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大副和三管轮大打出手,竟是为了...

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-07-06 16:55:18
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由于船舶的跨时区航行,凌晨十二点按照船长的指示我把全船的时间向后调了一个小时,原本早上十点起床的我,第二天九点就起床了,拉开房间的窗帘,打开窗户,清晨的第一缕阳光透过舷窗洒进我房间的床上,看着平静的海面,甲班上“哒哒”的敲绣声伴随着水手们爽朗的笑声传入我的耳朵,深深地吸了一口气虽然满满的海腥味,但是此刻我的内心是那么的静谧祥和。

因为在船上每个船员的工作时间不一致,所以吃早饭的时间没办法统一,一般情况下大厨会把早饭留到中午十一点之后再进行清理,好不容易起来的早一次,我便来到了餐厅里面准备吃早餐。刚走进餐厅发现船长竟然也在里面,四目相对,此刻的船长一直看着我露出会心的微笑,我连忙开玩笑似地打招呼说道“船长,您怎么还亲自下来吃早餐呀”?听到我这样说,船长呵呵一笑回答道“别给我贫了,我还没有找你算账呢”?看着船长微笑的表情,我假装不知情地询问道“你能找我算什么账呀?我又不欠你的钱”!听到我这样说,船长哈哈大笑了一声说道“别再揣着明白装糊涂了,你实话实说女三副的道歉信是怎么回事?我没猜错的话都是你自己写的吧”!


当听到船长这样说时,我自然不能再狡辩了,之前我写的时候就知道迟早要露馅,迟早有这么一天,于是笑着回答道“船长,我这是善意的谎言,不管方式是否道德,但是目的达到了呀,我看你现在和女三副关系已经特别好了”!听到我的解释,船长立马笑着说到“好小子,套路竟然用到我这里了,不过我还是很欣慰的,赶快过来吃早饭吧”!

就这样和船长边吃边聊,氛围格外的和谐,很快船长吃过饭也就离开了,就在此刻大副着急忙慌地跑到了餐厅里面,看到只有我一个人吃饭,着急的询问了一句“老二,看到船长了吗”?看着大副一脸严肃的表情,我立即回答道“刚刚离开,应该回他房间里面了,怎么啦?出什么事了吗”?听到我这样询问,大副立马变了一副表情,皮笑肉不笑的回答道“没啥大事,有点小情况想要给船长汇报一下”!因为大副一直对我这个船东代表不是太满意,总觉得我管的事情太宽了,我能感受出来他发自内心把我当做了竞争对象,所以对于大副这个表现我也没有放在心上,心想“既然你不愿意多说,那我就不问了,我也懒得管一些乱七八糟的破事,安安分分做好我二副的工作就行了”!

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过早饭后,因为无聊,我便来到了驾驶台上面,此刻的女三副看到我上来之后竟然和船长有着同样的表情,笑眯眯的眼神看的我全身发麻,还没有等我开口说话呢,女三副“哼”地一声说到“二哥,你骗我,那封道歉信明明就是你写的,你竟然告诉我是船长写的,你怎么这样呀”?听着女三副撒娇的声音,我知道她并不是真正的埋怨我,于是我并没有直接回答她的问题而是笑着询问道“你们俩是如何识破我的呀?我特别好奇”。听到我这样说,女三副特别尴尬地说道“昨天晚上我在驾驶台值班,船长在海图桌后面的电脑上办公,你替我给船长写的那封道歉信就在海图桌上放着,我无意间看到了,还笑呵呵说道,船长,不用那么诚恳了,写一份道歉信就行了,没必要一直道歉,当船长听到我这样说时,拿起道歉信递给了我说道,你好好看看这是你写给我的,我当时就惊呆了,后来我和船长笑着研究了一下,我有把另外一封你替船长写的道歉信拿了出来,船长一眼就看出来签名是假的,我们俩一合计就知道是你捣的鬼了”!


有一种幸福叫做“成人之美”,看着两个人和好如初的关系,我觉得自己之前所做的一切没什么问题。就在此刻,女三副换了一种表情说道“二哥,咱们船上的大副好像和三管闹矛盾了,你要不要去劝说一下”!当女三副说出这句话时,我瞬间想起来刚刚大副特别气愤地去找船长,应该就和这件事有关系,出于好奇心,我连忙询问道“怎么回事呀?他们俩也不经常交流,怎么闹矛盾了”?看到我很好奇,女三副很认真的回答道“具体情况我也不是太了解,刚刚大副使用驾驶台的电话打给了三管轮,好像因为有些工作方面的重合,三管轮不愿意帮忙,然后两个人便吵起来了,吵的还挺厉害的,都说脏话骂人了”!


即便此刻女三副给我说出了事情的真相,我也并没有放在心上,毕竟两个人都是高级船员即便生气吵架也肯定会有一定分寸的。看在一直不说话,此刻的女三副又说到“你作为船东代表要不要去干涉一下,帮他们出出主意劝和一下呀”!当听到女三副这样说时,我笑着说到“还是别了,大副本来就觉得我管的宽了,这种事他不愿意主动给我说,我也懒得出面,都是一些出力不讨好的活”!接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。

站在驾驶台上我一边看着甲板上正在敲锈的水手一边和女三副没有边际地聊着天,就在此刻三管轮带着两名机工从生活区走了出来朝着正在敲锈的甲板走去了,旁边还有大副跟着,两个人似乎很不友好,只看见大副一边走着一边用手指指点点,感觉情绪还是比较激动的,刚刚到达水手敲锈的舱盖下面,两个人便站在一旁争吵了起来,我甚至看到了大副有推搡机工的动作,看到这一幕,本来没事无聊的我想要下去一探究竟呢?但是理智告诉我“多一事不如少一事,这种事情没人让我处理,我还是假装不知情为好”!也就在此刻,驾驶台上面的电话响了,是船长打过来的,女三副接听之后顺手把电话的听筒递给了我并说到“二哥,船长找你有话说”!


接过电话听筒,船长直接说道“老二,你去甲板上劝一劝,别让大副和三管轮吵吵了,都是高级船员呢,因为一点小事不值当”!听到船长这样说,我瞬间好奇了起来“船长怎么知道我在驾驶台,船长怎么知道我也在关注这件事”!来不及多想,既然船长这样说了,我还是把自己的顾虑说了出来,我特别平静地对船长说道“哥,大副已经对我有意见了,觉得我平常管的事太多了,船上拌嘴也是很普遍的事情,这件事我去劝说合适吗”?听到我这个说,船长不以为然道“怎么不合适了,你是船东代表呀,并且刚刚大副已经找过我了,两个高级船员拌嘴,又涉及到船上的两个部门,我直接去处理会让事情严重化,你就当自己不知情,去劝劝他们就行,这种小事也就化了了,再说之前咱们俩都已经说好了,有什么事情你唱红脸我唱白脸,信我的,你现在过去肯定比我去合适”!就这样,我听从了船长的建议,向甲板的位置走去了。


刚刚走出生活区距离人群还有很远呢,就听到三管轮大声吼叫道“你刚刚上船几天呀,你牛什么呀,你还敢动我们机舱部的兄弟,你算老几呀”!当听到这句话时,我能明显的感觉到火药味,来不及多想,我立马加快了脚步朝着人群中走去了,看到我过来了,此刻的三管轮立马指着大副对着我说道“代表,他一个大副竟然对我们机舱部的兄弟动手,你说这件事怎么处理吧”?毕竟我此刻过去就是充当和事佬的作用了,所以并没有直接接话,而是笑着询问道“都是一条船上的兄弟,怎么回事呀”?

因为刚刚三管轮已经先告状了,此刻的大副丝毫不认输地对着我说道“老二,全船管道的事情都应该由三管轮负责对吧?咱们甲板部的兄弟们刚刚敲锈,不小心把舱盖的液压油管敲破了,现在在慢慢的滴油,我找三管轮过来维修一下,连续跑了几趟了,他就是不上来,后来我打电话直接不接了,你说他怎么有这么大的架子,自己责任范畴之内的工作都不想做了”。


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还没有等我开口说话呢,三管轮直接对着大幅吼叫道“你还好意思说我不接听电话了,还好意思说我不负责任了,你怎么不看看你自己找人帮忙是什么态度,就好像我欠你的一样,机工小兄弟一句话没说对,你还想动手打人,你怎么这么狂呀”!说着两个人再一次陷入了争吵之中,眼看情况越来也紧张,我立马提高了一个声调说道“好了,都别说了”!当时我就想到“一直这样下去肯定不行,毕竟公说公有理婆说婆有理,谁也帮他们理不清楚,倒不如分开了解情况,然后见缝插针,找机会再劝说两个人,此刻先找谁问话是否也是一个问题,对于长期跑船的人来说心眼都比较狭隘,仔细想了一下,毕竟我属于甲板部的人,此刻我要是找大副先了解情况,难免被人抓把柄说我偏心”,于是我一边给在场的人发烟,一边把三管轮拉到了一旁询问情况。

此刻的三管轮也比较配合,我们一起远离了人群,我笑着说道“兄弟,怎么回事呀?都是高级船员呢?这样一闹以后还怎么给手底下的兄弟相处呀”?此刻的三管轮听到我这样说特别气愤地说道“哥,你们甲板部的水手把管道敲破了,本来是一件很正常的事情,大副过来好好说一下,我抽空也就过来换掉了,可是他下去之后鼻子不是鼻子眼睛不是眼睛的,言语里面还带着脏话,就好像是我弄坏的一样,本来是求我帮忙的,弄得好像命令我一样,他是大副在甲板部这样可以,可是我不归他管呀!他凭什么命令我,我帮他是情分,不帮他也说的过去,毕竟船上谁的失误谁承担,水手长也是可以维修的”!

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当听到三管轮这样说时,我大概明白了他生气的原因,主要就是大幅的态度不好,知道了问题的根源,我连忙笑着数道“好了,兄弟,别生气了,大副可能也是刚上我们这条船,工作业务还不是太熟悉,说话风格有点过于心急,他前几天还嫌弃我管的太宽呢,你就别生气了,你刚好带着兄弟们过来了,帮忙把漏油的管道维修一下吧,也算是给我一个面子”。

听到我这样说,三管轮的情绪立马平静了很多,又开始吐槽道“我也知道甲板油管漏油问题很严重,一旦流入海面对我们船舶公司会造成很大的损失,现在刚好是我值班,我得知这个消息后,让二管轮帮我在集控室里面待着,放下手里的活拉着两个兄弟便过来了,他不记好也就算了,一看到我们就开始埋怨机工墨迹,机工反驳了一句,他便开始生气了,甚至开始动手了,你说我好不容易拉出来的机工,让他们停掉自己的工作出来,本来他们就很有意见,大副倒好,不夸几句也就算了,直接开始骂人了,你说机工能不生气吗?我都气的不得了”。


听到三管轮的埋怨,的确怪大副太心急了,但是没有其他办法,我只能一个劲地替大副道歉,并承诺找机会一定好好给大副交流交流。就这样,三管轮才平复自己内心的情绪愿意帮助甲班去维修油管。就当三管轮带着两名机工开始维修干活的时候,我把大副叫到了一旁,此刻的大副不知道为什么似乎对我特别有情绪,看到大副这幅模样,我依旧笑着说到“老大,什么情况呀?我看你今天的情绪不太对呀”!

听到我这样说,大副直接说出了一句脏话并气势汹汹地说道“一个三管轮真的不知道天高地厚了,本来甲板上管道的事情就是他的责任范畴之内,刚开始出现这个意外,我让水手长去找他,他死活不出来维修,没办法我只能亲自出马了,但是第一次说自己再忙需要等一会,你说这种事能等吗?一旦油渍流入海内后果是极其严重的,我当时也就忍了,见他一直不出来,我便给他打电话,刚开始还接听,后面直接挂我电话了,你说气人不”?

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当听到大副这样说时,我只能选择安慰连忙劝说道“好了,他们也过来维修了,也没有造成特别恶劣的后果,咱们就大事化了吧”!听到我这样说,大副生气地说道“真的是上梁不正下梁歪,一个机工竟然对我指手画脚的,一点规矩都没有,这件事没有完,我咽不下这口气的”!看着大副严肃的表情,我思考了一下说到“哥,你比我经验丰富,机工这样对你的确不礼貌,我建议你等事情结束之后,你找机会请三管轮喝一杯,像开玩笑一样间接地说一说这件事,让三管轮批评一下机工,千万不要在这个时候说,万一他们罢工不干了,你的工作就没有办法顺利开展了”,听到我这样说,大副的情绪有所缓和,小声说道“船上的规矩我都懂,本来三管轮帮我们干活,为了还这个人情,我就准备请他喝一杯呢,现在倒好,闹得一肚子气”。看着大副稍微平复的心情,我笑着说道“没什么可气的,你正常请他吃饭就行,没有酒的话我房间里面有,到时候送给你一瓶,把误会说开也就好了”。眼看事情已经解决好了,我就又让了一圈的香烟返回到了生活区里面,接下来又会发生什么事情呢?


本以为这种小事就这样很容易解决掉了,吃过晚饭后我刚刚打开电脑里面的电视剧准备娱乐一下,走廊里面一阵嘈杂的声音吸引了我的注意,我立马起身查看情况,就在同一层的三管轮房间门口,挤满了好几个船员,基本上都是机舱部的机工,而三管轮的房间里面时不时地传来叫骂的声音,我赶紧上前查看情况,此刻的大副正脸色通红地揪着一个机工的脖领,而三管轮站在一旁看似拉架,实际对大副特别不友好。

此刻的我立即大声喊到“干什么呢?都给我住手”!虽然机工的手松开了,但是大幅依旧不依不饶地扯着机工的领口,看样子此刻的大副已经喝的差不多了,还没有等我反应过来呢,水手小刘带着两个水手急匆匆地跑了过来,看到我在现场瞬间蔫了,还没有等我说话呢,大副便吼道“给我上,你们还在犹豫什么呀”!听到大幅这样说,我立即瞪了一下水手小刘吼道“我看你们谁敢动,都不想干了是吧,我们现在在深海里面,都不想活了吧”!


因为我在现场,水手小刘自然不敢说话了,但是另外一名跟着大副值班的水手却说道“领导,他们机舱部的集体欺负我们大副,你看到了吧,我们过来是帮助大幅讨要说法的”!还没有等我开口呢,大副借着酒精的麻醉眼睛都睁不开了对着刚刚说话的水手吼道“给我动手,出什么事情我来承担”,看着两名水手想向房间里面挤,门口机舱部的机工下意识地堵住了门口,看到这种情况,我一把把大副的手拉开了,并严肃地说道“你想干什么呀?喝多了就回去睡觉,今天我看谁敢动手”,说着我便拿出来手机,开始了把眼前的一切用视频的方式录了下来。

可能我拉扯大副的力度太大,也有可能大副在三管轮的房间里面的确受了委屈,只看见此刻的大副恶狠狠地看着我,见到他这个状态,毕竟他现在喝多了,我也不想和他闹得太僵,只是大声地说了一句“小刘你们三个过来,把大副送回他的房间去”,水手小刘虽然做事莽撞,但是还是比较听我的话的,只看他们三个做出了进屋的姿态,此刻的机工还是挡在门口不动,我又大吼了一声“你们几个给我让开,各回各的房间”!看着几个机工无动于衷的模样,我把手机的摄像头对准他们几个又一次说道“我喊三个数,再不离开,这个月的工资就别要了,靠港之后立马回家”,还没有等我开口数数呢,三管轮吼了一声“站在这里干什么呢,都给我回去”,很快几个机工不约而同地离开了。


说实话看到这一幕还是挺让我震惊的,我完全低估了机舱部兄弟们的团结程度,但是在一定意义上来说对于船上的管理者来说这种现象并不是好事情,一旦以后再出现这种情况,三管轮稍微不理智一点,就有可能演变成船舶上面两个部门的互殴,想到这里不禁让我不寒而栗,但是目前我没有空处理这个现象,先把眼前的事情处理好了再说吧。

也就是几分钟的时间,人群全部散开了,只剩下三管轮和其中一名机工,此刻看着三管轮办公桌上面摆放的下酒菜,再加上机工一脸担惊受怕的表情,我轻轻的关了了三管轮的房门。准备进一步了解一下情况。

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此刻的我单独面对三管轮和机工再也没有好脸色了,直接询问三管轮道“到底是怎么回事呀?你们怎么还没完没了了”。此刻的三管轮无奈地说到“哥,今天这件事真的不能怪我,白天我帮助他们维修完管道,大副坚持要请我喝酒,因为他刚上船没多久,房间里面的东西也有限,想着不让他破费了,我就叫他来到了我的房间,刚开始还好,几杯酒下肚之后,谁知道大副越来越不着调,声称要让白天给他顶嘴的机工过来道歉,我拿他没有办法便把这个兄弟叫了过来,本以为道完歉也就完事了,大家以后还是兄弟,没想到大副非让机工喝酒,这个小兄弟本来就不喝酒,如此一来又陷入了僵局,大副觉得面子上挂不住,直接把酒倒在了机工小兄弟的身上,就这样闹起来矛盾”!

听完三管轮的讲述,我还有很多地方想不明白,于是又问道“如果就像你说的那样,为什么后来又来那么多的机工堵门口,甲板部怎么还跑过来三个水手,你们到底想干什么”?听到我这样询问,三管轮又解释道“我自己一个人拉不开他们,就打电话让机工上来帮忙劝一下,准备把大副送回房间,谁知道几名机工当时就在一起玩呢,就一起上来了,上来之后几个机工就准备把大副拉开架回他的房间,谁知道他误会了,大骂着说我叫人了,于是他也打电话叫了三个水手,之后就是你看到的情况了”,听完三管轮的讲述,看似都是大副的错,但是我也不能仅凭他一个人的言论,于是严肃地说了一句“不管怎么样,你们这种行为已经触犯了船上的规章制度”,说完我头也不回地离开了。

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2025年1月船员工资行情表最新发布
中国(上海)国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所 2025-01-21 发布指数单位上期2024-12本期2025-01涨跌中国国际海员薪酬指数点1329.691329.19-0.50高级海员薪酬指数点1296.581296.06-0.52普通海员薪酬指数点1535.131534.75-0.38注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。中国(上海)国际海员薪酬表上海航运交易所 2025-01-21 发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长952993571189410860大副7544712691168660二副4547436851505087三副4249408348024808轮机长91908963112249976大管轮7561712191318575二管轮4547436051575087电机员4784435953185103三管轮4227409848234809水手长2167203026692588机工长2167202726692588水手1723152918371833机工1723152918371833大厨2110198623992249服务生100973711161040注:1、集装箱船样本包括:﹤8000TEU、8000-15000TEU;  2、干散货船样本包括:Capesize、Panamax、Handysize;  3、油轮样本包括:VLCC、Suzemax、Aframax;  4、化学品船样本包括:远洋、近洋。  5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率    6、2020年12月开始,薪酬表采样有所调整,样本单位调整为18家,详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据,中国(上海)国际海员薪酬指数在2025年1月份下跌了0.5点,为1329.19点。其中,高级海员薪酬指数下跌了0.52点,为1296.06点;普通海员薪酬指数上涨了0.38点,为1534.75点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表,显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价,并基于18家公司的样本。表格显示,其中,船长在油轮上的薪酬最高,为11894美元;服务生在干散货船上的薪酬最低,为737美元。需要注意的是,用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业,薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述(2025.01)2025年1月21日,上海航运交易所发布的中国(上海)国际海员薪酬指数报收1329.19点,较上期下跌0.50点。本期高级海员薪酬指数报收1296.06点,较上期下跌0.52点;普通海员薪酬指数报收1534.75点,较上期下跌0.38点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数轻微下跌。本月海员薪酬指数并未受到春节假期及船员换班的影响,一些企业提前一个月完成了海员换班工作,多数企业都保持上月的薪资水平。分职位看:本期国际海员平均薪酬略有下跌,高级海员平均薪酬跌幅略微明显。本月国际职位各船型平均薪酬有涨有跌。高级海员平均薪酬除大副及大管轮保持上月水平,其他职位均有所下跌,跌幅较明显的是三副,达到8美元。普通海员平均薪酬有涨有跌,涨跌均未超过3美元,趋于平缓。分船型看:集装箱船海员薪酬多数保持上月水平,散货船海员中高级海员薪酬下跌相对明显,油轮海员薪酬普遍轻微上涨,化学品船海员薪酬略有下跌。本月集装箱船海员薪酬略有下跌。高级海员中三副、三管轮下跌6美元,其他职位均保持上月水平。普通海员中水手、机工下跌3美元,其他职位均保持上月水平。本月干散货船海员薪酬有涨有跌。高级海员薪酬全部下跌,跌幅较明显的是三副,达到27美元。普通海员薪酬有涨有跌,水手长、机工长上涨6美元,水手、机工下跌6美元,其他职位保持上月水平。本月油轮海员薪酬多数上涨。高级海员薪酬全部上涨,涨幅较明显的是三管轮,达到21美元。普通海员薪酬有涨有跌,涨跌均未超过2美元。本月化学品船海员薪酬略有下跌。高级海员薪酬均下跌,跌幅未超过2美元。普通海员薪酬除水手长、机工长下跌1美元,其他职位均保持上月水平。(上海航运交易所  昝杰)
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发放对象为2023年由中远海运船员派至集团主营、合资船舶工作的运输船员。二、奖励发放(一)暂定奖励标准职务分类船舶三长其他高级船员普通船员奖励标准100元/人/天80 元/人/天50元/人/天
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1292名船员到岗!国产首艘大型邮轮交付运营方
12月10日,国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”完成所有船用产品的安装,1292名来自全球各地的船员登船到岗。这也意味着国产首艘大型邮轮运营准备工作全面展开,邮轮也正式转交给运营方。据了解,2023年11月4日,历经八年科研攻关、五年设计建造的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在上海外高桥造船码头完成命名交付,随即开始了艺术品、酒店用品、医疗设备等供应品的上船安装及功能验证。近日,国产首艘大型邮轮将前往运营码头——上海吴淞口码头,准备首航前的试运营。船员帮pro,赞62据介绍,国产首艘大型邮轮总长323.6米,型宽37.2米,约重13.5万吨,最大吃水8.55米,最大航速22.6节,最多可容纳乘客5246人,拥有客房2125间。这艘海上巨无霸全船零部件数量达到2500万个,相当于919大飞机的5倍,“复兴”号高铁的13倍;总电缆布置长度达到4200公里,相当于上海至拉萨的距离;公共区域总面积40000平方米,相当于6个五星级酒店;整船总工时相当于好望角型散货船的20倍。船员帮pro,赞67因设计建造难度极高,大型邮轮与大型液化天然气运输船、航空母舰一起,被誉为造船工业“皇冠上的三颗明珠”。据悉,国产首艘大型邮轮交付,标志着中国又一次成功摘取世界造船业皇冠上的明珠,我国成为全球唯一一个目前同时建造航空母舰、大型液化天然气(LNG)运输船、大型邮轮的国家,是我国由造船大国向造船强国迈进的标志性一步,中国船舶集团成为全球第四个成功设计建造大型邮轮的造船集团。
船员帮 2023-12-15
山东海运+中石化,签约,合作!
10月28日,山东海运与中石化燃料油销售公司、中石化润滑油公司在青岛国际航运中心签署《深化合作实施协议》。山东海运党委书记、董事长高长峰,中石化燃料油党委书记、执行董事杨军泽,中石化润滑油党委委员、总经理张春辉出席签约仪式并见证签约。山东海运公司党委副书记、总经理徐涛,中石化燃料油副总经理王茜,中石化润滑油副总经济师、国际业务中心总经理、新加坡公司总经理顾鑫代表三方签署协议。  根据协议,国央企三方将立足自身资源优势和产业禀赋,在船舶管理、船用燃润油料组合供应、海事综合服务协同保障、船用替代燃料开发应用等领域深化合作,通过发挥三方的行业示范引领作用,相互赋能,持续发力,聚力打造全球航运一体化供需生态。同时,国央企三方将依托燃、润、运项目合作,加快迈出“国船国供”“国油国运”的实质性步伐、共同建立稳定可靠的区域性供应服务网络,有效应对全球地缘政治冲突带来的不确定性,共同携手开拓国内外航运市场,确保产业链供应链安全。  协议签署前,中石化客人调研考察了国际航运中心蓝色产业园招商运营情况和公司发展情况。围绕构建更加坚韧稳固的深层次战略合作关系,国央企三方进行了深入座谈交流。  山东海运和中石化燃料油销售公司、中石化润滑油公司有关领导人员,各权属单位主要负责同志参加活动。延伸阅读:另如信德海事网此前报道《重磅 | 东北首个跨境船舶金融租赁项目订单花落中远海运重工》,10月15日,中远海运重工所属大连中远海运重工与太平石化金租、中石化燃料油在大连举行两艘49900载重吨成品油轮建造合同签约仪式。实际上这两艘船舶将交由山东海运实际运营。
船员帮 2024-11-08
与船员的日常交谈
与船员的日常交谈聊1:任职前正常都会跟船东了解哪些问题?首先是基本工资以及劳务费,然后就是要了解航线航区,船舶类型,至于伙食等其他问题,我倒是觉得大家都是天南地北的,饮食习惯差距肯定会比较大,但是都能克服。聊2:临近过年,怎么现在还想要上船呢?刚好听到有跑南方线的,而且能帮开封见习,我是今年8月份考完试的,休假也够了,一切都合适就想着赶紧上船工作了。聊3:差旅费都有得报销吧?有得报销,就是时间有时候会拖久一点,正常船东都会在船员上船后就按船员提供的信息安排报销,甚至有的是在上船直接报销的。聊4:对目前船员行情有什么看法?船员市场行情2023是比较低迷的,临近过年期间,很多船员要求休假,但是船舶要一直营运,很多公司到下半年就对春节做出了规划,下半年上船的船员合同期就包含了春节期间,当然,相应的待遇也有所提高,龙年春节将至,船员市场行情相对稳定,2024的行情如何, 我们拭目以待。交谈之后不禁想起艾青的一首诗《盼望》一个海员说,他最喜欢的最起锚所激起的那一片洁白的浪花……一个海员说,最使他高兴的是抛锚所发出的那一阵铁链的喧哗……一个盼望出发,一个盼望到达。
船员帮 2024-02-02
连续三年突破百亿!上港集团2023年净赚132.03亿元
上港集团(600018)发布2023年年报。报告期内,公司实现营业收入375.52亿元,同比增长0.73%;实现归母净利润132.03亿元,同比下降23.34%;经营活动产生的现金流量净额为134.1亿元,同比下降2.75%;基本每股收益0.5691元。值得一提的是,这是上港集团归母净利润连续三年突破百亿元。分季度来看,2023年上港集团一至四季度分别净利35.51亿元、37.77亿元、40.31亿元和18.44亿元。利润分配方案上,董事会拟向全体股东每10股派发现金红利人民币1.72元(含税),合计拟派发现金红利人民币40.05亿元(含税),剩余未分配利润结转2024年度。财报指出,国际航运市场低位徘徊,港际竞合关系进入新阶段。同时,科技创新日新月异,数字化加速迭代,产业链供应链的韧性、低碳、智能化要求进一步提高等诸多因素,使得港口主业发展机遇与挑战并存。数据显示,该公司母港集装箱吞吐量完成4915.8万标准箱,同比增长3.9%,连续十四年位居世界首位,其中,洋山港区集装箱吞吐量完成2500.7万标准箱,同比增长4.6%,占全港集装箱吞吐量的50.87%。母港货物吞吐量完成5.64亿吨,同比增长9.7%。其中,母港散杂货吞吐量完成 8504.2万吨,同比增长8.8%。同时,水水中转完成 2843.0 万标准箱,水水中转占比继续保持高位,达到 57.8%,再创历史新高。其中,国际中转业务全年完成587.2万标准箱,同比增长3.4%;ICT新业态加速拓展,新增了常州东港、金坛、徐州、合肥、济宁等地区,布点达到12个,全年完成34.9万标准箱,同比增长169.2%;海铁联运保持良好增长势头,累计开行突破 7800 列,通达 40 个城市,全年完成 63.0 万标准箱,同比增长 29.6%。相较于2022年,在上港集团的集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块四个主营业务中,港口服务板块一改上一年的颓势,营业收入同比增长37.72%,达到35.67亿元,营业成本随之同比增加,主要原因是受公司港口主业业务量增加的影响,理货和拖轮业务的营业收入和营业成本相应增加。对于业界关心的新燃料供应链建设方面,2023年上港集团绿色港口步伐加速推进。该公司与马士基、中远海运、达飞、长荣海运等全球大型班轮公司签署了绿色甲醇加注服务协议;与中远海运、国家电投、中国中检等绿色甲醇产业链企业签署了合作备忘录,国内首个涵盖生产、运输、加注、认证等各个环节的船用绿色甲醇全链项目正式进入实质建设阶段;LNG 加注服务常态化开展,全年完成LNG 加注44次,合计26.4万立方米;上海港国际船舶能源加注中心建设初见成效。而在去年12月刚上市的上海锦江航运(集团)股份有限公司是上港集团控股子公司,报告期内其归母净利润实现7.43亿元,同比下降59%,主要原因是2023年全球经济增速放缓,集装箱航运业市场供需发生变化,致使集装箱运输价格下降,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)2023年均值同比下降了66.43%。在上年同期业绩基数较高的情况下,报告期内锦江航运的航运业务收入同比下降,致使其经营业绩同比下降。展望未来,上港集团将以“成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商”为总体愿景,在“十四五”期间力争进一步巩固港口主业领先地位、积极推进多元新业务落地,建立全球标杆的港口生态体系,实现在科技、区域、业态三个方面的新突破,稳健发展核心主业、适度多元化,形成高质量发展的良好局面。2024年,上港集团将全力攀登集装箱吞吐量新高峰。持续推进港口能力建设。全力开展罗泾港区改造一期投产运营,加快落实二期建设方案;按计划推进小洋山北作业区建设,统筹规划好洋山港区整体布局;持续提升洋山港水公铁集疏运中心的运作能力,充分释放洋山港区产能;全力推进东北亚空箱中心建设,进一步提升空箱资源配置能力。全力推动国际中转集拼业务的常态化开展、规模化运作,抢抓跨境电商发展机遇,全面提升上海港的货源聚集效应。
船员帮 2024-04-01
船舶靠港,船员在下地去玩与在船休息之间该如何选择?
后疫情时代,船舶靠港,绝大部分港口都允许船员下地了。在船上憋了三年,很多船员都觉得有机会下地那一定得下地去逛一逛。昨天我也稍微谈了一下说船舶靠港,船员下地之后最想做的事情是什么,当然这个只是我个人的想法。就船舶靠港船员下地这个问题,今天有一位船员朋友跟我分享了一个他们船上二副的事情。我听完之后突然想到一个问题,那就是船员在下地去玩和在船休息之间该怎么选择呢?在说这个事情之前我们简单的了解一下二副,二副是指职位仅低于大副的船舶驾驶员,在船长、大副领导下履行航行和停泊值班职责。二副在航行时段的一天的值班时间为00:00-04:00、12:00-16:00、在港口期间的值班时间为00:00-06:00和12:00-18:00,不管航行还是靠港值班都是两个时间段。另外在船舶进出港口、靠离移泊时,二副作为船尾的现场指挥,在船尾按船长的指示指挥工作,并将现场情况和周围环境及时报告船长。在简单的了解了二副之后,再来说一说这位船员朋友讲的事情。这位船员朋友是一名驾驶实习生,还有两个多月就实习期满了,目前在跟二副班实习,他所上的船是一条集装箱船。这位船员朋友说有一天上午10点,他们船准备靠港前后准备,停靠好港口差不多上午11点半了,靠好码头之后他就跟二副去餐厅吃饭了,因为接下来二副要值码头班了。中午1200到下午1800之间,二副都在值码头班,这位船员朋友作为实习生,也是一直跟着二副值码头班。1800值完码头班之后,这位船员朋友本来打算去吃晚餐然后去休息,没想到的是二副问他要不要下地去玩一玩。结果他又跟着二副还有另外三个船员朋友一起下地去了,可能是有一段时间没有下地了,他们下地之后都有点兴奋,所以多玩了一会儿。至于下地做什么,这位船员朋友没有多说,只是说到了晚上十一点过了他们才才回到了船上。按照这位船员朋友说的下地之后玩疯了,回到船上之后也没有办法休息了,因为接下来0000~0600继续当值码头班。当完码头班,他们船马上就要准备开船了,早上七十分点,船上前后准备,准备离码头了,二副离码头的时候是在船尾指挥。直到早上七点四十,船尾解散了。这位船员朋友说这么长时间没有睡觉,他已经撑不下去了,不过二副看着还是精神抖擞,他真的很佩服他们船上的二副,体力真的是杠杠的。这位船员朋友感叹说,跑船没有好的体力还真的是不行的。不过我觉得他们船上二副真的是很厉害,按照这位船员朋友所说的情况我计算了一下,他们船从船准备靠港到离开港口差不多22个小时的时间,他们二副基本上都没有睡觉,并且靠港之前最多也就睡六个小时,因为靠码头之前的0000~0400这段时间二副是在驾驶台值班的。而且接下来二副最多休息四个小时,到了1200二副又要继续去驾驶台值班了。在船上就是这样,一个萝卜一个坑,到了规定的时间,你就要做你自己的工作了,这是你份内的事情。其实像这位船员朋友所说的他们船上这样的事情在集装箱船上应该是很常见,集装箱船靠港时间一般的都不会很长,驾驶员除了正常值班之外,船舶靠离港的时候都有各自的工作。特别是靠好港之后,二副和三副一天都要工作12个小时,不是很轻松。所以像这位船员朋友他们船上二副为了下地去玩而放弃休息时间,真的是一个很好的选择吗?
船员帮 2023-11-04
每个行业都有优劣势,海员是值得青春投入的职业
海员是全球贸易最重要的联通者和贡献者,这个巨大的群体值得整个社会去了解、去关注、去认可。今天,走近一位工作在远洋散货船的海员——孟二副,他自2010年从事海员这一职业至今已经有12年之久。在这12年里,他每年都要漂泊在海上8-10个月之久。不过目前他在家休假,在享受难得的亲子时光之余,谈起了他的一些职业感悟。海员的高工资,背后是艰辛的付出和汗水孟二副表示,船员的生活在船上的时间非常长,尤其是目前的疫情状态下,难得下船又必须要遵守各个国家的防疫规定,隔离之后才能回到家中,最长的一次隔离竟然能达到了三个月之久,所以这就大大的减少了与家人团聚的时间。这次下船换班是去年7月的时候,那时候国内的疫情还算平稳,经过了4次核酸检测和两次的边防上船查验后,顺利地从加拿大落地东莞,并没有进行隔离就启程回到了南京。但是由于南京当地的政策,还是隔离了14天才回到了自己的家中,“这已经算是非常正常的换班流程了。孟二副说,“绿码的要求非常多,但是我所在的船公司是国企,非常负责,因此顺利的从加拿大换班回国”。二副的工作偏向于操作性,而且目前船上操作的电子化程度高,我们只需要耐心以及细心做到及时更新即可。虽然孟二副说的云淡风轻的,把自己的工作一笔带过,但是我们知道二副的职责其实非常广泛:二副要记录海图、航海图书、参考资料、仪器、设备的技术资料,说明书,航海用表册、各种 记录簿、航海通告等各种文档;在船长、大副的领导下担任航行和停泊值班等等。“虽然这个工作非常辛苦,但是这份可观的收入一直支撑着我,一份船员的责任一直驱使着我,向前奋斗与努力”。孟二副笑笑说,“可现实中,人们往往觉得海员的工资太高了,他们不会想到我们的工作环境是多么艰苦,我们的生命也随时有危险,这一份孤独与辛酸也只有海员能感同身受。”家族传承的荣耀,家庭责任的再出发在船上的生活很苦,但是既然选择了这个行业,那么我们就要认清这个行业的特点,在生活的磨练中不断的放平自己的心态。孟二副说,自己从事船员这个行业,一部分是因为家庭的原因,家里的亲属之前有过船员的经历,自己也是对远洋的生活有一份向往,而且本身自己所学也是航海相关专业,所以便义无反顾的坚持到了现在。而对于工作与生活方面,最大的改变就是互联网的普及。以前的船上没有信号没有网络,一上船,长则几个月都没有消息,有的船员内心情绪无法排解,会造成孤独、阴郁的不良状态。现在船员已可以在船上用网络,虽然不能经常回家,但可以与家人保持联系。除此之外,娱乐设施更是非常齐全,保持他们良好的心情和状态。而工作方面,可以随时通过互联网与公司联络,处理紧急问题,随时召开远程电话会议,效果很好。因此,虽然远离家乡,与亲人朋友聚少离多,凭着可观的收入和乐趣一直坚持到了现在,“而且,这次休假我还考了大副的证书,等到5月份证书下来之后,我就可以以大副的身份再一次登船啦!凭着之前宝贵的二副经验,晋升为大副的我工资也会大幅度的提升的!”孟二副骄傲的说。上船的生活像蹲监狱?并没有!很多人都以为,上船之后的生活跟蹲监狱一样,非常无聊,其实不然。现在的船跟以前可不一样,首先现在的船上都有网络,跟家人聊聊天或者打游戏都没有问题,船上也有娱乐设施,像健身房、棋牌室、K歌房都有,或者大家一起打个电脑游戏,打篮球、乒乓球也是可以的,另外也可以体验不一样的“海钓”。除了这些娱乐以外,大海的景色也是很独特的,很多场景也是一般人感受不到的。“比如,有一次船航行到秘鲁附近的时候,由于潮汐等原因,我们感受到船像在爬楼梯的感觉,非常奇妙,但是由于当时的手机像素不够高,没有能留存下来,非常遗憾。”“我还看到了同时三个龙卷风,但是只拍到了两个,也是非常震撼!”喜欢夕阳吗?喜欢冰雪吗?这是唯独有海员才能欣赏到的夕阳,这是只有海员才能体验到的风霜。还有海员最开心的时候,是没有疫情的时候我们可以在船靠港的时候,下船游玩,可以品尝各地的美食,也可以带给家人一些异域风情的小礼物。为什么选择航海事业?好多毕业生的父母会问这样的问题,同样也包括一些即将毕业的青年人。航海是一个高尚的职业,航海事业可以锤炼出一名驾驶员、一名机修员、一名优秀的船长,培养出业界精英,但是很多人并不了解这个行业,航海事业赋予了人们太多的责任,远载着数以百万元的货物,责任重大,这一点可能是其他行业的人想加入航海事业的原因之一,也正是海上面临的挑战,塑造了真正的海员。孟二副说,只要你肯努力与吃苦,并获得家庭的支持,每个行业都有每个行业的特性,但是都有其优势与弊端,只要你放平心态,海员是一份非常值得投入青春的工作!通过孟二副平淡的表述,我们听出了海员的一份乐观与自信,这对于“后浪”来说,也是一个非常好的榜样。
船员帮 2024-02-26
船员职务中英文对照一览表
船长  captain(master)/CAPT政委  political commissar大副  chief officer or chief mate(First Mate),C/O,1st mate二副  second officer or second mate,2/O,2nd OFF三幅  third officer or third mate,3/O,3rd OFF驾助  assistant officer,A/O实习驾驶员  apprentice officer见习生  cadet,CDT报务员  radio officer,R/O报务主任  chief radio officer助理报务员  assistant radio officer管事,事务长  purser(chief purser)医生  doctor外科医生  surgeon水手长  boatswain or bosun副水手长  cassab木匠  carpenter舵工  quartermaster舵工,艇长  coxswain舵工,舵手  helmsman全能水手,一水  able seaman全能水手,一水  A.B.(=able bodied seaman)全能水手  E.D.H.(=efficient deck hand)见习水手  D.H.U.(=deck hand uncertified)普通水手,二水  OS(=ordinary seaman)普通水手,海员  seaman轮机见习生  engine cadet轮机员,工程师  engineer轮机长,大车,老轨  chief engineer大管轮,二车,二轨  second engineer二管轮,三车,三轨  third engineer三管轮,四车,四轨  fourth engineer实习轮机员  apprentice engineer轮助  assistant engineer,A/E电助  assistant electrical engineer冷藏员  reefer engineer,R/F电工  electrician电机员  electrical engineer副司炉,辅机操作工  donkeyman铜匠,修理工  fitter,FTR机工,机匠  mechanic机工,机匠  motorman,M/M生火员  fireman加油工  greaser加油工  oiler,O/R清洁工  cleaner or wiper泵工  pumpman线工  wireman物料管理员  storekeeper服务员  steward大服务员  chief steward(or catering officer)二服务员  second steward女服务员  stewardess厨师  cook大厨  chief cook,CCK二厨  second cook,2CK厨房服务生  galley boy(steward)餐厅服务生  mess boy(steward)餐厅服务生  messman女服务生  messgirl餐配服务生  pantry boy(steward)大台服务生  saloon boy(steward)房间服务生  cabin boy(steward)船长服务生  captain's boy洗衣工  laundryman(washman
船员帮 2022-10-03
女船员建议:第一次上船带点啥
有微信好友发消息问我,上船该带些什么,我前面有发过,不过时间太久了,往前面翻也麻烦,我就再发一遍吧,顺便再完善一下!1.关于药品   船上是有药品的,但是不齐全,像清火的药到最后都给造没了(上火的人太多,不够用,我有段时间上火,愣是没找到清火的药吃)。所以可以备一些你自己常用的药。个人经验,清火的药,助消化的药,口腔溃疡的药,一定备点,上火长口腔溃疡的时候,疼的饭吃不下,话也讲不利索,个把星期才好!这时候几片清火的药吃下去,会好受很多!肠胃不好的再备点胃药。还有驱蚊水了解一下,有的港口蚊子真的是太烦人了。船上一般是有很多口罩的,但是为了以防万一,我自己有备了口罩,毕竟我是跑远洋不定线,我自己备了几十个。根据自己的个人情况来哦。2.关于洗漱用品   船上只发香皂和洗衣粉,洗发水是没有的,洗漱用品备十个月的吧(毕竟现在换班很麻烦谁也不知道上船后会跑多久),十个月的是多少呢,一瓶500-600ml的洗发水用下来差不多够,沐浴露1000ml,洗的勤的可以多带点!如果喜欢用香皂而且还不挑的,用船上发的香皂就行。牙膏看自己的用量,120g的我带了五支。牙刷多带点,总不能最后没牙刷了,用秃毛的牙刷刷牙吧!护手霜带两支,天天干活很伤手的!   洗内衣用的肥皂或洗衣液,选择除菌或抑菌的的,船上洗的衣服是阴干的,见不到太阳公公,容易滋生细菌。3.关于书籍   可以自己带点喜欢看的书,多下点自己喜欢的影片。毕竟上了船即使有网,流量也有限,买流量很贵滴。如果刚好你上的船流量可以免费无限用,那你得考虑一下网速。如果又可以免费无限用网速又好,那就忽略我这条建议。我带了航海学,避碰规则(机舱的我就不知道该带啥了,毕竟我是甲板妹子),方便可以随时学习,船上是有书籍的,但是是全英文的,看起来比较费劲(英语好的当我没说),也没自己的书好用嘛,自己的书还可以随便写笔记呢。4.关于购买个人物品船上的水是过滤器过滤的水,或者在港口加的淡水。所以矿泉水是必买的哦!到港口前一般供应商会发单子到船上来,负责登记的驾驶员一般会广播通知的,单子上有什么是你需要的到时候登记就行了。对了,上船时船已经靠港了。一般是不能买个人物品了,只能下个港。所以上船前最能好加下船的人的微信,如果他还剩的有水,你买他的就是了。有的船上保税仓库里面也会有水(不是所有船都会上,而且比个人从供应商那儿买的贵点),到时候买也可以!5.关于带衣物   我上了两条船,第一条船带了厚的羽绒服,然而压根用不到(和我跑的航线有关),我基本上都是在过夏天。轻薄款的羽绒服就很实用,如果去很冷的地方靠港的话,值班的时候可以加在工作服里面也不会臃肿,外面再套一件船上的棉服,保暖绝对够。大家参考一下自己跑的航线!男生的话,T恤带四五件,薄外套一两件就够了。裤子两三条,建议长裤,海上湿气比较重,穿短的膝盖容易受潮,当心老寒腿。女孩子的话就多带几件吧,我穿工作服里面都穿t恤的和大裤衩(到膝盖那种),在甲板上干活,下班衣服都被汗水打湿了,上午一件,下午一件!船上干活都是穿工作鞋,只有在生活区才穿自己的鞋子,生活区大多穿拖鞋,一双拖鞋的寿命大概在四个月左右,所以可以带两双凉拖。日常穿的鞋子带一两双足以,袜子十几双。内衣裤根据自己的实际情况带,最好准备十来个月的,现在疫情也不好换班。关于衣物,带这些就够了,船上被子毛巾啥的都有,不用带的!6.关于防晒   甲板的兄弟经常在外面干活。太阳,那是每天的必需品,所以想要不变黑,防晒少不了。防晒头罩了解一下,要买冰丝的哦,凉快!买那种可以遮住脖子的,不然一天下来脖子黢黑!一定要买,一定要买,一定要买,不只是变黑,太阳晒多了容易得皮肤癌!我们水头一个从来不戴头套的人,都对太阳公公妥协了!买两个换着戴!机舱的兄弟也建议带一个,有时候也会到甲板上干活的,太阳很毒,晒一天也会变黑!像我这种的头套7.关于吃的   可以带点自己喜欢的,,,比如我喜欢吃辣,我就带了辣椒粉,毕竟,在船上吃的怎么样,还得看大厨的厨艺。。。如果在国内港口方便的话,建议多买点零食,船上的菜不能随便拿的,菜是大家的,你拿了肯定有人有意见!体会过饥饿感吗?和贫穷一样让人难受!饿起来真的要人命。饿的时候来点零食,你就知道什么是幸福了!8.船上的安全   最最最重要一点来了,关于船上安全的问题。大家一定要记住,觉得有安全隐患的工作一定拒绝去做,一定不要因为害怕得罪谁硬着头皮去做你觉得有安全隐患的工作,毕竟安全第一,在船上首要的事就是保证自己的安全,船上也不会让一个实习生去做危险的事。我所说的有安全隐患的工作是指:比如让你去高空作业,你觉得安全带系固没系好,系固的位置不对,或者安全带规定用的是背带式的,而给你用的是腰带式的,你觉得腰带式的不安全,而又没有背带式的安全带的时候,你可以拒绝去做,而不是让你拒绝做任何工作。毕竟做啥都是有风险的,懂?在船上,一定要戴安全帽,一定要戴安全帽,一定要戴安全帽,重要的事说三遍啊,珍爱生命,请戴安全帽。安全帽已经救了我的头很多次了,我只要出生活区安全帽都不摘下来的!上下楼梯一定要扶扶手,开门时不可手扶门框,防止被夹伤,走路一定要看路,看清楚你的脚下有无障碍物或者会导致你掉落的地方,如果你在环顾四周或者抬头望天时请停下脚步,看完再继续看路走路。洗仓上下舱的时候一定要注意梯子,别被撞了,我就是个反面教材,腿上大大小小的淤青,无一不再彰显我的粗心大意!需要注意的太多,上船后多跟着水头学!刚上船前几个月多听多看多学,你是实习生不会很正常的。但是我说的这些是你踏上船那一刻就需要注意的,希望大家牢记并养成好的习惯,好的习惯能降低在船风险,保障生命安全。      跑船不易,大家一起加油,共勉!
船员帮 2022-04-01
山东远洋海运集团股份有限公司成立!
7月22日,山东港口航运集团改制为山东远洋海运集团股份有限公司的成立大会暨首次股东会在青召开。航运业是综合交通运输体系的重要组成部分,是服务经济社会发展和国家重大战略、助力实现中国式现代化的重要支撑。山东港口航运集团成立四年来,经营业绩连年攀升,业务领域不断拓展,发展步伐持续加快,与众多国际班轮公司及客户建立了稳定的合作关系,在行业内塑造了良好的品牌声誉,成为山东港口高质量发展的重要增长极。会议指出,山东远洋的成立,是集团公司党委深入学习贯彻习近平总书记视察山东重要讲话重要指示精神,扛牢“走在前、挑大梁”使命担当,加快打造世界级海洋港口群、构建国际物流大通道、因地制宜发展新质生产力的践行结果;是推动国有企业高质量发展,打造中国式现代化国企新典范,借助资本市场优化产业资源配置,打造具有核心竞争优势的航运企业,推动提升山东省航运服务能级的重要实践,将进一步助力山东“海洋强省”建设。会议强调,山东远洋要抓住股份制改造的宝贵机遇,广泛对标一流航运企业,更加积极主动地推动创新发展、转型发展和高质量发展,不断增强自身核心竞争力。要强化基层基础,不断积蓄转型升级后劲。要坚持业绩为王,全面塑造发展优势动能。要秉承合和共赢,加快推进登陆资本市场的步伐。大会审议通过了改制设立股份公司、公司章程等治理制度、筹办情况报告等议案,组建了第一届董事会、第一届监事会。同时召开第一届董事会第一次会议、第一届监事会第一次会议,聘任股份公司高级管理人员,为未来股份公司高质量运营奠定坚实基础。
船员帮 2024-07-25
【免费刷题】三副三管冲刺题已更新!海员考试从此变得简单通过!
船员帮 2023-08-04
一位新证大副的自我推荐火了,你怎么看? 、海员求职
一位新证大副自我推荐,首先感谢群主提供这个平台。本人浙江舟山人,毕业于浙江国际海运学院,本人新证大副想通过这个群看看能不能遇到适合的船,遇到有缘的船长一起工作。帮忙特意关注一下,本人承诺如果直接推荐到七万吨散货船,每个月给船长10000元给满四个月,推荐到五万吨散货船,每个月给船长5000元给满六个月。因为我做二副资历都是大船225米散货船七万五千吨,300米集装箱船八万吨,200米散货船五万七千吨,所以对此我选择船也是有一定要求的,并非刻意挑剔因为起步起好了后面一切都会好起来,对我以后做船长也是有帮助的。如果推荐油船最好不用计量的那种船,油船大小无所谓的只要丙一船就行,如果推荐成功每个月给船长5000元给满六个月。大散货丙一油船都可以。有些船长或者人事从安全角度考虑问题可能会想用新证大副会不会不太妥当,我想说的是其实每个人都是从新证过来的,虽然是新证大副经过高人指点手把手教懂得也差不多了可能会比老大副逊色一点但也不至于差哪里去我有信心,只要提供一个平台,你们联系我也压根不是因为给多少这个原因,而是懂得年轻人一步一步爬上来的不容易,给年轻人机会出发点就是这样仅此而已中介介绍出去在市场行情的情况下多给2000元,船长那一份还按照我要求的根据船的大小船的种类不变,以上发的每个月给多少那是我的一点心意跟真诚的态度,并不代表联系我的人是因为给多少才联系我,本人能承诺的是无论干散货船还是油船自己懂百分之八十这样,因为新证没有敲门砖所以想通过这个群试一试。本人为人真诚,踏实,好学,我觉得工作态度第一,相信不会让介绍的人丢面子,太小的船我就不考虑了谢谢(有些人看了就要反驳了大副都很多了还挑剔大小,我想说我注重起步,因为几年过后我是要做船长的,况且每个人对未来发展规划都不一样)群里大佬们帮忙留意一下新证大副,钱不是问题咋也不是小气之人,目光放远了心态好了钱自然以后会赚回来的,望看到信息的朋友们帮忙转告帮忙转发一下,能力荐的随时可以联系我,对工作负责是我此生的必修课也是对自己负责,期待您的私信,开始我们美好的航海之旅,非常感谢。
船员帮 2024-04-13
最新船员开班计划【 2024年6月-8月份 】 证书更新,职务晋升,1年制三副三管
山东学校开班时间更新:Z01/02/046月13日初培:小证组合7月2日初培:Z04 高消6月14日初培:Z05 急救6月20日初培:Z06 医护6月13日/24日初培:Z07/086月14日初培:Z09 保安6月19日初培:E01 英语6月14日初培:T01/02/036月12日更新:T02/036月21日初培:全套电子技工7月2日初培:电子技工大证6月13日初培:大厨MLC6月14日初培:GMDSS证6月21日初培:国内/国际厨师7月2日初培:国内/国际海乘7月2日初培:T06-2          T06-36月12日6月19日更新:T06-1/2/36月21日初培:值班水手/机工7月2日初培:单机工/单水手7月2日晋升:三副三管8月底晋升:大副大管6月10日 安徽合肥开班时间四小证更新每周一和三新版MLC厨师证每周一值班水手/机工 新培6月中厨师班6月中水手晋升三副6月中
船员帮 2024-06-07
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