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江苏连云港船员开班信息!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2025-01-07 17:16:06
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小证更新1月10号有班!(包换证)

新版Mlc大厨证2月10号

油化初培1月9号 ,

T02 t03  1月9号。

小证初培,Z01  0708连续班2月7号

02初培1月14号

0708初培1月20号

通用G证 1月10号

水手,机工全套包02和住宿体检。2月7号

单独水手机工大证2月25号有班

电子技工大证2月6号。

三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,

丁类三副三管,定期开班

一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班

两年健康证,人来包过

学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局

联系电话/微信:17621991825

新闻资讯
船员招聘【5月20日】免费找船
(17621991825) 远洋航线  招聘:56000吨散货远洋船长(英语熟练)船期7月提前定人235000吨散货远洋水手长6月初三副357000吨散货远洋船长6月下旬三副/三管二管大管水头/机头水手/机工实习生东南亚 中日韩航线 招聘:17000吨散货东南亚机工长月底月初3万2风电铺管船泰国作业轮机长近期大管31500箱位俄罗斯远东全套班子5月底48000吨散货中日韩新证机工月底月初58000吨集装箱广东-台湾高证机头6月初613500吨散货中日韩俄罗斯二管月底月初711000吨二层柜中日韩东南亚二副6月份代三副85000吨散货中日韩二管6月上旬913500吨散货中日韩台湾船长6月初108000吨散货中日韩船长6月份轮机长1113000吨散货中日韩船长月底月初121032箱位东南亚二副6月6日
船员帮 2024-05-21
2024年最新船员开班计划【 7月-9月份 】 证书更新,职务晋升,1年制三副三管
船员开班,报名培训点这里! 武汉学校开班时间四小证更新7月9日/16日初培:合格证全套7月9日初培:Z01 基安7月9日初培:Z02 艇筏7月9日初培:Z04 高消8月5日初培:Z05 急救8月10日初培:Z07 保意7月14日初培:Z08 保职7月15日初培:E01 英语7月26日初培:油化全套8月1日初培:T04 液化7月9日初培:T05 液化7月16日更新:T02/T037月15日更新:T05 液化7月19日初培:T06-17月23日初培:厨师全套7月9日初培:海乘全套7月9日初培:GDMSS7月26日驾驶模拟器0/11规则7月10日更新:驾驶/轮机适认证7月15日初培:值班水手全套7月30日初培:单机工/水手8月17日初培:机工全套8月17日晋升:船长老轨大副大管7月11日8月15日晋升:三副/三管7月13日考前强化:值班机工/水手7月12日考前强化:三管/三副7月10日考前强化:大管 老轨 大副 船长7月10日1年制三副三管9月1日沿海:1年制三副三管9月1日电子技工7月海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉7月9日内河更新:油船/化学品船7月15日内河:RBI7月10日内河:OIL7月18日内河:BCC8月2日内河适认证:船长/大副/二副/三副7月9日海事局真题免费做, 模拟考试点这里!江苏学校开班时间四小证更新每周六/日初培:Z01/07/087月10日初培:Z02 艇筏7月10日初培:Z07/087月25日初培:E01 英语7月13日初培:值班水手/机工 8月1日初培:单水手/单机工证7月25日初培:单电子技工大证7月16日1年制三副三管定期开班晋升:三副三管每月有班初培:油化全套 7月15日初培:液化全套7月20日初培:GMDSS7月15日更新:油化7月15日初培:新版MLC大厨7月8日海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉7月15日
船员帮 2024-07-03
2021年6月份船员工资行情参考(快速办理船员证书)
联系微信:13166192591     我公司是海事局委托的专业服务机构,具有海事局办证资质,可以为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证更新,人不来,直接出成绩      如果海员朋友们有任何的证书问题,都可以给我们公司的微信,qq,e船员公众号留言咨询,我们会竭诚为广大船员朋友们服务。      联系方式:qq:2361122047微信号:13166192591
船员帮 2021-06-23
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船员帮 2023-10-10
船员招聘信息【 2024年04月28日】填写简历,快速上船!
远洋航线招聘:1762199182543000吨散货全球不定线三管5月1日国外换43000吨散货全球不定线电机员5月1日国外换57000吨散货远洋回国高证水手5月中上旬435000吨木散远洋回国大副5月10日516000吨油化全球航线三管5月上旬664000吨散货远洋电机员5月20日733000吨散货远洋船长5月下旬882000吨散货远洋电机员5月上旬960000吨散货远洋船长5月底老轨水头
船员帮 2024-04-29
我,航海12年,赚101万,回家做餐饮年赚300万,最后求船公司上船
我,山西人,被人欺骗接触了船员这个行业,风风火火干了十二年的机工,前后赚了101万,成了当时村里的有钱人。借着这101万的启动资金,在市里开起了餐饮店,也许是上天的眷顾,生意一直红红火火,前两年,年赚300万,立马买了新款宝马,宽敞别墅,在第四年,上天没有再眷顾我,一夜间让我直接破产,身无分无,欠债累累,为了能够还医疗费的债务,最后又回到原来的船公司,求着公司给安排上船。从小生活在山西运城的农村里,当时,高中毕业后,跟着村里人去了市里打工,那个时候,真是年少无知,和村里的小伙子们竟然去市里帮人拉货,那日子真是苦不堪言。整天干的一身煤灰,还得不到几块钱。那个时候的山西运城还算发展得不错,就是对我们这种高中生不够爱,很多工厂都不敢要我们这种高中生,认为我们来得快跑得快。确实,当时我和村里的小伙伴们干了大约半个月,我就快熬不住了,其中一个小伙子听说有人在招学员去学习海员的。当时,我只听说海员工资高,完全不知道海员是具体做什么工作的。懵懵懂懂就跟着那个小伙子真的去了一所职业技术学校了解了这个情况。通过了解后,我被他们的学费惊到了,竟然三个月的学费就需要五千多,这样的学费要赚到什么时候才能攒到这么多钱啊。小伙伴家里比我家更富裕,也是我们村的,为了能够骗到这点钱,我也是很拼。怂恿小伙子回家后多拿点,希望能够通过他帮我借点钱,不过,这一次并不是很顺利,他并没有给我钱,而是自己从父母那里要到钱后,开始真的学习了这个船员行业。不过,事情还是多少有点波折,我也感谢他没有及时借钱给我,让我一时半会没有进入这个行业。当时小伙子去了学校后,和学校签署了合同,正式地开始了学习,可当小伙子学了一个月后,学校就告诉他可以上船实习了,证书会在两个月后发放。小伙子一脸疑惑,也不知道向谁请教,只能按照学校的指引,正式地上了船。直到出海后,小伙子才发现自己被这个学校骗了。人家压根就不是学校,只是一个培训的公司,也不是让人上正规的大船,而是上小渔船。出海后,小伙子肠子都悔青了,他发现自己上的是渔船,起初还没觉得哪里不对,后来,离开码头后来到了海上,在海上,小渔船摇晃得非常厉害,他开始晕船,开始体力不支,可他并没有因为这样遭到人家的怜悯,船上的老大要求他继续出来甲板上分拣鱼。这让小伙子非常的痛苦,一晃就是三个月,小伙子在海上生活的这三个月,算是被折磨得没有了棱角,不过让小伙子唯一有收获的就是见到了大船,而且他把大船的名字记了下来。回到岸上后,他把自己所有的经历都和我说了一遍,也因为他的经历,让我没有轻易受骗。只不过后续我又跟着小伙子开始了解商船。小伙子听说了商船船员的工资是很高的,所以他不服气自己的钱被骗走了,心里想着一定要赚回来,所以当时,小伙子四处打听他看到的船名是属于哪家公司的。通过四处打听后,了解到了这家公司。我在小伙子的带领下,四处赚钱,借钱,终于来到了这家公司,通过向公司了解了情况后,我们按照公司的要求真的去考了机工证书。可是机工证书并没有那么简单,我和小伙子第一次考试就遇上了挂科,这就导致我们只好想办法补考。令我们没想到的是,当时有一个比我们还要大的男人,他说他就是海员,能够帮我们和海事局说说,帮助我们下一次更好地通过。这个男人让我们每个人额外交三百块给他,他能够保证我们顺利地通过考试,可是那一次,我们把希望寄托给了他,最后却没有好的结果。小伙子顺利地考到了机工证书,而我依然还差一科,我这才知道,那个男人也只不过是骗子,他和海事局压根就没有任何关系。在知道被骗信息后,我开始发奋读书,不再把希望寄托在别人那里,通过一个月的努力,我也顺利地通过了远洋船员机工证书的考试。那一次,我又高兴,又害怕。高兴的是,我终于通过了考试,害怕的是我担心被骗上船做渔民。不过,还是要感谢小伙子的帮忙,我随着他来到公司,在他的帮助下,顺利地和他进入了同一家公司。当年,他比我更早上船,而我晚了一个月。当我顺利地上船后,我再次被船员的工资欺骗了。现实中船员的工资并不是别人口中说的那样。实际上,船上的船员是分职位的,职位越高,拿的工资就越高,所以,当时我们船上的轮机长工资就有六万多一个月。这么高的工资,确实不适合我这种新手拿。在船上还是很辛苦的,这个行业里,船长和轮机长的工资最高,他们要承担的责任更大。而我当时上了船后,我被安排每天在机场擦油,机舱的每台机器都会漏油。在机舱工作真不是一般人能够忍受的,尤其是夏天,机舱里的所有机器都在不停地运转,舱内的温度非常的高,当时我们船在大西洋上,外面的温度已经40度,机舱的温度达到了60度,我们就在这样的环境下度过的。第一个月我算是熬过来了,太难熬了,不仅温度高,而且机舱的噪音特别大,每天面对的都是重油,一双手天天都是黑得不行,工作服也是重油。每天很少看到太阳,白天基本都是在机舱工作,只有晚上下班回来后,能在生活区休息休息。可以说,实习生还是很辛苦的,尤其是机舱的实习生,每天要做的工作都是一些杂活,经常都是协助性地帮助轮机员干活,在他们的眼里,我什么都不会,只有跟着他们干活搭把手的份。那半年,是我过得最痛苦的时间,每天干着最苦的活,操着没必要的心,拿着最低的工资。我清楚地记得,当年,我在船上做实习生的时候,一个月只能拿到180美元,一个月还不到两千元。看着他们每个月拿着几千上万的工资,真心羡慕,好几次在工作中遇到了问题被骂得狗血喷头时,我就不想继续干下去,想着回到陆地上找一个工作也不至于这样被轮机员骂。还好,我还是挺过去了,因为钱的诱惑,我知道,只要挺过去了,我就能够拿到高薪,公司也答应我,只要实习完就能够转正,做一名二级机工。就为了这个,我还是忍住了,虽然公司一开始答应我半年后会给我转正,但是到了第八个月的时候才给我转正。对于我这种从农村来的人,能转正就是我的最大希望,后来公司真的给我转正了,我一个月也能拿到8000多了,这样的工资飞跃,真的不是在陆地上随便找一个工作就能够做到的。再说了,我要是能够做得更好的话,有机会继续往上做,等做到了一级机工,那我的工资就有一万多。可以说,这条路让我越走越感兴趣,毕竟有钱啊,相比我在陆地和别人拉煤灰,我又觉得更有劲了。这样的心态转变还是因为有钱了。为了能够努力地做到一级机工,我也是很偏。自从做到了二级机工后,我非常的努力,也得到了船长和轮机长的认可,这一趟我在船上过得非常的舒服,大家对我也很好。在第三趟回家的时候,公司给我打电话,决定让我上船做一级机工。当时,我非常地高兴,我的工资又上涨了不少,从8000多涨到了12000多,这是一个质的飞跃。当时,我知道,我的能力已经到顶了,认为只要认认真真工作就行。自从拿到了一级机工的工资后,我每年都在船上工作十个月。每一年都能够拿到十几万元,这对于我这种来自农村的人算是非常的不错。这样的生活我也还算满足了,因为每年在船上,基本不需要自己的消费,都是吃船上的,穿船上的,船上有多少工资,我就能够攒下多少工资。这也让我对这个行业非常的感兴趣,可是随着时间的增长,年龄也在不断地变大。在船上工作的八年,我在陆地上认识了一个女孩子,这个女孩也是我家乡那边的人,经过半年的认识便结婚了。两个人相处起来也还算幸福,我每年在外面好好地赚钱,她每年在家里努力的带孩子。生活过得还算幸福,尤其是有了两个孩子后,我觉得我的压力越来越大,可是妻子也开始告诉我,孩子准备要上幼儿园,不希望我一直在外面跑船,希望我在家里和孩子多培养培养感情。妻子的一番话,让我陷入了沉思,确实,一直跑船也不是好办法,常年不在家,和孩子也会更没有感情。这让我越想越不对劲,于是和妻子商量多积攒一些钱后,准备拿着这个钱回家做点生意。在妻子的同意下,又干了几年。前前后后一共干了12年的机工,总共赚了100来万。拿着这一百万,从此结束了海上的航海生活,因为妻子一直觉得运城的餐饮业很不错,之前她也接触过这个行业。于是,在我们两个人的合计下,在运城的市里找了大约一个月的店铺,终于在一个人流量不错的地方,租下了一套210平的店铺。两个人合计着如何装修后,立马请人进行了简单装修。又经过一个月的装修后,我们开始了正式运营。开店我是第一次,也不知道是上天的眷顾还是这个地段好,开业的第一个月生意就非常的不错。尝到甜头的我们,开始加大力度投入,并增加了很多菜品。五个月的时候,我做了简单的利润计算,竟然赚了180多万,这样的收入我算是第一次体验,虽然之前体验过跑船那一万多的收入,现在拿着更高的收入,我有点飘了。第一年,整体利润下来就赚了300多万。那一年,我带着妻子孩子来到了市里,直接买了一套我认为的别墅,也花了200万,其实,运城的别墅和南方的别墅差很多,我只是看中了这个建筑的面积大,真的很宽敞。有了房子后,我也算是在市里安家的人,开始了认真的工作,希望店里的生意越做越好。第一年过年,我和妻子都没有时间在家里好好吃一顿,夫妻俩认认真真地在外面营业,孩子扔在家里看电视。毕竟过年那一段时间生意更是火爆,这样的钱不赚就太亏了。可以说,赚钱也是会上瘾,一旦上瘾,连睡觉做梦都是在赚钱,可想而知,我当时的生意有多好。在第二年的时候,我又拿着八十万去买了一辆宝马,整天有了大老板的姿势。有钱有车有房子,生意还这么好,感觉自己的人生真的太顺利了。可是好景不长,我们经营了三年的餐饮店也一直都非常的好,第四年的时候,妻子突然身体舒服。检查结果出来后,给我当头一棒,白纸黑字上写着乳腺癌晚期。噩耗一旦来了后,妻子的整个身心就出现了问题。为了有一线希望,我找了最好的医院,最好的医生,希望医生能够救救妻子。从此走上了治疗的路上,做生化,做穿刺,做化疗,老婆被折磨得消瘦了下去。一边要顾着店里,一边要顾着往医院跑,还要安然无恙地回家照顾孩子。这样的压力让我一时间喘不过气来,从来没有经历过这么大的遭遇,现在只能一个人扛着。店里的生意也自从妻子出现了问题后,慢慢地不再那么红火,日子也过得一天比一天差,面对妻子每天的化疗,每天的用药,每天的医疗费用就是好几万,有好几种药非常的贵,一针下去就是一万多。就这么一直坚持着,一直努力着。口袋里的钱一天比一天少下去,店里的收入也一天比一天少。思来想去,最后还是决定把店铺转让了,不然到后面会亏得越来越大。一时间没有了收入,面对妻子高额的医疗费用,压力非常大。我也只好,把自己的房子和车子及时地卖了出去。这一刻,我感觉自己不再那么飘,回到了现实生活中来,拿着房子和车的钱,继续医治下去。按照医生的话说,第三期化疗要是能熬过去,那么就能够慢慢转好。在我的心里,我不再看重钱,我认为只要能够有一线希望,就应该把生命看得更重。当时妻子的脸色也好像慢慢有了好转,在经过第三期治疗后,妻子坚强地挺过去了,身体上慢慢有了气色,那个时候的手里早已掏空了所有积蓄,开始向亲人朋友借钱。大约又借了20万的医疗费后,妻子的身体有了好转,又住院一个月后,医生认为妻子可以出院了。在医生的指导下,我们顺利地回到了运城老家,每天鼓励妻子多一些快乐,身体上多一些气色,未来就多一丝希望。原本我以为我的幸福家庭又能够慢慢的好起来,可是这次上天没有再眷顾我,让我陷入了痛苦中。大约在家里休养了一个月的时间,妻子的身体突然出现了恶化,而且这次的恶化比最初的来得还更快。来到医院找到之前的医生检查的时候,医生小声的和我说,还是带妻子回家,吃好喝好过好就行了。我大概明白了医生的话,可我始终相信希望还是会有的,可让我没想到的是,医院说已经无能为力,一直劝我带回家比躺在病床上会过得更好。医生一直告诉我,继续治疗下去也只不过续命,已经到了没有一点治疗的意义上了。在医生的强烈建议下,我把妻子带回了老家,在老家生活了三天,妻子闭上了眼睛,再也没有了痛苦。那一刻,孩子成了单亲,巨大的压力让我陷入了悲伤。处理好后事后,生活还得继续,计算了所有的外债多达82万,面对两个孩子渐渐长大,不想让孩子过得狼狈。我又再次去参加了机工证书的考试,好在我曾经是机工,只需要补差考试就行。这一次,很快就拿到了证书,又厚着脸皮回到了之前的公司。公司看到我,虽然还认识我,但是我的年龄比以前更大了,开始出现嫌弃的意思。为了能够得到公司的通融,我把自己的遭遇和公司说了,希望公司能够再给我一次机会,让我再赚点钱,把债还清了。我也很感谢公司给我的机会,在他们的包容下,我顺利的进入了公司,又再次上船做了机工,这一次,我的压力已经不再是曾经的压力。孩子寄宿在别人家,每一年出去十个月,回来休息两个月,偶尔在船上的时候会和孩子聊聊,关心他们的生活。希望孩子们能够理解爸爸的不容易,等赚到了债款后,以后再也不上船,好好陪孩子。这样的人生,我不想在船上继续过下去,经历了人生的起起伏伏,我不再对钱看得那么重,更不会那么高调的做人,一切归于平静,带着孩子好好生活。文中的“我”就是我的同事,山西运城人,一个有航海经历,有精彩的人生故事的机工,他的一生经历了常人难以经历的坎坷,精彩过,痛苦过,在最后,也因为妻子的去世,让他明白了活着的意义。最后祝他,全家幸福安康!
船员帮 2023-06-21
船员休假期间都在做些什么,做饭洗碗加带娃,有没有同款的?
时间过得真快呀,不知不觉下船休假已经接近三个月了。最近一段时间很多网友都在私信问我怎么没有更新了,在船上的时候时不时的更新,下船休假期间怎么不更新了,下船休假期间时间不是更充足吗,怎么反而不更新了呢?我如果回答比较忙没有时间更新可能很多人都不太相信,但是确确实实是比较忙。下面我就来说一说我休假期间每天都在做些什么:用最简单的话概括我每天做的事就是做饭洗碗加带娃,毕业到现在跑船近15年,结婚十年了,有了两个小孩,大的读小学三年级,小的还没有上幼儿园,这就是我的现状,年纪接近40了,小孩还这么小,算是比较悲催的,估计要跑一辈子的船了。选择跑船的人一般的家庭条件基本上都只能算是一般,也就是父母能给你的支持很有限,我也算是这一类的人。当初之所以选择跑船,也是基于这样的原因。父母虽然不能给我太多的支持,但是我上船期间父母是帮忙带小孩的,毕竟小孩还比较小,老婆一个人忙不过来。父母平时还要种田和种地,虽然种的田地不多,也就水田三亩,旱地不到一亩,但是小事情也不少。所以现在下船休假了,小孩主要还是自己带。我家大的孩子读小学三年级,虽然每天坐校车上下学,但是校车不是开到家门口,而是在离家门口有四百米的地方。每天早上六点四十小孩起床,我也要跟着起床,刷牙洗脸之后帮小孩把在学校吃饭的饭碗装在碗袋里准备好,她妈妈帮忙梳头,七点钟出门,我骑电动车将小孩送到坐校车的地方,差不多五分钟就到了坐校车的地方。校车说是七点零五分到,不过经常不准,总是要稍微等几分钟才过来。等小孩坐上校车之后,我就回家了,回到家就要准备早餐了,早餐有的时候是自己家里做,有的时候是外面买的吃,自己家里做的次数和外面买的次数基本上是相当的。在家做要稍微麻烦一点,因为吃完早餐还要刷锅洗碗,时间会比较久一点。不过去外面买的吃也要顺便买菜,时间也都基本上差不多。通常早餐都是我和我老婆先吃,吃完早餐之后我刷锅洗碗,我老婆负责喂我家小的孩子吃饭。等早餐全部吃完,碗也洗好了,差不多就到了上午九点半了。之后我老婆洗衣服,我带着我家小的孩子出去玩。小孩子最喜欢玩的东西就是沙子,一提到出去玩,我家小孩首先想到的绝对是沙子。每次玩沙子小孩子都不愿意回家,有的时候是强行把小孩子拽回家。因为到了上午十一点多,老婆的衣服也差不多洗完了,我也准备做午餐了。吃午饭跟吃早饭差不多,我们先吃,之后我洗碗,我老婆喂小孩吃饭。在我们家,喂小孩吃饭可是一件很艰难的事情。直接喂小孩吃饭他基本上都是不吃的,非要一边看电视或者看手机才吃饭,我不知道有没有跟我们家小孩一样的情况,吃饭需要看手机或者电视才肯吃。等一切都搞好了,差不多到了下午两点了,这个时候老婆带小孩去睡觉了。我不怎么睡午觉,所以可以躺在沙发上打一会儿游戏或者刷一会儿视频,一天也就下午这个时候有点空闲。不过也只能到下午四点半,因为大的小孩坐校车回来了,需要去校车停车点将小孩接回来。小孩接回来之后我就要准备晚餐了,吃晚餐跟吃早午餐也都差不多。等小孩吃完之后,我要继续带着小的孩子出去玩,大的小孩写作业,我老婆拖地。等大的小孩作业做完,我负责检查数学作业,我老婆负责检查语文作业。作业检查完之后,就准备洗澡睡觉了,不过每天晚上等我洗完澡睡觉,基本上都是十点钟以后。周末虽然小孩不上学,但是早上都睡懒觉睡到至少八点多,其它的时间跟小孩上学期间差不多。以上就是休假期间在家每天做的事情,做法洗碗加带娃,基本上没有什么空余时间,所以也就没有怎么更新。有没有船员休假在家做的事情是同款的。船员没有几个不会做饭的,所以休假在家基本上都是做饭。只不过我除了做饭之外还要洗碗,因为我老婆做事情太慢了,她每天的时间基本上都是洗衣服拖地外加整理家里,除此之外就是追剧,碰到这样的老婆也就只能我们辛苦一点了,你说是不是?
船员帮 2023-12-21
船员使用虚假资历办证
近期,台州海事局政务中心工作人员在海船船员适任证审核时发现船员张某疑似使用虚假资历办证让我们一起来看看这个案例吧!案例背景介绍     台州海事局工作人员在审核张某提交的申请核发沿海航区一等值班水手海船船员适任证书的材料时发现,其海上服务资历存在诸多疑点。经进一步调查,张某所提交的服务簿资历存在签字船长不在船、船长签名与实际不一致等问题。经进一步核查,发现该船员提交的3段服务簿资历均为虚假资历,属于提供虚假材料申请船员适任证书的行为。     该船员的行为违反了《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第五十五条“隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请适任证书的。”最终船员张某受到了相应的处罚,且1 年内不得再次申请与前次申请等级、职务资格、航区相同的适任证书,并在船员系统记录不良信誉。案例法律分析上述案件涉及到以下法律法规:《中华人民共和国海船船员   适任考试和发证规则》第十一条 参加航行和轮机值班的船员还应当经过相应的船员适任培训、特殊培训,具备相应的船员任职资历,并且任职表现和安全记录良好。第五十五条 隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请适任证书的,海事管理机构不予受理或者不予签发适任证书,并给予警告;申请人在1 年内不得再次申请与前次申请等级、职务资格、航区相同的适任证书。温馨提醒千万不要使用虚假资历办证、 挂证、进出港报告虚报船员信息这些都是违法行为!!!广大船员朋友在上船任职和下船解职时针对服务簿需要关注以下几点:1.船员在上船任职、下船解职后请及时将服务簿提交船长进行签注;2.船员在未配备船长的船上任职,由行使船长职责的驾驶员对其服务簿进行签注。3.船长的任职签注由离任船长负责签注,船长的解职签注由接任船长负责签注。4.船员服务簿不得随意涂改!由于笔误填错时,应注明该行无效,另起一行填写。
船员帮 2024-02-06
船舶驾驶员“酒驾”?开出首例罚单!
记者8日从广东肇庆海事局了解到,该局近日为保障汛期人民群众水上出行安全,多措并举,进一步强化现场执法,在检查中发现一宗涉客船舶驾驶员“酒驾”的违法行为,并按规定引入行政处罚。据了解,执法人员对辖区一艘渡船登轮检查时发现,值班驾驶员一身酒气,存在饮酒嫌疑,涉嫌违反《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》第十五条的规定。经酒精测试仪呼气测试,其呼气酒精含量达0.32mg/L,超过规定的0.25mg/L的标准。经执法人员进一步调查,该值班驾驶员对酒后驾驶船舶的违法行为供认不讳,表示自愿配合调查和处理。执法人员从严从快依法进行处置,迅速责令该船停止航行和作业,就违法行为进行调查取证,固化违法证据,当日完成行政处罚和船员违法记分15分工作,并对涉事船员开展了警示教育。肇庆海事局提醒广大船员,切莫酒后参与船上作业、值班,应当相互监督提醒,切勿存在侥幸心理。
船员帮 2024-04-18
江西九江海员学校开班计划 6.28
7月5日:内河基本安全开班。7月5日:保安意识、职责07.08开班。7月8日:非航行值班英语E01,精通艇筏Z02开班。7月13日MLC海上厨师合格证开班。7月16日,8月12日海船基本安全(Z01.07.08)机工、水手、厨师全套开班(可单报水手机工适任证书)Z01.02.04更新班每周三开班,内河基安满5人开班
船员帮 2024-06-28
电子电气员应知应会--海员英语
1、 The general cargo ship /bulk carrier /container ship are dry cargo vessels.杂货船/散货船/集装箱船为干货船。2、 LPG/LNG/Chemical ship are liquid ships.液化石油气/液化天然气/化学品船是液体船。3、 The two basic types of cargo ships are liquid cargo carriers and dry cargo ships.货船的两种基本类型是液体货物运输船和干货船。4、 A ship designed for carrying goods requiring refrigeration is called reefer.设计用于运载需要冷藏的货物的船舶称为冷藏船。5、 Oil tanker refers to the specialized ship engaged in offshore oil transport.油轮是指从事海上石油运输的专业船舶。6、 Ballast tank is used to adjust the draft and center of gravity.压载舱用于调节吃水和重心。7、 A ship designed to carry trucks and cars which are driven on and off the ship on their own wheels is called a Ro-Ro ship.设计用于运载卡车和汽车的船舶,这些卡车和汽车通过自己的轮子在船上行驶和驶离,称为滚装船。8、 A capesize bulk carrier is the largest bulk cargo ship.好望角型散货船是最大的散货船。9、 Container ships carry standard sized cargo transport units which can protect the cargo against bad weather and theft.集装箱船运载标准尺寸的货物运输单元,可以保护货物免受恶劣天气和盗窃的影响。10、 Breadth is used to describe the width of the ship.宽度用于描述船的宽度。11、 The distance between the bottom of hull and the waterline is called draft.船体底部与吃水线之间的距离称为吃水深度。12、 Length overall is the distance between the extreme fore-end and extreme aft-end of the vessel.总长度是船舶的最前端和最后端之间的距离。13、 The wheelhouse is situated in bridge deck.驾驶室位于船桥甲板上。14、 When standing in a ship and facing the bow, the right hand side is called starboard side.当站在船上,面向船头时,右手边称为右舷。15、 Trim is the difference between the draught at the stem and the draught at the stern.纵倾是船首的吃水深度和船尾的吃水深度之间的差异。16、 Draught is the vertical distance measured at the middle of the length from top of keel to the summer load waterline.吃水是从龙骨顶部到夏季荷载水线的长度中间测量的垂直距离。17、 Double bottom tanks are designed to carry ballast water and fuel.双层底设计用于运输压载水和燃料
船员帮 2024-10-06
暴雷!又一国家破产,多国面临破产边缘!谨防买家弃货、收汇风险
加纳如今面临着重大的经济和金融危机,以及随之而来的社会挑战。今年,俄乌冲突引发的全球经济冲击进一步对其经济造成不利影响。各种负面的外部冲击使加纳面临通货膨胀激增、汇率大幅贬值和预算融资压力的问题。也给其债务的可持续性带来了风险。日前,加纳政府发布声明称将暂停支付欧元债券、商业定期贷款和大多数双边义务的债务,称此举是一项临时紧急措施,有待与相关债权人达成进一步协议。加纳决定暂停偿还大部分外债,实际上等于违约。加纳的“缴械投降”,是继斯里兰卡之后,今年又一个宣布暂停支付各项债券的国家。媒体报道称,加纳现在背负着约550亿美元的债务,据政府最近的数据统计,这一债务相当于该国GDP的80%。在全球超级通胀的裹挟下,加纳10月通胀也已飙升至40.4%,11月继续暴涨至50.3%。食品短缺、粮食短缺、能源短缺,社会动荡加剧。经济陷入恶性循环,偿债能力进一步被吞噬。媒体报道称,政府表示将70%至100%的收入用于支付债务利息。今年来加纳官方货币赛地兑美元大幅贬值将近60%,成为今年全球表现第三差的货币,仅次于津巴布韦和古巴比索。如此一来,加纳偿还的外债规模在汇率贬值的情况,从300亿美元左右变相膨胀至500亿美元。而外汇储备仅仅只有可怜的76亿美元。不足以支付三个月的进口所需开支。加纳暂停偿债反映了其经济处于危险状态,其政府上周被迫与国际货币基金组织达成30亿美元的协议。加纳一直在遭受人们所说的一代人以来最严重的经济危机。上月,在燃料和食品价格暴涨的情况下,逾1000名抗议者在首都阿克拉游行抗议,要求总统辞职,谴责政府与国际货币基金组织达成的协议。靠近西非沿岸被誉为“黄金海岸”的加纳,人口3000万,家底丰厚——黄金储量20亿盎司、钻石储量1亿克拉、铁矿石储量14亿吨、石油储量20亿桶。而且,加纳拥有价值超过5500亿美元、15亿吨之巨的铝矿,且埋藏深度较浅,开采难度较低。加纳亦是非洲的经济大国,占比高达30%之巨。加纳本可以过上沙特、卡塔尔们的土豪生活,但现实却很骨感,加纳人民水深火热,国家坠入斯里兰卡般的深渊。惠誉评级公司给加纳的评级为CC,比违约级高两个等级;而标普全球评级公司将其评为CCC+,跌入垃圾级债券评级。穆迪将加纳的信用评级下调了两个等级至Ca,加纳与处于违约状态的斯里兰卡为同一评级。★ 阿根廷、土耳其等国也面临违约风险 ★今年年初至今,美联储连续暴力加息7次,加息幅度高达425个基点。明年,还或将继续加息进程,终端利率目前的预期为5.1%。美元霸权使然,全球多国被裹挟进来,跟随美联储暴力加息。世界银行都感叹道:全球货币和财政政策的同步收紧为世界50年来罕见。船员帮,赞45本轮美元加息大潮,第一个倒下的是斯里兰卡,第二个是加纳。在2023年,应该还会有更加重量级的国家成为牺牲品。而可能的债务危机是比较突出的。作为今年首个破产的国家,斯里兰卡的债务违约已成事实,同时,日前接受过IMF贷款援助的南美国家阿根廷也在破产的边缘徘徊,阿根廷或将是下一个加纳。今年阿根廷比索兑美元大幅贬值近60%。外债规模高达2748亿美元,占GDP的比重高达56%。而外汇储备仅仅只有325亿美元,还较去年末下降了30亿美元。此外,阿根廷通胀高达92.4%,为30年来的最高涨幅。更加恐怖的是,至暗时刻还未到来。在高通胀、高利率的全球宏观背景下,叠加疫情冲击,全球经济在2023年将很有可能同频共振,陷入较大程度上的衰退。而经济衰退必然对应着财政收入缩减,而面对膨胀的债务,主权国家债务违约可能不会是一个两个。贸易赤字严重超标的土耳其随时可能拉响违约的警报,另外埃及、巴基斯坦、乌克兰等十余个新兴市场国家正在债务泥潭中挣扎。按照IMF最新的报告估计,目前新兴市场有约2370亿美元的外债面临违约风险,同时,世界银行发出警告,25%的新兴市场正处于或接近债务困境,60%以上的低收入国家面临债务困境。新兴市场国家主权债务主要是对外负债,规模占比超过主权债务的2/3,并且很大一部分还是短期负债,偿债的高压力与紧迫性不言而喻。鉴于当下世界经济大环境,对与以上国家有航贸业务的货主货代,做好风险把控,谨防目的港买家弃货、不付款等风险,以免钱货两空带来损失。
船员帮 2022-12-29
中远海运港口入股泰国林查班港两大码头
10月23日中远海运港口有限公司宣布收购泰国林查班港内两大码头的部分股权Thai LaemchabangTerminal Co., Ltd.(简称TLT)12.5%股权Hutchison Laemchabang Terminal Limited(简称HLT)30%股权项目签约仪式在越南举行收购金额约为1.1亿美元包含TLT码头A2泊位HLT码头A3、C1-C2及D1-D3泊位D1-D3泊位仍在部分建设中建成投产后年处理能力约670万TEU截至2024年9月30日中远海运港口在全球39个港口运营及管理 371个泊位,其中224个为集装箱泊位,总年处理能力达约1.23亿标准箱。本次收购有助于中国和泰国经贸关系在未来持续深化同时优化中远海运全球资源布局深化港航业务协同中远海运将进一步加强与各大航运公司在泰国及东南亚区域的业务合作全面提升当地物流延伸业务能力为客户提供更好的综合服务背景介绍TLT及HLT是目前林查班港港区内最大的码头运营商。林查班港位于泰国曼谷市东南方,距曼谷港约60海里,是泰国最大的深水港,也是泰国最重要的国际集装箱枢纽港,占泰国全国吞吐量约80%。泰国政府大力支持林查班港发展,持续推进泰国东部经济走廊计划等基建项目。目前,林查班港是中远海运双品牌船舶在泰国挂靠的主要港口。
船员帮 2024-10-25
安通控股与大连海事大学战略合作
双方致力于打造一个集产学研于一体的综合性平台。10月19日,安通控股与大连海事大学在泉州举行战略合作协议签订仪式,共同推动航运业技术创新与人才发展。作为践行引领集装箱航运物流业高质量发展的企业,安通控股始终秉持“开放、创新、融合、俱进”的企业精神,不断探索行业发展的新路径。大连海事大学作为海事教育的领军学府,拥有深厚的学术底蕴和卓越的科研能力。双方表示,此次战略合作是响应国家号召、推进“产学研”紧密结合的实际行动,致力于打造一个集产学研于一体的综合性平台。合作不仅是双方长期友好关系的深化,也是对国家创新驱动发展战略的积极响应。据了解,未来双方将携手探索航运科技前沿,共同推动我国航运事业持续健康发展,为建设海洋强国的伟大目标贡献力量。· END ·
船员帮 2024-10-23
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