大连海事大学轮机工程专业新生刘芮瑄今年开始她的大学学业与生活她也成为全家第13位考入大连海事大学的成员61年里一家三代刘芮瑄和她的家人共13人先后就读于大连海事大学：姥爷（轮机工程专业）姥姥（轮机工程专业）五姨姥爷（基础部师资班）  大姨（管理信息系统）  爸爸（计算机及应用）  妈妈（本科国际海事 研究生国际法学）  二姨（法学硕士）  舅舅（航海技术专业） 舅妈（国际经济法）   五姨（道桥专业博士） 五姨夫（道桥专业博士）  表哥（计算机及应用）刘芮瑄（轮机工程专业）刘芮瑄的姥爷和姥姥同年考入同一专业                                                                        1961年刘芮瑄的姥爷潘吉元怀揣着为祖国进行海洋建设的梦想考入了大连海运学院（大连海事大学前身）轮机工程专业同年姥姥朱云霞也考入同一专业校园见证了俩人从相识到相爱刘芮瑄的姥爷潘吉元在姥姥姥爷的耳濡目染下 刘芮瑄的妈妈和小姨不约而同地选择了海大双双成为法学硕士爸爸、表哥毕业于海大计算机专业小姨、姨夫是海大道桥专业博士毕业生舅舅毕业于海大航海技术专业......毕业后姥爷成为高级轮机长姥姥、大姨是船舶工程师舅舅是现任远洋船长刘芮瑄的舅舅刘芮瑄说：他们都为自己是海大人而自豪 三代人的求学经历不仅见证了学校的发展变化更见证了航海事业的蓬勃发展网友为这种传承点赞

近日全球最大、世界首制长江首艘、江海直达2023年度央企十大国之重器之一江苏扬州造万吨级纯电动力集装箱船“中远海运绿水01”轮先后抵达南京港龙潭码头和南通通海集装箱码头开展船舶换电作业和装卸作业这是该轮正式航行后的首次充换电首次载箱进入长江水域“中远海运绿水01”轮总长119.8米，型宽23.6米型深9米，设计吃水5.5米具备装载700个标准集装箱的能力设计最高航速为19.4公里/小时船上配备36只移动箱式磷酸铁锂电池总容量高达5万千瓦时相当于800多辆电动小轿车的电池容量能够支持超过380公里的航行以及船上的日常用电需求通过电动化改造该船每行驶100海里能够节省燃油3900千克减少二氧化碳排放12.4吨节约能耗费用约3.35万元该船采用了创新的换电模式代替了传统的充电方式一只移动箱式电池的吊装更换仅需不到10分钟大幅缩短了船舶电池能量补给时间提高了运营效率在南京港龙潭码头该轮完成28只箱式电源的充换电南京港龙潭码头的充换电站能够同时为8只箱式电池充电最快可在15小时内完成全部电池的充电是全国范围内最主要的港口充换电站点之一未来将为电动船舶提供更加便捷的能源补给服务该轮在南京港充换电结束后空船航行至洋山港盛东码头之后首次载箱进入长江水域到达南通通海集装箱码头后该轮卸载312个自然箱装载95个自然箱还进行换电作业将船上的12块亏电集装箱电池运至充电场地待电池充满后运至船上江苏海事局高度重视电动船舶安全运营和环保效益积极推动港口建设下一步将研究制定保障电动船到港换电安全检查方面的监管指南为实现绿色航运和可持续发展目标作出贡献

关于海员，不同的人眼里是不一样的，有尊重的，有崇拜的，也有一些不了解、看不上并用一个词“跑船的”来定义的，作为入行十几年的资深海员，我想带大家感受下海员工作、生活多面性的其中之一-----欢乐！自从加入鑫裕盛至今，粗略算来有十年之久了。熬过了七年之痒，迎来了十年之期，从懵懂的少年、知之甚少的小水手到现在的船长，内心对这个职业充满感激，它使我有能力反哺我的父母，养育好儿女。一年之中可能有三分之二的时间漂泊在海上，几乎数不清在海上度过了多少宝贵的节日，失去了多少本该跟家人，朋友相聚的美好时刻。在海上工作之余我们需要自己学会去协调、做好工作，完成自己任务的同时也要让自由的时间多姿多彩。“VALOR SW” 轮是我这次讲述的主角，我现在的“家”，隶属中国台湾四维航业旗下的一条船舶。该轮是中国海员和菲律宾海员的混派，虽然大家都有不同的国籍，不同的文化习俗，但作为国际海员，早就没有了国籍的区分，我们非常认可船东公司的管理文化，感恩船东公司给与的工作机会，我们相互配合，相互支持顺利完成航次计划，生活在一起，其乐融融。 落日余晖，大海跟落日相伴：晚饭过后，不值班兄弟，一起享受下美好时光：晚饭过后，不值班兄弟，一起享受下美好时光：所以说世界虽大，但我们船员却是一家人，不会分国籍，语言，信仰等等，这艘船舶让我们聚在一起，那我们就是“战友”，是伙伴，是同仁。齐心协力，共同完成航次计划，航安顺遂！！

小证更新11月28号有班！（包换证）价格优惠，油化更新12月20号新版Mlc大厨证12月2号油化初培11月30号 ，T02 t03  12月3号。液化气初培12月12号小证初培，Z01  0708连续班12月5号02初培12月12号0708初培12月5号通用G证 12月6号水手，机工全套包02和住宿体检。12月5号单独水手机工大证12月19号有班电子技工大证12月12号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

11月5日，第七届中国国际进口博览会暨虹桥国际经济论坛开幕式在上海召开。中国船舶集团有限公司党组成员、副总经理盛纪纲应邀参加第七届进博会暨虹桥国际经济论坛开幕式，出席当日下午举行的第七届进博会国资委中央企业交易团中国船舶交易分团采购集中签约仪式并致辞。签约仪式上，中国船舶集团旗下10家成员单位与来自11个国家和地区的16家国际合作伙伴进行了19个项目的集中签约，合同金额达5.6亿美元。具体看，交易产品涵盖主机、增压器、液货系统、发电机组等船舶建造领域的各类重要配套设备。这些项目的签约，将进一步提升中国船舶集团的产业链供应链现代化水平，为打造国际竞争力强的世界一流船舶集团提供有力支撑。据悉，第七届进博会于11月5～10日在国家会展中心（上海）举行。本届进博会，整体展览展示面积将超过42万平方米，152个国家、地区和国际组织参加国家展和企业展，参展的世界500强和行业龙头企业达297家，创历史新高。中国船舶集团是历届进博会的积极参与者，也是贸易自由化、经济全球化的坚定实践者。借助进博会平台，中国船舶集团与全球众多知名企业建立了广泛而深入的合作关系，不仅引进了先进的技术、设备和产品，提升了我国船舶工业的核心竞争力，也为推动全球贸易和投资自由化便利化、促进世界经济复苏和发展贡献自己的力量。- END - 

我前夫是从事海员工作的；他2005年在一艘货轮上去世；19年来我都不知道他去世的具体细节！我前夫是从事海员工作的，他2005年在一艘货轮上去世。19年来我都不知道他去世的具体细节。他去世时，我儿子还没有出生，这个船所在公司打电话给我，叫去广州处理后事。到了广州，对方公司交给我们一份事故报告，说是高坠，掉到船舱里了。我要求尸检，婆婆舍不得自己的儿子死了还开肠破肚，不愿尸检。我也就没有坚持。做海员这个工作，上一艘船，换一拨同事，所以前夫的同事我一个都不认识，也没有联系电话。我没法询问当时在场的人，也就无从了解去世的细节。我又要求上出事的这艘船上看看，公司说这艘船在海上到处行驶，去船上看根本不可能。船员帮pro，赞13这家公司的领导我没有见过，跟我们联系的人是对方的律师。我打电话给这个公司的领导，他一句道歉安慰的话都没有，全是数落我前夫工作中的错误。他列的错误，根本无法考证是不是真实的，因为当事人已经无法开口了。对方公司的领导一条一条的列出前夫的错误，目的是少赔偿钱。对方律师也一条又一条的列举不利于我们的法律条文，也是想少负责任，少付钱。最后他们目的达到了，给了我们17万元，就把遗体给火化了。我拿着这17万，分了8万给了婆婆，拿着9万块，一个人独自抚养儿子。今年我儿18岁多了，马上参加高考了，快苦尽甘来了！

      《船员服务簿》作为重要的船员职业身份证件，是船员上船任解职的主要依据，具有法律效力，服务簿内容必须按要求如实记载。近期，海事执法人员在开展船员管理现场监督检查专项活动中发现多起涉及船员服务簿填写不规范甚至违章问题。典型案例案例1：陈某某担任船长的“沪环货***”轮于近期被海事执法人员检查发现：该船船员金某自2021年12月7日由轮机长任该轮大管轮，并于2022年2月26日离船休假，以上该船员的任解职信息船长没在其船员服务簿中记载，存在船长未在船员服务簿内如实记载船员的履职情况，其行为违反了《中华人民共和国船员条例》第十八条第（五）项的规定。案例2：      杨某某担任船长的“嵊鹰***”轮于近期被海事执法人员检查发现：该船船员董某自2018年3月21日上船工作，从事服务员工作，而该船船长却将该船员服务簿签注为水手职务，存在船长未在船员服务簿内如实记载船员的履职情况，其行为违反了《中华人民共和国船员条例》第十八条第（五）项的规定。船员帮pro，赞18常见问题及误区常见问题①未随船携带船员服务簿。船员在船工作期间未携带船员服务簿。②未及时记载船员任职资历。表现为船员在船上任职，船长未记载任职资历。③未如实记载船员任职资历。表现为服务簿记载的职务与船员实际任职不一致，或者任职和离职时间填写不完整。④船员服务簿记载的事项（船员的姓名、住所、联系人、联系方式以及其他有关事项）发生变更，船员未办理变更手续。⑤船员服务簿签名处未签名；任职表现未以打叉“X”形式予以删除。⑥船长服务簿由本人签注。自己给自己作任解职记载。⑦船员职务未使用规范名称填写。实习水手、实习机工、水手、机工、高证水手、高证机工、甲板实习生、驾驶实习生、轮机实习生、四轨、三轨、二轨、老轨、驾驶员助理、轮机员助理等，为不规范填写，为无效资历。⑧船员持有高等级适任证书但在船实际担任低等级职务，船长按适任证书等级记载。典型案例为二副持有大副证书，但在船上实际任职二副，船长按适任证书记载为大副，涉嫌资历造假。误区1：现在都有系统记载，服务簿就不需要记录。2020年3月27日，《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》（国务院令第726号）对《船员条例》进行了第六次修订，明确了海事管理机构应当发放相应的船员适任证书时一并发放船员服务簿，并对船员服务簿的记载事项予以了明确。船员服务簿应当载明船员的姓名、住所、联系人、联系方式、履职情况以及其他有关事项。海事船员管理系统对船员填报的服务簿资历，将与刷卡、公司报备、船舶报告等渠道产生的任解职信息进行比对。比对不一致的，在申办证书时海事局将进行资历核查。船员帮pro，赞14误区2：不是所有在船船员都要持有船员服务簿。2020年《船员条例》第四条修订时，虽然取消船员服务簿许可事项，变更为随船员适任证书核发直接发放，但对船员持有适任证书的范围进行了改变，将厨师、服务员等不参加航行和轮机值班的船员都纳入船员适任证书核发申请人员范围内。所以船员服务簿是所有在船船员所必备的。不参加航行和轮机值班的船员也必须持有船员服务簿。误区3：填写不规范后涂改了就行。服务簿服务资历填写页面应保持清洁、平整，不得污损。由于笔误填错时，应注明该行无效，另起一行填写。任解职日期或职务有明显涂改的，资历原则上不予认可。所有信息（盖章和填写内容）应真实有效，否则影响资历认定。船员服务簿填写规范要求第一列：第一格统一盖船舶章（规格3cm*2cm）,内容包括船名、总吨和主机功率；第二格船舶种类手工填写；第三格填写IMO船舶识别号（如有）。第二列：手工填写，任职地点填写港口或城市名称。第三列：手工填写，填写船员实际担任职务的名称。第四列：手工填写，填写当值船长亲笔签名及注册号（身份证号）。第五列：手工填写，解职离船地点填写港口或城市名称。第六列：该项填写要求根据中国海事局海船员（2013）330号文《关于船员服务簿记载事项要求的通知》已经做出改变：即为满足适应《2006年海事劳工公约》标准2.1.1(e)和2.1.3关于就业记录的要求，此项关于任职表现的记载栏不再要求填写，并以打叉“X”形式予以删除（下图所示）。第七列：手工填写，填写当值船长亲笔签名及注册号（身份证号）。 注意：1. 船员上船任职后和离船解职前，应当主动将船员服务簿提交船长进行签注；船长的任职签注由离任船长负责，解职签注由接任船长负责签注。船舶未配备船长的船员服务资历，由船上行使船长职责的驾驶员负责填写。2. 船员职务填写标准用语：见习值班水手、见习值班机工；值班水手、值班机工；见习高级值班水手、见习高级值班机工；高级值班水手、高级值班机工；见习三副、见习三管轮、见习电子电气员；三副、三管轮、电子电气员；二副、二管轮；见习大副、见习大管轮；大副、大管轮；见习船长、见习轮机长；船长、轮机长。  担任值班水手，申请高级值班水手的需要在《船员服务簿》中同时填写两条资历：见习高级值班水手, 值班水手；担任值班机工，申请高级值班机工的需要在《船员服务簿》中同时填写两条资历：见习高级值班机工, 值班机工；高级船员职务晋升考试发证参照填写。具体如：见习大副，二副；见习大管轮，二管轮；见习船长，大副；见习轮机长，大管轮等等。船员帮pro，赞713.由于笔误填错时，应注明该行无效，另起一行填写。相关法律责任①船员在船工作期间未携带船员服务簿的，由海事管理机构责令改正，并可以处2000元以下罚款。②船员服务簿中记载的事项发生变化，或者相貌发生显著变化，船员应当在6个月内向海事管理机构申请办理变更手续。船员未办理变更手续的，由海事管理机构责令改正，并可以处1000元以下罚款。③船员未如实填写或者记载有关船员法定文书的，由海事管理机构处1000元以上1万元以下罚款：情节严重的，并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。④ 船长未在船员服务簿内如实记载船员的履职情况的，由海事管理机构处2000元以上2万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。船员帮pro，赞21划重点①所有在船船员都要持有船员服务簿！②服务簿需要按规定记录各项信息内容！船长应在船员服务簿及时、如实记载船员的履职情况，船员职务须使用规范名称填写，且为实际担任的职务。③船员服务簿不得随意涂改！由于笔误填错时，应注明该行无效，另起一行填写。④船长服务簿不能由本人签注。船长的任职签注由离任船长负责签注，船长的解职签注由接任船长负责签注，不得自己为自己任解职。

据Alphaliner的最新报告，地中海航运（MSC）和以星航运是上半年运力增长最快的干线运营商，其中以星已经超越阳明海运，成为全球第九大班轮公司。得益于积极订造新船和购买二手船，MSC的船队运力现已突破600万标箱，MSC最新下水的船舶是运力为16,616TEU的MSC Juliette号，这是今年MSC新增的第17艘大型超巴拿马级集装箱船（15,000-16,000TEU级别箱船）。上周，MSC还购买了两艘船龄较大的二手船，分别是1999年建造的MSC Unity VI号和2003年建造的MSC Bay IV号。今年以来，MSC新增了约40万标箱运力，比阳明海运运力的一半还要多。以星则是长期租船为主，船队运力同比去年增长了近18%，达到734,079标箱。截至目前，ZIM已接收了3艘15,250TEU船舶、7艘7,800-7,900TEU船舶和8艘5,300-5,500TEU船舶，其中许多船舶被分配到跨太平洋航线。与此同时，阳明海运是前十大班轮公司中唯一一个运力减少的公司。马士基在失去第一的位置后，还将被达飞超越，达飞目前的运力规模为375万标箱，还拥有庞大的新船订单，目前MSC和达飞海运各自拥有约120万标箱的新造船订单。马士基目前的船队规模为434万标箱，但似乎正在努力收复失地，一向坚定订造甲醇燃料船的马士基，据称最近向船厂询价，以建造十几艘16,000TEU级的LNG动力集装箱船。

12月6日目前可通航巴拿马运河新闸的最大级别集装箱船——“OOCL IRIS”（东方鸢尾花）轮正式命名这是南通中远海运川崎继此前圆满收官的世界最大级别2.4万标箱系列集装箱船之后完全自主研发、设计建造的又一力作“OOCL IRIS”（东方鸢尾花）轮是一艘16828标箱的新一代集装箱船总长约367米，型宽51米，总高约67.5米最大载重量达16.5万吨巴拿马运河新闸于2016年通航长427米，宽55米，深18.3米该船融合了最新技术成果和智能化手段，配备了先进的能效管理、船体监测预报、主机监控及结构疲劳预警等智能化管理系统，实现了数字化与智能化的深度融合。同时，船上还具备远距离大容量数据传输能力，获得了船级社授予的智能船舶符号。此外，高度集成的一人桥楼设计不仅提升了运营效率，还为船员提供了更安全、便捷的工作生活环境。在节能环保方面，该船同样表现出色。大容量高效永磁轴带发电机可在满足全船供电需求的同时，在电力富余时产生助推力，有效降低燃油消耗。同时，船上还应用了中央空调热能回收和全新风系统，进一步减少了生活能耗。该船的船舶能效设计指数（EEDI）低于基准线50%以上，远超国际海事组织最新phase 3指标要求。在超大型集装箱船设计建造领域，南通中远海运川崎始终坚持“精益造船”之路，深化“数智融合”与“绿色低碳”发展理念，不断提升自身核心竞争力，致力于成为全球海上物流载体的最佳提供者。东方海外作为集装箱运输与物流服务的全球领军者，卓越的服务质量和持续的创新精神在业界享有盛誉。随着16828标箱系列船的逐步加入，中远海控的“双品牌”战略将注入新鲜血液与强劲动力，为推动中远海运集团“承运全球”愿景及航运事业的蓬勃发展贡献力量。据悉，“OOCL IRIS”轮将于12月13日开启海上试航，计划于2025年1月3日正式交付运营。新巴拿马运河旧闸Panamax Locks：1914年开始运行的原始船闸，船闸长304.8米、宽32.3米、深度12.8米。通常可被接受通行的商船最大尺寸为：船长294.13米、船宽32.31米、限水尺是12.04米（热带淡水密度0.9954）巴拿马运河新闸Neopanamax Locks： 2016年6月26日扩建后的运河船闸长427米、宽55米、深18.3米。通常可被接受通行的商船最大尺寸为：船长367.28米、船宽51.25米、限水尺是15.24米（热带淡水密度0.9954）

12月2日，招商局能源运输股份有限公司（下称“招商轮船”）发布公告，公司董事会近日收到公司副总经理赵春吉先生书面辞职报告。赵春吉先生因工作调整原因，申请辞去公司副总经理职务。简历显示，赵春吉，中级工程师，毕业于大连海事大学轮机工程学院，获交通运输规划与管理学院工学硕士学位；另获美国亚利桑那州立大学工商管理硕士学位。曾任中外运集装箱运输有限公司副总经理、香港宏光发展有限公司副总经理、招商局能源运输股份有限公司总经理助理，中外运集装箱运输有限公司执行董事、总经理职务。今年4月30日起，赵春吉担任招商轮船副总经理。

各船员用人单位（个人）： 为满足公司和个体船员的需求，秦皇岛海事中等职业学校 计划5月17日开办海上游艇驾驶员培训（A1E、A2E）即日起开始报名，报名时间：即日起开始报名，报满为止。联系人及电话：17621991825

外贸不定线：15000吨散货中日韩（甲二）船长10月份21100箱位中日韩二副9月下旬31100箱位东南亚三副9月底41100箱位东南亚二管轮9月底518万吨大散远洋三管9月底623000吨散货小东南亚老轨月底月初757000吨散货东南亚高证水手9月下旬835000吨散货东南亚机头9月26日龙口上935000吨散货东南亚高证水头9月26日龙口上1048000吨散货澳洲回国拉木屑高证水手9月22上1150000吨散货内外兼营船长10月份122000-2万标箱长荣船队大管月底月初132000-2万标箱长荣船队三管月底月初142000-2万标箱长荣船队水手月底月初1513000吨油化船东南亚回国油化三管9月底1653000吨散货内外兼营高证机头9月底171100箱位海参崴-国内大副10月初181100箱位海参崴-国内机头10月初191300箱位俄罗斯海参崴-韩国釜山机头10月中旬201300箱位俄罗斯海参崴-韩国釜山三管10月中旬211300箱位俄罗斯海参崴-韩国釜山二副10月中旬2212000吨散货中日韩大副10月上旬2312000吨散货中日韩二副国庆后船厂接船2412000吨散货中日韩新证三副国庆后船厂接船

11月1日，兴通海运股份有限公司（以下简称“兴通股份”）通过线上业绩说明会的形式接待了投资者调研，交流主要问题及回复如下：公司在绿色航运领域有布局吗？ 兴通股份：公司高度重视安全、绿色、健康、可持续发展，分别于 2023 年 8 月、2024 年 5 月与武昌造船厂各签订 2 艘 2.59 万载重吨甲醇双燃料不锈钢化学品船舶。截至目前，公司共签订 4 艘 2.59 万载重吨甲醇双燃料不锈钢化学品船舶，合计 10.36 万载重吨。未来，公司将持续推进绿色船舶建造工作，助力绿色航运发展。   请问公司目前的运力情况以及后续规划？    兴通股份：截至 2024 年 9 月 30 日，公司在营的散装液体化学品船、成品油船、液化石油气船共 35 艘，运力规模达 41.25 万载重吨；在建船舶 8 艘，运力规模达 14.63 万载重吨，将于今年四季度起陆续投入运营。除已与造船厂签订合同的船舶外，公司正持续推进船队建设工作。  请问公司外贸业务方面发展情况如何？   兴通股份：截至 2024 年 9 月 30 日，公司拥有在营外贸化学品船舶 7 艘（不含内外贸兼营船舶），运力规模 10.25 万载重吨；在建外贸船舶 5 艘（不含内外贸兼营船舶），运力规模 11.66 万载重吨，将于今年四季度起陆续投入运营，外贸船舶主要服务于巴西石油、沙特基础工业、嘉吉集团、马来西亚石油等大型公司。公司具有丰富国际业务经验的管理人员，不断提升商务能力和运营能力，完善经营实力。   请问三季度业绩环比二季度下降的原因是什么？外贸运输景气度是否下降了？ 兴通股份：公司第三季度营业收入环比上涨，归母净利润环比略微下降，主要系：（1）第三季度受台风天气影响，部分船舶避风停靠，在一定程度上降低了运营效率；（2）第三季度受人民币升值的影响，汇兑损失金额上升所致。 公司第三季度外贸船舶保持正常稳定经营状态，全球化学品船舶面临的“船舶老龄化”背景未发生改变，公司外贸船舶船龄小，具备显著“年轻化”优势，更受市场青睐。公司朝着打造一支有规模有影响力的一流航运船队不懈努力，不断增强外贸板块整体实力。   公司增发何时完成？      兴通股份：公司已于 2024 年 6 月 17 日取得中国证监会《关于同意兴通海运股份有限公司向特定对象发行股票注册的批复》，批复有效期 12 个月，公司将在批文有效期内择机启动发行。

外贸船 - 最新招募  1316619259157000吨 散货远洋回国二管1月18日迪拜上船50000吨 散货东南亚 远洋水手/机工1月20日76000吨 散货东南亚回国甲板铜匠1月22日57000吨 散货远洋回国三副1月22日新加坡上553000吨 散货远洋全套班子年前年后650000吨 散货内外兼营三管1月中下78000吨 集装箱大连-日本三副1月中旬三管813500吨 散货中日韩老轨不值班1月底932000吨 散货远洋三副2月5日南非上1011000吨 二层柜中日韩 东南亚船长1月中旬1138000吨 木材船远洋船长1月中旬1220000吨 接新船中日韩 俄罗斯二副年前年后大管1350000吨 木屑船环球不定线机头年前换班1420000吨 散货中日韩俄罗斯代三副年前年后国内南北线：146000吨 散货 北进江电机员近期