8月14-15日，水手机工报到8月24-25日管理级（船长，轮机长，大副，大管轮）培训开班报到。9月14-15日，资历水手晋升三副，资历机工晋升三管报到开班。

船靠温哥华（一）温哥华可是船员最喜欢来的港口。有风情万种的红灯区，有唐风宋韵的华人街，有红枫晚霞的浪漫唯美，有霓虹闪烁的脱衣舞厅，有味美鲜嫩的大螃蟹……。在温哥华，听说偷偷的钓大螃蟹是一种刺激和诱惑，只要看准不装卸货，港口当局没人上船，就有船员蠢蠢欲动，一系列鬼鬼祟祟的动作都是在确认绝对安全的情况下迅速完成，有时一网能钓上来七八只大螃蟹，一只都一斤向上。然后晚上偷偷的改善大家的伙食，那香飘四溢的大螃蟹，吃得大家心满意足，爱不释嘴。不过我所在的船没人敢钓过。更关键的是温哥华下地很方便，走过去十多分钟就能到达市中心。有时船员下地，衣服里藏着一两条国内的低档烟，如飞马，大前门之类的，偷偷卖给开商店的华人，一条可赚人民币一百多元，很刺激，很开心。开放的世界，商品信息应该世界共享。可在温哥华的华人居然不知道中国老牌香烟的价格差异和品质优劣，还说给他们，飞马、大前门价格比中华高十多加币，俨然是个傻子，船员心中暗笑。在国内，中华可要高出几百元的。喜欢温哥华下地转转，最主要脱衣舞厅drakedance离码头不远，那是男人神魂颠倒的地方，船员光顾者大有人在。有一次我们几个实习生跟在老船员后面瞎转悠，转到了drakedance门前，老船员头朝下一低，招呼也不打，便只顾自的往里钻，这正中我们的下怀，可名正言顺的跟老船员后面进。来到里面，大厅中央的舞台上舞女们早已在轮番上场，那种赤裸裸肉体摆弄，风情万种，围坐在舞台四周的男人们高度亢奋，全神贯注，不时的还龇牙咧嘴，大喊大叫，从未见过的场景羞得我们脸红心跳。在这里，男人所谓的谦谦君子形象荡然无存，取之的是赤裸裸的猥琐和色眯眯的淫荡。舞女那美丽的胴体，男人们垂涎欲滴；舞女那直暴的私处，男人们看暴眼球；尤其舞女那动作和姿势，看得男人们更是魂不守舍。男人的原始色在舞女们面前一览无余，淋漓尽致。舞厅不售门票，收入全靠观众在里面消费，诸如喝啤酒、咖啡等。寂寞太久的海员，被眼前的温柔姿色迷醉，久久不愿离去。在舞厅里，观舞的外国人是一杯接一杯的喝啤酒、咖啡，而我们中国海员基本是只看不喝。我们几个实习生实在不好意思，每人便要了一杯啤酒，5个加币。但我们喝啤酒，也是做个样子，啤酒端在手里，半天不动口，基本都要控制到离场时刻刚好喝完。其中一个实习生买一杯啤酒差2元，是一个老一水慷慨解囊，替他付了。那个实习生很是感动，老一水真是古道热肠，可亲可敬。回到船上后那实习生一直心存感激，每一次碰面都主动的微笑，主动的打招呼。可万万没想到，那老一水从来就没有忘记自己代付的2元钱，到临公休时还是鼓起勇气要了回去，合约12元人民币。风风雨雨同船几个月的情谊终究没敌得过2块加币的价值。不过也不能只怪老一水，实习生不自觉也不对，有借有还，再借不难，有了就要及时的还给人家呗，亲兄弟还明算账呢，更何况船员间连亲兄弟也不是，而是如同露水夫妻，说散就散，这次同船，下次不知何时再同船，许多人一辈子也没同个第二次船！

1、小证更新4月16、4月23、5月8、5月14、5月21、5月28开班，2、水手机工初培4月28开班，小证0102初培4月28开班，3、G证初培5月6号、6月14号开班

ABS:American Bureau of Shipping美国船级社AIS:    Automatic Identification System自动识别系统AMSA: Australian Maritime Safety Authority澳大利亚海事安全局BAC: Blood Alcohol Concentration血液酒精浓度BFO: Bunkering Facility Organisation加油设施组织BLU Code: The Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Carriers《散货船安全装卸操作规则》BNWAS: Bridge Navigational Watch Alarm System桥楼航行值班报警系统BWM: Ballast Water Management压载水管理BYOD: Bring Your Own Device自带设备CAP: Condition Assessment Program条件评估程序CATZOC: Category Zone of Confidence类别置信区CBA: Collective Bargaining Agreements集体谈判协议CBO： Condition Based Overhaul状态检修CBT: Computer Based Training计算机培训CCTV: Closed-Circuit Television闭路电视CMS: Continuous Machinery Survey轮机循环检验COP: Certificate of Proficiency能力证书CPA: Closest Point of Approach最接近点CPP: Controllable Pitch Propeller可调螺距螺旋桨CRA: Certificate of Receipt of Application申请接收证书CSM: Cargo Securing Manual《货物系固手册》CSO: Company’s Security Officer公司保安主管CSS Code: Cargo Stowage and Securing Code《货物积载与系固安全操作规则》EEBD: Emergency Escape Breathing Devices紧急逃生呼吸装置EGTS: Exhaust Gas Treatment System废气处理系统ENC: Electronic Navigational Charts电子海图EPIRB: Emergency Position Indicating Radio Beacon卫星紧急无线电示位标船员办理证书，点这里！ESD: Emergency shutdown紧急停车ERS: Emergency Release System紧急脱离装置ERC: Emergency Release Coupling紧急脱离阀ETB: Emergency Towing Booklet应急拖带手册FML: Flow Moisture Limit流动水分限FOSFA: Federation of Oils, Seeds and Fat Associations油料、种子和脂肪联合会GAFTA: Grain and Feed Trade Association谷物及饲料贸易协会GMDSS: Global Maritime Distress and Safety System全球海上遇险与安全系统GNSS: Global Navigation Satellite System全球导航卫星系统GPS: Global Positioning System全球定位系统GRB: Garbage Record Book垃圾记录簿HAZOP: Hazard and Operability Analysis危险与可操作性分析HDOP: Horizontal Dilution of Precision水平精度稀释HIMP: Hull Inspection and Maintenance Program船体检查保养计划HLS: Helicopter Landing Site直升机着陆点HME: Harmful to the Marine Environment对海洋环境有害HMSF: High Modulus Synthetic Fibre高模量合成纤维IACS: International Association of Classification Societies国际船级社协会IAMSAR: International Aeronautical and Maritime Search and Rescue国际航空和海上搜寻救助

请大家 注意 不要把海事局账号密码  身份证照片发给不熟悉的中介  有些中介真的是狗都不如事情起因是  一位资历老轨被垃圾中介冒用身份信息报备上去了资历  在船在职四天才发现自己在职  老轨根本不知道这件事 也没有收到一分钱  最重要的是给人家老轨报备的是大管轮资历  直接把人家自己搞废掉了  

凤凰卫视对我轮船长采访过后，临别之际，记者从房间舷窗望出去，感叹道：这就是海员的生活呀！海员的日常生活，外界充满了好奇。就让我们看看中海金星轮的海员平时在干啥。中海金星轮的生活区，从主甲板开始，往上到驾驶台甲板，相当于一座九层楼。船长接受采访时，就是在九楼的驾驶台和驾驶台外的右翼小甲板。轮机长的房间在八楼。轮机长心灵手巧，平时喜欢刻苹果、折纸。您没看错，是刻苹果。记者登船来到我们会客室的时候，首先就被苹果上刻的“欢迎”二字吸引了眼球。对于这两个字，轮机长自己却是一点儿都不满意，因为刻得太匆忙。现在就让大家欣赏一下他自己满意的苹果刻画。除了刻苹果，折纸也是他的日常所爱。刻苹果也好，折纸也罢，体现的都是轮机长的心灵手巧。心灵手巧，恰恰是整天跟机器打交道的人要具备的。一次，船上需要自己制作弹簧钩，轮机长主动请缨完成了一个，品相媲美原装。看着成品，旁观者不无感慨地讲，这个钩我们也能做，但真做不了这么精致。从八楼来到六楼，是船舶娱乐室的所在。三副是8-12的班，意思是每天上午8点到12点以及每天晚上8点到12点要在驾驶台值班。他的值班安排，让自己每天下午有了固定的健身时间。推开娱乐室的门，三副练得汗流浃背。一位同过船的朋友曾给小栈留言，“飞机驾驶员可以坐着值班，火车和汽车驾驶员也可以坐着值班，唯独速度最慢的船舶驾驶员不行......”90末、00初的一代年轻人，是看重自身、追求自我的一代人。能驾驶这么大一条船，他们打心底为自己感到自豪。感到自豪的事情就要做好。为了能把每次四个小时的班“站”好，他们自己买护膝、穿着底部绵软舒适的鞋子、坚持锻炼身体。若说什么是敬业，什么是尊重自己的职业？我想这就是年轻航海人的答案。娱乐室里，还有我们的图书角。书都是公司不定期送船的，时间长了，积累了不少，但也散落在全船。把散落在各个房间里的书收集收集，整理整理，图书角就成了能吸引人驻足的地方。在船上，少了很多玩手机、看电视、朋友聚会的机会，读书的时间就有了。很多人讲在船上待久了，回到陆地以后和家人朋友在一起时很多话题都跟不上了。这个我不否认，毕竟自己第一次在船282天回家后就自我封闭了好一阵儿。但是，现代人的信息和所谓的侃侃而谈，除了很多源自碎片化的短视频“洗脑”，又有多少是来自深度阅读后的思考？远航给了我们读书的时间，远航过后，让自己的“已完成清单”里再多几本书吧。毕竟，世间的道理千千万，大多都在书里了。沿着楼梯继续走，从六楼来到四楼，平时喜欢摄影的机工长住在这一层。随着他走出生活区，来到这一层的生活区甲板。天光渐变，小船划过平静的水面。端起手中的长焦相机，定格这一刻的光影，留住只要愿意总能发现的美丽瞬间。沉浸在同样的美景下，我们相约，若再去欧洲，就一起去古老的街巷中拍照。远航带给了海员看世界的机会，海员用自己的眼睛和手中的相机把这份美好传递给远方的亲友。摄影是瞬间的艺术，更是选择的艺术。海员，总是选择把最好的瞬间呈现出去。当你们看到他们展现出来的航海世界瑰丽恢宏的画面时，不要忘了，把风浪与孤独私藏在心底的，也是他们。做手工也好，健身也好，读书也好，摄影也好......充实、从容地面对每一天，就是海员的日常。

为做好天津海事局辖区船员适任考试工作，经广泛征求意见，我局研究制定了2024年下半年海船船员适任考试计划，现予以公布，并就有关事项通知如下：一考试计划1.社会船员考试：具体安排见附件1。2.在校学生及岗位适任培训学员的考试：具体安排见附件2。二申报程序1.在校学生及岗位适任培训学员初考报名可由所在航海院校或船员培训机构统一报名。2.理论考试和实操评估分期报名。3.请相关单位及个人登录中国海事综合服务平台（网址：http://csp.msa.gov.cn）进行相关业务申报。4.请初考者在考试资格审核通过后规定的时间内进行网上缴费，补考者需在网上报名申报时同时缴费。缴费成功后，在当期考试开考前5日内即可在网上自行打印准考证。5.考试结束后，考生可通过中国海事综合服务平台或准考证上注明的查询方式查询成绩。6.报名受理部门：天津海事局船员考试中心，报名咨询电话：022–58870034转1。三其他事项1.各船员考试考点应做好考场维护工作，为船员考试提供必要支持。考生应自觉遵守考点单位的管理要求，服从相关安排。2.报名者对所提供报名信息的真实性负责，并承担相应的法律责任。网上申报应确保提供的任职资历、岗位适任培训等情况属实，并确保申报的航区、等级、职务以及考试科目等信息准确无误。3.报名后要及时跟踪报名审核结果，因操作不符合要求导致申报不成功的，由本人承担责任。4.考试科目、考试时间及考试地点以准考证为准。5.内河船舶船员、海洋渔业船舶船员和军事船舶复转人员申请海船船员适任证书所进行的适任考试，按照《中华人民共和国海事局关于印发〈特定人员申请海船船员适任证书考试和发证管理办法〉的通知》（海船员〔2019〕141号）、《中华人民共和国海事局关于海洋渔业职务船员申请海船船员培训考试和发证有关事项的通知》（海船员函〔2022〕404号）规定执行。6.其他未尽事宜，按照《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及《〈中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则〉实施办法》等相关规定执行。

今年6月5日是第50个世界环境日，我国的主题为：人与自然和谐共生尊重自然、适应自然、保护自然是我们每一个人义不容辞的责任和义务保护环境 垃圾分类成为时尚陆上有垃圾分类，其实海上船舶很早就有垃圾分类了！ 今天小编就带大家了解一下船上垃圾分类记住这些知识点，乘船出行会用到哦！根据《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）和国内相关规定船舶垃圾分为A至K类，共11种A至I类垃圾适用于所有船舶J至K类垃圾适用于载运固体散装货物船舶船员帮pro，赞12船上使用颜色和标识来区分不同垃圾的存储容器红的、蓝的、绿的、黄的……种类很多，分类很详细船上垃圾分类和岸上垃圾略有不同是不是容易搞混了那在船上产生的瓶瓶罐罐、果皮果核该如何处理呢？接下来给您介绍几类常见垃圾的处理塑料废弃物塑料瓶、含塑料的包装等，属于塑料废弃物，通常存放于“红色”标记的容器中生活废弃物金属罐、玻璃瓶、纸张等，属于生活废弃物，通常存放于“蓝色”标记的容器中    船员帮pro，赞20食品废弃物果皮、果核等，属于食品废弃物，通常存放于“绿色”标记的容器中电子废弃物万一！如果您的耳机、充电宝等电子产品出了故障不能使用时，可要注意喽！这些电子产品垃圾在船上也是有归属的，应当归类于电子废弃物，通常存放于“黄色”标记的容器中船员帮pro，赞11船舶垃圾排放有什么要求？ 海船 船舶仅在航途中时才应允许在尽可能远的特殊区域外将下述垃圾排放入海，但不得：1. 在距最近陆地不到3 n mile （海里）处将通过粉碎机或磨碎机的能通过筛眼不大于25 mm食品废弃物排放入海；2. 在距最近陆地不到12 n mile处将未按规定处理的食品废弃物排放入海；3. 在距最近陆地不到12 n mile处将不能用通用的卸载方法回收的货物残余排放入海。这些货物残余不应包含任何被分类为对海洋环境有害的物质；4. 对于动物尸体应尽可能远离最近陆地排放入海；5. 可将货舱、甲板和外表面洗涤水中包含的清洁剂或添加剂排放入海，但须对海洋环境无害（塑料不允许排放入海）；6. 公约修正后对货物残余的相关处理要求，除谷物以外的固体散装货物应按照修正案附录I的标准进行分类，以确定其是否为对海洋环境有害物质。若固体散装货物为对海洋环境有害物质，则其货物残余为K类垃圾，若为对海洋环境无害物质，则货物残余为J类垃圾。船方应当要求托运人对其托运的货物是否对海洋环境有害进行申明，并将申明随船保存至少两年。货物残余 J类入海需距最近陆地12海里以外，K类禁止入海。 内河船舶 所有船舶垃圾应储存在垃圾收集装置中，定期由船舶污染物接收单位接收。 特殊要求 1. 从事海底矿物资源勘探、开发以及相关联的近海加工的移动平台，以及泊靠这种平台或与之相距在500m 以内的一切其他船舶，禁止处理所管制的任何物料。2. 位于距陆地12n mile 外的移动平台，以及泊靠这种平台或与之相距在500m 以内的一切其他船舶，可允许已经过粉碎机或磨碎机破碎的食品废弃物处理入海。但这种已经粉碎或磨碎的食品废弃物，应能通过筛眼不大于25mm 的粗筛。

20XX年7月某日晚上9点左右，xxx轮大厨王XX独自去冰库取肉，准备第二天的伙食。第二天早上6点左右服务员刘XX去到餐厅后发现大厨不在餐厅，早餐也没有做。服务员刘XX以为大厨王某睡过头了，于是打大厨房间电话，结果是无人接听。服务员刘XX感觉不太对劲，想着大厨会不会到冰库去取东西了，于是到冰库去找寻大厨。结果发现大厨果然被困在肉库里。  服务员刘XX随即通知驾驶台，值班大副通知船舶领导。随后相关人员赶到冰库把大厨王xx解救出来。解救时发现大厨居然只穿着短裤短袖，想想只穿着短裤、短袖在零下十几度的冰库里呆了整整一个晚上，还是令人不寒而栗的。幸运的是大厨王XX身体比较健壮，休息几天后就恢复正常了。直接原因大厨王xx违规操作，进入肉库前没把门挂钩挂住；  船舶晃动导致肉库门关闭；肉库门锁卡阻而导致门关闭后无法从门里侧开启；

当地时间5月3日，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚发表声明称，胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞已命令该组织对从地中海前往以色列港口的所有船只发动袭击。日前，也门胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞发布电视讲话称，自去年10月新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装总计对以色列相关船只发动了156次打击。声明中称，从当地时间3日起，胡塞武装将在其武器“可覆盖的地中海区域”对相关船只进行打击。此外，萨雷亚还表示，如果以色列对加沙地带南部城市拉法发动攻击，胡塞武装将会继续扩大打击范围，在红海、阿拉伯海、印度洋和地中海等打击过去几个月曾和以色列方面有交易的公司的所有船只，不管这些船是何国籍以及目标港口是何处。去年10月新一轮巴以冲突爆发后，胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海和阿拉伯海水域目标。今年1月12日以来，美英多次对胡塞武装目标发动空袭，造成人员伤亡。3月14日，阿卜杜勒·马利克·胡塞宣布胡塞武装对“关联以色列”船只的打击范围已扩大到印度洋南部海域。

船员的孩子再做船员的在当今是少之又少，因为跑船相对已经变的不那么体面，而且由于其特殊性和艰苦性，很多人也不忍自己的孩子再干这一行。还有就是大部分船员还是可以给孩子一个相对比上不足比下有余的生活保障，小孩自然也不用再出来吃这个苦。但老一辈不一样，老一辈船员孩子接班继续跑船的很多。当时我们班就有一个同学他老爸是船长，亲叔叔是轮机长，按理说这样的条件，不应该再让自己的孩子跑船，后面听他说了原因，感觉也是有点道理，普通学历，父亲跑一辈子船了，没啥人脉，唯一有的资源就是跑船，再就是有点钱，别说什么岸上要干多大的事业，在那个三副扎堆的年代，毕业十年不到做船长，其实已经很优秀了，算是充分利用了自己的优势！跑船后碰到子承父业的很少，不过上岸后，倒是碰到不少，比较诧异的是一个水手兼见习三副，让自己儿子学了机工，所以到底甲板好还是机舱好？？？《三十年老轨的忠告，跑船别选轮机》还有一个水手，过来公司见习三副，了解后才知道他老爸是船长，他本人是职业中专学历，在那边混了个成年，考了水手，做18个月去晋升，问他为何还要选择跑船，他回答比较干脆，这边可以做到船长，那边只有拧不完的螺丝！跑船这些年，很多船员一提起谁的孩子再跑船，都是嘲讽居多。这也说明真正认可自己所从事行业的人不多。这个社会有很多行业，感觉人无论干什么行业，只要勤奋，敬业，努力，担当，我认为都不是什么丢人的事。非要说乐趣和人生的意义就没意思了，谁出来不是为了那三瓜两枣钱，有了这份工作，不为家庭生计而犯愁，足矣！说乐趣和人生的意义就没意思了，谁出来不是为了那三瓜两枣钱，有了这份工作，不为家庭生计而犯愁，足矣！

2024年1月1日商业首航。爱达·魔都号（Adora Magic City）是中国首艘国产大型邮轮，由爱达邮轮运营，全长323.6米，总吨位为13.55万总吨，有24层楼高，2125间客房，最多可载乘客5246人。二、招商伊敦号“招商伊敦号”是招商局集团以及维京游轮共同打造的第一艘中国籍高端邮轮，前身为“维京太阳号”游轮，由意大利芬坎蒂尼船厂于2017年完成建造。该艘邮轮长228.3米、宽28.8米，共有465个舱位，可容纳930名乘客。三、蓝梦之星号蓝梦之星是蓝梦邮轮旗下的第一艘轻体量邮轮，总吨位2.5万吨，最大载客量1,053人。德国BLOHM船厂制造,2001年下水运营。四、地中海号地中海号邮轮是由爱达邮轮旗下运营。它是由Kvaerner Masa-Yards公司（现为Aker Finnyards）2003年在芬兰赫尔辛基建造，全长292米，总吨位8.6万吨，可容纳2680名乘客，拥有1057间豪华客房和套房。五、梦想号梦想号邮轮由成真邮轮运营。梦想号前身是公主邮轮公司旗下“Sea Princess”碧海公主号，由意大利船厂建造，于1998年首航，总吨位77499吨，船长261.31米，船宽32.25米，共有甲板15层，客房1008间，约载客2222人。六、名胜世界壹号2023年9月24日香港至三亚航线正式开通。名胜世界邮轮是成立于新加坡的亚洲豪华邮轮品牌，“名胜世界壹号”于2023年3月进驻香港母港.该邮轮约13层楼高，可承载超过1800名乘客，排水量超7万吨。建造于1999年。

                                                           船舶驾驶台是船舶的控制中枢有“船舶大脑”之称集成了各种设备的功能按键密密麻麻、形态各异或大或小、或圆或方共同构成船员船舶操作培训一个复杂而精密的系统正确操作它是驾驶员的得力助手一次误操作也会导致险象环生                                                                      案例回顾2024年2月21日1705时许“鼎**”轮在长江#2黑浮附近水域计划前往北侧锚泊时突发主机停车和全船失电船舶失控为避免与正常行驶船舶发生碰撞该轮紧急抛锚制动未能成功导致船舶双锚丢失经查该轮驾驶室操作台左侧刮水控制板和具有风油切断按钮的综合控制板相邻时值天气下雨因船长不熟悉相关设备按键开启雨刮器时误操作风油切断导致主机停车和全船失电1. 船公司应充分认识船员培训的重要性，强化船员对设备操作的培训，全面提升船员对机器设备的操作能力。2. 船员自身应对照岗位职责，熟练掌握设备操作，防止误操作引起事故险情。3. 船舶应定期进行各种类型事故险情应急演练，确保各项设备处于良好工作状况。4. 船公司应开展所属船舶驾控平台开关布置调研与排查，根据船员通常做法，对日常控制开关与关键设备开关采用明显可辨标识。