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《船员服务簿》记载不得如此随意,这些规范您需要了解!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-06-09 16:21:33
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      《船员服务簿》作为重要的船员职业身份证件,是船员上船任解职的主要依据,具有法律效力,服务簿内容必须按要求如实记载。近期,海事执法人员在开展船员管理现场监督检查专项活动中发现多起涉及船员服务簿填写不规范甚至违章问题。

典型案例


案例1

陈某某担任船长的“沪环货***”轮于近期被海事执法人员检查发现:该船船员金某自2021年12月7日由轮机长任该轮大管轮,并于2022年2月26日离船休假,以上该船员的任解职信息船长没在其船员服务簿中记载,存在船长未在船员服务簿内如实记载船员的履职情况,其行为违反了《中华人民共和国船员条例》第十八条第(五)项的规定。

案例2

      杨某某担任船长的“嵊鹰***”轮于近期被海事执法人员检查发现:该船船员董某自2018年3月21日上船工作,从事服务员工作,而该船船长却将该船员服务簿签注为水手职务,存在船长未在船员服务簿内如实记载船员的履职情况,其行为违反了《中华人民共和国船员条例》第十八条第(五)项的规定。

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常见问题及误区
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常见问题


①未随船携带船员服务簿。船员在船工作期间未携带船员服务簿。

②未及时记载船员任职资历。表现为船员在船上任职,船长未记载任职资历。

③未如实记载船员任职资历。表现为服务簿记载的职务与船员实际任职不一致,或者任职和离职时间填写不完整。

④船员服务簿记载的事项(船员的姓名、住所、联系人、联系方式以及其他有关事项)发生变更,船员未办理变更手续。

船员服务簿签名处未签名;任职表现未以打叉“X”形式予以删除。

船长服务簿由本人签注。自己给自己作任解职记载。

船员职务未使用规范名称填写。实习水手、实习机工、水手、机工、高证水手、高证机工、甲板实习生、驾驶实习生、轮机实习生、四轨、三轨、二轨、老轨、驾驶员助理、轮机员助理等,为不规范填写,为无效资历。

⑧船员持有高等级适任证书但在船实际担任低等级职务,船长按适任证书等级记载。典型案例为二副持有大副证书,但在船上实际任职二副,船长按适任证书记载为大副,涉嫌资历造假。

误区1:现在都有系统记载,服务簿就不需要记录。2020年3月27日,《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》(国务院令第726号)对《船员条例》进行了第六次修订,明确了海事管理机构应当发放相应的船员适任证书时一并发放船员服务簿,并对船员服务簿的记载事项予以了明确。船员服务簿应当载明船员的姓名、住所、联系人、联系方式、履职情况以及其他有关事项。海事船员管理系统对船员填报的服务簿资历,将与刷卡、公司报备、船舶报告等渠道产生的任解职信息进行比对。比对不一致的,在申办证书时海事局将进行资历核查。

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误区2:不是所有在船船员都要持有船员服务簿。2020年《船员条例》第四条修订时,虽然取消船员服务簿许可事项,变更为随船员适任证书核发直接发放,但对船员持有适任证书的范围进行了改变,将厨师、服务员等不参加航行和轮机值班的船员都纳入船员适任证书核发申请人员范围内。所以船员服务簿是所有在船船员所必备的。不参加航行和轮机值班的船员也必须持有船员服务簿。


误区3:填写不规范后涂改了就行。服务簿服务资历填写页面应保持清洁、平整,不得污损。由于笔误填错时,应注明该行无效,另起一行填写。任解职日期或职务有明显涂改的,资历原则上不予认可。所有信息(盖章和填写内容)应真实有效,否则影响资历认定。


船员服务簿填写规范要求
第一列:第一格统一盖船舶章(规格3cm*2cm),内容包括船名、总吨和主机功率;第二格船舶种类手工填写;第三格填写IMO船舶识别号(如有)。
第二列:手工填写,任职地点填写港口或城市名称。
第三列:手工填写,填写船员实际担任职务的名称。
第四列:手工填写,填写当值船长亲笔签名及注册号(身份证号)。

第五列:手工填写,解职离船地点填写港口或城市名称。

第六列:该项填写要求根据中国海事局海船员(2013)330号文《关于船员服务簿记载事项要求的通知》已经做出改变:即为满足适应《2006年海事劳工公约》标准2.1.1(e)和2.1.3关于就业记录的要求,此项关于任职表现的记载栏不再要求填写,并以打叉“X”形式予以删除(下图所示)。

第七列:手工填写,填写当值船长亲笔签名及注册号(身份证号)。

 注意:

1. 船员上船任职后和离船解职前,应当主动将船员服务簿提交船长进行签注;船长的任职签注由离任船长负责,解职签注由接任船长负责签注。船舶未配备船长的船员服务资历,由船上行使船长职责的驾驶员负责填写。


2. 船员职务填写标准用语:见习值班水手、见习值班机工;值班水手、值班机工;见习高级值班水手、见习高级值班机工;高级值班水手、高级值班机工;见习三副、见习三管轮、见习电子电气员;三副、三管轮、电子电气员;二副、二管轮;见习大副、见习大管轮;大副、大管轮;见习船长、见习轮机长;船长、轮机长。  担任值班水手,申请高级值班水手的需要在《船员服务簿》中同时填写两条资历:见习高级值班水手, 值班水手;担任值班机工,申请高级值班机工的需要在《船员服务簿》中同时填写两条资历:见习高级值班机工, 值班机工;高级船员职务晋升考试发证参照填写。具体如:见习大副,二副;见习大管轮,二管轮;见习船长,大副;见习轮机长,大管轮等等。

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3.由于笔误填错时,应注明该行无效,另起一行填写。


相关法律责任

①船员在船工作期间未携带船员服务簿的,由海事管理机构责令改正,并可以处2000元以下罚款。

②船员服务簿中记载的事项发生变化,或者相貌发生显著变化,船员应当在6个月内向海事管理机构申请办理变更手续。船员未办理变更手续的,由海事管理机构责令改正,并可以处1000元以下罚款。

③船员未如实填写或者记载有关船员法定文书的,由海事管理机构处1000元以上1万元以下罚款:情节严重的,并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。

④ 船长未在船员服务簿内如实记载船员的履职情况的,由海事管理机构处2000元以上2万元以下罚款;情节严重的,并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。

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划重点

①所有在船船员都要持有船员服务簿!

②服务簿需要按规定记录各项信息内容!船长应在船员服务簿及时、如实记载船员的履职情况,船员职务须使用规范名称填写,且为实际担任的职务。

③船员服务簿不得随意涂改!由于笔误填错时,应注明该行无效,另起一行填写。

④船长服务簿不能由本人签注。船长的任职签注由离任船长负责签注,船长的解职签注由接任船长负责签注,不得自己为自己任解职。


新闻资讯
珠海港集团正式完成整合
6月4日晚,珠海港股份有限公司(简称“珠海港”,000507)发布《关于控股股东股权结构变动的进展公告》。公告表示,近日,珠海港收到珠海交通控股集团有限公司(简称“珠海交控”)出具的《详式权益变动报告书》,珠海市人民政府国有资产监督管理委员会(简称“珠海市国资委”)将持有的珠海港控股集团有限公司(简称“珠海港集团”)90%股权以无偿划转方式整体并入珠海交控,本次权益变动将导致珠海交控间接控制珠海港集团持有的公司29.98%股份。2024年6月3日,珠海港收到控股股东珠海港集团的通知,上述国有股权无偿划转的工商变更已经办理完成。本次股权划转仅是公司控股股东的股权结构变动,公司控股股东仍为珠海港集团,实际控制人仍为珠海市国资委,公司控股股东和实际控制人均未发生变化。本次股权划转不会对公司生产和经营活动产生实质性影响。敬请广大投资者理性投资,注意投资风险。据了解,此前,珠海港集团新领导班子已经出炉(详见“珠海港集团新领导班子亮相!邹秉宏任董事长”),珠海交控下发《珠海交通控股集团关于邹秉宏等同志任免的通知》,委派邹秉宏为珠海港集团董事、董事长,委派刘博韬、宋锴林、朱月秋为珠海港集团董事,聘任邹秉宏为珠海港集团总经理,聘任李继新、拜峰、郭岩锋为珠海港集团副总经理,推荐焦文婷为珠海港集团职工董事候选人,推荐宋彩霞为珠海港集团监事会主席候选人,推荐刘思梦、朱远红为珠海港集团职工监事候选人,免去姜平、林志立、黄文峰的珠海港集团职工监事职务。据交通运输部数据,2024年1-4月,珠海港完成集装箱吞吐量43万标箱,同比增长15.8%。
船员帮 2024-06-06
火了!在邮轮上最棒的工作竟然是......,船员工作
海乘Crew是相对于空乘的一种说法,是指在邮轮上工作的非航海驾驶部门的所有工作人员,正规称呼为邮轮乘务员。一些国际化的大公司为喜欢享受豪华舒适的海上和沙滩度假的游客,提供一种超大型超豪华的海上交通和娱乐场所——邮轮,而海乘就是被这些国际邮轮公司聘为员工,从事在邮轮上为游客提供高质量的服务的职业。首先,海乘工作的环境实际上是一个星级酒店的环境、邮轮活动和工作空间较大、每一艘豪华邮轮员工可以达到几百到上千人、客人从几百到几千人不等。其次、海乘的服务层次、随着更多的邮轮公司看好国内的市场、相继开拓了国内的航线、邮轮更为大家熟悉、更多的有钱人、旅游出行都会选择邮轮这个古老又新鲜的旅游方式、所以就缺少不了为他们服务的人员。而海乘们提供的服务是国际水平的、相当于国际的超五星级别的酒店,所以服务质量和方式相对于空乘的服务有过之而无不及。用最简单的一句话来概括就是海乘就是在海上邮轮工作的服务员。根据邮轮的层次及等级、可以把海乘分为两个级别、即欧美邮轮海乘、亚洲邮轮海乘。1、亚洲邮轮,通常所指的是在中国及周边地区国家航行的亚洲国家的邮轮公司旗下的邮轮。2、欧美邮轮,通常所指的是在欧洲、美洲、及全球航线的欧美国家的邮轮公司旗下的邮轮。这里不包含国内的渡轮、内陆邮轮、客轮、近海的客滚轮等。今年上半年,随着新冠归为乙类乙管,交通运输部也发布《国际邮轮运输有序试点复航方案》,这表示邮轮开始“重启”,海乘这份工作也已经重回大众视野。游轮业的迅猛发展,让国际邮轮需求的海乘人员资源严重短缺。针对这种海乘人才供不应求的局面,中国海乘人才的市场正逐步打开。目前全球豪华邮轮数量已经接近300多艘,吨位都在几十万吨,因此急招募大量国际海乘服务人员,直接促成了海乘专业的就业前景非常广阔。海乘行业由于人才短缺,已成为新的高薪行业。成为海乘有哪些基本条件呢?1、男女不限。男士身高1.70米以上,女士身高1.55米以上;2、五官端正,品行端庄,身体裸露处无明显伤疤和纹身,身体健康;3、中专及以上学历,21-35周岁,厨师或条件优秀者可适当放宽;4、具备英语交流基础,口语应答流利;5、无不良出国意向和刑事犯罪记录。※船东不同对学历的要求也不同
船员帮 2024-03-13
船员工作优缺点对比
当船员怎么样?很多人有这个疑问,答案大致可以分为三种:1、挺好的呀!我喜欢船员的生活。2、我觉得还行,都是工作。3、不好,我劝你呀,做点啥不行别想不开来当船员了。咱不急着下定论。首先,从船员工作的优缺点来看,以货轮为例。优点:1、在船上吃穿不用愁、包吃包住;2、工资稳定、各种补贴,只要你肯努力,升职空间尚可;3、疫情放开后,到处游历,体验各地风光。缺点:1、船上生活单调、网费较贵流量300多元1G,无法陪伴家人;2、远洋在航时间长,假期不含五险一金;3、升职需以海龄作为依据,会比较慢;4、船程较长,跨越经纬度,需倒时差,新鲜蔬菜、水果、肉类及时供给不上;5、遇到海上较为颠簸的情况容易出现晕船;其次,大部分船员的工作时间:开船:大副、二副、三副:4对4倒船长全船负责,不用值班;大副早晨4到8点,晚上4到8点;二副凌、晨0到4点,中午0到4点;三副早晨8到12点,晚上8到12点。水手、长全部白班,一级水手有时候参加值班,有时候全部白班;二级水、手全部白班。(靠港:二副、三副:6对6倒)开船:大管、二管、三管:4对4倒轮机长全船动力装置总负责,大管轮早晨4点到8点,晚上4点到8点;二管轮凌晨0点到4点,中午0点到4点;三管轮上午8点到12点,晚上8点到12点。机工长全部白班,一级机工有时候参加值班, 有时候全部白班;二级机工全部白班。靠港轮机员:早8晚5长白班维护保养。普通船员:每天早8晚5,完成各部门领导分配的任务或进行船舶的保养即可工作时长上大部分船员的工作时间相对来说比较宽松,但是公司不一样管理体制也存在差异,再加之不同的工作种类以及船员的体验感不一样,船员间对工作是否辛苦的评价是不一的。除去工作时间外船员可以根据自己的时间安排休闲娱乐活动,大部分船舶上有篮球场、健身房、棋牌室等配套,所以船上的生活相对来说也没那么乏味。最后,一起来看一下船员靠港后的生活。船舶靠港后船员是不用搬运货物的,有专门的人员进行货物搬运,趁这个间隙,休息的船员往往有以下几种选择。1、进行旅游活动,到附近的博物馆逛逛体验一下当地的人文历史或到公园散散步看看绿色放松一下心灵,缓解一下长时间在海上的视觉疲劳。2、购买当地特色。船员靠港后可在当地购买当地特色或免税店购买,奖励一下自己这段时间以来的辛勤工作和表达对家人的惦念的不二选择。“一千个人心中有一千个哈姆雷特”,看了这么多相信大家心里可能有自己的答案了吧。
船员帮 2023-11-27
浩渺宇宙中的微光——致敬为海洋运输业努力的航海人
幸福将会如春雨般纷纷而至I hope everything goes well .登轮,开启人生新征程眼已经上船一个月了,回想起当时几经波折,在九月中秋来临前夕,登上了人生中的第一条船——CEDAR ARROW,踏上了一条新的征程。抵达港口的当天晚上,船长和老轨热情地欢迎了我们,大家都非常开心,此后常常在茶余饭后闲聊我们女卡带给船上增添了不少欢快的气氛。 hope everything goes well .登船时,她靠在美国一个小镇上的码头,装卸纸浆。我在船上领了第一套工作服,随后学习在梯口值班。看着大家忙忙碌碌,自己也逐渐开始对这条船了解起来,闲余时间可以下地去附近转转,感受一下美国的乡土气息。第一次在船上过中秋节,晚上值班时,抬头看见皎洁的明月,不免想起万里之外的亲人朋友,不由想到“海上升明月,天涯共此时”这句古诗,好在船上氛围特别融洽,大家伙一起包了饺子,做了月饼,以解思乡之情。GB几天之后船就开航前往巴西。在大洋上航行,第一次站上驾驶台,和当初在学校学习实操模拟的时候有相似又有不同。各种设备仪器众多,但熟悉之后就不觉得复杂了。在驾驶台眺望远方,海的颜色随着航行变得蔚蓝。随后在一次雨天,阳光洒在海面上,我第一次看到了海上的彩虹,我知道是光的表演,可还是惊喜万分。特别是晚上的时候,登上驾驶台在甲板上眺望夜空,情不自禁喟叹星空的美丽,仿佛来到了银河系,这是在内陆从来没有看到过的景像,漫天的星星在我头顶闪烁,似近非远,还有那一轮圆月。记得某一天在一个临近傍晚的午后,大副说准备好相机有日食,抬眼望去,果然太阳被遮住了一个圆缺,那天直到它落下,依旧像弯弯的月亮一样缺少了一部分。这又是我在海上见过的另一个奇观。I hope everything goes well .之后的学习与培训让我更加了解这艘货船,她承载了众多,在茫茫无际的大海运输着大自然馈赠予人类的财富。在巴西装载了一次盐,来到了一个罕见的港口,它孤零零伫立在海面,伸展出一条大概八百米的运输通道。我们的船系挂在浮筒上靠在这个小小的港口,但这里的水却蓝的出奇,是那种纯净的蒂芙尼蓝,我们有幸跟随大副登上小艇去看船舶吃水,尽管波浪颠簸着小船,但在远处望着这条承载着众多使命的CEDAR,心里也犹如波涛起伏,蔚然生敬。好将会纷沓而来在巴西东海岸航行,遇见了许多没有见过的海洋生物,早上在驾驶台学习值班的时候,偶然朝海面眺望,竟看到一群海豚跃然而过,多么幸运拍下了她们在船头领航的样子,一条条跃出水面,悠然自得又争先恐后,这群聪慧的海洋生物,在我看来多么可爱几天更没想到来到了一片满是鲸鱼的海域,她们在海面上呼吸喷水,摆动着尾巴拍打着水面,时不时跳跃翻滚自由游曳,同行的女实习生也欣喜若狂,掏出手机狂拍照,这是我们第一次看到鲸鱼畅游的情景。又是幸运的一天!
船员帮 2023-11-26
奥运会史上首个“水上奥运村”!中国设计建造!
日前,巴黎奥运会如火如荼地进行中,世界上最优秀的冲浪选手齐聚距离主会场1.5万公里之遥的南太平洋大溪地,争夺奥运桂冠。值得一提的是,由中国船舶集团上海船舶研究设计院自主研发设计、山东黄海造船有限公司建造的全球首艘豪华客货两用邮轮——“ARANUI 5”号,用于接待包括首位亮相奥运赛场的中国冲浪女选手15岁的杨思琪在内的八方冲浪选手,成为奥运会历史上首个“水上奥运村”。据悉,“ARANUI 5”号是一艘一半是邮轮、一半是货船的独特船舶,于2015年完工交付给法国CPTM公司。该轮可容纳约295名乘客,有8层客用甲板、1个水疗中心和健身房。投入运营9年来,“ARANUI 5”号在法属大溪地收获无数赞誉,曾被外媒称为“中国为国际市场建造的第一艘豪华邮轮”,且成功入选2015英国皇家造船师学会世界名船录。作为首个“水上奥运村”,中国设计制造的“ARANUI 5”号将助力冲浪选手们“乘风破浪,水击三千里,逐梦奥运赛场”。
船员帮 2024-08-11
盐田港(000088)副总经理陈磊辞任
7月2日晚间,盐田港股份有限公司(简称“盐田港”,000088)发布公告称,因工作调动原因,陈磊先生不再担任公司副总经理。截至本公告披露日,陈磊先生除担任部分子公司董事外不再担任公司其他职务。陈磊先生未持有公司股份。附陈磊简历:陈磊,男,1977年出生,中共党员,在职硕士学历,助理工程师、经济师。1998年7月-2000年10月在深圳港集团有限公司任电脑通讯中心工程师;2000年10月-2002年9月任《盐田港报》编辑部编辑;2002年9月-2003年12月任深圳港集团有限公司办公自动化工作组网络管理员;2003年12月-2006年7月任深圳港集团有限公司团委负责人;2006年7月-2011年8月任深圳港集团有限公司团委书记、集团工会委员;2011年8月-2014年9月任盐田港股份有限公司董事会秘书处主任;2014年9月-2017年12月任盐田港股份有限公司办公室主任;2017年12月至2018年10月任盐田港股份有限公司投资发展部部长;2017年12月-2021年9月任盐田港股份有限公司董事会秘书;2020年4月至今任盐田港股份有限公司副总经理。
船员帮 2024-07-04
浩渺宇宙中的微光——致敬为海洋运输业努力的航海人
船员帮 2023-11-26
船员故事 | 抵达新西兰!看船员们“向南极”的海上生活吧~
北京时间11月19日凌晨2点,新西兰当地时间上午7点,承担中国第40次南极考察任务罗斯海新站建设物资运输的天惠轮从张家港出发,经过18天的航行,抵达新西兰利特尔顿港外,顺利完成第一阶段航行任务。▲ 穿越Cook海峡目前,天惠轮正在新西兰利特尔顿港外漂航等待雪龙2号完成补给。此前及漂航等待期间,天惠轮开展救助艇释放实操演练、吊货克令钢丝保养、货物绑扎加固检查、水密设施检查等一系列过西风带和南极现场卸货的准备工作。预计在3天后,两艘船将汇合,结伴穿越西风带和冰区,直接驶向南极罗斯海新站,预计将在12月6日抵达新站现场。开航半个月我们一路向南的生活是这样的~我是一名海员,工作的时候每天都在海上生活,与星辰大海相伴,见证着世界的浩瀚与美丽。大海的无边无际、海上的日出日落、夜晚的满天繁星,都是一幅幅无法用言语形容的美丽画卷,我也习惯了大海种种的熟悉味道。伴随着这次出海,大海对我而言有了更深的意义。逐梦南极,这是一次寻梦之旅,更是一次工作挑战。“天惠”已经开航半个月了,生活在每天的忙碌工作中有序进行着。今天船上组织烧烤、唱K等集体活动,船长、政委带领我们一部分人在餐厅串烧烤食材,轮机长、董大副等其他弟兄在生活区甲板准备烤炉,电机员把唱歌的设备也搬到了户外,大家在一起说说笑笑,很快就完成了活动准备工作。集体烧烤开始,美味端上餐桌,大家一边欣赏美景和音乐,一边制作和享用美食,还有晚霞与海浪相伴,人人都沉浸在此刻的舒心欢畅中。那些麦霸们更是有了一展歌喉的机会,在海浪的伴奏中似乎也唱得更起劲了,大家都尽情享受这一刻愉快的休闲时光。海员生活虽然有一些困难和不便,但它也给了我许多宝贵的经历和回忆,更让我结识了一群同舟共济的好兄弟。此次一同向南极,希望圆满完成任务,不辱使命,不负韶华。
船员帮 2023-11-27
最新船员招聘 - 7月18日,快速填写简历,让上船变得简单!
外贸不定线:15000吨福建-台湾船长近期21100箱位集装箱水头8月上旬313000吨东南亚 油化船老轨月底月初413000吨东南亚 油化船三管月底月初550000吨散货内外兼营ETO大电7月中下旬633000吨远洋船长8月底733000吨远洋船长8月底873000吨甲类内贸线三管近期982000吨远洋实习水手/实习三副月底1018万吨远洋三管英语面试月底月初1121万吨远洋回国实习水手英语面试8月底1218万吨远洋ETO 大电月底月初1363000吨散货船长8月底144000吨散货机工代老轨8月初
船员帮 2023-07-19
正能量故事:从机工到轮机长--历经磨练,终有所为!
远航——从2003到2022工作的19年中有着各种各样的变化:19年间,我从刚毕业的机工少年变成经验丰富的轮机长,工资从几千元到现在的几万元,从靠岸才能有信号到现在的时时刻刻可以联系到家人,从几十吨散货船到现在上万箱的集装箱船,我工作的19年里有着翻天覆地的变化,但是最初的航海梦始终如初。好男儿志在四方,现在能够真正体会其中的含义。作为船员,体会最深的还是随着科技的进步,船员生活变得日新月异,工作和生活环境得到了极大的改善。其实工作中的挥洒汗水不是问题,最为主要的还是和家人的通讯,尤其是对于年轻人来讲,最难以适应的便是与世隔绝,遥想当年,一开航船儿就在茫茫大洋中销声匿迹的时代已经一去不复返,那种和亲人失去联系的焦急心态再也不会重现。现在船岸生活差距在网络的帮助下越来越小,也让社会更加了解船上的生活。我们不再是一群孤勇者,让身边的人认识到在星辰大海之上还有着为了梦想、为了诗和远方的好男儿,正在波涛汹涌的大洋中勇往直前,为了一带一路的伟大事业而努力耕耘。现在船舶的文娱活动是丰富多彩的。工作之余,兄弟们会用各种娱乐性活动打发无聊的船上生活。手游、追剧、健身、茶艺等等,使我们不会感到船员生活的乏味,船员们身心健康才是安全工作的第一保障。自2019年以来,新冠疫情肆虐,尤其是工作在远洋船舶的船员们,受到的波及首当其冲也较为严重,较为明显的便是下地和采购物品受限,和休假的艰难险阻,让本就略显孤寂的工作雪上加霜。但是随着对疫情的了解和掌控,以及公司的人文关怀和有针对性的举措,使大家能够顺利换班,安全作业,让大家能够在船安心工作,减少了很多顾忌。未来,期待着科技的更进一步,以及全世界的共同关注之下,能更加完善船舶的配套设施,使更多的有志向,有能力的青年投身到远洋事业中来,确保航运事业的蒸蒸日上,确保航海事业后继有人。期待着科技的更进一步,以及全世界的共同关注之下能更加完善船舶的配套设施,使更多的有志向有能力的青年投身到远洋事业中来。愿航运事业的蒸蒸日上,航海事业后继有人!
船员帮 2024-02-28
中远海运集团副总陈扬帆调任中国电子信息产业集团!
据运营商财经报道,陈扬帆在中国联通系统内非常有名,他在调去中远海运集团之前一直在中国联通工作,对于通信运营商的业务精通。陈扬帆也非常年轻,1975年生,迄今才49岁。他毕业于安徽大学电子工程与信息科学系无线电技术专业、在通信业可谓科班出身,他还是英国埃塞克斯大学电信与信息系统专业的硕士研究生。
船员帮 2025-01-06
厦门海员学校培训开班计划 8.21
厦门(2024年)开班计划:1.值班机工晋升三管轮   培训8个月   8月28日开班   含020405教材,考证,住宿2.值班水手晋升三副      培训8个月   8月28日开班   含020405教材,考证,住宿3..全日制大专以上学历三管     一年制    9月10 日开班    含010204050708教材,考证,住宿4.全日制大专以上学历三副     一年制    9月10日开班    含010204050708教材.住宿,考证费     
船员帮 2024-08-21
为何海员上船都要带一台电脑上船?答案是不需要!
今天有一位已经接到上船通知的实习生私信问我,为什么船员上船都要带一台电脑上船?看到这个问题我很诧异,这应该是一个老生常谈的问题,不知道他为什么还要问,网上应该有很多人都解答了这个问题。我直接告诉他,现在上船都不需要带一台电脑上船了。至于原因,我个人觉得有如下:如果说在10年前甚至更早的时候,船员上船随身物品里面基本上都有一台笔记本电脑,当然我也碰到过船员带台式电脑上船,不过相对来说比较少,不管怎么说反正都是电脑就对了,那时候电脑成了船员上船的标配。而在今天带电脑上船的船员估计只剩下一半左右吧,当然这只是我个人最近几年观察到的数据,就拿我现在所在的这条船来说,船上个人物品登记栏位里面很多船员都没有电脑(laptop),我们船总共22个人,只有10个人带电脑,可见电脑已经变得可有可无。很多船员上船都是要去国外港口,需要坐飞机的。在搭乘飞机之前进行安检的时候,电脑是要单独拿出来的,我个人觉得这一点是很麻烦,所以很长一段时间我上船都是没有携带电脑的。除了安检比较麻烦之外,电脑虽然说很轻,但是还是有一定的质量,而船员上下船自然是希望携带的物品越少越好,像我坚持的原则就是可要可不要的东西一律不要,电脑就属于可要可不要的东西之一。船员携带电脑上船基本用处就是看电影电视剧以及打游戏等等,无非就是为了打发业余时间,让自己不那么无聊。不需要携带电脑的另外一个原因就是现在电脑有的功能手机基本上都有,而且手机携带起来更方便,重量也更轻。就像看电影电视剧,手机除了屏幕比电脑小一点,其它的没有什么差别。在船员个人物品登记表格中,可以看到没有携带电脑的船员基本上都有两个甚至三个以上的手机,在那些船员的眼里,电脑的作用已经被手机取代了。而且现在什么样的东西都可以买得到,手机上的文件照片等内容一样可以传到自己的影碟上面来。相比较电脑,手机拿起来更方便,随时随地都可以玩,甚至躺在床上都可以的。另外现在船上基本上都有配备网络,无论船是在航行中还是靠港,只要有时间,上网肯定是排在最想做的事情第一名。而拿着手机上网既方便又省事。至于说带电脑上船是为了方便处理一些工作上的事情以及学习等等,那么你可以携带电脑上船。但是我要说的是现在的船上基本上都配备有工作用的电脑,每位船员都可以使用。除了公共区域电脑之外,一般的四大头房间也都配备有电脑,就像我现在的船,我自己都没有携带电脑,房间里面的电脑却多达3台,都是与工作有关的。当然船员上船不携带电脑只是我个人的看法,每个人都有自己的想法,别人的意见只是作为参考,至于采不采用要看自己的选择。船员上船携带的物品里面,最重要的就是各种证件,只要证件都在,就可以确保上船,其它的东西能够携带自然最好,万一不小心遗忘了也没有关系,随时都可以购买的。对于第一次上船的朋友来说,很多事情都拿不准,很可能携带了很多不必要的东西上船。就像厚的衣服,最好计算一下自己下船的大致时间,如果可能的话就不要携带,很占地方的。
船员帮 2024-07-11
【黄色预警】第4号台风来了!中国气象局启动台风四级应急响应
今年第4号台风已于今天(7月21日)早晨在南海中部海面上生成,经会商研判,中国气象局于21日9时30分启动台风四级应急响应。中央气象台7月21日10时发布台风黄色预警。今年第4号台风(热带风暴级)的中心今天(7月21日)上午10点钟位于海南省三沙市(西沙永兴岛)西偏南方向约120公里,也就是北纬16.4度、东经111.3度,中心附近最大风力有8级(18米/秒),中心最低气压为995百帕。预计,台风中心将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向移动,强度将逐渐增强,并于今天夜间在海南三亚到琼海一带沿海登陆,登陆时中心附近最大风力有10至11级(25至30米/秒),也可能在海南岛南部近海西行,趋向越南中北部沿海。大风预报:7月21日14时至22日14时,南海大部、北部湾、广东西部沿海、海南岛沿海、广西沿海、中沙群岛、西沙群岛、南沙群岛将有6-7级风,阵风8至10级,南海北部偏西海面、南海中部偏西海面有8至9级大风,台风中心经过的附近海面和地区风力可达10至11级,阵风12至13级。降水预报:7月21日14时至22日14时,海南岛、广东西部和广西南部有大雨或暴雨,其中海南岛南部和西部的部分地区有大暴雨(100至220毫米)另外,今年第3号台风“格美”的中心今天(21日)05时位于菲律宾马尼拉东偏北方向约610公里,也就是北纬16.5度、东经126.3度,中心附近最大风速8级(20米/秒),中心最低气压992百帕,七级风圈半径180至220公里。预计,“格美”将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向缓慢移动,强度逐渐增强,最强可达强台风级或超强台风级(50至52米/秒,15至16级),并逐渐向台湾岛东部海面靠近。请受台风影响地区的公众及时关注气象部门预报预警信息,尽量减少外出,防范台风风雨影响。
船员帮 2024-07-22
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