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新手培训|2024年5月7日 油化证初培 T01 02 03
报到时间:2024-05-07
培训学校:威海职业学院
报到地址:山东
剩余名额:6人
培训内容:T01:油船/化学品船的基本知识,油船货物的物理性质,有关油船作业导致危害的基本知识,危害控制的基本知识,应急反应,安全操作;化学品船的防护和安全措施,化学品船的应急程序,油船和化学品船安全文化和安全管理的知识测爆仪,测堵仪的使用等; T02:国际公约与国家规定,惰性气体系统,洗舱、气体置换,货物操作与管理,压载水操作与管理,防污染,油船安全管理,或油装卸操作,油船惰气系统操作,油船洗舱操作,原油洗舱的操作顺序等 T03:化学品船相关的规则和规章,化学品货物的种类和特征,化学品船的作业危害及危害控制系统,化学品船的货物装卸作业,货舱清洗作业,化学品船的船舶检查,货仓液位温度,压力测量及报警操作等
新闻资讯
为什么船舶轮机长叫“老轨”?
大部分社会民众都知道船上有船长、一些船迷们更是对驾驶员都了解的十分清楚。不过,初次上船的朋友要注意了,说不定有人会称呼迎面而来的人“老轨”!听起来似乎在骂人,怎么船上还有“老鬼”?怪吓人的。 对“老轨”的解释在世界交通运输事业发展史上,19世纪中期西方国家利用瓦特发明的蒸汽机应用到工厂里转动的各种机器外。也在火车得到了应用。蒸汽一定由锅炉烧开了水,产生蒸汽后推动外汽轮机转动产生动力输出。后来到19世纪末期外国人把蒸汽装在了轮船上,先在两舷装上明轮推动船舶前进,但是19世纪的蒸汽机船需要留出很大的装载燃料的舱室,就是所谓的煤舱“BUNKER”。现代化的船舶是燃油舱,但是还是在使用Bunker这个词。如在国外加油就叫bunkering再后来进化到了推动螺旋桨前进,其能效损失大大减少。直到今日,尽管美国造的航母是核动力,从动力设备上看,她是用核燃料的蒸汽轮机。中国造的航母也是喝油的、改进型外汽轮机动力。可见其蒸汽轮机有强大的生命力,功能不可小窥。到上世纪20年代初,外国船上开始雇佣中国人在船上当轮机员。而这些轮机员大多是在铁路上从事机车操作或修理出身的人。记得吗?“泰坦尼克”机舱中热闹非凡,各种职务的人员都在挥汗如雨的工作。由于缺少自动化的控制,蒸汽轮机的一些轴瓦、轴承、关节等需要人工润滑,所以船上又有了“生火”、“加油”和“机匠”的称呼。这些都和陆地上蒸汽机运转所配的工作人员相似,所以,照搬到了船上,作为海员的职务。但铁路运行中并没有轮机长、轮机员的职务。于是,聪明的人们联想到铁轨。“那好,就用铁轨来称呼轮机员吧。”于是出现了人们不太理解的“轨”,船上把轮机长尊称为“老轨师傅”,或简称“老轨”。另外一种说法:由于机舱轮机员一直在航行中检修巡查蒸汽轮机,从机舱出来满身都是油腻,墨池乌黑。于是联想到了“轨”字,开玩笑说他们是机舱的“鬼”。反正在文字表达上都是用“轨”而不用“鬼”,这也是海员对机舱轮机员的尊重。张启令船长说,他父亲就是上世纪40年代的老轨。在二战中所在的船被敌人击沉后,漂泊3-4天才被英国军舰救起,却流浪到了澳大利亚。直到抗战胜利才百般曲直、传奇般出现家人面前。  “老轨”的叫法也有区域性,在上海以及北方沿海都称轮机员为“轨”,而在广东和香港,则称轮机长为“大伡”(书写时所有字均加“人”字旁),大管轮叫“二伡”,电机员叫电伡。以此类推。轮机员称“伡人”。现在广东已不再这样称呼,而采用上海的叫法。只有香港的船舶很多仍按这种称呼,但随着香港海员的减少,这个“伡”就自动消失了。在通用的远洋船上,我们称轮机长为Chief Engineer,这Chief Engineer牌头很硬的,直译的话就是船上的总工程师。轮机长以下为Second Engineer,Third Engineer, Fourth Engineer。注意我国远洋船舶上对大、二、三管轮的称呼,与英文不对称的。为了与船上驾驶员级别统一,故采用大、二、三的称呼。写英文时不要写错了,千万不要随便给“轨”们自动升级。轮机长就靠上了船舶领导班子中了。原来机舱内的“鬼”是铁轨的“轨”字好了,总结一下。轮机长叫老轨,英文为Chief Engineer;大管轮为二轨,英文名称为Second Engineer;二管轮为三轨,英文为Third Engineer;三管轮为四轨,英文为fourth Engineer。有些英语系国家,大副不叫Chief Officer,而是用First Officer。类推二副Second Officer, 三副Third Officer为了轮机部与甲板部的驾驶员统一起来,他们就用First Engineer来称呼大管轮,Second Engineer叫二管轮,Third Engineer 为三管轮。在我国早期有两位女轮机长,她们是王亚夫和张兴芝。
船员帮 2023-11-10
海嫂在海运强国建设中的积极作用!
1. 海嫂能够鼓励海员树立良好的职业心态职业心态是指个人在职业当中,根据职业需要,自身具备和表露出来的心理感情即个人在职业活动中对自己从事职业及职业能否成功的各种心理反应。积极的心态是职业心态中最重要的,表现为不轻言放弃和不怨天尤人。良好的职业心态就像营养品,能够滋养一个人的人生,可以让其在不断积累小自信、小成绩的过程中获得成就感,从而获得多方面提升。海嫂作为海员的另一半,对海员职业的认可是对海员个人最大的心理安慰。在海员心中,不论外界对海员职业是否有偏见,只要能够获得家庭足够的理解和支持,海员内心就会有坚定的职业心态,在海上就能更勇敢地面对风浪的考验,积极调整工作心态,使自己适应船舶工作环境。这就是家庭情感所发挥的作用,在现实中有着无数的实例。2. 海嫂能够促进海员在船安全工作据统计,船舶发生的安全事故有90%以上是由于人为失误造成,在对人为失误原因的系统分析中,海员的焦虑情绪占有很大的比重。海员漂泊在海上,远离家人,对亲人充满了挂念和担心,父母亲的身体如何,孩子的成长教育怎样,妻子能否操持好家庭等事项,这些都是海员容易产生的思想包袱。焦虑情绪如果不能及时得到疏导和缓解,就会产生紧张、不安、忧虑、烦恼等不愉快的复杂情绪状态,时间长了会积累成焦虑的、非正常的心理状态。带有焦虑情绪的海员,在船上工作对安全是巨大的威胁,不但会出现个人安全事故,还有可能给船舶带来安全威胁。海员在船舶工作期间,其家庭都是以海嫂为主体,还承担着照顾老人、陪伴孩子、操持家务等事项,肩上的任务很重。海嫂在累和无助的时候,内心的“牢骚”如果都通过电话或信件发给海员,就可能导致海员的担心和忧虑。反之,海嫂若能理性平和地告知海员家庭情况,鼓励海员安心工作,不用挂念家庭,或者理性地在事后告知家庭的困难已经过去,只是期盼海员能回家后再做更好的解决,这不但不会造成海员忧虑,还会让其充满对回家的渴望。所以,海嫂是完全可以用正确的方法来缓解海员在船的焦虑情绪,这是来自后方给海员的巨大支持,是对海员在船期间安全工作的必要保证。3. 海嫂能够帮助海员不断上进海员在职业生涯中的成长进步的动力来自家庭。随着人们对物质文化美好需求的提高,每个家庭都希望能不断增加收入,海员家庭也不例外。海嫂可以从提高家庭生活水平的需求出发和海员一起制定明确的家庭发展规划,把父母的养老、孩子的教育、住房的改善等事项列出开销计划表,在收入上设定好预期目标,鼓励海员在船好好工作的同时,努力提高自身业务水平,实现早日提升岗位来增加薪资收入。海嫂把家庭的内需变成海员工作的动力,使海员自觉地在不断努力中形成持久内在动力,在不断实现家庭美好生活展望的过程中,来让自己不断上进,以获得更高的职业发展平台。4. 海嫂能够激励海员放飞梦想海员队伍是海运业管理人才的重要来源,丰富的船舶一线工作经历也是船舶管理公司相关管理岗位适任的基础和不可或缺的宝贵经验。曾经有很多优秀的船长担任了交通部副部长,担任了交通部海事局的局长、担任了国家央企航运公司的总裁等。当然,机会总是留给有准备的人,大浪淘沙,那些不忘初心、砥砺前行的海员,那些不断努力工作之中,不断提升自身综合能力的海员,一定会有更高的人生平台让他们去施展个人的才华。海嫂在岸上,生活在日新月异的社会浪潮之中,感受着社会的变化。海嫂在视野放宽的同时,可以与海员不断去分享自己的感受和希望,不断激励海员去实现最初的梦想。虽然海嫂和海员不能常在一起探讨人生,但在现代化通信技术迅速发展的当下,距离阻隔不了沟通,电话、邮件、微信都能随时连通彼此。海嫂能够不断激励海员,努力提高自己的业务水平,坚持自己的梦想,放飞自己的梦想。海嫂的激励对海员是深刻的、持续的,是能够激发海员努力提升业务水平和综合能力的内在动力,使其能在为海运事业贡献青春年华的过程中,不断寻求更大的施展平台。
船员帮 2024-02-29
2023年9-11月,全国海事院校开班计划!三副三管职务晋升,一年制三副三管,油化证,客滚证,G证
武汉学校1合格证全套11月份2液化气全套11月份3油化全套11月份4G证新培11月24日5驾驶更新10月30日6轮机更新10月30日7机工全套10月10日8海乘/厨师MLC10月10日9船长老轨大副大管职务晋升10月份10保安员Z0910月25日11江证新培10月9日12油化证更新10月16日山东学校开班时间1四小证更新9月22日9月25日2客滚证更新10月3油化初培T01T02T039月21日4E01Z01020708初培9月22日5G证新培11月8厨师证MLC10月9厨师新培、海乘新培9月22日10水手9月22日11机工9月22日12T06-1-2-3初培10月13油化证更新T02 T0310月20日14电子技工新培9月22日15机工水手单证10月16日16电子技工适认证单证10月16日       河南学校开班时间1水手新培10月9日2 机工新培10月9日                  安徽合肥开班时间1MLC厨师证每周一2合格证知识更新每周一、三3水手 机工新培(含02)9月22号10月20号
船员帮 2023-09-19
深海航行,老轨知道船长的决策后勃然大怒,两人关系恶化
下午一点钟我站在驾驶台上,回想起船长为了我的前途所做的决定,不禁让我格外感动,人生能够有机会认识这样的人真的是一种荣幸,既然船长帮忙把我的收受老轨卖油的赃款洗干净了,接下来的时间里我就要小心谨慎了,一定不能重走这条弯路,要不然就太对不起船长了。正当我陷入自己的后直接说道“领导,你们这样做就没意思了吧?这不是明显在卖我吗”?当听到老轨如此埋怨时,我假装不知情地询问道“老轨,你这话是什么意思呀”?此刻的老轨直接对我吼道“关于我私自卖油的事情我隐藏还来不及呢,你和船长竟然决定在全船范围内公开,这不是明显陷害我吗?你们要知道,包括你我船长在内,我们三个都是主谋,一旦出事,我们谁都摆脱不了责任”!当听到老轨这样说时,我才明白他来到驾驶台的原因,此刻的我已经没有了顾虑,毕竟我获得的赃款船长已经帮我处理干净了,我现在是一个清白的船东代表,看着老轨咄咄逼人的气势,我连忙回应道“老轨,即便我们不说,你觉得大家都傻吗?其实你的这种行为在我们船上早已经是公开的秘密了,要不然大副怎么可能去找你谈论呢,其实这不是大副的意思,是全体水手们的意思,你怎么还看不明白呢”!听到我这样说,此刻的老轨还是狡辩道“如果你们不说,大家也只是怀疑,现在你们公开了,大家就确定了这点事,我不管这么多,有什么责任反正是咱们三个一块承担”!看着老轨严肃的表情,此刻我真的不想再理他了,看我一直不说话,老轨又开始说道“听说你们准备给甲板部的兄弟们分钱,你们到底是什么意思”?当听到老轨这样说时,我还是特别好奇的,毕竟这件事船长刚刚决定还没有真正落实呢,老轨是怎么知道的,难道我们甲板部里面还有老轨的知心人不成,越想越觉得船上的关系复杂,但是既然老轨已经知道了,我也不打算隐瞒了,于是特别诚恳地说道“哥,你那么聪明一个人,怎么想不明白这种事情呢,船长之所以这样决定,就是为了让大家都参与这件事,那你的这种行为不是更加安全了吗”?听到我的解释,老轨特别无奈地说道“是你们太聪明了吧,你们这样一搞,我们机舱部的兄弟们怎么办?你们突然在甲板部发钱,机舱部的兄弟不眼红吗?到时候事情会更多”!看着一直处于愤怒状态下的老轨,我也懒得再给他废话了,只是很自然地说道“你去找船长了解情况吧,这一切都是船长的主意”!听到我这样说,老轨头都不回地离开了驾驶台。也就是半个小时的时间,船长拿着文件来到了驾驶台准备进行正常的工作汇报,看到船长这个时候上来,我特别好奇地询问道“哥,老轨刚刚没有去找你吗”?我话音刚落,船长奇怪地看着我说道“他现在找我干什么呀?没有找我呀”!说实话虽然老轨的城府比较深,但是实际的工作生活中还是很胆怯船长的,没有直接去找船长也是有情可原的,看着船长惊讶的表情,我便把刚刚老轨找我的事情讲述了一遍,此刻的船长呵呵一笑地说道“就让他过来找我吧,我们又不是没有提前给他说,是他自己不愿意出这个钱给我们甲板部的兄弟们分的,至于我们怎么办?和他有什么关系,你不用理他,他也蹦哒不了几天了,靠港之后再敢有卖油的行为,我立马找公司汇报,毕竟现在你已经是清白的了,只要不影响你,我也就没有任何顾虑了”!看着眼前这个身材臃肿却面容和睦的船长,此刻我的内心是那么的踏实。接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。晚上七点钟,我吃过晚饭待在自己的房间里洗衣服,此刻的水手小刘突然跑了过来,一副兴奋的模样站在我房间门口看着我洗衣服,当看到水手小刘一脸开心的模样时,我一边蹲着洗衣服一边抬头询问道“什么事呀?让你这么开心”!听到我这样说,水手小刘好奇地询问道“哥,我听说船长这几天要给我们甲板部的兄弟们分钱,这事真的假的呀”?听到水手小刘这样说,我表情自然的询问道“你听谁说的呀”?我话音刚落,水手小刘激动地说道“还用听谁说吗?老轨卖油分给船长的赃款,船长准备拿出来分给大家,全船上来都闹得沸沸腾腾了,大家都知道这件事了”!看着水手小刘期待的眼神,我轻轻地点了点头并说道“的确有这回事,不过这都是大副的功劳,是大副冒着危险受尽了委屈找老轨谈的,才为你们争取过来的好处,以后要好好配合大副的工作呀”!此刻的水手小刘听到我这样说,立马回复道“不仅要感谢大副,还得感谢船长的大公无私,毕竟老轨是铁公鸡一毛不拔,要不是船长大气,我们怎么可能分到这笔钱呀”!话音刚落,此刻的水手小刘站在门口不知道想起了什么事,竟然嘿嘿地笑了出来,看到他这副模样,我立马开玩笑地询问道“你想什么呢?怎么感觉你好像精神病一样”!此刻的水手小刘听到我这样说,立马说道“之前机舱部的机工经常嘲笑我们水手拿不到这个钱,他们天天夸自己有一个好领导,说我们甲板部的领导不行,但是现在不一样了,我们不仅有洗舱费,还有分油费,机工再也不会说什么了,你都不知道自从大家议论这件事之后,机舱部的所有人已经把老轨骂的没办法形容了”!看着水手小刘一副幸灾乐祸的表情,我内心深处默默想到“还是太单纯呀,根本看不出事情的本质,虽然拿到了这个钱,但也算上了贼船了,但是转念一想,对于水手这种基层的职位来说,即便拿到这个钱也是影响不大的,毕竟他们在船上没有任何的权利,即便以后事情暴露公司追查下来,也不可能找水手讨要说法的”!看着水手小刘脸上洋溢的笑容,我笑着说道“赶快回去休息吧,别耽误我洗衣服了”!水手小刘刚刚离开,我房间的电话便响了起来,是船长打过来的,只听见船长平静地说道“兄弟,你现在有事吗?没事的话来我房间一趟,我们俩商量一些事”!即便我在洗衣服,船长的关照我自然不敢犹豫,把自己湿漉漉的双手直接在裤腿上擦了擦然后朝着船长房间跑去了,我当时以为是老轨找船长闹事呢,当我推开门进去之后,看到是船长一个人,我也就放心了,看到我进来后,船长轻轻地说道“把房间的门关一下”!当我走进船长身旁的时候,才看到摆在办公桌上面的现金,此刻我已经知道了,船长应该准备给甲板部的兄弟们分钱了。还没有等船长开口说话呢,我便把水手小刘刚刚给我说的情况讲述了一下,然后说道“哥,我们这样做真的合适吗?一旦这个钱发出去,我们甲板部的兄弟们是开心了,但是机舱部的兄弟们情绪可就大了,肯定会埋怨老轨的”!当听到我这样说,船长特别平静地说道“这不正是我们想要的结果吗?你想一下,机工为什么会这样团结,就是因为老轨给他们发好处费了,但是船上的群体就这么大,机舱部的兄弟们过于团结也不利于我们在船上的管理工作,所以我们刚好可以利用这个机会打散他们的凝聚力,你想一下,因为老轨的一句话,所有的机工竟然不顾后果陪着三管轮一起堵围大副,多么可怕的事实呀!今天他们敢围大副,明天就敢围你和我,到那个时候老轨在船上不是更加嚣张了吗 ”!听到船长这样说,我才发现眼前的船长的确拥有大智慧,他走的每一步都是自己精心设计的,都能达到一定的目的,比着船长,在管理人员方面我需要学习的东西真的是太多了。话音刚落,此刻的船长拿起了桌子上的美元对我说道“我这里一共有一万六千美元,是我上船以来老轨四次卖油分给我的赃款,我今天叫你过来就是想商量一下,这个钱到底如何给大家分配”,当听到这个金额时,我在内心大概换算了一下相当于十万元人民币了,真的是颠覆了我的三观,看到我惊讶的表情,船长好奇地询问道“怎么啦?你有什好的想法吗”?听到船长这样问,我只能实话实说道“哥,我只是比较惊讶,这个金额真的是太多了”!听到我这样说,船长呵呵一笑说道“这还多呀,老轨是按照比例分的卖油钱,我拿的十分之一都没有,百分之七十的赃款都在老轨腰包里面呢”!听到船长这样说,我终于明白老轨为什么敢如此冒险了,毕竟这种诱惑对于一个成年人来说谁能受的了呢?看我一直不说话,此刻的船长说道“我建议这个钱别按比例分了,甲板部一共多少人,直接平均分掉算了,包括厨房的大厨也有份”,话音刚落,船长看着我开玩笑地说道“兄弟,你虽然是甲板部的,这个钱可不能给你分啦,你毕竟是船长代表,这个钱一定不要再动了,毕竟你的前途重要”!听到船长这样说,我立马笑着回应道“哥,你就别开玩笑了,我自己的赃款你才帮我洗干净,我可不敢碰这个东西了,虽然这个东西人见人爱,但是有时候也是祸患呀”!听到我这样说,此刻的船长不自觉地笑了出来。玩笑话归玩笑话,听着船长建议的分配方式,我思考了一下说道“船长,其实这个钱你没有必要全部拿出来分掉,马上我们就要靠港了,也可以拿出来一部分当做我们船上的伙食费,至于船上每个月本应该有的伙食费,你就以大家没吃完为理由,到那个时候以退伙食费的方式分给大家,这样一来这一部分的不当收益就变得理所当然了,对于你来说,公司追究责任的话,你的罪过也就少一点,毕竟老轨给你这些赃款的时候是偷偷摸摸进行的,只有你们俩个人知道,到时候即便老轨把你交代出来,我替你作证,说你没有拿那么多钱,公司也不可能轻信老轨一个人的话,你要知道黑款的金额多少直接和你的罪行大小有关,你也可以采取帮助我的方式,尽可能地把赃款洗白”!当听到我这样说时,船长沉思了一下说道“你只有一千美元洗白太容易了,可是我的数额比较大呀,每次上伙食费才七八千块钱人民币,我如何才能全部洗白呀”?听到船长这样说,我立马说道“船上还需要发放劳务费,需要发放洗舱费等,你想办法都利用上,能洗白一点是一点呀,剩下的再通过平均分的方法发出来,不就皆大欢喜了吗”?听到我的这些建议船长仔细思索了一下表示认可,那么接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。就这样我和船长拿出了纸和笔,仔细地计算着能够洗白的金额,算来算去最后还有一万美元只能充当赃款了,看着眼前这个钱,船长无奈地说道“行了,兄弟,就这样吧,我是不可能完全洗白的,把这些钱发出去吧,你挨个通知一下大家,让甲板部的兄弟们都来我房间一趟,现在正在驾驶台值班的大副先不要叫了,最后结束之后我亲自给他送上去,毕竟他受委屈了,到时候多分给他一部分”!就这样我又一时间离开了船长的房间,从实习生到水手再到女三副包括大厨,只要是甲板部的兄弟们我全部叫到了船长房间,一听说分钱的事情,大家都迫不及待地跑了过去,很快船长的房间里面挤满了人群,此刻的船长开始说话了“兄弟们,最近大副和三管轮闹矛盾的事情,想必大家都已经听说了,现在问题的主要原因也调查清楚了,就是因为咱们甲板部的弟兄们看不惯老轨的特殊行为,没有获得一定的好处,想要让大副帮忙争取一点,你们的心情我能理解,毕竟咱们上船工作就是为了养家糊口,谁都想多挣点,包括燃油什么的,不管违不违规吧,这都属于我们大家的公共资源,机舱部私自卖掉却没有给我们好处费,的确不合理,我也找老轨谈过了,结果不是太理想,所以我打算把老轨分给我的这部分钱拿出来再分给大家伙,我之所以这样做,就是拜托各位能够保守这个秘密,再具体的原因我就没必要给大家说了,希望大家能够理解”!当听到船长这样说时,毕竟是分钱的好事,大家连忙表示“感谢船长,也感谢大副,我们都懂的”!当听到大家是这个反应是,船长看着我对大家说道“你们更应该感谢咱们的船东代表,他一直刚正不阿,老轨曾经给他送钱他都不要,并且还同意把这部分钱分给大家,其实他完全可以为了自己的前途,把这件事汇报给公司的,但是他没有这样做,就是想给大家尽可能多地争取利益,虽然他是甲板部的人,但是这个钱他完全不要,真的很可贵,并不是说他多有钱,就是因为他不想违背自己的初心,也想尽可能地为兄弟们谋福利”!船长的这番话,我自然明白其中的含义,他尽可能地在为我洗白,看着大家赞叹的声音我知道目的已经达到了,紧接着就是分钱的环节了,很快大家拿着钱也就离开了,刚刚结束,老轨便出现在了船长的房间门口。此刻的老轨看到我和船长都在,表情还是有所收敛的,直接询问道“船长,你还真的给甲板部的兄弟们分钱啦”,可能船长早就料到老轨会来,只听见船长不紧不慢地说道“你说我怎么办?找你已经谈过了你一毛不拔,甲板部的兄弟们闹着要举报,我不分能行吗”?此刻的老轨立马询问道“那你是不是把我给你的那部分钱分掉了”!听到他这样询问,船长无奈地说道“要不然呢?我也不能拿着船上的备用金给兄弟们分呀,本来属于我的钱现在却分给了大家,我内心也难受呀”!老轨也是一个聪明人,他自然明白船长这样做的目的就是为了尽可能地洗白自己。当然此刻的老轨虽然很生气但是并没有真正把愤怒表现出来,只是无奈地说道“船长,你这样做,我很被动你知道吗?现在机舱部的兄弟们已经对我怨声载道了,他们认为是我把本该属于他们的钱拿出来分给了甲板部,一个个的都闹着要给公司打电话呢”!当听到老轨这样说,船长假装惊吓地说道“你不是很有管理手段吗?我看机舱部的兄弟们对你都是绝对的服从,有你在呢,他们还敢翻天不成”!听到船长这样说,老轨无奈地说道“那都是给予金钱的基础之上,我现在真的很难办”!看着一直在抱怨的老轨,船长似乎也失去了耐心说道“钱我已经全部分出去了,你让我怎么办?总不能要回来吧,一旦要过来,我们三个可就里外不是人了,不仅得罪了机舱部,还得罪了甲板部”!看着船长一副无所谓的态度,此刻的老轨也急了,直接愤怒地说道“船长,你这样给我下套,真的太不道德了,不要觉得这个钱你分出去就万事大吉了,我给你了多少钱我心里有数,这个金额足以让你承担法律责任了”,看着老轨狗急跳墙的姿态,他没有想到船长已经洗白了一部分赃款了,剩余的金额按照国际航海法的规定不可能被判刑的,还没有等船长继续说话呢,老轨又看着我说道“还有你,船东代表,你以为你请白吗?你不是也获得一千美元吗?虽然金额不多,但是你的身份不一样呀,你可是船东代表,你这是知法犯法,公司不可能轻饶你的,你的前途也会因此而毁掉”!当听到老轨这样说时,船长故意说道“这事和船东代表有什么关系呀,我刚刚分钱又没有分给他,什么一千美元呀”?此刻的老轨冷笑了一下说道“你没有给他,但是我给他了呀,他和我们一样,也是同一条绳上的蚂蚱了”!当听到老轨这样说时,船长故意说道“你说的是上一次卖油给他的一千美元吧,忘记告诉你了,你给他的当天晚上他就交给我了,已经被我充公了”!看着船长给我使眼色,我立马心有灵犀地说道“你给我一千美元干什么的呀?是有什么事让我帮忙吗?我可不能收你的贿赂,退还给你,你又不要,所以我就交给船长充当大家伙的伙食费了”!当听到我们俩这样说时,老轨知道我完全摆脱了这件事,瞬间被气的全身发抖并吞吞吐吐地说道“好呀,你们俩合伙玩我”!看到老轨这个反应此刻的船长冷笑了一下说道“人呀,有时候太贪心了不好,太聪明了也不好,建议你把自己不正当的收入拿出来一部分给机舱部的兄弟们再补发一些,也相当于破财消灾了,暂时捂住大家的嘴,这件事能瞒一天是一天,说不定最后也就不了了之了,而你也最好老实一点,靠港之后别想着这些不良的行为了,否则的话,船东代表是清白的,我也算半个清白人了,最后吃大亏的可是你呀”!听到船长这样说,我立马接话道“老轨,实话不好听,我作为船东代表,从始至终没有参与你的事,真正公司调查的时候我也完全可以为船长作证呀,我证明他没有参与你的这些事,况且他现在手里也没有获得赃款了,你就算把他交代出去,你也没有证据呀,对于公司而言肯定会信任我们而不信任你的,你也是一个聪明人,我也希望你靠港之后别再有其他特别的想法了”!听着我们俩这样说,此刻的老轨再也不说话了。
船员帮 2023-07-25
船员不足现象严重!台湾女船员:出海才1年就能赚百万新台币
据台媒报道,现年24岁的魏芯莲住在全台唯一不靠海的南投,但她从小看到大海就很兴奋,大学报考了航海系,很向往在船上的工作,未来目标是晋升成为船长。她说,可以边跑船边存钱,边思考人生的方向。台湾省航港局日前发布新闻稿表示,2022年第2次航海人员测验于近期开始,总共有562名考生报考,首日测验类别为一等船副及二等管轮,第一节应考152人,到考人数127人,到考率83.55%。台湾省航港局指出,海运业长期面临船员不足的现象,鼓励年轻学子能够加入海运事业,工作后年薪轻松突破百万新台币(100万新台币约合人民币23万元)。航港局也找来去年通过测验的考生分享经验。去年通过航海人员测验一圆航海梦的魏芯莲年仅24岁,她住在全台湾唯一不靠海的城市南投,从小看到海就会特别兴奋,大学会选择就读航海系,是觉得想要读点跟别人不一样的,又可以跟海洋多点接触的科系。魏芯莲说,一开始只是觉得船员这个行业很特别,在校期间,学校请了很多航运公司工作人员跟学长、学姐来分享海上的经历,能够更为了解在船上的工作,是对自我的挑战;比起其他同年龄层的年轻人,能够快速存到人生第一桶金,且也能提升生活品质。魏芯莲在大四时到长荣海运的“Ever Boomy”号船上实习,她表示,刚上船的时候很兴奋,毕竟是第一次真的到船上工作与生活,有些东西还是需要到船上看看才能真正的理解,也因此发现船上的工作环境其实不错,加上刚好又被派到新船上,有健身房、桑拿间,生活区域还蛮像住饭店的。魏芯莲分享,有一次从日本回台湾的途中,恰巧遇到锋面经过,船上载的货也多,因此船体左右晃动到快40度,驾驶台跟房间的东西到处乱飞,走路如果没抓好,也会被甩出去,连船长、大副都说之前没遇过这么晃的,还好最后顺利回到台湾。魏芯莲现在也在长荣海运担任三副的职务,她说,当船员其实是个不错的选择,她当初就是觉得这个行业很特别就来了,而且可以边跑船边存钱,边思考人生的方向。如果条件允许,魏芯莲希望可以一路晋升到船长的职位,对她来说也是一种自我肯定,也希望有热忱、愿意多看看外面世界的年轻朋友能够加入到船员的行列,走一回与其他人不同的路,让自己的视野更为宽广。
船员帮 2022-06-03
2024年4-5月,最新全国海事学校开班计划/江证培训、G证新培训,油化证、客滚证开班、海员培训总汇
武汉学校开班时间四小证更新4月15日17日Z02 艇筏新培5月8日Z05 急救新培5月17日Z06 医护新培4月26日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培4月20日4月21日Z09 保安员 新培4月20日E01 英语新培4月26日CS01 新培厨师及膳食服务人员4月19日厨师全套4月11日海乘全套4月11日油化T01  新培5月7日油化T02  新培5月18日油化T03  新培4月20日5月29日液化T04  新培5月7日液化T05  新培4月15日5月14日油化T02、T03 更新4月15日5月13日液化T05  更新4月19日5月17日T06-1 新培5月1日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培5月8日G证模拟器4月19日驾驶模拟器04 11规则5月8日驾驶/轮机适认证更新4月26日6月4日值班水手 全套新培4月25日值班机工 全套新培5月28日船长老轨大副大管4月16日7月11日8月15日三副 三管 职务晋升6月13日三管、三副:考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长:考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管9月1日一年制三副三管 沿海9月1日海乘/厨师新培5月28日电子技工4月15日江证:上海-南京上海-芜湖上海-武汉5月7日6月11日内河:油船、化学品船更新5月13日6月17日内河:RBI6月5日内河:OIL5月8日内河:BCC5月22日内河:船长、大副二副、三副5月9日江苏学校开班时间四小证更新4月12日油化更新4月13日Z01 07 08 新培4月11日Z02 艇筏新培4月12日值班水手/机工 全套新培4月11日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套每月有班1年制三副三管定期开班三副三管职务晋升4月10日大副大管职务晋升每月有班油化初培 4月15日G证新培4月11日油化证更新4月13日T05  更新4月22日新版MLC大厨证4月20日江证:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉上海-南京:4月30日5月18日7月9日不限航线 6月7日内河:油船4月13日内河:驾驶、轮机晋升4月11日
船员帮 2024-04-09
打算跑船,首选大型集装箱船
近两天连续有两位船员朋友给我发来私信,私信的内容是非常非常相似的,就是这两位网友都是即将毕业的航海类专业学生,在之前的双选会上已经签约了中介公司。而中介公司最近在推荐船东面试,询问他们的意见意向的船型是什么,这样中介公司就好做安排。中介公司说有集装箱船、散货船以及油船等等供他们选择,所以他们询问我的意见选择什么样的船型比较好。散货船、集装箱船以及散货船是目前最常见的三种船型,而且这三种船型的数量估计占了所有船舶总数的绝大部分。我自跑船以来是一直跑集装箱船的,所以我的意见肯定是首先选择集装箱船,最好是大型集装箱船,而且一直以来我都是这么认为的。我说首选集装箱船,很多人都会都觉得最不应该选择的就是集装箱船,因为他们觉得集装箱船靠港频繁而且靠港比较时间短,节奏太快人太累。关于这一点我不否认,如果是小型集装箱船,跑近洋航线,绝对有这个可能,两三天就停靠一次港口,而且每个港口就停靠个半天最多一天,的确靠港比较频繁人也比较累一点,不过这个也只是相对而言,并没有有些人所说的这么累。如果是跑的是大型集装箱船就不存在靠港时间短以及靠港频繁的问题了,大型集装箱船一般都是跨大洋航行,而且停靠的港口数量也比较少一点。大型集装箱船放大洋时间一般都有个十几天甚至二十多天,而且由于船比较大装卸的集装箱数量也比较多,所以在港口停靠的时间也比较久。像大型集装箱船在有些港口停靠三天甚至以上都是很正常的事情。就是停靠中国的上海宁波盐田等这些以桥式机多作业快著称的港口,也都能停靠至少一天以上的时间,靠港时间不算很短了。除了上面所说的小型集装箱船可能存在靠港时间短以及靠港频繁人比较累这样不足之外,剩下的都是优势了。首先差不多吨位大小的所有船舶中,集装箱船所配备的主机马力是最大的,而且机舱空间也是比较大的。对于轮机部船员来说,虽然机械设备大一点,可能保养工作要多一点。但是机舱空间大,保养工作做起来方便一点,而且同等条件下机舱温度也相对偏低一点。其次是由于集装箱船主机马力大,所以船跑得也比较快一点,像集装箱船每小时跑20海里以上是很正常的一件事情。这样集装箱船放大洋时间相对来说就要比其它船要短一点,新鲜的蔬菜水果等伙食的补给要及时一点。当然这个不是绝对的,要看船上愿不愿意在国外购买伙食。再次就是集装箱船由于甲板上集装箱堆积比较高,所以相对应的驾驶台也就必须在更高的位置,因此集装箱船的生活区层数也就比较多从而导致集装箱船生活区空间很大,像有些集装箱船生活区有个七八层都是很正常的事情。另外就是现在大型集装箱船都是双岛型,驾驶台和生活区在船舶前面,机舱在船舶后面。这样生活区基本上没有什么噪音,生活区的环境舒适。最后就是集装箱船在装卸货的时候,由于是整个集装箱整体吊下或者吊上,根本就没有任何的灰尘,对船员在港口期间的生活没有任何影响。关于跑大型集装箱船的优势还有很多,以上我只是简单的列举几个,还有像集装箱船东一般船都比较多,提职比较快等等。相比较其它船型,集装箱船绝对是高大上的存在。当然我只是发表我个人的看法,至于怎么选择还是要看你个人,另外很多集装箱船东是需要面试的,也不是你想选就能选的。
船员帮 2023-12-21
国企真香,每月实习生到手的钱不会少于5000+人民币!
今天船上发航贴,我算了一下,共计发出去6014美元,船上27名船员,人人都有份,四名实习生也不例外。 现在海员市场不好,很多新海员培训完上不了船,即使通过中介找到船,新海员上去实习,基本领不到多少钱的。有的给一两百美元/月,有的干脆不给,真是可怜啊。我们公司的实习生还是很幸运的。一个月下来,实习生到手的钱不会少5000+人民币。实习生的工作虽然没有责任担当,但辛苦是少不了的,这也是一个历练的过程。但有些船东不给实习生工资,实在是太欺负人了。这样的船东真是目光短浅,没有实习生就没有传承,搞乱了海员生态,一旦行业没有吸引力,将要面临海员断层或缺少,那时工资拼命加也招不到人,那时将要付出更大代价。
船员帮 2023-08-25
福建泉州海员学校开班计划(4.02更新)、海员培训报名
船员帮 2024-04-07
船员资历造假?海事很生气,后果很严重!
海上服务资历是船员在船任职的工作记录,用于表明船员在船任职职务以及任解职情况,是船员职务晋升、保持证书有效及申请船员适任考试的重要依据。近期,我们在证书审核过程中发现极少数船员或中介机构存在投机取巧、资历造假的行为。那么,伪造海上服务资历将会受到怎样的处罚呢?1、根据《中华人民共和国行政许可法》第三十一条:申请人申请行政许可,应当如实向行政机关提交有关材料和反映真实情况,并对其申请材料实质内容的真实性负责。2、根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第十一条:参加航行和轮机值班的船员还应当经过相应的船员适任培训、特殊培训,具备相应的船员任职资历,并且任职表现和安全记录良好。船员帮pro,赞13资历造假会面临哪些处罚呢?1、使用虚假资历未取得证书的:根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第五十五条:隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请适任证书的,海事管理机构不予受理或者不予签发适任证书,并给予警告;申请人在1年内不得再次申请与前次申请等级、职务资格、航区相同的适任证书。船员帮pro,赞192、使用虚假资历取得证书的:(1)根据《中华人民共和国海上交通安全法》第九十八条:以欺骗、贿赂等不正当手段取得船员适任证书的,由海事管理机构撤销有关许可,没收船员适任证书,对责任人员处五千元以上五万元以下的罚款。(2)根据《中华人民共和国船员条例》第五十四条:船员适任证书被吊销的,自被吊销之日起2年内,不得申请船员适任证书。 (3)根据《中华人民共和国船员违法记分办法》:船员帮pro,赞14伪造船舶服务资历,或者提供虚假材料申请船员证书的,对责任船员记8分。
船员帮 2023-12-19
听一位船长讲述海员的过去、现在和将来
世界三大文化——农耕文化,航海文化,游牧文化海员虽然是一个小众的职业,但海员承担的航海工作却和全世界绝大多数领域紧密相连,关乎到大部分人的吃穿用。海员也是航海文化中的一个重要环节,不仅承接着过去,还引领着未来。古今中外,在各种文明沉浮所昭示的变化中,海员又有一些什么样的变化呢?今天,我们来听历经过35载船舶生活的衣羊船长谈谈航海文化中重要的脉络——海员的过去、现在和未来。过去:中国海员——厚重的承载,红色的基因过去:中国海员——厚重的承载,红色的基因说起海员的历史要从我们的航运历史说起。我们的航海事业在宋代元代时期就比较发达,到公元1405年的时候达到了一个更大的高度,由郑和第一次下西洋产生的。郑和下西洋一方面是是传播了中华文化,另一方面是带出去了我们中华创造出的财富物品,最著名的就是瓷器。郑和延续了海上的丝绸之路,将船队规模发展得比之前大,留下了让人印象深刻的航海文化标志。明朝时期出现海禁,致使我们航海这个层面的发展出现了一点空白。到了1840年,外国侵略者打开中国国门,战争让我们国家陷入殖民和半殖民地社会。由于国门被打开,中国的一些渔民、船民、失去土地的农民等,在官僚买办阶级的介绍之下,逐渐接触到西方的船队,航海文化又开始延续了。当时有很多年轻的渔民、农民或船民走上航海这条道路,是因为在当时的社会下,他们收入低下,又被地主阶级剥削,比较而言上船有一定经济上的优势。到外国船上工作,尽管工资、地位跟白人水手相差许多,但是他们还是感觉到有收获。另外,这些年轻人走出去之后接受了当时西方文化发展的成果。19世纪,马克思主义在西方国家兴起,西方无产阶级思想传播到国内给整个中国注入了新生的力量,从而有了反帝反封建的做法。推翻帝制以后开始了孙中山领导的旧民主主义革命时期。孙中山非常重视海员队伍的建设。在他的带领之下成立了很多工会。这些工会起到了帮助海员伸张正义、争取权益、改变待遇的作用。20世纪以后,无产阶级革命家到西方学习革命经验,带回了先进的马克思主义思想。其实这都是从航海文化上转嫁而来的。海员的外出,得到了外面新鲜的信息。中国革命要想成功,需要借鉴外面先进的思想和做法。从这个角度来说,我们中国海员是有红色基因的。五四运动前我们中国海员在外国船上有将近十五万的数量。但这十五万人几乎是做着最低等的工作,非常辛苦。并且居住条件恶劣,还要在船东船长拿着的枪支威逼下劳作。正是深受这样的压迫和欺凌,他们感觉到如果海员要走向新生必须依靠自己的国家。如果一个国家不富强,就会受到压迫。所以无产阶级的革命思想萌芽在他们中诞生了,他们开始寻求怎样走上革命道路。1922年著名的香港海员大罢工开始了。中国共产党对香港海员罢工极为关注,党领导工人运动的中国劳动组合书记部号召全国工人支援香港海员大罢工。海员是中国共产党领导之下的第一支工人阶级队伍。并且这次运动在共产党的领导下,取得了胜利。由此,中国共产党也带领着我们的工人、农民走上了无产阶级的革命道路。这个阶段就是体现了我们的航海文化在中国农耕文化中嫁接的一个过程。新中国成立以后,周总理非常重视海员队伍的建设。他指出如果没有海员,民生基础就无法满足。中国的第一家合资企业就是在航运企业中产生的。现在:海员——职业崇高 需要重视有着红色基因的海员在如今却面临社会地位低下的境遇,这是因为现在我们的航海文化还没有根植到我们的土地上。如果把我们的文化比作一棵大树,农耕文化是根基。把航海的那个枝杈嫁接到这棵树上,好好培养,那么长出来的果实既有农耕文化的底蕴,又有两种文化的结合,进而也能提升航海文化的发展。改革开放实行市场经济之后,由于某些原因,一些大公司把海员队伍实行解体,让他们从有公司的状态变成了个人职业,就好像是从“国家队”变成了“游击队”。海员具有的爱船、爱公司、爱家的心理状态,变成了是借助一个公司到船上工作,借助一个平台赚钱。因为缺少归属感,海员的心也随之涣散了。海员的培养必须要重视起来。英国是航海老国,二战之后特别对海员进行过表彰,把海员当成海军的一部分。然而推行市场经济之后,他们也把海员慢慢减少了,海员的话语权逐渐减弱。1981年马岛战争爆发,由于后期的运输品跟不上战争的消耗,英国开始意识到海洋队伍的建设落后了。英国现在着力培养自己的海员,让海员切身接触海洋,建立航海意识,例如周末英国年轻人都是驾驶着自己的船在海洋里进行示范、航行。英国海员的兴衰历程是我们应该借鉴的。现在,我们一些海员是由内地中西部招来的年轻人,他们没有生活在沿海地带的经历,没有见过海,导致了没有航海的眼界基础,这样即使上过四年的专业课程,但是在市场经济的环境下,也仍然没有航海的根本意识,即使上了船也容易做不好。结合我自己的经验,我认为我们现在应该着力培养新生代海员,让他们树立航海意识,跟他们谈航运的理想谈航运对我们国家的重要意义,这些是航海的核心。也要引导他们作为做一名海员需具备的素质。拿船长来说,船长肩上的四条杠是有重要意义的,这四条杠分别代表了——prefessional专业skill技能knowledge知识responsibility责任培养新生代海员应该从我们的航海文化开始,再传输现代的航海知识,航海技术。航海文化应该让老船长、轮机长积极去宣传,只要人多了传播的多了,社会群众也会接受,主动参与航海的人也会变多。不参与航海事业的人也可以了解我们的航运我们的航海文化,了解我们的生活和航海航运有很大的关系。未来:世界上只要存在海洋,海员职业是永恒的随着科学技术的进步,“智能船”、“无人船”等名词渐渐闯入我们的视线,这让有些海员开始悲观,认为自己以后将无用武之地,会被机器人所替代。但这个世界只要存在海洋,海员职业就会是永恒的。智能船可以推进,但是无人船是一团浮云。军事领域的无人船派出去执行任务,可以不用返回,属于消耗品。但是商船是运输的工具,船舶要确保物尽所用,用到不能用为止,所以无人船不适用于商船领域。另外无人船在应对突发情况时能够灵活应变吗?船舶上的设备都是比较庞大的,远超陆地上的大部分设备。举个例子,如果船舶机舱突然发生漏油情况产生海洋污染,船舶上配备的机器人可以将船舶上的管系切割一段再接上去吗?船上的情况很多是突发的、临时的,人有智慧,有方法,可以根据现场的情况去协调。而机器人的程序是设定的,不足以应对突发的状况。并且在一条庞大的船上装备过多的机器人,成本要远超雇佣海员。再从无人船需要卫星控制的技术角度考虑,不具备先进技术的小国使用无人船将会增加很大的成本。还有海盗等相关的因素,谁会敢把无人船开到亚丁湾呢?资本家又怎么会放心把庞大的资产用无人船进行运输?智能船是可以推进的,以高科技手段结合人力,使人工体力劳力降低。但是这仍然存在问题,打个比方,一艘大型船舶有400米长,60米宽,60米高,甲板面积是三个半足球场,这么大一个空间,如果实行了智能船,船上根据具体需求进行配员,只需11个人就可以满足船舶出航。这11个人分布在这么大的船上,并且又是在海洋上航行,在远离陆地空旷的空间,作为社会属性的人,他们的心理会出现怎样的状况?心理有问题也会影响身体健康。现在海员心理健康问题很严重,如果这个问题不解决,智能船的推广也会受到阻碍的。
船员帮 2021-11-13
实现5年之约!MSC地中海邮轮恢复中国大陆运营,船员招聘
2024年3月15日,全球最大家族邮轮企业MSC地中海邮轮旗下“亚洲旗舰”MSC荣耀号(MSC Bellissima)首次抵达上海吴淞口国际邮轮港并举办盛大首航庆典,迎接于3月16日正式开启的中国大陆地区母港首航。MSC地中海邮轮是疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌,为中国游客带来从上海及深圳两大母港出发,覆盖春夏旅游旺季多个热门航次。MSC荣耀号于2019年下水,是MSC地中海邮轮斥巨资打造的“传奇”级邮轮,不仅代表了全舰队的最高品质和标准,也是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮之一。MSC荣耀号最大载客量为5,686人,总登记吨位达17.2万吨,共配备2,217间高品质舱房,广集美食、设计、奢享、居所、童趣、娱乐、科技、环保等八大旗舰级亮点于一身。继1月登陆基隆母港,2024年春夏航线也在火热售卖中, MSC荣耀号共将运营25个从上海及深圳母港出发、航程长短不一的精彩航次。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程,将带领客人去到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地,深入感受周边国家及城市的动人风貌;在此之后,她还将于6月29日在深圳蛇口母港开启夏季航季,并于7月31日至9月1日返回上海母港,为华东区和大湾区的消费者延续暑期海上美妙时光。值得一提的是,MSC地中海邮轮2024-2025冬春季航季规划也于本次首航庆典上首次公布:2025年1月15日,MSC荣耀号将再次回到上海母港,服务寒假春节邮轮度假客群;而深受中国宾客喜爱的“明星邮轮”MSC 辉煌号将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。自此,MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。此外,MSC地中海邮轮正式宣布2024-2025冬季中国母港航季,不仅将在2024年第四季度协同深圳和厦门母港运营“明星邮轮”MSC辉煌号的冬季航次,还计划于2025年初将MSC荣耀号部署回归上海母港。自此,MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。
船员帮 2024-03-21
【船员招聘 - 10月07日】 走~ 航海去!
外贸不定线:150000吨散货内外兼营船长10月中旬228000吨散货东南亚大管10月中旬328000吨散货东南亚二管10月中旬432000吨散货东南亚轮机长10月底535000吨木散船全球不定线电机员10月中下旬635000吨木散船全球不定线机工长10月中下旬75800吨散货台湾回国老轨需值班10月份812000吨散货小东南亚水手长10月中旬912000吨散货小东南亚甲二轮机长10月中旬1012000吨散货小东南亚实习机工10月中旬1157000吨散货东南亚远洋回国高证机工10月15日锦州上1276000吨散货远洋回国高证木匠近期
船员帮 2023-10-08
最新船员招聘信息【1月16日】#船员帮pro
76000吨散货,远洋回国,需要实习水手,实习机工春节前后换班18w吨散货,06年日本,远洋回国,需要大副,年初五换班 18w散货,16年下水,需要二管,电喷机,2月初回国换班 9000吨杂货,二层柜,中日韩东南亚,需要水头  20号北方港口 2007年20000吨接船,中日韩俄罗斯,需要二副,大管,年后上 15000吨冷藏船,远洋,需要大管,电喷主机,最近船厂接船,年后开船 2w吨散货,中日韩俄罗斯,需要代三管,近期船厂换人53000吨散货,远洋回国,需要大厨,月底船期 振华5W+ 特种大件船,需要机舱实习生,年前年初船期,公司交社保!2w吨散货,中日韩俄罗斯,需要代三管,近期船厂换人76000吨散货,远洋回国,需要大副,2月初船期
船员帮 2024-01-16
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