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最新船员招聘 - 9月05日,快速发布船员简历,尽快上船!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-09-06 13:35:44
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外贸不定线:
1

7000吨散货

中日韩

二管

月底月初
2

13000吨油化船

东南亚

三管9月底
3

5000吨散货

中日韩

老轨

9月20日

太仓

4

18000散货

印尼回国

二管

9月20日
5

5500吨散货

台湾-福建

船长9月上旬
6

18万散货

远洋

服务生

10月下旬

9

76000吨散货

东南亚

三副

9月10号

10

3500吨木散

远洋回国

大副9月底
11

3500吨木散

远洋回国

电机员
9月底
12

76000吨散货 

内外兼营

代三管
9月下旬
13

76000吨散货 

内外兼营

水头
9月下旬
14

76000吨散货 

内外兼营

高水,高机
9月下旬
15

1100箱位

东南亚

三副9月下旬
16

24000吨集装箱

台湾回国

eto大电
9月中
17

63000吨

远洋

船长
9月下旬



新闻资讯
漫步生活区,感受海员的日常生活
凤凰卫视对我轮船长采访过后,临别之际,记者从房间舷窗望出去,感叹道:这就是海员的生活呀!海员的日常生活,外界充满了好奇。就让我们看看中海金星轮的海员平时在干啥。中海金星轮的生活区,从主甲板开始,往上到驾驶台甲板,相当于一座九层楼。船长接受采访时,就是在九楼的驾驶台和驾驶台外的右翼小甲板。轮机长的房间在八楼。轮机长心灵手巧,平时喜欢刻苹果、折纸。您没看错,是刻苹果。记者登船来到我们会客室的时候,首先就被苹果上刻的“欢迎”二字吸引了眼球。对于这两个字,轮机长自己却是一点儿都不满意,因为刻得太匆忙。现在就让大家欣赏一下他自己满意的苹果刻画。除了刻苹果,折纸也是他的日常所爱。刻苹果也好,折纸也罢,体现的都是轮机长的心灵手巧。心灵手巧,恰恰是整天跟机器打交道的人要具备的。一次,船上需要自己制作弹簧钩,轮机长主动请缨完成了一个,品相媲美原装。看着成品,旁观者不无感慨地讲,这个钩我们也能做,但真做不了这么精致。从八楼来到六楼,是船舶娱乐室的所在。三副是8-12的班,意思是每天上午8点到12点以及每天晚上8点到12点要在驾驶台值班。他的值班安排,让自己每天下午有了固定的健身时间。推开娱乐室的门,三副练得汗流浃背。一位同过船的朋友曾给小栈留言,“飞机驾驶员可以坐着值班,火车和汽车驾驶员也可以坐着值班,唯独速度最慢的船舶驾驶员不行......”90末、00初的一代年轻人,是看重自身、追求自我的一代人。能驾驶这么大一条船,他们打心底为自己感到自豪。感到自豪的事情就要做好。为了能把每次四个小时的班“站”好,他们自己买护膝、穿着底部绵软舒适的鞋子、坚持锻炼身体。若说什么是敬业,什么是尊重自己的职业?我想这就是年轻航海人的答案。娱乐室里,还有我们的图书角。书都是公司不定期送船的,时间长了,积累了不少,但也散落在全船。把散落在各个房间里的书收集收集,整理整理,图书角就成了能吸引人驻足的地方。在船上,少了很多玩手机、看电视、朋友聚会的机会,读书的时间就有了。很多人讲在船上待久了,回到陆地以后和家人朋友在一起时很多话题都跟不上了。这个我不否认,毕竟自己第一次在船282天回家后就自我封闭了好一阵儿。但是,现代人的信息和所谓的侃侃而谈,除了很多源自碎片化的短视频“洗脑”,又有多少是来自深度阅读后的思考?远航给了我们读书的时间,远航过后,让自己的“已完成清单”里再多几本书吧。毕竟,世间的道理千千万,大多都在书里了。沿着楼梯继续走,从六楼来到四楼,平时喜欢摄影的机工长住在这一层。随着他走出生活区,来到这一层的生活区甲板。天光渐变,小船划过平静的水面。端起手中的长焦相机,定格这一刻的光影,留住只要愿意总能发现的美丽瞬间。沉浸在同样的美景下,我们相约,若再去欧洲,就一起去古老的街巷中拍照。远航带给了海员看世界的机会,海员用自己的眼睛和手中的相机把这份美好传递给远方的亲友。摄影是瞬间的艺术,更是选择的艺术。海员,总是选择把最好的瞬间呈现出去。当你们看到他们展现出来的航海世界瑰丽恢宏的画面时,不要忘了,把风浪与孤独私藏在心底的,也是他们。做手工也好,健身也好,读书也好,摄影也好......充实、从容地面对每一天,就是海员的日常。
船员帮 2023-11-13
​海员写给孩子的信:爸爸不跑船 谁来撑起这个家
孩子,爸爸做船员后,一年大部分时间,基本就在船上。别人的假期是我的工作日,也是我孩子的“受难日”。学校放假,别人家的孩子都出去玩,我却只能偶尔让你妈妈把你接到船上,从船头玩到船尾。你羡慕别的小朋友又出去玩了,我只能辛酸的安慰你,还有好多小朋友待在老家,不能上船见到爸爸妈妈。.等爸爸有时间了,再带你去公园里玩个够,可是爸爸好像永远都只是说说而已。下面,是爸爸想对亲爱的宝贝说的话:亲爱的宝贝,对不起在你很多个人生的重要时刻爸爸没有陪在你的身边只能在视频和照片里看到你的成长但是你要相信不是爸爸不爱你是爸爸太爱你别的家庭有的,爸爸都想给你们所以才和你们分开一个人忍受着思念的煎熬爸爸在船上有时候经常抽烟我知道抽烟对身体不好但是烟真的很神奇它让爸爸思念你和妈妈的孤独没那么强烈而且能让爸爸提神爸爸要经常熬夜稍不留神一犯困可能就会酿成悲剧所以爸爸不敢掉以轻心现在航运不景气低运费 船东破产 国外疫情严重爸爸和其他跑船的叔叔们一样 到港就要做好防护爸爸每天都是提心吊胆  担心被感染新冠肺炎可是爸爸现在合同期满了 船在国外 也不能休假 不敢把事情闹大宁愿干吃哑巴亏因为对于爸爸来说时间更宝贵爸爸宁愿多跑一段时间 今年在家陪你和妈妈一起过年亲爱的宝贝爸爸的船2个月后回国内 爸爸希望能能在国内休假爸爸很开心 因为又要见到最亲爱的宝贝爸爸又很焦虑因为下船后 爸爸就没有收入爸爸也很害怕爸爸不跑船 谁来撑起这个家因为过完年 爸爸可能又要和你分开爸爸不忍心听到你撕心裂肺的哭声可是生活还得继续爸爸希望你健康长大少一些烦恼和牵挂多一些成长和自由活出开心的样子
船员帮 2021-06-03
又美又飒!女船长任大学副教授,一不小心成“招生简章”
白响恩研究生毕业后选择留校2012年,机会终于来了她成功应聘我国极地破冰考察船“雪龙”号“二副”远赴北极那次北极之旅异常艰辛但在一次意外中她证明了自己与团队一起成功帮助“雪龙号”脱险2022年白响恩终于拿到了船长证从入学到出征再到成为女船长她花了刚好20年2023年5月在上海科技节“科学红毯秀”上白响恩身着“四条杠”的船长服亮相引发外界关注记者在上海海事大学官网看到目前白响恩已成为该校商船学院航海系副教授成为大学老师的白响恩为了改变外界“女孩不适合当海员”的看法拍了很多航海科普视频偶尔还会在网上分享她的航海生活渐渐地她发现外界对于航海、船员生活充满着好奇大家对于航海的了解程度并不像对航空航天那么多在她看来我们是一个海洋大国要把我国建设为海洋强国相关知识需要更多人去科普“我觉得我们每个人都有蓝色基因只是需要更多人去唤醒这颗基因”为什么集装箱不会轻易跌落到海里?船上的舷窗为什么是圆形的?为什么在船头有鱼眼造型?……视频中的她在船舶现场或用船舶模型解释这些航海知识她说从2002年到2022年20年磨一剑在海大的培养下实现了自己船长梦多年的工作经历给我最大的体会就是“学无止境”我们可以通过定期建立工作目标不断地去激发自己的内驱力去学习更多的知识来让你到达梦想的彼岸
船员帮 2023-07-13
填简历,一分钟搞定! 快速上船哟~
船员们,你们好呀!如何在「船员帮pro」小程序上 :填简历免费填简历、转发并保存做个详细的介绍: 船员帮Pro大家跟我一起来做吧!第一步:我们先在微信上搜索「船员帮pro」小程序打开之后点开【招聘求职】
船员帮 2023-10-26
逆水行舟,不进则退 - 油化实习三副王特、海员生活
逆水行舟,不进则退,实习有感不知不觉上船已近两月,从开始的兴奋到慢慢接受平淡又枯燥的航海生活,时间从快到慢,人从上船时稚嫩到慢慢老成,生活无时无刻都在交换变化。最早接触航海,是小时候坐邮轮的体验,海风咸咸的,海浪的声音很悦耳,夕阳也很美,摇摇晃晃的轮船,从此岸到彼岸,带给初体验者的感觉是美好而又短暂的,值得回味。渐渐的,回味这种感觉,觉得航海既刺激新奇又遗世独立,很酷也不平凡,于是毅然决然的踏上了这段旅程。在学校学习的日子,天文、地文、规则,这样的大杂烩知识的吸取,让我知道航海之路并不是一件简单的事情,然而做为初学者的我们总会低估航海生活的艰难与枯燥。更多的时候,这是一片独立的陆地,有自己的小社会,也意味着凡是要求你要靠自己的力量做好一切,凡是要小心,可能一点点小的错误会有灭顶之灾,安全永远是航海永恒的主题。于是,慢慢的明白为什么航海是勇敢者的游戏,为什么来来去去在行业里是那么的稀松平常。因为你不止要面对疲惫的身躯与单调的生活,还要时刻关注着任何突如其来的事件,也许是溢油溢货,也许是紧张的演习,原来课本上描述的任何突发情况,都可能在未来的某一天舜时发生。胆小的人不适合航海,上了船才发现这是个很实际的行业,这对小白来说这是完全不同的体验。在老水手们的陪伴下,我开始慢慢了解航海的生活。这是一群不平凡的人,他们是海上的智者,用饱经风霜的双手和刻满岁月的脸庞,讲述着海洋的故事。敬佩他们对抗狂风巨浪的勇气,也赞叹他们从海上汲取的智慧。在他们身上,我看到了真正的航海精神——永不言弃,勇往直前。付出与奉献,更好的生活,老水手们所追寻的,是如何在苦涩中闯出自己的一片天地。做为实习生的日子充满了苦与甜。你需要经历风吹日晒,学会如何在巨浪的摇摆中呼呼大睡,学会克服晕船所带来的生不如死的感觉。孤独和不易是航海者的常客,但每当船只驶向新的地平线,每见证一次海上的奇迹,我便感受到了所有的艰辛与付出是值得却又为常人所不易感受的到。学会如何在艰苦中寻找快乐,在单调中探求知识,在挑战中增长智慧才是做为新人所需要重视的。重要的是,如何遵循自然的规律,如何在团队中发挥自己的作用,如何在不确定的情况下随机应变,才是你所需要慢慢领悟的。这些经历无疑将成为开启新的财富宝库的钥匙。结局无非就两种,要么半途而废,要么平静且享受。对于后来者,我想说:保持好奇心,但也要时刻保持敬畏。海洋会以她最真实的面貌呈现在你的面前,既有美丽的蔚蓝,也有凶猛的暴风。学会倾听,无论是听老水手的经验分享,还是聆听海洋的声音。同时,不要害怕犯错,勇敢地去尝试,去体验,因为每一次失败都是通往成功的必由之路。我们终将会变为最真实的自己,要么滚回陆地,要么与海为伴,在飘荡的日子里找回真实的自己。                                                                                                     2024.02.26 王特 随笔
船员帮 2024-04-06
某公司船员薪酬调整!
关于2023年第三次船员工资调整的通知岸基各部室、北仑11.北仑12.北仑16,北仑19:      根据船员市场的变化,综合航运在线及相关航运公司船员工资调整信息,经公司领导研究同意,从2023年9月起对公司船舶部分船员岗位工资进行相应调整,文中未尽事宜由公司安监部负责解释。具体详见如下税后月工资调整表:船名:北仑11.北仑12.北仑16,北仑19                           类别: 4-6 万吨船舶职务定编人数原税后月工资标准拟月调整金额拟调整后月工资标准船长146000加进江费046000加进江费大副141000加进江费-200039000加进江费二副131500加进江费-150030000加进江费二副做三副30500加进江费-200028500加进江费三副129000(带G)-200027000加进江费(带G)轮机长143000043000大管轮139000-200037000二管轮127000-150025500二管轮做三管25500-150024000三管轮124000-1500022500电工17000017000水手长兼木匠112100012100机匠长111300011300大厨1930009300水手4930009300机匠3930009300
船员帮 2023-12-06
【11月-12月】最新全国海事学校开班计划
1✦四小证更新    开班啦电话:17621991825江苏:每周二、每周六、每周日  南京:每周六、每周日武汉:每周一、每周三浙江:每周二、五    11月29日(宁波)辽宁:每周四          11月21日、28日江西:每周二山东:11月17日     11月20日、24日、27日福建:每周三、每周四           11月15日、22日    秦皇岛:11月底河南:11月22日九江:11月中旬安徽:每周一、每周三培训时间:一项一天2✦小证初培    开班啦电话:17621991825武汉:11月29日            11月20日(Z09)                             11月20日 (T12)山东:11月17日(Z07)                                            上海:11月份福建:11月25日(Z02)                 12月6日(Z05)           11月29日(Z07 Z08)           12月1日(Z04)               12月6日 小证组合     九江:11月中旬辽宁:               11月21日( Z01)          11月27日(Z04)             11月14日(Z08)3✦水手、机工初培    开班啦电话:17621991825江苏:11月20日(全套包Z02)福建:12月6日(全套)       12月2日  单水手/单机工武汉:11月15日      (机工/水手强化班)辽宁:11月20日河南:11月下旬九江:11月中旬       培训时间:3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦电话:17621991825广东:11月份武汉:11月份福建:11月份辽宁:11月份江苏:每月定期开班山东:2024年2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦武汉:11月份江苏:11月20日         山东:2024年2月27日      培训时间:6 - 7个月6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦电话:17621991825福建:11月16日上海:11月份武汉:11月13日(大管强化班)11月16日(大副/老轨/船长强化班)2024年1月9日(船长)  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦电话:17621991825江苏:11月27日11月11日(限用G证,不学英语,学7天)武汉:11月24日            11月18日(G证强化班)福建:12月4日山东:11月10日            12月10日辽宁:11月15日培训时间:45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦电话:13166192591江苏:每周三武汉:11月份山东:11月28日九江:11月中旬安徽:每周一培训时间:3天左右9✦厨师初培    开班啦电话:17621991825福建:11月份山东:11月下旬培训时间:2个月左右10✦客滚证初培    开班啦山东:11月17日(T06-1)           11月23日(T06-2/3)培训时间:3天左右11✦客滚证更新    开班啦电话:17621991825山东:11月21日培训时间:2天左右14✦油化证初培  开班啦电话:13166192591福建:12月2日(T03)          11月22日(T02)          12月5日 (油化全套)山东:11月20日武汉:12月6日(油化全套)            12月8日(液化气全套)              浙江:11月25日(T01)       T01培训时间:11天T02培训时间:9天T03培训时间:9天
船员帮 2023-11-16
我退伍老兵,如今当海员,月薪一万多,轻松自在,但也有很多无奈
2007年,从部队复员的我,和万千迷茫的年轻人一样,挤入了找工作的大军。一个偶然的机会,我成了一名国际海员,一边赚钱,一边四海为家。我随着货船在海上漂流,装货、卸货。从一个港口到另外一个港口,从一个国家到另外一个国家,最长的航行长达45天。做海员3年多了,我走了至少十几个国家,领略了不同国家和不同海域的风光。但是海员是一个高危职业,在海上会时常遇到难以预知的危险。海上经常风浪四起,台风追着船只跑,恐怖的风声和不受控制的海浪拍打着摇摇晃晃的大船。晕船和时差常常困扰着我,但我很爱这份工作,因为它使我快乐,也让我衣食无忧。(2005年,我在部队)我是海员宝哥@海员宝哥,1983年6月出生在山东省济南章丘,也就是中国的“黑陶之乡”。不过章丘最出名的当属大葱和铁锅。我的父亲和母亲都是农民,他们非常勤劳、善良。父母虽然不善言辞,却很爱我和妹妹。即使家庭条件不富裕,母亲每次去镇上赶集,都会给我们买新衣服和我们爱吃的食物。我和妹妹从小生活在一个十分和谐的家庭氛围里,父亲很喜欢给我们做饭吃,母亲经常把庭院打扫得干干净净。父母的善良和踏实,也造就了我诚实、憨厚、质朴的性格。不过,我小时候特别淘气,是村里的“孩子头”。学校只要放假,村里很多小孩子都会跑到我家来,我组织他们爬树掏鸟窝,下河捉鱼虾。所以,如果街坊邻居家的孩子不知跑哪去玩了,去我家找一定能找到。那个时候虽然经济条件不好,但是非常快乐。(我和船上的海卫通)记得有一年大年夜,家家户户放过鞭炮之后,我和小伙伴就去捡那些没有被点燃的鞭炮。然后把那些鞭炮里的火药全部倒出来,组合成一个大的烟花。没想到,当我们把那个自制的“大烟花”点燃之后,现场只听砰的一声巨响,邻居家的玻璃被炸碎了,还停了电。我和小伙伴们当时都吓坏了,拔腿就跑回了家。那个邻居也许到现在都不知道玻璃是谁炸碎的,我从那以后再也不敢自制大烟花了。小时候,我每天都在田野里疯玩,父母对我的学习也没有太大的要求,所以我的成绩并不好,也不爱学习。1999年,我在电视上看到国庆50周年的世纪大阅兵,当整齐的队伍出现在荧幕上时,我被震撼了。军人的英姿飒爽深深地吸引了我,我当时觉得军人即威风又帅气。于是1999年12月,我就报名参了军,那年我16岁。一开始在新兵连的日子感觉非常苦,部队纪律严明,一时难以适应。但日子长了,就习惯了部队的生活。每天和战友们一起摸爬滚打,在部队整整8年的磨练,也使我的内心也越来越刚强。我于2007年12月份退伍,至今还记得与战友们离别时的情景。那天我们哭成一团,在离开的时候才感受到战友之间的情份之深,每个人对部队的感情原来早就已经刻在骨子里。虽然退伍后的人生之路会有很多的艰难,但是我们都不后悔把最好的青春年华献给军营。2008年年初,25岁的我像一个懵懂的少年,自己干起了保安公司。汶川地震期间,我在北京接了几个保安公司的项目,当时招了五六十个人。但由于我缺乏经验,再加上没有资质,所以公司没有经营下去。结果钱没赚到,自己的复原费也赔得一干二净。为了生活,我不得不回家乡找工作。我在棉纺厂里做过工人,但工资每月只有3000元。于是,我又去日本呆了三年,做鸡肉加工的工作。有一次,我在玩手机的时候,偶然看到网络上有关海员的一些信息,那是我第一次了解海员这种工作。因为感觉工资待遇也还不错,我就产生了试一试的想法。于是,我联系了网上的信息发布者,结果是一个中介。要干海员这行,一般都得通过中介。为了得到这份工作,我交了13000元的中介费。但做海员并不容易,首先要考取一个海员证,为了顺利拿到证书,在三个月的学习期间,我每天没日没夜的做练习题。有句话说:“笨鸟先飞”,我就是那种肯吃苦,愿意为目标付出努力的“笨鸟”。(2022年,我们在船上庆祝祖国国庆节)国际海员对英语也有一定的要求,但是初中毕业的我对学习英语简直是一头雾水。没办法,只有用最笨的方式,学习傻瓜式的英语。我不会发音,就在单词上标注读音相同的汉字,反复记忆。最后终于可以和外国人进行简单的日常交流,说得虽然不标准,但总算能过关了。而且,当了八年兵的我,有良好的身体素质,体检也没有任何问题。当我通过考试,并成功拿到海员证的时候,心里特别高兴。但是,在正试工作之前,还要经过6个月的船上实习,实习期的工资一般不超过2000元。实习期过后,工资一般情况是一万左右。我当时上船实习的过程也很波折,本来定好的船,我到上的时候就被通知疫情原因上不了。没办法,我只好回家等,这一等就是整整两个月。第二次定好上船日期之后,准备实习时,又因疫情原因不能上,所以我又在家等了两个月。下面的人上不了船,船上的人下不去。幸运的是实习期很顺利,2020年6月,我终于成了一名正式的海员。我第一次海上航行,是从中国到印度尼西亚,运送煤炭。当我登上货轮时,不禁感慨那艘船真的太大了,大到我无法想象。广阔无垠的海洋对我这个内陆人来讲,显得格外神秘。我就像一个探索世界的小孩子,看什么都是新奇的。船上住得还不错,每人一个单间,有独立卫浴,干净清爽。吃得也不差,每顿饭三菜一汤的标准。船上有专门的厨师做饭,伙食都是单位提供。有的船还配有健身房和桑拿房。有时候我和同事们会在甲板上烤肉。当中国传统节日到来的时候,大家也会举办活动热闹一下。比如正月十五,就会举行猜灯迷活动,很有趣。海员的工作是负责海上的运输,说的通俗点就是海运物流。从一个港口装完货,运送到另一个港口卸货。每次装卸的货物有好几万吨,甚至十几万吨。一般的散货船都是运送煤炭、铁矿、金矿等等。集装箱船专门运送集装箱,还有专门的油船。海上的天气很难预测,遇上狂风暴雨、大风浪之类的情况,是常有的事。有一次跟船去巴拿马,快到达目的地时,遇到了海上的大风浪,船身剧烈摇晃。风浪整整持续了三天,船也摇晃了三天。我在床上躺了三天,一口饭都吃不下,全身难受得想一头扎到海里去。那一趟回来的时候,在海上航行的线路是走大西洋,途径南非好旺角和毛里求斯,正好绕了地球一圈。2020年8月,我跟船从中国出发到南美洲的委内瑞拉,当时是空船到达,我在那里呆了大半年,那个国家给人的印象就是经济不发达。(2021年,我在南美亚马逊河,用旧物换的香蕉)委内瑞拉的人很喜欢中国的方便面、香皂、洗发膏,我和同事就用这些东西换他们当地的特产。我回国时已是2021年,船上装了76000吨的铁矿石。以物换物在海上航行是很常见的。曾经在印尼的时候,我们就用我国的VCD交换食物。除此之外,还可以用一些旧物换一些新鲜的大虾和螃蟹。在南美洲,我们通常会用肥皂、洗衣粉或者废铁、旧衣服等物与本土人交换香蕉,或其他水果。那些部落的人就在海上划着小船,在巨轮下等待我们用栓着绳子的桶把东西顺下去。有一次换得太多,导致我们自己船上连洗衣粉都没得用了。至于为什么换那么多食物,是因为船上的的伙食虽然很好,但全部是冷冻的。如果海上航行时间较长,船上会冷冻10-20万元的食物,基本都是鱼、肉之类的。新鲜的瓜果蔬菜,只有靠岸才能吃到。(我在加勒比海钓鱼)有很多人认为,海员一定有吃不完的新鲜海鱼。我们在船只抛锚的时候确实会钓鱼。在巴拿马钓鱼都不用鱼饵,空着钩子就能钓两三条。但是,当船在海上航行的时候,鱼如果不够吃了,还是需要在港口和当地的渔民用东西交换,或者用钱买。我经历的最长的一次航行,是从中国山海关出发到巴西,单程航线就用了整整45天。途径好望角的时候,遇到了猛烈的台风。大风浪加上大块大块密布的乌云,在海上营造出了特别恐怖的氛围。船员晕船是再所难免的。在那个时候,船绝对不能停下,一定要持续航行。船长命令所有人禁止走出自己的房间,更不能到甲板上拍照,并开启了船上的蓄电设备,保证电力充足。而船长自己必须彻夜坚守在驾驶仓里,直到冲破风浪。
船员帮 2023-07-27
以前一位船长说过,凡是在船上干的,都是家庭一般的兄弟…
海员现在船上的条件怎么样?本人所在为外派油轮,跟印度船员和菲律宾船员混派。跑船也有十年多了,要说条件最大的改善应该是前两年船上有网了,一天200MB,以后可能还会增加。虽然说只能发个微信聊聊天,并不能看视频,刷快手抖音,但是相比起最早那几年发电子邮件来说,已经很满足了。上船的目的都一样,就是为了挣钱。这些年也跟很多同行聊过,油轮和液化气的工资相对来说要高,但是很辛苦,各种检查。感觉跑船是分人的,有的兄弟就是适合跑船,有的兄弟喜欢陆地,宁可工资少点,但是也很快乐。而且这么些年,自己的亲身感受是,船上的条件倒无所谓,工作也始终在那里,需要花费精力的或者说有时候更头疼的是人际关系。尤其是跟四大头的关系。但是高级船员头疼的是怎么管理好下边的兄弟。所以,处理各种关系,个人感觉更复杂点。目前还没有跟咱们全套中国人同过船,因为是外派,菲律宾人居多,他们在船上还是比较听话的,自己也有自己的语言,所以有时候说自己的事也互相听不懂,耳朵根子比较清净。干完活,加完班就回自己房间,看电影,听音乐,有时候写写日记,去健身房跑上几十分钟。比较简单。如果船上的大厨是中国人的话,或者说会做中国饭菜,那肯定吃的不用愁。但是跟外国人混派,大厨都是菲律宾人,吃饭需要适应。我一般上船后。每个月的体重都是下降的,因为一天三顿,基本都是米饭。炒菜更是没有,更多的是蔬菜沙拉。早晨牛奶果汁香肠。外国人的饭菜,听着可以,吃起来不给力。呆一段时间后,就隔三差五吃方便面了,不管是康师傅,还是菲律宾韩国的,能吃上泡面也算一种幸福啊!干混派的苦逼生活。干油轮的话,如果能上VLCC,一般航线比较长,舒服点,大风大浪基本没影响。但是下地只有偶尔在卸货港。所以,能耐得住寂寞的可以跑VLCC,否则就跑阿芙拉型或者其他的小船。关于喝酒,我们这边现在不让喝了,啤酒也不行。油轮这边有点严格。不过有那种酒精度是0的假啤酒。自己糊弄自己。。。不过其他类型的船上,比如散货和集装箱船,目前好像还没有听说过禁酒的。合同期就分公司了。我们这边一般都是半年。高级船员四个月。其他公司有8+-1的。反正我是一般超不过七八个月,即使工资高点,也想着合同结束就休假,因为油轮感觉压力大。工作责任重。船上的条件总起来说,可以。本人老家也是农村的,以前甚至现在,有时候帮家里收小麦,玉米,还打过零工,最终感觉还是船上好点吧!比较简单,事少。家里也比较支持,对了,这点很重要。如果婆媳关系不好,或者媳妇不会持家,经常瞎花钱的,即使船上干的再好,后方不稳定也不行啊。找一位平凡踏实的媳妇比较重要!本人还是一名二副,外派油轮的一大特点就是提升费劲,跑十年船的兄弟们大多数应该都是大副或大管了。因为我们公司也有印度人和菲律宾人,对咱们国人提升还是很难很慢。所以,各有利弊!最后,还得提上面一点,跑船分人,只要你跑过了,你才知道这工作适合不适合你。但是以前一位船长说过,凡是在船上干的,都是家庭一般的兄弟们。如果家里有大几百万或者上千万,也没人会跑船。如果真想试一下,就找个差不多的学校,比较靠谱的中介,培训试试。不试怎么知道呢?说的不好,还望各位兄弟高抬贵手!
船员帮 2024-01-21
船员超实用50句英语!转发收藏!
1. How do you do! 你好!2. How are you? 你好吗?3. May I know your name? 请问你叫什么名字? 4. I’m the Chief Engineer. 我是轮机长。 5. I’m very glad to know you. 我很高兴认识你。 6. Where is the Captain, please? 船长在哪里? 7. I’m looking for him. 我要找他。 8. He is on the deck. 他在甲板上。 9. I don’t think he’ll be back for some time. 我想他暂时还不回来。 10. May I ask if there is anything I can do for you? 我可以问你有什么事我能帮忙吗? 11. What’s the weather like today? 今日天气怎样? 12. It is cloudy this morning but will clear up this afternoon.  上午多云,下午转晴。 13. The weather forecast says there is a storm coming. 天气 预报有十一级风(暴风)。 14. It's blowing a strong gale now. 现在刮九级风(烈风)。15. The sea is rough. 海上风浪很大。 16. May I speak to Mr. Black, please? 请布莱克先生听电话。 17. Yes, speaking. 是的,我就是。 18. Who’s calling, please? 请问是谁呀? 19. Would you mind calling me back? 给我打回电好不好? 20. I’d like to make a long distance call to China. 我要打长途电话到中国。 21. I should like to have meals on board. 我想要在船上用餐。 22. I’d like to invite you to dinner this evening. 我想请你今晚用餐。 23. Would you help yourself? 请随便吃。 24. May I help you to some more Beijing roast duck? 请您再吃点北京烤鸭好吗? 25. I’m so glad you like Chinese food. 你喜欢中国菜,我感到非常高兴。 26. I’m happy I can spend an evening with you at the Sea men’s Club.   我很高兴与你在海员俱乐部度过一个晚上。 27. Let’s go to the Karaoke bar. 让我们去卡拉OK厅。 28. Shall we go to the dance hall? 我们到舞厅去好吗? 29. I can waltz and foxtrot. 我能跳华尔兹舞和狐步舞。 30. I’d like a cup of coffee. 我要喝杯咖啡。 31. What’s the matter with you? 你怎么啦? 32. I’m not feeling very well today. 今天我觉得身体不舒服。 33. I’ve got pains in my chest. 我胸腔感到疼痛。 34. Now undo your shirt and let me examine you. 现在解开衣服,让我检查 35. I'll go and get the prescription made up. 我去把这药方配好。 36. Ships can be classified in several ways. 船舶可以好几种方式分类。 37. The size of ships is given in terms of length, beam, draft, and tonnage. 船舶大小是按照长度,最大宽度,吃水和吨位来表达。38. We have five different categories of merchant ships: freighters, container ship, bulk carriers, passenger ships, and coastal vessels. 商船分为五大类:货船,集装箱船,散货船,客轮和海岸船。 39. Container ships are larger and faster than freighters. 集装箱船比货船大,速度快。40. Today, many passenger ships are used as cruise ships. 今天,许多客轮被用作为油船。 41. By the way, how long will you be in Shanghai? 顺便问一问,你在上海呆多久? 42. I hope you’ll enjoy your stay in Shanghai. 我希望你在上海过得愉快。43. What do you think of the port of Shanghai? 你认为上海港如何? 44. Could you kindly tell me more about the port of Shanghai? 能否请你告诉我更多上海港的情况?45. I’ve got a fairly good idea of the port of Shanghai. 我对上海港有比较好的了解了。46. Let’s go through the quarantine formalities. 我们现在来办理检疫手续吧。 47. Here is the Maritime Declaration of Health.这是份航行健康申明书。 48. We’ve all been inoculated against typhus, cholera, plague and yellow fever.我们都进行了预防伤寒、霍乱、瘟疫和黄热病的注射。 49. Please let me have all the inoculation papers for inspection. 请你把预 防接种证件给我检查。 50. We are all in good health. 我们身体都健康。 
船员帮 2023-07-19
一位新证大副的自我推荐火了,你怎么看? 、海员求职
一位新证大副自我推荐,首先感谢群主提供这个平台。本人浙江舟山人,毕业于浙江国际海运学院,本人新证大副想通过这个群看看能不能遇到适合的船,遇到有缘的船长一起工作。帮忙特意关注一下,本人承诺如果直接推荐到七万吨散货船,每个月给船长10000元给满四个月,推荐到五万吨散货船,每个月给船长5000元给满六个月。因为我做二副资历都是大船225米散货船七万五千吨,300米集装箱船八万吨,200米散货船五万七千吨,所以对此我选择船也是有一定要求的,并非刻意挑剔因为起步起好了后面一切都会好起来,对我以后做船长也是有帮助的。如果推荐油船最好不用计量的那种船,油船大小无所谓的只要丙一船就行,如果推荐成功每个月给船长5000元给满六个月。大散货丙一油船都可以。有些船长或者人事从安全角度考虑问题可能会想用新证大副会不会不太妥当,我想说的是其实每个人都是从新证过来的,虽然是新证大副经过高人指点手把手教懂得也差不多了可能会比老大副逊色一点但也不至于差哪里去我有信心,只要提供一个平台,你们联系我也压根不是因为给多少这个原因,而是懂得年轻人一步一步爬上来的不容易,给年轻人机会出发点就是这样仅此而已中介介绍出去在市场行情的情况下多给2000元,船长那一份还按照我要求的根据船的大小船的种类不变,以上发的每个月给多少那是我的一点心意跟真诚的态度,并不代表联系我的人是因为给多少才联系我,本人能承诺的是无论干散货船还是油船自己懂百分之八十这样,因为新证没有敲门砖所以想通过这个群试一试。本人为人真诚,踏实,好学,我觉得工作态度第一,相信不会让介绍的人丢面子,太小的船我就不考虑了谢谢(有些人看了就要反驳了大副都很多了还挑剔大小,我想说我注重起步,因为几年过后我是要做船长的,况且每个人对未来发展规划都不一样)群里大佬们帮忙留意一下新证大副,钱不是问题咋也不是小气之人,目光放远了心态好了钱自然以后会赚回来的,望看到信息的朋友们帮忙转告帮忙转发一下,能力荐的随时可以联系我,对工作负责是我此生的必修课也是对自己负责,期待您的私信,开始我们美好的航海之旅,非常感谢。
船员帮 2024-04-13
【海员英语】船员实用英语口语,看完就能用!
1. Welcome aboard my ship. 欢迎光临我轮。 2. Here are all the Seaman’s Book and two copies of the Crew List. 这是全部的海员证和两份船员名单。 3. Will you please fill out the Application Form for shore passes? 请你填写登岸证申请表好吗? 4. When can we get the shore passes? 我们什么时候能得到登岸证呢? 5. Please collect all the shore passes and return them to me before  ship’s departure. 你轮离港前情把所有的登岸证收 齐并交回给我。 6. Shall we begin the Customs formalities now? 现在我们开始海关手续吗? 7. Here are the Import Cargo Manifest, the Crew’s list, the last  Port Clearance and Crew’s Effects Declaration. 这是进口载货单, 船员名单,上一港口出港许可证和船员个人物品申报单。 8. We have general cargo store. 我们只载一般货物。 9. This is our bonded store. 这是我们的保税物料间。 10. We Chinese seamen should observe the Customs regulations. 我们中国海员应该遵守海关规章。 11. I’ll take you to the Pilot’s cabin fist. 我先领你去引水员房间。 12. Please follow me. 请跟我来。 13. When can we enter the harbour? 我们什么时候能够进港? 14. Now, tell me the draft fore and aft, please. 现在请告诉我船的前后的吃水。 15. We have to wait here till the tide turns. 我们要在这里等到潮涨。 16. How long will it take us from here to the harbour. 从这里到港口需用多少时间? 17. Which berth shall we take? 我们使用哪个泊位? 18. What side will go alongside? 那边船舷靠岸? 19. How many lines are we to make fast ashore? 我们用几根缆绳岸上绑牢。 20. Is the ship in position now? 现在船到位了吗? 21. I’ll make out a stowage plan before loading. 我将在装货前制作好配载图。 22. All the holds are ready for loading. 全部货舱已准备好装。 23. According to the stowage plan, the heavy cargo must be stowed on the ceiling and the lighter cargo placed on the op. 根据配载图,重货堆装在舱底,轻货放在顶上。 24. The containers on deck must be securely lashed. 甲板上的集装箱必须绑牢。 25. Would you mind going with me to have a look at all the  holds  and make a record on the spot? 请你与我一起看看各货舱并作现场记录好吗? 26. When will you begin discharging? 你们什么时候开始卸? 27. How many shifts are there a day? 一天有几个班次? 28. How many gangs will you start with? 你们准备派几个工组 开工。 29. The safe working load of each derrick is five tons.每台吊货杆的安全负荷是五吨。 30. When do you expect to finish the discharge? 你们预期什么时候卸完货。 31. Why didn’t you report the matter to me when you found the  damaged cargoes? 当你发现残损货物时,你为什么不向我报告这件事? 32. There is too much difference between your figure and the  loading port tally figure. 你的数字和装货港的理货数字相差很大。 33. I think the stevedores’ damage is here too. 我想这里也有工残。 34. We’d better call the cargo surveyor aboard to ascertain the extent  of damage to the cargoes.我们还是叫商检员上船来确定残损货物的程度为好。 35. I believe your tally figure, but I believe the loading port tally figure,  too.我相信你的数字,但我也相信装货港的理货数字。 36. We need three hundred tons of fuel oil and two hundred tons of  diesel oil. 我们需要300吨燃料油和200吨柴油。 37. I hope your supplies are of high quality and not short of  weight. 我希望你们供应的油要高质量,不缺分量。 38. The larger oil line is six inches, for fuel oil and the smallr one is four  inches, for diesel oil. 大的油管6英寸,用于燃料油,小的油管4英寸,用于柴油。 39. Could you send your oil barge here tomorrow morning?  你能在明天上午派油驳船来吗? 40. Please pump fuel oil first and then diesel oil. 请先泵燃料油,再泵柴油。 41. I’d like to look round your warehouse before I decide  what to buy.      我要先看一看你们的货栈再决定买什么?42. The Chief Cook will go with me. 大厨师与我一起去。 43. I want to know how you sell them. 我要知道你们怎样卖。 44. Can’t you manage any cheaper? 你们能不能便宜一点卖吗? 45. Please send the vegetables on board straightaway. 请立 即把蔬菜送上船。 46. We are to leave the harbour as soon as the loading is completed. 我们在卸货后离港。 47. When can we get the Outward Clearance and sailing permit? 我们什么时候能得到出口结关证和开航许可证。 48. We are ready for your order to sail. 我们正等待你的开航命令。 49. The sailor on duty is hoisting the Blue Peter now.值班水手正在升起开航旗(P字旗)。50. Thank you for your cooperation, Pilot. 引水员先生,谢谢你的合作。
船员帮 2024-02-02
一位女船员的自白:我在船上面临的8个挑战
航海通常是男人的世界,女性进入航运业是一个少见的现象,但这个微小的比例正在不断增长。女船员Paromita Mukherjee写了这篇文章,分享女性船员在船上会遇到的8个挑战和她的感受,鼓励其他年轻女性像她一样接受这些挑战,并在将来的职业生涯创造出似锦前程。 一、缺乏女性海员的基础装备我发现船上整个文化都反映出男性化的规范和价值观。工作第一天,我很惊讶地发现制服及任何工作服都没有我合适的尺寸,总之我得穿着宽大的工作服和超大号的靴子。船上每个人都理所应当地认为永远不会有一个女人和他们一起在船上工作。最后我不得不自己请求高级船员为我提供尺寸合适的鞋子和工作服。除此之外,虽然我可以到达船上的大部分地方,但有时我也经历一些生理挑战,因为空间的设计就是反映了船上的环境是男性的领地。二、特殊的人际关系——不能有男闺蜜噢~所有男性的想法和反应都不同。如果你在船上与某个男同事关系好,就可能引起嫉妒或偏见,导致分裂和矛盾。我曾受到很多船员坏脾气的谈论,他们一些人甚至不再与我互动,并在工作中丢下我。我已经吸取了教训,同样平等与所有人交往,比单独重视某个人要好。最好不要太过亲近或友好,避免被船上其他人欺负。三、应对偏见和有成见的人我第一次上船时,几乎每个船员都问过我同样的问题——我在这里做什么,我为什么选择在商船工作。每次遇到新同行,我们最初的话题都会以同样的问题开始。这令人非常沮丧和不安。大多数船员比较传统(没有冒犯的意思),一致认为女性在船上是没有工作事务的,这完全是他们的世界,他们是唯一的统治者。有些人甚至建议我放弃这份工作,在岸上找工作。他们认为家庭是女人唯一的责任,一直强调航运工作的负面影响,常常试图让我意识到我太软弱无能,不能做男人的工作。但我坚信这世界一定会支持勇敢的人,意志力是现实生活中的基本美德,我战胜自己脑子里软弱的想法,不断提升自己,一丝不苟地努力工作证明自己并赢得他们的信任。我的前辈们开始信赖我,给我同样重视和尊重,这一切都不是太晚。四、接受的问题我在第一艘船上面临的第一个重要挑战就是被接受。让整个男性群体接受你并把你当作他们中的一员,好像通常需要花很长时间。由于整个环境是严格由男性主导的,你可能会觉得自己被冷落或忽略。我发现唯一的解决办法是一起工作时积极主动,赢得他们的尊重。女性往往更难证明自己的价值,要更坚强,更积极参与你做的每件事情。航海的世界是不同文化、不同人和不同宗教混合的世界,人们学会接受彼此的差异和分歧,相互尊重地生活在一起。五、战胜孤独像其他任何海员一样,我最初的在船上的日子很难度过,被孤独包围,悲观沮丧。作为船上唯一的女性,我没有一个人可以与之分享我的感受和想法。与世隔绝,孤独和思乡经常折磨着我。我应付这种情况的唯一办法是让自己忙碌。我把想法写在日记里,并忙于自己的业余爱好,画画或唱歌,读一些好书,看电影。我上船总是带一些励志书籍,在笔记本电脑里下载一些励志电影。如果船上有互联网能让我和家人朋友保持联系,就对调节情绪很有帮助。我也经常花时间学习和准备能力考试。我把时间给我自己,有几个晚上我凝视无垠的地平线,看日落,看着灿烂的天空和大自然无尽的美。我很快就意识到船上的生活也是如此美好。六、适应心理和生理压力到目前为止我只在集装箱船上工作过。集装箱船通常频繁地停靠港口,我们平均每两天就停靠一个港口,航行的时间太短了,由于不稳定和无节奏的工作时间和工作任务,我的睡眠被完全打乱。八小时的奔波忙碌,加上引航时需要待在驾驶台上,我实际上没有时间休息。这是精神上的疲惫,似乎非常恼人,超出我的忍耐能力。船上生活并不像看起来那么容易。虽然很辛苦,但我作为女性从来没有受到任何照顾让我休息更多或工作更少(我也从来没有要求过,因为我想被“平等”地接受)。实际上,为了证明我作为一名高级船员的能力,我比我的男同事们更努力,有时做的更多。七、证明自己的能力刚开始实习的时候,我也被要求去甲板上拉紧集装箱的系固绑扎,确保它们在大海的风浪中安全稳固。我很难处理,因为实在太重了,加上在烈日下工作使我完全无力。而我的同事们非常强大,他们甚至可以单独一个人完成,他们经常用怀疑的目光看着我,质疑我的能力。我不得不挑战自己的能力范围,努力证明自己的价值。虽然开始时很困难,但我不懈地努力,自信心开始增强,体力也有所增强。我想对所有女性海员说的是,永远不要放弃,不要认为你比其他任何人能力差。执着坚持,勤奋努力,你就可以把不可能变成可能。八、鼓起勇气做困难的任务工作中起重机对我来说是另一个大障碍。我很不愿意爬上系绳平台系牢起重机的扎绳,那种高度让我感到害怕。也并没有人鼓励我上去,因为他们认为这本来就不是我的强项。有一天我决心要做到,我鼓足勇气一路爬上去,爬到了起重机的顶端,感受到狂风呼啸而过。那一天我意识到,我们生命中唯一的限制是我们自己设置的,我们应该勇敢的走出自己的舒适圈,探索未知的世界。当然,安全问题是最重要的,永远不能妥协。此外,大家都知道系泊是一个极其关键的操作。我面临的最大挑战之一是应付沉重的缆绳,这也非常辛苦非常困难。把缆绳从松弛状态拉紧,需要技巧和经验。一段时间后我学会了系泊缆绳的正确处理方式,我的同事们也非常慷慨地在这方面帮助我,现在我掌握了安全系泊的实际操作技能,我监督整个操作并控制绞车。船员的生活并不是完全称心如意的,这我完全同意,在心理上和生理上都是非常具有挑战性。女性海员面临更多困难和艰辛。但是,相信自己,鼓起勇气面对你的恐惧,创造你开心的生活,只要你有不屈不挠的意志,成功永远不会拒绝你。享受工作的乐趣,每一份工作都有其积极和消极的方面,我们应该多想想积极的方面。祝愿每个女性海员都能战胜自己,融入行业,为航运业做出更多成绩。              
船员帮 2021-06-11
19名中国船员获救,将尽快回国
中国驻福冈总领事馆官微消息,1月24日,巴拿马籍货轮“XINHAIZHOU2”号在冲绳县附近海域触礁遇险。当天,律桂军总领事就此接受凤凰卫视采访。 律表示,得到消息后,我馆非常重视,第一时间启动应急机制,立即与日本海上保安厅联系,了解情况,提出要求。19名中国船员已经全部获救,没有受伤,情况稳定。总领馆已同他们取得联络,将向他们提供人道主义保障和协助。下一步,我馆将和海保厅以及有关方面保持密切沟通联系,做好后续工作。据了解,19名中国船员25日晚均已安全上岸,入住石垣岛的酒店。我馆将协助他们尽快回国。
船员帮 2023-02-03
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