刚刚有一位网友问我说他想去培训三管，现在晚不晚，我就问他什么情况。这位网友告诉我说他今年33周岁，已经做了5年的机工，现在是机工长我认识一位机工朋友，今年已经39岁了，目前正在福建泉州某一所学校培训三管，所以这位机工长33岁的年龄去培训三管，一点都不晚。根据2020年11月1日正式实施的中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则简称20规则，值班机工想要参加机工晋升三管轮的社会培训和考试，是有一定的资历要求，那就是5年内要有不少于18个月的海上资历。也就是5年内要至少在船上待18个月，而且这18个月是需要海事局认可的，也就是海事局系统里面可以查到的。一般的船员上船至下船的在船时间需要去海事局办理离职，而外派船员一般的都是船员中介公司帮忙到海事局进行报备。跑外贸的船员一般的上下船，在海员证上面都盖有出入境章，如下图所示。资历有了之后，就需要自己根据时间去有开办机工晋升三管轮社会培训的学校报名并且参加培训和考试。这个社会培训和考试的时间据说大约在7～9个月，反正是不到一年，每个学校培训和考试的时间稍微有一点差异，全国每年开设这种培训的学校有很多所。跑船并不算是一个很好的职业，但是如果没有别的好的选择，跑船相对来说也还是可以的。对于这位机工长来说，如果打算一直跑船，个人是建议他就赶紧去培训，原因有以下几点。首先就是如果不参加三管轮培训，那么他一直跑船下去，也就是只能是现在的职位机工长，属于普通船员。俗话说“不想当将军的士兵不是一个好士兵”，同样不想当老轨的机工长不是一个好的机工长。参加三管轮培训和考试并且通过之后，他就有机会做三管，接下来就会做二管轮、大管甚至轮机长，这些都是高级船员，特别是大管轮和轮机长属于管理级的船员，是船上的四大头。跑船就是为了赚钱养家，做上三管轮，他的工资要比机工长肯定要高一些，至于接下来的二管轮、大管轮以及轮机长，工资肯定是越来越高。所以为了工资着想，也要去拼一拼。还有就是现在的现状大家都很清楚，普通船员特别是刚入行的想上船很困难，而且这一现状不知道要持续到多久。高级船员在这方面要稍微好一点，据报道2023年全球高级海员的缺口比例进一步扩大达到了9%，而到2026年，全球大约有90,000名高级船员的缺口。而且中国外派船员里面，虽然普通船员很多被东南亚国家船员取代，但是高级船员还是很有竞争力的。有一点需要说明的是机工参加晋升三管轮社会培训和考试是需要全脱产的情况下进行的，也就是船员必须下船全职参加培训。而且这个培训是自费的，外加考试费用，我估计费用至少需要一万多块钱，再加上培训期间自己的吃饭和住宿等等生活开销，没有个两三万是很难拿的下来的。这还是考试一次性通过的情况下，如果没有一次性通过考试，需要补考，花费可能会更大。所以在这一方面需要提前计划好，因为很多机工朋友都是家里的顶梁柱，家里就靠他一个人赚钱养家。至于有些机工朋友们担心据说在今年海员考试会改革，大比例的增加主观题而导致考试难度会加大。好像海事局还没有这方面的通知，都是一些培训机构传出来的。不管怎么样，以海事局的通知为准，而且不管考试怎么变革，做好一切准备，以不变应万变，考试绝对会通过的。

厦门将新增一所本科院校——厦门海洋职业大学快和小编一起来了解下这所海洋特色大学厦门将新增一所本科院校此前福建省教育厅公示高等学校设置事项，福建拟新增两所本科院校，其中一所是厦门海洋职业大学（本科层次职业学校）。关于厦门海洋职业技术学院厦门海洋职业技术学院前身是爱国华侨领袖陈嘉庚先生创办于1920年的集美水产学校，为我国最早培养水产航海技术人才的摇篮之一，2003年升格为专科，目前拥有翔安校区和思明校区。升本历程如下012023年2月福建省教育厅发布关于同意厦门海洋职业技术学院章程部分条款修改的批复。厦门海洋职业技术学院章程修正案将序言第二段修改为“学校牢记陈嘉庚先生‘开拓海洋、挽回海权、培育专才’的建校初心，坚持服务海洋、服务地方的办学定位，秉承 ‘诚毅’校训，坚持依托海洋、立足厦门、服务福建、融合两岸、面向全国、辐射‘一带一路’‘金砖+’等国家地区，努力建设成为国内领先、国际一流的具有鲜明海洋特色的高水平本科层次职业技术大学。” 022023年3月中共厦门市委教育工委厦门市教育局印发了《2023年教育工作要点》，提及推动厦门海洋职业技术学院升格为职业本科高校。032023年7月厦门市教育局发布《关于市政协十四届二次会议第20233104号提案办理情况答复的函》：在“做优本地高等教育资源，促进构建高质量高等教育体系”的措施与成效方面，提到：筹建的“厦门海洋职业大学”列入了部、省高等学校设置“十四五”规划中。042023年8月福建省人民政府办公厅印发《关于进一步推动职业教育服务经济社会发展十条措施的通知》，其中提到：“十四五”期间力争完成福建船政交通职业技术大学、厦门海洋职业大学设置工作，并积极支持更多优质高职学校升格为本科层次职业学校，推动一流应用型本科高校适度发展职业教育本科专业。

航海是勇敢人的职业，船员也是海上丝路的使者，在人们的印象中他们不畏艰苦、勇敢无畏，是实打实的“钢铁硬汉”。其实，船员一样有人情冷暖、一样有青春年华。风，是风雨同舟、战风斗浪碧浪喧腾、海涛呼啸、海浪滔天，船员们乘风破浪、纵横四海。我所站立的地方是浮动国土，我所值守的地方叫中远海运，我们将以豪情满怀的强国志、以万里胸襟的报国情，乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。花，是友谊之花、朵朵浪花莫道船员钢铁汉，情到深处也断肠。船员也有侠骨柔情，也有花前月下，只是使命在肩、责任在胸，那青春之火需要暂时冷藏。还好有同舟共济的兄弟情和船员爱。“岂曰无衣，与子同袍”，虽然不能手捧爱情红玫瑰，但是还有浪花朵朵荡心弦，肩膀上扛起的是誓死捍卫祖国的“忠诚花”，练就的是不怕苦累的“劳模花”。雪，是傲雪凌霜、程门立雪征夫怀远路，游子恋故乡。常年漂泊，船员必须要过的就是“孤寂关”，必须要经得起诱惑，耐得住寂寞，这是船员根植内心、源自真理、承载正义的坚定信念。风吹雨打，天寒地冻，漫天飞雪，寒风吹不散激情，雨雪浇不灭斗志，时刻保持奋斗姿态，时刻紧绷安全之弦，坚决做到安全、准班、创效。月，日月如梭、披星戴月明月照大江，苍茫云海间。船员把忠诚高举头顶，把思念深埋心底。一家不圆万家圆，船员们更多的是与月为伴，这月照亮了无言的坚守、无声的担当、无私的奉献。练就了坚强意志，练成了钢筋铁骨，船员把对家乡的思念镌刻在一个个岗位之上，守护船舶安全生产运输。船员的“风花雪月”，既是默默坚守、无私奉献，又是劈波斩浪、跨越山海，更是激流勇进、扬帆远航。

近期，全国船员业务咨询热线接听团队整理了最近船员咨询较多的问题，一起来看看吧！01问：我的三副证书过期十多年了，完成抽考后需要实习6个月吗？答：需要实习3个月。根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第二十条第三款规定：适任证书过期10年及以上的，应当参加模拟器培训和知识更新培训，通过相应的抽查科目的理论考试和项目的评估，并在适任证书记载的相应航区、等级范围内按照《船上见习记录簿》规定完成不少于3个月的船上见习。02问：船员服务簿任职表现栏要填吗？答：不需要。根据《中华人民共和国海事局关于〈船员服务薄〉记载事项要求的通知》第一条：从2013年5月23日起，《船员服务簿》中“任职表现”一栏停止填写相关内容，并以打叉“X”形式予以删除。03问：我的适任证书被吊销了，什么时候可以再次申请？答：根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第二十二条规定：因违反海事行政管理规定被吊销适任证书者，自证书被吊销之日起2年后,通过低一级职务的适任考试，可以按照本规则第十三条的规定提交相应材料，向原签发适任证书的海事管理机构申请低一级职务的适任证书。04问：我在拖轮上任职大副的服务资历，能否用于晋升运输船船长？答：拖轮属于非运输船。根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法第五条相关规定，已持有适用于货物运输船舶适任证书的船员在各类非运输船上2020年11月1日之后的海上服务资历不能够作为晋升货物运输船舶大副、船长的海上服务资历。

2024年10月13日上午，扬州远扬码头4号泊位举行“扬州-罗东”内贸五定班轮首航仪式，同时，安通控股与上港长江进行战略合作签约。标志着安通控股与上港集团深化战略合作与业务协同又上新高度。由上港集团以及上港长江公司携手江苏集海、扬州远扬码头、上港罗东码头共同打造的“扬州-罗东”天天班精品快线是继扬州-宜东、运河-扬州-武汉、扬州-运河等精品快捷通道启动以来的又一创举，为扬州、苏北内河港口、湖北重庆及内陆铁路站点贸易往来注入新的活力，其高效、稳定、实惠的快捷集装箱物流通道，更是为货主、干线班轮公司实现了降本、增效的多方共赢目标。安通控股作为集装箱多式联运物流产业的重要参与者，致力于为客户提供全程物流解决方案，推动产业链、供应链的共建共享和互惠互通。未来，安通控股将继续遵循“强强联合、优势互补、平等互利、共赢发展”原则，与上港集团深化战略合作与业务协同，以“扬州-罗东”快航为契机，共同探索物流行业新模式、新路径，实现港口和航运的高效衔接，为客户提供更加便捷、畅通、优质、高效的物流服务，围绕上港长江战略以及运河战略、共同服务长江经济带做出更大的贡献。

上海海事局新危化品船监管实训基地暨“金山卫士”实训基地隆重启用8月7日上午，上海海事局新危化品船监管实训基地暨“金山卫士”实训基地启用仪式在上海化学工业区隆重举行，标志着新的实训基地正式运行。上海海事局许骐副局长、上海化工区管委会侯金花副主任、金山区蔡宁副区长、上海石化杜军副总经理、中远海运能源陈建荣副总经理出席了该仪式。仪式由金山海事局王华局长主持。上海海事局人事教育处、危管防污处、科技信息处、各分支局相关负责人，上海孚宝码头、华胜码头、漕泾电厂码头、上海君正船务等港航企业负责人及其他相关人员一同参加此次启用仪式。领导讲话许骐副局长在启用仪式的讲话中强调：建立上海海事局危化品船监管实训基地是上海海事局积极响应人才强国、交通强国战略的重要举措，也是全面深化海事“四化”建设，落实“人才强局”战略的重要一步，更是上海海事局勇当全国海事系统排头兵，争创国际一流海事的重要体现。实训基地要聚焦前沿领域，找准发展定位，统筹各方资源，为海事高质量发展注入新动能，努力开创实训基地建设新模式，全力打造国内危化品船监管实训新样板。仪式上，许骐副局长和侯金花副主任共同为“上海海事局危化品船监管实训基地”揭牌。实训基地设立了场景展示区、现场监管教学区、应急处置教学区、智能云指挥平台、航海模拟实训区、智汇云课堂等场景，集实践训练、模拟演习、科学研究、行业交流、知识科普、展览陈列等多功能于一体。倾力打造危化品船专业化人才实训基地、智能化安全监管基地、职业化应急培训基地和海事安全文化展示区、服务地方发展示范区、长三角一体化创新区。在实训基地参观过程中，许骐副局长还宣布“金山海事局液货船全过程智能监管系统（V1.0）”正式启动。该系统深度融合危防、船舶、通航、船员、应急等监管需求，聚焦作业等场景实现突破性创新，推动液货船监管向“事前预防”转型，实现液货船从进港到出港全过程、智能化监管。乘风破浪新征程，筑梦扬帆再起航。上海海事局危化品船监管实训基地将立足新起点，发挥资源优势，提升管理能力，扎实推进实训工作，打造一支打造业务素质过硬的专业化、职业化的危化品船监管队伍，在奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋中发挥应有作用。

9月11日，由上海外高桥造船有限公司为塞斯潘（Seaspan）建造的系列7000TEU集装箱船第9艘“ONE RESOLUTION”轮命名。“ONE RESOLUTION”轮总长272米、型宽42.8米、型深24.6米，设计吃水15米，设计航速21节，具备优越的燃油效率，是一艘环境友好型船舶。2023年底，外高桥造船联合中国船舶工业贸易有限公司与塞斯潘签署6艘10800车液化天然气（LNG）双燃料PCTC建造合同，这是全球首次突破10000车位的超大型PCTC新造船项目，该船型设置14层汽车甲板，其中5层为升降或活动式，具备卓越的超高、超重滚装货物装载能力。多层汽车甲板适合装载氢能源汽车、压缩天然气（CLNG）车、液化石油气（LPG）车等多种新能源车，部分甲板适合载运包装类危险品货物和冷藏集装箱，极大地提升了货物装载的多元性和灵活性。

最诗意的景色仁川港装好汽车，准备离港驶往下一目的地，越南的胡志明市。由于货物特殊，绑扎难度大，易松动，所以开航前还得检查加固一番才算妥帖。第一天船行东海深处，天空格外的蓝，海面格外的柔，如丝如绸，水天一色，天水之间涤荡出无边的风和月，不禁心旷神怡。第二天进入南海，海面开始一改昨天的平静，变得吹风鼓浪，船摇厉害。大副见状，有选择的通知船员下大舱检查加固汽车绑扎，无一例外，全是我们公司的人，此举引起了我们的集体不满。这就是寄人篱下的任人摆布。在船舱里，那种船舶摇晃引起的吱吱挤压声和摩擦声，让人胆战心惊。大家带着情绪，提心吊胆的检查加固着绑扎，虽满腹牢骚，干活却没敢马虎。这次阔成轮是大连老板租用，从一上船船长他们一伙就戴着有色眼镜，跟我们楚河汉界，泾渭分明，中间隔着一条明显不可逾越的鸿沟。虽说船员马木，但对封闭狭小环境中的冷眼相待却反而显得愈发敏感，甚至成锱铢必较之态。在阔成轮，我们就像是专替船长他们打工的奴仆，被有区别的对待，任由调遣。脏累差的活一个不少，危险艰苦的地方首当其冲，而奖金福利则是残羹冷炙，拾人牙慧，吃人家剩下的。明显的不公，还无处申冤。这次在阔成轮当班驾驶员相互交接班与自己公司也大相径庭。每次我和大副交接班，大副就像个木头，直接是一声不吭的走人，什么交接班规矩和内容在他面前都形同虚设，他就是规矩。那个由内而外散发的戾气和痞气增加了船上的紧张气氛和对立情绪。经过几天不疾不徐的航行，船已进入越南内海。“西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥。”“江南可采莲，莲叶何田田。”这哪儿是内海，就是一条宽阔而水壮鱼肥的内河，宛如一条清黄交错的溪流，从远方蜿蜒流来，在甘蔗林中穿行而去。茫茫甘蔗林似绵延千里的青纱帐，又似茂密万里的芦花荡，还像纵横交错的白洋淀。行走在奇林异水中，放眼望去，林深草茂，秀色撩人；两岸风景特异，草房天成，如诗如画！船在“淀”中穿梭，九曲十八弯，那种飞鸟才从船头过，便在船尾没的神奇景象令人叹为观止，那种“远山如黛、近水含烟”的恍惚灵动，更有与风物同游、共山水起舞的境界。大家的心情因景美而舒畅，异乡的景色也因心情舒畅而绚烂。进入胡志明市水域，大小船舶众多，穿梭其间，船舶操纵难度增加，船长坐镇驾驶台指挥航行和靠泊。我们严格按船长口令操纵船舶，船长叫前进一，我推前进一，叫后退二，我拉后退二……；一水同样如此，船长叫左舵五，一水操左舵五，船长叫右满舵，一水操右满舵……。可无论怎么认真配合，还是出现了不和谐的画面，令人心有余悸又愤愤不平。就在一水操左满舵时，船长突然尖声高叫，你想搞破坏吗？右满舵，右满舵。一水吓出一身冷汗，我也惊吓不小，惊吓中一水立转向了右满舵。船长明明说的左满舵，我听得清清楚楚，怎么说我听错呢？一水委屈的嘀咕着。不知是船长失误还是有意而为之，反正错在一水，他是站在正确的制高点。“山有脊梁而巍峨，人有精神而挺立”，此一水本就没有依阿取容的姿态，让突如其来的不白之冤潜藏心底也不是他的态度，他恨不得立即跟船长理论。大概平复后，经过理性思考，一水才委婉的反问了一下船长：“船长，你问问三副，我有没有听错？”船长没有反驳，但明显看出脸色是异乎寻常的难看，呈酱紫色。唯一值得庆幸的是极时发现，极时纠正，没有给船舶造成危险和事故。

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当地时间24日上午10点左右，东京电力公司在临时记者会上宣布福岛第一核电站核污染水排海在当地时间24日下午1点（北京时间中午12点）启动。据央视财经报道，到9月24日为止，日本政府和东京电力公司强行启动福岛核污染水排海已经过去了整整一个月。然而，多家媒体报道称，第二轮排放预计将在本月底到10月上旬启动。以下视频来源于央视财经，时长02:47△央视财经《天下财经》栏目视根据东京电力公司此前公布的计划，第二轮排放的核污染水总量预计仍将在7800吨左右。到明年3月底为止，东电总共将对核污染水进行4轮排放，排放总量约为31200吨，占到目前核污染水总量的2.3%，相当于排空大约40个储罐。其他超过1000个储罐的核污染水，将在今后几十年内陆续排出。船员帮pro，赞16

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