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事业单位,海洋局、引航站,招聘!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2025-02-19 16:15:09
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为加强事业单位人才队伍建设,持续优化人才队伍结构,积极促进高校毕业生就业,根据《事业单位人事管理条例》《辽宁省事业单位公开招聘人员办法》等规定,全省事业单位拟集中面向社会公开招聘工作人员,现将有关事项公告如下。

一、招聘对象

招聘对象为符合招聘基本条件和招聘岗位具体资格条件的普通高、中等(职业)院校2025年应届毕业生及社会在职、非在职人员。

二、招聘基本条件

(一)具有中华人民共和国国籍;

(二)遵守宪法和法律;

(三)年满十八周岁,具有良好的品行;

(四)具备岗位所需的专业或技能条件,适应岗位要求的身体条件;

(五)岗位所需要的其他条件,详见《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员计划信息表》(附件1)。其中,在符合专业等其他条件的前提下,技工院校预备技师(技师)班毕业生可报名应聘学历要求为大学本科的岗位,高级工班毕业生可报名应聘学历要求为大学专科的岗位。面向社会招收的住院医师如为普通高校应届毕业生的,其住培合格当年在医疗卫生机构就业,按当年应届毕业生同等对待;经住培合格的本科学历临床医师,按临床医学、口腔医学、中医专业学位硕士研究生同等对待。

招聘岗位限定本市、县(市、区)户籍的,应聘者应于本公告发布前迁入,且在开始报名时仍为该市、县(市、区)户籍〔该市、县(市、区)生源2025年当年毕业的普通高校应届毕业生视为具有该市、县(市、区)户籍〕,并符合其他资格条件。

现役军人、在读的普通高校非应届毕业生不能应聘;曾因犯罪受过各类刑事处罚的,有犯罪嫌疑尚未查清或正在接受纪律审查的,聘用后即形成回避关系的或招聘岗位已明确不得报考的,以及国家法律法规规定不得聘用的其他人员,均不得应聘。

应聘人员年龄原则上不超过35周岁(1989年2月19日及以后出生)。2025年当年毕业的应届硕士、博士研究生以及在脱贫攻坚、乡村振兴、疫情防控等重大工作中获省辖市市以上党委、政府或省级以上部门表彰的,年龄可放宽到40周岁(1984年2月19日及以后出生)。招聘岗位对年龄条件有特殊要求的,按岗位要求的年龄条件执行,具体出生日期的计算方法同上。

应聘人员的工作经历计算截止日期为2025年7月31日,其他资格条件或相关资历的计算截止日期为报名起始之日。海外院校毕业生取得的学历学位证书应获得国家教育部认证。2025年普通高校应届毕业生可先行报名及考试,经考试、体检、考察、公示并于2025年7月31日之前取得毕业证书、学位证书及招聘条件中要求的教师资格证、医师(护士)执业资格证的,可按规定聘用,否则不予聘用。如2025年普通高校应届毕业生未能在规定时限内取得相应资格证书(招聘岗位对其有特殊要求的,按岗位要求执行),确属发证部门延期发证等非应聘人员原因,须在规定时限内提供考试合格和延期发证证明,待取得相应资格证书后,再办理聘用。

三、招聘方式

本次招聘采取考试考核(笔试和面试)方式。

四、招聘报名程序

(一)招聘岗位查询 

招聘岗位简介、资格条件等信息在辽宁人事考试网(www.lnrsks.com,下同)上统一发布,具体见《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员计划信息表》(附件1)。对招聘资格条件中的专业、学历、其他条件及备注内容等信息需要咨询时,应聘人员可直接拨打该岗位右侧招聘单位联系电话,由招聘单位具体负责解释说明。

为方便应聘,我们就招聘政策、报名网络技术等事宜编制了《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员应聘指南》(附件2),请应聘人员认真阅读。

(二)报名

本次招聘由应聘人员登录辽宁人事考试网采取网上报名的方式进行,网上报名实行诚信承诺制度,符合招聘基本条件和岗位资格条件的应聘人员,认真阅读报名承诺书并确认后,填写《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员报名登记表》,进行网上报名,网上报名程序如下:

1.提交报考申请和上传本人电子照片。应聘人员可在2025年2月19日9:00至2月25日17:00登录辽宁人事考试网,填写报名信息,提交报名申请并上传本人近期免冠正面电子证件照片(红底、蓝底或白底证件照,JPG或JPEG格式,照片宽度不低于215像素,高度不低于300像素)。

2.查询审查结果。报名期间,招聘单位将对应聘人员提交的报名信息等进行初审,原则上应在应聘人员提交报名信息24小时内提出初审意见。应聘人员可于2025年2月19日9:00至2月26日12:00登录辽宁人事考试网查询审查结果。通过审查的,不能再报考其他岗位。未通过审查的,可在2025年2月25日17:00前改报其他岗位,2025年2月25日17:00至2月26日12:00,未通过审查的,不能再改报其他岗位。考生对初审结果需要咨询的,可按照公布的咨询电话,向招聘单位咨询。

3.缴费确认。应聘人员通过审查后,须于2025年2月19日9:00至2月26日24:00登录网上报名系统缴纳考试费。考试费每科50元,两科合计100元。支付考试费后务必重新登录报名系统确认“缴费成功”即为报名程序结束。未按期缴费者视为自动放弃考试。

最低生活保障家庭应聘人员,可享受减免考试费,请符合条件人员在报名缴费环节主动申请并提交相关证明材料。辽宁省人事考试中心将对接国家最低生活保障查询系统核查,核查通过的考生可减免考试费,不通过的务必在缴费期限内重新缴费。

(三)网上打印准考证 

已缴费的应聘人员,于2025年3月24日9:00至3月29日9:00登录辽宁人事考试网,自行打印准考证、报名登记表(A4纸,一式两份),并妥善保管。

(四)注意事项 

1.每名应聘人员只能报考一个招聘岗位。每个岗位有效报名人数与招聘人数达不到最低开考比例(具体见《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员计划信息表》)时,将取消或削减该岗位招聘计划,相关信息在辽宁人事考试网公布。报考已取消岗位的考生,可以在规定时间内报考其他符合招聘条件未被取消的岗位。未按规定时间改报的,视为放弃报考。

2.应聘人员报名与考试时使用的身份证必须一致。

3.报名实行诚信承诺制,应聘人员填报的信息应真实有效,如发现材料虚假者随时取消其考试和应聘资格。

4.本次招聘笔试在全省各省辖市设置考区。应聘人员可按就地就近原则自主选择参加笔试的考区。

5.为便于应聘人员报考,报名期间,各招聘岗位报名人数将定期在辽宁人事考试网公布。请应聘人员及时报名并缴费,防止后期报名人数过多造成网络拥堵,给报名和缴费带来困难。凡恶意注册报名的,一经查实,将依据国家有关规定予以处理。

6.应聘人员自报名至考试(笔试、资格审查、面试、体检、考察)期间,应确保报名时所填报的通讯工具畅通,以便招聘单位、考试机构联络,因所留通讯方式不畅所致后果,由应聘人员自负。

五、笔试

(一)笔试类别和科目 

本次招聘笔试共设置综合管理类(A类)、社会科学专技类(B类)、自然科学专技类(C类)、中小学教师类(D类)和医疗卫生类(E类)5个类别,各招聘岗位确定的笔试类别详见《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员计划信息表》(附件1)。各类别笔试科目均为职业能力倾向测验和综合应用能力两科,满分分别为150分,两科按照5:5的比例计入笔试总成绩,笔试总成绩满分150分,笔试总成绩保留两位小数。

(二)笔试时间和地点

1.笔试时间:2025年3月29日(星期六),上午8:30—10:00职业能力倾向测验,上午10:00—12:00综合应用能力。

2.笔试地点:本次考试在全省各省辖市设置考区。

应聘人员要按照准考证上规定的时间和地点参加考试,并必须携带准考证和报名时使用的身份证件。监考人员依据应聘人员准考证、身份证件和考场座次表,核验身份,实施监考。考试当天应聘人员无法出具报名时的身份证件但仍坚持要参加考试的,应说明具体缘由,写出承诺书,并服从工作人员关于重新采集照片、留取身份特征生物信息等方面的安排,方可进入考场参加考试。

(三)笔试最低合格分数线确定和成绩查询

笔试阅卷结束后,县级以上事业单位人事综合管理部门将对成绩进行汇总分析确定并公布笔试最低合格分数线。未达到最低合格分数线者不得参加资格审查(复审)和面试。

笔试成绩通过辽宁人事考试网查询,请应聘人员密切关注该网站相关公告。

六、确定进入面试人员和资格审查(复审)

笔试成绩公布后,根据《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员计划信息表》(附件1)中公布的面试比例,从达到笔试最低合格分数线的报考者中,按照笔试成绩从高到低的顺序,确定各岗位进入面试人员,省直事业单位岗位进入面试人员名单在辽宁人事考试网公布,市直及以下事业单位岗位进入面试人员名单在各市(含沈抚示范区,下同)相关网站公布。最后一名面试人员的笔试成绩并列者,同时参加面试。

用人单位将对进入面试人员进行资格审查(复审)。主要审查应聘人员提供的《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员报名登记表》、身份证、学历学位证书、专业技术资格证书以及招聘信息中所涉及的资历和其他条件要求的证明材料。资格审查贯穿招聘全过程,一经发现应聘人员不符合报考岗位要求或弄虚作假的,随时取消其考试和应聘资格。资格审查时间及相关事宜将在辽宁人事考试网、各市相关网站、事业单位主管部门和用人单位官方网站公布。未在规定时间接受资格审查者,视为自动放弃。

面试前,因应聘人员自愿放弃、资格审查不合格或弄虚作假被取消面试资格及其他原因出现岗位空缺的,将进行递补。递补工作原则上在资格审查结束后的3个工作日内完成。若进入面试人员已公布,递补面试人员来不及公布的,可不再公布,由招聘单位向其他进入本岗位面试的应聘人员说明情况。递补后未达到规定面试比例的,按实际人数确定进入面试人员。

七、面试

面试工作由事业单位主管部门会同用人单位按相关规定组织实施,各级事业单位人事综合管理部门可根据实际提供集中面试服务。面试重点考察应聘人员的专业素养和分析解决问题能力,充分体现岗位职责要求,采取结构化面试等方式(招聘岗位对面试有具体要求的,从其约定),满分为100分,面试成绩采取“四舍五入”方式保留两位小数,合格分数线为60分,未达到合格分数线的,不能聘用。笔试、面试成绩按4:6权重比例计算应聘人员的总成绩(即笔试总成绩*0.4+面试成绩*0.6=总成绩),总成绩如存在小数全部予以保留,不再“四舍五入”。面试评委与考生间有应回避情形的,应主动提出回避。面试具体事宜和总成绩将在辽宁人事考试网、各市相关网站、事业单位主管部门和用人单位官方网站公布。

八、体检

根据应聘人员的总成绩从高到低的顺序,按招聘计划1:1的比例确定参加体检人员。总成绩并列者,分别依次按照面试成绩、职业能力倾向测验成绩、综合应用能力成绩进行比对,成绩高者确定为参加体检人员,如上述成绩均相同,则另行采取面试加试的方式确定参加体检人员。体检人员名单在辽宁人事考试网、各市相关网站、事业单位主管部门和用人单位官方网站公布。

体检工作参照《关于修订<公务员录用体检通用标准(试行)>及<公务员录用体检操作手册(试行)>有关内容的通知》(人社部发〔2016〕140号)、《关于切实做好维护乙肝表面抗原携带者入学和就业权利工作有关问题的通知》(人社厅发〔2010〕22号)和《关于进一步做好公务员考试录用体检工作的通知》(人社部发〔2012〕65号)等有关规定组织实施。对身体有特殊要求的招聘岗位,参照《关于印发公务员录用体检特殊标准(试行)的通知》(人社部发〔2010〕82号)执行。

体检由事业单位主管部门或用人单位统一组织在具有公务员考录和事业单位公开招聘体检经验的三级甲等医院或各市事业单位公开招聘体检定点机构进行。体检医生与体检考生间有应回避情形的,应主动提出回避。对于体检中违反操作规程、弄虚作假、徇私舞弊、渎职失职,造成不良后果的人员,以及在体检过程中弄虚作假或隐瞒真实情况的人员,按照有关规定严肃处理。应聘人员对体检结论有疑问要求复检的,可在接到体检结论的7日内,以书面形式向招聘单位提出。另有规定的,从其规定。复检将在应聘人员提出申请的7个工作日内安排。复检内容为对体检结论有影响的项目,复检只能进行一次,体检结果以复检结论为准。体检合格者确定为拟考察人员。

九、考察

由主管部门会同用人单位对拟考察人员的思想政治表现、道德品质、业务能力、工作实绩等情况进行实地调查了解,并对被考察人员资格条件进行复查,主要核实其提供的报考信息和相关材料是否真实、准确、完整,是否具有应当回避的情形等方面情况。考察中发现不符合聘用条件的,取消其聘用资格,并将结论及依据明确告知被考察人员。考察合格者,确定为拟聘用人员。

十、公示与聘用

省直事业单位拟聘用人员信息统一在辽宁人事考试网、主管部门(或用人单位)官方网站进行公示,市直及以下事业单位拟聘用人员信息统一在各市相关网站进行公示,公示期为5个工作日。

公示结束后,对公示无疑义人员办理备案手续。对于公示有疑义的人员,由主管部门会同用人单位调查核实,并提出处理意见。公开招聘的人员按规定实行试用期制度。试用期一般不超过6个月(初次就业签订3年以上聘用合同的,试用期为12个月),国家另有规定的按规定执行。试用期包括在聘用合同期限内。试用期满合格的,予以正式聘用;不合格的,取消聘用。

十一、纪律与监督

公开招聘工作坚持“公开、平等、竞争、择优”的原则,严肃纪律,秉公办事,严禁弄虚作假,徇私舞弊,全程接受纪检监察部门和社会的监督。应聘人员有弄虚作假、违纪违规行为的,一经发现,均取消其考试或应聘资格,并将有关情况通报其所在学校或单位。构成犯罪的,依法追究刑事责任。具体事宜依照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》(人社部令第35号)执行。

十二、其他

(一)本次考试不指定考试辅导用书,不举办也不委托任何机构举办考试辅导培训班。目前社会上出现的任何辅导班、辅导网站或发行的出版物等,均与本次考试无关。敬请广大应聘人员提高警惕、理性对待,避免上当受骗。

(二)应聘人员自报名至拟聘用人员公示(笔试、资格审查、面试、体检、考察)期间,应确保报名时所填报的通讯工具畅通,以便用人单位联络,因所留通讯方式不畅所致后果,由应聘人员自负。

(三)在招聘期间,如不按本公告完成规定招聘步骤(程序)的,视为自动弃权。

(四)在拟聘用人员正式公示前,因体检不合格、考察不合格、自愿弃权、弄虚作假被取消应聘资格及其他原因出现的岗位空缺,按面试合格人员总成绩从高到低的顺序等额递补;公示后出现的岗位空缺,不再进行递补。

(五)其他未尽事宜按有关文件规定执行。

 

附件:

1.2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员计划信息表

2.2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员应聘指南

 

辽宁省人力资源和社会保障厅

2025年2月17日




新闻资讯
上港集团聘任宋晓东为总裁,柳长满为副总裁
10月14日晚,上海国际港务(集团)股份有限公司(简称:“上港集团”,600018)发布公告,分别聘任宋晓东为公司总裁,柳长满为公司副总裁。10月14日,上港集团召开第三届董事会第四十九次会议,会议经全体董事认真审议,一致通过以下议案:一、审议通过了《关于聘任总裁的议案》董事会同意聘任宋晓东为公司总裁,任期自董事会审议通过之日起,至本届董事会届满为止。上港集团召开了董事会提名、薪酬与考核委员会2024年第四次会议,发表意见如下:全体委员同意《关于聘任总裁的议案》,并同意提交董事会审议。委员会认为:宋晓东的任职资格符合《公司法》等相关法律、法规及《公司章程》的有关规定,其具备了相关专业知识和履职能力,能够胜任所聘岗位的职责要求,有利于公司的发展,同意董事会聘任宋晓东为公司总裁。二、审议通过了《关于聘任副总裁的议案》董事会同意聘任柳长满为公司副总裁,任期自董事会审议通过之日起,至本届董事会届满为止。上港集团召开了董事会提名、薪酬与考核委员会2024年第四次会议,发表意见如下:全体委员同意《关于聘任副总裁的议案》,并同意提交董事会审议。委员会认为:柳长满的任职资格符合《公司法》等相关法律、法规及《公司章程》的有关规定,其具备了相关专业知识和履职能力,能够胜任所聘岗位的职责要求,有利于公司的发展,同意董事会聘任柳长满为公司副总裁。上港集团新任总裁宋晓东历任上海隧道工程有限公司重要职位,熟悉基础设施领域,管理经验丰富,他的到任将助力上海港的港口建设与发展。新任副总裁柳长满任职过上港集团各大码头企业,并担任生产业务部总经理,专业能力与管理水平过硬。今年上海港将冲击5000万标箱集装箱吞吐量,上港集团新任总裁与副总裁的到来,将为世界第一大港带来新的发展动能。附宋晓东、柳长满简历:宋晓东,男,汉族,1972年4月出生,1994年7月参加工作,2000年12月加入中国共产党,大学学历,正高级经济师。历任上海隧道工程股份有限公司总经济师、副总经理、第八届董事会董事;上海隧道工程有限公司党委书记、董事长;上海隧道工程股份有限公司副总裁兼董事会秘书;上海隧道工程股份有限公司副总裁、党委委员等职。现任上海国际港务(集团)股份有限公司党委副书记。柳长满,男,汉族,1974年10月出生,1998年7月参加工作,1998年5月加入中国共产党,大学学历,工商管理硕士,高级工程师,高级经济师。历任上海冠东国际集装箱码头有限公司副总经理;上海沪东集装箱码头有限公司党委书记、副总经理;上港集团尚东集装箱码头分公司党委副书记、总经理兼上海盛东国际集装箱码头有限公司党委副书记、总经理;上海国际港务(集团)股份有限公司生产业务部总经理兼上港集团尚东集装箱码头分公司党委副书记、总经理等职。现任上海国际港务(集团)股份有限公司生产业务部总经理。
船员帮 2024-10-15
MSC率先推出1W美元保舱运价!
近日,有大型货代公司指出,全球最大班轮船公司地中海航运(MSC)上周五(10日)重新推出了疫情期间实施的钻石级运价(Diamond Tier),这是一种保证舱位的运价。具体来说,美西每大箱(40尺柜)8000美元,美东每大箱(40尺柜)10,000美元,在5月15日至31日期间有效。目前,美西线每大箱运价在4200美元上下,美东线约5300美元。如此看来,MSC保证舱位的运价是当前运价的近倍数。对此,多数船公司与货代公司都表示还未收到MSC的讯息。其他船公司也并没有类似得行动,仅通知了从5月15日起,美国线每大箱要加价1000美元,欧洲线要加价1500美元。市场也在观察,马士基等其他船公司是否会效仿MSC,推出疫情期间实施的Premier等名目运价。而对于托运人来说,不论船公司采用何种名义来大幅提高运价,本质上都是加价购买舱位。缺箱、缺舱、涨价“爆仓、缺柜,一片狼藉。货代和货主都非常难受。”深圳某物流公司市场部总监表示,缺柜从一开始的宁波港蔓延到上海港,如今全国各大港口都出现了供应紧缺的现象。“涨幅很大,难受啊。”浙江一家货代企业负责人表示,在供应紧张的当下,并没有感受到业务的明显回升。相反,受到运价再现疯狂的影响,近期的业务量迫于涨价压力下降了不少。船公司高管指出,目前情况是,至5月底前美线舱位已满,而欧线到6月的第一或第二周舱位已满。这主要是由于欧洲线船只受到红海危机的严重影响,导致船期混乱。此外,与亚洲港口相比,欧洲港口的效率较低,时间上的延误可能会导致塞港现象的发生。这种塞港将进一步影响集装箱的调度,加剧集装箱短缺的情况。在欧美地区需求逐渐回升的背景下,进口商因担心船期延误,倾向于增加进口量以确保供应链的稳定。鉴于目前欧美线舱位都已满到5月底,有货代大胆预测,下个有可能急涨至万美元的是亚欧航线。对外贸人而言,影响也是直观的。近期生产完成的货物不得不延迟发货,积压严重。“不管是中东还是欧洲,还是南美,运到‍各个地方的货基本都延迟了!”一外贸人表示,目前有大概4个柜子的货推迟了发货,最晚的比原定时间推迟了将近一个月。“本来4月下旬要发的现在也都还没发”。发货慢了,必然对应着返单慢,也很可能会影响后续订单的规模。和货代及外贸人的“难受”相比,船公司和集装箱制造企业的日子似乎又舒坦了起来。在马士基感叹新船订单下少了的同时,集装箱行业的最新景气度已经从原先的过渡区间重回景气区间。作为全球集装箱制造龙头,中集集团今年一季度的集装箱业务复苏明显,干货集装箱销量同比上涨近5倍。中集集团预测称,今年集装箱制造量有机会超300万TEU(20英寸的标准箱),整体行业前景好于去年。以集装箱制造为核心业务的中远海发,今年一季度的营业收入也同比增长了四成左右,动因正是集装箱业务回暖。
船员帮 2024-05-15
黄波任广州港集团党委书记、董事长、总经理
根据广州港集团微信公众号消息,广州港集团党委书记、董事长、总经理黄波在土耳其开展系列公务活动。由此得知,黄波已任广州港集团董事长一职。黄波,男,1973年9月出生,大学本科学历,工商管理硕士学位,正高级经济师,中国国籍,无境外居住权,现任广州港集团有限公司党委副书记、总经理、副董事长,广州港股份有限公司副董事长。1995年7月参加工作,曾任广州港务局办公室副主任,广州港务局海港管理处处长,广州港务局办公室主任,广州港务局港务监督管理处处长,2015年9月至2019年1月任广州港务局党委委员、副局长,2019年1月至2019年10月任广州市港务局党组成员、副局长,2019年10月至2019年11月任广州港集团有限公司党委副书记、总经理,2019年11月至2019年12月任广州港集团有限公司党委副书记、总经理、副董事长,2019年12月至2024年11月任广州港集团有限公司党委副书记、总经理、副董事长,广州港股份有限公司副董事长。根据上市公司消息,广州港股份有限公司今年前三季度实现营业收入99.6亿元,同比增长2.6%;完成归母净利润8.18亿元,同比下降7.1%;扣非归母净利润8.23亿元,同比增长4.8%,今年10月,广州港股份有限公司预计完成集装箱吞吐量210.0万标准箱,同比增长1.5%;预计完成货物吞吐量4885.8万吨,同比增长4.1%。今年1-10月,广州港股份有限公司预计完成集装箱吞吐量2094万标箱,同比增长5.9%;预计完成货物吞吐量4.7亿吨,同比增长2.6%。港口圈(ID:gangkouquan)认为,广州港是华南最大的能源、粮食、汽车和散杂货枢纽港,是中国最大内贸集装箱枢纽港,近年来,经历了疫情、运费暴涨,港口拥堵,货物运输需求回落等市场变化后,依然保持着不错的经营业绩。黄波在广州市港务局工作多年,自2019年起进入广州港集团,对于港口的经营发展之道已有深厚积累。值得关注的是,在港口集团之中,董事长与总经理“一肩挑”实属罕见,这一重要的人事变动将为广州港的发展带来哪些变化,值得期待。
船员帮 2024-11-27
为什么总有人劝你别当海员?
第一次听到这个词,飘在脑海第一感觉就是:漂泊,遥远,无边无际的海上生活。可是真的这么枯燥无味,没有追求吗?很多人对这个行业存在不同见解,到底为什么不能当海员,由★哥带您了解下海员生活吧!首先,到底什么是海员?海员就是:航行大海的船只上工作人员的统称。分为高级海员和普通海员。因为海员要求更严格。小编认为海员就是各工种人群从陆地转换成海上工作的从业人员。但是海员要求更加严格,不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能,还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力,需要海员拥有很好的职业素养。只是换一种形式的工作,环境体验不一样而已。因为海员报考的条件也有规定:在《中华人民共和国船员条例》中对此有明确的规定:年满18周岁,符合船员健康要求,经过船员基本安全培训,并经海事管理机构考试合格的,就可以申请领取船员服务簿,注册为船员,和普通学校一样,需要经过更加专业的学习培训才能有机会成为一名合格船员。因为海员的工作既有趣也无聊:喜欢吃鱼和海鲜的人可以去,船上会有很多新鲜的海鲜和各类鱼!喜欢远行人可以去,广阔的大海,周游世界的幸福感,人生阅历也会多些吧。想要高工资,低消费的人可以去,船上待几年,可能回来房子,车子都有了。可是你得耐得住寂寞,守得住初心呀。知道自想要什么,就好。各行各业所需要付出的都不尽相同,看你想要的是什么,找好自己的目标,即使别人恐吓你,你也不会害怕。
船员帮 2021-11-13
这些关于救生设备的“冷知识”,老船员也未必知道!
救生设备的要求又多又复杂,又是船舶安全检查的重中之重。作为主管船员三副,刚刚升任高级船员就担此大任,难免心慌慌啊。不要慌!本期就给大家介绍一些救生设备的冷门知识,快一起来“涨姿势”吧。01部分型式的雷达反射器是有有效期的,因为它的制作材料容易老化变质。如果你船上用的是这种的雷达反射器,赶紧检查一下,过期了抓紧换新哦。022010年07月01日及以后安放龙骨的船舶,配备的救生衣必须是能够快速穿着的卡扣式,不能是系带式。03 大部分船上配备的浸水服是需要连同救生衣一起穿着的,而且要能够在无帮助的情况下自行穿上救生衣,这种浸水服无需装配救生衣灯和哨笛。(知道为啥演习时既要带浸水服又要带救生衣了吧)04救生衣上多余的“小尾巴”是用于落水人员互相连接集结在一起的。05 除非是专门设计用于自由降落式救生艇的救生衣,否则人员在自由降落式救生艇内是无需穿着救生衣的,穿着普通救生衣进行救生艇自由降落可能会对艇员的颈椎造成伤害甚至致命。06为什么闪光灯式的救生衣灯必须配有手动操作开关?因为这样可以在不需要开启救生衣灯的时候(比如白天)手动关闭,以节约救生衣灯的电能。07 为什么吊架降落救生筏没有筏壳系固绳是缺陷?规则要求“必须使用降落设备降落救生筏的刚性容器,应加以系固,以防止该容器或其部件在救生筏充气和降落下水过程中及以后,坠落下海”。该绳用以将筏壳系固在船体上,避免其坠落下海砸伤水中人员或水中的艇筏,贴心的要求有木有。08用单根艇索和吊钩系统降放的救生艇或救助艇,是不需要同时具备承载释放和非承载释放功能的,只需做到释放救生艇或救助艇至其完全浮于水面即可。但实际上,若能使用具备承载释放和非承载释放功能的艇钩则更好哦。09人员进入救生艇可能行走的所有表面均应有防滑层,包括生活区任何人员可能出来的门口至救生艇入口处的行走表面,没有防滑通道的赶用砂子油漆铺起来。10许多救生艇上的SART基座,都与本船的SART伸长杆不配套,难以将其固定在救生艇上,赶紧拿出你的SART插上去试试。11都知道救生筏是可以在船沉没后自由漂浮的,其实部分型式的自由降落式救生艇也有自由漂浮功能哦,话说救生艇能和救生筏一样自由漂浮的设计是不是很赞。12多数救生艇艇机操纵手柄均有空档按钮或类似装置功能,用于脱开螺旋桨离合的控制,推动操纵手柄时仅改变艇机油门大小,而不带动螺旋桨转动。用处就多了去了,比如中速油门启动艇机、冲车、静止救生艇开喷淋等等。13救生艇内相邻座位的安全带要使用不同颜色,便于快速区分,慌乱时拿错邻居的安全带绝对是件烦人的事情。14救生圈绳和救生圈灯在规则中明确是不能同时绑在一个救生圈上的,但有些国家的引水要求接引航员时配备既带灯又带绳的救生圈,怎么办?在满足船舶救生圈配备的基础上,额外增加2个既带绳又带灯的救生圈,仅用于接送引航员就可以啦。你还知道哪些船上的“冷知识”,快来留言区告诉我~
船员帮 2024-01-17
实习生上船27天,切身感受
实习生上船27天  切身感受                                           内容很详细,希望对没有上船的实习生朋友们 心里上能有所帮助。以下内容都是本人亲身体会 ,有感而发。照片、视频都是本人实景拍摄,拒绝盗用。相信很多第一次即将上船的朋友和我一样,在上船前都会有很多遐想 ,有好的也有坏的可以说在兴奋的同时又掺杂着诸多恐惧。心里会七上八下忐忑不安。以本人为例 黑手将通过自己的切身感受 来为您掀开这层心里上的疑惑。作为一名实习生 我可能是年纪比较大的  毕竟今年35了, 上船前的那种期待和对未知事物所产生的恐惧并存,心里如同水与火 相互碰撞 相互抗衡 又相互游说。刚培训结束的时候,想着早一天上船,看看外面的世界,看看辽阔的海洋。而面对即将上船的时候,又害怕 又紧张 又不敢上  ,之前的兴奋和勇气会削弱一半。因为担心 ,心里会想:孤身在外,还是大洋之上,这要是遇到台风怎么办!遇见海盗怎么办!而且国外疫情又这么严重,这要是染上怎么办!船要是翻了怎么办 !再船船上会不会被看你不爽的人推下水呢 等等诸多的担忧。我在上船前真的就是这么想的  所以说,心里真的很挣扎,很纠结,导致几天都睡不着觉,每天都在胡思乱想。2021年12月7号接到公司的通知  说14号去荷兰上船。电话挂断那一刻,心里的疑惑,恐惧、不安的内心斗争加速升级。因为我担心到船上了 怎么和人相处 。学过的技能瞬间全忘,船上都干什么活?等等……脑袋一片空白  突然之间 不知道怎么办了?毕竟在陆地生活了这么多年 对船上的生活,人与事完全不了解。到北京的时候 我都不知道怎么过来的   一路上心里想的太多了,相信只要第一次上船的朋友能够体会到。甚至做好了最坏打算。集合的时候,我们一行人有大副、三副、老鬼、水头、大管轮等人。在面对他们的时候,我甚至忘记了该怎么说话。身体僵硬,像不会动了似的,说话也结结巴巴的。在陆地上和哪个局长、所长也没有出现过这种情况。 就感觉他们都是要干掉我的人一样,充满着不安、焦虑和恐惧。这样的心里一直熬到14号。 小队出发了。15号到达荷兰,上船那一刻,果然,之前培训时学的东西瞬间全忘,大脑里一片空白,彻底瘫痪了。根本不知道自己该做什么,该说什么,甚至是怎么走路。培训结束时候还想着欣赏一下大海欣赏一下船。这一刻,通通忘记。直到第二天,水头带我去艏间仓拿东西,跟我说的第一句话:小胖,看到门上的标志了吗,O就是open 打开的意思 ,现在你把门打开, 我打开后刚迈进一条腿,水头立马拉住,并说:小胖 如果现在海上有风浪,或者船突然之间晃动,门就会关闭,力量很大,你这条腿、就没了。在海上你可以什么都不干,但要时刻保证自己的安全,每个门后都有一个销子,只要开门 不管什么环境,都要把销子插上。这段话、真的太暖了 。之前所以的不安,焦躁一下子全没了。瞬间感觉到 原来海上的人也是人,和陆地上一样,也有关心,也有情义,不是那种一言不合就把你推下海的坏人。之后又接触到大副,二副,三副,AB和其他两位和我一样的实习生, 也都告诉我, 在船上,一定要时刻保护好个人安全,船长开会时还特别强调安全问题。之后前辈们带着我工作,无非就是 保养一下器械,加加油了、扫扫舱了,操控一下设备了,冲洗个甲板啥的。氛围很好,很亲和。接受了这个团体也就接受了这个环境。现在的心里和在上船时的心里截然不同。那些不安、焦虑和恐惧的心里完全消失了。 今天是2022年1月9号,在加拿大锚地。上船27天了,现在正常上下班,周日休息, 他们玩玩游戏,我串串门。总之,很随心。对啦,这里的房间都是每人一个屋子,和陆地上的标间差不多。吃的呢,也很丰富,四菜一汤,荤素搭配。住着也很舒服 。以上就是本人亲身经历的,其实船上的生活真的很不错,只不过对船上的生活缺乏了解,进入了一个新的领域,因为陌生而产生很多的遐想而已。而且现在的船舶都是一仓不沉制,很安全,我上的是一条18万吨的散货,国产造,10来级的风浪,船也特别稳。真的特别感叹,现在的科技真是太强大了。颠覆了我的认知。所以……还没上船的实习生朋友们。海上和陆地一样,只不过刚开始换个环境不适应而已。这需要一个从抵触、抗拒到接受、融入的一个过程,等你们上来后,就知道,自己之前的担心和恐惧是完全多余的 。船上的关系很简单,没有陆地上那么复杂。我写的这篇文章希望能从心里上对你们有所帮助。还有……海上风景也是陆地上没有的。真的太美了。下面的照片就是本人经过时拍的  欣赏一下。
船员帮 2022-01-13
最新消息!中国货轮惨遭海盗袭击!船员无力反抗,我们不能忍受!
最新消息!中国货轮惨遭海盗袭击!船员无力反抗,我们不能忍受!在孟加拉海域的一艘中国货轮,遭遇了一帮可恶的海盗袭击,这简直令人气愤不已!这艘中国货轮正在执行合法的航行任务,本应平平稳稳,却遭受了可怕的海盗团伙的侵袭。这些海盗们,武装到牙齿,驾驶着一艘装备精良的海盗船,毫不留情地将中国货轮逼停。令人愤怒的是,中国货轮上的船员们手无寸铁,完全没有反击的能力。他们人数稀少,毫无武装,只能眼睁睁地看着这些海盗抢走他们的货物。这难道是我们要忍受的吗?难道在21世纪,国际社会无法阻止这种匪夷所思的海盗行为吗?孟加拉海域一直是海盗的活动区域,但这不能成为他们横行霸道的借口!中国政府必须采取坚决措施,保护自己的商船和船员,维护国家的尊严。我们不能被这些海盗恶行所吓倒,必须追究他们的责任,确保他们受到应有的惩罚。
船员帮 2023-10-21
营收超132亿元!招商轮船上半年交出稳健答卷
在全球经济面临诸多挑战的背景下,2024年上半年招商轮船依旧交出了一份稳健的答卷。招商轮船8月29日发布半年度业绩报告称,2024年上半年营业收入约132.35亿元,同比增加1.88%;归属于上市公司股东的净利润约24.97亿元,同比减少9.88%;基本每股收益0.31元,同比减少8.82%。财报显示,招商轮船净利润的略有下滑主要由油轮、集装箱板块表现欠佳导致。报告期内,招商轮船油轮板块净利润为16.75亿元,同比减少7.66%;集装箱板块净利润为2.4亿元,同比减少48.05%;LNG板块净利润变动不大,为3.2亿元,同比减少0.93%。与此同时,招商轮船另一大主营业务干散货板块上半年业绩录得大幅上涨,净利润达到8亿元,同比增加125.35%。滚装板块净利润为1.7亿元,同比增加34.92%。具体来看,油轮板块,报告期内招商轮船 VLCC 船队多艘船舶加装脱硫塔,船队日历天同比增加1%,营运天同比减少2%,二季度市场震荡下行的不利局面下,公司油轮船队稳扎稳打,经营业绩继续跑赢市场指数。船队保持较高的营运效率和效益。报告期 VLCC 全船队实现日平均TCE 47,701 美元(含期租,去年同期 51,245 美元),Aframax 船队实现平均 TCE 33,525 美元(含期租,去年同期35,681美元)。干散货板块,报告期内招商轮船散货船队日均 TCE 均有不同程度的提升,VLOC 船队(长期COA)实现平均TCE3.54 万美元/日;Capesize 船队实现平均 TCE 23,434 美元/日,跑赢指数6%;自有Panamax船队实现平均 TCE 11,339 美元/日,租入船实现平均 TCE 15,765 美元/日,跑赢82K巴拿马散货船指数 4.3%,Ultramax 船队实现 TCE16,401 美元/日,跑赢指数 23.5%。散杂货板块,报告期内招商轮船全船队日均 TCE 均有不同程度提升,MPP 船队实现平均TCE 28,050 美元/日,大灵便船队-58k 及小灵便-38K 及 32K 船队日均 TCE 分别实现 12,616 美元、12,467 美元、9,626美元,除 32k 船队外均跑赢市场指数。LNG板块,报告期内招商轮船通过 CLNG 投资的 22 艘船舶稳定运行,实现年度运营与收益目标。新业务开拓方面,CLNG 在卡气二期 LNG 招标项目中成功中标 2 艘 27.1 万方QC-Max 船,船队规模和可持续发展能力稳步提升。重大项目跟进方面,CLNG 与联合体各方紧密协作跟进卡气一期12艘在建船舶的融资与监造事宜。滚装板块,报告期内招商轮船因运力内转外调整,招商滚装实现江海滚装运量 32.11 万辆,同比减少23%;实现外贸滚装运量 5.29 万辆,同比增长 30%,其中新能源车 2.05 万辆。招商滚装收入9.12亿元,同比增加 5%。集装箱板块,报告期内招商轮船各航线累计承运重箱 48.28 万 TEU,同比增幅 17.8%。截止报告期末,集运船队自有集装箱船舶 19 艘、租赁船舶13 艘,控制运力48,727标准箱。根据 Alphaliner 数据,公司船队运力排名全球第 34 名。船队发展方面,报告期内,招商轮船接收 1 艘 11.5 万吨阿芙拉型油轮;签署 6 艘 17.4 万方LNG船,4 艘27.1万方 LNG 船,10 艘 21 万吨纽卡斯尔型散货船订单,共下单 20 艘新造船。截止报告期末,招商轮船自有船队达到218艘,包括VLCC 52 艘,阿芙拉型油轮6艘,VLOC 34艘,海岬型散货船16艘,巴拿马型散货船6艘,极灵便型散货船20艘,超灵便型散货船10艘,灵便型散货船7艘,件杂货船4艘,滚装船22艘,集装箱船19艘。租入船队达到44艘,包括散货船28艘,件杂货船3艘,集装箱船13艘。展望后续油轮及散货船市场,招商轮船认为,VLCC 市场上半年的需求弱于我们年初预期,主要还是受到中东 OPEC 持续深度减 产的影响,其次还包括油价波动、红海危机等地缘持续扰动及中国原油需求增长不及预期等综合影响,原油轮现货运费表现差于去年同期。但供给端的持续收紧给市场带来一定支撑,中长期供需结构继续明显改善的趋势不变。由于船队老龄化的日益严重及船厂 2027 年可交付船台的大量释出,船东普遍抓紧布局未来的 运力更新, VLCC 油轮新造船订单大幅增加,但手持订单量(截止到本报告披露日)也仅约占 全球船队运力份额的 7.7%,亦处于历史低值。同时全球油轮船队集中老龄化正处在提速阶段,新订单/老龄船比值仍然处在明显偏低的水平,无法满足未来船队正常更新替换需求,加之船舶老化、环保约束等必然导致老龄船市场接受度和实际生产力的下降显性化,以及维修保养频次、时间和成本的增加,实际有效运力预计将日益落后于名义运力。造船端,一方面主要造船厂未来若干年可供建造油轮的产能有限,且面临气体船、海工船、箱船、汽车滚装船等多种高价值船舶的竞争,主机等关键设备也有供应瓶颈,韩国船厂还面临严重的劳工短缺问题;从船东角度,碳中和背景下油轮中远期需求见顶的担忧、新造船燃料技术路线及替代燃料供应的不确定性和成本、高船价及美元高息等也持续成为抑制船东大批量下单的软约束,预计油轮船东新下订单主要为满足自身运力更新和调整需要,未来三年油轮运力供给出现明显过剩风险的担心或是杞人忧天。报告期油轮实物资产价格继续稳健持续上行,中长期期租市场运价坚挺、需求增加,租家和贸易商的远期运力供给焦虑浮现,过去一年甚至出现贸易商下单建造远期交付的新船,沙特国家航运公司 Bahri 近年也不断高价收购船龄较新的二手船来替换老龄船。但需要警惕的是航运和造船市场预期一致乐观后,会否出现船厂有效产能的快速扩张,以及船东在高收益的诱惑下重蹈金融危机前疯狂下单的覆辙,以及出现全球性金融危机、主要经济体陷入较长时间深度衰退和严重 疫情等导致需求崩塌的风险。散货船市场方面,预计美联储 2024 年年内首次降息,未来两年全球宏观基本面或逐步改善。中国政策效果下半年可能开始体现,全球经济景气有望逐步回升,为干散货航运市场持续带来支撑。近期先后出台的以旧换新、设备更新以及 517 房改等政策改善了经济增长的预期,对刺激企业置换设备、居民置换房屋预计将起到积极作用。房地产在经济增长中的地位转变,这在钢铁消费上有明显反映,目前高端制造业、新能源的制造业以及钢材出口成为经济增长的主要动力,板材的增长部份抵消了长材下降,推动钢铁产量回升以及原材料需求的增长。工业原材料的补库周期有望在下半年开启。短期新旧动能交替下,中国大宗原材料的进口需求将处于高位,预期下半年铁矿石、煤炭进口需求仍能维持温和增长。同时,在新能源、新基建产业快速发展情况下,用于制作轻量化材料、新能源零件、电池等金属,如铝土矿、铜矿、镍矿、锂矿等材料将成为未来增长动力。今年以来,以铜为代表的大宗商品与美元同步走强,美元与大宗的负相关性不明显,强美元对干散货市场的抑制作用有所减弱。预计 2024-2025 世界干散货海运吨海里需求增长 3.5%,比 2010 年以来的平均增速 4%略有放缓,运力供给方面,预计运力增速 2%左右(不考虑老旧船拆解),比 2010-2023 年的平均增速6%(包含老旧船拆解)明显放缓。运力低增长为市场持续复苏带来乐观的预期。2023 年以来绕航好望角的情况在巴拿马运河水位恢复后预计逐步减少,厄尔尼诺到拉尼娜的气候变化、地缘扰动等预计也将对市场复苏节奏产生影响。环保政策方面,在 CII 评级机制下,大量船舶限制主机功率(EPL),即使市场好转,也只有油耗低的新船可以提速,老旧船航速受限,年初至今好望角型船市场表现较好,我们观察到重载航速有 0.4 节的增长,但空载航速继续低位运行。欧盟碳税正式生效,更为严格的环保限制将促进老旧船的拆解、限制其经营范围,运力更新成为维持船队竞争力的重要手段。
船员帮 2024-08-30
从实习生成长为老水手...
大家好,我是MARK,朋友们都叫我小马哥。我2011年9月18号在南通KAWASAKI中远川崎船厂上船,从此开始了我的航海生涯。我来自云南的一个小城市楚雄,没跑船之前我在铁路工程的工地上工作。具体负责开挖铁路隧道,每天都是和爆破这些东西打交道。工程老板是福建人,有一次聊天的时候对我说,你这么能吃苦,又有冒险精神,我推荐你一个职业——做海员。后来我自己了解了一下,挺感兴趣的,就去广州海运技工学校(广州市海珠区沥滘振兴大街5号)参加了值班水手的培训。刚开始的时候,什么都不懂,也不知道怎么找船找公司,后来上了一条2200载重吨的小船,跑中日韩航线。第一个航次南通到韩国马山,船在长江里面航行的时候很平稳,我心想不过如此。结果一出长江口,船就开始摇晃起来了,我哇哇地吐了两天。当身体感觉没那么难受的时候,我听从师傅的安排,强迫自己吃东西,这样不至于吐的时候胃里面是空的。有可能是老天眷顾我,也有可能是我天生就是吃这碗饭的,我只用了两天时间就克服了晕船,开始正常工作,吃饭睡觉,学习船上的知识。这条船太小了,而且我是九月下旬上的船,随后几个月中国沿海的东北季风,北太平洋的狂风恶浪成了家常便饭。这些事情带给我的好处就是在以后的航海生涯中,无论船怎么晃,我都再也没有晕过船。2012年底,我上了一条7000载重吨跑东南亚航线的杂货船,在这条船上我学会了操作克令吊,同时每次去东南亚国家(泰国,越南,印尼,菲律宾,马来西亚)又便宜又新鲜的水果让我现在想起来都还念念不忘。从2014年开始我就没有上过5W载重吨以下的船舶了,毕竟有了一点经验。慢慢的就这样,我开始熟悉起来,而且找到了如鱼得水的感觉。同时也从2000多吨的小船一步一步做到了18W吨的大船。跑过的航线涵盖了中日韩,东南亚,远洋环球。我去过除了南极洲以外的所有大洲(约30个国家),看到了不一样的人和生活方式。最近两年,我又加入了集装箱船队,美国西海岸(洛杉矶,长滩),美国东海岸(纽约,查尔斯顿,萨凡纳)都靠泊过。走过苏伊士运河,巴拿马运河,有意思的是过完苏伊士运河的时候还遇到了去年备受关注,把苏伊士运河堵了一周的长赐轮(EVERGIVEN)。我只能在心中默默说一句,苏伊士运河,面对疾风吧!各位朋友,目前全世界的港口都已经变得快速化和追求最大商业化,靠泊时间不断缩短,同时由于疫情原因,海员下地游玩购物的机会也成了一种奢望。在此情况下,船舶在航是相对安全的。船上没有外来人员,大家按部就班的完成各自的工作,空闲时间做点自己感兴趣的事挺好的。我们应该珍惜并且学会去享受这种海上时光!最后对新上船人员的建议:安全第一,安全第一,安全第一,重要事情说三遍!SAFETY FIRST!然后才是尽快熟悉船舶,提升自己的业务水平,同时个人觉得无论跑什么航线,把英文学好总是不会吃亏的。平时干活眼勤,能看得见活;嘴勤,不懂就多问多学,千万不要装懂,害人害己;腿勤,很多东西还是要自己上手操作才能印象深刻。
船员帮 2022-05-21
船员故事 | 我的航海初体验
2004年出生的我,第一次走出大山,奔向大海。6月15日,我在上海洋山港登上中远海运杜鹃这艘巨轮担任实习水手,开启我的环球航海生涯。时间在悄无声息的流逝,从刚上船的高兴好奇陌生,到现在的成熟和独立,经历了太多的第一次,从学校无知的学生到船上独立完成工作,经历了太多的辛酸和感谢。 第一次上船刚上船那时候的我是在一片紧张的“慌乱”中。向政委交证书后,我发现自己对船还是很陌生。里面的格局一点都不了解,就连厨房和办公室我也是晃来晃去好久才找到的,当船离港驶向大海的时候,顿时感觉到“五脏六腑”翻江倒海、脑子晕胀。晕船的感觉真的很难受,想在床上平躺一会,但是不可以的。总听别人说,只有挺过去才能慢慢适应。只有不停的走动、不停的工作,去适应船上随机的晃动才能克服这个障碍。这是每个新上船的实习生必经的一个阶段,船舶领导,带教师傅都给了我许多关心和帮助,使我感受到了船舶大家庭的温暖。第一次独立工作上船之前在学校进行了很多次实操,但是只有真正上船才感受到,船舶工作需要学习很多内容并进行无数次的实操才能把工作做。上船的两个月我学到了很多,安全意识也在不断的增强。我时刻坚持严格执行船舶各项操作的规章制度,明确自己的岗位职责,做到四不伤害,四不放过,处事要胆大细心,工作保持耐心,不骄不躁。我知道自己还需要更加努力的跟同事老师傅们学习,所以每当遇到问题我总会大胆问,师傅给我细心的讲解,直到我学会为止,在工作中给予我很大的帮助。第一次值守海盗班当进入海盗袭击的高风险区域,我被安排到船尾同另一名水手一起值守防海盗安全班。夜间关闭所有的灯光。我顿感害怕和恐惧,这时身旁的水手像大哥哥一样提醒我,不要怕,只要保持高度警惕,及早发现,及早报告,及早规避,就可以拒海盗于船舷之外,当每半个小时听到驾驶台与我们通过对讲机沟通联系的时候,才感到安全与放松,我们始终保持高度警惕,保持瞭望。可以为船舶和人员的安全做出自己的贡献,我感到无比的自豪。
船员帮 2023-09-06
江苏连云港船员开班信息!
小证更新1月10号有班!(包换证)新版Mlc大厨证2月10号油化初培1月9号 ,T02 t03  1月9号。小证初培,Z01  0708连续班2月7号02初培1月14号0708初培1月20号通用G证 1月10号水手,机工全套包02和住宿体检。2月7号单独水手机工大证2月25号有班电子技工大证2月6号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局联系电话/微信:17621991825
船员帮 2025-01-07
舟山海员开班计划---2024年10月培训计划
船员帮 2024-09-24
实习生的时候,老轨对我说的:别跑船,没有出息的!那年他工资5万…
又是一个繁忙的港口,新手船员小张怀着对海洋的憧憬,准备开始他的第一次远洋航行。然而,在他即将登船的那一刻,轮机长老李却找到了他,带着严肃的表情说:“小张,我劝你还是别上船了。”小张愣住了,他没想到刚上船就要被劝退。他疑惑地看着老李,问道:“为什么?我已经做好了准备,我想成为一名优秀的海员。”老李叹了口气,指着波涛汹涌的大海说:“你看,这片海洋多么广阔,又多么危险。我们的工作不仅要面对恶劣的天气,还要与各种不可预测的风险作斗争。你还年轻,家里也需要你,为什么要选择这样一条艰难的道路呢?别跑船,没有出息的。!”那年我知道老轨工资5万一年!小张听后,沉默了一会儿。他想起了家人的期望,朋友的祝福,以及自己对航海的热爱。他坚定地回答:“我知道这条路不好走,但我相信,只要我努力,我一定能够成为一名优秀的海员。我想证明自己,也想为家人争光。”老李听后,点了点头,脸上露出了赞许的神色:“好,年轻人就应该有这样的决心和勇气。但记住,这条路并不容易,你要做好充分的准备,不断学习和提升自己。只有这样,你才能够在这片海洋上生存下去。”小张感激地看着老李,他知道这是一位前辈的真诚忠告。他深吸一口气,踏上了甲板,开始了他的航海生涯。虽然路途充满了挑战和困难,但他从未后悔过自己的决定。他用自己的行动,证明了自己能够成为一名优秀的海员。船员工资之所以高,但仍然面临招工难的问题,主要是由于以下几个原因:高风险工作环境:海员工作在海上,面临着恶劣天气、海盗威胁、海上事故等多种危险。这些风险使得许多人不愿意从事这份工作。长时间离家:海员通常需要连续工作数月,甚至半年以上才能回家一次。这种长时间的分离对家庭生活造成了很大的影响,许多人因此不愿选择这份职业。艰苦的生活条件:在船上生活意味着有限的空间、严格的作息时间和封闭的环境。这些条件对于一些人来说可能难以适应。心理健康问题:长期的孤独和压力可能导致海员出现心理健康问题,如抑郁症和焦虑症。这些问题不仅影响海员本人的健康,也可能影响其工作表现和家庭关系。教育和培训要求:成为一名合格的海员需要经过专业的教育和培训。这些要求可能会限制一些人的就业机会,尤其是那些没有相关背景或资源的人。社会认知和刻板印象:社会上可能存在对海员职业的误解和刻板印象,认为这是一份低收入、低社会地位的工作。这种观念可能会影响人们对海员职业的兴趣。劳动力市场的变化:随着全球经济结构的变化,一些传统的海员输出国家可能出现劳动力短缺,而新兴经济体的劳动力供应增加,这可能会影响船员工资和招聘情况。国际法规和标准的提高:随着国际海事组织(IMO)等机构对海员的要求越来越高,包括安全、环保等方面的标准,这可能会增加船公司的运营成本,从而影响海员的工资水平。技术进步:自动化和机械化的发展可能减少了对人力的需求,尤其是在某些低技术含量的岗位上。文化和语言障碍:海员工作通常涉及跨文化交流,语言障碍可能会成为船员之间沟通的障碍,影响工作效率和团队合作。为了解决这些问题,船公司、政府和社会各界需要共同努力,改善海员的工作条件,提供更好的职业发展机会,以及提高公众对海员职业的认知和尊重。同时,也需要加强海员的培训和教育,提高他们的专业技能和素质,以满足日益增长的行业需求。
船员帮 2024-06-07
148人!中国船级社招人啦!
招聘啦2025CCS新秀X亲爱的新秀们,中国船级社招新开始啦~在这里,青春与汗水碰撞在这里,理想与奋斗交融在这里,责任与担当并行欢迎每一位有志青年的加入这个船检大舞台期待着你施展抱负!X· 招聘计划 ·2025年,中国船级社(CCS)计划招聘劳动合同制工作人员148名,其中应届毕业生130名,有工作经验人员18名,招聘公告信息已在官网和微信公众号中发布。官网地址为www.ccs.org.cn,微信公众号地址为下方对话框的“服务”栏目菜单中的“2025年招聘”。查询具体招聘岗位和报名请通过官网,谢谢。· 招聘条件 ·X报名人员必须满足下列条件:(一)基本条件1.具有中华人民共和国国籍。2.遵守宪法、法律和行政法规。3.拥护党的路线、方针、政策。4.具有良好的品行,无违法违纪等不良记录(包括正在接受纪律审查或涉嫌违法违纪正在接受调查)。5.符合岗位所要求的专业或技能条件。6.适应岗位要求的身体条件。7.履行岗位职责所需的其他条件。(二)专项条件1.应届毕业生(1)CCS总部(北京)招聘2025年度应届毕业生,CCS其他单位招聘2025年度应届毕业生和2024年度毕业未派遣毕业生。(2)全国普通高校全日制大学本科/全日制硕士研究生及以上学历。(3)海外留学人员毕业证和教育部留学服务中心《国外学历学位认证书》双证齐全。(4)CET-4及以上合格证书,操作熟练计算机;海外留学人员可提供英语或其他语言能力证明材料。(5)未在学习期间缴纳过社会保险。2.社会招聘人员(1)应聘人员年龄原则上不超过35周岁(1989年10月1日以后出生)。(2)全国普通高校全日制大学及以上学历,具有相关岗位工作专业经历。(3)具有硕士研究生学历、高级职称、拥有符合岗位要求的职业资格证书人员优先。(三)各岗位任职条件   应聘者在符合上述基本条件的基础上,还应符合各岗位的具体任职要求。· 招聘程序 ·X(一)发布招聘公告内容包括:招聘的岗位,任职条件,招聘工作程序,面试和录用时间等。(二)报名和资格审核1.在规定时间内将个人信息及相关证明材料上传CCS官网。2.应聘人员仅可选择CCS系统1个岗位进行报名,提交的报名申请材料应当完整、真实、准确。3.应届岗位应聘人员最高学历需与岗位要求专业一致。应聘人员所学学科专业不在选定的参考目录中,但与岗位所要求的学科专业类同的应聘人员,可以主动联系招聘单位确认报名资格。4.报名提供材料应包括:应届毕业生1)简历。2)身份证扫描件。3)教育部学信网下载打印的《教育部学籍在线验证报告》,或教育部留学服务中心《国外学历学位认证书》。4)免冠一寸电子照片。5)学习成绩单(本科以来)。6)毕业证、学位证复印件。7)英语、计算机能力等级证书、获奖证书等其他证明性材料。有经验人员1)简历。2)身份证扫描件。3)毕业证、学位证复印件。4)教育部学信网下载打印的《教育部学历证书电子注册备案表》,或教育部留学服务中心《国外学历学位认证书》。5)免冠一寸电子照片。6)劳动合同(协议)/离职证明复印件。7)英语、计算机能力等级证书、职称证书、获奖证书等其他证明性材料。5.对公告有效期内报名者进行资格审查,筛选简历。 (三) 考试考试采取笔试和面试相结合的方式。1.笔试由CCS统一组织,通过电话、邮件或短信等形式通知通过资格审查的人员参加笔试。2.各招聘岗位参加面试的应聘人员应达到CCS划定的年度笔试合格分数线并符合CCS各招聘岗位的任职条件。按不高于1:8的比例进入面试,面试比例不低于1:3。3.调剂。计划招聘人数与可参加面试人数的比例未达到1:3的岗位,将开展调剂。调剂岗位和符合调剂人员名单由CCS官网统一公布,同时开放调剂入口,由符合调剂人员再次提出申请,岗位所在单位进行资格审查后,符合要求者可进入面试。未申请者视为放弃调剂资格。经调剂后仍未达到1:3的,取消此岗位招聘。4.急需紧缺的高层次人才,由CCS总部请示上级机关同意后,可在特定范围内采取专项考试或直接考核的方式招聘。5.体检。体检人选根据笔试和面试综合成绩排序和岗位招聘人数确定,体检由各招聘单位按事业单位人员招聘要求进行。6.研究确定拟聘人选。如需递补时,优先考虑笔试和面试综合成绩排序。7.公示拟聘人选。(1)公示内容。拟聘人员基本情况、拟聘岗位等。(2)公示方式。上述内容在中国船级社官(www.ccs.org.cn)上公示,公示期为7个工作日。8.拟聘人员资格复审凡有关材料主要信息不实,CCS有权不录用该应聘者。· 招聘时间 ·X1. 2024年10月16日——2024年11月6日,发布招聘信息、接受报名。2. 2024年11月7日——2024年11月15日,资格预审。3. 2024年11月18日——2024年11月20日,笔试。4. 2024年11月25日——2024年11月29日,岗位调剂。5. 2024年12月2日——2024年12月31日,面试、资格复审。6. 2025年1月——公示、体检。7. 公布录用结果。   · 技术支持 ·XCCS信息中心联系人:黄勇邮箱:yhuang@ccs.org.cn联系人:010—58113397咨询时间:9:00-17:30(工作日)
船员帮 2024-10-20
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