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新手培训|2024年4月份 新版厨师证MLC每周一开班
报到时间:2024-04-30
培训学校:安徽交通职业技术学院
报到地址:安徽
剩余名额:5人
培训内容:新版厨师证mlc每周一开班
新闻资讯
实现梦想的感觉真好——实习生首登豪华邮轮嘉年华
  大家好!我是集美大学轮机工程学院小王,目前服务于嘉年华邮轮,下面我想和各位学弟学妹们分享我的第一次见习之旅。  从开始的面试到安排体检、接着是培训客滚轮证、办理签证直到最后上船,虽然历时半年,但所有的等待都是值得的,我于2022年大四下学期登上了“CARNIVAL LUMINOSA”轮。这是一艘搭载侧推器和减摇鳍的豪华邮轮,拥有这样的减摇装备,根本不用担心晕船的问题,这艘船常年航行于澳大利亚各个港口。       下面来看看我一天的工作日程吧:早上六点起床,经过简单洗漱,穿上制服后,我们会在Engine Control Room开会。会议结束后,带上纸笔和小手电跟着三管去机舱,开始一天的工作和学习。目前我作为刚上船的见习二管轮,只用先学习理论,还不能动手操作,出于安全考虑,他们会和我反复强调"Don't touch anything unless you fully understood and received the orders from your superior!"三管轮一一向我们介绍船上的这些设备,当我们遇到不懂的问题,三管轮告诉我们要积极提问,并要求我们做好笔记。       虽说是第一次上船,但不用过于担心,船上的氛围很好,即使大家都来自五湖四海,有着不同的肤色,但都拥有同样的热情。我很喜欢船上的氛围,在船上,不管彼此之间是否认识,只要碰面都会主动打招呼,类似于Good morning,is everything ok?        在这艘船上,我们的员工非常多,真正做到专人专职。有机舱打扫卫生的、刷油漆的、包括维修都有专门的人,不用我们实习生干这些杂活。船上的Chief Cadet告诉我,目前我要做的就是牢记紧急逃生路线,以及熟悉机舱里每个机器的作用、位置,摸清每个系统管路,当我能做到这些我就是The Best Cadet。关于船上机舱部的结构       在豪华邮轮上,机舱职务最高的是Chief Engineer,其次是Staff Chief,接着是First Engineer。Staff Chief负责日常管理,特殊危险作业的Permit都找他签字;First Engineer负责我船核心-六台发电机的维护管理,我们船上没有主机,六台发电机相当于船舶主机,由两台巨型电动机带动螺旋桨;有四个二管负责值班,船上分为四个组,每个组带一至俩名三管和实习生,每个组分管不同设备。关于船上工作之外的生活       打卡下班以后可以有很多娱乐活动,船上每个月都会主持不同的活动,例如摄影比赛之类的,而我最喜欢干的就是去Crew Bar 喝瓶快乐肥宅水(可乐),在前甲板吹吹凉爽的海风,可以看看蔚蓝的海面,欣赏每一天不同的落日,沉醉于夜晚的星空······这种生活简单且美妙。关于网络和工资发放       船上有免费的24小时Wifi 可以登录WhatsApp,其他的想用就需要付费了,简单的聊天可以买4$/ 24h的套餐,想要打视频用其他各种软件可以买10$/ 累计100mins的套餐,靠港了就可以去连港口的Free Wifi(主要是给游客用的,当然你也能连上)。       另外,简单地说一下工资发放,我们的工资是嘉年华船东从境外直接发放到个人银行卡上,每两周发放一次,目前我是实习生,每次到手有800+欧元。关于船上饮食       船上吃得都很好,蔬菜、海鲜、意大利面、披萨、糕点、水果都有,也可以去Guest Area 用餐,穿正装就行。船上每周活动很多,有篮球赛、墨西哥舞会等各式各样的活动,就是怕你太无聊! 在船最大的感受就是生活不会单调,每天都丰富多彩,当你熟悉了船上的工作后,可以去参加船上举行的各种活动,在节日期间会举行Party,不过我还是更喜欢下船游览。只要不是工作时间向Supervisor 申请得到允许后,游客去哪玩,我们也可以去哪玩,而且是不收费的。我们可以和游客一起乘坐Tender上岛游玩,那里大多数为原始小岛,我最喜欢去Mystery Island,那里的风景很好,我们可以去海边游泳,晒晒日光浴放松放松。关于邮轮的要求及建议      需要再次强调一下学习英语的重要性。我们船上的船员来自世界各地,有些地方的口音相对偏重,我所在的这艘船上意大利人较多,刚开始和他们沟通会比较困难,因为他们发音和我们的不一样,而且偶尔在英语句子中混杂意大利词汇,让人难以理解,不过我们可以让他们再说一遍或者写下来。他们总是和我说"Slowly, Slowly, Slowly, you will know everything",也告诉我不必过于担心,虽然他们这样说,但我还是要好好学习并重复练习英语,争取早日能熟练和他们交流,这也是提职三管所需要的基本交流能力。不然在值班时,如果遇到紧急情况,你要是一直不能理解,及时做出反应,那可能会收到来自Staff Chief 的Big Banana(香蕉是黄色的,在船上有警告之意),那这样就无法胜任三管一职。        我的建议是大家争取在大学面试船东前通过英语六级考试,英语越好面试越有优势,在后期的工作交流方面也能适应得更快。除此以外,专业知识要学得扎实,工作时领导有时喜欢不经意间问你些问题,如果你能够回答上来了,他们就会告诉你更多相关的知识,也愿意跟你交朋友,有什么好事都会叫上你;如果遇到不会的,他们会和你讲解,但你自己也要多上心去学,不能止步不前。
船员帮 2023-09-08
轮机实习生的困惑:我不想跑船,但是跑船似乎又是个不错的选择
昨天一位三管轮跟我分享了一下他2023年跑船7个月挣了30块钱的事情,这似乎是很多年轻人选择跑船并且坚持下来的动力吧,毕竟30万块钱不算少了。今天遇到了一位目前在船实习的轮机实习生,他说看了我分享的事情之后,现在很困惑,他不想跑船,但是对于他目前的现状来说,跑船似乎又是一个不错的选择,他该怎么办?具体怎么回事,我来简单地跟大家说一说:这位轮机实习生是国内四大航校之一的20级学生,目前在一条超级油轮上实习,已经实习了差不多9个月。这位实习生读的是本科,按理说还没有毕业,但是他为什么能上船实习呢,那是因为这位轮机实习生在学校的时候报了所谓的卓越班。在这里稍微解释一下卓越班,应该是学校和船员中介公司所谓的校企合作模式,卓越班在大二以及大三上学期的时候把专业课程集中学习完,然后到了大三下学期就可以上船去实习了,一年实习期完了之后再回来考大证。相比较传统的考完大证再去实习,相当于提前了一年时间去实习,而且有了在船上一年的实习经验,考大专会更轻松,而且考过大证之后直接发三副三管轮证书。虽然还没有实习完,但是这位轮机实习生通过在船实习的这段时间发现自己很不喜欢跑船,所以不想去跑船。说实话没有几个人愿意去跑船,选择继续跑船基本上都是看在钱的份上。这位轮机实习生不想跑船,但是这位轮机实习生也讲了他的现状,他的父母中年得子,现在已经六十多岁了,没有工作,只能在家种地,给不了他太多的帮助。看了昨天那位三管轮分享的七个月挣30万的事情,他觉得以他目前的现状来说,似乎跑船也是一个不错的选择,至少暂时是这样的。他也想过考海事局公务员,但是公务员竞争非常激烈,不能保证一定能够考上。考研究生的话相对来说比较轻松一点,但是考完研究生之后,接下来读研的学费和生活费是一笔不菲的开销。所以无论是考公务员还是考研究生都要好好的规划一下,怎么样才能更合理。这位轮机实习生说他实习期在今年四五月份结束,实习完之后把大证考过。这一点很好,不管以后跑不跑船,把证书考到手总归是不会亏的。个人认为如果这位轮机实习生打算考海事局公务员,那么下船首先把大证考过,考过大证之后就立即备考海事局公务员。海事局公务员考试应该在每年的十一月份底或者十二月份初,考完大证距离海事局公务员考试也没有几个月了,好好看看书,理论考试分数越高,公务员录取的希望也就越大。如果公务员考试没有通过的话,那就去接着跑船,跑船只是暂时的选择,跑过几年船之后手里有了一定的积蓄就可以去考研了。而且在跑船的这段时间,可以在船上好好看看书,相当于一边工作一边复习。船舶放洋的时候,空余时间一大把,就看你自己怎么选择。有了一定的海上资历,再加上四大航校之一的研究生学历,到时候去一所航海类院校教书应该是相当轻松的。我在2018年遇到一位北京某中介公司派的大连海事大学的卓越班实习生,实习完之后别人直接考研,研究生毕业之后在一所航海类本科院校教书,听说过的比较潇洒。只不过人家家庭条件不错,一开始就没有打算继续跑船。对于已经读了航海类专业的同学来说,如果不打算跑船,就需要早点规划,各方面因素都考虑清楚这样才比较好。真的万不得已,跑船也是一个不错的选择。
船员帮 2024-01-21
海员从实习机工做到轮机长,需要多长时间?
刚刚有一位网友给我发来私信说他今年27岁,已经上船两个月了,目前是实习机工。他大专毕业,而且觉得英语还行,所以想一直跑船做到轮机长,因此他问我像他这样从实习机工做起什么时候能够做到轮机长? 都说一个不想当将军的士兵不是好士兵,一个不想做到轮机长的实习机工也不算是一个好机工。实习机工有这样的想法是非常好的,我给他回答是说等他拿到轮机长适任证书的时候就差不多做到轮机长了,至少理论上是这样的,想要做轮机长肯定是首先需要有适任证书的。今天在这里就来稍微说一下对于实习机工需要多长时间能够做到轮机长,所依据的是目前实施的“20”规则,也就是2020年11月1日正式生效的中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则。这位网友大专毕业,其实是可以直接参加一年制三副三管轮的培训的,不过他既然已经培训了机工,先从机工做起也是可以的。他目前在实习期,需要实习满六个月就可以换取值班机工证书,他已经上船两个月了,还需要差不多四个月的时间。换取值班机工证书之后,需要有18个月以上的值班机工资历就可以参加机工晋升三管轮社会培训,这个培训加上考试的时间可能要六七个月以上,具体每个学校可能不太一样,稍微放宽松一点,按照8个月来计算好了。通过三管轮的适任考试之后,就可以拿到我们所谓的适任证书白皮,然后需要上船见习6个月,才可以换出三管轮的适任证书。有了三管轮适任证书,就可以直接做三管轮了。虽然说换证有十天左右的时间差不多,但是最好预留一个月的时间,这样算下来从上船实习到拿到三管轮适任证书就需要7个月的时间。三管轮海上资历满12个月之后,就可以直接换二管轮适任证书了,这个是不需要考试的,资历到了可以直接换证。然后做二管轮,有了12个月的二管轮资历差不多就可以参加晋升大管轮的培训和考试了。晋升大管轮培训和考试总时间至少需要四个月,每个学校时间安排稍微有一点不一样,我记得当年从报名到考试结束差不多是133天,所以直接预留5个月比较好,这里面时间稍微充裕一点,这样大管轮换证就不需要额外计算时间好了。通过大管轮培训和考试之后,还需要上船实习三个月才能拿到大管轮证书,拿到大管轮适任证书之后就可以做大管轮了。想要考轮机长,那么至少需要做大管轮要达到18个月。跟晋升大管轮培训和考试的时间差不多,晋升轮机长培训和考试也是需要至少四个月的时间。考过轮机长适任证书之后,同样也是需要再上船实习三个月才能换出真正的轮机长适任证书了。拿到轮机长适任证书,这个时候有机会是可以直接做轮机长了。这样算下来,这位实习机工理论上做到轮机长的时间就差不多是96个月,也就是8年的时间,这个时间不算很长。理论上只需要8年的时间,实际上是绝对不可能的。因为理论计算是基于没有休假时间、所有的考试全部一次性通过以及证书一换出来就立即晋升的。如果按照一年12个月的时间上船8个月的频率来看,这个时间就会被延长到了12年。未来的行情不知道怎么样,按照目前的行情来说,在12个月的时间内能够上船8个月已经算是不错的了。另外需要注意的是,船员的晋升不是有证书就可以了,除了证书之外,很多船东对船员晋升下一职务的时候从事上一职务的时间有更严格的要求。所以在12年的基础上再加三年,因此我个人觉得这位实习机工可能会在15年后做到轮机长,当然前提条件是这位实习机工在船上好好表现。加油吧,这位实习机工,既然决定了跑船,在船上就好好表现,预祝他早日做到轮机长。
船员帮 2023-11-04
船员故事│刘大厨的“三尽”故事
在波涛汹涌的大海上,有一位普普通通的大厨,他是厨房中的“掌舵人”,也是船员们的“健康管理师”。他每天默默工作,用“尽心、尽情、尽力”践行一名共产党员的责任和担当,奋力抒写自己的航行篇章。他就是新龙洋轮大厨刘强。尽心让伙食采购与保存成为艺术 JIN XIN在刘大厨的心里,“尽心”不仅是一种态度,更是一种责任。他深知海上生活的艰辛,所以始终坚持将最好的食材带到船上。在每次采购食材前,他都会与政委紧密沟通,综合考虑库存、航线以及兄弟船舶的经验,精挑细选合适的供应商,力求达到最高的性价比。面对食材保存的挑战,刘大厨同样巧妙应对,他利用缓冲间增加木架,调整蔬菜存放方式,确保每一颗蔬菜都新鲜如初。船上的水手老闫评价说:“这是我跑船20年中很少遇到的,刘大厨值得我们所有人的点赞。”尽情创造视觉味觉上的盛宴 JIN QING每天凌晨,当大多数人还沉浸在梦乡时,刘大厨的身影已经出现在厨房,“尽情”地挥洒他的热情和创意。船员们总能看到中西合璧的早餐、配上稀饭豆浆和多样酱菜,每周不重样。中餐和晚餐更是精心安排,两荤两素,每一道菜都是刘大厨根据船员的喜好,不断尝试和探索的结果。熟悉的人都知道,刘大厨的电脑中存储着无数的美食制作视频,是他学习和改进的宝库。正是这份投入,船上的每一顿饭,都成为了大家一次味觉上的“探险”与“收获”。尽力保持厨房卫生的铁律精神 JIN LI厨房卫生是刘大厨工作中的另一项重点。每次用餐后,他总是立刻投入到清洁工作中,从灶台、水斗,再到案板,每一处他都“尽力”去还原最初的整洁。他定期拆洗油烟机滤网,确保厨房设备的干净整洁。此外,刘大厨还要下库房,整理干货间,检查蔬菜,确保食品的新鲜和卫生。在V32航次巴西装油期间,他的这份“尽力”,还获得了驻船工作码头长和商检的高度评价。刘强大厨的故事,是关于一位普通人如何在平凡岗位上发光发热的故事。他用自己的“尽心、尽情、尽力”为全体船员创造了一个温馨、干净、美味的餐饮环境。他在厨房中的辛勤付出,不仅赢得了大家的尊重,也在船上树立了一个值得学习的榜样。让我们一起为刘强大厨点赞更为那些在平凡岗位上默默奉献的英雄们鼓掌他们就是这个时代最闪亮的星
船员帮 2024-04-07
偷渡特点及重点港口
一、 偷渡人员登轮渠道偷渡人员通常结队或单独行动,利用船舶在港或锚地期间的防范漏洞,登轮藏匿,以达到偷渡目的。有些甚至是通过中介、港口人员、乃至船员帮助下实施。偷渡人员登轮主要渠道有:1.利用船舶管理疏漏,从舷梯、岸梯等常规通道登轮,或从舷侧绳梯、系泊缆绳、锚链管、舵柱间、码头岸吊等非常规通道攀爬登轮。2.混杂在装卸、理货、修理、带缆等上船工作人员中,登轮并躲藏。3.藏匿于集装箱(空箱、开门箱、半开门箱)或者所装的重大件货物内,随货物一起上船。二,偷渡多发国家、港口1,一般情况下,偷渡者主要因迫于生计、战乱等经济和政治原因,从经济落后或战乱国家(地区)前往较发达国家(地区); 近年,主要集中于经济较为落后的非洲、拉丁美洲,以及南亚部分国家和地区,向欧洲、北美等经济发达国家和地区偷渡。2,因为各国对待难民政策差异,在难民收容国之间的难民偷渡也时有发生,主要集中于从地中海周边的南欧国家向周边其他欧洲国家偷渡。三,防偷渡重点港口1,根据收集的信息,对近5年来发生过偷渡事件的港口进行了统计,并列出《偷渡港口列表》(见附件)。被列入《偷渡港口列表》的港口将作为集团“防偷渡重点港口”。2,《偷渡港口列表》中的港口名单、收集到的偷渡事件案例已被经录入到集团航标平台,后续港口名单变更、新增案例及风险预警等信息将及时更新、补充。航标平台将识别进入“防偷渡重点港口”及周边水域的船舶,向这些船舶和岸基相关管理人员发送提醒信息。四,船舶防偷渡主要措施一),抵港前1,船舶应了解当地治安、港口保安措施具体安排等保安信息情况,对当地的偷渡风险进行分析、识别。2,船舶应对船员进行防偷渡培训、教育,根据当地偷渡风险情况,确定防范重点,布置、落实防偷渡措施。3,各船员应提前检查各自责任区域,锁闭非作业舱室或场所,无法上锁的,要将关闭状态进行标识。二),在港期间船舶应认真落实相关措施,包括但不限于:1,值班安排。加强梯口值班、甲板巡逻等安保措施;严格执行梯口24小时值班制度,梯口值班人员不可随意离开岗位,必须离开时,应安排人员替代。必要时,雇佣港口保安,共同做好值班管控。2,登轮监控。值班人员应对外来登轮人员执行身份识别、登记、随身物品检查及临时“登轮证”发放等来访登记制度;对登轮作业的装卸工人和带缆、修理等人员,做好上下人员核对工作;拒绝小商小贩、身份不明等无关人员登船。3,通道控制。关闭无人值守的登轮通道;盖妥锚链孔盖板;及时收起不在使用的岸梯、绳梯、引水梯等,在港停工期间,或长时间无人员上下时,绞起舷梯;安排人员看护加油、加水、退污油水管路和通道等。4,全船监控。对船舶四周保持保安监视,观察是否有可疑小船接近;夜间或能见度较低时,要加强舷边照明。5,限制区域。甲板上的物料间、控制室,绑扎器材箱等半封闭、易藏匿空间、场所应有效封闭并标识,比如,将门上锁,并用铁丝绑扎、点焊、活动螺栓等手段加固,贴封条标识等;锁闭进入生活区所有通道,保留一个通道出入。6,货物检查。要对装船的货物及装货舱室进行检查。集装箱、重大件、拖轮、车辆等可藏人货物装船后要进行重点检查,确认相关铅封、封条、封盖等是否完好无损,有无人员破坏和进入的任何迹象,必要时进入内部检查;每一个货舱装卸完毕后,应进行防偷渡检查,并封闭最后作业区间。7, 重点港口。挂靠“防偷渡重点港口”的船舶,至少应采取相当于保安等级2的防偷渡相关措施。三),开航前检查开航前检查是防偷渡工作的关键环节,也是阻止偷渡事件发生的最后手段。1,相关船员是各自责任区的第一责任人,对检查结果负责,检查完毕后,在检查单上签字确认,留存备查。2,船舶开航前6小时内,应组织各部门及船员参照《离港前检查表》确定的船舶场所,按规定的流程,开展防偷渡检查;做到场所不留死角,流程不存漏洞。3,在本港停留期间有人员出入、开放或者曾经开启的场所,特别是未装满、未卸空的货舱,应作为重点检查区域。4,当船舶停泊在“防偷渡重点港口”时,在常规开航前检查的基础上,船舶领导还应组织人员,在开航前2小时内重复检查确认。船舶开航后,应及时将本港防偷渡检查情况报公司岸基管理人员。
船员帮 2024-05-28
《2023年全国海事院校开班计划》
武汉学校    4小证更新:4月24日/26日、5月3日    水手新培:待定    机工新培:6月16日    MLC厨师证新培:待定    GMDSS证新培:5月28日    水手/机工职务晋升三副三管:6月底    油化证新培:5月6日/30日    液化气新培:5月10/28日    T05液化气船货物操作高级培训:6月13日南京学校    4小证更新:待定    Z02小证初培:4月24日    GMDSS证新培:5月15日    水手/机工职务晋升三副三管:5月5日/22日    1年制三副三管轮:4月25日/8月15日    水手/机工初培:5月5日    MLC新版大厨证:4月27日厦门学校    4小证更新:每周二    水手/机工新培:5月8日    1年制三副三管轮:4月底连云港学校    4小证更新:4月22日包换证,送泳裤泳帽    油化证新培:5月4日    MLC厨师证新培:待定    Z01/Z07/Z08小证初培:待定    Z02小证初培:4月24日    GMDSS证新培:5月初    水手全套包Z02和住宿:4月24日    机工全套包Z02和住宿:5月初    三副三管包Z04/Z05和住宿:5月份泉州学校    4小证更新:4月26日、5月4日/10日    Z01/02/04/07/Z08初培:5月11日    Z04高消新培:4月23日    Z05急救新培:5月4日    Z02艇筏新培:5月10日    水手/机工新培:5月11日    GMDSS证新培:5月10日、6月21日    油化证T01-02-03新培:5月11日    化高更新:5月8日、6月5日    油高更新:5月10日、6月7日    大管职务晋升:5月22日    水手/机工全套:5月11日    水手/机工职务晋升三副三管:6月19日浙江学校    4小证更新:每周两期    Z01基本安全初培:待定    Z07/Z08初培:4月27日    水手/机工新培:5月26日    船长/老轨/大副/大管 过期/资历不足在有效(丁类):4月底    船长/老轨/大副/大管 过期/资历不足在有效(甲/丙类):6月中上旬上海学校    4小证更新:4月27日辽宁学校    4小证更新:每周一/每周四    Z01基本安全更新:4月26-27日、5月11-12日、5月18-19日/5月25-26日、6月1日-2日    Z02/Z04小证更新:4月25日、5月10日/17日/24日/31日    Z01基本安全初培:5月8日,培训11天    Z07/Z08初培:5月22日,培训3天    水手适任证书:6月5日,培训45天    机工新培:4月20日    水手新培:6月6日    (沿海)水手/机工职务晋升三副三管:5月初秦皇岛学校    4小证更新:4月25日山东学校    4小证更新:4月24日/25日/27日、5月2日/4日/8日/9日/16日    E01国航英语:4月26日    小证组合初培:4月26日、5月8日/19日    Z01基本安全初培:4月24日    Z02精通艇筏初培:4月29日、5月8日    Z08保安职责初培:4月24日    Z05精通急救/Z09保安员初培:5月10日    Z04高级消防初培:5月15日/17日    Z06船上医护初培:5月17日    机工大证新培:4月24日    水手大证新培:5月底    水手/机工新培:4月26日、5月8日/19日、6月5日(培训周期3个月)    油化证新培:5月4日/12日    油化证更新:5月15日    客滚证T06-2-3初培:4月24日    客滚证更新:5月9日/12日    MLC厨师证新培:4月24日、5月8日    厨师新培:4月26日、5月8日/19日    电子技工初培:4月26日、5月8日/19日    电子技工大证初培:待定    海乘初培:4月26日、5月8日/19日    驾驶模拟器:5月9日/26日(可安排G模拟器和抽考)    轮机模拟器:5月12日/26日    驾驶大证/轮机大证更新:5月23日    G证初培:6.1-6.30江西学校    4小证更新:每周二    水手/机工新培:5月8日河南学校    4小证更新:5月10日/24日    水手/机工新培:6月5日    水手/机工职务晋升三副三管:5月8日天津学校    4小证更新:待定安徽学校    4小证更新:每周一/每周二    MLC大厨证新培:每周一    水手/机工新培:4月27日
船员帮 2023-04-21
最新船员招聘 - 8月22日,快速填写发布船员简历,尽快上船!
外贸不定线:118000吨散货远洋机头(熟悉电焊)9月中旬28000吨散货台湾-福建新证大副8月底357000吨散货远洋新证三管或者代三管9月中433000吨散货远洋船长9月底533000吨散货远洋老轨9月底64000吨散货中日韩二副8月底735000吨远洋见习三副9月份857000吨散货内外兼营电机员ETO中下旬98500吨二层柜东南亚        大管9月中下旬1037000吨散货小东南亚三管8月底1135000吨散货远洋回国大副9月份123500吨散货远洋回国见习三副9月份133500吨散货远洋回国大管近期日本上,赞13国内南北线:17000吨集装箱三副(G证)近期231000吨散货水头 会电气焊近期331000吨散货老轨兼电近期419000吨集装箱连云港定线三副近期
船员帮 2023-08-23
海上风电施工的关键成员——铺缆船
根据全球风能理事会(GWEC)发布的《2024全球风能报告》,2023年,全球海上风电新增装机容量约为10.8GW,是海上风电装机量历史第二好的一年。在海上风电的施工过程中,除了熟知的风电安装船、风电运维船等作业船舶外,随着风电场离岸距离的不断加大,铺缆船也开始成为了重要的海上风电工程船舶之一。铺缆船作为铺设海底电缆的专用工程船,在海上风电电缆敷过程中发挥着重要的作用,其主要任务是按照预定的铺设路径拖拽埋设犁完成海缆铺设。随着海上风电领域相关技术的日趋成熟,海缆敷设任务逐渐走向深远海,施工过程受到海洋水文和地形、地貌条件,尤其是水深条件的影响越发明显,铺缆船的技术水平也在逐渐提升。船队情况从克拉克森的统计数据看,近些年铺缆船船队的增速基本在3%左右,增速保持较高水平。截止目前,全球共有铺缆船154艘,其中43艘于2000年之前交付使用,即船龄已超过20年,43艘在2000-2010年间交付,55艘在2011-2020年间交付,其余13艘在近3年交付。总体上看,虽然近几年铺缆船的交付量在变大,但铺缆船船队规模较小,船龄较大的特点依然较为明显。铺缆船交付时间分布订单情况与交付节奏类似,铺缆船的订单也在近10年更为集中,这主要由于全球海上风电市场的快速发展,海底电缆敷设需求增长,由此带动了铺缆船的订造增加。与此同时,铺缆船技术要求也在逐渐提升。如2023年12月,意大利电缆巨头普睿司曼集团(Prysmian)在意大利造船集团Fincantieri旗下挪威VARD船厂下单建造的铺缆船,合同价值达到了2.3亿欧元。预计该船全长达185米,拥有总载重量达19000吨的三个转盘,系缆牵引力超过180吨,采用DP3定位和航海系统,可同时进行电缆敷设和埋设等复杂的安装作业。铺缆船订单时间分布船东方面从船东分布来看,头部船东大多位于欧洲,包括Subsea 7、DOF Group、Boskalis、Prysmian等。截至目前,从船队数量看,我国依然拥有全球最大规模的铺缆船船队(含手持订单共计船舶41艘)。然而,我国铺缆船大多数船长在百米以下且吨位较小,设备水平和一次性载缆量与全球先进船舶之间存在一定技术差距。近些年,国内船东对铺缆船的技术要求有所提升。如2022年1月,山东宏洲海洋工程有限公司投资建设的“龙吟9”号铺缆船,船长达到了155米,是目前国内订单中船长最长的铺缆船。同时,该船续航能力达60天,最大航速15节,一次性载缆量可达10000吨,是我国第一艘入级中国船级社的万吨级DP2动力定位铺缆船。全球主要铺缆船船东国船队拥有量船厂方面从船厂订单分布看,中国船厂依然是承接铺缆船最多的企业,但订单较为分散,其中典型船厂主要包括泰州三福、福建马尾和南通亚华等。国外方面,挪威船厂以23艘的订单量位居全球第二,主要建造企业为Ulstein船厂和VARD Brattvaag船厂。此外,荷兰的IHC船厂和韩国的现代尾浦也是全球有代表性的铺缆船制造企业之一。全球铺缆船主要船厂所在国家订单分布
船员帮 2024-05-17
湖南学校招生:【6月份 水手、机工新培训】(轻松就业),船员培训
船员帮 2024-05-31
厦门海事船员开班信息,船员培训
2024年4月1号开班计划如下: 一、值班机工晋升三管,培训8个月,5年内有效资历18个月,含02 04 05 住宿,教材,及考证二、学历晋升三副三管轮,培训一年,全日制大专及以上文凭,010204050708 住宿,教材及考证,毕业证需学信网可查三、水手机工新培,含01 02 07 08 住宿,教材,考证名额不多,报完截止联系电话:17621991825
船员帮 2024-03-14
船员职务中英文对照一览表
船长  captain(master)/CAPT政委  political commissar大副  chief officer or chief mate(First Mate),C/O,1st mate二副  second officer or second mate,2/O,2nd OFF三幅  third officer or third mate,3/O,3rd OFF驾助  assistant officer,A/O实习驾驶员  apprentice officer见习生  cadet,CDT报务员  radio officer,R/O报务主任  chief radio officer助理报务员  assistant radio officer管事,事务长  purser(chief purser)医生  doctor外科医生  surgeon水手长  boatswain or bosun副水手长  cassab木匠  carpenter舵工  quartermaster舵工,艇长  coxswain舵工,舵手  helmsman全能水手,一水  able seaman全能水手,一水  A.B.(=able bodied seaman)全能水手  E.D.H.(=efficient deck hand)见习水手  D.H.U.(=deck hand uncertified)普通水手,二水  OS(=ordinary seaman)普通水手,海员  seaman轮机见习生  engine cadet轮机员,工程师  engineer轮机长,大车,老轨  chief engineer大管轮,二车,二轨  second engineer二管轮,三车,三轨  third engineer三管轮,四车,四轨  fourth engineer实习轮机员  apprentice engineer轮助  assistant engineer,A/E电助  assistant electrical engineer冷藏员  reefer engineer,R/F电工  electrician电机员  electrical engineer副司炉,辅机操作工  donkeyman铜匠,修理工  fitter,FTR机工,机匠  mechanic机工,机匠  motorman,M/M生火员  fireman加油工  greaser加油工  oiler,O/R清洁工  cleaner or wiper泵工  pumpman线工  wireman物料管理员  storekeeper服务员  steward大服务员  chief steward(or catering officer)二服务员  second steward女服务员  stewardess厨师  cook大厨  chief cook,CCK二厨  second cook,2CK厨房服务生  galley boy(steward)餐厅服务生  mess boy(steward)餐厅服务生  messman女服务生  messgirl餐配服务生  pantry boy(steward)大台服务生  saloon boy(steward)房间服务生  cabin boy(steward)船长服务生  captain's boy洗衣工  laundryman(washman
船员帮 2022-09-10
我在此呼吁:全世界900多万海员联合起来,坚决反对日本政府恶劣行为!
海员们坚决反对日本将核污染水排入大海!它严重侵犯海员的生存权!它严重影响海员的身体健康!我在此呼吁:全世界900多万海员联合起来,坚决反对日本政府恶劣行为!海员以海为生,我们一天24小时身处大海的怀抱,我们将被核污染包围。海水对船员和船舶极其重要:1.我们船舶用海水冷却机器,清洗滤器、修理海水泵等日常工作中,我们将直接接触到海水。2.我们用海水淡化作为日常用水,用来洗澡洗衣服等日常生活,有些船甚至用海水淡化水作为饮用水。3.钓鱼是海员难得的休闲方式和改善伙食的途径,这些都将被日本政府无情地剥夺。4.海员把海水抽入船舱中,压载和调平船舶,增加船舶稳性,核废水排海后,我们船舱也将被污染。5.…日本政府排核污染水这一行径极其自私,极其不负责,行为极其恶劣。全世界海员坚决反对!!!海运承担世界90%货物贸易量,没有海员,世界一半人要挨饿受冻。请支持我们!我们争取的这缕阳光也会照耀到每一个人的身上!致敬全体船员兄弟:2023.8.24日12时,日本已将核污染废水陆续排海,作为直接接触海水的我们,成了最大的受害者,核辐射的危害有目共睹,并且是个缓慢长期的过程,血癌,基因突变等等…大家都是为人子,为人夫,为人父,就算不为自己想想,我们没得选择,国家放弃了我们,我们要为家人争取。如果不幸中招,船东老板不可能为我们负责的,如果这样,你们现在还能低价贱卖自己吗?甲板机舱每天都要和海水打交道,这种污染对我们是致命的,我们在拿生命和健康挣这份工资,难道不应该获得高额的报酬吗?现在不是谈感情谈情怀,我们就是要讨回个公道,命和健康都是自己的,这两样都保证不了,那我们就要求经济补偿,还我们的工资,必须要成倍增长!如果再有人出来加以阻拦迫害,他们就是畜生都不如。倡议全体船员,即日起,生命健康换钱,工资必须回到我们预期的位置,卑微不是贱,既然没了生活的尊严,那就做个低俗的人,用钱弥补我们的一切吧!
船员帮 2023-09-06
SITC集装箱船发生重大撞船事故,8人坠海失联!最新进展
据新华社消息,4月3日0时15分左右,巴拿马籍集装箱船“SITC DANANG”(海丰岘港)轮与渔船“粤南澳渔36062”在距离海南乐东莺歌海镇西南方向22海里处发生碰撞。碰撞造成渔船沉没,渔船上8人落水失联。4月6日从海南省海上搜救中心获悉,搜救行动已进入第4天,目前仍未发现8名渔船失联人员,但沉没的渔船具体位置已确认,正在组织专业力量现场开展探摸搜寻工作。船员帮pro,赞12船舶资料显示,集装箱船“SITC DANANG”轮建造于2000年,运力为1032 TEU,悬挂巴拿马旗帜,目前由船公司海丰国际(SITC)运营并部署在CVM航线上,该航线国内挂靠广州南沙、深圳蛇口以及广西钦州港。事发当时“SITC DANANG”(“海丰岘港”)正在执行2410S航次任务(航线代码 CVM),事发当时船上装载有从广州南沙、深圳蛇口以及广西钦州等多个港口的货物,准备前往越南胡志明港(HO CHI MINH)。据船舶定位数据显示,截至4月7日,“SITC DANANG”轮仍在海南三亚抛锚,船期或延误。船员帮pro,赞42据媒体报道,4月6日中午,参与搜寻救助工作的南部战区海军某防救支队通过投放遥控潜水器拍到沉船船名,经与船东核实,确认系失事渔船。但由于现场水流急、沉船周围渔网缠绕,潜水员暂未能进入船舱内部进行探摸。此外,搜救中心已协调广州打捞局派出专业人员携带设备,乘坐科考船“电科一号”轮前往事发水域开展水下探摸作业。碰撞事故发生以来,海南省海上搜救中心协调各方力量开展大规模搜寻救助工作。截止到4月6日17时,累计协调海南海事局、南部战区海军、南海救助局、南海航海保障中心、广州打捞局、三亚海警局、琼粤两地渔业部门、中海油海南分公司等各方力量派出搜救船艇77艘次、飞机12架次、人员614人次,累计搜寻面积5716平方海里,已发现救生筏1只、救生圈6个、应急示位标1个,暂未发现失联人员。船员帮pro,赞14在组织搜救失联人员的同时,搜救中心协调南部战区海军某防救支队、南海航海保障中心持续3日不间断开展沉船扫测定位和水下机器人探摸工作。下一步,海南省海上搜救中心将与各方救援力量加强沟通协调,根据事发海域气象、海况变化动态调整搜救方案,全力搜救“粤南澳渔36062”轮失联人员。另外,三亚海事局持续发布航行警告,提醒过往船舶谨慎驾驶、协助搜救,做好搜救水域现场交通组织,防止发生次生事故。
船员帮 2024-04-13
泉州海事院校开班计划 5.29 海员培训
泉州学院船员培训直招24年9月1日有非航海类全日制大专或者以上学历读一年制三副三管开班(想转业,不满足岸上收入的重点考虑)1、小证更新年过开班时间5月27日,证书5年要到期的可以提前培训2、计划24年6月18日 G班新培开班,有需要培训联系3、24年9月学历三副三管和6月11日晋升三副三管开班4、24年7月10日晋升船长轮机长大副大管(甲丙类)开班。5、24年7月1日值班水手机工培训
船员帮 2024-05-29
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