5月2日一渔船在琼州海峡东部水域搁浅后进水遇险经湛江海上搜救中心全力组织协调搜救成功救起渔船上3名遇险人员据了解，2日04时30分许，湛江海上搜救中心（湛江海事局指挥中心）接报：一新造渔船从北海开往湛江吴川途中，在琼州海峡东部水域，即徐闻县下洋镇罗斗沙东北方向约7海里处搁浅后进水遇险，船上3人，情况紧急，请求救助。接报后，该中心立即启动应急预案，要求渔船上人员穿好救生衣，做好自救工作；协调南海救助局、湛江市海洋与渔业局、徐闻县政府、徐闻海事处等部门派出救援力量前往事发水域搜救；协调派出“海巡09”“南海救311”“宇航拖8”“南渔06”“强大3号”“湛风运维002”等船前往搜救，协调中信海直一架直升机备飞（视天气起飞）。2日9时许国家电投徐闻海上风电“强大3号”“明德168”“南渔06”等3艘风电运维船抵达遇险渔船附近水域但因风浪太大，加上大雨天气无法靠上遇险渔船进行救助便在旁进行安全守护与此同时，湛江海上搜救中心协调南海救助局救助直升机组增援11时许，南海第一救助飞行队B-7358救助直升机成功将渔船3人安全救起

根据 BIMCO/ICS 的最新统计数据，自 2016 年上次报告以来，获得 STCW 认证的女性海员人数几乎翻了一番，目前全球估计有 24,059 名。大约有 7,289 名高级船员，其中绝大多数是在渡轮和邮轮行业被评级的。然而，在全球估计有 189 万海员的情况下，这些数字真的是那么令人印象深刻，还是只是海事劳动力多元化的沧海一粟？Mintra 的 Jorunn Eldøy 和 Emmanolia Kolias 都是国际妇女航运和贸易协会 (WISTA) 的长期成员，并且与同事 Torbjørg Undem 一起在海运行业有丰富的工作经验。荷兰的Jorunn是Mintra的海事团队负责人，来自塞浦路斯的Emmanolia是Marketplace的销售总监。Marketplace是Mintra的数字交易空间，用于购买和销售安全关键行业的培训。挪威的Torbjørg是该平台的经理。Torbjørg和Jorunn在加入Mintra团队之前都在海事人力资源部工作。他们已经看到劳动力人口统计在过去十年中出现了变化，并认为在海上寻找职业的女性人数将继续增长。但他们认为，为了以更有意义的方式实现这一目标，该行业需要从年轻人中开始推广海上职业。在本月的航运业女性虚拟峰会之前，我们采访了 Jorunn、Emmanolia 和 Torbjørg ，女性海员和岸上支持人员的职业发展将成为讨论的主题之一。自 2016 年以来，获得 STCW 认证的女性海员人数几乎翻了一番。您认为是什么导致了这一增长？Jorunn：在过去几年中，我们看到监管机构和组织（例如 IMO）为试图鼓励更多女性进入该行业提供了高级别支持。他们越来越多地将海事定位为对女性有吸引力的职业，像 WISTA 这样的组织拥有咨询地位，这是向前迈出的真正进步的一步。这是一个缓慢的过程，但我们正在接近目标:当我担任船员经理时，我们雇佣了1000名海员，其中只有一名是女性。这一数字正在增长，但最终在船上工作的女性仍然太少。船上雇佣的绝大多数妇女在邮轮行业，这在船期、船舶和所开展的工作类型方面更有吸引力。这是大多数女性工作的地方，但很少有女性担任轮机员或甲板船员。Emmanolia：我同意数字在上升，但不是全面上升。即使在岸上，也仍然缺乏女性担任领导的角色。我认为女性倾向于被邮轮吸引，不仅是因为所需的角色类型，还因为这些船上的气氛与油轮完全不同。由于在邮轮上进行的工作多种多样，女性可以拥有更加多样化的环境。从本质上讲，邮轮公司往往更具包容性。Torbjørg：我也认为态度也在发生变化。女性可以在船上开始职业生涯，但如果她们离开去生孩子，她们回到这个角色是不寻常的。但现在男性承担家庭和儿童保育的共同责任更为普遍，尤其是在斯堪的纳维亚半岛，那里对平等问题持进步态度。

今日，爱达邮轮宣布任命陈然峰先生为公司首席执行官（CEO）。陈然峰先生将带领团队迎接新的发展机遇与挑战，持续打造全球邮轮产业的“中国范式”。陈然峰先生是爱达邮轮品牌的创始人之一，在爱达邮轮创立和发展之初，陈然峰先生从零开始组建团队，建立并完善公司制度，同时带领团队克服重重困难，实现了首艘国产大型邮轮爱达·魔都号和“艺术之船”爱达·地中海号的自主运营。2024年7月1日转任董事会高级顾问后，陈然峰先生以其深刻的洞察力和建设性意见，为爱达邮轮的长期发展提供了宝贵的战略支持。“很荣幸能再度引领爱达邮轮，迈向下一个全新篇章。”陈然峰表示，“爱达邮轮将秉承‘以人为本’的理念，进一步提高运营能力和精细化管理水平，加快构建专业化、市场化和国际化的运营团队，调整和优化产品及服务，持续打造‘更懂中国人’的邮轮度假体验，携手旅业等合作伙伴共同助力中国邮轮产业高质量发展。”日前，中船邮轮科技发展有限公司与华夏国际邮轮有限公司联合宣布华夏邮轮增资爱达邮轮，双方将充分发挥各自优势，优化邮轮产业布局，为中国邮轮行业高质量发展注入新动能。“华夏邮轮”增资“爱达邮轮”管理交接会在上海举行增资完成后，华夏国际邮轮有限公司将持有爱达邮轮65%股权，中船邮轮科技发展有限公司将持有35%股权。增资完成后的爱达邮轮将继续作为独立品牌运营。公司未来将持续扩大船队规模，优化船队部署，提升客户体验，进一步打造具有全运营能力的中国邮轮旗舰企业，助力中国发展成为世界邮轮强国。目前，爱达邮轮旗下运营的两艘大型邮轮——首艘国产大型邮轮爱达·魔都号和“艺术之船”爱达·地中海号，总计已服务近50万国内外宾客。第二艘国产大型邮轮爱达·花城号也已进入总装搭载的加速期，计划于2026年底完成交付并在广州南沙开启国际航线。

简介Company Profile韦立国际集团是一家集船东业务、航运运营、海上转运、船舶管理、矿业开发和铁路建设于一体的综合性集团公司。集团总部设在新加坡，并通过中国、几内亚和印度尼西亚等地的分支机构为世界各地的客户提供陆上物流、海上物流和远洋运输服务，目前韦立是世界最大的铝土矿海运商。01船东业务韦立国际集团运输货物覆盖铝土矿、铁矿石、煤炭、散杂货等,年货运量超过6000万吨；经营的主要航线包括西非铝士矿进口，巴西、澳洲铁矿石进口，东南亚铝土矿、煤炭进口，航线覆盖全球多个港口，拥有新加坡运力最大的散货轮船队。韦立船队韦立青岛管理公司51艘好望角型散货轮总载重吨1000万吨+韦立几内亚管理公司拖轮 Tug Boat                              83艘驳船 Barge                                   61艘快艇 Speed Boat                          14艘大型浮吊 Floating Crane               11艘游艇 Pleasure Yacht                       2艘油船(油驳) Oil Barge                       3艘过驳平台 Floating Crane Terminal   2艘浮船坞 Floating Dock                      1个其他货船 Other cargo ship             1艘韦立的物流过驳船队拥有11座大型海上浮吊平台，两座海上过驳平台，以及近百艘驳船、海上拖轮、港口辅助拖轮、加油船和浮船坞组成的海上转运过驳系统，具有每年5000万吨海上物流能力。02船员管  船员培训    船员派遣自派船员3000+人次签约船员约1000人集团人才储备基地公司致力于发展自有船员队伍，不计成本地通过各种方式提高船员待遇和业务技能，着力打造一支能吃苦、敢负责、勇担当、高效率的铁军式韦立船员队伍。公司船队的快速发展为船员提供了良好职业的发展平台，一线船员们被选调到集团的航运公司、船舶管理公司、矿山资源开发和海上浮吊物流、铁路建设等版块担任重任,为集团的人才梯队建设提供支持和保障。03企业文化关爱共享担当发展04招聘岗位40人甲板实习生40人机舱实习生20人电气实习生实习生培养体系对于航海院校毕业的学生，韦立拥有一套完善成熟、高效高质的培养计划，帮助学生尽快掌握专业技能、成为船队的中坚力量。从新生入职、在船跟踪、以及休假定期培训，全方位全链条保障实习生的成长晋升。同时，公司各项制度、福利待遇也为签约学生提供了坚实保障。新生入职前培训+在船跟踪、培训+休假期间定期培训+签约&五险一金+优先派遣提职机会●●○                               联系我们 JOIN US地址：     青岛市崂山区苗岭路28号金岭广场1号楼19层网址：     http://www.winninggroup.com.sg邮箱：     zhongjicrew@winninggroup.net

温馨提示：各位学员请注意：因培训需海事系统报班，在船未解职的学员无法参加培训和考试。请未进行的学员需自行或者联系公司进行解职个人报备。系统个人报备的方式：有账号密码且会操作：以自己个人账号登录“海事一网通办平台”进行个人报备解职。（https://zwfw.msa.gov.cn/）登录进去第一步：点击船员综合信息查询第二步：点击任解职登录信息第三步：查看船员服务簿资历信息和任解职登记信息是否都解职2.无账号密码不会操作的：可联系公司进行处理温馨提示，服务簿资历报备空白状态没有影响，没有在职两个字就行

8月28日晚，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称“中集集团”，000039）发布2024年半年报。1-6月，中集集团实现营收人民币791.15亿元（去年同期：人民币605.74亿元），同比上升30.61%；实现归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润人民币8.66亿元（去年同期：人民币3.99亿元），同比上升117.23%。报告期内，占中集集团营业收入10%以上的产品和业务为集装箱制造业务、道路运输车辆业务、能源/化工/液态食品装备业务和物流服务业务。报告期内，中集集团国内营业收入占比约45.55%，国外营业收入占比约54.45%。据）了解，中集集团集装箱制造业务产销量同比明显增长，其中干货集装箱累计销量138.27万TEU（去年同期：26.31万TEU），同比增长约425.54%；冷藏箱累计销量4.47万TEU（去年同期：5.15万TEU），同比下降约13.20%。报告期内，中集集团集装箱制造业务实现营收人民币249.50亿元。（去年同期：人民币136.68亿元）集装箱贸易统计（Container Trade Statistics）最新数据显示今年上半年全球集运贸易运输需求同比提升7.1%至约8,960万TEU；同时，红海事件等不确定事件导致欧线绕航，降低了集运运输效率，集装箱需求提升。据德路里发布的《2024/25年集装箱设备普查与租赁市场年报》，中集集团的标准干货集装箱、冷藏箱、特种集装箱产量均保持全球第一；根据国际罐式集装箱协会《2024年全球罐式集装箱市场规模调查》，中集集团的罐式集装箱的产量保持全球第一。根据克拉克森2024年7月的预测，全球集装箱贸易增速将从2023年的0.7%大幅提升至2024年的5.1%，并预计2025年集运贸易增速将继续增长2.9%，集运市场运输需求展望乐观稳定。考虑到红海事件下绕航的长期化、港口罢工等事件对全球集运有效运力、集装箱周转效率和供应链的持续冲击，集运市场仍面临诸多不确定性因素。为应对不确定性事件带来的缺箱风险，客户备箱意愿增强，叠加稳定的旧箱淘汰置换量，预计2024-2025年集装箱新箱需求将有稳定的基本面支撑。

船员朋友们，你们好呀！如何在「船员帮pro」小程序上 ：填简历免费填简历、转发并保存做个详细的介绍：大家跟我一起来做吧！第一步：我们先在微信上搜索「船员帮pro」小程序打开之后点开【招聘求职】接着：可以在每个栏目里面输入自己正确的信息哦！温馨提醒：务必填写完整，这样以后又快又便捷投递哦！

1. How do you do！ 你好！2. How are you? 你好吗？3. May I know your name? 请问你叫什么名字？ 4. I’m the Chief Engineer. 我是轮机长。 5. I’m very glad to know you. 我很高兴认识你。 6. Where is the Captain, please? 船长在哪里？ 7. I’m looking for him. 我要找他。 8. He is on the deck. 他在甲板上。 9. I don’t think he’ll be back for some time. 我想他暂时还不回来。 10. May I ask if there is anything I can do for you? 我可以问你有什么事我能帮忙吗？ 11. What’s the weather like today? 今日天气怎样？ 12. It is cloudy this morning but will clear up this afternoon.  上午多云，下午转晴。 13. The weather forecast says there is a storm coming. 天气 预报有十一级风（暴风）。 14. It's blowing a strong gale now. 现在刮九级风（烈风）。15. The sea is rough. 海上风浪很大。 16. May I speak to Mr. Black, please? 请布莱克先生听电话。 17. Yes, speaking. 是的，我就是。 18. Who’s calling, please? 请问是谁呀？ 19. Would you mind calling me back? 给我打回电好不好？ 20. I’d like to make a long distance call to China. 我要打长途电话到中国。 21. I should like to have meals on board. 我想要在船上用餐。 22. I’d like to invite you to dinner this evening. 我想请你今晚用餐。 23. Would you help yourself? 请随便吃。 24. May I help you to some more Beijing roast duck? 请您再吃点北京烤鸭好吗？ 25. I’m so glad you like Chinese food. 你喜欢中国菜，我感到非常高兴。 26. I’m happy I can spend an evening with you at the Sea men’s Club.   我很高兴与你在海员俱乐部度过一个晚上。 27. Let’s go to the Karaoke bar. 让我们去卡拉OK厅。 28. Shall we go to the dance hall? 我们到舞厅去好吗？ 29. I can waltz and foxtrot. 我能跳华尔兹舞和狐步舞。 30. I’d like a cup of coffee. 我要喝杯咖啡。 31. What’s the matter with you? 你怎么啦？ 32. I’m not feeling very well today. 今天我觉得身体不舒服。 33. I’ve got pains in my chest. 我胸腔感到疼痛。 34. Now undo your shirt and let me examine you. 现在解开衣服，让我检查 35. I'll go and get the prescription made up. 我去把这药方配好。 36. Ships can be classified in several ways. 船舶可以好几种方式分类。 37. The size of ships is given in terms of length, beam, draft, and tonnage. 船舶大小是按照长度，最大宽度，吃水和吨位来表达。38. We have five different categories of merchant ships: freighters, container ship, bulk carriers, passenger ships, and coastal vessels. 商船分为五大类：货船，集装箱船，散货船，客轮和海岸船。 39. Container ships are larger and faster than freighters. 集装箱船比货船大，速度快。40. Today, many passenger ships are used as cruise ships. 今天，许多客轮被用作为油船。 41. By the way, how long will you be in Shanghai? 顺便问一问，你在上海呆多久？ 42. I hope you’ll enjoy your stay in Shanghai. 我希望你在上海过得愉快。43. What do you think of the port of Shanghai? 你认为上海港如何？ 44. Could you kindly tell me more about the port of Shanghai? 能否请你告诉我更多上海港的情况？45. I’ve got a fairly good idea of the port of Shanghai. 我对上海港有比较好的了解了。46. Let’s go through the quarantine formalities. 我们现在来办理检疫手续吧。 47. Here is the Maritime Declaration of Health.这是份航行健康申明书。 48. We’ve all been inoculated against typhus, cholera, plague and yellow fever.我们都进行了预防伤寒、霍乱、瘟疫和黄热病的注射。 49. Please let me have all the inoculation papers for inspection. 请你把预 防接种证件给我检查。 50. We are all in good health. 我们身体都健康。 

2023年疫情过后，船员找船上越来越困难，特别是以往资历不好，或者业务、人品不好的船员。而我就是其中之一，不知道有没有和我一样同感的。从2月份下船，每天都在找船上，到现在竟然连面试的机会都没有，根本没有人理你。一些二五郎当的船员小中介发布的信息，看着合适我，但都是搜集简历的然后做鸟兽散消失无踪。总结了一个规律，现在为什么找船那么困难。船员帮pro，赞981：人多，其实人本来很多，主要是换班的几率降低了，因为工资变低，船员也珍惜在船的挣钱的机会不愿意下来，船东也不想随便换人；2：船东手头有经常回流的船员，当然是先紧着这一部分船员上船了，也避免了到处找一些不熟悉的船员，毕竟认识的比较靠谱，人品、工作都比较认同。3：即使从外面挑人，也都选择资历整齐，在正规公司做过，年龄也限制在50岁以下，有的还提出各种高要求，力求选择更佳的船员为其服务。船就那么多，人越来越多，工资还一直在降低，疫情三年堆积了许多长期没有能够上船的船员一下子集中到2023年了，给钱就上，不挑不选，还得资历、业务、人品条件过硬符合船东要求等等造成我这种人就很难上船了。我吧，资历不整齐，虽然经验还算丰富，但没有回流经历，人家不了解咱，光看资历就不行，还有就是过了50岁大关了，许多人心目中50岁的人了应该在家里抱孙子的老头了，不要占用年轻人的岗位了。虽然我心态比较年轻，体力还行，也没有身体毛病，但人家不熟悉咱，没法预判。船员帮pro，赞27看机会吧，按照目前的评判，我一时半会找不到船上了，也许由此终止了航海生涯，过了明年有可能会好一些，但明年我就1年没有上船了，资历会越来越不好看。现在到陆地干，一个是我也不愿意去，二是，许多老板看着发工资心疼整天找事屌你，你还真受不了那个气。但，还年富力强，需要养家糊口，如何挣钱是个棘手的问题。按照我现在的身体状况，再干5年是觉得没有问题，10年也行，毕竟上船只需要动动嘴，又不是去敲锈，爬上爬下，再说咱心态比较平稳，在船员管理上面容易获得好评，比起年轻气盛容易得罪人应该还算好多了。船员帮pro，赞25别的不说，安全这个弦还是能把控，船员关系上也应该会好多了。还得继续找船上，争取6-8月份或者过年前黄金换人季节上船，好好干，别得罪船员和船东，把关系弄好，也便于继续回流在一家做到60岁。

中国（上海）国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所　2024-02-27　发布指数单位上期2024-01本期2024-02涨跌中国国际海员薪酬指数点1347.681335.98-11.70高级海员薪酬指数点1315.311305.03-10.28普通海员薪酬指数点1548.541527.98-20.56注：基期为2016年第4季度，基期指数为1000点中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2024-02-27　发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长959893941185710403大副7704730090888404二副4673444651335016三副4361414547844683轮机长92449019111899712大管轮7704730491038326二管轮4673444451354987电机员4827443452974936三管轮4339414248014698水手长2195200726392499机工长2195200426392499水手1735153818191838机工1735153818191838大厨2117196823682176服务生95872010981025注：1、集装箱船样本包括：﹤8000TEU、8000-15000TEU；　　2、干散货船样本包括：Capesize、Panamax、Handysize；　　3、油轮样本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；　　4、化学品船样本包括：远洋、近洋。　　5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率　　　　6、2020年12月开始，薪酬表采样有所调整，样本单位调整为18家，详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据，中国（上海）国际海员薪酬指数在2024年2月份下降了11.70点，为1335.98点。其中，高级海员薪酬指数下降了10.28点，为1305.03点；普通海员薪酬指数下降了20.56点，为1527.98点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表，显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价，并基于18家公司的样本。表格显示，其中，船长在油轮上的薪酬最高，为11857美元；服务生在干散货船上的薪酬最低，为720美元。需要注意的是，用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业，薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。　　2024年2月27日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1335.98点，较上期下跌11.70。本期高级海员薪酬指数报收1305.03点，较上期下跌10.28点；普通海员薪酬指数报收1527.98点，较上期下跌20.56点。　　本月中国(上海)国际海员薪酬指数继续下跌，高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数均有不同程度下跌，普通海员薪酬指数跌幅略大于高级海员薪酬指数。本月，部分船员公司应船东要求，继续下调船员薪酬，据反映，一些职位薪酬的可下调空间在1000美元左右。一些船员公司为了应对市场下跌行情，通过补发津贴的方式留住一些经验丰富的船员人才。　　分职位看：本期普通海员平均薪酬下跌幅度略大于高级海员。　　本月国际职位各船型平均薪酬均有不同程度下跌，普通海员平均薪酬由于基数较低，下跌幅度略大于高级海员。高级海员跌幅最大的是大副，达到71美元。普通海员下跌最多的是服务生，达到35美元。　　分船型看：各船型薪酬均有下跌，集装箱船薪酬下跌幅度相对更大。　　本月集装箱船薪酬全部下跌。高级海员薪酬下跌最明显的是大副和大管轮，达到123美元，普通海员薪酬下跌最明显的是服务生，达到68美元。　　本月干散货船薪酬多数下跌。高级海员薪酬除电机员薪酬上涨14美元，其它职位均下跌，下跌最明显的是大副，达到36美元。普通海员薪酬大副和服务生薪酬与上月持平，其他职位小幅下跌，下跌较明显的是水手和机工，达到6美元。　　本月油轮海员薪酬普遍小幅下跌。高级海员薪酬除轮机长上涨16美元，其它职位均有下跌，下跌较明显的是船长，达到25美元。普通海员薪酬均有下跌，下跌较明显的是水手和机工，达到32美元。　　本月化学品船海员薪酬普遍下跌。高级海员薪酬均有下跌，下跌较明显的是船长，达到17美元。普通海员薪酬水手和机工下跌7美元，其它职位与上月持平。（上海航运交易所  昝杰）

船员开班，培训报名点这里武汉学校开班时间四小证更新每周四5月27日/29日初培：合格证全套5月28日初培：Z01 基安5月28日初培：Z02 艇筏7月4日初培：Z04 高消8月5日初培：Z05 急救5月27日初培：Z07 保意6月9日初培：Z08 保职6月11日初培：E01 英语6月17日初培：T01 油化6月7日初培：T02 油化6月19日初培：T03 油化6月29日初培：T04 液化6月11日初培：T05 液化6月18日更新：T02/T036月17日/19日更新：T05 液化6月21日初培：T06-16月22日初培：新版MLC大厨6月3日初培：GDMSS6月24日驾驶模拟器0/11规则6月6日更新：驾驶/轮机适认证6月4日初培：值班水手全套5月28日初培：单机工大证6月15日初培：机工全套5月28日晋升：船长老轨大副大管7月11日8月15日晋升：三副/三管6月13日考前强化：值班机工/水手6月12日考前强化：三管/三副6月2日/4日考前强化：大管 老轨 大副 船长6月10日/13日1年制三副三管9月1日沿海：1年制三副三管9月1日电子技工5月28日海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉6月11日内河更新：油船/化学品船6月17日内河：RBI6月5日内河：OIL6月9日内河：BCC6月5日内河适认证：船长/大副/二副/三副6月9日   安徽合肥开班时间四小证更新每周一和三新版MLC厨师证每周一值班水手/机工 新培6月中厨师班6月中水手晋升三副6月中

高能预警，这篇推文齁甜齁甜的~Magda Pieniazek和Bartozs Cenarski是一对小情侣，他们服务于挪威船王弗雷德里克森旗下的LNG船舶航运公司FlexLNG两艘船舶上，不久前两船在海上相遇，船长得到公司授权调整了航向让两船尽量靠近以便两位年轻人能尽量看到对方，打个招呼。爱情之花在哪里都能绽放，即使是在宽阔的大洋之上。女生Magda Pieniazek和男孩Bartozs Cenarski是一对小情侣，他们在波兰海事学院学习时相识并相爱，随后他们一起加入了挪威船王弗雷德里克森旗下的LNG船舶航运公司Flex LNG，随后他们被分别派往了两艘名为Flex Constellation和 Flex Artemis的超大型LNG船舶上工作，任职实习生。原本他们认为将分离数个月，但没想到再次见面却来得比预期早了很多——虽然这再次见面只是从望远镜里远远的相见。6月下旬，为进行海员换班，男孩Bartozs Cenarski所在的Flex Artemis（2020年建造，173,400立方米）轮在留尼汪岛短暂停留，并随后空载航行前往西非装货。而女孩Magda Pieniazek所在的姊妹船Flex Constellation（2019年建造）本航次满载货物前往中国卸货。Nenad Martinovic船长得到两船可能会有相遇的机会，Flex Artemis轮的克罗地亚籍船长Nenad Martinovic在得到公司授权后故意改变了航向，进行了一次小小的绕航，只为了让这对小情侣能够在海上进行一次小小的、短暂的、浪漫的海上约会。船讯网提供的两轮的轨迹信息显示，Flex Artemis轮在马达加斯加附近的印度洋上改变了航向，使得两船得以在较近距离上并行反向航行了一段时间。尽管因为安全的原因这次见面仍然需要隔着一段距离，甚至是要用上望远镜。当两艘船擦肩而过时，两船的船员们聚集在各自的驾驶台上见证并庆祝这一相遇，他们通过挥手、挂上旗帜、鸣响汽笛和通过望远镜远远的搜寻着对方以表达着对对方的思念。Martinovic船长介绍称，我们所有的海员感到非常的自豪和感动，我们的年轻人也非常的开心，年长同事以这种方式表达的尊重对他们来说也意义重大。“这是我们表达对不管是在船上还是陆地上所有家人、朋友和同事爱和尊重的一种方式。”“我们以自己为榜样，用这样的方式来培训和教育我们的海员和未来的同事。”据信德海事网了解，在Flex LNG的船上工作人员的工作条件几乎是完美的，该公司为海员们提供高质量、无限制的高速互联网，在欧洲杯期间该公司甚至进一步改善了网络质量。便利的网络条件也是这对小情侣能够事先得知所在船舶可能能够交汇的一个主要原因。这样的公司，海员的归属感能不强吗？

2021年，是意义非凡的一年。我们隆重庆祝中国共产党成立100周年，从历史的积淀中汲取前行的力量。这一年，我们站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点上，亲手创造了渴求千年的小康梦圆，又昂首阔步迈上新的奋斗路。这一年，科技创新为高质量发展蓄能，连续十八个丰收年稳住中国粮仓，“十四五”开局见到新气象，坚韧不拔、欣欣向荣的中国，为全球经济复苏注入动能和信心。这一年，疫情、灾害不时来袭，牵动每个人的心弦；太空、奥运捷报频传，激励全民族的自豪感。可亲可敬的中国人，在平凡中书写非凡，无数平凡英雄拼搏奋斗，汇聚成奋进昂扬的时代洪流。告别难忘的2021，满怀期待走进2022，追梦人还将继续奋斗、继续奉献、继续成长。今天，我们要讲述的是一名中国海员的故事。中远海运船舶大副 李亮：我叫李亮，是一名海员。我的新航程即将开启，2021年大部分时间都是在海上度过的，我也用镜头记录了2021年自己的航海日志。2021年1月1日 晴 印度洋中远海运船舶大副 李亮：离开中国10天的中远海运天蝎座号货轮行走在“一带一路”的航线上，朝着欧洲四个大港前进。疫情之下，全球供应链短缺，中国防控做得非常有效，因此正常运转的中国经济成了供应全球的重要之源。中远海运船舶大副 李亮：我们跑欧洲线的船从以前13000集装箱载量增加到现在的20000箱船，每次都满载出发。这一年，海运也变得异常繁忙。2021年2月13日 晴 亚丁湾中远海运船舶大副 李亮：作为一名船舶大副，我工作的一个重要部分就是保证货物的安全。比如我们从德国运回来的大件货物——飞机就需要特殊的绑扎。船上还有一件重要的工作，那就是防疫。中远海运船舶大副 李亮：船舶在进港时会有引水在驾驶台，这也使得驾驶台成了风险最高的地方。有的当地引水甚至连口罩也不戴，还有可能在驾驶台吃饭，我们则是尽量全副武装，细心消毒，最大可能的减少感染。除了必须上船的人，其他人一律禁止登船。2021年3月23日 大风 红海苏伊士运河发生大拥堵，这是李亮2021年的第二次出海任务。目前进入苏伊士运河的船只也只能在此等候，等待苏伊士运河早日通航。中远海运船舶大副 李亮：船堵了两天还没有开通的迹象，我们心急如焚，开始考虑备选方案。如果不等了就得绕道到非洲的南边的好望角，船期至少要多10天。如果继续等待，不仅船上的淡水和食物可能撑不到通航，一旦被堵上，更有可能增加滞留的费用。中远海运船舶大副 李亮：幸运的是我们等了4天就复航了，我们到达比雷埃夫斯港的时间比预期时间晚了5天。疫情后许多国外的港口经常缺少工人，等待排队卸货的时间也是比较漫长，也让2021年全球港口的集装箱一箱难求。所以回程的时候，我们也会尽量地多拉一些空箱，国内也是非常急需。2021年5月10日 晴 红海中远海运船舶大副 李亮：以前靠港的时候大家还可以下船去理发，而现在也只能靠自己。以前下地的时候可以去周围转一转，现在我们既看不了埃及的金字塔，也看不到雅典的卫城，只能趴在船舷上看一看欧洲的屋顶。疫情前，每次船回到国内港口，家人还能上船探亲，现在不行了，只要上了船，再见面也只能等到任期结束。海员 李蒙：我出来的时候孩子刚会跑，现在会和人正常交流了。那天妻子给我发了个视频问孩子想不想爸爸，孩子说不想爸爸，因为爸爸不陪着我玩。看着也高兴，也心酸。2021年7月1日 晴 爱琴海这是李亮2021年的第三次出海任务。党的生日到来，海员组织了一场升旗仪式。在中国货轮这块流动的国土上为党献礼。海员对祖国有着特殊的情感，因为祖国强大这个行业才有了今天的发展，也因为祖国在身后的支持，他们才能不畏风浪，出海远航。中远海运船舶大副 李亮：近10年，我国的船越做越大。回想12年前，我刚入行时，第一条船还是一艘700箱位的集装箱船，怎么也想不到如今会有20000箱这么大的船，我国的港口也在不断地扩建升级，在国外跟人聊天时，我会告诉他们我来自中国。很多同行说也来过中国，但我相信他们再来的时候一定会对中国的发展大吃一惊。2021年12月27日 晴 上海港中远海运船舶大副 李亮：接下来，我们将会在上海港加入新的航行，装满货物，再一次出发了。而我的职位也将由大副升为实习船长，离我的船长梦更近了一步，使命也更重了。我也将在大海上开启新的一年，无论航程有多远，只要心中有祖国就不惧风浪，就不会迷航。

年底了，因为国际局势紧张，外加集装箱运费上涨，有些船东开始调整工资了（涨工资）。2024年12月海员工资行情表！年底大换班接近尾声，船员工资上涨，新证船员上船机会增加！船员招聘，求职上船点这里！图中的工资还是应该还符合市场标准吗，船长69139/7.2=9602$           老轨 63697/7.2=8846$大副大管54200/7.2=7527$     二管二管34077/7.2=4732$三副三管 32102/7.2=4458$    水头机头19713/7.2=2737$        水手机工 13514/7.2=1876$咋一看，这集装箱工资比目前的散货工资高了些，有些职务还高不少，兄弟们觉得这工资怎么样？另外不懂就问，一般船长比老轨工资高一点，大家都知道，这里的船长工资比老轨高了近800刀，这个是为什么呢，兄弟们评论区留言告诉哈！