厦门学校船员培训计划：联系方式：微信号：17621991825

11月23日，光大金融租赁公司首艘21.1万载重吨散货船于扬州中远海运重工有限公司成功举办命名仪式。该船是扬州中远海运重工首次制造的21.1万吨散货船，也是光大金租首艘纽卡斯尔型散货船，更是当前公司船队中吨位最大的船舶。新船被命名为 “XH ALOT” 轮。光大银行非执行董事、光大金租党委书记、董事长（候任）曲亮出席仪式并发表致辞。中远海运重工有限公司副总经理陆燕辉、山东海洋集团有限公司总经理陈江光、浙江协海集团有限公司董事长王安均出席仪式，山东省国资委党委委员、副主任秦春玲担任教母并为新船命名，光大金租党委委员、副总裁李青陪同出席。“XH ALOT” 轮由中远海运重工设计研究院携手中国船舶及海洋工程设计研究院共同设计，是拥有自主知识产权的新一代纽卡斯尔型散货船。该船船长299.95 米，船宽50米，吃水25.2米。通过优化线型与螺旋桨、配置高效节能装置以及安装轴带发电机等措施，其船舶油耗低至43吨/天，EEDI指数达到三阶段标准，CII评级为A级，具备经济性能更优、推进效率更强、绿色环保更友好的综合性能。该船船东协海集团成立于2013年，总部位于浙江省临海市，是一家以国内和国际船舶运输、船舶管理、船舶租赁以及航运供应链管理为核心业务的公司。其管理公司为 OSM Thome SHIP MANAGEMENT，是全球十大船舶管理公司之一。该船的船员派遣工作由大连众海海事技术服务有限公司完成，截至目前，大连众海已为多达 102条船舶提供派遣船员服务。大连众海创立自2019年，其业务版图广泛分布，不仅拥有北京分公司、大连甘井子分公司，还在武汉设立办事处，合作的船东与管理公司如日本神户海运、新加坡 Fortune Ocean、大连海兴、OSM Thome 等，遍布全球各地，声名远扬。12月17日，“XH ALOT”轮开航，这艘由扬州中远海运重工打造的巨轮，在经过精心的建造和命名仪式后，即将驶向广阔的海洋。“XH ALOT” 轮作为一艘具有重要意义的船舶，它的开航标志着各方在船舶制造、航运等领域的合作迈向了新的阶段。该船以其卓越的性能和先进的设计，承载着众多的期望。在未来的航行中，它将在海洋上展现出强大的运输能力和环保优势。随着 “XH ALOT” 轮的开航，它将为全球贸易和航运事业做出积极贡献，同时也为扬州中远海运重工以及相关合作方带来新的机遇和挑战。我们期待着 “XH ALOT” 轮在海洋上乘风破浪，开启辉煌的航行之旅。该项目的成功建造与命名，无疑是中远海运重工在 “绿色低碳智能船舶研制” 征程中的一座重要里程碑，同时也彰显了扬州中远海运重工在巩固 “学川崎” 精益转型成果方面收获的崭新佳绩。展望未来，扬州中远海运重工将持续深化公司技术本部与中远海运重工设计研究院的一体化融合进程，不断强化自主设计能力，稳健推进甲醇双燃料船舶等新能源船舶项目的设计与建造工作，进而进一步提升公司在新能源领域的市场竞争力，扩大品牌影响力，向着更高质量、更可持续的发展方向奋勇前行。

《爸爸当家》第三季的最新一期中我们共同见证了一个温馨而特别的时刻大副赵治远在难得的休假期间邀请家人一同登上他工作的巨轮共同体验这艘巨轮的雄壮与魅力登轮时刻在中国海员建设工会、浙江海事局、德国哈特曼公司、浙江嘉兴港的协调配合下鑫裕盛与节目组精心安排了这次特殊的航行让大船一家能够亲身体验海上生活感受爸爸工作的环境和氛围这次赵治远不再是身穿制服、忙于工作的海员而是化身为家人的导游与守护者他带着妻子蓓蓓和儿子大船一起穿梭在巨轮的每一个角落

2024年上半年，苏美达股份有限公司（以下简称苏美达）所属船舶公司秉持“造船+航运”双轮驱动模式，深耕中型散货船市场，努力打造“皇冠”品牌势能。上半年完成交船14艘，同比增加42.9%。截至6月底，已接单27艘，在手订单共82艘。签约+交付 再创新高2024年上半年，苏美达船舶准确把握市场节奏，抢抓产业发展机遇，先后与香港华光、保加利亚IHB公司、日本船东春日海运等签订合作协议，订单覆盖到2028年，船东遍及欧洲、中东、日本、中国台湾及中国香港地区。苏美达船舶坚持走绿色发展和差异化竞争道路，不断强化船舶设计、研发和建造能力，持续迭代升级优势船型，打造绿色船舶，赢得市场好评，实现交船数量双过半。制造+航运 开拓新业务苏美达船舶始终坚持“造船+航运”双轮驱动的发展战略，充分发挥全产业链优势，增强公司硬实力。上半年，苏美达船舶抓住市场上行机遇期，增加运营管理船队规模，在手运力首次突破300万载重吨。同时，通过成功的驳海联运方案，与技术公司、成套公司协同合作，解决海外矿产回国的贸易运输需求，打通了苏美达在几内亚市场供应链的关键环节，有力提升了苏美达船舶在复杂条件下的船舶运营能力，积累了同类型运输方案新经验，实现船舶制造与航运协同发展。行至半山不停步，船到中流当奋楫。苏美达将继续坚定践行“五个确定性”，瞄定高质量发展首要任务不动摇，以核心客户和未来客户的需求为导向，积极培育未来产业，加快形成新质生产力，打造“人无我有，人有我优”的差异化核心竞争力，向着“卓越长青的国际企业、富足有爱的幸福家园”勇毅前行。

3月15日，全球最大家族邮轮企业MSC地中海邮轮旗下“亚洲旗舰”“地中海荣耀”号在海巡艇的护航下，靠泊上海吴淞口国际邮轮港，并于当天举行中国大陆地区母港盛大首航庆典。上海市人民政府副市长刘多女士、上海市人民政府副秘书长尚玉英女士、中国船东协会常务副会长张守国先生、上海市文化和旅游局局长方世忠、上海市宝山区区委书记李晨昊先生以及相关政府部门和行业嘉宾，与MSC地中海邮轮首席执行官Gianni Onorato先生、MSC地中海邮轮日本区总裁Oliviero Morelli先生等出席首航仪式。船舶预计3月16日17时离泊，正式开启中国大陆地区首航。据悉，这是国际邮轮全面复航以来首艘回归中国大陆母港的国际邮轮，也是“地中海荣耀”号首次以上海为母港开启运营航线，标志着上海吴淞口国际邮轮港全面恢复国际邮轮常态化运营，中国邮轮市场正在快速复苏。据了解，“地中海荣耀”号于2019年下水，是MSC地中海邮轮斥巨资打造的“传奇”级邮轮，其最大载客量为5686人，共配备有2217间舱房，广集美食、设计、奢享、居所、童趣、娱乐、科技、环保等八大旗舰级亮点于一身，是目前亚洲最大、最新的旗舰邮轮。2024年，“地中海荣耀”号3月16日起至4月24日运营从宝山吴淞口邮轮码头出发前往周边国家的国际航线，拟于8月再度开启上海母港航线。为确保广大旅客舒享安全无忧、丰富多彩的海上假期，全力保障安全顺利首航，宝山海事局秉承“邮轮五优先”原则，“一船一策”制定安全保障方案，做精做细安全监管和服务保障举措。宝山海事局邮轮港海巡执法大队副队长张京烁向记者介绍，宝山海事局成立了首航安全保障工作专班，建立船方、引航、码头、代理等多方协调机制，商定最佳靠离泊时间。“我们还运用了‘无人机+海巡艇+电子巡航’的立体监管手段，全天候全时段强化邮轮远程监控和现场维护，加强码头前沿水域船舶管控疏导和靠离泊护航” 张京烁说。此外，地中海荣耀号靠泊区域当天出现大雾天气，宝山海事局提前多方收集、密切关注气象变化情况，加强内部演练，完善应对预案，以全方位的立体保障实现了大型邮轮安全率、准点率“两个100%”。据宝山海事局政务中心主任孙丽珺介绍，为助力口岸通关便捷高效，提升邮轮服务水平，宝山海事局推出了窗口前移、政务上船的便利化措施，在航站楼内设置了邮轮船员服务专台，为船员开展船员证信息采集等服务，及时解答海事业务咨询。同时，还开辟了邮轮政务服务绿色通道，提高救生演习、燃油加注等港内作业申报审批效率。近日，上海吴淞口国际邮轮港多次迎来“四船同靠”的盛况，“地中海荣耀”号的回归，更是为邮轮经济注入了新的动力。后续“海洋光谱号”等国际邮轮也将回归上海母港运营，邮轮旅游市场呈现加速恢复重振趋势。宝山海事将持续把服务地方经济社会发展作为重要任务，不断提升安全监管能力和服务保障水平，以切实行动服务上海构建“枢纽港+总部港+制造港”邮轮经济发展新模式，助力邮轮经济高质量发展。

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据外媒的报道称，日前，由于与船东就拖欠的工资问题发生争执，四名海员在塞内加尔扣押了一艘货船。这些海员的做法得到了代表他们在法庭上辩护的国际运输工人联合会 (ITF) 的支持。国际运输工人联合会 (ITF) 表示，这四名海员被遗弃在船上，在达喀尔港的一个锚地停泊了数月，这违反了国际劳工组织的 2006 年海事劳工公约。该船也没有发动机，甚至无法打开基本的警告灯。ITF 还指责港口当局在一年多的时间里无视船员的求助请求。“货船 "Onda"号被描述为一艘幽灵船，由船东和有关当局任其漂泊的命运，不闻不顾。他们都完全忽视了需要照顾船上船员的责任。”ITF 检查协调员史蒂夫·特罗斯代尔 (Steve Trowsdale) 表示。“他们似乎并不关心船上四个人因为食物和水源不足而造成的身体抱恙，而且无法离开船舶。”根据 ITF 的说法，这艘船将一直被扣押，直到船上海员获得全部 84,000 美元的欠薪才会被释放。“目前，ITF 扣押了这艘船，并要求船东向船员支付所欠的薪水、ITF 方面扣押船舶所产生的费用以及将海员送回家的费用。如果他们对此不予以回应，下一阶段将是上诉到法庭拍卖这艘船以收回所有的费用。”ITF 检查协调员史蒂夫·特罗斯代尔 (Steve Trowsdale) 表示。“船东方面已经收到有关通知。这些海员在船上受苦的时间已经够长了，如果船东对此不及时回应，我会毫不犹豫地采取下一步计划。”ITF 检查协调员史蒂夫·特罗斯代尔 (Steve Trowsdale) 说。

我有一个同事，她的丈夫是一名海员，级别较高，月收入达到 5 万。他们结婚已经 11 年了，有一个女儿。为了帮忙照顾孩子，同事的婆婆也从老家来到了广东，而且她原本是一名教师，10 年前为了支持同事留在广东，毅然辞职。在这个家庭中，海员的工作性质使得他长期在海上漂泊，很少有时间在家。这对夫妻面临着长时间分离的挑战，但他们通过努力保持着紧密的联系。尽管距离遥远，但他们通过现代通讯工具保持着经常的沟通。同事的婆婆为了家庭做出了巨大的牺牲，放弃了自己的教师职业，来到广东全心全意地照顾孙女。这种奉献精神体现了家庭成员之间的互相支持和关爱。11 年的婚姻生活中，同事和她的丈夫共同经历了许多，他们通过沟通和理解，努力维系着家庭的幸福。尽管面临着距离和分别的考验，但他们依然坚守着对彼此的爱。对于同事来说，她需要在工作和家庭之间找到平衡。同时，她也应该感激婆婆的付出，并与婆婆共同努力，为孩子创造一个稳定和温暖的家庭环境。总的来说，这个家庭在面对各种困难和挑战时，展现了坚韧和团结。他们通过互相支持和理解，共同走过了 11 年的婚姻生活，并为了家庭的幸福而努力着！

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一、各培训班培训时间安排： 二、培训对象：1、具有大副资历18个月的船员，可参加船长培训班；2、具有大管轮资历18个月的船员，可参加轮机长培训班; 3、具有二副资历12个月的船员，可参加大副培训班; 4、具有二管轮资历12个月的船员，可参加大管轮培训班.其中：（1）只要具有6个月无限航区资历的学员就可以报考甲类船员职务晋升培训。（总时间需首先满足要求）（2）2020年11月1日以后非运输船资历不能作为申考运输船服务资历。（3）参加航区扩大的船员需有6个月相应资历，吨位/功率提高的学员需有12个月相应资历。（4）如有重复资历的情况，请务必提前准备好航海日志或轮机日志的复印件（需有船章）。请务必确保资历真实有效且满足海事局报考要求，如因资历不实导致的一切后果由学员自己负责！

又是一年一度的女神节，这几年的时间，其实陆续写过非常多的女性专题故事，有跟随银海走遍半个世界的Tinko《银海两年 走遍半个世界 顶级奢华邮轮 深度餐饮体验》有在水晶邮轮见识到，奢华邮轮不一样游客的Sarah《我在全球顶级奢华邮轮工作 这里的客人跟你想象中不同》有作为唯一的中国籍，跟随六星邮轮探险南极的英子也有在高奢的精钻邮轮，感悟到服务行业真谛的Crystal《干服务业低人一等？从顶级奢华邮轮归来，我想说...》每一篇的背后，都是这些,像鲜花一样，生动向阳的女性力量，对邮轮的热爱与奋斗，然而疫情这两年，我写的少了，因为很多人选择了离开。但今天，我想分享一位老朋友的故事，她叫芝芝，2017年认识她，那时她是我的第一批邮轮学生。和很多人一样向往邮轮工作，但不同的是，她的邮轮之路，可谓非常不易。从7年前种下那颗漂泊大海的种子，到2023年疫情结束，国门开放，她终于得以登船，去到皇家加勒比的前台，而且是当时世界最大的海洋奇迹号，她等待了整整七年，这些年无论是个人条件的困难，还是外部环境像疫情的阻碍，都没能让她放弃心底的邮轮梦。在她身上，我看到了怒放的鲜活生命力，难得的不拔韧性，对梦想的执着追求，以及付出的脚踏实地的努力，懂得感恩与反思的珍贵。

11月1日，盐城港集团与华东政法大学战略合作签约仪式成功举行。盐城港集团党委书记、董事长周正雄和华东政法大学党委副书记韩强出席活动并分别致辞。盐城港集团党委委员、副总经理梁洪兵代表集团进行签约。盐城市国资委安全处（政策法规处）处长胥爱华参加。根据协议，双方将充分发挥各自资源优势，在人才教育培训、学术研究、法律咨询与指导等方面进行全方位合作，以产学研为基础建立长期战略合作关系，共同推动校企高质量发展。周正雄对合作协议的成功签订表示祝贺，并介绍集团相关情况。他说，沿海发展是盐城发展的重要增长极，港口则是沿海发展的重要引擎。2020年，市委、市政府紧抓新一轮沿海发展机遇，整合全市沿海和内河港口资源，发挥1+1＞2的化学反应，实现了海河联运一体化发展新格局。盐城港集团自成立以来，高度重视企业合规管理，始终坚持党建领航、法治护航，教育引导全体员工学法、知法、用法、守法，着力构建高效协同的法律事务管理体系，进一步推动依法治企走实走深，有效保障企业合规安全发展。恳请华东政法大学一如既往地关心支持集团的发展，进一步深化法治人才培养，创新合作模式，完善以实践为导向的法治人才培养机制，全面提升企业依法治企合规管理水平，推动集团实现健康可持续发展。韩强对周正雄一行的到来表示欢迎，并详细介绍了学校的办学历史、学科建设等情况。他说，盐城港近年来发展迅速、优势显著，华东政法与盐城有着深厚的“文脉”。学校将以本次签约为契机，聚焦全面深化高等教育综合改革，坚持“实践导向”统筹推进育人方式、办学模式、管理体制改革，打造“沉浸式、场景式”人才培养模式，不断深化双方的合作交流，切实将双方资源优势有效结合，推动校企合作“开花结果”。签约仪式结束后，周正雄一行参观了华东政法大学校史馆，详细了解了学校的发展历程及特色教学成果。盐城港集团党委委员、副总经理孙永峰，集团相关部门负责人等参加。

常言道“十年树木，百年树人”，青年海运人的培养是远期规划和战略大计。随着集团船队的不断壮大、航海技术的不断更新、疫情特殊时期的严峻考验以及船员公司平台资源的深化整合，船员岗位需要新鲜血液的注入。在这样的大环境下，为了更好的为公司培养合格的、优秀的海运接班人，新龙洋轮毅然承担起同时接纳6名实习生的工作任务，对他们而言这期间有着太多的第一次值得记录值得书写。 第一次换班上船。对这群年轻人而言，首次上船更多的是兴奋与好奇。对未知的探索是人类的本能，历经飞机-大巴-步行的辗转大家在大连长兴岛顺利换班登轮。初次踏上30万吨超级油轮的甲板，扑面而来的庞大感，让小伙们为之一窒，不禁发出了“哇塞，太大了”的感慨。幻想着以后有一天可以驾驶着这庞然大物，换班征途的疲惫一扫而空，他们年轻的脸庞上露出了兴奋的笑容。哎，年轻就是好啊！第一次搬菜上伙食。民以食为天，远洋船舶一个航次需要几个月时间甚至更长。船舶伙食必须准备充足，这次采购近2万斤的伙食物品，迅速的搬运入库是个“艰苦卓绝”的体力活。由于疫情原因，搬运伙食还多了喷洒消毒的工序，并需要全程戴口罩。从甲板中部到伙食库房，100多米的距离还真是不短啊。全员出动（值班除外），没啥技术难度，要的是一把子力气，望着如山般的 “食物山”。小伙们一个个摩拳擦掌、肩挑手抗，初始不觉累，搬着搬着体会到了“路漫漫其修远兮”的痛苦，老船员们和他们说道“在船上工作，耐力比爆发力更重要，都悠着点”。搬菜的节奏从摇滚乐变成了舒缓乐，悠长而不断，长长的人龙被接了起来，如传送带般平稳的搬送着一箱箱一包包一捆捆伙食。历经4个小时的工作，终于把伙食全部入库，小伙们一边喘着粗气一边喝着可乐，望着库房里绿油油的青菜、红艳艳的辣椒、黄橙橙的橘子、各式鸡鸭鱼肉、水果干货，想到了吃食的召唤他们都笑了。第一次安全培训。一张白纸的初次书写是很重要的，开航前船长徐国军根据公司体系的要求，马上组织了一次开航前的安全知识培训。救生艇的位置、离房间最近的灭火器、应急信号、救生衣保温服的房间存放点等等，逐项做了讲解。有道是“难者不会，会者不难”，一些对老船员而言非常熟悉和简单的安全知识，对他们来说就有点云里雾里，没有感性的认识，终究还是差了口气。徐船长似乎看出他们迷茫，于是亲自带领着大家去现场实地走一圈，实物看一看。从懵懵懂懂到清晰了解而产生的豁然开朗感弥漫在他们之间，笑容也在不经意中流露出来。第一次卫生劳动。零零后的新一代，在家里可能沾手家务劳动的机会不是太多，生活自理能力便是各有长短。上船以后，除了学习职业技能，生活的自理能力必不可少的。有道是“一屋不扫何以扫天下”，于是，就从最简单的打扫卫生开始吧。生活区梯道每一阶踏步上都有一条铝合金与橡胶混合的防滑条，起到上下楼梯时防滑的作用，但是其间的缝槽也容易卡住污垢不容易清理。“今天你们的任务就是清理防滑条”水手长熊磊布置了工作，小伙们又懵住了，这个怎么弄啊，没做过啊。此时木匠忻海裕把准备好的水桶、刷子、洗洁精拿来了，“看我做个示范，你们依样画葫芦哈”，年轻人学习能力就是强，一看就会，于是从上到下，一片刷刷声响起。不多久漂亮的劳动成果展现在大家的面前了，生活区梯道光洁靓丽，他们你看我我看你， 都露出了会心的笑容。第一次包饺子海上K歌。船员职业的特殊性，使得工作与生活是相融合的。工余时间，大家包个饺子、打个牌、K个歌，是海上生活的一部分。其乐融融海上大家庭的味道此刻也是最浓郁的，小伙们很快的就融入了进来，虽然不会包饺子，但个个都跃跃欲试，左看看右看看，在老船员的鼓励下，开始尝试着揉面粉、擀皮子、甚至动手包了起来，“歪瓜裂枣”的特型饺子引来了一片欢笑声。船长徐国军鼓励的说道“没事没事，第一次包饺子，能成这样很不错了”。至于K歌嘛，小伙中不乏高手，傍晚的生活区走廊上歌声缭绕，笑声荡漾。新龙洋轮上的这群实习小伙们，从懵懂到了解到熟悉，正一步步的融入到海上大家庭中。多姿多彩的生活、充满挑战的工作、和谐团结的氛围以及对航海事业美好未来的期望，使他们一个个神采飞扬，活力四射，干劲十足，一张张年轻的笑脸荡漾在新龙洋上。

日前，秦皇岛港股份有限公司（简称“秦港股份”，601326）发布《关于副总裁辞职及聘任副总裁的公告》。近日，秦港股份董事会收到副总裁丁晓平递交的书面辞职报告。丁晓平因工作变动原因，申请辞去公司副总裁职务。辞职后，丁晓平将不再担任公司任何职务。根据《公司法》和《公司章程》的有关规定，丁晓平的辞职报告自送达董事会时生效。公司董事会对丁晓平在任职期间为公司发展做出的贡献表示衷心的感谢！秦港股份于2024年12月20日召开第五届董事会第二十六次会议，审议通过了《关于聘任李桑龙先生为本公司副总裁的议案》，经董事会提名委员会审核通过，董事会同意聘任李桑龙为公司副总裁，任期与本届董事会任期一致。附李桑龙简历：李桑龙，男，汉族，1976年2月出生，中共党员，大学学历，武汉交通科技大学起重运输与工程机械专业，高级工程师，现任沧州黄骅港矿石港务有限公司党委书记、董事、董事长，沧州黄骅港散货港务有限公司党支部书记、董事、董事长。1996年7月参加工作，曾任秦皇岛港务局七公司卸车部技术员，秦皇岛港务局团委干事，流机公司技术设备科技术员、机械一队技术副队长、党支部书记、机械五队党支部书记、队长、设备工程科科长、物资科科长、机关第一党支部书记、副经理、党委书记、经理，秦港股份总裁助理、“双创”办公室主任，2024年11月任现职至今。