的普通高校应届毕业生视为具有该市、县(市、区)户籍〕,并符合其他资格条件。

现役军人、在读的普通高校非应届毕业生不能应聘;曾因犯罪受过各类刑事处罚的,有犯罪嫌疑尚未查清或正在接受纪律审查的,聘用后即形成回避关系的或招聘岗位已明确不得报考的,以及国家法律法规规定不得聘用的其他人员,均不得应聘。

应聘人员年龄原则上不超过35周岁(1989年2月19日及以后出生)。2025年当年毕业的应届硕士、博士研究生以及在脱贫攻坚、乡村振兴、疫情防控等重大工作中获省辖市市以上党委、政府或省级以上部门表彰的,年龄可放宽到40周岁(1984年2月19日及以后出生)。招聘岗位对年龄条件有特殊要求的,按岗位要求的年龄条件执行,具体出生日期的计算方法同上。

应聘人员的工作经历计算截止日期为2025年7月31日,其他资格条件或相关资历的计算截止日期为报名起始之日。海外院校毕业生取得的学历学位证书应获得国家教育部认证。2025年普通高校应届毕业生可先行报名及考试,经考试、体检、考察、公示并于2025年7月31日之前取得毕业证书、学位证书及招聘条件中要求的教师资格证、医师(护士)执业资格证的,可按规定聘用,否则不予聘用。如2025年普通高校应届毕业生未能在规定时限内取得相应资格证书(招聘岗位对其有特殊要求的,按岗位要求执行),确属发证部门延期发证等非应聘人员原因,须在规定时限内提供考试合格和延期发证证明,待取得相应资格证书后,再办理聘用。

三、招聘方式

本次招聘采取考试考核(笔试和面试)方式。

四、招聘报名程序

(一)招聘岗位查询 

招聘岗位简介、资格条件等信息在辽宁人事考试网(www.lnrsks.com,下同)上统一发布,具体见《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员计划信息表》(附件1)。对招聘资格条件中的专业、学历、其他条件及备注内容等信息需要咨询时,应聘人员可直接拨打该岗位右侧招聘单位联系电话,由招聘单位具体负责解释说明。

为方便应聘,我们就招聘政策、报名网络技术等事宜编制了《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员应聘指南》(附件2),请应聘人员认真阅读。

(二)报名

本次招聘由应聘人员登录辽宁人事考试网采取网上报名的方式进行,网上报名实行诚信承诺制度,符合招聘基本条件和岗位资格条件的应聘人员,认真阅读报名承诺书并确认后,填写《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员报名登记表》,进行网上报名,网上报名程序如下:

1.提交报考申请和上传本人电子照片。应聘人员可在2025年2月19日9:00至2月25日17:00登录辽宁人事考试网,填写报名信息,提交报名申请并上传本人近期免冠正面电子证件照片(红底、蓝底或白底证件照,JPG或JPEG格式,照片宽度不低于215像素,高度不低于300像素)。

2.查询审查结果。报名期间,招聘单位将对应聘人员提交的报名信息等进行初审,原则上应在应聘人员提交报名信息24小时内提出初审意见。应聘人员可于2025年2月19日9:00至2月26日12:00登录辽宁人事考试网查询审查结果。通过审查的,不能再报考其他岗位。未通过审查的,可在2025年2月25日17:00前改报其他岗位,2025年2月25日17:00至2月26日12:00,未通过审查的,不能再改报其他岗位。考生对初审结果需要咨询的,可按照公布的咨询电话,向招聘单位咨询。

3.缴费确认。应聘人员通过审查后,须于2025年2月19日9:00至2月26日24:00登录网上报名系统缴纳考试费。考试费每科50元,两科合计100元。支付考试费后务必重新登录报名系统确认“缴费成功”即为报名程序结束。未按期缴费者视为自动放弃考试。

最低生活保障家庭应聘人员,可享受减免考试费,请符合条件人员在报名缴费环节主动申请并提交相关证明材料。辽宁省人事考试中心将对接国家最低生活保障查询系统核查,核查通过的考生可减免考试费,不通过的务必在缴费期限内重新缴费。

(三)网上打印准考证 

已缴费的应聘人员,于2025年3月24日9:00至3月29日9:00登录辽宁人事考试网,自行打印准考证、报名登记表(A4纸,一式两份),并妥善保管。

(四)注意事项 

1.每名应聘人员只能报考一个招聘岗位。每个岗位有效报名人数与招聘人数达不到最低开考比例(具体见《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员计划信息表》)时,将取消或削减该岗位招聘计划,相关信息在辽宁人事考试网公布。报考已取消岗位的考生,可以在规定时间内报考其他符合招聘条件未被取消的岗位。未按规定时间改报的,视为放弃报考。

2.应聘人员报名与考试时使用的身份证必须一致。

3.报名实行诚信承诺制,应聘人员填报的信息应真实有效,如发现材料虚假者随时取消其考试和应聘资格。

4.本次招聘笔试在全省各省辖市设置考区。应聘人员可按就地就近原则自主选择参加笔试的考区。

5.为便于应聘人员报考,报名期间,各招聘岗位报名人数将定期在辽宁人事考试网公布。请应聘人员及时报名并缴费,防止后期报名人数过多造成网络拥堵,给报名和缴费带来困难。凡恶意注册报名的,一经查实,将依据国家有关规定予以处理。

6.应聘人员自报名至考试(笔试、资格审查、面试、体检、考察)期间,应确保报名时所填报的通讯工具畅通,以便招聘单位、考试机构联络,因所留通讯方式不畅所致后果,由应聘人员自负。

五、笔试

(一)笔试类别和科目 

本次招聘笔试共设置综合管理类(A类)、社会科学专技类(B类)、自然科学专技类(C类)、中小学教师类(D类)和医疗卫生类(E类)5个类别,各招聘岗位确定的笔试类别详见《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员计划信息表》(附件1)。各类别笔试科目均为职业能力倾向测验和综合应用能力两科,满分分别为150分,两科按照5:5的比例计入笔试总成绩,笔试总成绩满分150分,笔试总成绩保留两位小数。

(二)笔试时间和地点

1.笔试时间:2025年3月29日(星期六),上午8:30—10:00职业能力倾向测验,上午10:00—12:00综合应用能力。

2.笔试地点:本次考试在全省各省辖市设置考区。

应聘人员要按照准考证上规定的时间和地点参加考试,并必须携带准考证和报名时使用的身份证件。监考人员依据应聘人员准考证、身份证件和考场座次表,核验身份,实施监考。考试当天应聘人员无法出具报名时的身份证件但仍坚持要参加考试的,应说明具体缘由,写出承诺书,并服从工作人员关于重新采集照片、留取身份特征生物信息等方面的安排,方可进入考场参加考试。

(三)笔试最低合格分数线确定和成绩查询

笔试阅卷结束后,县级以上事业单位人事综合管理部门将对成绩进行汇总分析确定并公布笔试最低合格分数线。未达到最低合格分数线者不得参加资格审查(复审)和面试。

笔试成绩通过辽宁人事考试网查询,请应聘人员密切关注该网站相关公告。

六、确定进入面试人员和资格审查(复审)

笔试成绩公布后,根据《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员计划信息表》(附件1)中公布的面试比例,从达到笔试最低合格分数线的报考者中,按照笔试成绩从高到低的顺序,确定各岗位进入面试人员,省直事业单位岗位进入面试人员名单在辽宁人事考试网公布,市直及以下事业单位岗位进入面试人员名单在各市(含沈抚示范区,下同)相关网站公布。最后一名面试人员的笔试成绩并列者,同时参加面试。

用人单位将对进入面试人员进行资格审查(复审)。主要审查应聘人员提供的《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员报名登记表》、身份证、学历学位证书、专业技术资格证书以及招聘信息中所涉及的资历和其他条件要求的证明材料。资格审查贯穿招聘全过程,一经发现应聘人员不符合报考岗位要求或弄虚作假的,随时取消其考试和应聘资格。资格审查时间及相关事宜将在辽宁人事考试网、各市相关网站、事业单位主管部门和用人单位官方网站公布。未在规定时间接受资格审查者,视为自动放弃。

面试前,因应聘人员自愿放弃、资格审查不合格或弄虚作假被取消面试资格及其他原因出现岗位空缺的,将进行递补。递补工作原则上在资格审查结束后的3个工作日内完成。若进入面试人员已公布,递补面试人员来不及公布的,可不再公布,由招聘单位向其他进入本岗位面试的应聘人员说明情况。递补后未达到规定面试比例的,按实际人数确定进入面试人员。

七、面试

面试工作由事业单位主管部门会同用人单位按相关规定组织实施,各级事业单位人事综合管理部门可根据实际提供集中面试服务。面试重点考察应聘人员的专业素养和分析解决问题能力,充分体现岗位职责要求,采取结构化面试等方式(招聘岗位对面试有具体要求的,从其约定),满分为100分,面试成绩采取“四舍五入”方式保留两位小数,合格分数线为60分,未达到合格分数线的,不能聘用。笔试、面试成绩按4:6权重比例计算应聘人员的总成绩(即笔试总成绩*0.4+面试成绩*0.6=总成绩),总成绩如存在小数全部予以保留,不再“四舍五入”。面试评委与考生间有应回避情形的,应主动提出回避。面试具体事宜和总成绩将在辽宁人事考试网、各市相关网站、事业单位主管部门和用人单位官方网站公布。

八、体检

根据应聘人员的总成绩从高到低的顺序,按招聘计划1:1的比例确定参加体检人员。总成绩并列者,分别依次按照面试成绩、职业能力倾向测验成绩、综合应用能力成绩进行比对,成绩高者确定为参加体检人员,如上述成绩均相同,则另行采取面试加试的方式确定参加体检人员。体检人员名单在辽宁人事考试网、各市相关网站、事业单位主管部门和用人单位官方网站公布。

体检工作参照《关于修订<公务员录用体检通用标准(试行)>及<公务员录用体检操作手册(试行)>有关内容的通知》(人社部发〔2016〕140号)、《关于切实做好维护乙肝表面抗原携带者入学和就业权利工作有关问题的通知》(人社厅发〔2010〕22号)和《关于进一步做好公务员考试录用体检工作的通知》(人社部发〔2012〕65号)等有关规定组织实施。对身体有特殊要求的招聘岗位,参照《关于印发公务员录用体检特殊标准(试行)的通知》(人社部发〔2010〕82号)执行。

体检由事业单位主管部门或用人单位统一组织在具有公务员考录和事业单位公开招聘体检经验的三级甲等医院或各市事业单位公开招聘体检定点机构进行。体检医生与体检考生间有应回避情形的,应主动提出回避。对于体检中违反操作规程、弄虚作假、徇私舞弊、渎职失职,造成不良后果的人员,以及在体检过程中弄虚作假或隐瞒真实情况的人员,按照有关规定严肃处理。应聘人员对体检结论有疑问要求复检的,可在接到体检结论的7日内,以书面形式向招聘单位提出。另有规定的,从其规定。复检将在应聘人员提出申请的7个工作日内安排。复检内容为对体检结论有影响的项目,复检只能进行一次,体检结果以复检结论为准。体检合格者确定为拟考察人员。

九、考察

由主管部门会同用人单位对拟考察人员的思想政治表现、道德品质、业务能力、工作实绩等情况进行实地调查了解,并对被考察人员资格条件进行复查,主要核实其提供的报考信息和相关材料是否真实、准确、完整,是否具有应当回避的情形等方面情况。考察中发现不符合聘用条件的,取消其聘用资格,并将结论及依据明确告知被考察人员。考察合格者,确定为拟聘用人员。

十、公示与聘用

省直事业单位拟聘用人员信息统一在辽宁人事考试网、主管部门(或用人单位)官方网站进行公示,市直及以下事业单位拟聘用人员信息统一在各市相关网站进行公示,公示期为5个工作日。

公示结束后,对公示无疑义人员办理备案手续。对于公示有疑义的人员,由主管部门会同用人单位调查核实,并提出处理意见。公开招聘的人员按规定实行试用期制度。试用期一般不超过6个月(初次就业签订3年以上聘用合同的,试用期为12个月),国家另有规定的按规定执行。试用期包括在聘用合同期限内。试用期满合格的,予以正式聘用;不合格的,取消聘用。

十一、纪律与监督

公开招聘工作坚持“公开、平等、竞争、择优”的原则,严肃纪律,秉公办事,严禁弄虚作假,徇私舞弊,全程接受纪检监察部门和社会的监督。应聘人员有弄虚作假、违纪违规行为的,一经发现,均取消其考试或应聘资格,并将有关情况通报其所在学校或单位。构成犯罪的,依法追究刑事责任。具体事宜依照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》(人社部令第35号)执行。

十二、其他

(一)本次考试不指定考试辅导用书,不举办也不委托任何机构举办考试辅导培训班。目前社会上出现的任何辅导班、辅导网站或发行的出版物等,均与本次考试无关。敬请广大应聘人员提高警惕、理性对待,避免上当受骗。

(二)应聘人员自报名至拟聘用人员公示(笔试、资格审查、面试、体检、考察)期间,应确保报名时所填报的通讯工具畅通,以便用人单位联络,因所留通讯方式不畅所致后果,由应聘人员自负。

(三)在招聘期间,如不按本公告完成规定招聘步骤(程序)的,视为自动弃权。

(四)在拟聘用人员正式公示前,因体检不合格、考察不合格、自愿弃权、弄虚作假被取消应聘资格及其他原因出现的岗位空缺,按面试合格人员总成绩从高到低的顺序等额递补;公示后出现的岗位空缺,不再进行递补。

(五)其他未尽事宜按有关文件规定执行。

 

附件:

1.2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员计划信息表

2.2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员应聘指南

 

辽宁省人力资源和社会保障厅

2025年2月17日




船员帮 2025-02-19 16:15:09
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2月23号内河水域航线签注(江证)开班

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2月23号一年制三管轮新培开班(需要有全日制大专及以上学历)

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船员帮 2025-02-18 16:48:49
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