12月6日目前可通航巴拿马运河新闸的最大级别集装箱船——“OOCL IRIS”（东方鸢尾花）轮正式命名这是南通中远海运川崎继此前圆满收官的世界最大级别2.4万标箱系列集装箱船之后完全自主研发、设计建造的又一力作“OOCL IRIS”（东方鸢尾花）轮是一艘16828标箱的新一代集装箱船总长约367米，型宽51米，总高约67.5米最大载重量达16.5万吨巴拿马运河新闸于2016年通航长427米，宽55米，深18.3米该船融合了最新技术成果和智能化手段，配备了先进的能效管理、船体监测预报、主机监控及结构疲劳预警等智能化管理系统，实现了数字化与智能化的深度融合。同时，船上还具备远距离大容量数据传输能力，获得了船级社授予的智能船舶符号。此外，高度集成的一人桥楼设计不仅提升了运营效率，还为船员提供了更安全、便捷的工作生活环境。在节能环保方面，该船同样表现出色。大容量高效永磁轴带发电机可在满足全船供电需求的同时，在电力富余时产生助推力，有效降低燃油消耗。同时，船上还应用了中央空调热能回收和全新风系统，进一步减少了生活能耗。该船的船舶能效设计指数（EEDI）低于基准线50%以上，远超国际海事组织最新phase 3指标要求。在超大型集装箱船设计建造领域，南通中远海运川崎始终坚持“精益造船”之路，深化“数智融合”与“绿色低碳”发展理念，不断提升自身核心竞争力，致力于成为全球海上物流载体的最佳提供者。东方海外作为集装箱运输与物流服务的全球领军者，卓越的服务质量和持续的创新精神在业界享有盛誉。随着16828标箱系列船的逐步加入，中远海控的“双品牌”战略将注入新鲜血液与强劲动力，为推动中远海运集团“承运全球”愿景及航运事业的蓬勃发展贡献力量。据悉，“OOCL IRIS”轮将于12月13日开启海上试航，计划于2025年1月3日正式交付运营。新巴拿马运河旧闸Panamax Locks：1914年开始运行的原始船闸，船闸长304.8米、宽32.3米、深度12.8米。通常可被接受通行的商船最大尺寸为：船长294.13米、船宽32.31米、限水尺是12.04米（热带淡水密度0.9954）巴拿马运河新闸Neopanamax Locks： 2016年6月26日扩建后的运河船闸长427米、宽55米、深18.3米。通常可被接受通行的商船最大尺寸为：船长367.28米、船宽51.25米、限水尺是15.24米（热带淡水密度0.9954）

一、企业简介  招商局大连港口设计研究院有限公司是招商局集团下属企业，隶属于辽宁港口集团。大连港口设计研究院伴随大连口城市共生发展，120多年历史传承有序，为大连以港立市、以港兴市，以及新世纪以来大连港及周边港口建设与发展做出 了突出业绩。企业拥有水运行业设计甲级、港口河海工程咨询与资信双甲级，以及建筑设 计乙级、勘察乙级等资质，获得了ISO质量、环境、职业健康安全三体系认证，是全国水运工程设计最高AA级信用企业及国家认定的高新技术企业。主要业务为港口、散货工艺、交通、市政、道桥、环保、建筑等工程项目规划研究、投资咨询、勘察设计、项目理、检测监测、后评价，以及各类工程项目EPC总承包全过程工程咨询等。大港院为各类设计、项目管理人才及有志于在工程行业发展的大学生提供广阔专业与职业发展空间。央企平台，工程行业头部领域，以价值贡献给予员工晋升及薪酬的良好制度，鼓励创新及展示自我的企业文化环境，欢迎您的加入！  二、企业优势  1.隶属大型央企的发展平台 2.技术与管理多种职业发展路径选择 3.大连市同行业有竞争力薪酬水平 4.九险二金 5.法定休息休假、带薪年休假 6.每年定期体检 7.导师带徒计划 8.丰富多彩的工会活动 9.员工食堂  三、招聘岗位  航海技术工程师   2人  招聘要求：  1、本科及以上学历，交通工程信息及控制、航海科学与技术相关专业；  2、主要课程：航海学、船舶货运、船舶驾驶和避碰；  3、有责任心，善于沟通协调、团队合作，能吃苦耐劳。  岗位职责：  开展通航论证工作，负责与业主的对接、通航论证报告编制、汇报等工作。  咨询工程师       1人  招聘要求：  1、本科及以上学历；  2、专业要求：交通运输规划与管理（研究生）、交通运输类（本科）相关专业；  3、主要课程：管理运筹学、航运经济学、宏观经济学、港口规划与管理、集装箱码头业务、技术经济学、预测与决策、交通运输工程学；  4、有责任心，善于沟通协调、团队合作，能吃苦耐劳。  岗位职责：  1、负责前期咨询业务的市场分析、产业分析、需求分析、必要性分析；  2、负责评价、评估报告的编制。  四、应聘方式  1、简历投递邮箱：yanghuan9786@163.com  2、投递内容：个人简历+成绩单（本、硕）  3、邮件主题格式：邮件主题、附件名称均设置为“姓名—学校—专业”  4、招聘流程：简历投递→面试→签约  五、联系我们  公司地址：大连市中山区港湾街1号  联系电话：0411-82625555－6007  联系人：杨女士               邮箱：yanghuan9786@163.com

微信号：17621991825   176000吨散货远洋不定线南美较多可能跑黑海船长老轨10月20日左右船期大副大管二管二副水手机工水手长木匠实习生235000吨散货远洋回国大副10月16日木匠水手机工大厨357000吨散货全球不定线实习机工10月下旬450000吨散货远洋航线机头10月20日535000吨散货环球不定线大管轮11月初小电实习三副639000吨木散远洋航线三管10月底718万吨散货远洋回国水手10月下旬机工882000吨散货二管11月初三副水手机工电工船员兄弟们关注上方名片东南亚 中日韩航线 招聘：微信号：17621991825123000吨散货东南亚轮机长10月底216000吨散货东南亚船长10月下旬轮机长大管3700箱位大连-日本二管10月下旬4700箱位中日韩二副三副10月下旬51032箱位东南亚三副10月23日蛇口61038箱位东南亚船长10月26日厦门71032箱位东南亚三副三管11月11日厦门水手大厨820000吨散货中日韩俄罗斯航线大副10月15号左右代三管92300箱位圣彼得堡回国航线船长10月底二管三管大厨105500吨散货中日韩船长带江证近期船期老轨值班兼电1135000吨散货东南亚新证三管定人船厂上

近日，专注于非洲矿业物流业务的海岬型船租家Adhira Shipping & Logistics（以下简称“ASL”）透露，公司即将于2025年在伦敦AIM交易所上市，成为新一轮航运业IPO中的一员。ASL首席执行官Pappu Sastry船长在伦敦一场活动上宣布了这一消息，并强调了公司获得全球领先矿业公司长期合同的潜力。他指出，随着越来越多的矿业企业进入非洲，这为更有效的规划、优化能源使用和资源管理、提升设备和运输能力带来了绝佳的机会。非洲的矿产资源丰富，包括铝土矿、铁矿、锰等大宗商品，以及锂、钴、铜和锡等关键矿物的需求迅速增长，推动了该地区众多新兴矿业企业的扩张。Pappu Sastry进一步提到，公司预计在未来十年内通过核心服务实现10亿美元的收入。他认为，投资非洲矿业领域能够带来高回报，同时风险可控。ASL计划在全球其他地区复制这一模式，进入多个大宗商品市场，从而实现业务多元化，并推动物流领域的可持续发展。ASL作为一家轻资产航运公司，成立于2022年，主要负责陆上和海上运输服务，与来自北美、欧洲、中东、澳大利亚、东南亚和印度的矿业和贸易公司合作。公司代矿商将租船合同授予知名企业如Norden和Vitol。Pappu Sastry解释，选择在伦敦上市的原因之一是英国市场对非洲及其物流服务的理解，这对ASL这样的服务型公司至关重要。“我们是一家纯粹的服务公司，不拥有任何资产，因此需要一个能充分理解非洲和物流行业的市场。”Pappu Sastry补充说，尽管澳大利亚、加拿大、美国等市场也进行了评估，但英国因其对服务和非洲市场的认知优势，成为IPO的最佳选择。此外，伦敦证券交易所的AIM板块监管相对严格，且更注重基于服务合同的估值，而不是资产。Pappu Sastry透露，公司目前估值约为5000万美元，但随着潜在合同的推进，估值有望提升至1亿美元。他计划在IPO时出售49%的股份，自己保留51%的控制权。至于是否会吸引矿业公司投资，他表示，公司的目标并不是吸引矿企的资金，而是通过筹集资金，获取与优质矿商签订的长期合同。ASL还面临着资金扩展的压力，Pappu Sastry坦言，公司曾不得不拒绝一些合同机会，仅仅是因为资金不足。他指出，当前的金融环境对IPO有利，资金的到位将帮助公司获得更多的长期合同，并提升业务能力。这次IPO对于伦敦的航运相关市场来说，也将是一件大事。自2021年Ed Buttery的Taylor Maritime Investments通过2.54亿美元的小灵便型散货船公司IPO以来，伦敦的航运IPO市场鲜有重大活动。因此，ASL的IPO引起了广泛关注，特别是对于投资者而言，这将成为观察非洲矿业物流市场的重要风向标。在海运圈聚焦看来，非洲矿业市场的蓬勃发展为ASL提供了丰富的机会。非洲大陆的矿产资源储量巨大，然而基础设施薄弱，物流体系效率低下。这正是ASL切入市场的契机，通过优化物流服务，提升矿产运输效率，帮助矿企解决从开采到出口的关键问题。此外，全球对锂、钴等新能源材料的需求激增，为非洲矿业物流领域带来了更大的战略意义。随着电动车产业的发展，锂和钴的需求快速攀升，非洲作为全球重要的资源供应地，必将在未来几年中扮演更加重要的角色。而ASL作为物流服务提供商，能够为这些矿企提供一站式解决方案，从而深度绑定矿业客户，形成长期稳定的合作关系。ASL上市计划不仅是一次融资行动，更是一场战略布局。公司将通过IPO筹集资金，进一步扩展其在非洲的业务，同时寻求全球多元化发展。这一行动不仅为公司本身带来了广阔的前景，也为全球投资者提供了一个把握非洲矿业物流增长机遇的窗口。在全球能源转型和资源需求重塑的背景下，ASL的轻资产模式、全球视野和对非洲市场的深刻理解，或将成为推动其未来增长的核心动力。对于航运业来说，ASL的成功上市或许是行业转型升级的一个标志性事件，也为其他公司提供了有益的借鉴和思考。

1. What is ILO Convention147? What is ISGOTT? What is COLREGS 1972?答：1）、 ILO Convention 147 is The Merchant Shipping (Minimum Standards) Convention, 1976 (No. 147) (and its Protocol of 1996). This rule is made by the International Labor Organization Conference. In this Convention, the minimum internationally acceptable labor standards for seamen in merchant ships are stipulated. Convention No. 147 requires the flag State to adopt minimum standards relating to safety, social security, and shipboard conditions of employment and living arrangements to be observed in merchant shipping registered under any flag. 2）、ISGOTT means International safety Guidelines for oil Tankers and Terminals. 3）、COLREGS means Convention on international regulations for preventing collisions at sea. These two are normal publications on board the vessel.  2. How often did the superintendent of your last vessel come on board for inspection? How will you cooperate with the superintendent of the company in the future? 答：Twice a year. But for other vessels, the superintendents may come on the board more often than this. The superintendents come on board to check the ship’s maintenance, the crew and management situation on board and put forward some suggestions. I will respect the superintendent and try to make his work easier. Besides, during his stay on board, I will discuss with him on some important matters concerning the maintenance of the machines and the management of the engine crew.  3、 During bunkering, what flag should you hoist?答： The B flag should be hoisted in the daytime and red lights at port sides should be turned on at night.  4. What are the possible reasons for the sudden stoppage of the main engine? 答：(1) The cooling water may have got some problem (most engines have got high temperature alarm only) 。(2) Over-speed of the engine 。(3) Low lube oil pressure。(4) Oil mist detector alarm may be on。  5. What do you usually talk about in the Safety Meeting on board a ship?答： The safety meeting is held at least once a month and there should be a minutes after the meeting. The safety meeting is chaired by the Master. At the meeting, the Master shall review the minutes of last meeting and highlight the areas to be improved and rectified. Each department head shall report their overall work at the meeting. The accidents, incidents and non-conformities found in last month will be discussed and checked to see whether the non-conformities have been closed or not. Officers and Engineers are required to deal with the unfinished matters. Matters requiring coordination between the engine and deck department will also be discussed.  6. What ranks should not be allowed to have the shore leave at the same time? 答：In view of the jobs on board, the following positions and ranks can not be allowed to have shore leave at the same time: the Master and Chief Officer; the Chief Engineer and First Engineer; the Chief Engineer and Electrician; the Bosun and Pumpman (in tankers); the Chief Cook and Second Cook (or mess boy); the Chief Officer and Pumpman (in tankers).  7. What is the maximum blood alcohol concentration (BAC) rate on board?答： According to the STCW95, the BAC shall not be more than 0.08% by weight any time when being tested, but the CFR (Code of Federal Regulations) requires the BAC to be no more than 0.04%. watch-keepers are not allowed to drink any alcoholic beverage 4 hours before their watch.  8. What should a Muster List include? What kind of Must Lists did you have on the last vessel? A Muster List should include the following points(1) Details of emergency alarm signal。(2) How ship-abandon order will be given。(3) Substitutes for the key personnel who may become disabled。(4) The boat to which each person belongs and duties to be performed in an abandon ship situation。(5) The specific group to which a person belongs and general duties during various emergencies 。(6) Any additional or specific duties。(7) Specific assembly point of each group The Muster Lists must be ready before a ship sails We had the following Muster Lists on board the last vessel: General emergency, fire fighting, fire in the engine, emergency steering, abandon-ship, man overboard, oil prevention station.  9. Who is a Qualified Individual (QI)?答： A Qualified Individual under OPA 90 of the United States is very similar to d Designated Person of the shipowner under the ISM system. But according to the US law on pollution prevention, this person is the designated person to be nominated by the shipowner in charge of the safety and oil prevention affairs when the vessels come to the US ports. This person should be a US citizen and is familiar with the US laws and rules on oil prevention.  10. When heating the fuel oil, what should you pay special attention to? 答：I should pay attention to the temperature to make sure that the fuel oil is not too hot to damage the cargo in the holds, especially when loading grain, paper, wood flammable cargo, etc. On board modern ships, the fuel oil shift pump system has replaced the steam heating pipe system in oil tanks. This system can prevent the fuel oil from being overheated to damage the cargo。

2024年11 月 5 日，由香港大公文汇传媒集团主办、中国检验认证集团、香港大学中国商业学院、北京大学汇丰金融研究院协办的「2024 香港国际金融论坛暨香港国际 ESG榜单年度评选颁奖典礼」在香港隆重举行。洲际船务在评选中凭借其在节能减碳领域的积极探索和卓越表现，荣获「最佳节能减碳行动奖」「最佳ESG实践案例奖」。洲际船务集团执行董事、总经理陈泽凯受邀出席并代表集团获授奖项。作为中国领先的综合航运服务提供商，致力于为客户提供海运业价值链上的全面一站式航运解决方案。洲际船务在节能减碳方面积极探索、创新实践，采取综合性解决方案，以灵活和有节奏的方式推进脱碳发展战略，为航运业的绿色转型做出了积极贡献。本届以“绿色金融助力 共创永续未来”为主题的论坛，旨在拓宽香港的绿色金融科技生态圈，并助力将香港建设成为绿色金融科技枢纽。在大会上，各界嘉宾共同探讨了制定符合中国国情的高质量发展战略及国际合作的ESG评价体系的重要性，以提升国际ESG话语权，助推中国企业“走出去”，并通过绿色金融打造企业的软实力。未来，洲际船务将继续践行ESG理念，积极探索绿色航运技术，优化资源配置，提高能源使用效率，并加强与国际合作伙伴的协作，推动行业标准的提升。

最近有文章开始不断爆出海员上了黑名单，有甚者还按职务分类，如：船长篇，大副篇，二副篇，水手篇，老轨篇，大管轮篇，二管篇，机工篇等等）。这些文章看的船员兄弟们五味杂陈，到处打听，深怕自己上了榜单，对以后得海员生涯有影响，难找工作。一石激起千层浪！也有船员兄弟向我们诉苦，既然有了船员黑名单，为什么咱兄弟们不能爆料自己遭受公司的套路和痛苦呢，也给那些黑心的公司爆爆料呢。也可以借此机会提醒其他兄弟们，尽量避免入坑，少踩雷。有心的兄弟，或者真正受到过不公平的兄弟，可以底部留言

航海是勇敢人的职业，船员也是海上丝路的使者，在人们的印象中他们不畏艰苦、勇敢无畏，是实打实的“钢铁硬汉”。其实，船员一样有人情冷暖、一样有青春年华。风，是风雨同舟、战风斗浪碧浪喧腾、海涛呼啸、海浪滔天，船员们乘风破浪、纵横四海。我所站立的地方是浮动国土，我所值守的地方叫中远海运，我们将以豪情满怀的强国志、以万里胸襟的报国情，乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。花，是友谊之花、朵朵浪花莫道船员钢铁汉，情到深处也断肠。船员也有侠骨柔情，也有花前月下，只是使命在肩、责任在胸，那青春之火需要暂时冷藏。还好有同舟共济的兄弟情和船员爱。“岂曰无衣，与子同袍”，虽然不能手捧爱情红玫瑰，但是还有浪花朵朵荡心弦，肩膀上扛起的是誓死捍卫祖国的“忠诚花”，练就的是不怕苦累的“劳模花”。雪，是傲雪凌霜、程门立雪征夫怀远路，游子恋故乡。常年漂泊，船员必须要过的就是“孤寂关”，必须要经得起诱惑，耐得住寂寞，这是船员根植内心、源自真理、承载正义的坚定信念。风吹雨打，天寒地冻，漫天飞雪，寒风吹不散激情，雨雪浇不灭斗志，时刻保持奋斗姿态，时刻紧绷安全之弦，坚决做到安全、准班、创效。月，日月如梭、披星戴月明月照大江，苍茫云海间。船员把忠诚高举头顶，把思念深埋心底。一家不圆万家圆，船员们更多的是与月为伴，这月照亮了无言的坚守、无声的担当、无私的奉献。练就了坚强意志，练成了钢筋铁骨，船员把对家乡的思念镌刻在一个个岗位之上，守护船舶安全生产运输。船员的“风花雪月”，既是默默坚守、无私奉献，又是劈波斩浪、跨越山海，更是激流勇进、扬帆远航。

2024年4月1号开班计划如下: 一、值班机工晋升三管，培训8个月，5年内有效资历18个月，含02 04 05 住宿，教材，及考证二、学历晋升三副三管轮，培训一年，全日制大专及以上文凭，010204050708 住宿，教材及考证，毕业证需学信网可查三、水手机工新培，含01 02 07 08 住宿，教材，考证名额不多，报完截止联系电话：17621991825

根据英国两家海事机构6月9日发布的报告称，两艘货轮在亚丁湾遭到袭击后起火，所幸未造成人员伤亡。英国海上安保公司安布里9日发布报告说，一艘悬挂安提瓜和巴布达国旗的货轮当天在距离也门南部港口亚丁东南83海里处被两枚导弹击中。第一枚导弹击中船体前部，致使货轮起火，第二枚导弹未击中目标。袭击期间，还有武装人员驾驶小船靠近货轮，并向其开火。目前，船上火势已被扑灭，袭击未造成船员伤亡。声明说，事发地点在也门港口城市亚丁东南方向约83海里（154公里）处。遇袭船只随后改变航线，加速向港口驶去，无人员伤亡报告。此外，英国海上贸易行动办公室当天发布报告说，另一艘货轮8日在亚丁西南70海里处遭“不明物体击中”，尾部失火。袭击没有造成人员伤亡。路透社报道，当天早些时候，英国海上贸易行动办公室收到一名船长报告说，他的船在也门亚丁东南方向约80海里（148公里）的水域遭遇突发事件。该机构称，它还收到另一艘船在亚丁港西南方向约70海里（130公里）处遭袭的报告。上述两家海事机构均未透露遭袭货轮的名称。目前尚没有任何组织宣称对这两起袭击负责。去年10月新一轮巴以冲突爆发后，也门胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海水域目标。今年1月12日以来，美国和英国多次对胡塞武装目标发动空袭，造成人员伤亡。一些国家谴责美英两国的行动，认为这是对也门主权的侵犯，会加剧地区紧张局势。

一条船的不和谐很多时候都是从伙食差开始的，船上伙食管理船长是首要责任，不管实际上大副还是伙委在实际管理，船长都是首要责任人，这是船长职务属性决定的，不管你愿不愿意。也正因为如此，反正都要牵扯其中，所以基本上百分之90几的远洋船舶实际都是船长独自在管理伙食，毕竟开会说了啥，也没人会在面上反驳。船上伙食供应管理链和贪污方式通常有如下几种，但不限于此:1.三副或大副或则伙委协助大厨填写伙食菜单，船长私下找的供应商或则通过其他人介绍，通常固定就那几个供应商，再把菜单发邮件给伙食供应商定货，通过商定后确定供货时间地点，到港供货后由船长付钱，钱是船上备用金里拿，或则提前向公司申请通过代理拿到船上，或则代理代付。(国内船东百分之90的做法)。这期间船长和伙食供应商的联系是不公开的，邮件也是不抄送其他，后期完成相关事宜后邮件通常删除，国内直接微信联系，甚至不发邮件。其中在商定过程中供应商就会给出总价和折扣(回扣)，回扣通常归船长个人所有，通常百分之九十的船是不公开伙食总价的折扣，也就是不公开回扣。国内南北差异不大，一般上总价3W人民币的菜，折扣就是至少百分之10，5w百分之15，10万百分之20，10要以上百分之25-30，供应商根据船长索要的折扣(回扣)来决定上菜的品质，如你订的鲜肉，但却上了冻肉，但价格没变，毕竟做生意总不能亏本。当然不排除有良知和原则的好船长，但在当下浮躁的航运界里毕竟少之又少，你问问身边的船员，听说或看见船长公开伙食总价回扣的有几人?通常做法是，比如买5w伙食，折扣百分之15就是7500，发票总价也开5w，菜单上的总价也是5w，这7500私下给船长或则相关人员。这种做法相对隐蔽的，也是大部分的做法。就算是让公司付钱，船长都能拿到回扣，因为只有订货人才能是得到这个回扣。决定给哪个供应商供货，供应商就会给这个人回扣。谁有决定权谁就能拿到回扣。这也是供应商的基本生意经，如此一来船长也会常找这个供应商买菜，互惠互利!大多船舶有公开菜单的总价的，也公开说没有折扣的，然而船员都是很毛燥的，基本上没有人会去仔细看，上菜时搬菜都很累，更没人仔细去核对斤量，吃到月底发现伙食不多或则船员有意见的，和采购和消耗如果不符合时，那月底的盘库后，公布的菜单上总价，就用个体菜品价格拿去调整，一般选“大件”调整，也就是贵的如猪肉牛肉羊肉鱼等，以在账面上显示库房没有亏空，比如库房亏空1万元，也就是东西没有那么多，可以这样，比如原来1斤的排骨12元，月底盘库后的排骨就在菜单上写18元，原来牛肉15元，就变成22元，原来带鱼一斤8元，就变成15元。当然不会只在一两个菜品上加价，那样太明显，其他干货也一起加价，因为干货价格很贵调整几块看不出来，比如香菇一斤45，调整到58/木耳/香料/调料等，如此直到调整到亏空的1万在账面上全部对起来了就行，这么弄基本没人发现，就算发现了，市场菜价也是一段时间在变，不存当时上菜的单子就难以考究。如果不这么在菜单上加价，那就得牺牲大厨，说大厨浪费或则偷扔食物等，把大厨当做替罪羊或背锅侠。再或则开会说有人偷伙食私自煮饭做夜宵等。营造这种人人自危的氛围，这种就是经典的利用自身船长权威使用矛盾转移法。这样的后果是月月亏，直到下一个船长接班后才能发现，就算再任的船员发现了，我通常不会说，毕竟伙食是大家的，而船员却各有私心。充分利用船员们通常都不是很和谐，所以也不可能同心协力这一点。如果上一次伙食，总价上回扣被贪污5000，均摊到全船20-25个人身上一个人才200-250，贪的不多，船员们工资都还觉得高，所以也不痛不痒的，船长的回扣也是拿细水长流。大副和驾驶员知道了却也不敢说，因为船长是驾驶员的直属领导容易遭受报复，轮机部基本不愿意参加伙食管理，所以也就造成了一直恶性循环下去。公司就算知道也默许这种行为存在.，就算是下任船长发现了但缺口不是很大，大多数船长也会维持前任面子，然后继续这样下去，最主要的是前任给留的道也是恩泽了现任，不用自己去开发.。所以你会发现船长交接班很少有意见的，尽管伙食差但没什么太大变化的，就有这个原因在里面!

创造历史！“独臂船长”徐京坤成为旺代完赛中国第一人18日当地时间上午8点08分中国航海家、“独臂船长”徐京坤驾驶“SINGCHAIN中国梦之队海口号”跨过了2024-2025旺代单人不间断环球帆船赛的终点线以99天19小时6分钟11秒的成绩完赛成为这项赛事历史上首位完赛的中国船长                                                                                                                 您的浏览器不支持 video 标签“独臂船长”徐京坤，创造历史！                   

外贸：122000吨 散货中日韩 小东南亚水头11月中上旬222000吨 散货中日韩 小东南亚大副11月中上旬322000吨 散货中日韩 小东南亚二副11月中上旬422000吨 散货中日韩 小东南亚甲二大管11月中上旬535000吨 木屑船东南亚新证三管轮11月初652000吨 散货东南亚新证三管轮11月中旬725000吨 散货东南亚山东大厨月底月初810万吨 散货福州-印尼机工10月底913500吨 散货台湾回国三副月底月初108000吨 散货中日韩 小东南亚二管兼电月底118000吨 集装箱大连-日本定线机工长11月中旬125000吨 散货中日韩机工代老轨11月中1345000吨 散货小东南亚回国轮机长月底月初1432000吨 散货东南亚老轨月底152500箱位欧洲-国内老轨11月初三副二管1650000吨 散货内外兼营船长月底月初

近日，中国船级社（CCS）检验的黑龙江省首艘纯电动新能源入级客船“领航之星”顺利发证交付，标志着CCS在推动黑龙江省新能源船舶示范推广，加快辖区船舶产业结构调整优化、绿色转型和技术升级方面迈出了关键一步。“领航之星”是中国首艘寒地纯电池推进绿色智能内河船，也是黑龙江省首艘接受CCS入级检验的船舶，由哈尔滨北方船舶工业有限公司联合哈尔滨工程大学、武汉理工大学、哈尔滨电气集团有限公司研发建造，由CCS武汉规范研究所和CCS哈尔滨分社分别开展船舶审图和建造检验，授予CCS电力推进系统附加标志和“国内内河绿色船舶-3”附加标志。为保障该轮的顺利交付，CCS哈尔滨分社与大连分社建造处联合成立新能源入级项目组，坚持防风险、稳质量、保交付，全面优化检验服务流程，加大对船厂的技术支持力度，提前介入船舶建造前期工作，在图纸设计、审查等方面提供合同前技术服务，在船舶建造过程中，就纯电池动力船舶特点，关注每个重要建造节点，严把检验质量关，特别是针对船舶结构、电气系统、动力系统和安全设备等方面，邀请系统内专家进行评估，全方位做好现场检验和技术保障，全过程保证船舶高质量交付。 “领航之星”的成功交付，不仅将助力“冰城”哈尔滨旅游产业发展，打造绿色发展城市名片，更是助力黑龙江省航运加快发展新质生产力的重要举措。CCS将以“领航之星”为契机，加快推动绿色能源船舶在黑龙江地区的应用，促进辖区船舶制造业迭代升级、绿色低碳转型，为黑龙江省经济高质量发展提供新动力。