引航员软梯（简称引水梯），是引航员登离船装置的重要组成部分，因使用或保养不当导致断裂，将直接威胁使用者的生命安全。案例1：2018年6月，在美国科珀斯克里斯蒂港，一名引水员在登船时因为引水梯突然断裂不幸身亡。案例2：2016年9月16日2200时，引航员在广州桂山锚地离开某外轮时，因引水梯断裂落水，索性未造成严重伤害，该轮被滞留。案例3：这是某服务商在锚地登轮时因引水梯断裂而落水画面。类似事故时有发生，教训惨痛。因此，引水梯又被称为“生命之梯”。现简要介绍其设计构造、检查保养、常见问题。一、设计构造引水梯和上期视频讲到的登乘梯构造基本相同，都由踏板、边绳、套环、卸扣、扎索和嵌环等部件编制而成，踏板、边绳等材质要求基本一样，也有几点不同之处：1、 引水梯有长度不少于1.8米的防扭转踏板（登乘梯没有）。2、 引水梯的踏板比登乘梯的短，长度要求不少于400mm（登乘梯踏板长度为不少于480mm）。3、 引水梯的总长度要比登乘梯短很多，当干舷高度超过9米，就要使用组合梯了。4、 引水梯的边绳直径比登乘梯的要小一些，引水梯的边绳直径不小于18mm（登乘梯的边绳直径不小于21mm）。二、检查保养引水梯的日常检查与保养非常重要，引水梯系列事故中，边绳断裂导致的后果都非常严重！因此要定期检查边绳是否存在老化、霉变或断股，发现异常需进一步检查验证其强度是否满足要求。日常要经常展开晾晒，保持干燥。软梯需每隔约30个月进行强度试验，试验不合格的软梯应重新装配或报废。修理或重新装配，应由软梯的原生产商或者原生产商授权的实体进行。船舶日常的检查保养以及厂家的修理或装配，都需要有详细的记录。更换限制：一副引水梯，最多只能更换一块防扭踏板，最多只能更换2块短踏板，且必须有原厂标识的原厂配件。三、常见问题1、引水梯在甲板的固定方式不正确。（视频中的引水梯）直接使用卸扣把边绳固定在地令上，这种固定方式边绳受力异常，应力集中易造成边绳断裂。正确的方式如图所示，使用足够强度的绳索，通过水手节来有效固定。2、边绳存在严重的老化、霉变、断股，强度丧失。3、使用组合梯时，软梯以及舷梯底部平台在舷侧未进行有效固定。正确的方式如图所示，或采用磁力吸盘等装置替代。4、日常检查保养或修理等，未做好记录。

大家好！我是来自爱达·魔都号(Adora Magic City)豪华邮轮的二管轮——汪前权，很荣幸能够在中国首艘国产大型豪华邮轮上工作。爱达·魔都号全长323.6米，总吨位为13.55万总吨，有24层楼高，2125间客房，最多可载乘客5246名。她的名字既体现了上海制造的身份，又凸显了首艘国产大型邮轮在产品设计、艺术设计、体验设计上的追求。船上有14个不同风格口味的餐厅，多个免税店、健身房、棋牌室、大剧院、迷你高尔夫球场、篮球场、游戏房、儿童乐园、室内泳池、水疗中心等各类休闲娱乐设施，完全称得上“海上五星级酒店”。中国籍高级船员，在首艘中国国产大型豪华邮轮上工作的感受如何？作为中国籍高级船员，在首艘中国国产大型豪华邮轮上工作的感受何？作为首艘国产大型豪华邮轮上的海事部门首位高级中国籍船员，我感到无比荣幸和骄傲。在这里首先要感谢哥仑比亚集团以及森海公司给我提供的优秀平台，还有兄弟们的大力支持。虽然整个轮机部75名船员中只有三个中国籍和一个瑞典籍华人，但是我们凭借自身的努力以及过硬技术，很快就融入到了这个大团队。相信在不久会有越来越多的中国船员加入到这个大家庭。作为中国籍高级船员，在首艘中国国产的感受从船厂接船到首航，给我最深刻的印象就是大家每天都很忙碌，在机舱和甲板区域寻找不同的设备，管系，阀门。每天都有安排船厂的技术人员给我们讲解各种设备的操作方法，大家都很用心的去聆听和做笔记，我们随身携带的三宝就是手电筒，笔记本和笔。在不到两个周的时间里大家都熟悉机舱所有重要设备的基本操作，以及机舱所有重要管系和阀门的位置现在绝大多数的大型豪华邮轮公司和豪华邮轮造船厂都是欧美国家的，所以邮轮上管理级员工有90%都是欧美籍船员，他们针对亚洲籍船员只提供普通的职务和少量的中高级管理职位。尽管是服务于中国市场，邮轮外籍员工依然随处可见，尤其是管理层(所谓的四大头)基本上都是外国籍船员。其实我们中国船员在工作中是非常努力的，也是非常聪明。我们的高级船员的管理能力以及我们的工作能力和知识储备都是很强大的。现在我们中国籍船员已经得到了世界的认可，我相信不久的将来我们一定会成为世界上最优秀的船舶营运和管理团队。希望我们不忘初心，无惧挑战，勇往直前，平安顺利。

9月23日，泛亚航运IC9航线所属船舶“天庆河”轮南下至汕尾附近水域，收到帆船“中帆协244”（风之翼）船舱进水弃船求救信号，迅速与泛亚总部报告该情况，总部即启动应急机制，指示船舶前往救援。 “天庆河”轮在收到指示后，第一时间安排放妥左右舷引航梯、舷梯，由于遇险船小艇艇机进水失效，通过采用抛绳器将小艇引至左舷边后开始登船。经过两小时的紧急救援，遇险船六名人员顺利登船，所有人员身体状况均正常。经协调沟通，遇险人员将随船于广州南沙港下。六名被救人员对泛亚航运“天庆河”轮仗义施救表示衷心的感谢！ ///本次，泛亚航运“天庆河”轮全体船员迅速响应、全力以赴参与本次帆船船舱进水紧急救援，用实际行动谱写了一曲危急时刻显身手的时代赞歌。

10月20日晚间，中远海控（601919）发布公告称，公司董事会于2024年10月18日收到张峰先生的辞呈，张先生因工作岗位变动的原因，自愿辞去公司执行董事、董事会战略发展委员会委员、董事会风险控制委员会委员、公司副总经理以及香港上市规则下的公司授权代表等职务。辞任后，张先生不再继续担任公司及公司控股子公司职务。张先生已确认与公司无任何意见分歧，亦无其他与其辞任相关的事宜需要通知公司股东。张峰先生的辞任不会导致公司董事会低于法定人数，不会影响公司董事会的正常运作，但公司董事会成员数量将低于公司相关规定人数，公司将尽快完成董事的补选工作。经董事会一致通过，同意委任公司执行董事陶卫东先生担任香港上市规则下的公司授权代表，自2024年10月18日起生效。公司董事会对张先生在任职期间为公司发展做出的重要贡献表示衷心感谢。

据外媒的报道显示，当地时间7月6日，尼日利亚警方在停泊在尼日利亚拉各斯的散货船“COOPER ISLAND”号上发现了24公斤毒品可卡因。据悉，散货船“COOPER ISLAND”号已被当地警方扣留，包括船长在内的所有20 名船员也被当地警方拘留。据当地媒体的报道称，他们必须留在船上不能下船并接受有关调查。据数据显示，散货船“COOPER ISLAND”号于当地时间7月4日从巴西抵达尼日利亚拉各斯，警方表示，该船将被扣留，一直至调查结束。据悉，此次毒品缉获行动是包括国际刑警组织在内的国际安全机构向尼日利亚警察部门发出了警报。警方声明中没有提供关于发现毒品位置的详细情况，也没有说明是否有船上人员参与了此次毒品走私。据尼日利亚当局称，船上船员是十分配合调查工作的。希望有关当局尽早查明真相，船上20名船员不会因此受到影响。散货船“COOPER ISLAND”号，IMO 9668910，载重吨 57964吨，建造于2014年，悬挂香港旗，管理公司PACIFIC BASIN SHIPPING HK LTD。当地时间7月19日，意大利执法机构在散货船“PLUTUS”号上查获了创纪录的 5.3 吨毒品可卡因。据当地媒体称，该船在试图向意大利毒贩转移毒品可卡因时被当场抓获。当地时间 7 月 22 日，对于该船的搜查仍在进行当中，意大利执法机构表示可能会发现更多的毒品可卡因藏匿在船上。与此同时，船上的15 名船员（2 名乌克兰人、8 名土耳其人和 5 名阿塞拜疆人）被意大利执法机构逮捕，其中包括乌克兰籍船长。据数据显示，散货船“PLUTUS ”号上的毒品可卡因是从多米尼加圣多明各出发，随后停靠特立尼达和多巴哥、拉斯帕尔马斯，最终目的地是土耳其。德新社以意大利金融监管局为消息源报道，被扣押的货物估计价值8.5亿欧元。这是意大利有史以来查获的最大一批可卡因。

锦州港实在令人失望。船员虽被允许下地，然而自己购买的零食、水以及所有物品都无法带上码头，只能被迫购买他们指定供应商的东西，这一规定着实给船员带来诸多不便。这种做法不仅限制了船员的自主选择权，也让人对锦州港的管理方式产生质疑。船员们在海上漂泊许久，本想着靠岸后能享用自己喜爱的零食、喝上自己准备的水来缓解疲惫，却被这不合理的规定打破了期待。希望锦州港能够重新审视这一规定，给予船员们应有的尊重和便利。

10月18日，中集集团公布2024年前三季度业绩预告情况。公告显示，中集集团2024年前三季度归母净利润预计达16.5亿元至20亿元人民币，同比增长233%至304%。公告显示，2024年前三季度集装箱运输行业周期性恢复，且因红海事件拉长运距等因素，集装箱制造业需求较好，中集集装箱制造业务标准干货箱销量同比大幅上涨，该分部业务收入和净利润较去年同期均大幅上升；海工相关产业受益于市场需求的提升，2024年前三季度营收及净利润较去年同期上升；同时，2024年第三季度期间人民币兑美元汇率较二季度末大幅升值形成一定规模的汇兑损失。综合以上因素影响，中集2024年1~9月归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润较去年同期预计同向上升。中集集团调研公告显示，得益于海工市场稳定复苏，截至6月底中集来福士新签订单维持强劲增长，累计持有在手订单价值同比增长20.9%至61.8亿美元，订单规模和质量持续提升。此外，据龙船订单库统计，中集来福士还于7月份获得新加坡海庭（Seatrium）两艘FPSO船体和生活楼模块订单，9月份获得Golar LNG的1+1艘FLNG EPC订单。中集表示，公司在海工板块交付方面均处于全力生产状态，大部分产品通过分阶段确认收入。

8月5日，京鲁船业为德国United Shipping Companies公司建造的1400TEU集装箱船“ELBINSEL”轮顺利举行交船仪式。该船是为德国船东建造本系列十艘船中的第七艘。“ELBINSEL”轮在建造期间，出坞完整性达到系列船最佳，为缩短码头建造周期创造了有利条件，更为后续顺利高效的交船打下了坚实的基础。值得一提的是，该船在码头舾装过程中，京鲁团队仅用时55天便进行试航项目，试航后更是8天后顺利交船，再一次刷新京鲁交船新高度。该系列船以其卓越的运输效率、经济性能和绿色环保技术在航运市场上赢得了高度认可和青睐，在同等载重吨的情况下，其能耗更低，航速更快。该船型主要服务于欧洲波罗的海航区，总长169.95m，型宽26.9m，载重吨约20250t，型深14.85m，取得Ice Class IA 船级符号。该船型可以在冰区航行，同时装载ISO的45、40、20英尺常规箱和高箱以及冷藏箱等各种标箱，还可以装加长型21、22、23、24英尺集装箱。

✦四小证更新    开班啦连云港：7月9日南京：每周开班武汉：每周开班福建：7月12日浙江：每周两期锦州：每周更新辽宁：每周四开班秦皇岛：每周三开班山东：7月10日江西：每周二开班河南：7月26日广东：每周开班培训时间：一项一天✦小证初培    开班啦连云港：7月9日山东：7月10日、7月21日泉州：7月12日辽宁：7月28日秦皇岛：7月8日✦水手、机工初培    开班啦连云港：7月20日南京：9月1日福建：7月12日锦州：8月中辽宁：8月10日山东：7月10日、7月21日培训时间：3 - 4个月✦一年制三副、三管    开班啦泉州：8月31日南京：7月福建：8月锦州：8月末培训时间：13个月✦职务晋升：三副、三管    开班啦连云港：7月10日南京：7月底武汉：8月福建：8月25日锦州：8月末辽宁：7月末山东：7月18日河南：7月底青岛：9月培训时间：6 - 7个月✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦锦州：8月下旬上海：9月秦皇岛：8月3日培训时间：3.5 - 4个月✦G证初培    开班啦连云港：7月18日南京：8月2日福建：8月31日培训时间：45天左右✦新版MLC大厨证    开班啦连云港：每周三南京：7月福建：7月11日山东：7月11日安徽：每周一培训时间：3天左右✦厨师初培    开班啦山东：7月10日、7月21日培训时间：2个月左右✦客滚证初培    开班啦山东：7月11日培训时间：3天左右✦客滚证更新    开班啦山东：7月23日培训时间：2天左右✦电子技工初培    开班啦山东：7月10日、7月21日培训时间：3-4个月✦海乘初培    开班啦福建：7月7日山东：7月10日、7月21日培训时间：3个月左右✦油化证初培  开班啦连云港：7月16日南京：7月15日山东：7月12日、7月21日T01培训时间：11天T02培训时间：9天T03培训时间：9天✦油化证更新  开班啦福建：7月7日山东：7月24日T02培训时间：2天T03培训时间：2天✦江证新培    开班啦上海 - 南京 ， 上海 - 芜湖 ， 上海 - 武汉武汉：7月25日南京：7月25日培训时间：25天左右✦邮轮岗位培训    开班啦山东：每周开班培训总时长：4个月左右培训计划：❶岗前英语培训一个月左右（视个人英语情况而定）❷外籍船东面试❸面试过后培训4小证、航行英语、客滚证  等着和邮轮一起远航吧~       请加我咨询      手机：17621991825

 远洋航线招聘：1762199182576000吨散货远洋回国大厨12号船厂76000吨散货远洋回国代三管12号船厂35000吨 散货远洋回国二管月底船期82000吨散货远洋回国大副4月中上旬57000吨散货远洋回国实习水手/实习机工15日船期635000吨散货远洋回国服务生（带MLC实习生）4月底电机员（电喷）三副/三管高证水手水头（木散）716000吨 油化全球航线三管4月中下旬东南亚 中日韩航线 招聘：15000吨散货中日韩新证水手4月中26800吨散货中日韩台湾甲二大管4月中35000吨散货东南亚实习机工4月底5月初国内南北线 招聘：122000吨散货北方到舟山三副定人就上

小的时候，夏夜消暑都在弄堂口放一张竹床，拿蒲扇摇摇刮一点微风乘凉。殊不知，摇蒲扇也是出汗的劳动，使劲摇的话还是汗如泉涌，汗流浃背的，烦躁得不得了。要分散热汗的注意力，只能看看仰起头看看天上的繁星，听老人们讲牛郎织女的故事，百听不厌，倒也带来故事中的凉意。叔公是跑远洋轮的木匠，只要叔公在家，夏天吃好夜饭，就会摇着蒲扇荡着坚实的方步走到众人聚集的弄堂口。 邻居羡慕他的船上职业。叔公回家后有说不完的航海故事，所以大家都崇敬他，在乡邻间他的威望很高，因此在纳凉的夜晚他习惯穿了木屐发出嘀嗒、嘀嗒有节奏地走出来。 此刻，大家知道他来了，人们赶紧让开了道，摆上了一只藤椅客气地招呼他正坐。一会儿他的周围围绕着一群大人、小孩听他天南海北带来的故事。当大家渴望听的时候，他笃悠悠地喝了一口茶水慢慢道来。风趣、幽默的语言让大家听得流连忘返，他自我调侃， 你们知道我在船上干什么的？不知道吧？我在船上的职务是木匠，专门从事船舶上的木工，修修补补门窗，保持船舶各地方水密，防止海水打入舱室。另外，船舶进港的时候我就站在船头瞭望，为船长提供海面情况。还有在锚地抛锚的时候我专施锚机操作，当船长下达抛锚指令的时候，我就把大锚哗啦一下抛进大海。然后抓起锚钟的手柄，敲几下表示多少锚链下海了。可就是这样神圣的职务和重要的工作，我却一直被船长谩骂，骂得我十分难为情。 倒不是船长脾气坏，故意骂人，而是知识分子船长对海员都是用英语称呼职称，然后再说中文，变成了典型的洋径浜英语。船长初衷很好，让海员们能够从职务、职称的英语开始理解和学习英语，如叫大副为‘弃妇（Chief）’，叫水手长为‘猢狲（Bosun）（上海话谐音）’，叫我木匠为‘轧姘头（Carpenter）’你说当船长叫我们三人到船头执行抛锚任务的时候，听听他联起来叫我们：‘弃妇、猢狲、轧姘头到船头去抛锚！’ 你说这是哪个外国闲话！ 船长，那么你的英文叫“Captain”，我该叫你什么？叔公也有点气不过！ 船长不假思索立马回答：“开不停”！船长到船上船舶就会一直在大海、大洋中航行。可是，我也是起绰号的老手，船长不是！，是“开不动”！常常要在海洋中插蜡烛（出故障漂泊）。 更为让我难堪的是，某天我女人上船，船长看见了以后，习惯成自然，脱口而出‘轧姘头！侬女人来船了？’这下坏了！家主婆听到后别转屁股就走了，以为我出去跑船作风有问题，跑出去寻外国女人，花嚓嚓、花嚓嚓吃喝嫖赌了。 她气得鼻头里尽出粗气，恨不得敲我几记麻栗子（上海话用手指头敲头顶）教训教训我。害得我横解释竖说明，还把船长拖过来证明。船长讲木匠的英文名字叫“Carpenter”。阿嫂，你别误会了，木匠师傅在船上不要太正宗，除了在船头摸锚机，保养时拧螺丝屁股外，其他地方根本不敢摸，这个侬放心，好来！家主婆想想我这个老实头不会去做这种事情的，慢慢才消气。家主婆对船长讲，吾伲老公的职务叫起来忒难听了，要不你就叫他做水手长吧。 船长说：侬老公凭本事应该做水手长了。可阿嫂你听了水手长的英文名字以后可别怪我、别动气啊。侬晓得哇，水手长英文叫什么吗？叫‘猢狲’！ 家主婆想做了水手长总归提升了一级，她也可以做水手长太太了，到了屋里厢也可以让乡里乡亲羡慕，我脸上也有光了。不过这‘猢狲’这绰号有点难听，一天到头就是窜上窜下、坐不定立不定地爬树，捉也捉不牢他，勿好！她一想又对船长说：“船长，做水手长叫他‘猢狲’，那我不是变成了猢狲的家主婆了吗？这更加不好了。你看看我老公做大副行不行？船长，你就帮帮忙好了！” 我家主婆有点得寸进尺，她根本不懂做大副是需要大学文凭的，不是人人都可以做的，那是做官！是要考证后才能任命的。倒是我被她弄得有点难为情了。这不是瞎三话四，凭我这本事行吗，做做木匠非常上称，做水手长也在路子上。这做大副，看来一大把年纪了，这辈子不行了。 船长乐呵呵地说：行啊，轧姘头，你家主婆逼你上进了。不过阿嫂我告诉你，这大副的名字更难听，你听了以后一定会生气的，也会骂我船长的。 我女人讲：“不要紧，他轧姘头做了，猢狲也做了，我想做大副保证行！你讲好了。”船长接着话说：“你真的不动气，不发火？算了吧，我还是不说了。” 我女人说：“保证不会生气，也不会发火，我老公做大副多神气，肩膀上还有三条杠。” 我连忙打圆场，对船长说：“我女人是讲着玩的，不必当真。” 家主婆还是一个劲追问船长：“船长，你怎么学会卖狗皮膏药了，卖啥关子？” 船长顿了一下，还是不要说了。惹得我女人非要船长讲出来。 船长只好笑笑地说，从大副的英文字眼上发音上理解，大副是经常将他女人放在家里，一出去就是半年、一年的，遗弃了女人。所以，大副的老婆一直抱怨说，我是“弃妇”。就是被大副抛弃的意思！怎么样？要“轧姘头”还是当‘弃妇’（大副）？ 我女人一听傻了：“啊，当大副一定要把自己女人抛弃，这我不敢了，我怎么让我老公抛弃呢？多没有面子！还是让我老公做“轧姘头”算了，不、不，还是做船上的木匠得了。”

白响恩研究生毕业后选择留校2012年，机会终于来了她成功应聘我国极地破冰考察船“雪龙”号“二副”远赴北极那次北极之旅异常艰辛但在一次意外中她证明了自己与团队一起成功帮助“雪龙号”脱险2022年白响恩终于拿到了船长证从入学到出征再到成为女船长她花了刚好20年2023年5月在上海科技节“科学红毯秀”上白响恩身着“四条杠”的船长服亮相引发外界关注记者在上海海事大学官网看到目前白响恩已成为该校商船学院航海系副教授成为大学老师的白响恩为了改变外界“女孩不适合当海员”的看法拍了很多航海科普视频偶尔还会在网上分享她的航海生活渐渐地她发现外界对于航海、船员生活充满着好奇大家对于航海的了解程度并不像对航空航天那么多在她看来我们是一个海洋大国要把我国建设为海洋强国相关知识需要更多人去科普“我觉得我们每个人都有蓝色基因只是需要更多人去唤醒这颗基因”为什么集装箱不会轻易跌落到海里？船上的舷窗为什么是圆形的？为什么在船头有鱼眼造型？……视频中的她在船舶现场或用船舶模型解释这些航海知识她说从2002年到2022年20年磨一剑在海大的培养下实现了自己船长梦多年的工作经历给我最大的体会就是“学无止境”我们可以通过定期建立工作目标不断地去激发自己的内驱力去学习更多的知识来让你到达梦想的彼岸

 九江市海韵学校 专业教学 安心培训  海员，这个古老又崇高的职业，既能获得国际高薪待遇，又促进着世界各国文化与贸易的交流与合作，推动着世界经济的健康发展。目前，在国际航运运力急剧增长的情况下，海员队伍的科学发展面临着机遇与挑战，中国将一如既往地重视海员的管理、教育、培训、就业、权益等工作，采取更加有效的措施，全面提高海员的整体素质。  学校简介  School Profile 九江市经开区海韵职业技能培训学校有限公司位于江西省九江市经开区城西港区长江二桥交汇处，注册资本为200万人民币，成立于2022-11-18，是一所新的海员培训学校。 目前公司的主要经营范围是许可项目：船员、引航员培训、教育咨询服务  学校开班计划  Class opening plan最新开班计划： 四小证新培 Z01：1月28日 Z02：1月25日 Z04：满10人随时开班 Z07：1月15日 Z08：1月17日 E01：满10人随时开班 四小证更新 Z01(基本安全)：每周三（1月10日/17日/25日） Z02(救生艇筏)：每周四（1月10日/17日/25日） Z04(高级消防)：每周四（1月10日/17日/25日） 水手、机工初培 1月28日报到，1月30日上课 单水手、单机工初培 1月17日 大厨MLC 满10人随时开  内河基本安全 每周一开班 图片费用低、时间短、通过率高！ 校园环境好（吃、住、运动） 不拖时间、按时进系统 老师电话：13166192591

7月29日，中远海运船员公司与华林集团（Wallem Group）签署战略合作协议。中远海运船员公司董事长、党委书记韩超，华林集团总裁约翰·劳力（John Rowley）分别代表双方签约。中远海运船员公司党委副书记葛军、华林集团中国区商务部总经理潘玉霞（Kinny Pun）参加签约仪式。华林集团是世界上第一家第三方船舶管理公司，成立于1903年，总部设在香港，在船舶管理、船员管理、海事咨询、船舶经纪等领域拥有雄厚的实力、悠久的历史和独特的优势，是目前世界排名前十的专业化船舶管理公司。此次与华林集团开展战略合作是船员公司持续深化改革，加快提升新质生产力，拓展与业内头部第三方船管公司业务合作的重要举措，将有利于积极参与全球船员资源配置和航运产业链生态建设，为集团建设世界一流航运科技企业提供基础保障和战略支撑。根据协议，双方将顺应绿色低碳智能航运发展趋势，发挥各自优势，进一步整合资源，共同提升在船舶管理和船员服务领域的国际市场竞争力。签约仪式前，双方进行了亲切友好会谈，分别介绍了各自业务领域，共同回顾了业务合作情况，希望以此次签约为契机，进一步深化合作，实现互利共赢。签约仪式后，华林集团劳力总裁一行参观了中远海运船员上海分/子公司船员服务一站式大厅。中远海运船员公司总部相关职能部门负责人、中远海运劳务公司相关负责人参加上述活动。