5月28日，梨树风光制绿氢生物质耦合绿色甲醇项目（化工部分）的项目备案获吉林省四平新型工业化经济开发区发展和改革局批复，获得备案并进行公示。项目总投资为255665.12万元，计划于今年11月份开工，2026年11月份完工。建设的主要内容为：“建设一套20万吨级生物质气化制取甲醇装置,安装40台Nm3/h碱液制氢+16台200Nm3/hPEM制氢设备，合计制氢能力43200Nm3/h。”值得注意的是，此次项目在去年12月公示的备案单位为吉林电力股份有限公司四平第一热电公司，而此次变更为上海吉远绿色能源有限公司。上海吉远绿色能源有限公司是由吉电股份、中远海运国际香港和上港能源各持股55%、35%和10%合资成立的。2023年12月29日，吉林电力股份有限公司与中远海运国际（香港）有限公司、上港集团能源（上海）有限公司签订《关于成立上海吉远绿色能源有限公司合作协议》。据介绍，合资公司是各方在协议项下的绿色甲醇合作业务方面唯一的项目投资主体、技术研发主体、各类设备及服务的採购主体以及产品的销售和定价主体，对绿色甲醇产业链的生产环节负总责。合资公司下设项目公司，由项目公司负责产品的生产。在今年3月1日上海市临港新片区管委会举办的绿色航运促进大会上，上海吉远绿色能源有限公司与国电投未来能源发展上海有限公司作为两家绿色新能源生产制备项目签约落户临港。

7月7日，大连市人民政府、长兴岛经济区管委会、恒力集团签署《恒力重工（大连长兴岛）产业园产业发展协议书》。辽宁省委常委、大连市委书记熊茂平，市委副书记、市长陈绍旺，市委常委、副市长刘恩举，长兴岛经济区党工委书记、管委会主任赵东，恒力集团董事长、总裁陈建华，总经理安锦香出席签约活动。根据协议，恒力集团将新增投资92亿元，建设恒力重工（大连长兴岛）产业园，预计形成年钢材加工量180万吨、年产量710万载重吨的建造能力，进一步拓展超大型油船（VLCC）、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式生产储油轮FPSO、海上浮式风电钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，打造现代化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地。2022年7月，为贯彻落实国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，同时积极响应各级党委政府的号召，恒力集团专门成立恒力重工集团，跨行业挺进船舶制造业，竞拍收购闲置十年之久的原STX（大连）资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重点发展船舶建造、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。去年初，恒力重工产业园全面运营，目前已提前交付船舶两艘，成为民营企业盘活存量资产、扩大有效投资的生动实践，也打造出了新时代东北振兴新的经济增长点。

外贸不定线：17000吨散货中日韩二管月底月初213000吨油化船东南亚三管9月底35000吨散货中日韩老轨9月20日太仓418000散货印尼回国二管9月20日55500吨散货台湾-福建船长9月上旬618万散货远洋服务生10月下旬976000吨散货东南亚三副9月10号103500吨木散远洋回国大副9月底113500吨木散远洋回国电机员9月底1276000吨散货 内外兼营代三管9月下旬1376000吨散货 内外兼营水头9月下旬1476000吨散货 内外兼营高水，高机9月下旬151100箱位东南亚三副9月下旬1624000吨集装箱台湾回国eto大电9月中1763000吨远洋船长9月下旬

后台有很多小萌新问君君广航的奖学金制度是怎么样的？有多少奖学金可以拿？国家奖学金呢？......君君立马就翻开了《广航奖学金修炼手册》有关奖学金设置情况和申请评定标准如下一、广州航海学院奖学金设置情况1、新生奖学金凡第一志愿填报我校航海类专业（航海技术、轮机工程、船舶电子电气工程）被录取并已入学注册的省内外本科新生，高考总分达到或超过学校在当地投档线30分、40分、50分，且总分排名为：外省考生在生源所在地的前两名，广东省考生在所录取专业的前两名，学校分别奖励3000元、5000元、7000元。2、国家奖学金和国家励志奖学金成绩优秀，在校表现突出的学生，可参加国家奖学金（8000元/人/学年）的评定；成绩优秀且家庭经济困难的学生，可参加国家励志奖学金（5000元/人/学年）的评定。3、学生奖学金学校设立学生奖学金，设立特等奖、一等奖、二等奖、三等奖，奖金分别为5000、2000、1000、400元/人/学年，奖励面为在校生人数的11%左右。4、单项奖学金学校设立单项奖学金，鼓励学生的个性化发展，奖励面为在校生人数的10%左右。分别有立功奖、竞赛奖、半军事管理学生标兵奖、志愿者服务十佳之星奖、优秀毕业生奖和对外交流奖学金（用于学生境外交流学习，金额为10000元/人/学年）。5、招商轮船奖学金招商局慈善基金会每年捐赠20万元，奖励85名品学皆优航海类专业学生，设立特等奖、一等奖、二等奖、三等奖，奖金分别为8000、5000、3000、1000元/人/学年。6、考证奖学金航海类专业学生一次性通过考证奖励，奖励标准为10000元/人，不限名额。7、中国航海学会奖学金奖励航海类专业在校生，每学年评定一次，每名奖金1500元，比例为1/400。8、其他社会奖学金成绩优秀，表现突出的在校生还有机会获得其他一些社会企事业单位和个人在校设置的各类专项奖学金。二、广州航海学院困难生资助办法1、国家助学贷款家庭经济困难的学生可申请国家助学贷款，最高贷款金额每生不超过16000元/学年，应贷尽贷不限名额。2、国家助学金家庭经济困难的学生可申请国家助学金（平均3300元/人/学年）。3、社会助学金符合条件的家庭经济困难学生还有机会获得社会企事业单位、个人在校设置的社会助学金。4、勤工俭学针对家庭经济困难学生，学校设立勤工助学岗位，给予相应酬金，以工助学。新生入学后需办理广州市城乡居民社会医疗保险，享受广州市居民医疗保险待遇。了解了奖学金的设置情况那么怎样可以增加获得奖学金的几率呢下面这4个条件是加分项1成绩保证优异平时成绩与综测各占十分之三和十分之七不要小看这十分之三 综测如果没有很突出 也有可能和奖学金擦肩而过大学的考试是有规律可循的考前老师划重点要注意听复习方法要到位才能事半功倍2要多参加比赛大学竞赛也是很多的有能力参加一些含金量高的比赛论文发表、文章发表工科的数学建模、数学竞赛、机器人大赛文科的英语竞赛、挑战杯各种文艺活动（代表校参加）英语四六级、计算机二三四级冲一个省奖国奖靠前的名次不只是对奖学金有帮助对以后的考研，就业也是一个漂亮的加分项。附上各竞赛的加分标准图3争取当班干部、学生会、社团干部等职位大学里有很多社团，到了大二之后就可以去竞选当干部，为你的综合测评加分。努力在班上竞选当班干部，对于拿到奖学金也很占优势。

微信号：17621991825   136000吨散货远洋三副10月中上老轨‍大厨258000吨散货环球不定线船长10月下旬340000吨散货远洋回国水头9月18日湛江高水铜匠445000吨散货船长10月初机头535000吨散货远洋回国‍三管9月下旬船长‍大副‍电机员685000吨散货环球三副‍10月初机头729000吨木散船远洋回国电机员10月初818万吨散货远洋回国大副9月底电机员943000吨散货全球不定线高证水手10月中旬105万吨散货远洋实习水手实习机工10月初船员开班，报培训点这里！ 东南亚 中日韩航线 招聘：微信号：1762199182519000吨集装箱（700箱位） 大连--日本机头9月底三管212000吨散货中日韩船长10月上旬320000吨散货中日韩船长10月份433000吨散货东南亚机工长9月20日大管527000吨散货东南亚二管9月下旬617000吨散货中日韩船长9月20日船厂接船大管二管75100吨杂货船中日韩二副10月初837000吨散货中日韩/内改外大副10月10日到船厂92500箱位土耳其回国船长‍‍10月初三副二管‍三管101000箱位中日韩‍水手9月20日三管112200箱位中东埃及航线大副‍9月下旬机工长1276000吨散货东南亚回国铜匠（可新证水手、新证机工、实习生：会电焊）定人就上1313000吨集装箱中日韩‍水头‍9月20日天津水手1435000吨散货东南亚木匠定人船厂上船员招聘，简历填写国内南北线：131000吨散货沿海机工长定人定港实习水手210万吨养鱼船船长定人定港

今天上午由南通中远海运川崎船舶工程有限公司建造的全球最大24000TEU级集装箱船“中远川崎397”轮在南通、常熟、太仓海事部门的保障下顺利离开长江江苏段出江试航这是南通中远海运川崎完全自主研发设计建造的同系列船型的第五艘试航船舶船员帮pro，赞13作为全球最大装箱量、最大级别绿色环保型的集装箱船，“中远川崎397”轮船长399.99米，船宽61.3米，型深33.20米，甲板面积相当于3.5个标准足球场，最大载货量24188只标准集装箱，相当于240多列火车的装载量，满载后可达22层普通住宅楼高度。作为全球最大装箱量、最大级别绿色环保型的集装箱船，“中远川崎397”轮船长399.99米，船宽61.3米，型深33.20米，甲板面积相当于3.5个标准足球场，最大载货量24188只标准集装箱，相当于240多列火车的装载量，满载后可达22层普通住宅楼高度。该轮融合了当今船舶建造领域前沿技术能效指数EEDI优于基准值50%以上远超国际海事组织相关要求单箱油耗在同级别船型中达到世界领先水平是中国船厂自主研发设计的新一代超大型集装箱船的优秀代表为保障此次试航顺利安全南通海事部门充分总结前4次经验积极发挥海事专业优势全面评估通航安全影响精心制定交通组织维护方案为该轮提供“保姆式”服务

船用仿生柔性减阻材料 助力超大型油轮节能增效完成3个航次任务，航行时长近200天，里程逾3.5万海里，往返于中国沿海和中东地区各大港口……近日，国际首艘安装仿生蒙皮螺旋桨的30万吨级超大型油轮在福建省泉州港码头靠泊，完成多航次、长航时、多海域的节能数据收集。　　中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”）旗下的“远金湖”轮，是首艘螺旋桨敷设仿生柔性减阻材料的30万吨级超大型油轮，自敷设该材料以来，已完成了3个航次的原油运输任务，航行时长超过200天，航程逾3.5万海里，航线往返于中国沿海和中东各大港口。螺旋桨表面涂敷减阻材料后，已完成航次的实船油耗数据显示下降约2%。该船用仿生柔性减阻材料在实船应用前取得了中国船级社产品认证，满足AFS公约要求。这也是国际上首次将仿生柔性减阻材料应用于超大型油轮，完成了多航次、长航时、多海域的节能数据收集。航运业是全球经济活动的重要支柱，目前超90%的全球贸易通过海运完成，航运业的二氧化碳排放量约占全球总量的3%，突破大型船舶的节能减排关键技术对于引领全球海洋运输业绿色变革具有重要意义。“船用仿生柔性减阻节能技术研发”是中远海能与中国科学院宁波材料技术与工程研究所（以下简称中国科学院宁波材料所）海洋关键材料重点实验室联合开展的科研项目，该项目旨在研发可商用化的、具有显著节能效果的船用新材料产品，加速实现航运业绿色低碳原创技术重大突破，为实现“双碳”目标做出贡献。中远海能为进一步加快推动绿色低碳智能的高质量发展，携手中国科学院宁波材料所，应用前期在仿生滑移界面设计与减阻应用方面进行的系统研究所发现的基于表面微结构形成的“微涡流”减阻效应，提出了多场耦合微结构设计思路，发展了微结构与柔性层耦合减阻技术，实现了高雷诺数范围下的稳定减阻。基于上述技术，船用仿生柔性减阻材料参照海豚皮的物理和化学特性，通过人工合成方法，制备出的具有类似海豚皮特征的人造材料。该材料由具有“类液态”特征的动态界面材料，与柔性微织构材料耦合而成。所谓“类液态”材料，即在固体有机物分子内部接枝了高度柔性分子刷从而表现出一定液体特征的材料。由于所接枝分子链具有类似流体的高度动态特性，能自由旋转与运动，各种液体在这种材料的表面粘附力低且易滑移。项目研究人员巧妙地将具有仿海豚皮特征的减阻材料应用于超大型油轮螺旋桨表面，降低螺旋桨与水之间的剪切及减少反推力对水的做功，实现了螺旋桨效率的提升与能耗的降低。    根据目前测算的节能效果，预估在一个2.5年的修船周期可望实现平均1.5%的节能。一艘VLCC油轮预计每年可节约燃油近300吨（直接经济效益约100万元），减少CO2排放量约900吨。鉴于船用仿生柔性减阻材料在实船上取得的良好节能减排效果，中远海能与中国科学院宁波材料所紧密合作，有计划地将该减阻材料推广至公司所属的油轮船队，从而实现显著的经济效益并降低二氧化碳排放量。未来，船用仿生柔性减阻材料有望向航运业推广应用，必将助力营运船舶的绿色化、低碳化发展，为实现人与自然和谐共生的现代化添砖加瓦。    

近日，上海中谷物流股份有限公司（简称“中谷物流”，603565）召开第四届董事会第一次会议，经全体董事一致审议通过，推选周斌先生为公司董事长，任期与本届董事会任期一致。经董事长周斌先生提名，公司聘任李永华先生为公司总经理，任期与本届董事会任期一致。经总经理李永华先生提名，公司聘任卢长迪先生、吴慧鑫先生、单高永先生为公司副总经理，任期与本届董事会任期一致。经总经理李永华先生提名，公司聘任曾志瑛女士为公司财务负责人，拟聘任代鑫先生为公司董事会秘书、李琪琪先生为公司证券事务代表，任期与本届董事会任期一致。附相关人员简介周斌，男，1970年2月出生，中国国籍，无境外永久居留权，工学博士。2002年7月至2018年3月，担任长航集团上海长航国际海运有限公司党委书记、董事总经理；2018年3月至2019年4月，担任中国长航南京油运股份有限公司党委书记、董事总经理；2019年4月至2021年7月，担任招商局南京油运股份有限公司党委书记、董事总经理；2021年7月至2022年9月，中国长江航运集团有限公司党委委员、副总经理；2022年10月至今，担任中谷集团总裁；2023年10月至今，担任公司董事长。李永华，男，1969年10月出生，中国国籍，无境外永久居留权，硕士研究生学历，高级物流师职称。1989年至2000年间，历任山东省烟台国际海运公司三副、二副、大副；2001年至2007年间，历任烟海集装箱班轮有限公司办事处副主任、主任、副总经理；2007年至2010年间，担任中谷集团片区总经理；2010年3月至2022年10月，担任公司华南片区、西南片区总经理；2018年5月至2022年10月，担任公司副总经理；2015年9月至今，担任公司董事；2022年10月至今，担任公司总经理。卢长迪，男，1982年2月出生，中国国籍，无境外永久居留权，本科学历。2004年7月至2008年10月，任职中谷海运集团市场部销售；2008年11月至2009年2月，担任中谷海运集团扬州办主管；2009年2月至2011年12月，担任中谷海运集团扬州办副主任；2012年1月至2012年7月，担任中谷物流扬州办主任；2012年8月至2013年10月，担任中谷物流太仓办主任；2013年11月至2014年7月，担任中谷物流采购部经理；2014年8月至2017年3月，担任中谷物流扬州办主任；2017年4月至2020年3月，担任中谷物流长江片区总经理助理；2020年4月至2022年1月，担任中谷物流长江、华中片区副总经理；2022年2月至今，担任中谷物流长江、华中及华东片区总经理；2023年8月至今，担任公司副总经理；2023年11月至今，担任公司董事。吴慧鑫，男，1982年6月出生，中国国籍，无境外永久居留权，本科学历，经济师职称。2005年7月至2011年9月，历任中谷海运集团箱管部主管、副经理、经理；2011年10月至2017年2月，历任公司箱管部经理、租船部经理、营运中心副总经理；2015年9月至2023年8月，担任公司监事会主席；2017年3月至2021年12月，担任公司华东片区副总经理（主持工作）；2022年1月至今，担任公司东北片区总经理；2023年9月至今，担任公司副总经理；2023年11月至今，担任公司董事。单高永，男，1976年8月生，中国国籍，无境外永久居留权，硕士学位，高级轮机长。1997年8月至2013年7月，历任中海集团集装箱股份有限公司船舶轮机员、轮机长；2013年7月至2016年12月，历任中远海运发展股份有限公司船管中心机务主管、高级机务经理；2017年1月至2022年6月，历任中远海运发展股份有限公司航运租赁事业部资产管理部高级经理、技术总监；2022年6月至今，担任公司船管中心总经理；2024年3月至今，担任公司副总经理。曾志瑛，女，1975年11月出生，中国国籍，无境外永久居留权，本科学历，会计师职称。2000年7月至2001年6月，担任上海友邦电气（集团）股份有限公司销售会计；2001年7月至2004年7月，担任上海中通物流股份有限公司财务主管；2004年8月至2010年2月，担任中谷集团财务经理；2010年3月至2018年4月，担任公司财务经理；2018年5月至今，担任公司财务负责人。代鑫，男，出生于1983年，中国国籍，无境外永久居留权，中国人民大学硕士学历，2013年7月取得上海证券交易所颁发的董事会秘书资格证书。2008年9月至2010年6月历任北京富和盈投资咨询有限公司高级经理、北京腾创科技有限公司投资经理；2010年6月至2018年9月历任北京长久物流股份有限公司职工监事、证券事务代表、董事会秘书；2018年9月至2021年8月任公司董事会办公室主任；2021年8月至今任公司董事会秘书。李琪琪，男，出生于1995年，中国国籍，无境外永久居留权，上海财经大学硕士学历，注册会计师（非执业会员）。2019年7月至今，担任公司证券事务代表；2020年12月取得上海证券交易所颁发的董事会秘书资格证书。

盛夏时节，福建厦门。7月10日，伴随着响亮的汽笛声，中远海运特运运营的首批7500车位LNG双燃料新型汽车船命名首航，标志着中国汽车远洋运输船队全新首发，正式驶入“大船时代”、“新能源时代”。一辆辆崭新的商品车从码头前沿缓缓开上新船尾跳，新船“辽河口”轮将搭载5000余辆来自北汽、柳汽、比亚迪、奇瑞等品牌的商品车开启欧洲航程；与此同时，其姊妹船“闽江口”轮在上海完成装船作业后也将搭载4800余辆商品车前往波湾。中远海运集团总经理朱碧新、副总经理林戟，厦门市委常委、市政府党组副书记、副市长黄燕添，厦门港口管理局党组书记、局长夏长文，厦门海事局党组书记、局长吴蔚，厦门海沧海关关长洪志强，东渡出入境边防检查站站长温亮，交通银行首席专家、交银金租党委书记、董事长徐斌，福建船舶工业集团董事长赵金杰，上海船舶设计院院长吕智勇，中国汽车工业协会副总工程师许海东，中国物流与采购联合会秘书长左新宇，中国汽车企业国际化发展创新联盟副秘书长徐耀宗，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副秘书长李建军，奇瑞国际副总经理冯平，上汽集团副总裁吴冰，上港集团副总裁王海建，以及来自一汽、上汽、长安、奇瑞、长城、江汽、重汽、东风、比亚迪、江铃、广汽、福田、北汽、捷途、柳工、徐工、三一、宇通、金龙、中联重科、山河智能、小鹏、零跑、小松、大众、Scania等车企嘉宾和媒体朋友参加了当天的活动，共同见证新船命名首航。中远海运集团总经理朱碧新，厦门市委常委、市政府党组副书记、副市长黄燕添，中国汽车工业协会副总工程师许海东，上汽集团副总裁吴冰，交通银行首席专家、交银金租党委书记、董事长徐斌，福建船舶工业集团副总经理黄如堂分别在仪式上致辞。中远海运特运董事长张炜参加仪式，总经理黄南在仪式上作“舟车共济 新质未来 构筑汽车出海新优势”主题演讲。教母冯平女士为新船命名。近年来，中远海运集团聚焦汽车出海新痛点，积极统筹航运、港口、物流资源优势，为广大车企提供全方位支持，助力“国车出海”。旗下中远海运特运打造了“汽车船滚装+重吊船吊装+专用框架搭配多用途船”的组合运输模式，中远海运集运积极拓展集装箱汽车运输，通过提供多种汽车运输方式，满足广大车企多元化运输需求；为客户打通了157条航线，覆盖60个港口，提供310个产品，扩大出口覆盖面；完善全球港口布局，全球旗下有38家港口，371个泊位，初步构建起以中国市场为主、国际市场持续增长的全球码头经营格局，并提供多种延伸服务。2023年集团承运各类车辆42.9万台、2024年上半年承运车辆21.5万台，同比增长7.5%，为推动“中国制造”走向世界贡献了中远海运力量。

某轮两名船员（其中一人为高级船员），修船期间下地，去了不应该去的场所，做了不应该做的事情，被公安机关逮捕，行政拘留21天。 该事件给公司声誉带来不良影响，给船员家庭带来很大的伤害，船员本人也付出了惨痛的代价。对于两名船员，公司给予开除处理，特别警示各轮船员：遵纪守法是做人底线，是基本素质，违法乱纪必将受到法律的严惩，切不可有侥幸之心。为广大船员朋友们快速办理以下证件：1、海员证2、适任证书3、服务簿，非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书（跑外贸航线必备）6、四小证到期更新  快速出证7、系统解职 速度快 价格低合格证加急出，快速稳妥！合格证加急出，快速稳妥！联系方式：微信号：17621991825

澳大利亚将于2028年禁止海上牲畜出口澳大利亚宣布将在2028年5月全面禁止海上活羊出口，这一重大政策转变是对近年来牲畜运输船屡次事故的回应，引发了该国国内激烈的争论和反对。实际上在过去二十年，澳大利亚通过海运出口的羊数量已经大幅减少。堪培拉的数据显示，2022-23财年，澳大利亚海上出口的羊约为65.2万只，而20年前这一数字为592万只。如今这一完全停止海上牲畜出口的决定被认为是对一系列引发动物福利和运营安全担忧的高调事件的直接回应。今年早些时候，一艘名为Bahijah号牲畜运输船从澳大利亚驶向以色列，但由于也门胡塞武装的袭击威胁，该船放弃了直接穿越红海的通道，想选择绕道非洲，但最终被澳大利亚方面制止而备受关注。此外，去年发生的几起事故也加剧了人们对该行业的负面看法，包括一艘牲畜运输船起火、另一艘在达尔文附近发生发动机故障，以及悉尼因未付账单而拍卖了一艘中国牲畜运输船的事件。澳大利亚联邦农业部长默里·沃特（Murray Watt）宣布了逐步淘汰计划，并表示政府将提供1.07亿澳元（7100万美元）的过渡援助资金，以帮助生产者转型。沃特表示：“我希望西澳大利亚的羊业在未来能够蓬勃发展，抓住更多国内肉类加工的机会。”他强调了国内加工转型的潜力。然而，这一宣布引起了强烈反对。澳大利亚国家农民联合会首席执行官托尼·马哈尔（Tony Mahar）誓言要推翻这一政策，认为这将导致外国市场采用澳大利亚十年前禁止的做法。西澳大利亚牲畜出口商协会也表示将对这一决定进行抗争，西澳大利亚反对党领袖谢恩·洛夫（Shane Love）称这是该州的“非常黑暗的一天”。联邦反对党领袖彼得·达顿（Peter Dutton）承诺，如果他的联盟当选，将会撤销这一决定。尽管争议不断，政府仍坚定推进其计划，主要原因是对动物福利的持续关注。随着澳大利亚逐步停止海上牲畜出口，该国表示未来的重点将是提高动物福利标准，发展强大的国内加工能力，确保羊业的持续繁荣。

冒险进入海洋可能是一次惊心动魄的经历，但某些海上航线肯定会让您比其他航线面临更大的风险。在公海上航行并不容易——在起航之前需要考虑很多海上危险和其他风险。在本文中，我们将探索其中一些危险的海上航线，并了解它们带来的海洋问题；从不确定的旅程到熟悉道路上的意外转折，它表示了大自然实际上是多么危险！——你经历过如此危险的水域吗？揭示热门航线的海事风险海事风险是指可能伤害船舶或其船员的任何危险或威胁；从本质上讲，它们涵盖了从自然灾害到海盗袭击等人为灾害的各种灾害。我们都熟悉有关海盗、风暴和船只在通过各种海上路径时所面临的其他危险的故事。最广为人知的海上风险之一是海盗行为。也门和索马里之间的亚丁湾因频繁发生海盗袭击而臭名昭著，2009年由于索马里政府不稳定，海盗袭击事件急剧增加。但也存在其他形式的风险：风暴或海啸，船只之间的碰撞，某些团体对船只或港口进行恐怖袭击。此外，涉及船上有害物质的事故构成重大安全风险。如果不充分解决，船上疾病等健康危害甚至可能导致检疫情况。此外，除了海盗团伙使用的渔船和全副武装的摩托艇造成的危险路线外，伊朗沿海的霍尔木兹海峡也是近年来备受关注的地区。多起事件导致包括伊朗在内的一些国家加强了安全措施，因为它们担心途经该地区的船只可能遭受恐怖袭击。这让我们回到了最初的观点，即在全球繁忙的海上航线上应用海事风险管理策略。让我们看看世界上一些最危险的海上航线。合恩角多年来，在合恩角周围的水域航行对许多海员来说都是一个挑战。由于该地区以危险和困难而闻名，难怪水手们将这个地区称为船舶的“墓地”。尽管乍一看是危险而令人畏惧的，但那些勇敢地应对这些猛烈风暴的人将会体验到一些大自然最令人敬畏的景象。尽管条件艰苦，但除了对试图穿越南大洋的水手进行考验之外，它仍然是一个充满美丽的地区。被称为世界上“最大的天然障碍赛场”，在这些危险的水域中航行需要格外的警惕，但每次航行都会带来令人难忘的风景。代表图像大风会产生强大的波浪，能够掀翻船只或将它们撞到岩石上，这给本已被认为是艰难的海上航线增添了更多危险 - 但如果您安全通过，您可能永远不会忘记在合恩角周围的旅程。即使是经验丰富的水手也会避免航行经过合恩角——因其危险且不可预测的条件而闻名。一个令人难忘的例子是弗朗西斯·德雷克爵士 (Sir Francis Drake) 1577-80 年的环球航行，在此期间，他不得不勇敢地面对猛烈的风暴、巨浪和严酷的地形，寻找安全通过麦哲伦海峡的通道。尽管面临巨大的危险，并且无法保证他的舰队能够生存，但他们仍然坚持了下来——但由于所谓的“与大自然的愤怒的战斗”，两艘船最终仍然在合恩角附近损失。即使在今天，水手们仍然害怕穿越这些危险的水域，因为强大的水流会让熟悉其知识的航海者变得极其困难。索马里/亚丁湾非洲之角周围的水域一直因海上活动的危险地区而臭名昭著。但这种危险在位于索马里和也门之间的亚丁湾尤为严重，这里已成为海盗和其他海上犯罪活动臭名昭著的出没地。这条水道的航行之所以令人畏惧，一个主要原因是其宽度相对较窄，这使得该水道很容易受到善于将自己伪装在岛屿后面或利用陆基支援网络对过往船只发动攻击的海盗的攻击。为什么犯罪分子会找到如此简单的逃跑路线？索马里政府计划如何应对这些非法行为的发生？索马里海岸为劫机者提供了发动袭击的机会，并且被在该地区巡逻的海军部队发现或逮捕的风险最小。近年来，我们看到海盗集团变得越来越复杂，从沿海盟友那里获取更大的船只和更强大的武器。这使得它们能够进一步漫游到国际水域，从而使该地区的执法部门识别或起诉它们变得更具挑战性。这促使包括中国、日本、印度、俄罗斯和韩国在内的多个国家在其海军内部建立专门的反海盗小组，专门负责全天候监视这些水域，寻找任何涉及海盗船的可疑活动。他们还根据区域条约进行跨国界合作，通过多个舰队共同打击索马里海盗行为。比斯开湾航行比斯开湾可能是一项艰巨的任务。它位于西班牙和法国之间的欧洲西海岸，因其强风、巨浪和突发风暴而臭名昭著，历史上曾造成无数沉船事故。冬天尤其危险，强大的阵风掀起巨浪，足以掀翻小得多的船只。 代表图像穿越比斯开湾可能是一段危险的旅程。由于天气变化莫测，即使是经验丰富的水手也很难在这片海域航行，特别是从十月到四月，狂风很常见，强大的风暴可能会突然出现。此外，除了造成航行问题的固体洋流外，还有许多岩石露头给航行的船只带来更大的危险——所有这些因素使得穿越这片水域成为一项复杂的任务，即使对于知道如何处理这种危险的经验丰富的水手来说也是如此。每年仍有成千上万的人敢于承受它的愤怒，在欧洲主要港口之间运输货物或在大陆之间航行。西北航道纵观历史，探索西北航道一直是一项危险的任务。自从马丁·弗罗比舍 (Martin Frobisher) 在 16 世纪首次提出其存在的理论以来，一支又一支的探险队一直试图实现他的愿景，通过加拿大北极群岛穿越大西洋和太平洋之间的这条路线，但直到 1909 年挪威探险家罗尔德·阿蒙森 (Roald Amundsen) 完成这项任务之前，都没有成功。恶劣的天气条件和大块的浮冰常常阻碍他们的前进，最终导致失败。毫不奇怪，几个世纪以来，穿越这条路几乎被认为是不可能的。代表图像1845 年，约翰·富兰克林爵士 (Sir John Franklin) 率领两艘船（英国皇家海军埃里伯斯号 (HMS Erebus) 和英国皇家海军恐怖号 (HMS Terror)）进行了一次航行，以发现一条航道，但并未成功。即使是现在，现代船只也必须拥有一流的导航设备，才能在隐藏在这些水域下方的所有冰冷挑战中找到方向。令人印象深刻的是，尽管当时那些孤立的水道存在风险，但像约翰爵士这样的人仍然敢于尝试！ 考虑到所涉及的各种因素，应对这些结冰的水域是一项具有挑战性的壮举。而且北极熊和海象等掠食性生物如果发现危险或距离太近，也会威胁您的安全。 然而，随着近年来 GPS 跟踪系统等技术的进步，对于想要进入这些危险水域的探险家来说，再次变得更加容易，尽管一路上仍然存在许多风险。百慕大三角百慕大三角是北大西洋的一个神秘和地方，已经存在了一段时间。关于船只和飞机在其境内神秘消失的故事广为流传，这让许多人相信那里正在发生一些超出人类理解的事情。令人费解的是，这么小的区域怎么会与如此多的失踪事件联系在一起？这似乎太奇怪了，难以理解。有人说这里有神秘或超自然的力量，让我们都想知道这些令人费解的事件背后到底隐藏着什么。代表图像人们已经做出了许多努力来理解这些现象发生的原因，但尚未取得成功。从水龙卷和狂浪等自然灾害到外星人绑架，甚至是失落文化创造的水下城市——根本原因仍然未知。然而，对于海员来说，明智的做法是避开这个臭名昭著的地区，因为它被誉为最危险的地方。不仅是船只，飞机在飞过这里时似乎都完全消失了——在某些情况下没有留下任何痕迹。 早在 1945 年，五架美国海军复仇者轰炸机在一个名为“19 号航班”的地区执行例行训练任务时失踪。直到今天，它们的失踪仍然无法解释——没有发现任何残骸。但与百慕大三角有关的最神秘、最广为人知的事件，非1996年7月17日环球航空800号航班在长岛坠毁，机上230名乘客全部遇难，尽管各机构多次调查，却没有给出准确的解释。因此，很明显，百慕大三角发生的一切仍然超出我们的理解和知识范围。这使其成为地球上最致命的地方之一。它显示了大自然是多么难以预测——这再次提醒我们，在冒险进入陌生的领域时，永远不要把安全视为理所当然。

中远海控迎来新高层领导2024年6月21日，中远海运控股股份有限公司（以下简称“中远海控”）召开了第七届董事会第五次会议。在此次会议上，公司通过了多项重要人事任命，朱涛先生和秦江平先生被正式聘任为公司副总经理。朱涛先生的提名及任命经控股股东中国远洋海运集团有限公司推荐，并由中远海控董事会提名委员会审查，朱涛先生被提名为公司执行董事候选人，并提交股东大会审议。朱涛先生的任期自股东大会批准之日起至第七届董事会届满之日止。同时，朱涛先生还被聘任为公司副总经理，任期自即日起至第八届董事会第一次会议召开日期止。朱涛先生简历朱先生，51岁，现任中远海控副总经理，该公司控股子公司中远海运港口有限公司（香港联交所上市公司，股票代号：01199，简称“中远海运港口”）执行董事、董事总经理，风险控制委员会主席及执行委员会、提名委员会、薪酬委员会、投资及战略规划委员会委员；青岛港国际股份有限公司（香港联交所上市公司，股票代号：06198；及上海证券交易所上市公司，证券代码：601298）非执行董事。朱先生于1995年参加工作，历任中远集装箱运输有限公司（简称“中远集运”，现称“中远海运集装箱运输有限公司”）班轮部调度处业务副经理、业务经理，中远集运沿海运输部业务处副处长，中远集运中日贸易区华东华南经营部经理，上海泛亚航运有限公司副总经理、工会主席，中远集运美洲贸易区副总经理，中远集运荷兰公司总经理，中远集运总经理办公室主任，上海泛亚航运有限公司总经理、党委副书记，中远海运集装箱运输有限公司副总经理、党委委员等职。朱涛先生毕业于上海交通大学，获工商管理硕士学位，为经济师。秦江平先生的提名及任命同样在本次会议上，秦江平先生也被聘任为公司副总经理，任期与朱涛先生一致。秦江平先生现年56岁，现任中远海控全资子公司中远海运集装箱运输有限公司职工董事、副总经理，上海远洋运输有限公司董事长。秦先生于1988年参加工作，历任上海远洋运输有限公司船长，上海远洋对外劳务有限公司海事服务中心经理、船员管理部经理、业务部经理，中国远洋运输有限公司组织/人力资源部船员管理室副经理、经理，中日国际轮渡有限公司总经理，上海远洋运输有限公司副总经理、总经理等职。秦江平先生毕业于大连海运学院（现名为大连海事大学）船舶驾驶专业，获工学学士学位，为高级船长。秦江平先生简历秦江平先生，56 岁，现任本公司全资子公司中远海运集装箱运输有限公司职工董事、副总经理，上海远洋运输有限公司董事长。秦先生于 1988 年参加工作，历任上海远洋运输有限公司船长，上海远洋对外劳务有限公司海事服务中心经理、船员管理部经理、业务部经理，中国远洋运输有限公司组织/人力资源部船员管理室副经理、经理，中日国际轮渡有限公司总经理，上海远洋运输有限公司副总经理、总经理等职。秦江平先生毕业于大连海运学院（现名为大连海事大学）船舶驾驶专业，获工学学士学位，为高级船长。叶建平和陈帅的辞任值得注意的是，在此次会议之前，该公司副总经理叶建平先生和陈帅先生因工作岗位变动原因，已向公司董事会递交了辞呈。两位先生的辞任已于2024年6月21日生效。公司董事会对他们在任职期间为公司发展所做的贡献表示衷心感谢。此次人事变动标志着中远海控在高层领导团队上的一次重要调整。朱涛先生和秦江平先生的加入，将为公司的未来发展注入新的活力和动力。