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每个行业都有优劣势,海员是值得青春投入的职业

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-02-26 16:49:36
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海员是全球贸易最重要的联通者和贡献者,这个巨大的群体值得整个社会去了解、去关注、去认可。今天,走近一位工作在远洋散货船的海员——孟二副,他自2010年从事海员这一职业至今已经有12年之久。在这12年里,他每年都要漂泊在海上8-10个月之久。不过目前他在家休假,在享受难得的亲子时光之余,谈起了他的一些职业感悟。


海员的高工资,背后是艰辛的付出和汗水

孟二副表示,船员的生活在船上的时间非常长,尤其是目前的疫情状态下,难得下船又必须要遵守各个国家的防疫规定,隔离之后才能回到家中,最长的一次隔离竟然能达到了三个月之久,所以这就大大的减少了与家人团聚的时间。这次下船换班是去年7月的时候,那时候国内的疫情还算平稳,经过了4次核酸检测和两次的边防上船查验后,顺利地从加拿大落地东莞,并没有进行隔离就启程回到了南京。但是由于南京当地的政策,还是隔离了14天才回到了自己的家中,“这已经算是非常正常的换班流程了。孟二副说,“绿码的要求非常多,但是我所在的船公司是国企,非常负责,因此顺利的从加拿大换班回国”。



二副的工作偏向于操作性,而且目前船上操作的电子化程度高,我们只需要耐心以及细心做到及时更新即可。虽然孟二副说的云淡风轻的,把自己的工作一笔带过,但是我们知道二副的职责其实非常广泛:二副要记录海图、航海图书、参考资料、仪器、设备的技术资料,说明书,航海用表册、各种 记录簿、航海通告等各种文档;在船长、大副的领导下担任航行和停泊值班等等。“虽然这个工作非常辛苦,但是这份可观的收入一直支撑着我,一份船员的责任一直驱使着我,向前奋斗与努力”。孟二副笑笑说,“可现实中,人们往往觉得海员的工资太高了,他们不会想到我们的工作环境是多么艰苦,我们的生命也随时有危险,这一份孤独与辛酸也只有海员能感同身受。”

家族传承的荣耀,家庭责任的再出发


在船上的生活很苦,但是既然选择了这个行业,那么我们就要认清这个行业的特点,在生活的磨练中不断的放平自己的心态。孟二副说,自己从事船员这个行业,一部分是因为家庭的原因,家里的亲属之前有过船员的经历,自己也是对远洋的生活有一份向往,而且本身自己所学也是航海相关专业,所以便义无反顾的坚持到了现在。

而对于工作与生活方面,最大的改变就是互联网的普及。以前的船上没有信号没有网络,一上船,长则几个月都没有消息,有的船员内心情绪无法排解,会造成孤独、阴郁的不良状态。

现在船员已可以在船上用网络,虽然不能经常回家,但可以与家人保持联系。除此之外,娱乐设施更是非常齐全,保持他们良好的心情和状态。而工作方面,可以随时通过互联网与公司联络,处理紧急问题,随时召开远程电话会议,效果很好。因此,虽然远离家乡,与亲人朋友聚少离多,凭着可观的收入和乐趣一直坚持到了现在,“而且,这次休假我还考了大副的证书,等到5月份证书下来之后,我就可以以大副的身份再一次登船啦!凭着之前宝贵的二副经验,晋升为大副的我工资也会大幅度的提升的!”孟二副骄傲的说。


上船的生活像蹲监狱?并没有!



很多人都以为,上船之后的生活跟蹲监狱一样,非常无聊,其实不然。现在的船跟以前可不一样,首先现在的船上都有网络,跟家人聊聊天或者打游戏都没有问题,船上也有娱乐设施,像健身房、棋牌室、K歌房都有,或者大家一起打个电脑游戏,打篮球、乒乓球也是可以的,另外也可以体验不一样的“海钓”。除了这些娱乐以外,大海的景色也是很独特的,很多场景也是一般人感受不到的。“比如,有一次船航行到秘鲁附近的时候,由于潮汐等原因,我们感受到船像在爬楼梯的感觉,非常奇妙,但是由于当时的手机像素不够高,没有能留存下来,非常遗憾。”“我还看到了同时三个龙卷风,但是只拍到了两个,也是非常震撼!”

喜欢夕阳吗?喜欢冰雪吗?这是唯独有海员才能欣赏到的夕阳,这是只有海员才能体验到的风霜。

还有海员最开心的时候,是没有疫情的时候我们可以在船靠港的时候,下船游玩,可以品尝各地的美食,也可以带给家人一些异域风情的小礼物。

为什么选择航海事业?好多毕业生的父母会问这样的问题,同样也包括一些即将毕业的青年人。航海是一个高尚的职业,航海事业可以锤炼出一名驾驶员、一名机修员、一名优秀的船长,培养出业界精英,但是很多人并不了解这个行业,航海事业赋予了人们太多的责任,远载着数以百万元的货物,责任重大,这一点可能是其他行业的人想加入航海事业的原因之一,也正是海上面临的挑战,塑造了真正的海员。孟二副说,只要你肯努力与吃苦,并获得家庭的支持,每个行业都有每个行业的特性,但是都有其优势与弊端,只要你放平心态,海员是一份非常值得投入青春的工作!

通过孟二副平淡的表述,我们听出了海员的一份乐观与自信,这对于“后浪”来说,也是一个非常好的榜样。


新闻资讯
第一次在大海上过年
船员帮 2024-04-24
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船员帮 2023-07-21
船员职务中英文对照一览表
船长  captain(master)/CAPT政委  political commissar大副  chief officer or chief mate(First Mate),C/O,1st mate二副  second officer or second mate,2/O,2nd OFF三幅  third officer or third mate,3/O,3rd OFF驾助  assistant officer,A/O实习驾驶员  apprentice officer见习生  cadet,CDT报务员  radio officer,R/O报务主任  chief radio officer助理报务员  assistant radio officer管事,事务长  purser(chief purser)医生  doctor外科医生  surgeon水手长  boatswain or bosun副水手长  cassab木匠  carpenter舵工  quartermaster舵工,艇长  coxswain舵工,舵手  helmsman全能水手,一水  able seaman全能水手,一水  A.B.(=able bodied seaman)全能水手  E.D.H.(=efficient deck hand)见习水手  D.H.U.(=deck hand uncertified)普通水手,二水  OS(=ordinary seaman)普通水手,海员  seaman轮机见习生  engine cadet轮机员,工程师  engineer轮机长,大车,老轨  chief engineer大管轮,二车,二轨  second engineer二管轮,三车,三轨  third engineer三管轮,四车,四轨  fourth engineer实习轮机员  apprentice engineer轮助  assistant engineer,A/E电助  assistant electrical engineer冷藏员  reefer engineer,R/F电工  electrician电机员  electrical engineer副司炉,辅机操作工  donkeyman铜匠,修理工  fitter,FTR机工,机匠  mechanic机工,机匠  motorman,M/M生火员  fireman加油工  greaser加油工  oiler,O/R清洁工  cleaner or wiper泵工  pumpman线工  wireman物料管理员  storekeeper服务员  steward大服务员  chief steward(or catering officer)二服务员  second steward女服务员  stewardess厨师  cook大厨  chief cook,CCK二厨  second cook,2CK厨房服务生  galley boy(steward)餐厅服务生  mess boy(steward)餐厅服务生  messman女服务生  messgirl餐配服务生  pantry boy(steward)大台服务生  saloon boy(steward)房间服务生  cabin boy(steward)船长服务生  captain's boy洗衣工  laundryman(washman
船员帮 2022-10-03
海员很难找到老婆吗?答案肯定是不难,因为很多人主动找海员做男朋友
提到海员,很多人第一反应就是海员是一个很辛苦的职业,的确是如此。除此之外,很多人都在说海员很难找到老婆,即使找到老婆离婚率也很高,更有一些人认为很多海员的头顶上都有一顶带颜色的帽子。我想说的是说这种话的人不知道他们有没有经过调查,如果没有经过调查就这么想当然的一说,真的是很不负责任的也是很无聊的。因为就我认识的一些海员里面,除了一些刚毕业的,没有打光棍的也没有离婚的,而且日子过得也都还不错。海员这个职业虽然不怎么样,但是有一点可以保证就是多少能够赚一点钱,特别是高级船员。目前的市场行情,做上三副三管轮一个月工资基本上就有个三万甚至更多,做到管理级船员就更高了,而且船员在船上基本上没有什么开销,这些钱差不多都是纯的收入。正因为如此,从某方面来说,海员特别是高级海员在还是比较受欢迎的,这也是高级船员很少打光棍的主要原因吧。也正是因为海员工资高,有些家长还是很希望自己的女儿的另一半是一个海员。就在最近一位网友给我发来私信说很羡慕当海员,不仅工资高还可以周游列国,而且他还认为海员当代购也很挣钱。关于海员当代购这个事情我是从来没有做过的,所以这一点不好说,不过现在放开了,很多港口都允许船员下地,周游列国虽然谈不上,但是可以在船停靠港口的时候下地逛一逛倒是可以的。这位网友说他女儿今年21岁,大学刚刚毕业,当幼师的目前在实习,让我给她女儿介绍一个当海员的男朋友。这位网友给出的理由说幼师工资不高,但是可以管家管孩子,由于海员工资高找一个海员做男朋友不至于生活紧张。另外这位网友还提到了说她闺女是独生子女,她和孩子她爸都已经50多岁了,没有爷爷奶奶。如果结婚生了孩子之后他们可以帮忙带,就是等他们老了之后有病需要孩子出把力照顾一下,别的没有什么负担。说实话这位网友说的挺诚恳的,理由也很充分。而且还跟我说了一下他们所在的地址是在河南省驻马店市下面的一个区,并且她还给我发了几张她姑娘的照片,我看了一下颜值非常高。这样的美女应该不缺追求者,不过她父母指定要给她找一个海员做男朋友应该有跟她交换过意见吧。不仅仅是这位网友想给自己的女儿找一个当海员的男朋友,还有很多人想找一个海员做男朋友。我在家休假期间我老婆的一个闺蜜有一个妹妹,1992年出生,目前在武汉一家三甲医院做医生,我老婆的闺蜜跟我老婆说了好几次让我给她妹妹介绍一个做海员的男朋友。还有我认识的一位船员朋友,这位船员朋友目前在中远海运做大副,她老婆多次跟她说给她表妹找一个做海员的男朋友,这位船员朋友曾经跟我说了好几次让我帮忙介绍。虽然别人托我帮忙,可惜我没有这方面的资源,认识的船员朋友基本上都结婚了。船员朋友特别是高级船员找老婆基本上不算困难,而且据我了解的目前已经结婚的船员朋友他们的老婆,从事教师、幼师以及护士这三个职业的比较多。管中窥豹,略见一斑,我相信不仅仅是我认识的船员朋友,国内很多船员朋友的老婆估计从事教师、幼师以及护士这三个职业的比较多。其实就像这位想给女儿找一个做海员的男朋友认为的一样,高级船员在收入这一块的确还是比较不错的,像现在船长一个月一万美元甚至更多,完全可以做半年休息半年,有的是时间陪伴家人。以上就是我个人的观点,对于那些认为海员不好找老婆或者认为海员头顶有颜色的人麻烦你们拿出证据再发表评论,不要想当然的认为。
船员帮 2023-11-12
船舶超载:100%惩处、100%追溯、100%通报!
日前,江阴海事局正在开展内河船舶超载运输综合治理“百日行动”,实施内河船舶超载运输100%惩处、100%追溯、100%通报,责任船员违法记分率100%。江阴大桥(AB级航区交界处)、港池口门安装了智能卡口系统,通过特征分析和画像等技术,对航经超载船舶进行智能抓拍和预警。经由快反中心核实处理,对超载船舶采取减载、劝返、违章处罚等措施,并进行信用惩戒。海事部门与船闸联动执法,加强超载船舶信息共享,采取限制过闸等措施,从严管控超载运输船舶。同时,强化上下游海事监管部门联动和信息通报,严厉打击船舶超载运输违法行为。内河船超载的危害2015年10月21日,货船“R”轮装载石块2800多吨,自莱州开往滨州途中沉没,造成3人死亡,2人失踪,构成较大水上交通事故。经调查,“R”轮本航次在莱州装载砂石料2800多吨(内河船舶检验证书簿载明船舶参考载货量2600吨),离港时的吃水约为3.8米(内河船舶检验证书簿载明船舶满载吃水3.6米),涉嫌超载航行。“R”轮沉没原因之一是该轮从事内河船涉海运输活动并涉嫌超载,航行途中,船舶遭遇大风,甲板上浪严重,由于缺少舱盖,并未进行封舱,导致货舱大量进水,储备浮力和稳性不足,最终沉没。降低操舵性能对一艘船舶来说,在满载情况下,当船速相同时,舵的操纵力是固定的,影响船舶回转性的因素主要是水流对船舶的横向阻力。由于船舶超载时的纵向截面增大,转向横向阻力比正常装载时要大,船舶转向相对比较困难,容易发生水上交通事故。减少储备浮力船舶设计满载水线低于主甲板边线的一定距离称为船舶干舷高度,满载水线以上的舱内水密空间所提供的浮力称为储备浮力。船舶超载运输导致船舶干舷高度降低,储备浮力减少。船舶一旦发生意外时,就极易导致船体进水,船舶会迅速下沉,造成船沉人亡的悲剧,从而扩大了事故损失。影响船体结构强度超额运输会使船体的一些部分产生应力过度,导致变形,影响船舶的整体结构强度,降低船舶的安全性。内河船超载如何判定作为参考超载运输的标准之一,载重线在船舶载货重量起决定性作用。载重线标志的正确使用,可以确定船舶干舷,限制船舶的装载量,保证船舶具有足够的储备浮力。
船员帮 2023-09-13
海事局一级主任科员招不到船长和轮机长?
最近看到一篇文章说,海事局一级主任科员招不到船长和轮机长。据了解,有些海事局还有船长工作了好几年连四级主任科员都没有给的,还是一级行政执法员。经济的发展离不开海运,并不是所有人都有机会体验大洋中船舶的航行,不是所有人真的了解船员这个行业。据听说,有的海事局官员上船检查,船头船尾都分不清。海事局作为船员考试发证机关,船舶监督的主管机关。据了解,海事局担任局领导职务的船长、轮机长几乎没有。船长、轮机长、大副、大管轮经历过风浪洗礼,务实干事的职务职级,不如分不清船头船尾的提拔快。发展海洋,离不开船员,船员是一个弱势的群体,为了中国海运越来越强,需要更多的重视船员。
船员帮 2024-01-24
培训报名 - 海事学校开班大全 【7-9月份】
✦四小证更新    开班啦连云港:7月9日南京:每周开班武汉:每周开班福建:7月12日浙江:每周两期锦州:每周更新辽宁:每周四开班秦皇岛:每周三开班山东:7月10日江西:每周二开班河南:7月26日广东:每周开班培训时间:一项一天✦小证初培    开班啦连云港:7月9日山东:7月10日、7月21日泉州:7月12日辽宁:7月28日秦皇岛:7月8日✦水手、机工初培    开班啦连云港:7月20日南京:9月1日福建:7月12日锦州:8月中辽宁:8月10日山东:7月10日、7月21日培训时间:3 - 4个月✦一年制三副、三管    开班啦泉州:8月31日南京:7月福建:8月锦州:8月末培训时间:13个月✦职务晋升:三副、三管    开班啦连云港:7月10日南京:7月底武汉:8月福建:8月25日锦州:8月末辽宁:7月末山东:7月18日河南:7月底青岛:9月培训时间:6 - 7个月✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦锦州:8月下旬上海:9月秦皇岛:8月3日培训时间:3.5 - 4个月✦G证初培    开班啦连云港:7月18日南京:8月2日福建:8月31日培训时间:45天左右✦新版MLC大厨证    开班啦连云港:每周三南京:7月福建:7月11日山东:7月11日安徽:每周一培训时间:3天左右✦厨师初培    开班啦山东:7月10日、7月21日培训时间:2个月左右✦客滚证初培    开班啦山东:7月11日培训时间:3天左右✦客滚证更新    开班啦山东:7月23日培训时间:2天左右✦电子技工初培    开班啦山东:7月10日、7月21日培训时间:3-4个月✦海乘初培    开班啦福建:7月7日山东:7月10日、7月21日培训时间:3个月左右✦油化证初培  开班啦连云港:7月16日南京:7月15日山东:7月12日、7月21日T01培训时间:11天T02培训时间:9天T03培训时间:9天✦油化证更新  开班啦福建:7月7日山东:7月24日T02培训时间:2天T03培训时间:2天✦江证新培    开班啦上海 - 南京 , 上海 - 芜湖 , 上海 - 武汉武汉:7月25日南京:7月25日培训时间:25天左右✦邮轮岗位培训    开班啦山东:每周开班培训总时长:4个月左右培训计划:❶岗前英语培训一个月左右(视个人英语情况而定)❷外籍船东面试❸面试过后培训4小证、航行英语、客滚证  等着和邮轮一起远航吧~       请加我咨询      手机:17621991825
船员帮 2023-07-07
台湾航运业面临严重的船员短缺,迎来新一轮工资上涨
台湾海事局港务局周二(5月24日)举行了船员孵化项目的谅解备忘录签署仪式,这是该局首次与海运行业、海事学校和政府机构联合,为台湾航运业培养劳动力。七家台湾航运公司,包括长荣海运、阳明海运、万海航运出席了谅解备忘录的签署仪式。阳明董事长鄭貞茂在讲话中说,所有航运公司在招募海上船员遭受严重的人员短缺。他指出,船员的平均工资为8万至9万新台币(合2720至3060美元),船长的平均工资超过30万新台币,他希望更多的台湾年轻人考虑在航运业工作。他还表示航运业的工作待遇好,每年有3个月的带薪休假,而且女性进入该行业的人数也在增加。与过去不同的是,航运业已经转变为海上高科技产业,一艘集装箱船的价值可以达到数亿美元,配备了很多现代设备,船员的工作环境也变得更加舒适。每个人都有自己的房间,在船上有桌球室和健身房,还可以通过5g电信服务每天与家人视频通话。阳明经理助理李德仁说,由于新冠肺炎流行以及俄乌战争,导致世界各地的船公司都出现了船员短缺的问题,因为全球大约有15%的船员来自于俄罗斯和乌克兰。海事局署长葉協隆说,海上船员孵化项目将优先帮助那些来自偏远乡镇和贫困家庭的学生,为他们支付学费、食宿费及补助每人每年新台币十万元至十八万元,鼓励他们接受海事培训,毕业后在船上工作。由消息透露,万海由于工资太低造成大量船员流失,公司不日将开启新一轮涨薪行动,届时将会把新工资标准发到船队每条船上,船员工资有望翻倍!
船员帮 2022-05-28
星巴克涨价的背后:是海运费暴涨?
星巴克首席执行官凯文·约翰逊日前在最新发布的财报中透露,预计未来几个月将会继续涨价,预计2022年将再度多次涨价。最近,受原材料价格上涨的影响,包括奶茶、饮料等在内的不少食品企业都官宣了涨价措施。消费者反馈:“虽然涨幅不大,但是内心极度抗拒。”星巴克官方则表示此次的涨价理由是新冠疫情和通胀压力的影响。01 疫情肆虐,原材料减产作为全球最大咖啡豆生产国和出口国,巴西正遭遇巨大损失:先是经历了近一个世纪以来最严重的干旱,而后又遭到数十年来最厉害的霜冻——咖啡原材料明显减产。再加之疫情肆虐,全球航运难题不断上演,整个咖啡供应链将会被进一步扰乱,巴西出口商从去年9月开始,出货量就已经跌到过去一年来的最低水平。据当地国营全国供应公司预计,2021年巴西实际咖啡豆产能遭遇近12年来最低谷。巴西今年咖啡收成将在300万吨以下,比上个收获季减产了22.6%。全球供应链价格上涨,受到通货膨胀的影响,大部分商品咖啡豆期货价格一路攀升,星巴克最主要的品种阿拉比卡咖啡豆,就在过去一年中翻了一倍,美国C型咖啡期货价格自去年1月以来的涨幅就超过了90%。 来源:星巴克,不好混了  新周刊02 原材料涨价归因于海运费暴涨身披麻袋 漂洋过海 星巴克的咖啡豆来自拉丁美洲、非洲、亚洲,最主要的咖啡消费地则是欧洲与美国,这些大量的咖啡豆都是透过海运货柜运输的。“咖啡豆的运输几乎都采用海运,一般一个货柜可以装300多个麻袋的咖啡。优点:便宜,运输量大。缺点:咖啡生豆暴露在高温以及潮湿的环境下,品质可能受损。因此,理论上最好的储存材质是干净、不带气味、且能透气呼吸的材质,这也是全世界咖啡生豆产区皆使用麻布袋、草编袋甚至天然橡木桶的缘故。如果不幸在海关被扣下查验,咖啡生豆被存放在一个密闭的环境里,很容易在非常短的时间里造成失水,影响咖啡品质。”回归海运全球疫情形势此起彼伏,受到运力不足、港口拥堵、劳工短缺等因素影响,短短一年半时间内,海运运费暴涨达10倍,原材料出口成本激增,企业利润受到挤压。“到这些国家的运力短缺,经常订不到舱位,有时候好不容易送过去了,船靠不了港,只能在海上等着,或者停靠别的港口。只要货一天在船上,就要计算一天的费用,急死了也没用。”农产品运输业内人士强调,农产品的储藏条件要求高,时间久了,质量就出问题了。03 供应链危机致国际航运低效率“疫情发生以来,有两个经济因素导致运费上涨,一个是大宗产品价格普遍上涨,其中就包括燃油价格上涨,航运公司成本增加;另一个是供应链危机,运力不足、船期延误导致物流效率降低,产生了航运供不应求的情况。”中国社科院农发所研究员胡冰川表示,我国疫情的及时控制,加速企业复工复产,承接了全球市场的大量订单。与此同时,全球疫情又导致航运公司出现用工荒,运力不足,运价开始攀升。从海运运力方面看,疫情导致东南亚港口作业效率低下,船舶靠港卸货时间延长,港口运转效率大幅下降,以上原因导致亚洲线11月的海运价格连续暴涨。不管是空运还是海运,物流成本都在上升。之前,美国西部港口一直处于繁忙状态,24小时运转也无法解决拥堵现象,依然有许多船只在等待靠港。加上节日季的到来,出口旺季带来的消费需求暴涨,这推动了物流运价上涨。在这种市场背景下,业内人士认为运价维持在高位的状态还会持续一段时间。04 运力短缺问题蔓延至全球,国家金融政策扶持航运业港口拥堵导致运力不能得到有效释放,供需失衡又呼唤更多运力,运力投入之后进一步堵塞港口。目前,美国几大港口的拥堵情况最为严重,但市场需求量又很大,不少航运公司选择抽调其他航线,比如东南亚航线的运力,补充到欧美航运中,最后的结果是欧美航运因为拥堵运费不断攀升,东南亚航运则因“供不应求”,同样水涨船高。事实上,自2021年7月以来,中国出口货量急剧上升,出口集装箱需求猛增,不论是海运市场还是中欧班列,都出现了箱源紧缺、运费飙升、周转延迟的现象。业内人士表示,“从中央政策来说,我们越来越强调要有多元化的供应链,特别是发掘周边国家的潜力。这意味着,未来以中欧班列为代表的陆路交通基础设施,我国会联合其他国家投入更多的资金进行共同开发建设,与周边国家的贸易通关也会更便利。”1月11日,国务院办公厅印发《关于做好跨周期调节进一步稳外贸的意见》。意见提出,引导各地方、进出口商协会组织中小微外贸企业与航运企业进行直客对接;支持金融机构在依法合规、风险可控前提下,利用普惠性金融政策,向符合条件的小微外贸企业提供物流方面的普惠性金融支持;持续加强国际海运领域监管,依法打击违法违规收费、哄抬运价等行为;在多、双边场合呼吁共同畅通国际物流;完善日常监测和应急调度机制,增强港口间协同配合。
船员帮 2022-02-27
启航了,中国海员!
2021年,是意义非凡的一年。我们隆重庆祝中国共产党成立100周年,从历史的积淀中汲取前行的力量。这一年,我们站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点上,亲手创造了渴求千年的小康梦圆,又昂首阔步迈上新的奋斗路。这一年,科技创新为高质量发展蓄能,连续十八个丰收年稳住中国粮仓,“十四五”开局见到新气象,坚韧不拔、欣欣向荣的中国,为全球经济复苏注入动能和信心。这一年,疫情、灾害不时来袭,牵动每个人的心弦;太空、奥运捷报频传,激励全民族的自豪感。可亲可敬的中国人,在平凡中书写非凡,无数平凡英雄拼搏奋斗,汇聚成奋进昂扬的时代洪流。告别难忘的2021,满怀期待走进2022,追梦人还将继续奋斗、继续奉献、继续成长。今天,我们要讲述的是一名中国海员的故事。中远海运船舶大副 李亮:我叫李亮,是一名海员。我的新航程即将开启,2021年大部分时间都是在海上度过的,我也用镜头记录了2021年自己的航海日志。2021年1月1日 晴 印度洋中远海运船舶大副 李亮:离开中国10天的中远海运天蝎座号货轮行走在“一带一路”的航线上,朝着欧洲四个大港前进。疫情之下,全球供应链短缺,中国防控做得非常有效,因此正常运转的中国经济成了供应全球的重要之源。中远海运船舶大副 李亮:我们跑欧洲线的船从以前13000集装箱载量增加到现在的20000箱船,每次都满载出发。这一年,海运也变得异常繁忙。2021年2月13日 晴 亚丁湾中远海运船舶大副 李亮:作为一名船舶大副,我工作的一个重要部分就是保证货物的安全。比如我们从德国运回来的大件货物——飞机就需要特殊的绑扎。船上还有一件重要的工作,那就是防疫。中远海运船舶大副 李亮:船舶在进港时会有引水在驾驶台,这也使得驾驶台成了风险最高的地方。有的当地引水甚至连口罩也不戴,还有可能在驾驶台吃饭,我们则是尽量全副武装,细心消毒,最大可能的减少感染。除了必须上船的人,其他人一律禁止登船。2021年3月23日 大风 红海苏伊士运河发生大拥堵,这是李亮2021年的第二次出海任务。目前进入苏伊士运河的船只也只能在此等候,等待苏伊士运河早日通航。中远海运船舶大副 李亮:船堵了两天还没有开通的迹象,我们心急如焚,开始考虑备选方案。如果不等了就得绕道到非洲的南边的好望角,船期至少要多10天。如果继续等待,不仅船上的淡水和食物可能撑不到通航,一旦被堵上,更有可能增加滞留的费用。中远海运船舶大副 李亮:幸运的是我们等了4天就复航了,我们到达比雷埃夫斯港的时间比预期时间晚了5天。疫情后许多国外的港口经常缺少工人,等待排队卸货的时间也是比较漫长,也让2021年全球港口的集装箱一箱难求。所以回程的时候,我们也会尽量地多拉一些空箱,国内也是非常急需。2021年5月10日 晴 红海中远海运船舶大副 李亮:以前靠港的时候大家还可以下船去理发,而现在也只能靠自己。以前下地的时候可以去周围转一转,现在我们既看不了埃及的金字塔,也看不到雅典的卫城,只能趴在船舷上看一看欧洲的屋顶。疫情前,每次船回到国内港口,家人还能上船探亲,现在不行了,只要上了船,再见面也只能等到任期结束。海员 李蒙:我出来的时候孩子刚会跑,现在会和人正常交流了。那天妻子给我发了个视频问孩子想不想爸爸,孩子说不想爸爸,因为爸爸不陪着我玩。看着也高兴,也心酸。2021年7月1日 晴 爱琴海这是李亮2021年的第三次出海任务。党的生日到来,海员组织了一场升旗仪式。在中国货轮这块流动的国土上为党献礼。海员对祖国有着特殊的情感,因为祖国强大这个行业才有了今天的发展,也因为祖国在身后的支持,他们才能不畏风浪,出海远航。中远海运船舶大副 李亮:近10年,我国的船越做越大。回想12年前,我刚入行时,第一条船还是一艘700箱位的集装箱船,怎么也想不到如今会有20000箱这么大的船,我国的港口也在不断地扩建升级,在国外跟人聊天时,我会告诉他们我来自中国。很多同行说也来过中国,但我相信他们再来的时候一定会对中国的发展大吃一惊。2021年12月27日 晴 上海港中远海运船舶大副 李亮:接下来,我们将会在上海港加入新的航行,装满货物,再一次出发了。而我的职位也将由大副升为实习船长,离我的船长梦更近了一步,使命也更重了。我也将在大海上开启新的一年,无论航程有多远,只要心中有祖国就不惧风浪,就不会迷航。
船员帮 2022-01-03
于树杰: 航海39年, 从水手到船长, 青春挥洒客滚航线!
日前,2022年全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰名单公示,其中,有一位船长,从事海员工作39年,以船舶为家,与旅客为伴,常年奔波在烟台往返大连的客滚航线上,为渤海湾“黄金水道”安全运营披星戴月,把青春和汗水奉献给了航海事业,他就是渤海轮渡集团股份有限公司船长于树杰。 “全国五一劳动奖章”是中华全国总工会授予在中国特色社会主义建设中做出突出贡献的劳动者的光荣称号,是中国工人阶级最高奖项之一。于树杰船长是966个全国五一劳动奖章获得者之一,这是对于树杰船长尽忠职守、爱岗敬业、业务过硬、勇于担当、廉洁自律、模范带头优良作风的充分肯定和高度赞誉。于树杰是亚洲最大、最先进、装载能力最强的邮轮型豪华客滚船——“中华复兴”轮首任船长。1983年参加工作以来,他用自己的坚守和执着、勤劳和智慧捍卫了旅客生命财产安全,为公司安全发展、科学发展、和谐发展贡献了自己的力量。先后获得全国五一劳动奖章、全国最美海员、全国优秀船员、烟台市五一劳动奖章等荣誉称号。39年航海经历,于树杰见证了渤海轮渡从无到有、从小到大、从弱到强的发展历程,驾驶的船舶从国外进口的二手老旧船到国内自主设计自行建造的亚洲最大邮轮型豪华客滚船,也经历了从水手到三副、二副、大副、船长一步步的职务转变,是航海事业成就了他多彩的人生,也铸就了他为航海事业无私奉献的坚定信念。尽忠职守,爱岗敬业。他始终秉承“爱国、进取、敬业、奉献”的海员精神,秉承“执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越”工匠精神,干一行、爱一行、钻一行,不断创新提升业务本领,团结带领周围船员圆满完成了各项工作任务。作风扎实,业务过硬。于树杰时刻践行“安全你我的生命,安全企业的生命”的企业安全理念,紧密结合船舶实际,严格按照公司《安全管理体系》《质量管理体系》和《船舶保安体系》要求抓好船舶安全、管理、生产和服务各项工作,确保船舶安全生产无事故、优质服务零投诉。在工作中,他始终坚持“向管理要安全、向管理要效益、向管理要服务”的工作思路,注重加强船舶自主管理力度,敢抓善管,规范管理,所工作过的船舶无论是安全管理,还是生产服务,各项工作均走在公司前列。同时,他注重学习研究,积累了丰富的工作经验,练就过硬专业技能,使自己成为一名让领导放心的船长、技术骨干。自1999年担任船长至今,累计安全航行130余万海里,为公司安全健康高质量发展作出了突出贡献。廉洁自律,模范带头。于树杰以身作则,率先垂范,工作中冲在前干在先,自觉当好示范,发挥了一名共产党员的模范带头作用。他贯彻落实公司“有作为就是人才”的人才理念,注重人才培养,发挥传帮带作用,在他的努力感召下,渤海轮渡锻造出了一支关键时刻能拉得出、冲得上、打得赢的信念坚定、素质过硬、作风优良的船员队伍,为渤海湾乃至亚洲航运发展贡献了重要力量。  
船员帮 2022-05-07
船员故事 | 初次航海的“酸甜苦辣”
初次航海时光如白驹过隙,眨眼间在“中远美洲”轮实习已有2个多月,时间虽然不长,但航海生活的个中滋味已然尽数品尝。酸 “中远美洲”轮运营于第三国航线,长期不回国内。听师傅们讲航行于欧洲、亚洲航线时,有着无数的风趣见闻。在靠泊国内的港口时,甚至可以网购一些个人日常所需到码头一起吊上船来,而在这条不回国的航线,平时喜欢的一些小食也只能成为了“念想”,心里难免感到有些酸楚。 甜身为船舶上的“新人”,无论是在生活上还是工作中,师傅们总是特别关照我们。刚上船时,我们在内陆长大的孩子实在是有些吃不惯海鱼,船舶领导知道后,连忙把他自己从国内带来的食品分发给我们。在甲板干活时,水手长总是嘱咐我们要注意安全,每次最苦最累的活总是他和其他师傅们去干,让我们在旁边打下手。看我们累了就让我们先回去歇一会儿喝口水,此时杯中的水虽然只是普通的凉白开,但喝在嘴里却带着一丝丝的甜意。苦 第一次靠泊码头,当听到“前后分开”后,就急忙地跑到船艉,此时师傅们早已经在船尾忙活了起来。我快步走过去,却被一声呵斥打断了步伐,原来一不注意走进了黄色警戒区域内。于是马上绕开黄色区域,小心翼翼地走到了师傅们身后。看着他们忙的热火朝天,我也想上去搭把手,但每次试探着去帮忙都被师傅们制止,让我站在安全区内先学习。我手足无措地跟着人群走动,感受着热浪一波波地拂面而过,衣服也渐渐湿透。带完缆之后,回到更衣间,感觉自己就像一个旁观者,什么忙也没有帮上,汗水顺着口罩往嘴里流,又苦又涩。辣船上的业余生活是丰富多彩的。生活区内设有青年活动室,每天吃完晚饭没事时,大家都会喊着我们去打打棋牌,放松之余又增进了感情。船上还设有健身房,可以跑步、健身、游泳、打乒乓。日常的每个周末,船上都会举行聚餐活动,老师傅们会借此机会大展歌喉,一个个“海上张学友”、“船上刘德华”踊跃“登台”,献上火辣真挚的演唱。前路漫漫,不管是酸甜苦辣,作为中远海运的一份子,我会始终坚守在自己的岗位上。“既然选择了远方,就只顾风雨兼程,只要目标是地平线,留给世界的只能是背影”!
船员帮 2023-08-17
远洋轮船的海上“年夜饭”
      在浙江海事部门的保障下,趁着在浙江宁波舟山港安全靠泊期间,中国香港籍远洋轮船中远海运阿根廷轮的船员们提前吃上了年夜饭,过起了中国年。      “阿根廷”轮上一共有26名中国船员,浙江宁波舟山港梅东码头是他们此次远航前的最后一个靠泊港口,后将经过新加坡,抵达目的地巴西里约热内卢。       “按照现在的行船安排,除夕夜应该非常忙碌,所以提前跟兄弟们好好庆祝一番。”实习船长蔡田峰来自辽宁大连,今年已经是他跑船的第18个年头,对于在海上过年其经验丰富。“船员一登船就是6至8个月,很大概率会遇到不能回家过年的情况,跑船十几年来我大概一半的春节都在海上,饺子是少不了的‘年味’,我们一早就开始和面、剁馅,在船上同样要热热闹闹。”       对于船员来说,茫茫大海上,轮船就是他们的家。为了让家里更有年味,船员们特地准备了春联、窗花,并亲手写下“福”字。       2001年出生的裴昱森是船上最年轻的一员,作为一名实习电子电气员,在船窗贴上“福”字后他许下了最朴实的心愿——“好好干、早日转正。”       “刚毕业我就离开了家,每逢佳节倍思亲,没法与家人一起过年还是有些遗憾。但在船上,我们一起吃年夜饭、唱卡拉OK,大家给了我很多温暖,希望家里人能好好过年,等我回来再团聚。希望自己多努努力,也希望中国的航海事业更加强大。”裴昱森说。       团圆之际,二副马宏飞拨通了打给女儿的视频电话,听到5岁女儿奶声奶气地说,“爸爸,我想你了,新年快乐”,他湿了眼眶。        “出门在外,家人永远是内心深处最柔软的地方,但给她们更好的生活也是支持我努力的最大动力。跑船11年来过年在家的只有3、4次,好在通讯方式越来越便捷,时常打打视频,看女儿撒撒娇也感觉她就在身边。”       在充满挑战的海洋舞台上,春节等传统节日早已成为了船员们的心灵寄托,无论身处何方,家的温暖和传统文化的魅力总能跨越山海,抵达每个人的心中。        一句简单的“新年快乐”,展现着船员们对生活的热爱和对未来的憧憬,怀揣着他们对家深深的思念。在聊起新年愿望时,“平平安安”成为船员们最普遍提及的词。        风平浪静、一帆风顺,祝福这些海上的勇士们。
船员帮 2024-02-08
我们忽略了海员,他们却撑起了我们的全世界
6月25日世界海员日,让我们走近这个古老而永恒的职业……海员,是个永恒的职业,在科学技术发达的今天,我们也依然需要海员的存在。海员,更是个“陌生”的职业,漂泊海上,离开家人,仿佛与我们的生活没有什么直接联系。但你知道么:世界贸易的90%运输量是通过海上交通运输的,全球65亿人的生活所需离不开海员的辛勤工作!没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半人的人会挨饿。一路风雨,一路美景。世界各地都留下了他们的足迹,星辰大海是他们最好的伙伴。这是一个集艰辛、浪漫、光荣、梦想的职业。我们见过即将消逝的落日迎来一次次的朝霞 在驾驶台静观星辰,在船舱卧听波涛的声音一人伫立船头,静观它们在海中嬉戏的模样镜头捕捉到小偷敏捷的动作清晨爬上20米高的大桅,记录下通过赤道那一瞬间从欧亚大陆桥下通过时,我为这千年的光影所震撼 这些简单的快乐,也曾感染着我们每一次远航,都是一次漫漫长路每一次靠岸,都是一次惊险合作有时我们也会苦中作乐他们强健的体魄,只为应付海上的艰难险阻抵达目的港的兴奋,从他们走下舷梯的那些脸上,你就能看出他们对陆地的渴望这样的时刻,我们有我们的方式我们就是中国海员,漂泊在海上,他们的世界是如此自由······
船员帮 2021-06-05
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