海员之诗Beyond the shore, upon the sea,The sailor's path lies far and free.With salt on lips and wind in hair,He lives a life few can compare.●○●▼●《灯塔》中昌258三副 邓嘉隆是否记得当初灯塔指引的航向，或许早已被时间冲入海底埋藏。追寻的路随波逐流散落海角四方，走过的痕迹隐藏在风吹过的方向。雷雨洗礼着青嫩的甲板时光，孤独的自由沧桑了青春模样。迷失的船只不能抵达向往的海港，每一次的日出都迎着崭新的希望。万千海浪终究卷不走飘零尘埃的坚强，波澜起伏后依然在某个角落泛着光芒。夜幕深处闪现一盈耀眼星光，正是那座灯塔又照亮了前方。

今年4月惊爆日本大厂船用引擎数据造假的丑闻，今天再延烧到日立造船的两家子公司，涉嫌船用引擎油耗数据造假长达25年，日本国土交通省于7月10日根据《海洋污染防止法》对位于广岛县尾道市的造船公司IMEX展开调查。综合日本《读卖新闻》、《日经新闻》10日的报导，船用引擎的燃料消耗数据篡改问题第一次发现是在今年的4月份，日本重工业大厂IHI原动机（IHI Power Systems）惊爆4000多具引擎都造假，国土交通省随即要求其他19家制造商在今年9月底前调查是否存在类似的问题。当地时间7月10日上午9点，国土交通省的5名官员前往IMEX公司总部，检查相关文件并询问相关人员，并将详细调查这起数据造假长达25年的案件。根据国土交通省和日立造船的说法，自1999年9月以来，IMEX已经篡改了414台受氮氧化物（NOx）排放标准限制的船舶引擎的「燃料消耗率」数据，这些数据显示了各种引擎出力下所需的燃料消耗量。而这些引擎95%是出口给外国船只使用。国土交通省于7月5日接到来自日立造船方面的报告，为了解数据篡改问题，并指示在8月底前公布完整的调查结果以及防止再次发生的措施拟定进展。本周一（7月8日）国土交通省也对另一家子公司「日立造船海洋引擎」（日立造船マリンエンジン）在熊本县长洲町的有明工厂进行了实地调查。自1999年以来，日立造船海洋引擎出货的950具船舶引擎数据也篡改过，并在引擎性能的文件中记载了与实际不符的数值。7月5日，日本日立造船公司发布信息称，旗下两家子公司存在大型船舶用发动机燃油消耗率数据造假情况。在客户在场的情况下，试运行发动机时的燃油消耗率被篡改为与实际值不符的数据。根据目前统计，涉及数据造假的大型船舶发动机数量为1364台，数据造假时间跨度达20年以上

5月13日至15日，全球滚装船专业论坛“Shippax Ferry Conference 24”在航行于斯德哥尔摩至塔林之间的“BALTIC QUEEN”客滚船上举行。论坛公布2024年获奖者名单，招商工业威海金陵为Grimaldi集团旗下芬兰Finnlines公司建造的首艘1100客位/5200米车道高端客滚船（Finnsirius Superstar）获“Shippax 2024最佳客滚船奖”该船作为Finnlines新型超级巨星级客滚船代表，采用国际最先进环保、创新和网络技术，配备5兆瓦时电池的混合动力驱动系统，有助于减少燃料消耗，加上岸电系统，可实现零排放的港口停留，使其成为现有最环保的客滚船之一。与此同时，该船结合豪华游轮的特点，设有超市商店、酒吧、桑拿、健身、游戏室、贵宾休息室、儿童乐园、餐厅等公共娱乐场所，具有多种类型的座位和公共区域，乘客可以欣赏群岛风景，增强海上旅行体验感。“Shippax奖”由船舶行业知名媒体Shippax颁发，致力于鼓励船舶领域的新概念、新创意和新进展。自2003年以来，Shippax每年都会组织一次船上渡轮论坛，是一年一度的全球滚装专业论坛，年度“Shippax奖”的宣布和颁奖通常与Shippax渡轮论坛共同举行，年度“Shippax奖”被认为是结合客滚、货滚和邮轮行业最负盛名的贸易奖项。Shippax专注于货滚、客滚、豪华邮轮等高端船舶领域，其在线数据库全天候实时更新，拥有世界航运市场上最全面的船舶客运数据及船舶信息，其组织的年度客船论坛，每年邀请来自相关领域的知名机构与企业代表参加。

船舶作为世界一大运输或作业的交通工具，相信大家都耳熟能详，但对于客船、滚装船、引航船……这些船舶名称，大家又了解多少呢？今天，我将从船舶的分类进行船舶知识的普及，让大家对各种船舶的性质和用途有更深的认识。一、运输船舶(一) 客船客船是专门运送旅客及其携带行李的船舶。对同时运送旅客和少量货物的船舶也称客货船。由于客船多为定期班轮，所以又称客班船。在航空运输广为发展之前，国际间的邮政业务主要靠远洋客船承担，故又称其为邮船。在《国际海上人命安全公约》(SOLAS)中规定，载客12人以上者均视为客船。(二) 货船货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿、活动和装有各种设备的舱室外，大部分舱室均为货舱。按运载货物的性质不同可将货船分类如下：1.干货船干货船是以运输干燥货物为主，也可运桶装液货的货船。杂货船又称统货船。是以运载成包、成捆、成桶等件杂货物为主，也可装运某些散装货的干货船。二、工程船舶(一) 挖泥船挖泥船是借助机械或流体动力的挖泥设备，挖取、提升和输送水下地表层的泥土、沙、石块和珊瑚礁等沉积物的船舶。(二) 起重船又称浮吊。是甲板上装有起重设备，专供水上作业起吊重物用的船舶。(三) 救助打捞船救助打捞船是对水上遇难船进行施救和打捞沉船用的工程船舶。其装备的主要工作机械有起重机、绞车和空压机，而且备有水下电焊、切割、修补、排水、起浮等打捞设备。(四) 浮船坞又称浮坞。浮船坞能在一定水域中沉浮和移动，是用于抬起船舶进行修理或引渡过浅水区，以及在修造船时用于船舶下水、上墩、水上合拢作业的船舶。三、工作船舶(一) 拖船又称“拖轮”。拖船设有拖带设备，是专用于在水上拖带船舶或其他浮体的船舶。(二) 引航船又称“领港船”。引航船是专门接送港口引航员上下外籍船舶，并引导外籍船舶安全进出港口的工作船舶。(三) 破冰船船员帮pro，赞54破冰船是借助于船体重力和动能或其他方法破碎冰层，为其他船舶通过冰区开辟航道的船舶。(四) 供应船供应船是指专门向到港船舶供应燃油的供油船和供应淡水的供应船。(五) 科学考察船科学考察船是专门从事海洋科学考察研究的船舶。(六) 消防船船员帮pro，赞34消防船是用于扑灭船舶或巷口岸边火灾的工作船舶。船上设有消防炮，用以喷射泡沫或高压水注。有的还设有液压升降台，用以扑灭高处火灾。四、海洋开发船舶(一) 钻井船总趋势可概括为:由固定式发展到移动式、由近岸浅海作业发展到离岸深海作业。钻井平台在发展中有多种形式：1.坐底式平台坐底式平台是坐落于海底式钻井，起浮后可拖航至另一地点作业的移动式钻井平台。船员帮pro，赞1122.自升式平台自升式平台是可以进行升降，作业时桩腿插入海底一定深度，上面结构距海面一定高度，移航时桩腿升起，上部结构浮于水面时可拖航至另一作业点的移动式钻井平台。3.半潜式平台半潜式平台是具有潜没在水下的浮体(下体或沉箱)并由立柱链接浮体和上部甲板，作业时处于漂浮状态的钻井平台。(二) 采油船又称“生产平台”。是指进行油气采集、分离及初步处理的平台。其基本要求与钻井平台相同。(三) 守护船守护船是设有救助及医疗设备，为钻井平台执行看守、值班及协助抛锚、起锚等作业的辅助船。(四) FPSOFPSO即Floating Production Storage and Offloading，中文是海上浮式生产储油船。FPSO是对开采的石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油生产基地。五、渔船(一) 拖网船拖网船是通过艉部或舷侧拖网以及捕捞底层鱼类为主的渔船。单船作业的称单拖，双船作业的称双拖。(二) 围网船围网船是以光诱围网方式捕捞上、中层鱼类为主的渔船。(三) 捕鲸船捕鲸船是专门猎捕鲸类的渔船(四） 渔业加工船渔业加工船是专门在海上接收捕捞船的渔货物，将其加工成各种鱼品，在船上储藏或转运的渔业船舶。六、其他(一) 滑行船滑行船是指船舶高速航行时，仅部分船底接触水面，其重量大部分靠水动力作用产生的升力支承，处于滑行状态的船舶。(二) 水翼船水翼船是指高速航行时，船舶靠船体下部所装水翼产生水动升力将船体脱出水面航行的船舶。(三) 气垫船气垫船是利用高于大气压的空气在船底与支承表面间形成气垫，使全部或部分船体脱离支承表面而高速航行的船舶。

什么是黄热病？黄热病是由黄热病病毒引起的急性传染病，主要通过伊蚊叮咬传播。临床症状主要包括高热、头痛、黄疸、蛋白尿、心率减慢和出血等。该病在非洲和南美洲的热带和亚热带地区呈地方性流行。由于黄热病具有较高的死亡率和强传染性，被列为世界卫生组织规定的检疫传染病之一。哪些人需要接种黄热病疫苗？根据《国际卫生条例》规定和世界卫生组织有关要求，9月龄以上进入或经过黄热病疫区国家或地区，黄热病疫苗接种属于强制性预防接种。2022年11月，世界卫生组织公布了最新的42个黄热病疫区国家或地区，旅行者可在旅行前去相关网站查询（https://www.who.int/publications/m/item/countries-with-risk-of-yellow-fever-transmission-and-countries-requiring-yellow-fever-vaccination-(november-2022）。黄热病疫苗接种的注意事项有哪些？由于黄热病疫苗10天起效，请旅行者务必提前10天前往国际旅行卫生保健中心进行接种。黄热病疫苗为减毒活疫苗，接种本疫苗与其他减毒活疫苗（如麻腮风、水痘等疫苗）至少间隔1个月，与其他灭活疫苗（如新冠、乙肝等疫苗）至少间隔2周，和注射免疫球蛋白至少间隔3个月，以免影响免疫效果。如旅行者目前正在服用药物，请携带相关病历资料，接种前如实告知疫苗接种医生，由医生判定是否可以接种黄热病疫苗。由于目前黄热病疫苗接种实行预约制，为了方便急于出境的旅行者，本中心可以为预约时间较晚者提供提前接种，但仍需在出境提前10天进行接种，所以请旅行者预留出足够的时间进行黄热病疫苗接种。其他相关事宜请参考微信公众号中的业务介绍。

外贸不定线：1500TEU中日韩二副(江证)12月中旬21800箱位 东南亚二副1月份31900箱位 中日韩三副11月25日45000吨 中日韩船长(甲二)12月初55000吨 中日韩水头兼电气焊11月底68000吨 中日韩甲二老轨兼电11月底718000吨 中日韩大管(甲二)11月22日835000吨 内外兼营/远洋不定船长12月中下旬935000吨 内外兼营/远洋不定二副12月中下旬1035000吨 内外兼营/远洋不定三副12月中下旬1135000吨 内外兼营/远洋不定老轨12月中下旬1235000吨 内外兼营/远洋不定大管12月中下旬1335000吨 内外兼营/远洋不定二管12月中下旬1435000吨 内外兼营/远洋不定三管12月中下旬1535000吨 内外兼营/远洋不定电机员12月中下旬1635000吨 远洋回国大副12月中旬1735000吨 远洋回国三副12月中旬1835000吨 远洋回国二管月底月初国内南北线：16500吨油化船大副近期28000吨油化船二副近期38500吨大副近期49981吨滚装船二管近期519000滚装船二副近期622000吨三副近期727000吨水头-电焊近期831000吨船长(江证)近期931000吨二副近期1031000吨二管近期1138000吨三管近期1238000吨机头近期1338000吨机工近期1438000吨水手近期1546000吨木匠近期1646000吨三副近期1750000吨三副近期1870000吨大副近期

外贸不定线：17000吨集装箱东南亚新Z三管11月中27000吨集装箱东南亚大管11月中38000吨中日韩越南船长11月底418000吨集装箱东南亚船长11月20日518000吨集装箱东南亚二副11月20日618000吨集装箱东南亚三副11月20日720000吨集装箱远洋船长 11月20日820000吨集装箱远洋老轨11月20日923000吨 东南亚三管11月中1025000吨 东南亚二管11月中1135000吨 远洋实习三副11月底1276000吨 东南亚大管11月中1376000吨 东南亚二管11月中1476000吨 东南亚三副11月中1518054DWT 集装箱    东南亚三副月底月初国内南北线：16500吨 油化船大副近期27000吨 集装箱三副近期39981吨 滚装船二管近期410000吨 工程船二副近期519000吨 滚装船二副近期635000吨船长近期735000吨大副近期835000吨三副近期946000吨木匠近期1046000吨大管(电喷)近期1146000吨二副近期

2014 年 1 月 23 日，马绍尔籍的散货船SeaLady 在直布罗陀计划供燃油、润滑油和物料，因为是同时作业，船长和轮机长把船上除了厨师和厨工外的所有人进行了分组，其中轮机部负责接收燃油和润滑油。和通常一样轮机长负责监督燃油和润滑油作业按公司制定的程序进行，燃油管接好后准备加油。燃油货检员登船在轮机长陪同下对所有燃油舱进行测深。本来这项工作平时由大管轮负责，但因他有其他任务要做，于是轮机长决定亲自测量。在对左舷 4 号燃油舱进行测量时，轮机长对测量结果不满意，联想到以前出现过的类似问题，他怀疑测深卷尺卡在测量管里了。大管轮根据轮机长的指示去排查这一问题。轮机长和货检又去测量其他舱室。随后，当轮机长因与货检员就测量问题存在争论并寻求大管轮解释时，发现大管轮不见了，于是通知二管轮去寻找。二管轮发现一货舱人孔盖是开启的。船员帮pro，赞43他在没有任何其他安全装备仅凭一个手电，憋住气进入人孔并发现大管轮晕倒在 4 号和 5 号货舱之间的空舱里，而轮机长要求其去排查的那根测量管就通过该空舱。二管轮退出空舱并发出警报。随后船上组织救援。很快 2 套 EEBD 和一些绳索被送到现场。一名船员戴好 EEBD 后并没有进入人孔，大概是由于他考虑到 EEBD 的局限性。随后，一名二水送来一套BA。水手长穿上 BA 后进入人孔，并在其他人员协助下将大管轮抬出。遗憾的是，经过奋力抢救未能挽回大管轮生命。这同样是一个船员未遵守船上关键操作规程的事件。封闭处所的定义封闭处所是指进出开口受限，自然通风不畅，设计为非连续工作的处所，也是船上检查和作业危险的地方。SOLAS 公约所指的“封闭处所”范围比较广，不但包括平时处于封闭状态的压载水舱、双层船壳、淡水舱等，一些平时开敞、通常是安全的处所也可能因装载吸氧或释放有毒气体的货物，使整个处所成为公约所定义的封闭处所。通常包括但不限于：货舱、双层底、燃油舱、压载舱、货泵室、货物压缩机室、隔离空舱、锚链舱、空舱、箱形龙骨、保护层间处所、锅炉、发动机曲拐箱、发动机扫气箱、污水柜和相邻处所。每艘船舶应根据自身情况识别封闭处所，建立封闭舱室清单。船员帮pro，赞31未经船长或指定责任人员批准，以及未采取针对特定船舶设定的相应安全措施时，任何人不得打开或者进入封闭处所，应该按照公司SMS 文件中进入封闭场所工作须知中所列明的安全措施严格执行。2015 年 1 月 1 日新生效的SOALS 有关应急训练和演习修正案，要求船上每 2 个月进行1 次“封闭处所”进入和救助演习。无需进入时，通向封闭处所的门和舱口应始终锁闭。当采用打开封闭处所的门或盖提供自然通风时，应在入口处安排协调员或者使用机械式障碍物，如用绳子或铁链拦在入口处并悬挂警告标识，以防止意外进入。船员帮pro，赞27船舶哪些舱室被视为封闭舱室？被关闭一段时间后，未经充分通风的舱室； 载运蔬菜和耗氧制品的舱室；最近失过火的舱室；用惰性气体喷射灭火后的舱室；空气中含有蒸气的舱室；其他如空舱、水舱、锚链舱、边舱、双层底、油舱、干隔舱、CO2间、长航程结束后装满货物的货舱等和其他类似舱室都可能存在缺氧或有毒气体。

PSCO: Excuse me,are you the sailor on duty?打扰一下，你是值班水手吗？Sailor: Yes, I am. Who are you looking for?是的，请问你找哪位？PSCO: I'm the Port State Control Officer. We want to talk to your Captain.我是港口国监督官，找你们船长。Sailor：According to our ship security plan, would you please show me your ID card and register here ?根据我们的船舶保安计划，请出示您的证件并在这登记。PSCO: Of course. (Show the PSCO ID and sign)好的。（出示证件并签名）Sailor: Thank you,sir. Here is your visitor card.谢谢，这是你的登船卡。PSCO: Thank you.Please show me the way to the captain's cabin.谢谢，请带我到船长房间。Sailor: This way,please. Mind your head and be careful with your steps.这边请，当心碰头，别绊脚。 the captain's cabinPSCO: Good morning, Captain,I'm the Port State Control Officer. My name is Peter White.早上好，船长，我是港口国监督官，我的名字叫彼得怀特。CAPT: Good morning, Mr. White, Glad to meet you .早上好，怀特先生，很高兴见到你。PSCO: Nice to meet you ,too. 很高兴见到你。CAPT: Would you like to have a cup of tea or coffee.你要来一杯茶，还是咖啡。PSCO: Coffee,please. Now, let's get down to work. Please tell the officers ,engineers don't leave the ship during our inspection . I may inspect relevant facilities under their charge.咖啡，谢谢。现在我们开始工作吧。请通知驾驶员、轮机员在检查期间不要离船，我可能要检查他们负责的设备。CAPT: No problem.没问题。PSCO: Are all required certificates on board valid and respectively endorsed?船上所有要求的证书都有效并经过签注吗？CAPT: Yes , they are all valid.是的，所有证书都有效。PSCO: Would you please show me all your ship's certificates ,captain?请出示所有的船舶证书。PSCO: I need all of the statutory certificates. let me check the International Load Line Certificate（ILL）, Ship Safety Construction Certificate(SC), Cargo Ship Safety Equipment Certificate(SE), International Oil Pollution Prevention Certificate （IOPP）, Document of Compliance（DOC）,  International Ship Security Certificate(ISSC)  and so on.我需要检查所有的法定证书。载重线证书、货船构造安全证书、货船设备安全证书、货船防油污证书、符合证明、国际船舶保安证书、适装证书等。CAPT: Here you are, sir, and there is the index of certificates, which maybe helpful for you.所有证书都在这，这里还有一份证书的目录，可能对你有所帮助。PSCO: Thank you. 谢谢。PSCO: Your ship's Load Line Certifcate expired a few days ago because the annual survey was not done.Thus your ship is unseaworthy, and she will be detained in our port.船舶载重线证书由于没有进行年度检验，在几天前已经过期了。所以你的船是不适航的，而且她会滞留在我们港口。CAPT: My ship sailed from San Francisco to Guangzhou. Before departure, I phoned the company to inform them that the certificate would expire. The owner has contacted the Class and the inspector will come on board this afternoon to conduct the annual survey. I didn't expect you guys to be here so early.本航次我船从旧金山开往广州。在开航前，我已电话通知公司证书将要过期，船东已联系船级社，验船师将在今天下午上船进行年度检验，我没想到你们这么早就来了。PSCO: Do you have the Record of Conditions of Assignment of Load Lines?你有载重线核定勘划记录吗？CAPT: Of course. 当然。

“我喜欢长河落日圆的宏阔气势，喜欢海上明月共潮生的盛景……”结束了7个月的海上航行，近日，“00后”女海员刘晴回到母校浙江国际海运职业技术学院，向学弟学妹们传授心得。今年21岁的刘晴是该校2023届航海技术专业的毕业生。因为憧憬航海生涯，毕业后，她毅然选择“航海”这一男性占据绝对优势的领域，追寻属于自己的“星辰大海”。坚守“执念”，开启航海之旅17岁之前，刘晴从未离开过家乡湖北，对于航海领域更是一无所知。但对大海的向往，让她把目标“锁定”了和海相关的专业。“当时只选了航海技术专业，其他专业都没有考虑。”而这一届，这个专业连她在内，总共只有5位女生。只是航海专业具有独特的挑战性，高风险、高强度的工作性质，特殊的工作环境都让大多数怀揣“海员梦”的女性望而却步。“5个女生里有3个选择了岸上工作，我和还有一位女生上了船。”她坚守着心中的那份“执念”，想象着自己能够像电影里那样，在蔚蓝的大海上驾驶着巨大的船只，探索着未知的世界。但身为一名女性，踏入这个行业的难度可想而知。据国际海事组织（IMO）统计，在全球约120万海员中，女性海员占其中的2%，而这些女性海员中有94%在邮轮行业工作，这也就意味着从事远洋商船的女性海员在所有女性海员的占比不足6%。“目前来说，能接受女性海员的公司还比较少。我曾经投了近100份简历，大多石沉大海，只有一家公司给了我回复。”去年9月，刘晴顺利入职世界领先的航运公司——法国达飞海运集团，成为一名实习三副。从课本到现实，她不断成长任职的“CMA CGM ZEPHYR”轮是一艘15000TEU型集装箱船。坐船都屈指可数的她第一次登上高二三十米的舷梯时，心里就打起了“退堂鼓”。“我既憧憬却又有些畏惧。憧憬的是自己即将开始的航海生涯，畏惧的是一切都是陌生的。”但随着学习的不断深入，她也逐渐发现了航海的魅力和乐趣。不同于老师课堂上的讲授，在船上更切实地理解“实践出真知”。刚开始航行时，刘晴只能跟着老船员在甲板上帮忙递工具，学习甲板上的维护保养：敲锈，打油漆……“我在学校时感觉自己的英语还行，但真到船上，发现很多专业术语还是听不太懂。”她认为自己口语不行，就趁着闲暇时跟着菲律宾船员们练习，还随身准备了一本小本子，遇上不会的就赶紧记下来。短短几个月，这样的小本子已经记满了4本。现在的她，可以跟着二副学习装卸货的甲板值班，在驾驶室学习操纵船只；如何去找准每一个箱子所在的位置以及装卸货的注意事项；如何调整缆绳和舷梯状态，学习熟悉相关国际法规以及国际公约……“让我印象深刻的是，一次开往美国的途中，掀起7米高的浪，我一个内陆人第一次看到这么大的浪。还有‘穿越’传说中的红海……”她说。如今，刘晴已经到过十多个国家，遇到过形形色色各个国家的人。她告诉记者，和以前相比，现在海员的海上生活很丰富。船员们经常一起BBQ、打球、健身、唱歌……“有时我会想，如果不选择远洋，也许我一辈子都没有机会来到这里，看到更广阔的世界。”空闲时，她也会将自己的海上生活发在抖音上，吸引了1万多粉丝。航海是梦想，更是一种可能海上工作，女性存在一定劣势。刘晴也曾遇到一些质疑的声音，比如“你一个女的跑什么船”。但这并没有阻挡她前进的步伐，她满眼皆是星辰大海。“作为世界领先的航运公司，公司尊重并赋予女性在海事领域的权利，不仅为女性海员提供就业机会，并坚持船上工作性别平等，对女性的保护体系也很完善。”在她工作的船上，为女性船员提供有私密空间，比如女更衣室和女卫生间，并且船上一般同时会有多名女性共事，这也大大减轻了女性海员的顾虑。“每到一个港口，人们都会对我投来好奇的目光，甚至惊呼一声，‘呀！女船员！’这让我感到了一种自豪和荣耀，也让我意识到自己的不平凡和使命。”她说。随着现代船舶技术的发展、自动化系统的应用，海员在船上劳动负荷减轻，这也为投身航海事业的女性带来了更多的机遇。未来，刘晴想着继续提升自己的专业技能和知识水平。“近期目标是取得三副证。在不久的将来，希望能成为一名优秀的船长，激发更多的女性加入航海大家庭。”在她看来，航海可以是梦想，可以是生存，但更是一种可能。

报告：中国海员工资涨幅最大！到底是怎么回事？全球航运咨询机构德路里（Drewry）近日出版了一份《海员市场年度回顾与预测报告2024/25》的报告，分析了2017-2024年的海员供应情况。报告得出了以下结论：近年来，在国际航运的主要航海国家中，中国的海员工资增长幅度最大。该报告指出，干散货板块海员的工资增长尤其明显。如上图，中国2021-2024年干散货板块海员工资年平均增长率超过5%，各国家的平均增长率为2%。德路里称，国际商船海员中，中国海员约占总数的 11%。中国一直是第二大海员供应国，且海员供应量还在不断增长。大多数中国海员受雇于中国国内的公司，但已有越来越多的中国高级海员在各种类型的国际船只上工作。德路里还表示，随着中国经济的发展，对熟练劳动力的需求逐渐增大，这导致航运业的雇主不仅要和同行、还要和岸上的雇主竞争劳动力，使得海员的薪资涨幅高于往常。那么，中国海员的工资情况到底是怎样的呢？ 

2004年出生的我，第一次走出大山，奔向大海。6月15日，我在上海洋山港登上中远海运杜鹃这艘巨轮担任实习水手，开启我的环球航海生涯。时间在悄无声息的流逝，从刚上船的高兴好奇陌生，到现在的成熟和独立，经历了太多的第一次，从学校无知的学生到船上独立完成工作，经历了太多的辛酸和感谢。 第一次上船刚上船那时候的我是在一片紧张的“慌乱”中。向政委交证书后，我发现自己对船还是很陌生。里面的格局一点都不了解，就连厨房和办公室我也是晃来晃去好久才找到的，当船离港驶向大海的时候，顿时感觉到“五脏六腑”翻江倒海、脑子晕胀。晕船的感觉真的很难受，想在床上平躺一会，但是不可以的。总听别人说，只有挺过去才能慢慢适应。只有不停的走动、不停的工作，去适应船上随机的晃动才能克服这个障碍。这是每个新上船的实习生必经的一个阶段，船舶领导，带教师傅都给了我许多关心和帮助，使我感受到了船舶大家庭的温暖。第一次独立工作上船之前在学校进行了很多次实操，但是只有真正上船才感受到，船舶工作需要学习很多内容并进行无数次的实操才能把工作做。上船的两个月我学到了很多，安全意识也在不断的增强。我时刻坚持严格执行船舶各项操作的规章制度，明确自己的岗位职责，做到四不伤害，四不放过，处事要胆大细心，工作保持耐心，不骄不躁。我知道自己还需要更加努力的跟同事老师傅们学习，所以每当遇到问题我总会大胆问，师傅给我细心的讲解，直到我学会为止，在工作中给予我很大的帮助。第一次值守海盗班当进入海盗袭击的高风险区域，我被安排到船尾同另一名水手一起值守防海盗安全班。夜间关闭所有的灯光。我顿感害怕和恐惧，这时身旁的水手像大哥哥一样提醒我，不要怕，只要保持高度警惕，及早发现，及早报告，及早规避，就可以拒海盗于船舷之外，当每半个小时听到驾驶台与我们通过对讲机沟通联系的时候，才感到安全与放松，我们始终保持高度警惕，保持瞭望。可以为船舶和人员的安全做出自己的贡献，我感到无比的自豪。

近日泰州靖江远程考场发生了一起船员违规替考行为泰州海事局依法对替考双方进行严肃处理具体情况如下让我看看怎么回事？杨某（内河一类大副）持他人身份证，代替姚某（内河二类船长）参加内河船员适任考试《避碰与信号》科目的补考。具体处理如下依据《中华人民共和国船员违法记分办法》，将对杨某、姚某作出严肃处理：分别实施船员违法记分15分，扣留船员适任证书，在参加法规培训且通过相应考试前，两人不得在船舶上继续任职。依据《中华人民共和国船员考试考场规则》，取消姚某本次申考职务下所有各科考试、评估成绩，自10月19日起一年内不得再次参加相应的船员适任考试。依据《江苏海事监管领域信用管理规定》，将杨某、姚某列入江苏海事监管领域信用“黑名单”管理。海事提醒广大船员考生要引以为戒严格遵守考场纪律各船员培训机构船员用人单位要引导船员诚信守规共同维护船员考试的严肃性和公平性来源：泰州海事