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江苏海事,招聘船员教师!有正式编。

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-12-25 16:43:07
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江苏海事职业技术学院是省教育厅主管的全额拨款事业单位,位于江苏省南京市江宁区格致路309号。为更好地选拔优秀适岗人才,充实人才队伍,优化师资结构,江苏海事职业技术学院现面向社会公开招聘优秀人才。根据《江苏省事业单位公开招聘人员办法》等规定,现将有关事项公告如下:


一、报考条件

(一)具有中华人民共和国国籍,遵守中华人民共和国宪法和法律。

(二)遵纪守法,品行端正,团结协作,敬业乐群、廉洁奉公。

(三)适应岗位要求的身体条件。

(四)B01-B02专职辅导员岗位应为中共党员(含中共预备党员)。

(五)年龄要求为:年龄不超过35周岁(1989年1月1日之后出生);公告中年龄方面,若有其他年龄要求的,参照岗位表执行。

(六)B01-B02专职辅导员岗位还需要具备下列条件之一:

(1)在高校就读期间担任主要学生干部1年(12个月)及以上。主要学生干部包括:班级正、副班长、团支部书记、党支部书记、党支部副书记,院级团委、学生会、研究生会、社联正部长及以上学生干部,校团委、学生会、研究生会、社联副部长及以上学生干部,校级社团(协会)主要负责人;

(2)有2年(24个月)及以上高校专职辅导员工作经历(不包含兼职辅导员);

(3)有3年(36个月)及以上企事业单位专职从事思想政治工作经历。专职从事思想政治工作是指在党的基层委员会、总支部委员会、支部委员会担任专职书记、副书记,或在纪检和党办、组织(人事)、宣传、统战等党的工作部门中专职从事思想政治工作,或在工会、共青团、妇联专职从事思想政治工作,以及专职从事思想教育或职业道德建设工作。

计算学生干部任职经历、工作经历的截止日期为公告发布之日。工作经历指正式参加工作经历,不含个人学生时期实习、兼职工作经历。

(七)具备报考岗位要求的专业、技能等资格条件(详见岗位表)。本次招聘的应届毕业生须于2025年8月31日前毕业并取得学历学位证书,且仍无工作单位。2023年和2024年普通高校毕业生,若仍未落实工作单位,其档案关系仍保留在原毕业学校,或保留在各级毕业生就业主管部门(毕业生就业指导服务中心)、人才交流服务机构和公共就业服务机构的,以及国(境)外同期毕业且已完成学历认证但仍未落实工作单位的人员,可应聘应届毕业生岗位。

国(境)外教学科研机构学习同期毕业人员,指在国(境)外教学科研机构学习,与国内应届毕业生同期毕业的留学人员,同期毕业的时间要求与国内应届毕业生一致。

计算工作经历的基准日期为2024年12月31日。

(八)取得祖国大陆普通高校学历的台湾学生和取得祖国大陆承认学历的其他台湾居民应聘时按国家和我省有关规定执行。

二、报名

(一)报名时间、地点、方式

应聘人员通过“江苏省属事业单位公开招聘平台”报名,照片上传、资格初审和缴费确认,均通过网络同步进行。报名网址:https://rs.jshrss.jiangsu.gov.cn/index/f/RCRS_0056(江苏省人力资源和社会保障厅网上办事服务大厅)

1.报名、照片上传:2024年12月26日9∶00-2025年1月6日16∶00;

2.资格初审:2024年12月26日9∶00-2025年1月7日16∶00;

3.陈述申辩:2024年12月26日-2025年1月7日期间9∶00-16∶00;

4.对初审异议的处理:2024年12月26日9∶00-2025年1月7日18∶00;

5.缴费确认:2024年12月26日9∶00-2025年1月8日16∶00。

(二)网上确认

(1)应聘人员网上提交报名信息24小时后(节假日顺延)可到报名网站查询是否通过招聘部门(单位)资格初审。

(2)本次公开招聘收取报名费100元,通过初审后的应聘人员进行网上支付,在网上缴纳报名费100元。通过初审并且完成缴费确认的人员,即报名成功。

(3)未按时在网上确认报名资格、上传照片、要求缴纳报名费而未缴的视为报名无效。

(三)网上打印准考证

通过资格初审和缴费确认的应聘人员,请于指定时间到江苏省人力资源和社会保障厅网上办事服务大厅下载、打印准考证。打印中如有问题,请拨打电话:025-52616712。

(四)报名注意事项

1.应聘人员按岗位要求和网上提示,如实填写有关信息,并上传本人近期免冠正面二寸(35X45毫米)证件照,jpg格式,大小为20Kb以下。

招聘部门(单位)根据应聘人员提供的信息进行审核。应聘人员弄虚作假的,一经查实,即取消应聘资格。

2.本次招聘岗位为短期招聘岗位,开考比例考核为1︰3,如未达到开考比例,将核减或取消该招聘岗位,并在省人力资源社会保障网上公告。应聘被取消岗位的人员可在2024年12月30日9:00-16:00登录到江苏省属事业单位公开招聘平台补报其他符合条件的岗位。

3.应聘人员只能从岗位表选择一个岗位报名。资格初审通过后,不可更改报名信息。未通过资格初审的应聘人员,在报名期内,可以改报符合资格条件的其他岗位。应聘人员要使用在有效期内的第二代居民身份证进行报名,报名与考场使用的身份证必须一致。

4.有下列情形之一的,请勿报名应聘:

①现役军人、普通高校在读非应届毕业生;

②与事业单位负责人员有夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系或者近姻亲关系等亲属关系的,不得应聘事业单位的组织(人事)、纪检监察、审计财务岗位;与现有在岗人员存在上述关系的,不得应聘到岗后形成直接上下级领导关系的管理类岗位,以及《事业单位人事管理回避规定》明确应当回避的岗位;

③新《江苏省事业单位公开招聘人员办法》于2020年3月13日起施行,根据其后发布的事业单位公开招聘人员公告,被聘用到江苏省地方各类事业单位3年服务期未满的在编(在册)人员;

④2024年12月31日前,5年服务期未满的新录用公务员,或有规定(含协议明确)不得解聘离开工作单位(岗位)的人员,或国家和省另有规定不得应聘到事业单位的人员。

三、考试科目、时间和实施办法

1.A01-08岗位:考核方式为:试讲+面试。

①试讲:主要测试应聘人员的教育教学能力,对课堂教学目标、教学内容、教学方法、教学组织及教学效果作出评价,同时测试应聘人员的专业知识及运用专业知识解决实际问题的水平和能力。试讲满分为100分,合格线为70分,试讲成绩当场告知应聘人员。在试讲合格者中,根据成绩从高分到低分的顺序,按各招聘岗位拟聘用人数1:3确定面试人选,末位有多名同分者,一同进入,不足该比例的按实际人数确定面试人选。

②面试:主要测试履行岗位职责所需的思想品德、职业道德、语言表达、专业知识、业务能力、仪态举止和综合素质。面试满分为100分,合格线为70分,面试成绩当场告知应聘人员。如出现入围考生面试考核确认时放弃面试机会,取消其面试考核资格,不再递补参加面试考核的人员。

③各岗位报名人数超过10人,将加试笔试。在笔试成绩合格者中,从高分到低分,按1:3的比例确定进入试讲人员,末位有多名同分者,一同进入。

笔试:主要测试招聘岗位要求相关的专业知识及综合能力,不指定大纲和教材。笔试满分100分,合格线为60分。笔试成绩及名次在笔试结束一周后,在江苏海事职业技术学院校园网站(网址:https://www.jmi.edu.cn/)上公布,应聘人员可凭身份证号查询,同时公布进入试讲人员的姓名、笔试成绩、岗位、排名等信息。

④采用百分制计算应聘人员总成绩。

报考岗位总成绩计算方法一(含笔试):总成绩=笔试成绩×30%+试讲成绩×40%+面试成绩×30%。

报考岗位总成绩计算方法二(不含笔试):总成绩=试讲成绩×60%+面试成绩×40%。

成绩均计算到小数点后两位数,尾数四舍五入。总成绩出现同分时按照试讲成绩高者优先;如试讲成绩亦同分,采用试讲加试确定排序。

2.A09岗位:专业技能测试+面试。

①专业技能测试,按照学校自行制定的办法执行,主要测试履行岗位职责所需的专业技能、实际操作和综合素质。专业技能测试成绩合格线为70分(满分100分)。采用百分制计算应聘人员总成绩,总成绩满分为100分。专业技能测试成绩当场告知应聘人员。在专业技能测试合格者中,根据成绩从高分到低分的顺序,按招聘岗位拟聘用人数1:3确定面试人选,末位有多名同分者,一同进入,不足该比例的按实际人数确定面试人选。

②面试:主要测试履行岗位职责所需的思想品德、职业道德、语言表达、专业知识、业务能力、仪态举止和综合素质。面试满分为100分,合格线为70分,面试成绩当场告知应聘人员。如出现入围考生面试考核确认时放弃面试机会,取消其面试考核资格,不再递补参加面试考核的人员。

③最终成绩=专业技能测试成绩×70%+面试成绩×30%;

专业技能测试成绩、面试成绩均计算到小数点后两位数,尾数四舍五入。如出现总成绩同分的情况,排序以专业技能测试成绩较高者为优先;如专业技能测试成绩、面试成绩均同分,采用专业技能测试加试确定排序。

3.B类岗位:笔试与面试。

①笔试:主要测试高校辅导员工作实际所需要的基本理论、基础知识和基本应用能力等方面,不指定大纲和教材。笔试满分为100分,合格线为60分。在笔试成绩合格者中,根据笔试成绩从高分到低分,按招聘岗位拟录用人数的1∶3确定参加面试人选,末位有多名同分者,一同进入,不足该比例的按实际人数确定面试人选。笔试成绩及名次在笔试结束一周后,在江苏海事职业技术学院校园网站(网址:https://www.jmi.edu.cn/)上公布,应聘人员可凭身份证号查询。同时公布进入试讲人员的姓名、笔试成绩、岗位、排名等信息。

②面试:主要测试履行岗位职责所需的思想品德、职业道德、语言表达、专业知识、业务能力、仪态举止和综合素质。面试成绩当场告知应聘人员,面试总分为100分,合格线为70分,不合格者不予录用。如出现入围考生面试考核确认时放弃面试机会,取消其面试考核资格,不再递补参加面试考核的人员。

③采用百分制计算应聘人员总成绩。

总成绩:总成绩=笔试成绩×30%+面试成绩×70%。各项考试成绩均计算到小数点后两位数。总成绩出现同分时按面试成绩高低进行排名;如面试成绩亦同分,采用面试加试确定排序。

4.应聘人员按照准考证上规定的时间和地点参加笔试、试讲或专业能力测试。没有按照准考证上规定的时间和地点参加的人员视为主动放弃。

5.含笔试的,在笔试成绩合格者中,从高分到低分,按各招聘岗位拟聘用人数1:3,对应聘人员进行资格复审,确定试讲或面试人选。如有复审不通过人员,在笔试合格者中按成绩从高到低依次递补。复审通过者参加试讲或面试。如某招聘岗位资格复审通过人数不足3人,按实际人数确定试讲或面试人选。进入试讲或面试人员名单将在江苏海事职业技术学院网站公布(网址:https://www.jmi.edu.cn/)。

不含笔试的,在试讲或专业技能测试前对应聘人员进行资格复审,确定试讲或专业技能测试人选。复审通过者参加试讲或专业技能测试。如某招聘岗位资格复审通过人数不足3人,按实际人数确定试讲或专业技能测试人选。

六、招聘政策咨询

江苏海事职业技术学院人事处负责回答此次招聘政策咨询。

咨询电话:025-86176916;

七、招聘工作监督

江苏海事职业技术学院纪委办公室对此次招聘工作进行纪律监督。

监督电话:025-86176977。

八、招聘工作举报

江苏省教育厅、江苏省人力资源和社会保障厅接受事业单位公开招聘工作举报。

1.江苏省教育厅

举报信箱:jytrsc@ec.js.edu.cn,

举报电话:025-83335135。

2.江苏省人力资源和社会保障厅

举报信箱:js_sydwgkzp@163.com,

举报电话:025-83236075。

九、技术支持

1.系统注册、登录咨询电话:025-83278731

2.报名技术支持电话:025-52616712

 

 江苏海事职业技术学院

2024年12月24日


新闻资讯
船员故事 | 我心中的那首歌
每个人心中都有一首歌,属于自己的歌。每一个美丽的音符和优美的旋律,记录着各自的故事,或暖人心扉,或感人至深。我心中的那首歌,是一首别样的歌,是远南海轮船员兄弟们在“一带一路”建设新征程上写下的最优美的歌…… 一首“精益管理的歌”。远南海轮船长名字叫做张文渊,在船舶安全管理工作中,他一直念叨他的“三字诀”。还别说,那不是一般的管用。一是“细”字诀。细微之处见真功。为了防止缆绳过度摩擦导致损坏,张文渊船长总要叮嘱装卸货期间值班水手要经常关注导缆孔,及时添加牛油并调整缆绳;二是“勤”字诀。张船长要求维修保养功夫下在平时,在“勤”字上做文章,做到勤检查、勤检修、勤保养,确保船体结构安全,保证设备和系统在正常状态下工作;三是“快”字诀。在16航次前往厄瓜多尔装货途中,主机2号缸的高压油管根部有燃油渗漏,张船长立即组织人员抢修,经过1个多小时紧张有序的维修,快速解决了渗漏问题,确保了船舶正常航行。一首“爱岗敬业的歌”。至今已有着34年海龄的水手长老罗,虽然快退休了,但他还是那么风风火火。“怎么不戴护目镜?”“为啥不系安全带?”在船舶安全工作上大家觉得,水手长老罗是个“爱钻牛角尖的人”。作为“兵头将尾”,老罗始终牢记船舶安全员职责。在他的带领下,甲板设备的维护和保养等工作一样不落,船舶保养和船员精神风貌焕然一新。老罗上有老下有小,快退休的他总这样说,船舶更需要我,我必须站好“最后一班岗”。一首“关心关爱的歌”。大家都在讨论今天会有几碗“长寿面”。原来每到月底船舶党支部都会为过生日的船员做上一碗“长寿面”,时间充裕还会做生日蛋糕。船舶政委早就记下来这月是哪些船员的生日。“HAPPY BIRTHDAY TO YOU!”还没到餐厅门口,机工小李就远远听到了大家一起唱的生日祝福歌。今天正好是小李的生日,看到大家为自己送上的祝福,小李的眼眶不由得湿润了。“这是我长这么大吃过最有味道的长寿面!”小李吃了一口面条,脸上露出了幸福的笑容。虽然远在广袤无垠的大洋之上,大家也能体会到家的感觉。船舶党支部每月举办的船员一起过生日活动为大家在忙碌枯燥的生活中,带来了船员一家亲的幸福氛围。一首“勇敢无畏的歌”。远南海轮自开航以来一直期租于彭菲尔德(PENFEILD)公司,常年航行于波斯湾、地中海、太平洋海域。期间曾通过阿曼湾、亚丁湾、红海等海盗出没多发海域。每次进入海盗区,全船上下高度重视,制定了严格的防海盗预案,并逐项监督落实。船舶组织“防海盗”动员大会,统一思想,落实防海盗部署,宣传“以防为主”“防反结合”的安全理念,最大程度地保护船员、护航船舶。船舶经常组织防海盗应急演习,模拟海盗登轮,船员进入安全舱,增强船员防范意识,提高自保互救、处置突发事件的快速应变能力,确保了船舶安全生产运营。一首“勇于担当的歌”。大副王仁炳是一名共产党员,作为甲板部最高“指挥官”,他既是组织者,又是主力骨干,还是安全监督员,身兼数职于一身。他坚持任务高标准,质量严要求,说到不如做到,严人先严己。作为甲板部负责人,工作中他凡事都要做到亲力亲为,亲临现场,靠前指挥,及时掌握工作情况,充分调动甲板人员的积极性。在人员少、维护保养难度大的情况下,他科学统筹,主动作为,从大局出发,从细节入手,带领甲板部兄弟圆满完成了全部货油舱、压载舱内部检查、PVT通风帽、百叶窗、透气孔更换防火网、胶皮条及甲板由前至后、由上至下的打磨除锈、加油活络等各项维护保养工作。心中的那首歌,还有很多很多。就像天空中璀璨的群星,在船舶每个岗位熠熠闪光的船员兄弟们,他们追风逐日,用忠诚与智慧铸就初心使命,为“海洋强国、航运强国”注入了无限活力;他们战风斗浪,用敬业与奉献诠释责任担当,为“一带一路”建设谱写了一曲曲新时代航海人勇敢无畏的赞歌!
船员帮 2023-10-30
船员最新招聘【9月4日】填写简历,免费找船
远洋航线 招聘:     164000吨散货远洋回国大副中下旬218W吨散货远洋回国大副月底三管350000吨散货远洋回国二副国庆节换班457000吨散货东南亚远洋啦镍矿船长9月中57w吨纸浆船印尼回国电喷大管月底640000吨散货远洋回国水头9月中高水,普水机头、机工776000吨散货老轨9月中下旬电机员木匠82200箱位集装箱中东埃及航线大副9月下旬水头大管三管机头东南亚 中日韩航线 招聘:19000吨集装箱(700箱位) 大连--日本三管下旬237000吨散货内改外,没吊大副、二副9月底老轨、大管水头代三副317000吨散货中日韩东南亚船长中上旬大管二管45000吨散货中日韩新证水手月中代老轨58000吨散货中日韩船长国庆节后65500吨散货船中日韩江证船长月中 ‍甲二老轨新证水手快速办证点这里!联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2024-09-04
中远海运船员+洲际船务,成立合资公司!
8月19日,上海洲际远海船舶管理有限公司揭牌成立暨签约仪式在上海临港新片区举行。中远海运船员管理有限公司董事长、党委书记韩超,洲际船务集团控股有限公司董事长郭金魁,上海临港新片区管委会航运处处长林益松,上海临港新片区经济发展有限公司董事长孙仓龙,易桥资本合伙人韩旭,中远海运船员管理有限公司党委副书记葛军,洲际船务集团控股有限公司总经理陈泽凯,洲际船务集团控股有限公司船管集团总裁赵勇等相关领导出席仪式并为合资公司成立揭牌。韩超在致辞中表示,成立合资公司是贯彻落实党的二十届三中全会精神、推进全面深化改革的战略举措,是顺应“绿色低碳智能”航运新趋势,进一步发展船舶和船员管理新质生产力的重要实践,也是推动航运高质量发展、助力上海国际航运中心建设的具体体现。希望新公司充分发挥合作各方的专业优势,对内精益管理,对外稳健经营,不断做强做优做大。郭金魁在致辞中表示,合资公司的成立,不仅是洲际船务发展史上重要的里程碑,更是与中远海运船员公司、易桥资本之间深厚友谊和共同愿景的具体体现。下一步将秉承创新、合作、共赢的理念,不断推动公司向前发展,为中国的航运业发展创造更大价值。林益松在致辞中对中远海运船员公司、洲际船务集团为临港新片区全球航空枢纽建设作出的重要贡献表示衷心感谢,对上海洲际远海船舶管理有限公司选择落户临港新片区表示欢迎。他表示,临港新片区将为企业发展提供大力支持和服务,为企业想得更多,做得更好,让企业在临港新片区扬帆远航,行稳致远。资料显示,洲际船务集团是业内领先的综合航运服务提供商,是世界一流的船舶管理公司,在船舶日常运营、维护管理及技术咨询等方面拥有广泛的客户群体和卓越的船舶管理经验。中远海运船员是全球规模最大的专业化船员管理公司,拥有丰富的船员资源和高效完备的船员培训体系,一直以来为中远海运集团及国际知名客户提供专业优质的船员配员服务。易桥资本是一家专业的资产管理公司,致力于船舶资产的优化配置、风险管理及增值服务。此次,中远海运船员公司所属中远海运对外劳务合作有限公司、洲际船务集团所属上海洲际之星海事科技有限公司及易桥资产管理有限公司三方签约开展战略合作,并成立合资公司,有利于发挥合作各方的专业优势,通过构建稳固且深入的合作伙伴关系,对各方资源进行全面整合以及优化配置,发展船舶和船员管理新质生产力,进一步增强服务保障“大国船队”能力。揭牌签约仪式前夕,洲际船务集团控股有限公司董事长郭金魁一行参观了中远海运船员公司的企业文化展厅,深入了解了公司的发展历史和项目建设等情况,与船员公司董事长、党委书记韩超进行深入座谈交流。中远海运船员管理有限公司、洲际船务集团控股有限公司、易桥资产管理有限公司、上海临港新片区管委会、上海临港新片区经济发展有限公司相关领导及相关部门负责人参加活动。
船员帮 2024-08-20
全国首个!年集装箱吞吐量突破1000万标箱的内河港!
12月26日上午,在苏州港码头现场,随着江苏省委常委、苏州市委书记刘小涛宣布“苏州港第1000万标箱起吊”,一个印有“2024年苏州港集装箱吞吐量第1000万标准箱”的集装箱被缓缓吊起,稳稳地装上“太仓海运远吉”集装箱班轮上。苏州港成为全国首个年集装箱吞吐量突破千万标箱的内河港,将连续15年位居长江第一,这标志着苏州港开创了全国内河集装箱发展新的里程碑,服务国家战略和区域经济发展的能力进一步增强。江苏省副省长夏心旻,省政府副秘书长崔巍,省交通厅厅长吴永宏,上港集团总裁宋晓东、副总裁王海建,浙江海港集团、宁波舟山港集团总经理朱苗,省港口集团董事长陈明、总经理王洪涛等出席起吊仪式。起吊仪式由苏州市委常委、副市长、苏州港管委会副主任唐晓东主持。苏州市政府副市长施嘉泓,太仓港口党工委书记、太仓市委书记汪香元,苏州港管委会成员单位负责人,张家港市、常熟市、太仓市,苏州港管委会办公室,市级相关单位及口岸单位负责人及“一港四区”码头企业代表共同见证了这一历史性时刻。苏州港管委会副主任、办公室主任、太仓港口管委会主任邵建林在致辞时表示,站在1000万标箱新起点上,苏州港将坚持以“一号工程”为统领,按照“前港—中区—后城”发展思路,持续深化与上港集团、宁波舟山港集团、省港口集团合作,凝聚起推动苏州港高质量发展的强大合力;将以更强决心推动苏州港一体化改革,把苏州港打造成改革创新的排头兵、港产城一体化发展的示范标杆、国内国际双循环的重要枢纽节点,为打造更具特色的“水运江苏”、高质量建设交通强国示范先行区、谱写中国式现代化苏州新答卷贡献苏州港力量!省港集团董事长陈明在致辞时表示,省港将全面贯彻落实省委省政府决策部署,积极服务苏州市社会经济发展,率先谋划“十五五”涉及苏州区域的重大项目安排,在苏州地区新开加密集装箱航线,全面推进长江支线、运河航线、港内穿巴建设,进一步提升港口基础设施枢纽能级,依托港口、航运、物流、海外仓等资源,全面融入苏州产业链供应链,共同把苏州港打造成长三角北翼枢纽能级新高地、国际国内航线集聚辐射新高地、全省港产城融合发展新高地!风起长江,奋楫扬帆,时代出题,实干答卷。从苏州市委市政府确立苏州港一体化发展构想,到实体化运作苏州港管委会,15万“敢为天下先”的苏州港人,以“锐意创新”为底色,以“凝心聚力”为针线,“六个统一”提纲挈领,港口委、港区办、口岸单位、码头企业、船公司、代理企业上下同力、内外同心,共绣中国式现代化港口新图景,苏州港改革元年走过一段不平凡的历程。一体化改革创新出实绩2024年,苏州港货物吞吐量突破6亿吨,同比增长1.9%。其中,苏州港进口木材突破1000万立方,稳居中国进口木材第一大港地位。张家港港区全年进口粮油超700万吨,稳居长江第一大粮油进口港地位。常熟港区全年进口纸浆超500万吨,稳居全国第二大纸浆进口港地位。苏州港水运服务平台水水中转功能实现全覆盖,让沿江港区的公共资源“统”起来,优质要素“动”起来,切实推动各港区吞吐量出实效、见实绩。航线网络织紧织密苏州港依托区位和腹地优势,从服务长三角一体化、共建长三角世界级港口群战略角度出发,从服务长江沿线地区经济社会发展和带动腹地沿江产业布局出发,不断打造东南亚、韩国、日本等近洋精品航线,布局东北、华北、华南等航线网络,打造“纵贯南北、横连东西”的内贸干线网络,深入推进长江战略,加强与武汉、重庆、九江等长江港口合作,不断巩固苏州港中近洋集装箱干线港、江海河中转枢纽港发展地位。开通运营“苏州港港内穿巴”“苏州港内河穿巴”,为沿江三港区提供港内运输一站式服务,解决长江驳船在苏州港一船多靠难题。始终以“走向深蓝”的志气,积极拓展远洋服务通道,为企业需求提供个性化服务。目前,苏州港已成为长江沿线航线数量最多、密度最大、覆盖最广的港口,已基本建成江海联运中转枢纽港、中近洋和内贸集装箱干线港、上海国际航运中心重要北翼。长三角港口合作持续走深深化“沪苏同港”效应,上港与省港合作运营太仓港区正和国际码头,放大两港合作的资源优势和规模效应。“苏申快航”运力扩充至27条、密度扩充至0.6班/小时,沪苏“联动接卸”监管模式下进出口集装箱数量突破30万标箱,同比增长70%,创历史新高,为企业节约物流成本超1.2亿元,惠及企业100余家。强化“甬苏联动”效应,打造大宗散货战略支点,浙江海港集团、省港集团已完成太仓港区鑫海、万方码头重组。省港集团将集装箱板块、物贸板块和航运板块迁移到苏州港,省内“点对点”支线覆盖率达90%,长江中上游“调头班”占比70%。在上汽集团、上港集团、省港集团助力下海通汽车滚装码头正式开港,进一步推动各类港航要素资源向苏州港集聚。 “家门口的出海口”有口皆碑海关组建生鲜冷链物贸产业通关物流保障专班,利用暂时进出境、开辟绿色通道、扩增堆存场地等方式,大幅压缩通关时长;海事成立集装箱船舶保运专班,全力打造“平安箱运·绿色快航”服务品牌;边检建立“一船一策”服务机制,保障生鲜冷链、新能源货种船舶靠港第一时间验放;引航克服恶劣天气、船舶状况差等不利因素,保障生鲜冷链载运船舶优先、安全靠离港口;长航派出所设立水上矛盾纠纷调解中心,打造和谐稳定安宁发展环境;航道处推进长江智慧航道苏州示范段建设,长江航道全产业链资源入驻苏州港,打造上海航道处“一基地三中心”,不断提升苏州港航服务保障能力。港产城“融”出发展新活力沿江三港区按照港口功能定位和发展特色,以“一号工程”定位全力推进以港强市,全力构建沿江现代服务业高地。太仓港区推进建立高端冷链农产品进口标准化机制,推动俄罗斯帝王蟹进口头部企业——蟹将军项目落地开工,引导俄罗斯澳尔泰渔业公司、德流冷链等公司正式落户。举办首届帝王蟹嘉年华活动,开展全省首船进口冻品海鲜业务,全年进口俄罗斯帝王蟹和雪蟹345吨,冻品鳕鱼665吨;成功举办第二届太仓港木材产业发展大会,木材行业转型发展驶入快车道;开辟大容量储能柜出海新通道,完成阿特斯、阳光能源、宁德时代、蜂巢能源等超5000标箱储能柜出口业务,全年外贸“新三样”出口超46万标箱。张家港港区发挥保税港区“区港联动+管道运输”功能叠加优势,助力张家港粮油、化工等产业做大做强;成功引进巴斯夫转口贸易入驻保税港区,成为全国特殊监管区开展危险品转口贸易创新案例。常熟港区依托临港产业优势,充分利用液体化工储罐、危化品仓储资源,推动千红系、宏川系开展线上批发业务。苏州港首条杂货班轮航线、日本液体硫磺国际贸易专线在常熟港区开通,纸浆、化工等特色货种专业港区的优势持续巩固,产业链、物流链、供应链深度融合,港口“供应链”日益成为“共赢链”。
船员帮 2025-01-06
内贸船员苦!年底工资不涨也就算了,还准备降价
年底了,正是全国船员大换班缺人的时候,外贸船员是极其的抢手,好资历的四大头,四小头一将难求。新证水手、新证机工也开始被抢着上船。以上图片是内贸散货船的工资预算报价一条是10000吨散货,天津黄骅--山东威海,装煤炭一条是5000吨散货,南北线临近春节,全家团圆是许多人的愿望,但对于船员来说,他们可能需要在这个时候离开家人,出海跑船赚钱。这是因为航运业的工作性质决定了船员需要在海上长时间工作,而春节期间可能正是航运业务繁忙的时候。船员在春节期间出来跑船是为了保障航运船舶运输的正常进行,他们的工作对于保障海上运输的安全和顺利至关重要。虽然不能与家人团聚,但他们的付出和努力值得我们的尊重和感激。船员们虽然想家,但他们也清楚自己的工作有着重要意义公司可以在春节期间为船员们提供一些特别的关怀,比如年底略微上调工资、奖金,送上节日的慰问品,组织船上的庆祝活动等。这些举措可以让船员们感受到温暖,在想家的时候得到一些慰藉。但是万万没想到,真的没想到,内贸船员工资没怎么涨,居然有的职位还下降了!
船员帮 2024-12-16
重庆金龙船业 “正式回归”
11月20日,重庆金龙船业有限公司(以下简称“金龙船业”)与重庆市乾峰船务有限公司举行110m油化船建造项目签约仪式。该船载重量约5500吨。据了解,该次110米油化船建造项目的成功签约,标志着金龙船业自今年6月份股权交易、资产盘活以来,继重庆冠达世纪豪华游轮建造项目落地之后,又在油化品船建造领域获得的新的突破。同时,该项目的成功签订也表明了金龙船业经过数月的升级改造,设备设施、管理能力均已达到具备建造大、专、精的各种高品质船舶的水平,标志着金龙船业向实现公司初期规划打造长江上游智慧绿色、集约高效、高质发展的一流修造船综合性工业企业的目标迈进了坚实的一步。
船员帮 2024-11-25
海员故事丨一名二副与“玫瑰之约”的五年
时光荏苒,白驹过隙!习近平总书记与“中远海运玫瑰”轮船员通话五周年之际,那句“高高兴兴起航,平平安安回家”犹在耳边。五年来,我带着这份“玫瑰之约”,在“浮动的国土”上扬帆远航。五年来,我锐意进取努力实现“三个转变”,不负选择,不负韶华。思想观五年里,我向党组织递交入党申请书,成为了入党积极分子。在船工作期间,每次到船尾升起国旗,心中总是深有感触:随风飘扬的五星红旗,为远航的我指明了前行的方向。在船舶政委的指导下,我递交入党申请书,积极向党组织靠拢。我更加努力地工作,心愿以我之浪花,筑国之巨浪。在国外港口遇到外国友人问我来自哪里,我会自豪的指向五星红旗说“CHINA”,我看到了他们眼里羡慕的目光,纷纷竖起的大拇指,这彰显祖国的强大。去年靠泊日本港口,在引航员随手翻看的报纸上,满满两个板块报道北京冬奥会美好景象,背景是飘扬的五星红旗非常震撼人心,我心想如果奇迹有颜色,那一定是中国红!船员帮pro,赞8五年里,我从一名院校实习生成长为远洋二副。走出上海海事大学的校园仿佛还在昨天。依然记得第一次上船时,水手长手把手接过去的行李箱。依然记得第一次航行前备车大副嘱咐务必察看前后缆绳的松紧情况。记得船长交代的过马六甲海峡会船时不要紧张,记得政委带领大家在一起包饺子的幸福模样......在过去的五年里,我直面各种机遇和挑战。多用途重吊船实习期满直派三副,首航即是澳洲航线。众所周知“澳检”是以严闻名,在船岸两端共同努力下,我们安全顺利完成航次任务。疫情期间,部分船舶移交由青岛分/子公司派员,当时我已在船工作九个月了,为保证工作顺利衔接,公司安排我继续和青岛分/子公司的船员兄弟一起跑一趟欧-地线,我圆满完成各项任务。取得二副证书后,更换板块直派二副上滚装船,对我来说又是新的挑战。首驾驶、大船壳、装卸快、靠港忙,是之前都没有的船舶特性,顶着压力我顺利完成八个月合同期。回望来时路上的不容易,我觉得有挑战的人生才是五彩斑斓的,这才是习近平总书记所说的“有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗”的新时代好青年的模样。船员帮pro,五年里,我获得了陆岸交流的机会,积累了工作经验,丰富了工作阅历。今年八月,我刚下船公休,便接通知到公司观摩学习。之前,我对公司的管理模式了解不深,更没想过有机会能到陆岸交流学习,担心自己胜任不了。在同事们的亲切关心和热情指导下,我打消了顾虑。短短一个月时间,我基本掌握了船员调配流程和动态跟踪等工作,真真切切地感受到公司以船员为本,关心每一位船员的生活和发展。除此之外,我还了解了“五十百千”人才工程、以“海上管培生计划”为基础制度的“一总三分”的集团高素质船员人才培养体系,领略“海上十杰”的风采。船员帮pro同时,我也认识到了自己的不足,暗下决心要不断地改进和提高。在陆岸观摩学习期间,我积累了两点工作经验:一是不怕困难和麻烦,要积极主动地面对问题;二是要与团队成员保持良好的沟通和协作,积极寻找解决方案。在未来的工作中,我将利用好这些经验,不断提高自己的工作能力和综合素质,积极规划职业发展道路,不断追求个人成长和进步,谱写
船员帮 2024-01-24
南京海员学员 开班计划 7.19
船员帮 2024-07-19
为考公的同学讲讲:中国海事的历史沿革
上周,小编在学校操场遇到一位“港监”退休职工。他兴致勃勃的聊起了当年刚参加工作那会的事。他说,他82年工作,当时是港口局下面的一个港监处,他在某一个码头的“监督站”,也就是现在的海事处。他们站加上领导才4个人。每天骑着个自行车到码头,量吃水、看缆绳、记潮汐等等,一天到晚忙的不亦乐乎......为此引起了我的兴趣,我专门查了查有关海事发展的资料,供各位考公的同学参考。航务总局阶段1949年11月1日,中央人民政府交通部以原华北人民政府交通部为班底开始办公。后航务总局以原华北人民政府交通部工务处和航务局为基础筹建。1950年3月7日,海关“管理海港河道、灯塔浮标、气象报道等助航设备的职务,连同其工作人员、物资、器材全部移交中央人民政府交通部或市的港务局”。同年7月26日,政务院财政经济委员会发布《关于统一航务港务管理的指示》,明确提出“建立统一航务及港务管理机构——中央人民政府交通部航务总局”,并“在国内各重要商埠,如天津、广州、上海、青岛、大连等地设立区港务局,负责统一港务的管理工作。在其他港口,视需要设港务分局或办事处,受上述重要商埠区港务局之领导。”同年11月16日,交通部正式接管全国航标,交通部航务总局增设海务处及青岛、上海、厦门、广州4个区海务办事处(后改称航标处),从此结束长达80余年海关兼办海务的历史。海运管理总局阶段1951年 8月,交通部将航务总局分设为航道工程总局、海运管理总局、河运管理总局,新增船舶登记局和电信管理处。1953年4月16日,海运管理总局设海务港务总监督室,各区港务局及所属分局原航政管理机构更名为港务监督处(室),对外统称“中华人民共和国××港港务监督”。同年7月,遵照政务院总理周恩来批示,交通部将所辖沿海航标及相关人员移交海军管理,原交通部航务工程总局航标处职能划转海军司令部海道测量局管理,组建海军司令部海道测量部(后改称航海保证部),青岛、上海、厦门、广州4个区航标处分别并入海军司令部海道测量处。海河总局阶段1956年8月,交通部对原有机构作了调整,将海运管理总局、河运管理总局合并,改称海河运输局,增设港航监督局和航道管理局。同月,交通部船舶登记局在大连、天津、青岛、上海、广州等地分设办事处,隶属各港港务监督建制。1958年3月,交通部大幅精简内设机构,按水、陆、空三大行业分设海河总局、公路总局、中国民用航空局(后改称中国民用航空总局),原航务工程局、航道管理局、海河运输局、港航监督局、电讯局缩编后,并入海河总局。船舶登记局更名为船舶检验局,改为交通部直属事业单位。同年,国务院、中央军委决定调整全国沿海航标管理体制,海军除继续负责沿海干线和军用为主的军商合用港航标管理外,分别将17处商用为主的港口航标移交相关港务局或地方交通部门管理,同时将沿海渔业航标移交当地水产部门管理,全国海区航标管理自此形成海军、交通、水产三大部门分管格局。安全监督局阶段1960年,交通部再次调整内设机构,撤撤销海河总局和公路总局。其中,原港航监督局职能划归安全监督局管理,与船舶检验局合署办公,统揽水陆运输安全管理和船舶检验工作。1961年,经中共中央和国务院批准,交通部又将大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、上海、黄埔、湛江、八所10个重要港口以及各航务工程局、航道局等下放单位的管理权收回,交通部直属港航系统渐次恢复旧制。水运总局阶段1963年4月1日,交通部撤销运输总局、基建总局、安全监督局,按专业分设公路总局、水运总局、航务工程管理局,原安全监督局的水陆交通安全生产监察职能分别划归各总局管理,港航监督部门改隶水运总局建制,船舶检验局恢复原建制。1964年7月29日,经国家编制委员会审查同意,交通部增设港务监督局,水运总局改称水运局,航务工程管理局撤销,原航标和港口航道测量管理职能划转新设基本建设司。船检港监局阶段1972年12月,原港务监督局和船舶检验局合并,改称船检港监局,对外仍称“中华人民共和国港务监督局”和“中华人民共和国船舶检验局”。港口管理局阶段1978年4月1日,交通部撤销船检港监局,将其港监管理职能和水运局分管职能合并,组建港口管理局,船舶检验局恢复原建制。水上安全监督局阶段1979年3月16日,交通部撤销港口管理局,成立水上安全监督局(对外称“中华人民共和国港务监督局”),原水运局划转港口管理局的部分职能恢复旧制。1980年10月30日,交通部将中国沿海划分为北海、东海、南海三大海区,分别在天津、上海、广州组建航标测量处,分工管理各自辖区的公用航标和港口航道测量工作。1982年9月,交通部将基本建设局分管的航标和港口航道测量管理职能划转水上安全监督局。1984至1988年间,交通部按照“政企分开”原则,将港务监督、海岸电台、航标测量等管理机构从港务局和航道局成建制划出,先后组建14个海上安全监督局,实行交通部与地方人民政府双重领导、以交通部为主的管理体制。安全监督局阶段1988年7月16日,交通部水上安全监督局改称安全监督局,对外仍使用“中华人民共和国港务监督局”称谓。海事局阶段1998年6月18日,将中华人民共和国港务监督局(交通部安全监督局)与中华人民共和国船舶检验局(交通部船舶检验局)合并,组建中华人民共和国海事局(交通部海事局)。2011年12月,交通运输部将航标、测绘、通信等社会公益类机构成建制从相关海事局划出,组建北海、东海、南海航海保障中心,为交通运输部直属副局级事业单位。
船员帮 2023-11-13
船员帮 2022-02-19
韩国乐天集团与韩华集团纷纷进军航运界,航运企业反应强烈!
近日,两大韩国企业巨头乐天和韩华集团纷纷宣布进军航运业,引发行业内强烈反响。据悉,乐天旗下的乐天全球物流正计划引进两艘氨运输船,旨在开展更为环保的海上运输业务。而韩华集团也不甘示弱,计划通过其新成立的航运公司,涉足环保燃料的运输。乐天此次的举动并非空穴来风。早在2021年5月,该公司旗下的乐天全球物流就与乐天精细化工、HMM、浦项制铁以及韩国船级社等多家企业签署了关于绿色氨海洋运输的谅解备忘录。乐天精细化学作为亚洲最大的氨分销商,每年进口、储存和供应约90万吨氨,占据国内氨分销市场约70%的份额。此次引进氨推进船,不仅彰显了乐天在环保领域的决心,也预示着其将在航运业扮演更为重要的角色。与此同时,韩华集团的举措也颇受瞩目。韩华集团成立了韩华海运公司,旨在通过具有环保和数字技术的船舶来展示其先进的航运能力。业界普遍认为,韩华集团可能会通过这家新成立的航运公司来运输环保燃料,如低碳氨等。这一举措与韩华集团在环保能源领域的积极布局不谋而合。然而,这两大巨头的进军航运业的计划并未得到韩国航运业的普遍欢迎。虽然根据现行法规,甲醇、氨、氢等环保燃料并不包括在散装货物中,因此大公司可以涉足环保燃料运输业务。但航运业担忧,一旦这些拥有巨大资本和市场力量的大公司开始涉足海上航运,现有的航运公司可能会面临被淘汰的风险。在此背景下,韩国航运业已向韩国海事和渔业部提出建议,希望将环保燃料视为超大货物,以此来限制大公司的进入。然而,这一建议能否得到采纳,以及乐天与韩华的航运计划将如何影响整个航运业,仍有待进一步观察。
船员帮 2024-06-15
船员帮发布!最新!10月份海员、船员工资行情表!海员涨薪6%!国际谈判论坛达成协议
根据全球航运业最大的集体谈判协议(CBA),海员薪资两年内要实现6%的增长,覆盖250,000名海员。根据国际谈判论坛(IBF)消息,这6%的增长,将再2024年实现增加4%,其余2%将在2025年实现增长。您认为中国海员的工资会跟着国际市场,一起增长吗?
船员帮 2023-10-10
最新船员招聘信息【2024年02月06月】
97年韩国造2145TEU集装箱,欧洲-国内航线,全套中国人,需要大副、三副、三管、机工。年后初七初八的船期。07年20000吨国产船,中日韩东南亚,年后需要甲一老轨,主机型号:陕柴8PC-   2月下旬石岛船厂换班。11000吨散货二层柜,东南亚回国,需要二副,2月中下船期,180000万吨散货船 10年下水 航线远洋不定线 需要机头, 年龄不超过45岁,船期春节后15000吨双层柜杂货船,2008年日本造,不定航线,需要水手、实习生,2月19号船期14年造,木散船,3W5吨,全球不定线,2月11境外多人换班,需要甲板学生和服务生(有MLC)5.4万吨木屑船,环球不定线。过完年就上,2月底国内换班  需要机头  76000吨散货,01年日本船,东南亚回国,需要甲板铜匠,月底船期   要会焊 消防管 液压管 
船员帮 2024-02-06
营口海员学校开班计划--四小证更新(合格证)
合格证--知识更新CERTIFICATE OF PROFICIENCY KNOWLEDGE UPDATING更新项目Z01/Z02/Z0410月10日-10月12日
船员帮 2024-09-24
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