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新手培训|四小证新培
报到时间:2023-12-06
培训学校:青岛港湾职业技术学院
报到地址:山东
剩余名额:13人
培训内容:
新闻资讯
我是远洋货轮上的一名大副,可以这么讲,没有哪里的垃圾分类标准有船上严格!
我是一名海员,也是远洋货轮上的一名大副,可以这么讲,没有哪里的垃圾分类标准有船上严格!但是要谈到垃圾分类的意义,我要告诉你,毫无意义!我作为甲板部门长,也作为船上船上垃圾分类和卫生检查的主要负责人,还是比较有发言权的,平时我时刻监督和指导船员们垃圾要分类,但是我本人却深知根本就没有意义,到了外海,兄弟们该丢的垃圾还是丢海里去了,到了港口有专门的垃圾接受船或车来的时候,不管你之前垃圾分类的有多仔细,所有的垃圾一股脑混一起丢下去就拉走了,想想都知道,这个过程没有分开处理,难道到了垃圾处理站还会有人再去把混淆的垃圾再分拣开?要硬是非要找垃圾分类的意义,那我告诉你,就是到港口卫生部门检查时,确认看你们有没有落实垃圾分类的规定。总结一下,四个字,劳命伤财!
船员帮 2024-01-29
起航啦,我的航海生涯!
转眼,我上船已经一个月了,我这个来自山城重庆的孩子已经从祖国位移到了地中海,完成了东西半球的跨越。回想一个月前登上“中海之星”轮那一刻的场景,仿佛就在昨天。一个月来,我从新奇到疲惫,再到温暖,我的航海生涯伊始给我留下了深刻的回忆。 初体验——新奇7月14日,在集装箱堆积如山的港口里几经穿梭后,我终于见到我的“航海初恋”—中海之星轮!生活在内陆城市的我,首次近距离接触这万箱巨轮,干舷高得我竟一眼看不到头,我的眼里满是惊讶。爬上最高舷梯时,我向下瞟了一眼,竟有点双腿发软,不敢多看。来到生活区走廊以及自己的房间,第一眼看上去很是喜欢:走廊干净整洁,房间不大不小,各种生活设施配套齐全。政委后面特意带我爬上驾驶台去感受我未来的“主战场”,驾驶台里雷达、AIS、罗经,ECDIS等各种仪器设备与学校的模拟驾驶室相比既陌生又熟悉。站在左右翼放眼眺望,繁忙的港口、绷直的缆绳、硕大的港吊、忙碌的身影、洁白的工作服、蔚蓝的海水、美丽的城市……随后我们下南海,穿马六甲海峡,闯印度洋,过苏伊士运河,沿途的异国风景更是让初次出国的我感到新奇不已。每每想到这些,竟有一种“远赴凡间惊鸿宴,一睹人间盛世颜。”的感觉。次体验——疲惫但很快,我对船舶新奇的印象就在忙碌的工作中烟消云散,只留下满身疲惫。疲惫来自于船头带缆。根据实习安排,船舶每次靠离港口我都会跟着大副去船头带缆。我的工作是把缆机上盘好的缆绳拖带到出缆口然后再把缆头通过出缆口送出去。看似简单的工作做起来却并不容易,特别是第一次,身体偏瘦弱的我使劲把缆绳拖到出缆口,却无法顺利把几十斤重的缆头提起来送出出缆口,反复几次后才成功,那一刻真让我沮丧。后来每一次带完缆我都筋疲力尽,几乎挪不动脚步。疲惫来自于绑扎系固。因为风浪的原因,集装箱的绑扎在航行过程中会松动,所以需要时时检查货物绑扎情况,将松动的花篮螺丝拧紧。尽管水头把技巧和经验都告诉给我,但由于每拧一次都需要很大力气,加之工作量大和炎热的天气,导致我的体能消耗极速加快,特别是第一次完成检查绑扎工作后,我的手已经有点颤抖,腿也已经开始发软了。疲惫来自于爬桥看箱。船舶在港装卸货时,二副带着我一起穿戴着防疫“四件套”去甲板检查货物装卸的进度和情况,看似只有两个项目,其中却包括很多事项,比如货物位置是否正确、数量是否短缺、扭锁是否到位、绑扎是否牢固等等。穿着“四件套”在炎炎烈日下爬绑扎桥不仅把我闷得透不过气的同时还让我汗如雨下,汗水打湿口罩是家常便饭。这刚上船的第一个月给了我当头一棒,打破了我关于这个职业蓝蓝大海与悠悠海风的幻想,让我尝到了海水的苦涩味。回想起读书时觉得挺简单的航海学、船舶结构与货物等课本内容,我不由得想起了一句诗—“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”。但我知道,所有的困难都是对我的磨练,它能让我更快的成长。再体验——温暖要说这一个月给我最深刻的印象是什么,我会说是这一个月和大家的朝夕相处中,我无时无刻不感受到的炽热温暖。船上的所有前辈对我无论在工作上还是生活中都关怀备至,我听到最多的话就是:“安全第一,小心点。”“慢慢来,别着急,注意安全。”“回去洗个澡,别感冒了。”“小伙子你有点瘦啊,多吃点。”每次听到这样的话,我心里都觉得无比温暖。面对我这个“十万个为什么”,他们总是悉心解答倾囊相授。除此之外,大家平时和睦相处,真情相待,所以这个大家庭的氛围显得特别友爱,完全打消了我在登船前夕关于同事们是否好相处,自己是否能融入这个集体的顾虑。这艘船上,不光有冰冷的钢板,还有前辈们对我谆谆教诲的这种炽热温暖。我也默默地定下了第一个自我加压的小目标——锻炼身体,我要变得stronger。我的上船第一月,就这样既简单又丰富,虽然疲惫却很开心。我为我能来到这个温暖的集体感到幸运,也对我的航海生涯充满了斗志和渴望。作为21世纪的新青年,我决心不光要把航海当做一份工作,更要当作是自己的使命去履行。我告诫自己要不忘初心,砥砺前行,要为航海事业的延续,为国家经济的发展,为实现我们的中国梦贡献出属于我的力量。此刻,我又想起了海子的那句诗——“面朝大海,春暖花开!”作者系中海之星轮实习三副 任润华
船员帮 2021-08-22
2024年最新船员开班计划【 6月-8月份 】 证书更新,职务晋升,1年制三副三管
船员开班,报名点这里! 武汉学校开班时间四小证更新6月5日初培:合格证全套7月2日初培:Z01 基安7月2日初培:Z02 艇筏7月4日初培:Z04 高消8月5日初培:Z05 急救8月10日初培:Z07 保意6月9日初培:Z08 保职6月11日初培:E01 英语6月17日初培:T01 油化6月7日初培:T02 油化6月19日初培:T03 油化6月29日初培:T04 液化6月11日初培:T05 液化6月18日更新:T02/T036月17日/19日更新:T05 液化6月21日初培:T06-16月22日初培:新版MLC大厨6月25日初培:GDMSS6月24日驾驶模拟器0/11规则6月10日更新:驾驶/轮机适认证6月10日初培:值班水手全套7月30日初培:单机工大证6月15日初培:机工全套6月28日晋升:船长老轨大副大管7月11日8月15日晋升:三副/三管6月13日考前强化:值班机工/水手6月12日考前强化:三管/三副6月10日考前强化:大管 老轨 大副 船长6月10日/13日1年制三副三管9月1日沿海:1年制三副三管9月1日电子技工6月海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉6月11日内河更新:油船/化学品船6月17日内河:RBI6月15日内河:OIL6月9日内河:BCC6月15日内河适认证:船长/大副/二副/三副6月9日
船员帮 2024-06-10
一名合格的海员应当持有哪些证书?
 今天为大家介绍一下想成为一名海员上船工作,需要哪些证书。01健康证除了持有经认可的指定医院签发的“健康证”(有效期2年),国际海船船员还需要办理《国际旅行健康检查证明书》和《疫苗接种或预防措施国际证书》,这些就是俗称“红黄本”,红本健康证(有效期1年)。黄本指的是黄热霍乱,其中黄热为疫苗注射(有效期10年),霍乱为口服药丸(有效期3年)。02专业培训合格证Z01《基本安全培训合格证》、Z02《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》、Z04《高级消防培训合格证》、Z05《精通急救培训合格证》Z07《保安意识培训合格证》和Z08《负有指定保安职责船员培训合格证》等(不同职务船员需要持有的专业培训合格证可能不一样,但至少需要持有Z01/Z07)。船员帮pro,赞1503海员适任证书海船船员适任证书作为一名船员小白,必须要经过值班水手或者值班机工的培训,才能取得相应的值班水手或者值班机工适任证书。之后随着航行资历和职位的上升,每一个阶段都要培训、考试与评估,然后取得每一个岗位对应的适任证书。这就是我们俗称的大证。船员帮pro,赞14船员服务簿这是记录船员所服务船舶的证明材料之一,是船员的职业身份证件,其上记录船员本人的海上服务资历,是船员申请考试、船员适任证书的证明文件之一。船员在船工作期间必须携带船员服务簿,在上船任职和离船解职前,将船员服务簿提交给船长办理任职、解职签注。船员帮pro,赞34海员证作为一名国际海船船员,海员证就像我们的身份证一样重要,它让我们出入国境和在国外船舶上从事工作。海员证不是考的,是到海事局办理的,要办海员证必须要有适任证书。04特殊培训证书上面这些根据岗位分工不同而持有的合格证我们称之为“专业技能适任培训合格证”。对在不同种类船舶上服务的船员,还要持有“特殊培训合格证”。所有在油轮和化学品船上服务的船员必须接受培训,并持有《油船和化学品船货物操作基本培训合格证》。直接负责与油轮货物相关作业的船长、高级船员、值班水手、值班机工和其他对油船货物相关操作承担直接责任的船员必须持有《油船货物操作高级培训合格证》。船员帮pro,赞44在化学品船、液化气船上服务的船长、高级船员、值班水手、值班机工及其他对化学品船、液化气船货物相关操作承担直接责任的船员,必须持有“化学品船货物操作高级培训合格证”、“液化气船货物操作高级培训合格证”。厨师需要在船员培训学校学习,获得海船厨师或者膳食辅助人员培训合格证。在客船上服务的所有船员,必须持有《客船船员特殊培训合格证》T06(分T06-1、T06-2、T06-3三种)。下面附上海船船员培训合格证的详细类目 看到这里,你是不是对海员必须持有的证书有了清楚的了解啦。船员帮pro
船员帮 2023-06-09
船员招聘【6月~10日】 免费填写简历,快速上船!
(17621991825) 远洋航线  招聘:8.2万吨散货远洋回国电机员6月底7月初三副/三管水手机工8.2万吨散货澳大利亚回国大电(电喷资历)月底月初45000吨散货远洋回国水头近期57000吨木屑船南美澳洲回日照二管7月上旬657000吨远洋回国大副6月10左右大管57000吨远洋回国大管6月中下旬代三管52500吨散货远洋回国二管6月下旬电机员木匠764000吨散货远洋船长7月初天津上水头机头水手大厨857000吨散货远洋回国水手6月中水头三副976000吨散货远洋回国水手6月底阿联酋上机工船员开班,点击报名!东南亚 中日韩航线 招聘:22000吨散货中日韩大管6月底30000吨散货印尼回国大副(有配载经验)6月底57000吨散货中东-东南亚回国大副6月中旬船厂换班二管代三管43万吨散货东南亚高证铜匠6月中上旬实习机工三管512000吨集散船东南亚实习生6月中旬新证机工新证三副618000吨集装箱东南亚三管6月27日钦州上713500吨散货中日韩台湾三副6月中旬
船员帮 2024-06-10
低级错误致三管轮在机舱火灾中丧生!
近日,英国海上事故调查局(MAIB)公布了2020年8月发生的一艘LPG/乙烯运输船火灾事故的调查报告。报告指出,培训不足以及缺乏监督导致了该船三管轮在机舱火灾中丧生。 事故发生时,该船正在安特卫普港进行卸货操作。报告称,这名刚刚晋升为三管轮的船员打开了一台辅机的加压燃油过滤器,导致船用轻柴油喷溅到了相邻辅机的高温排气管上,于是机舱起火了。他尝试阻止燃料泄漏,并试图从毒烟弥漫的机舱中逃生,但没有成功。一小时后,岸上的消防救援队发现了他,但他并没能恢复意识,并因吸入浓烟于9天后在医院不治身亡。对这名三管轮的培训日志进行分析后发现,在晋升为三管轮之前,他只完成了要求完成的65项特定职级培训任务中的两项(有必要的证据)。而且该船培训系统允许直属上级管理部门在未提供证据的情况下确认培训已完成。报告指出,这为他在尚未做好准备的情况下得到两次晋升提供了便利。尽管船上有一整套安全作业制度,但这名在船公司工作了5年多的三管轮却在不适当的时间以不安全的方式尝试开展一项不必要的工作时死亡,期间没有进行风险评估,也没有对任务进行任何直接监督。MAIB调查结果还显示,没有任何证据表明该船曾在能见度较低的密闭空间进行过救援演练或使用紧急逃生呼吸装置进行过逃生演练。报告指出了以下关键安全问题:1、燃料意外泄漏到点火源上,因此引发火灾并造成人员伤亡;2、船员培训计划存在缺陷,使船员能够绕过要求,在没有准备好的情况下两次获得晋升;3、消防培训不足,削弱了船员从烟雾弥漫的环境中成功逃生和恢复的可能性。船公司的调查确定了32项行动,涉及沟通、船员、能力管理、安全管理和技术管理等方面。此后,该公司为2003年7月之前建造的4艘船配备了额外的紧急逃生呼吸装置。
船员帮 2023-09-22
跌幅收窄,2023年8月最新船员工资行情表
中国(上海)国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所 2023-08-29 发布指数单位上期2023-07本期2023-08涨跌中国国际海员薪酬指数点1395.121382.94-12.18高级海员薪酬指数点1357.271346.29-10.98普通海员薪酬指数点1630.071610.42-19.65注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。中国(上海)国际海员薪酬表上海航运交易所 2023-08-29 发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长979195191192410543大副8010758691768489二副4963466553315127三副4611433349574806轮机长94809134111519855大管轮8006757592098433二管轮4963465953575082电机员5016465855285029三管轮4589432949804773水手长2297211227512579机工长2297211227512579水手1843158820331929机工1843158820331935大厨2235205124782232服务生105272211501013注:1、集装箱船样本包括:﹤8000TEU、8000-15000TEU;  2、干散货船样本包括:Capesize、Panamax、Handysize;  3、油轮样本包括:VLCC、Suzemax、Aframax;  4、化学品船样本包括:远洋、近洋。  5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率    6、2020年12月开始,薪酬表采样有所调整,样本单位调整为18家,详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据,中国(上海)国际海员薪酬指数在2023年8月份下降了12.18点,为1382.94点。其中,高级海员薪酬指数下降了10.98点,为1346.29点;普通海员薪酬指数下降了19.65点,为11610.42点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表,显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价,并基于18家公司的样本。表格显示,其中,船长在油轮上的薪酬最高,为11924美元;服务生在干散货船上的薪酬最低,为722美元。需要注意的是,用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业,薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。
船员帮 2023-08-30
点赞!远洋船长张顺扣:努力参与“一带一路”建设,不负“key worker”使命!
时序更替,忽而岁末。在历史的长卷里,2021年注定是夺目华丽的一章。这一年是“十四五”开局之年,中国开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军。这一年是中国共产党成立100周年,回顾百年光辉历程,致敬初心未曾改变……2022年来临之际,新华日报社全媒体国际传播部邀请过去一年积极融入“双循环”的外资企业家、海外中资园区及碧海蓝疆上的“一带一路”建设者,在世界舞台上讲述中国故事的海外友好人士等江苏发展的见证者,一起回顾过去,展望未来。“3,2,1,新年快乐!”在隔离酒店看着电视上的跨年节目,船长张顺扣送别收获满满的2021年,迎来意气风发的2022年。5天前,张顺扣结束2021年的最后一个航次任务,核酸检测,酒店隔离,一切轻车熟路。在疫情笼罩下的两年来,每一次的启航和抵港流程比之前要尤显漫长。张顺扣是一位经验丰富的老船长,1984年学校毕业后,就投身航海生涯,跑船近40年,做船长20多年,张顺扣的人生始终与海运紧密联系在一起。这些年,他饱览全球风景,切身体会并见证了到祖国经济社会迅速发展,综合国力日益增强和国际影响力不断攀升。回望过去一年,每一次顺利的航行都让他更加感慨祖国面貌日新月异,他还记得改革开放初期,船员兄弟们物质条件普遍差,停靠国外码头,大家都舍不得消费,为此也没少受当地人的白眼。随着我国经济实力的增强,人们生活条件越来越好,钱包也鼓了,现在的年轻人出手大方,疫情前可以靠岸下地的时候,船员全都去购物或者享受美食,国外商场货架上有琳琅满目的中国商品,收银台竖着微信二维码,店老板笑脸相迎,他们总能看到别人竖起大拇指,对他们说“CHINA,GOOD”!“其实近几年,我们又回到了不买的状态,不是因为没钱,而是我们国家自己生产的产品物美价廉,没必要在外面买。”张顺扣自豪地说,船员消费习惯的改变,也是国家昌盛的一个生动剪影。2013年,我国提出“一带一路”倡议,张顺扣所在船公司积极响应国家号召,沿着“21世纪海上丝绸之路”加大在东南亚的布局,2017年,还开辟了“太仓—林查班”这条“一带一路”集装箱专线,随后又加密了航线,张顺扣更加频繁往来于“一带一路”沿线国家,作为一位参与者和建设者,他也见证了这一倡议如何促进我国和沿线国家互联互通,共赢发展。“刚开始时集装箱都装不满,出去稍微好一点,回来基本上都是空箱。” 随着“一带一路”的深度推进,从最初的三五十个标箱,发展到现在的一千甚至两千个,满载而去,满载而归,货物装都装不下,张顺扣的内心经常喜滋滋的,业务量高了,公司盈利水平也更高,从2015年的只有2000多万到2021年的一两个亿,海员兄弟们干劲儿十足。“12月30日,在酒店看到太仓港集装箱年吞吐量突破700万标箱的新闻,我激动不已,港口繁华,交通便利,互通有无,共同富裕我相信这一利国利民的良策会发展得越来越好。”在像张顺扣船长这样大量中国船员的坚守和努力下,张顺扣所供职船公司,2021年努力冲破全球疫情蔓延与经济环境复杂多变的双重阻碍,全年营收同比增长38.1%,利润同比增长181.8%,集装箱运输量同比增长23.84%,新开加密内外贸集装箱航线10余条,其中,一带一路集装箱运输量超过50万个标箱。2021年岁末,商务部副部长任鸿斌表示,2021年我国货物进出口总量有望达到6万亿美元,同比增长20%。多年来,海运贸易量占比90%以上,今年再攀新高达到95%左右,这里面有每一位中国海员的贡献。新年伊始,万象更新。张顺扣表示,新的一年要继续深度参与“一带一路”建设,不负“key worker”身份,不辱肩上这份使命,为祖国发展再添力量。
船员帮 2022-01-10
【船员招聘 - 11月25日】
外贸船 - 最新招募  1316619259116700吨 散货中日韩大厨12月初机工代大管25000吨 散货中日韩水头12月中下机工代老轨大厨35000吨 散货中日韩二副12月上旬413500吨 散货中日韩老轨兼电不值班12月中下55000吨 散货中日韩新证水手12月初67000吨 散货俄罗斯航线二管12月中上743000吨 散货全球不定线MLC服务生11月中下850000吨 散货内外兼营船长11月中下三管ETR大电98500吨 二层柜散货东南亚船长12月中1012000吨 二层柜散货东南亚船长12月底111032箱位东南亚三管12月初三副121032箱位中日韩三副12月初136万多吨 特种大件船远洋服务生月底月初142300箱位波罗的海回国大副12月初154600teu 集装箱中东航线轮机长12月初电机员高证水手1610万吨 散货印尼内海航行机工(船东代表)12月中旬1775000吨 散货东南亚俄罗斯三副12月中旬1857000吨 散货远洋不定线大副12月底二管三管
船员帮 2023-11-26
你问我答 | 关于《船员服务簿》记载事项变更相关问题解答
全国船员业务咨询热线你好,我想了解一下关于《船员服务簿》记载事项变更的管理要求。《中华人民共和国船员条例》第七条第四款规定“船员服务簿记载的事项发生变更的,船员应向海事管理机构办理变更手续”。第五十条规定“船员服务簿记载事项发生变更,船员未办理变更手续的,由海事管理机构责令整改,可以处1000元以下罚款。” 考虑到现有船员管理信息化发展水平,船员服务簿记载事项变更相关事宜具体执行要求如下:一是船员服务簿记载的姓名、出生日期、国籍、注册号码(身份证号码)等重要信息发生变更,船员应及时向任意一家海事管理机构申请现场变更手续,各海事管理机构按照规定办理相关记载事项的变更。二是船员服务簿记载的持证人住所、联系人、联系方式发生变更时,船员可通过海事一网通办平台或中国海事综合服务平台进行个人事项变更,确保船员管理系统已具有最新相关信息,船员无需到现场换发或变更《船员服务簿》,海事管理机构也不会对此类情况进行行政处罚。三是广大船员不要被不法中介蒙骗或者误导,付费去办理船员服务簿记载事项变更手续或换发新的船员服务簿。船员在各级海事管理机构申办的所有证书,包括海员证、服务簿、适任证书、合格证书、技术资格证等证件均不收取任何费用(证件邮寄费除外)。
船员帮 2023-10-18
第三代“鉴真号”命名交付!
5月30日,由中国船舶集团上海船舶研究设计院设计、招商局工业集团有限公司旗下招商局金陵船舶(威海)有限公司为中日国际轮渡有限公司建造的第三代192客位中日航线客滚船“鉴真号”正式命名交付。这为上海与大阪结为友好城市50周年、推动和促进中日两国经贸发展和文化交流献上了一份厚礼。前两代“鉴真号”均由日本船企研制。目前运营中的第二代“新鉴真”号于1994年4月投入运营,替代从1985年开始往返于上海、大阪和神户的第一代“鉴真号”。而此次交付的第三代“鉴真号”完全由中国船企自主研发设计建造,其载客192人,总吨位约2万吨,设计航速21节,可装载集装箱338箱(冷藏箱60箱),入级中国船级社(CCS)。该船于2022年8月签订建造合同,2023年6月上船台铺龙骨,同年11月下水,计划2024年6月投入运营,并将成为中日航线上(上海-大阪/神户)最智能先进、最绿色环保的客滚船。在该船研发过程中,上船院聚焦新要求、新技术和新战略,倾力设计集“安全、环保、减排、防控与智能”等新理念于一身的第三代“鉴真号”,以更优的三维一体化设计,为船厂和船东创造新价值,为旅客和市场营造新体验,并达成了数个第一。该船是中国自主研制的首艘满足《国际海上人命安全公约》(SOLAS)2020规范破舱稳性要求的客滚船,并满足客船安全返港要求;是中国自主研制的首艘提前满足国际海事组织(IMO)船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段要求的客滚船,并申请了CCS的G-ECO(CD42,COM)绿色生态船舶船级符号。“鉴真号”特别设置了中压岸电系统,并申请了CCS的高压岸电(AMPS)系统船级符号,使船舶靠港期间能够实现节能减排,减少对环境污染。在防控方面,该船特别设置了应急隔离房、独立的空调系统和污水排放管系,可在发生传染病疫情事件时,临时安置传染性疾病确诊或疑似人群,降低疫情传播风险。该船还特别构建了智能集成平台,通过卫星通信、4G/5G等多信道船岸通信链路,实现船岸数据的集中管理与处理,为智能能效管理、智能机舱、智能航行提供高效、稳定、安全的数据环境和软件运行环境。上船院是中国在客滚船设计领域的创新引领者,其研发设计的船型已成为中国船舶制造的“靓丽名片”。其为中国远洋海运集团有限公司旗下中远海运客运有限公司量身设计的大型高航速豪华客滚船“吉龙岛”号、“祥龙岛”号,全面升级了渤海湾航线的乘客体验;800客客箱船“海蓝鲸”号已投入中韩航线运营;2015年交付的400客客货邮轮“ARANUI 5”号在法属塔希提收获无数赞誉。
船员帮 2024-06-05
船员在船上养了10多只鸡?能养吗?
据相关新闻报道不久前南非开普敦的居民们在城市里闻到了令人难以忽视的恶臭味当地政府一度怀疑下水道泄漏经调查最终发现元凶竟然是一艘停靠在港口的畜牧运输船船上载着1.9万头活牛计划从巴西运往伊拉克途中临时停靠南非开普敦补充牲畜饲料调查人员在登船后发现这些牛已经在船上待了半个多月大量粪便堆积恶臭味弥漫甚至还有患病和受伤的牛01:30 可能有人要问了为什么不把粪便排放入海这可不是想排就排的必须遵守相关国际公约规定
船员帮 2024-04-02
船员最新招聘【4月16日】免费填写简历,快速上船!
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船员帮 2024-04-16
95后女船员带你看不一样的海员生活!
本文的主角名叫王菲,毕业于上海海事大学岗位:驾驶员,任职船舶:“蓝梦之星”号豪华邮轮她所任职的船舶如下:她,为什么选择船员这个职业?这个职业对我而言,更多的是责任,海员这个职业,象征着自由,又代表着禁锢。我们在世界各地穿梭,见识世界尽头的星河,但更多时候我们也被限制在了一条船上。说起为什么选择这个行业,可能是因为老师口中赤道如镜子般的海面,可能是因为涵盖天文地理的专业知识,可能是因为海员一辈一辈的传承,可能是情怀,可能是因为船上单纯的工作氛围。其实没什么特殊原因,无非是热爱罢了。晒工作照~~文书记载船员的工作是什么样的呢?手绘航线记录航海日志当个平平无奇的小舵工检查消防设备还有专属对讲机比手粗的缆绳.....这些,组成了我的工作你以为只有看起来枯燥的工作吗?NO!娱乐趴~买买买是不是每个女孩子的梦想?在船上,足不出“船” 就能吃到天南地北的美食主餐厅——最大特色是闽菜自助餐厅——-海派风情外滩酒吧——多功能聚会活动船上剧院的七夕活动邮轮TF boys——船长captain陶  轮机长周老轨  酒店总监David露天广场上看游戏比赛雨中的露天电影闲时弹弹吉他结交新朋友... ...看完95后豪华邮轮女船员不一样的海上“飒青春”,我们再看看“95后”女舵手驾驶万吨大船逐梦深蓝!她叫刘荣超,是远望5号测量船首批女船员,7年时光里在海上航行1200多天,执行了40多次海上测控任务。2013年12月刘荣超来到了远望5号测量船上,剪掉长发,穿上洁白的海员服,成为了一名航海舵手。每天早上九点,是刘荣超交班上岗的时间,小小的船舵,直径只有40厘米,却操纵着远望5号这艘2万多吨大船的航向与速度,更关系着每一次海上测控任务的成败。驾驶室是全船最高的舱室,视野极佳,每一次逐梦碧海蓝天,刘荣超都会看到许多不同寻常的风景:成群跃出海面的海豚、一场大雨过后的双彩虹、还有夜晚操舵时的漫天繁星。但这里也是全船最为晃动的舱室,每次遇到大风浪,刘荣超总觉得胃里一阵“翻山倒海”,身体也随船左右摇摆站都站不稳,但这往往也是最为紧张的时候,舵手们必须打起十二分精神,精准无误地执行航海长下达的每一项口令,确保船舶正确的航向。7年的时光里,刘荣超在海上航行了1200多天,执行了40余次海上测控任务,大海早已成为了她生命中的一部分。以船为家、与海相伴、探索星空,这就是她的生活写照。
船员帮 2021-12-17
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