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新手培训|水手/机工新培
报到时间:7月5日
培训学校:渤海船舶职业学院
报到地址:辽宁
剩余名额:8人
培训内容:
新闻资讯
最新船员开班计划【 2024年5月-7月份 】
武汉学校开班时间四小证更新每周四合格证全套 初培5月28日Z01 基安新培5月28日Z02 艇筏新培7月4日Z04 高消新培5月17日Z05 急救新培5月27日Z06 医护新培5月15日Z09 保安员 新培5月15日油化T01  新培5月18日油化T02  新培5月18日油化T03  新培5月29日液化T05  新培5月14日油化T02、T03 更新5月13日液化T05  更新5月17日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培6月28日驾驶模拟器04 11规则6月6日驾驶/轮机适认证更新6月4日值班水手 全套新培5月28日单:水手适认证6月15日值班水手/机工新培训5月21日船长老轨大副大管7月11日8月15日三副、三管职务晋升6月28日三管、三副:考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长:考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管5月20日9月1日一年制三副三管 沿海9月1日电子技工5月21日江证:上海-南京上海-芜湖上海-武汉6月11日内河:大证培训6月9日内河:油船、化学品船更新6月17日内河:RBI6月5日内河:OIL6月9日内河:BCC5月22日内河:船长、大副二副、三副6月10日江苏学校开班时间四小证更新5月14日Z01 07 08 新培5月14日Z02 艇筏新培5月15日值班水手/机工 全套新培5月14日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套5月16日1年制三副三管定期开班大副大管职务晋升每月有班油化初培 5月21日G证新培待定油化更新5月16日新版MLC大厨证5月16日江证:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉上海-南京:5月18日7月9日不限航线 6月7日
船员帮 2024-05-12
【2024年】全国海事学校最新开班计划
1✦四小证更新 开班啦、江苏:每周二、每周六、每周日        1月16日  南京:每周六、每周日武汉:每周一、每周      1月15日、17日      1月22日、24日、29日浙江:每周二、五辽宁:每周四江西:每周二山东:1月17日、24日、31日福建:每周三、每周四         1月16日、23日秦皇岛:每周三九江:每周三、每周四、每周五安徽:每周一、每周三         2月19日培训时间:一项一天 13166192591(微信同号)2✦小证初培    开班啦武汉:1月15日(Z01)                   1月14日(Z08)          1月27日(Z02、E01)          1月21日(Z04)          1月26日(Z05)山东:1月26日 小证组合上海:7月8日(Z06)          7月12日(Z07)福建:2月26日 小证组合           1月19日(Z02)          1月22日(Z04)            江苏:1月20日 小证组合         1月26日(Z02)         1月19日(Z07、Z08)         1月28日(Z04、Z05)九江:1月15日(Z07)          1月17日(Z07)辽宁:2月16日(Z01)         3月4日(Z07、Z08) 13166192591(微信同号) 3✦水手、机工初培    开班啦江苏:1月20日(全套包Z02)        单水手/单机工:每月有班福建:2月26日(水手全套)     3月26日(单水手、单机工)        武汉:2月27日(机工全套)山东:1月23日(单水手、单机工)安徽:2月17日江西:1月17日(单水手、单机工)辽宁:3月10日      培训时间:3 - 4个月 13166192591(微信同号)4✦一年制三副、三管    开班啦江苏:每月定期开班山东:2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦江苏:2月21日(甲类、丙类包04+05)           2月20日(丁类)山东:2月27日、4月8日武汉:3月10日辽宁:3月上旬      培训时间:6 - 7个月  13166192591(微信同号)6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦武汉:4月9日(轮机长)         4月16日(大副、大管、船长)   辽宁:2月底河北:2月29日报到-3月4日上课上海:2月22日 大管          2月25日 船长、大副          3月3日 轮机长江苏:2月20日 培训时间:3.5 - 4个月2要7✦G证初培    开班啦江苏:1月15日 通用G证         1月20日 限用G证武汉:2月26日福建:2月19日山东:1月16日、3月6日         4月17日、5月22日培训时间:45天左右 13166192591(微信同号)8✦新版MLC大厨证    开班啦       安徽:每周一山东:1月16日【年前最后一班】江西:满10人随时开班培训时间:3天左右 13166192591(微信同号)9✦厨师初培    开班啦山东:1月22日安徽:2月17日培训时间:2个月左右
船员帮 2024-01-14
【船员招聘 - 11月13日】 最新需求来啦~
外贸 招聘:  131661925917000吨 散货小东南亚新证三副下周上船13500吨 散货东南亚机工长11/27北方上4000吨 散货中日韩大厨下周上船5000吨 散货中日韩二管代老轨11/22潍坊上54000吨 木屑船远洋不定线水手11/21国内换611000吨 散货中日韩俄罗斯甲二二管月底717000吨 散杂货东南亚水手长11月底船长12月底843000吨 散货全球不定线MLC服务生11月中下950000吨 散货内外兼营船长11月中下三管ETR大电105000吨 散货中日韩二副二代三月底月初1112000吨 散货中日韩高证水手月底月初128500吨 散货小东南亚水手11月底138000吨 散货中日韩大厨11月中下1418万 散货远洋回国三副11月中下三管1518万 散货远洋大副12月中大电161032箱位东南亚船长近期轮机长三副/三管水手176万多吨 特种大件船远洋服务生月底月初181万多吨吨 杂货船远洋不定线高证水头12月初
船员帮 2023-11-13
二副张占洋——初心如磐入航海 奋楫笃行万里程
张占洋,集美大学航海技术专业2014届毕业生。毕业后加入深圳海顺,服务于招商轮船散货船队,先后在7艘船舶任职,现为二副。图为张占洋在深圳市2020年船员技能比武竞赛中撇缆瞬间。“小时候,您指着那一抹深海蓝,告诉我,那是您为之奋斗的信念;长大后,我成为远洋航运中的一员,我知道,是您把那抹深海蓝牢牢锚记在我心间。”没有梦想 何以远方尤记中学时代,地理老师拿着一个地球仪向我们讲述中国航海先驱郑和七下西洋、海上丝绸之路的伟大壮举,所历“大小凡三十余国步沧溟十余万里”的伟大航程;讲述着葡萄牙航海探险家麦晢伦横跨大西洋、印度洋、太平洋6万多公里的环球航行。思绪在这一个个地名之间跳跃,地名背后隐含着的挑战、艰辛、浪漫与海洋风情,令我对大海产生了无限的神往。出生在内陆河南的我,此刻心里便有了一个梦想,长大了要成为一名航海家,将来做一个“船王”去环游世界,探索未知的旅程。怀着这份对大海深深的憧憬和向往,我在高考填报志愿时毅然选择了集美大学航海学院航海技术专业。背起行囊,来到了离故乡2000多公里的厦门,在集美大学这所有着百年历史文化底蕴和“航海家摇篮”美誉的文化圣地开始了我的逐梦之路。四年以来,我一直在为自己“船王”的梦想孜孜以求,获得过院校奖学金和“优秀学生干部”“航海学院优秀毕业生”等称号;代表院校参加各项航海类赛事,囊获多个名次:厦门海峡两岸龙舟赛高校组500米直道竞速冠军,第二届中国海员技能大比武“海上操艇”总决赛冠军、“海员铁人三项”季军,航海院校大学生夏令营撇缆二等奖。第二届中国海员技能大比武赛艇决赛让我记忆犹新,现场号声阵阵、水花飞溅。随着发令枪响,百舸争流、奋楫者先,各赛艇队员铆足了劲儿,奋勇挥桨,整齐划一的动作,飞舞飘散的浪花,振奋人心的呐喊声和队员们嘹亮的号子声荡气回肠,集美大学赛艇队第一个冲向了终点。通过中国海员技能大比武这个舞台,作为航海院校学生的我,见证了航运企业组优秀海员过硬的本领、精湛的技能、帅气的风采,也让我在临近毕业择业时,毅然选择了去海上工作,经过层层筛选,我加入了深圳海顺,如愿地进入了百年招商,成为招商轮船散货船队的一员。 乘风破浪 扬帆远航2014年5月份离校,我和众多有着航海梦的学子们奔赴深圳,在公司进行了为期一周的入职培训。我们汇聚一堂,都在为自己的航海之路做充分的准备。培训之余,我们参观了招商局历史博物馆,听着解说员的讲解:招商局因海而生、与海相依、伴海成长,从民族工商业先驱到多元产业擎领者,百年招商屹立时代潮头,书写大国崛起的壮丽史诗篇章,那些跨越历史长河的亮丽数据和往昔画面,让我深感震撼。坚持梦想 砥砺前行经历了数月的等待,终于2015年2月上“明发”轮实习。船上的同事都对我很照顾,船上的前辈们发扬“传帮带”的精神,教会了我许多船上的工作生活经验,很快我就融入了这个大家庭。在这个集体里,船员似家人,前辈更似家长,大家相互关怀,一起学习、一起工作、一起生活、共同成长。在远离祖国和亲人的日子里,团队的温暖、信念的坚定战胜了孤独和寂寞,同时汇聚起了全体船员不畏艰辛勇于攻坚克难的友谊与信心。初见大海,海天一线、一望无际,唯有身处此境,才会体会自己渺小犹如沙漠之一粒尘埃;遥望星空,联想宇宙之浩瀚,心胸倍感开阔,心也随之静了下来。让我最惊叹的是壮丽的日出,太阳从海平面喷薄而出;瑰丽的日落,漫天彩霞和海面交辉相映;但大海不单是只有诗情画意和海天浪漫,还有巨浪翻腾和狂风肆虐。这使我意识到,在豪迈、浪漫、多彩的背后,是航海生活的挑战和勇气。时间如白驹过隙,回顾自己将近八年的航海生涯,我从懵懵懂懂的驾驶实习生,一步一步成长为世界上最大矿砂船40万吨VLOC的二副,我的生活也并没有因为跑船而耽误,房子妻子孩子都有了,自己也慢慢地从稚嫩走向坚韧和成熟,也明白了身上的这份责任和担当。迎着朝阳,我驾驶着40万吨巨轮在蓝天下自由航行,与海鸟相伴,与海浪相随,望前方海面情况,根据海图上的计划航线航行、转向,观察天气,细细记录航海日志……;伴着月亮和星星,和值班水手一起仰望星空,把几乎所有的星座都烂熟于胸,每一个星座后面都有一个美丽的故事,从Polaris到Southern Cross,用天文历里面的索星卡,一一找出来它们的名字,便觉得很有成就感。黄道十二宫里,银河里的繁星,像一条珍珠带子隔开了无尽的思念。牵牛星一前一后带着一双儿女眺望着对岸,与织女默默相守。来自菲律宾的水手给我讲着和这些星星有关的希腊神话,我也会告诉他古老中国的美丽传说。就这样我们度过了漫长的夜,漫长的航行,漫长的合同。七八年来,我也走过了自己几十万里的航程,这一路走来,让我感受最深的就是一个“变”字。简单的说,船舶吨位变得越来越大,船舶设备变得越来越智能化,船舶航行变得越来越安全,与家人的沟通变得越来越方便,中国在世界的影响力变得越来越“举足轻重”在这些“变”里面,体现着我们的航运业,我们伟大的祖国都在变得越发强大。航海生活有苦也有甜,学会知足常乐。船上是一个提升自我,沉静心灵的好地方。船上业余时间充足,既不会被生活琐事所困扰,也不需要面对花花世界所带来的诱惑,只要合理规划好业余时间,可以学到很多东西。当我们为自己充满挑战和艰辛的航海经历赞叹的时候,那些默默支持航海事业的海嫂们同样令人钦佩。她们掌舵家庭之舟,她们对我们的爱、对家庭的情,是支撑着我们破浪前行的精神动力,鼓舞着我们不断前行。向伟大的她们致敬!!!
船员帮 2022-05-21
船员风采 | 勇敢的海员
大海是海员劈波斩浪的闪光舞台。如果说大海是海员波澜壮阔的男儿胸怀,那么一轮皎洁的明月便是海员温柔晶莹的心。万里烟波鸥境界,九天云雾鹤精神。不仅写照了海员生活和工作中乐观包容,居陋室而不自卑的情绪,也是海员砥砺前行,无所畏惧,奋发向上精神的最好诠释。长于漂泊,惯于独行的海员,浩瀚无际的大海早已练就其金刚不败之身,每个人都是烟波浩渺中耐住寂寞的高手。漂泊四海,浪迹天涯的海员并不孤独,也不寂寞。因为在每一片蔚蓝色的大海上,不仅会有皎洁的明月为伴,璀璨的星辰做邻。还有奇幻多姿的彩霞润染眸睐,万里长风襟荡胸怀,舒卷浪花温柔情愫,闪烁的灯塔和美丽的海港慰藉心灵。更有信天翁、军舰鸟、红脚鸥和鲸鱼、海豚,以及偶尔因雨雾迷航而歇脚在船上的信鸽,这些灵动既妙趣,可爱又顽皮的来自大自然中人类的好朋友。军舰鸟是名副其实的大海巡守者,一生在大海上翱翔,姿态优雅,神情孤傲。卓然不群的军舰鸟,与海员多么的神似。军舰鸟徜徉的是烟云缥缈的大海,而海员徜徉的是情思慰藉的海洋。军舰鸟和海员,共同向往的则是心灵的自由。鲸鱼是海洋中最高级的哺乳动物,它的存在远比我们人类还要古老,它的经历要比我们想象的还要传奇。鲸鱼之美,如陆上之人,天上之鹰,灵气汇聚,主宰一方。人可登万仞雪上,鹰可破九天云雾,鲸则宦游水世界,深可入大洋渊底,远可至南北寒极。海之娇子,海之精灵的鲸,浪迹沧海,凌波微步,是海员最忠实的追随者和护卫者。海洋之大,鲸鱼的身影随处可见。海洋是鲸鱼的家园,它是这片广袤无际海洋的真正拥有者。每当鲸鱼出现的时候,便预示着风平浪静,天气晴好。对于海员,鲸鱼的一瞥,就像是另一个执着的身影,水世界的幻形。鲸鱼和海豚,以及妈祖的信使信天翁一样,因为与海员同呼吸共命运,风浪涛波里出没,自古以来便是海员的吉祥物。就像海洋科幻小说作家儒勒·凡尔纳说的那句著名的话:每条鲸鱼,都是一个向往自由的海员化身。万物始于大海,五行水本咸,大海是人类的故乡!如今科学研究不仅证实中国先贤关于大海是生命之源的哲学思想,也更加详细地阐述了人类是如何诞生在大海这个生物的摇篮,由绿藻类的单细胞生物,经由漫漫岁月,演化成高智商的人类。人类的远祖又是怎样从海洋,人类最早的集合和出发地,一步步不畏艰难险阻地走向大陆的。在中国古人的眼里,瀛洲、方丈和蓬莱,是令人心驰神往的海上灵境仙界。就连神通广大的八仙,都要流连忘返的地方。那里没有高低贵贱,没有贫富差距,到处是山清水秀,物美粮丰。在这个祥和永乐,逍遥自在的世外桃源里,人类安居乐业,幸福健康。小时候有个童话故事,把中国的四个海,比作亲密无间的四兄妹。意气风发,勇挑重担的是南海大哥。为了让海上丝绸之路安全畅通,令海不扬波;风姿绰约,美丽柔情的是东海二姐。洒落珍珠项链变成一座座美丽岛屿,为渔民遮蔽风浪,渔船从此也有了安全港湾。那颗最大的珍珠,幻化成了宝岛台湾;睿智内秀,兼收文武的是黄海三弟。奉献黄海最鲜美的渔获装满船舱,让大鹏鸟引领大雾迷航的渔船回家;娇娆可爱,笑靥如花的是渤海小妹。为了让精卫鸟填海,为人类铸造家园,甘愿把自己变得越来越小。四兄妹为了百姓的福祉和愿望,不仅各显神通,还甘愿牺牲自己。大海啊故乡,苍茫无际,水天相连,烟波万里,云雾九霄,不拒众流方为沧海。芸芸众生,沧海一粟。无惧困难,江海余生。当古人面对浩瀚无际的大海,雄姿英发,不由得慷慨激昂而出:沧海横流,方显英雄本色。大海与英雄,沧海万古,英雄不老,真是绝配。诗人把大海比作青春和美丽的年轻人,有着激情四溢,永不疲倦的动力。画家把大海绘作深沉安静的老人,有着包容含蓄,雄浑跌宕的胸怀。在海员的眼中,大海是充满无穷魅力的那个美丽漂亮天使。吟咏大海的诗歌很多,歌唱大海的歌曲也很优美,但是只有《大海啊故乡》这首歌,才能表达海员最温情的倾诉。每当面对时而波光潋滟,时而浪花飞溅,时而潮起潮落,时而云蒸霞蔚,总是那么魅力无穷的大海,都会情不自禁地轻轻哼唱起来:小时候,妈妈对我讲,大海就是我故乡,海边出生海里生长。大海啊大海,是我生长的地方,海风吹海浪涌,随我漂流四方。大海啊大海,就像妈妈一样,走遍天涯海角,总在我的身旁。海员三要素:信念,勇气和无畏。这种开拓进取,渴望海洋,向往海洋,探索海洋,开发海洋的情怀,就是伟大郑和航海精神的表现。中国自古以来就是一个面向海洋的国家,对于海洋的理解和认识,利用和开发,从来就没有间断过。而今,国力强盛,生活富足,更是倍加重视郑和精神的弘扬和传承。这种意识,也是海上丝绸之路发展的强大动力。面向海洋,中国人的改革与开放,奋发与图强,一定可以走出一条中国人的海洋之路。当前,郑和精神所代表的共同进步、共同繁荣、共同发展的合作精神,发展理念,仍然具有重要的现实意义。作为海员,既然此生选择了与大海相伴的职业,那么自然也有像大海一样广袤而包容的胸怀,以及一颗青春驿动,勇敢无畏的心。向大海,就是向故乡。爱大海,就是爱故乡。既然爱上了大海,选择做了海员,就要扬帆远航,把理想装进行囊。
船员帮 2024-02-06
总部豪发52个月年终奖,大陆员工却只发5个月,长荣上海员工通过媒体喊话:很寒心
没有对比就没有伤害上周五(12月30日),长荣海运发出来令人咋舌的52个月的年终奖,让这家全球第六大集装箱班轮公司雄霸新闻头条,成了业界当红炸子鸡,一时风光无二!然而,就在长荣海运“52个月年终奖”新闻出街的第二天,同样隶属长荣集团的长荣航勤员工,就因为集团公司在年终奖分发方面的“偏心”和“不公”,在元旦举行大罢工,,导致长荣航客、货班机延误甚至取消!据台媒报道称:因为长荣集团旗下产业不同,员工的年终奖呈现两极化现象:在长荣海运领走52个月年终奖的同时,旗下长荣航空、长荣航太则只有3个月;而航勤、空厨更是只拿到1个月薪的年终奖▲元旦长荣航勤人员大罢工 导致停机坪上停满地勤拖车然而,长荣因为年终奖事件引发的内部不满,似乎不止于航站楼和停机坪,来自台湾中时新闻网和内地财新网的报道显示:同样供职于长荣海运的大陆员工,近日因为年终奖分配方面的不公,面对媒体直言“很寒心!”▲近日深陷”年终奖“风波的长荣集团日前,长荣海运在上海的办事处工作人员面对媒体采访时坦言,几十倍月薪的年终奖只在台湾总部发放,大陆公司的员工普遍只发放5—8倍月薪的年终奖。“活都是一样多的,长荣海运对台湾和大陆的员工如此区别对待,令大家很寒心。”该员工告诉媒体。台湾媒体在转述以上采访报道时,还加上了”憤憤不平“四字!▲台媒:上海员工表示“很寒心“台湾船公司总部和大陆员工在年终奖、分红等福利待遇方面的区别对待的”传统“,其实由来已久,在业内也是众所周知。这次之所以引起内部的抱怨并屡屡见诸报端,主要原因是因为这次年终奖的差距太大了!总部同事年终奖52倍月薪,大陆员工却只有5-8倍月薪,真是”没有对比就没有伤害“
船员帮 2023-01-16
保安 - 海盗对射,成功击退海盗!
关注公众号:e船员 关注公众号:船员帮帮您少走弯路 微信/手机:13166192591 何老师为广大船员朋友们快速办理以下证件: 4小证更新人不去,最近有班      需要的速速报名哦 合格证加急出证:2-3天! 人不去直接出成绩:      油化更新、大厨MLC、客滚证更新 一年健康证、黄热霍乱:      当天出证,卫检可查合格证加急出,快速稳妥!合格证加急出,快速稳妥 ! 1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、系统解职 速度快 价格低
船员帮 2023-11-09
一船员网上“约炮”被骗17万余元
今日,一名船员在网络上陷入“甜蜜陷阱”,遭遇大额诈骗,涉案金额高达17万余元。该船员因轻信网络恋情,被诈骗分子精心编织的谎言所蒙蔽,最终导致巨额经济损失。据了解,该船员在网络上与一名陌生女子相识,并迅速发展成了网络恋情。然而,这名女子并非真心对待这位船员,而是一个精心策划的骗局。她以各种理由向船员索要钱财,包括购物费、美容费,买手机等,每次都以高额回报或紧急情况为由,让船员心甘情愿地转账。船员招聘,求职上船点这里!起初,船员并未察觉到任何异常,甚至还以为找到了真爱。然而,随着时间的推移,他开始发现一些不对劲的地方。他发现这名女子总是以各种借口推脱见面,而且每次转账后都没有得到预期的回报。这时,船员才意识到自己可能被骗了。船员开班,报名培训点这里! 此案再次敲响了网络安全警钟,提醒广大船员和市民在网络交往中保持警惕,不要轻易相信陌生人,更不要轻信所谓的“高回报”投资机会。一旦发现可疑情况,应及时报警求助,共同维护网络安全秩序。
船员帮 2024-06-10
海员需要更多支持,海员理应得到更多支持
5月27日,波罗的海航运公会BIMCO推出了“云集响应、支持船员”系列影片,这是为提高人们对航运业的认识而制作的系列影片第二弹(第一弹详情见:→航运业多重要?海员多重要?!BIMCO这个最新视频告诉你)。此次微电影是呼吁世界各国政府和决策者加强和支持世界贸易背后的船员。新冠疫情暴露出人们对船员的关键作用普遍缺乏了解,船员换班危机远未结束。像第一弹微电影“航运推动世界前行”一样,“云集响应、支持船员”的宗旨在于此电影尽可能受到业界广泛分享,以帮助提高人们的认识。除了船员换班缺少解决方法外,船员还面临着其他迫切需要各国政府注意和采取行动的安全问题,包括海盗问题。以下为完整中英文字幕翻译:We’ve talked about ships and how they makethe world go.我们之前已讨论过商船以及它如何使得世界运转。 But what aboutus?那么我们呢? The seafarersbehind cargo.货物背后的船员们 We are anindustry that’s proud, from stern to bow captains to ratings,我们从事的是一个荣光的行业,从船首到船尾,从船长到普通船员 and we areasking for governments around the world to take responsibility because we havethe right to be safe,我们要求世界各国政府有所作为,确保我们起码的安全权利 to go homeafter work, to stay protected, not be forgotten about or neglected.可以下班回家,不被遗忘或忽视,受到保护 Look closelyat the job we love to do.近距离看一下我们所热爱的工作 Understandwhat it means to be part of a crew and what life at sea really means.理解成为一名船员意味着什么,海上生活意味着什么。 So think aboutthis. That today, while you sit in your office or spend time at home,试想一下,今天当你坐在办公室或在家的时候 There are onemillion of us on 60,000 ships.有100万船员工作生活在6万艘船上 When eyesturned to our industry and saw that trade stopped, they saw the news,当发现贸易停顿,所有的目光通过新闻关注到我们这个行业 The 220,000 tonnes of steel.人们看到的是22万吨钢铁 But what theydidn’t see are the people that keep it all together.但是他们无法看到的是那些将这一切维系在一起的人 The 1.7million of us the bolts and the screws, the talented crews, the passion,170万优秀的船员兢兢业业,满腔热情 the piracy,the underlying threat, the unique skill set, the relentless shifts and hoursthe loved ones of ours.海盗、潜在的威胁、独特的技能、不间断的换班和我们的亲人在一起的时光 But neither dowe for months on end. Pause and comprehend但我们已经许久未见了。停下来思考一下 The conditionswe face the risk and unpredictability of this immense open space.我们所面对的这片浩瀚领域的风险和无法预测性是巨大且真实的 Yet wewouldn’t trade it for anything.我们不会用它来做交易 So we ask forsupport. As we work to connect the world, to enable your所以我们寻求帮助,我们将世界连接起来,使你们 Every day theway you live, the way you play.每天的生活方式、消遣 Life ondemand, a seamless flow.生活需求畅通无阻 We are thepeople on board the ships that make the world go.我们是船上那帮辛勤耕耘让世界运转的人 It’s ourresponsibility to facilitate your lives.为你的生活提供便利是我们的职责 It’s thegovernment’s turn to look after ours.现在,轮到政府来照顾我们了 It’s time for thissea, that brings us so much to bring us all together是时候关注这片海洋了,它带给我们如此多的东西,让我们在一起 As we ask youto recognise the role we play not only in world trade, but the world.我们希望你们能认识到我们对于不仅全球贸易而且全世界的作用 There’s moreto our industry than the ships you see.我们的行业不止是你所能看到的船 Governmentsneed to take action to eradicate piracy and allow us to change crew so that各国政府需要采取行动剿灭海盗,并允许我们更换船员 we can keepthe world supplied and get home safely.我们可以保证全球供应链,并安全回家。 We are keyworkers, too.我们也是关键工作者 We hope for afuture of care.我们希望有一个充满关爱的未来 Treatmentthat’s fair.公平的对待 So step up andimagine if everything we did.向前一步,想象一下如果我们所作的一切 Stopped Andwasn’t there. 停止 135 members ofcrew were kidnapped from their ships in 2020.2020年135名船员被绑架 In September2020, an estimated 400,000 Seafarers requiring repatriation were stranded atsea due to the pandemic.2020年9月,估计有40万名船员因疫情滞留在海上 Governmentsneed to act now.各国政府现在行动起来吧 Seafarersdeserve support.船员应该得到帮助
船员帮 2021-05-29
2024年5月最真实的海员工资行情表! 船员上船,为什么都通过船员中介公司?船员求职
首先需要说明一下的是,船员上船是不一定要通过船员中介公司。不过这个只局限于这些船员是海运公司的自有船员,也就是船员跟这家海运公司是有签约的。而这样的航运公司都是国内的,像我们很熟悉的中国远洋海运公司等等,这些海运公司有自己的船员部门来管理自有船员。不过听说现在很多国内的航运公司,都不愿意自己管理船员了,而是通过第三方的类似船员管理公司给他们的船上派船员,这样虽然船员在这家海运公司的船上服务,但是这些船员并不是属于这家海运公司的,而是属于第三方船员管理公司,这种第三方船员管理公司也就是船员中介公司。国内海运公司尚且如此,境外的海运公司就更不用说了。目前国内的船员好像都没有办法直接跟境外的船东公司签约,想上境外船东的船,就必须通过所谓的船员中介公司,因为境外船东都是通过跟国内的船员中介公司合作来招收国内的船员上它们的船。就像全球最大的集装箱船公司MSC,马士基、台湾长荣,你想上它们公司的船,没有办法直接跟MSC联系,而是通过跟MSC合作的国内船员中介公司的安排。或者很多人都在说船员中介公司有这样那样的不好,但是船员中介公司再怎么不好,这些船员中介公司都是有合格证书的,他们的业务范围就包括给海洋船舶提供配员,代理船员用人单位管理船舶船员等等。有些人再问为什么要去上境外船东的船,这个就看你个人的选择了,你不想上境外船东公司的船,就可以签约国内海运公司。很多人之所以选择上境外船东公司的船,很大一个原因就是很多境外船东公司船上的工资比国内海运公司船上工资要高。跑船,不就是为了赚钱吗,当然是工资越高越好,前提是你要有这个本事拿。再分享几个上船的渠道:一、通过备案的注册派遣机构1.到cyxx.msa.gov.cn查询海员派遣公司2.到www.gsxt.gov.cn查询派遣机构的工商注册信息二、通过网络方式上船1.微信公众号(船员帮pro、点击这里,免费找船 #船员帮pro)等招聘信息与派遣公司联系上船2.通过朋友介绍,或者微信群去寻找一些优秀船东
船员帮 2024-05-08
我,70后,为海员做饭12年的海上厨师,给儿子攒150万仍不招待见
年龄:46岁 职业:海上厨师坐标:无固定地点 月薪:1.8万左右我是75年的,现在海龄12年了,是一个老大厨。不算休息在家的时间仅仅在海上就已经呆了12年整了,给儿子存款存了一百五十万,但是他对我依然还是颇多埋怨,我也想弥补,但是好像已然错过了。我,初中没毕业去工地搬砖挣得不够花的,去部队当兵在炊事班喂猪小时候家里穷,我初中没毕业就去打工了,这在我们山东农村那边挺正常的。给海员做饭究竟是一种什么体验:很爽很开心我有了上船的资格后,满心欢喜地等着上船挣大钱。我根据伙食标准,再结合兄弟们的口味,就带着船上的水手去买菜,卖菜的会接待下我们。菜贩子会带我去按按摩,下下馆子,因为都想我照顾他们生意(因为卖给船上的菜价格都会标高,而且船上的需求量比较大,这么说吧,我每一次下船去卖菜至少都是一两万的买。集合他们的利润,他们请我吃顿饭肯定是不亏的),那个时候的我真像皇上身边得宠的太监一样。船上每天正常吃早饭是七点整,这也就意味着如果要做复杂点的面食,包子阿或者馅饼阿啥的,我基本五点就得起,然后一顿操作猛如虎,七点前就得准备好,不能耽误水手吃饭。吃完饭后不用我去收拾,这个活由大台实习生负责。为船员做饭12年,月入1.8万,虽然攒了150万,但缺失的陪伴是无法弥补的我后面就干大船了,基本都是三万吨以上的远洋船,一出去好几个月回不来。大远洋船一般200多米长,三十多米宽,不怎么摇晃也不怎么晕船。补给伙食一般都是靠岸后当地的供应商直接运到船边,也省事了,不用像在国内小船需要自己下去买。受访者提供在大船上,每天每人伙食费的标准是9美金,一般这个肯定是吃不完的,吃不完的会发给小伙伴们,也就是船员一个月会有额外的135美金的收入。当然当大厨的我一般拿双份,别问为什么,问就是因为我是大厨,有特权。
船员帮 2023-12-02
船员帮 2024-02-02
船员买手机指南|什么手机信号好?
由于大家对这个话题非常感兴趣,所以小编为大家整理了来自船员朋友的真实留言,供大家参考,希望对大家有用。之前留过言的朋友,快来找找你的留言在哪里?也希望大家多多和我们互动,你也有机会出现在咱们的文章中哦。此篇文章并非广告推广,所有涉及品牌均来自粉丝留言,排名不分先后。华为手机 李应可:“强烈推荐华为P系列,Mate系列的手机信号杠杠的。”四分之一船长:“我就用华为P系列,一点信号都没有。”李应可:“特别是之前麒麟芯片的P40 Mate40系列,除了西非、南非没试过,其它地方都很好。”XIAOFA:“去二手市场淘个华为回来,放窗户边上,开个热点,杠杠滴。自己买的mate10Pro,三百来块钱。”曾:“还得华为p系列。”A爱的港湾:“华为手机信号最好,支持国产。”网络2004:“华为p系列或mate系列最好,国外好远都可以收到信号。”Hakuna Matata:“华为和三星都可以,苹果到哪儿都没信号。” 红米手机 oppo、vivo手机 旧人序:“opporeno8pro+加移动卡杠杠的,特别好。”龙的船人:“别用苹果信号最差。在机舱里,苹果最容易没信号。vivo最好,在锚地他们都没信号,我们还能刷视频。”苹果手机 Cx330:“什么手机都可以,千万别用苹果,特别是苹果联通卡,就是一块搬砖。不要问我为什么,因为我就是这样。”强:“有时候手机卡也要适当更换一下,现在国产手机信号都还不错,苹果在海上就是一块砖头。”夜空中最亮的星:“那就不能买苹果手机,更不能买mate50,信号比苹果都差,后悔。”白日梦想家:“苹果只有在南美、北美才有优势,信号的话我买了一个红米的放窗户上当热点。”HMH:“苹果最差了,出港口就没信号了。”
船员帮 2024-02-17
公海行凶!远洋货轮服务生命丧大厨之手?海员恶性事件
其实货轮上,大台是跟大厨混的,大台每天除了打扫生活区的公共卫生外,大部分时间是在厨房帮厨,所以这两个人肯定是很熟,在一起工作的时间会非常多。正因为这样,就很容易产生矛盾,再加上出事前一天晚上,船上搞了聚餐,大家又喝了酒,有可能是在酒桌上互相说了一些刺激对方的话,导致第二天的悲剧发生。当大台被砍后,由于是在大洋中航行,可以说是前不着村,后不着店,没办法及时送岸救治。当然,有人会说,船上的其他人就不能先给止血或上一些紧急的救治措施吗?说实话,在船上,没人会有这方面的经验,更没有这个水平了,虽然船长,大副都有经过医疗培训,但是那也只是纸上谈兵,有个相关证书而已。没过多久,大台就没有了生命体征,为了防止身体腐烂,只有将大台放到冷库,先冻起来再说。等船到达美国锚地时,美国海岸警备队得知消息后,竟然不允许船舶靠码头,甚至连锚地都不让停,直接要驱离出境。也就是不管。多方协调无果后,这艘船只能开回船旗国,再进行处理。那么远洋货轮在大洋中航行,也就是咱们所说的公海,如果船员在船上杀了人,到底会不会负法律责任呢?首先,咱们得知道什么海域算是公海?这个公海就是在国际法上不属于任何国家的海域,换句话说就是任何国家在公海上都不能行使主权和管辖权,比如说大西洋,太平洋和印度洋等等,这些离岸很远,各国领海12海里以上,专属经济区200公里以外的地方,大部分都是属于公海。那么对于这起恶性事件,哪个国家有司法管辖区呢?首先,这两名船员都是中国人,而且船旗国是咱们中国香港,船旗国就是这条船在哪个国家注册的,就跟车是在哪里上的牌照是一样的。所以中国就有绝对的司法权,也就是不管这条船是在哪里出的事,中国法律都有权力进行制裁。当然还有一种情况叫目的地管辖权,就是说船舶到达或即将到达的港口国也有管辖权,那么美国不允许这艘船靠港,进行妥善处理,其实是一种很不负责任的表现。这艘货轮在经过20多天航行后,回到香港,大厨肯定会受到法律的制裁,具体情况还不太清楚。不过,在几年前有过一个案例,杀人者就逃脱了法律的制裁。那是一艘从国内港开往澳大利亚的一艘货轮,船上一名水头杀害了一名机工后,将尸体抛入海中,等到靠泊澳大利亚后,当地警方上船调查无果,最终以证据不足,不予起诉。最后是以人员落水失踪来处理的。以个人观点,如果这件事由咱们国内的执法人员来处理,相信这个水头一定不会逃脱法律制裁。当然了,作为船东来说,人员失踪绝对算是一个最好的说辞,如果是船上发生了凶杀案,那么对自己公司的声誉,也是影响很大的。所以说在这种远洋航行的商船上,发生恶性案件,取证是非常难的事。那么该如何避免这种恶性事件的发生呢?个人觉得,主要还是远洋海员的心理健康,在船上本来生活空间就有限,就这二十来个人,天天在一起,俗话说舌头和牙还打架呢,更何况这些来自天南海北的不同性格的老爷们每天在一个锅里搅马勺,还有不发生矛盾的?这是避免不了的,那么这就需要船上的领导,进行疏导和排除隐患。比如经常组织个娱乐活动等等。再就是应该让船员都有归属感,提高相应的福利待遇,不要让大家觉得,这就是一锤子买卖,干完这条船,下次还不知道去哪了。没有相对稳定的就业环境,再加上行业乱象,满世界的中介,想方设法的压榨船员利益,让很多跑船人苦不堪言。
船员帮 2023-10-12
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