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新手培训|2024年6月份 水手机工新培
报到时间:2024-06-30
培训学校:新乡职业技术学院
报到地址:河南
剩余名额:7人
培训内容:合格证培训 水手 机工适认证培训
新闻资讯
又开始了,我的新航程
《接新船,再远航》 作者:漂仙儿(船长) ——接新船即将启航随感 风透过窗户轻抚在脸上,没有海风的凛冽,像母亲的手一样温柔。耳旁寂静无声,没有船上的交织杂音,这是家的宁静。享受正酣……公司调令飞至,不得不准备出门的行囊。临行前,探望双方父母,得到温馨叮咛。“离家了,放心去远航。家里的事儿不用挂意,有亲朋好友代为照忙!安心吧,在外你只需照看好同船弟兄,安全航行!”亲人们,我举目远航,带着你们的祝福,扛起我的担当!兄弟们,跟我放心去远航。
船员帮 2021-05-25
重大突破! | 招商轮船与卡塔尔能源签署6艘常规型LNG运输船长期租船协议
2024年3月31日,招商轮船与卡塔尔能源公司(QatarEnergy)在卡塔尔首都多哈就6艘17.4万立方米大型LNG运输船项目签署长期期租协议。卡塔尔能源事务国务部长、卡塔尔能源总裁及首席执行官Saad Sherida Al-Kaabi出席活动,并与招商轮船总经理王永新携手签约。卡塔尔能源公司高级管理人员及招商轮船副总经理兼招商气运总经理徐晖参加签约仪式。签约仪式上,Saad Sherida Al-Kaabi表示:“今天的签约是卡塔尔能源LNG船队扩建计划的重要里程碑,使我们签署长期期租合约的船舶总数达到104艘。这是一项规模庞大的任务,也是行业历史上最大的新造船及期租计划。通过细致而严格的全球招标,我们精选了船东,表明卡塔尔能源致力于与世界一流的船东合作,以开放和透明的方式扩大其现代化LNG船舶船队。”作为首次参与并独立中标的中资船东,招商轮船在激烈的全球竞争中脱颖而出。本项目的成功中标,不仅为公司进一步优化业务组合、巩固业绩基础、拓展发展空间奠定了坚实基础,也标志着公司高质量推进国际化经营、积极探索能源领域国际合作正式开花结果。目前,招商轮船主控及参与投资运营管理的LNG船舶(含订单)已达58艘,行业影响力和国际竞争力不断增强。未来,招商轮船将加速推进“第三次创业”,巩固提升细分行业市场地位,不断提
船员帮 2024-04-04
跟随《繁花》穿越时空,探寻那个时代的航运光影
《繁花》原著中,故事背景是20世纪60年代到90年代的上海。而在如今大火的剧版《繁花》中,故事被压缩为1993年至1994年的一年,叙事背景和主要场景位于黄河路美食街,人们在这里谈论着生意、股票、国际形势……01胡歌饰演的宝总是唯一的男主角,靠着股票和外贸生意,在上海滩呼风唤雨。六十年代末七十年代初,那时国外已经有许多集装箱船公司,越来越多的承运人发现,集装箱这种标准化的产品,既可以统一运输标准,也能够降低成本,正所谓“越大越经济”,更重要的是,在集装箱运输的过程中,承运人、港口、铁路、机场枢纽,都可以在最短的时间内完成物资中转和输送,由此引发了“现代物流”的概念。香港和上海也敏锐地发现了这一运输模式的新变化,开始积极地拓展集装箱运输业。上海港的发展早期受西欧港口的影响较大,上海港跟德国汉堡港、荷兰的鹿特丹港、比利时的安特卫普港等保持了长期的运输合作,七十年代的中波远洋、八十年代的中国远洋、上海远洋等海运企业成为联结中国和世界的纽带。船员帮pro,赞133上海港也成为中国看世界、世界了解中国的主要窗口。香港自七十年代初开始启动集装箱装卸运输,两年之后的1972年,上海也开始进入这一领域1978年,作为中国集装箱运输的先行者,上海港开出了第一条专用航线。1978年9月26日,中国第一艘集装箱船“平乡城”轮运载162个集装箱从上海启航。她先后于10月12日、15日抵达澳大利亚悉尼港、墨尔本港,11月12日返回上海,开辟了新中国第一条国际集装箱班轮航线,结束了中国没有海运集装箱运输航线的历史,翻开了中国现代海运史新的一页。据当时的船员回忆,1978年的中国物资匮乏。“平乡城”从上海出发时货物不多,从悉尼回来时才有较多的重箱。“我国当时和澳大利亚做生意,回程时集装箱里放的大多是上海港需要的机器、工业原料等生产物资,生活用品都很少。”那个时候,船上的生活对于船员而言是辛苦而又枯燥的。“平乡城”单程近一个月,每天面对的都是茫茫大海,打不了电话、收不到信件,工作之余,就是几十个船员你看我、我看你。那时,船员最大的福利是每年可以按规定从国外购买一台电器。“第一件全新‘洋家电’是台21英寸彩色电视机,在我们小区是第一台,邻居们非常羡慕,每天晚上我会邀请邻里大小朋友来家看电视,最多的时候家里同时挤了20多个人一起看电视。”王再生事后回忆道。船员帮pro,赞38那个年代的船员大多节省,偶尔船上会统一发些“洋食品”比如饼干、巧克力,船员们多数不拆封一直留到下船,孝敬长辈或者给孩子尝“新鲜”。王再生的家属回忆,有时候船员们还会买一些1米、2米裁剪好的彩色涤纶布料回来。当时在国内这些都是好东西,有什么亲戚朋友的孩子结婚,就送一块布料当贺礼,很有面子。集装箱海上运输与中国改革开放经济奇迹是互为因果的关系。说它是“因”,是由于海上集装箱运输凭借其标准化、低成本、高效率的优势,成为全球贸易的助推者,也是中国外向型经济的助推者;说它是“果”,则是由于中国制造的崛起催生了大量的国际贸易运输需求。中国远洋海运的跨越式发展,正是抓住了这个千载难逢的机遇。“我们这一代船员的确幸运,有机会不断见证历史。”当时的船员对此深有感触。02除了上海,《繁花》中还充满了宁波元素。在《繁花》播出后,出圈的有三个粤菜——仙鹤神针、川乌、船王炒饭。剧中作了如下介绍:川乌就是没生过蛋的马鲛鱼,这是宁波象山特产;船王炒饭,佐料是鄞县雪里蕻、野生大干贝、蛋清……对于这份船王炒饭,剧中还专门解说,“华人船王里大部分是宁波人,喜欢这种家乡味道”。“要窜头,海三湾。”这是一句宁波老话,意思是,一个人若要出人头地,就必须出海去打拼。一代代“宁波帮”也因航运的便利,不断走出家门、走向世界。宁波人出门闯世界,一般有两条路径:一条以上海滩为码头,北上天津卫,西抵汉口,走向全国;另一条南下香港,以香港为跳板,走向世界。“宁波帮”成为了勇闯上海滩的代表性浙商群体。1844年宁波老外滩开埠,中国的贸易中心彼时也逐渐从广州转移至上海,大批宁波商人涌入上海,先后在金融、贸易、航运、制造等行业崭露头角,也因此创造了上百个中国第一。船员帮pro,赞24到1948年,在上海谋生的宁波人已超100万之众,占全上海市人口的五分之一。例如中国第一艘商业轮船、第一家机器轧花厂、第一家商业银行以及第一家日用化工厂等,都由“宁波帮”创立。一代船王虞洽卿、世界船王包玉刚、影业大亨邵逸夫,化工大王国货大王方液仙等代表性人物,均来自宁波。值得一提的是,《繁花》导演王家卫本人,也是生于上海的舟山籍人士。更巧的是,和先前提到的我国第一艘集装箱船首航的同一年,“宁波帮”船王包玉刚稳坐了当时世界七大船王的第一把交椅,其海上王国达到了顶峰。03《繁花》剧中仅仅展现了90年代开放时期上海的一角,但是已经可以从中窥得那个时代的方方面面。在那个涌动着激情的岁月里,许多心怀美好向往的人们纷纷融入经济建设的洪流。剧中的角色,如阿宝、李李、汪小姐等,凭借着毫不懈怠的奋斗和聪颖的智慧,在上海这片热土上编织了属于他们自己的绚丽篇章。这些人物的形象,犹如那个时代无数奋发向前者的一面镜子,而他们的故事,则是那个时代中国的生动写照。时至今日,上海已然蜕变为一座国际化的大都市,其繁荣程度更是超越了往昔的辉煌。然而,那个激荡的年代的记忆依然深深植根于人们的心灵。当我们追溯那段历史,不仅仅是感受到那个时代的脉搏,更是能够汲取前行的力量,从中汲取勇气与智慧,继续书写属于我们自己的时代传奇。
船员帮 2024-01-18
中远海运集团总经理朱碧新:建议加快制定出台《船员法》#船员招聘
在今年的全国两会上,中远海运集团董事、总经理、党组副书记朱碧新作为第十四届全国政协委员,中远海运船员管理有限公司上海分公司船长倪迪作为第十四届全国人大代表,带着一年来深入调研的成果和对所处行业、领域的深刻理解,提出议案、提案和建议,与全国各地、各行各业的代表委员们,一道议报告、献良策。朱碧新就“推进海洋经济高质量发展,建设高素质船员队伍”提出建议。作为全球贸易运输最主要的方式,航运占全球货物贸易运输量的85%,占我国进出口贸易运输量的90%。朱碧新表示:“船员作为我国航运业发展第一资源和核心资产,当前仍存在国际化、结构、质量、激励和保障等方面的突出问题,亟需解决。”船员帮pro,赞44针对如何加强高素质船员队伍建设,朱碧新建议,首先要加快制定出台与航运强国建设相适应的《船员法》,从法律制度上全面提升我国船员权益保障水平。同时,要建立动态调整灵活响应、市场化国际化、有吸引力竞争力的薪酬福利制度,切实保障和提高船员的工作报酬,并进一步完善社保顶层设计,建立符合船员职业就业特点的社保缴纳体系,进一步从立法上加大船员个税减免政策力度等。针对船员职业群体培育,朱碧新建议,要注重优化海事院校航海专业招生培养供给,根据发展需要,科学制定中长期船员队伍发展规划,优化海事院校相关专业教材课程设置,深化校企合作,吸引优秀毕业生。此外,要畅通丰富吸纳培养船员的渠道模式,探索使用外籍船员的体制机制。朱碧新还特别强调,要加大关心关爱保障船员身心健康,建议利用新一代信息技术,推动在船船员远程医疗指导和心理健康服务,对船员患重大疾病、工伤航病,制定针对性的帮扶制度。他建议出台针对船员和船员家庭的便利扶持政策,提升船员的获得感、幸福感,加强船员群体宣传,不断提升社会认可度和美誉度,增强船员的职业荣誉感和归属感。而作为一名来自一线的船长,倪迪提出关于完善国务院部门规章,推动海员社会保障立法的建议。船员帮pro,赞19他表示,结合自身履职体会和对16家海员管理机构和1920名海员进行的采样调研分析显示,当前符合我国海员职业特点的社会保障体系还有待完善,履约标准宽泛导致我国海员社会保障力度不足。倪迪建议,要积极制定实施国务院部门规章《海员参加社会保险暂行办法》,制定发布国务院部门规章《航运企业投保海员社会保障的船东责任商业保险管理办法》,或在扩大覆盖面后的《中国船员集体协议》中,明确公约规定的海员社会保障船东责任商业保险的最低保障标准,包括但不限于在船工作所导致的疾病、伤痛,在境内外就医而医疗保险未予报销的部分。
船员帮 2024-03-08
过了腊八就是年,哪些船员希望年前上船?
“小孩小孩你莫馋,过了腊八就是年”,这首歌谣很多人都耳熟能详。昨天是2024年1月18号,迎来了一年一度的腊月初八,也就是腊八节俗称“腊八”。今天是腊月初九,昨天已经过去了,也就是腊八已经过了,如同歌谣里面说的年已经到了,现在距离过年已经只剩下二十来天了,在外面的打工人都陆续往回赶准备回家过年。有一句古话叫作“有钱没钱,回家过年”,对于船员也是一样的,都希望能在家过年,过完年再上船。可是不是所有的船员都想在家过年,有些船员不仅不想在家过年,而且还想着在年前上船。昨天跟一位船员朋友聊天,他说他现在最想的事情就是有机会在年前上船,因为年后可能人比较多,上船不知道要等到什么时候。其实除了这位船员朋友,可能还有很多船员朋友希望年前上船,今天我们就来聊一聊哪些船员朋友希望年前上船。第一种就是如上面这位船员朋友一样,怕年后人多不好上船,年前很多船员都想回家过年,所以上船的机会比较多。而过完年大家都想着上船,所以机会肯定是没有年前多。其实这位船员朋友的想法挺好的,跟别人形成差异化,这样竞争就小很多,特别是目前船员上船都要等比较久。当然有这样想法的船员朋友估计很多也都是迫于生活压力,而且是以普通船员为主,因为高级船员工资稍微高一点,也就没有那么迫切的想在年前上船。不过也不一定,有些高级船员如果有房贷车贷什么的,那就另当别论了。第二种就是年前有晋升机会的,有的时候机会稍纵即逝,一步领先步步领先。这个主要是针对高级船员,特别是由操作级晋升到管理级的时候,能有机会就不管是什么时候,哪怕是除夕当天估计都会有人愿意上船的。虽然说有了证书,表现也不差,晋升是迟早的事情,但是当然是越早越好,反正我是这么认为的,不知道你认不认同。第三种就是有些船员朋友家里有小孩,小孩上学的时候休假陪伴小孩子的时间会比较少。如果在小孩子放暑假的时候休假,就会有更多的时间陪伴小孩,所以很多人都会选择年前上船,等到暑假的时候休假,这样就可以陪小孩了。船员工作的特殊性,上船之后要到合约期满才能下船休假,而一般的船员一条船的合同期差不多是六个月或者更久,很难做到寒假和暑假同时休假在家。虽然寒假休假在家,即可以陪伴小孩子也可以在家过年,不过很多船员还是希望暑假休假,相比较寒假,暑假更适合出去玩。而年前上船刚刚好,到暑假的时候差不多接近六个月。还有一种就是有些船员年前有紧急事下船,需要有船员去接替,很多船员就想去做这种替班或者代打的年前上船,这种替班或者代打合同期比较短,一般的就一两个月,时间一晃就过去了,很好过的。其实我认为,年前上船也没有什么,跟平时上船是一样的,既然有船员下船休假就必定要有船员去接替。年前上船虽然说不能在家过年,但是今年不能在家过年并不代表明年不能在家过年,对于船员来说,三年有一年能在家过年就不错了。以上只是我个人的一点看法,不能代表所有人。就我个人而言,年前上船并没有什么,我跑船这么些年多次年前上船,而且这一次我也是年前上船,就在最近几天。
船员帮 2024-01-21
为什么船舶轮机长叫“老轨”?
大部分社会民众都知道船上有船长、一些船迷们更是对驾驶员都了解的十分清楚。不过,初次上船的朋友要注意了,说不定有人会称呼迎面而来的人“老轨”!听起来似乎在骂人,怎么船上还有“老鬼”?怪吓人的。 对“老轨”的解释在世界交通运输事业发展史上,19世纪中期西方国家利用瓦特发明的蒸汽机应用到工厂里转动的各种机器外。也在火车得到了应用。蒸汽一定由锅炉烧开了水,产生蒸汽后推动外汽轮机转动产生动力输出。后来到19世纪末期外国人把蒸汽装在了轮船上,先在两舷装上明轮推动船舶前进,但是19世纪的蒸汽机船需要留出很大的装载燃料的舱室,就是所谓的煤舱“BUNKER”。现代化的船舶是燃油舱,但是还是在使用Bunker这个词。如在国外加油就叫bunkering再后来进化到了推动螺旋桨前进,其能效损失大大减少。直到今日,尽管美国造的航母是核动力,从动力设备上看,她是用核燃料的蒸汽轮机。中国造的航母也是喝油的、改进型外汽轮机动力。可见其蒸汽轮机有强大的生命力,功能不可小窥。到上世纪20年代初,外国船上开始雇佣中国人在船上当轮机员。而这些轮机员大多是在铁路上从事机车操作或修理出身的人。记得吗?“泰坦尼克”机舱中热闹非凡,各种职务的人员都在挥汗如雨的工作。由于缺少自动化的控制,蒸汽轮机的一些轴瓦、轴承、关节等需要人工润滑,所以船上又有了“生火”、“加油”和“机匠”的称呼。这些都和陆地上蒸汽机运转所配的工作人员相似,所以,照搬到了船上,作为海员的职务。但铁路运行中并没有轮机长、轮机员的职务。于是,聪明的人们联想到铁轨。“那好,就用铁轨来称呼轮机员吧。”于是出现了人们不太理解的“轨”,船上把轮机长尊称为“老轨师傅”,或简称“老轨”。另外一种说法:由于机舱轮机员一直在航行中检修巡查蒸汽轮机,从机舱出来满身都是油腻,墨池乌黑。于是联想到了“轨”字,开玩笑说他们是机舱的“鬼”。反正在文字表达上都是用“轨”而不用“鬼”,这也是海员对机舱轮机员的尊重。张启令船长说,他父亲就是上世纪40年代的老轨。在二战中所在的船被敌人击沉后,漂泊3-4天才被英国军舰救起,却流浪到了澳大利亚。直到抗战胜利才百般曲直、传奇般出现家人面前。  “老轨”的叫法也有区域性,在上海以及北方沿海都称轮机员为“轨”,而在广东和香港,则称轮机长为“大伡”(书写时所有字均加“人”字旁),大管轮叫“二伡”,电机员叫电伡。以此类推。轮机员称“伡人”。现在广东已不再这样称呼,而采用上海的叫法。只有香港的船舶很多仍按这种称呼,但随着香港海员的减少,这个“伡”就自动消失了。在通用的远洋船上,我们称轮机长为Chief Engineer,这Chief Engineer牌头很硬的,直译的话就是船上的总工程师。轮机长以下为Second Engineer,Third Engineer, Fourth Engineer。注意我国远洋船舶上对大、二、三管轮的称呼,与英文不对称的。为了与船上驾驶员级别统一,故采用大、二、三的称呼。写英文时不要写错了,千万不要随便给“轨”们自动升级。轮机长就靠上了船舶领导班子中了。原来机舱内的“鬼”是铁轨的“轨”字好了,总结一下。轮机长叫老轨,英文为Chief Engineer;大管轮为二轨,英文名称为Second Engineer;二管轮为三轨,英文为Third Engineer;三管轮为四轨,英文为fourth Engineer。有些英语系国家,大副不叫Chief Officer,而是用First Officer。类推二副Second Officer, 三副Third Officer为了轮机部与甲板部的驾驶员统一起来,他们就用First Engineer来称呼大管轮,Second Engineer叫二管轮,Third Engineer 为三管轮。在我国早期有两位女轮机长,她们是王亚夫和张兴芝。
船员帮 2023-11-10
俄罗斯唯一一艘核动力货船突发火灾!
据台媒的报道称,俄罗斯北极航运核动力破冰货船「塞夫莫普特号」(Sevmorput)在摩尔曼斯克港(Murmansk)内发生火灾,所幸大火很快就被扑灭。据塔斯社的报道,俄罗斯紧急情况部表示,火灾是发生在当地时间周日的晚间,当时它停泊在港内,该船的一间面积为30 平方米公尺的舱室发生火灾。不到一个小时的时间,火势被扑灭,没有人员伤亡。新闻没有透露火灾发生的具体原因,也没说明起火点离反应炉有多近的距离此货船是俄国国营核能公司(Rosatom) 的子公司Atomflot 管辖,该公司告诉媒体:「反应炉与生命维持系统没有在火灾中受到破坏。」根据维基百科的介绍,核动力破冰货船「塞夫莫普特号」(Sevmorput)是苏联的北极海航运-「10081计划」的成果,原计划建造4艘核动力破冰货船,以运输北极地区丰富自然资源,促进经济发展。核动力破冰货船「塞夫莫普特号」(Sevmorput)就是该计划的1号船,它是「北方航线」的俄语缩写,于1982年开工建造,1986年2月下水。船员帮pro,赞167船上的KLT-40是压水式反应炉(PWR),采用14.1%浓度的铀235燃料,可产生135~ 171百万瓦的功率。但是在1986年后,苏联面临财政困难,其他3艘核动力货船建造计划被取消。而且,受到切尔诺贝利事故的影响,「塞夫莫普特号」(Sevmorput)的营运非常不顺利,多数的国际港口都因安全疑虑而不接受它入港,使得它的运输功能仅限于俄罗斯境内。据悉,该船在2007年起就长期停泊在摩尔曼斯克,一度被认定即将报废。但是在2013年被俄罗斯军方接用,经过3年的改装,于2016 年重新投入使用。摩尔曼斯克地区位于俄罗斯西北部,与芬兰和挪威以及巴伦支海和白海接壤。 据Rosatom称,这艘船于1988年投入使用,并在2013年进行了大规模的升级改造,是俄罗斯目前唯一的核动力破冰运输船。 
船员帮 2023-12-27
开! 学! 啦! 三大航海院校新生数据大比拼,快来为你家学校应援吧!
又到一年开学季今年各大航海院校情况又如何呢?来来来让我们请出让这三家我国知名航运院校来做一场大比拼!一、谁家新生最多?今年,大连海大共有4476名新生上海海事大学共有4020名新生集美大学共有6847名新生其中大连海事大学共有航海类学生1860人!女生共有479名!只有航海学院的女生比去年少10人其他学院都有更多女生加入航运的大集体!但是这几类学院仍然逃不开成为男生比例最高的top3学院上海海事大学共有830人加入商船学院再次成为该学校的“老大哥”而集美大学没有公布各航海学院的人数但是公布了男女比例!不出意外,航海类院校再次成为了男生比例最高的top3希望这15343名充满活力的新生拥有充实而有意义的大学生涯!二、新生们都来自哪?乘着海风、跨过海洋新生们从祖国的大江南北而来那么三所大学里都是哪里的学生最多呢?大连海事大学占比最多的还是北方的同学学生人数前5名都是来自北方作为当地学校辽宁省再次成为人数最多的生源地上海海事大学上海海事大学则是南方生源聚集地除去1499名来自上海外,集美大学生源更是从塞北边陲到南岭群山从西域雪原到闽海之滨其中有港澳台地区学生230名贵州学生450名成为了省外学生之最。更有698名学生是少数民族
船员帮 2023-09-04
船员帮 2024-02-02
女船员建议:第一次上船带点啥
有微信好友发消息问我,上船该带些什么,我前面有发过,不过时间太久了,往前面翻也麻烦,我就再发一遍吧,顺便再完善一下!1.关于药品   船上是有药品的,但是不齐全,像清火的药到最后都给造没了(上火的人太多,不够用,我有段时间上火,愣是没找到清火的药吃)。所以可以备一些你自己常用的药。个人经验,清火的药,助消化的药,口腔溃疡的药,一定备点,上火长口腔溃疡的时候,疼的饭吃不下,话也讲不利索,个把星期才好!这时候几片清火的药吃下去,会好受很多!肠胃不好的再备点胃药。还有驱蚊水了解一下,有的港口蚊子真的是太烦人了。船上一般是有很多口罩的,但是为了以防万一,我自己有备了口罩,毕竟我是跑远洋不定线,我自己备了几十个。根据自己的个人情况来哦。2.关于洗漱用品   船上只发香皂和洗衣粉,洗发水是没有的,洗漱用品备十个月的吧(毕竟现在换班很麻烦谁也不知道上船后会跑多久),十个月的是多少呢,一瓶500-600ml的洗发水用下来差不多够,沐浴露1000ml,洗的勤的可以多带点!如果喜欢用香皂而且还不挑的,用船上发的香皂就行。牙膏看自己的用量,120g的我带了五支。牙刷多带点,总不能最后没牙刷了,用秃毛的牙刷刷牙吧!护手霜带两支,天天干活很伤手的!   洗内衣用的肥皂或洗衣液,选择除菌或抑菌的的,船上洗的衣服是阴干的,见不到太阳公公,容易滋生细菌。3.关于书籍   可以自己带点喜欢看的书,多下点自己喜欢的影片。毕竟上了船即使有网,流量也有限,买流量很贵滴。如果刚好你上的船流量可以免费无限用,那你得考虑一下网速。如果又可以免费无限用网速又好,那就忽略我这条建议。我带了航海学,避碰规则(机舱的我就不知道该带啥了,毕竟我是甲板妹子),方便可以随时学习,船上是有书籍的,但是是全英文的,看起来比较费劲(英语好的当我没说),也没自己的书好用嘛,自己的书还可以随便写笔记呢。4.关于购买个人物品船上的水是过滤器过滤的水,或者在港口加的淡水。所以矿泉水是必买的哦!到港口前一般供应商会发单子到船上来,负责登记的驾驶员一般会广播通知的,单子上有什么是你需要的到时候登记就行了。对了,上船时船已经靠港了。一般是不能买个人物品了,只能下个港。所以上船前最能好加下船的人的微信,如果他还剩的有水,你买他的就是了。有的船上保税仓库里面也会有水(不是所有船都会上,而且比个人从供应商那儿买的贵点),到时候买也可以!5.关于带衣物   我上了两条船,第一条船带了厚的羽绒服,然而压根用不到(和我跑的航线有关),我基本上都是在过夏天。轻薄款的羽绒服就很实用,如果去很冷的地方靠港的话,值班的时候可以加在工作服里面也不会臃肿,外面再套一件船上的棉服,保暖绝对够。大家参考一下自己跑的航线!男生的话,T恤带四五件,薄外套一两件就够了。裤子两三条,建议长裤,海上湿气比较重,穿短的膝盖容易受潮,当心老寒腿。女孩子的话就多带几件吧,我穿工作服里面都穿t恤的和大裤衩(到膝盖那种),在甲板上干活,下班衣服都被汗水打湿了,上午一件,下午一件!船上干活都是穿工作鞋,只有在生活区才穿自己的鞋子,生活区大多穿拖鞋,一双拖鞋的寿命大概在四个月左右,所以可以带两双凉拖。日常穿的鞋子带一两双足以,袜子十几双。内衣裤根据自己的实际情况带,最好准备十来个月的,现在疫情也不好换班。关于衣物,带这些就够了,船上被子毛巾啥的都有,不用带的!6.关于防晒   甲板的兄弟经常在外面干活。太阳,那是每天的必需品,所以想要不变黑,防晒少不了。防晒头罩了解一下,要买冰丝的哦,凉快!买那种可以遮住脖子的,不然一天下来脖子黢黑!一定要买,一定要买,一定要买,不只是变黑,太阳晒多了容易得皮肤癌!我们水头一个从来不戴头套的人,都对太阳公公妥协了!买两个换着戴!机舱的兄弟也建议带一个,有时候也会到甲板上干活的,太阳很毒,晒一天也会变黑!像我这种的头套7.关于吃的   可以带点自己喜欢的,,,比如我喜欢吃辣,我就带了辣椒粉,毕竟,在船上吃的怎么样,还得看大厨的厨艺。。。如果在国内港口方便的话,建议多买点零食,船上的菜不能随便拿的,菜是大家的,你拿了肯定有人有意见!体会过饥饿感吗?和贫穷一样让人难受!饿起来真的要人命。饿的时候来点零食,你就知道什么是幸福了!8.船上的安全   最最最重要一点来了,关于船上安全的问题。大家一定要记住,觉得有安全隐患的工作一定拒绝去做,一定不要因为害怕得罪谁硬着头皮去做你觉得有安全隐患的工作,毕竟安全第一,在船上首要的事就是保证自己的安全,船上也不会让一个实习生去做危险的事。我所说的有安全隐患的工作是指:比如让你去高空作业,你觉得安全带系固没系好,系固的位置不对,或者安全带规定用的是背带式的,而给你用的是腰带式的,你觉得腰带式的不安全,而又没有背带式的安全带的时候,你可以拒绝去做,而不是让你拒绝做任何工作。毕竟做啥都是有风险的,懂?在船上,一定要戴安全帽,一定要戴安全帽,一定要戴安全帽,重要的事说三遍啊,珍爱生命,请戴安全帽。安全帽已经救了我的头很多次了,我只要出生活区安全帽都不摘下来的!上下楼梯一定要扶扶手,开门时不可手扶门框,防止被夹伤,走路一定要看路,看清楚你的脚下有无障碍物或者会导致你掉落的地方,如果你在环顾四周或者抬头望天时请停下脚步,看完再继续看路走路。洗仓上下舱的时候一定要注意梯子,别被撞了,我就是个反面教材,腿上大大小小的淤青,无一不再彰显我的粗心大意!需要注意的太多,上船后多跟着水头学!刚上船前几个月多听多看多学,你是实习生不会很正常的。但是我说的这些是你踏上船那一刻就需要注意的,希望大家牢记并养成好的习惯,好的习惯能降低在船风险,保障生命安全。      跑船不易,大家一起加油,共勉!
船员帮 2022-04-01
2023年8-9月,全国海事院校开班计划!江证培训,三副三管职务晋升,四大头职务晋升,GMDSS新培训
11✦四小证更新    开班啦连云港:7月22日 25日南京:每周开班武汉:每周开班福建: 每周三 四浙江:每周两期锦州:7月27日辽宁:每周四开班秦皇岛:每周三开班山东:每周班江西:每周二开班河南:7月26日广东:每周开班培训时间:一项一天2✦小证初培    开班啦山东:7月21日辽宁:7月28日秦皇岛:7月18日3✦水手、机工初培    开班啦连云港:7月20日南京:9月1日锦州:8月中辽宁:8月10日山东:7月21日 泉州:水手8月10日,机工7月24日      培训时间:3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦泉州:8月31日南京:9月1日福建:8月20日锦州:8月末      培训时间:13个月5✦职务晋升:三副、三管    开班啦连云港:7月底南京:9月1日武汉:8月份福建:8月25日锦州:8月末辽宁:7月末山东:7月18日河南:7月底青岛:9月      培训时间:6 - 7个月6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦锦州:8月下旬上海:9月份秦皇岛:8月3日  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦连云港:7月25日南京:8月2日福建:8月31日  10月20日培训时间:45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦连云港:每周三南京:7月中旬福建:7月底山东:7月底安徽:每周一培训时间:3天左右11✦客滚证更新    开班啦山东:7月23日培训时间:2天左右12✦电子技工初培    开班啦山东:8月上旬培训时间:3-4个月13✦海乘初培    开班啦山东:8月上旬培训时间:3个月左右14✦油化证初培  开班啦连云港:8月初山东:7月21日泉州:8月2日T01培训时间:11天T02培训时间:9天T03培训时间:9天15✦油化证更新  开班啦福建:7月31日 8月2日山东:7月24日T02培训时间:2天T03培训时间:2天14✦江证新培    开班啦上海 - 南京 , 上海 - 芜湖 , 上海 - 武汉武汉:7月25日南京:7月25日培训时间:25天左右15✦邮轮岗位培训    开班啦山东:每周开班培训总时长:4个月左右培训计划:❶岗前英语培训一个月左右(视个人英语情况而定)❷外籍船东面试❸面试通过后培训4小证、航行英语、客滚证  等着和邮轮一起远航吧~ 
船员帮 2023-07-19
船员30多年的考试历程,到现在仍是一塌糊涂,完全是套路,一点规矩没有
1987年前的船员考试也很难!1987年,航运业才刚刚起步,和恢复高考差不多,说起来也挺不容易的,不是谁说的那么简单、轻松就好通过考试。现在有了船员帮,考题免费做,轻松应对考试!那时候,没有实操,只是一张试卷,根据职务考的科目不同,比如船长,就考两门,船长法务和船长英文,大副,考货运和英文,总分100分,是50分单项选择题,20分多重选择题,30分简述题,感觉不好考;当时还没有图库刷题之说。不过早期,福建船员,自上而下有卖题的路子,造成一期难过一期,1998年,海事局的源头断了,据说当年大管,整个上海就3个一次性过的。也有卖证书的,也有代考的,五花八门,各路神仙各显神通。代考的,只是听说,也不知道咋考法,怎么混进去的,可能与监考老师串通了,那个时候没有身份证,更没有摄像头,代考的一般都有题目来源,很容易过。那个时候,工资没有岗位制,许多小聪明的,还不愿做高级船员!船长的收入还没有老水手长的多,后来发展到1993年后才实行技能工资,也就是按照职务分高低工资收入才拉开差距。那个时候考试,大连海院和上海海院的,应该有资格去出题,往往去出题的老师,会把模拟考题带过去,但是好像是轮流做出题组长(可能还有别的大学比如集美大学,这两个学校有资格轮流坐庄)。当然谁有话语权,谁的某科模拟题就出现的多,这就是考生的运气点。其它的,真的很难考,以至于福建一带船员,产生了买题的资源链。这样,也增加了一期难过一期的考题!当时通讯还不发达,人也呆板,思想也狭隘,上海的模拟题,大连基本上看不到。所以,有老师专门做卧底,比如大连海事学校派老师专门蹲点到上海海事大学icon,或者找同学、熟人关系去套题,要不然对自己不利,除非是自己学校的老师出题。其它地方学校也都是这么干的,都安排一个能忽悠的老师出去跑门路,探路者,也就是搜集考试题目信息,甚至有人贿赂人做间谍,要不然根本考不过去几个。船员考试怕不过?点击这里,开始刷题啦~一期难过一期,通过率很低,船员出证难,出现过1995上半年海事局大放水,考的都是往前考题。那时候,一年就两期,另外,一个考试提高通过率的办法,就是脑子好使的人,买定考官,有几年考官不换考场,几门都是那两个人。再就是,设法坐到成绩好的考生后面。特别是大公司人事有关系的人(或者是他的儿子),一圈都是厉害考生,而且他可以放肆的抄。那时候在国企,不知道外面情况,福建那些地方,人都比较灵通,是最早出现个体船员的地方。也就是从1998年开始,每场考试轮换考官,这个路子也堵塞了。但是,考官也看各人,有的严、甩;有的也好说话,就有了胆大、眼睛好、被抄人愿意,抄的人也就凑巧通过的。国企船员要想去考试,是船上和人事科共同的推荐才能去,比较费劲。1987年前后,船员考试都是处于初期摸索阶段,随着社会的发展,后期越来越成熟,海事局想防水时候,就出的难,想卡人的时候,就出题库里面的题目,就看是那一期的船员运气好了,谈不上什么学识,考过就忘了,纯属资源浪费,只不过给各个学校增加不少收入,要不然这些学校也难以维持到现在。纵观30多年的船员考试历程,到现在仍然是一塌糊涂,完全是套路,一点规矩没有。船员帮,是你值得放在微信小程序里永久保存的小程序! 免费做题,点一下就开始!!
船员帮 2023-09-20
请聆听一位美丽女海员的航海自述
编者的话:在我们印象中,很多职业有着明显的性别界限。如幼儿园教师、护士通常属于女性,海员通常属于男性。但是偏偏有一些人打破了这种传统观念,挑战着种种“不可能”。近日,一位名叫Paromita Mukherjee的女船员分享了自己的航海经历,并鼓励其他年轻女性能像她一样接受种种挑战。以下是这位女船员的自述。 航海通常被视为男人的行业,这让许多女生望而却步。然而,这种恐惧只是我们想象的产物而已,恐惧并不可怕!如果你相信自己,如果你有强烈的决心,没有什么是你做不到的!老实说,航海确实是一个艰苦的行业,在你选择航海作为你的职业生涯前,你必须在精神上、身体上、情感上都做好充足的准备。航海是一个身心的挑战!它需要勇气和力量,需要你有积极的态度和方法。对我来讲,在船上工作既有趣又富有挑战性,我在工作中学习,在学习中工作。对我来说,每天都是我的学习日,都是一个新的希望、新的开始、新的挑战,学习是永无止境的,我享受学习的过程!每个行业都有自己的挑战性,航海亦如此。海员作为一个压倒性的以男人为主宰的行业来说,更具其独特的挑战性。在这里,我想把自身的亲身经历带给大家,让更多的女同胞们了解女性船员可能会面临的挑战。我希望这篇文章能鼓励更多年轻的女孩子接受这份挑战!接受度问题:当我登上第一条实习船的时候,我遇到的第一个也是最严峻的挑战就是让大家接受我。在一个全部是男人的群体里,让他们接受我并将我视为他们中的一员是需要时间的,我经常感觉到被冷落和被忽视。然而我发现唯一的解决办法就是更积极的工作,赢得他们的尊重。我要采取主动性!而有时候,我会质疑自己的能力。通常,女人需要付出更多的努力才能证明她们的价值,而我要做的就是让自己变强大并积极的参与到每一件事情中。航海是一个能融合不同文化、不同人种、不同宗教信仰的世界。人们在彼此的差异和分歧中共同生活、相互尊重。孤独感问题:和其他船员一样,我在起初的日子里也很艰难,每天被孤独和沮丧笼罩着。作为在船唯一的女性,我的想法和感受没有人可以去倾诉,孤独、想家是我经常会面临的问题,这让我感觉失落。而我要改变这种现状的唯一方法就是让自己忙碌起来,把自己的想法记在日记本里,积极的去做更多的事,绘画、唱歌、读书、看电影。我经常会带一些励志的书籍上船,也会将一些励志的电影下载到我的电脑里。如果船上有网络,我还可以和我的朋友、家人保持联系,这对我的帮助很大。我经常会把自己的时间花在学习和准备资质考试上。我喜欢把时间花在“自己”身上。很多夜晚,我会凝视着远方的海平线,看着日落、绚烂的天空,享受着大自然带来的未知的美丽。没过多久,我就转变了想法,航海生活在我的视野里变的精彩起来!偏见的问题:在我的第一条实习船上,所有的人都会问我同一个问题“我在这儿干嘛?我为什么要选择航海这个职业?”,而当每次我遇到一个新面孔的时候,同样的话题又再次延续开来,这总会让我感到沮丧和困扰。大多数船员都很传统(没有冒犯的意思),而且他们有个共同的信念就是“女人和船沾不上一点关系”。这里是他们的世界,而他们是这里唯一的统治者。有些人甚至劝我放弃航海生涯而去陆上工作,他们认为家庭才是女人的唯一责任。他们总会向我灌输负能量,试图让我意识到航海是男人的领域,而我太纤弱,是无力胜任的。但我坚信命运总会偏爱勇者,意志力是我在生活中应该拥有的基本美德。我和入侵我思想的懦弱情绪发起了战争,通过不断的自我提高、和一丝不苟的工作精神赢得了大家的信任。领导开始信任我、重视我、视我同所有人一样、给予我尊重。人际关系的问题:男人的想法总是和女人不同。在船上,如果你和其中一个男性同事关系过好,就会引起其他人的嫉妒和疏远。我曾一度受到很多同事的抨击,一些人甚至不再和我交流,工作上也不再帮助我。自此,我懂得了在船上必须要平衡和每一个人的关系,而不会再与其中任何一个人走的太近。面对压力:迄今为止,我只做过集装箱船,集装箱船的特点主要是靠港频繁,我们平均每隔一天就会靠一次港,而航行时间却太短了,再加上无节奏的工作时间,我的睡眠经常会被扰乱。当我完成8小时的正常当班后,我没有时间去睡觉,而是会被叫到驾驶台上去协助引航作业。这已经超出了我的忍受力,让我觉得疲惫。在船的生活似乎并没有想象上的轻松,但身为女人的我,并没有比任何一个男人拥有更多的休息时间、亦或是减少的工作量(我也不想这样做,我需要平等)。事实上,我反而更加卖力地工作,有时,甚至会比其他人更卖力以证明我有足够的能力担任一名优秀的高级船员。我要证明我的能力:在最初的学习时间里,我经常被指派到甲板部上帮忙给集装箱系固,以确保它们在大风浪中的安全,由于系固装置过于笨重,我操作起来总会觉得吃力,加上长时间处在烈日下,更让我觉得虚弱。而我的同事们却很强壮,他们甚至单手就可以操控。为此,他们经常质疑我的能力。而我则要努力走出自己的舒适圈,为此我更加努力的工作,以证明自己的价值。虽然一开始是很困难,但随着我的坚持不懈,我的体力随之增强,我的自信心也开始萌芽了。我要告诉所有女同胞们的是“永远不要因为害怕自己的能力不如别人而放弃,坚持和勤奋会让你突破一切的不可能!鼓起勇气完成困难的任务:克令吊是我遇到的另外一个麻烦,我很不愿意爬上系固平台去系固克令吊,它的高度总让我觉的害怕。而其他人也并没有鼓励我去做这件事,他们认为这本不是我的强项。然而当我下定决心后,我鼓起了全部的勇气爬到系固平台的顶端,我能感觉到狂风包围着我。那一刻,我意识到所谓生命中的极限都只是我们自己给自己圈定的,我们必须要敢于冲破自己的极限圈去探索未知,当然了,安全肯定是首要的。我们知道系泊是一项极其危险的作业,而我面临的最大挑战就是处理笨重的系泊缆绳,对我来讲很辛苦也很困难,把缆绳从储存滚筒(storage drum)移到松紧滚筒(tension drum)需要技能和经验,通过一段时间的学习,我学会了如何正确的操作系泊缆绳,同事们也都很热心的帮我。现在我已经学会了安全系缆的全部技巧、并监督整个操作和控制绞缆车。海员的生活并不都是称心如意的,它充满挑战性。而女性船员则会面临更多的困难和艰辛,你需要相信自己并有勇气去面对自己的恐惧。每一个职业都有它积极和消极的一面,而我们应该更多的看到它积极的一面。生活是要靠自己创造的,而胜利永远属于坚忍不拔的人。去享受工作带给你的快乐吧!我希望每一个女性海员都能战胜自己,加入到这个圈子,为航运业增添更多的活力!
船员帮 2023-08-06
调整船员职务晋升线路?看看就好
刚被学校告知,国家海事局在调整船员职务晋升线路 :涉及所有船员甲板部:带有白皮证书的三副,一律要从见习水手做起。二水纳入职务序列,一水满18个月需要获得水手长证书。水手长船舶领导将无权进行晋升 ,需要参与每年的水手技能比武参与国家海事技能实操考试。没有水手长证书的将无法进行晋升职务船员,其中二副证书的取得是经过国家海事局正规考试,取得一副证书的获得,需要二副船舶资历与G证合并 !不要求毕业生必考g证,但晋升二副时必须有!二副升大副需要资历的同时,还需要参加执业医师资格的学习,达到能给病人开药做小型手术的能力。副升大副将会给船员就业可分又的可能,给船员一 定的社会资源和地位。大副任期中能给救治一名重症病人,可以获得陆地医院企业的单独聘用!大副升任船长只需要资历达标参加考试即可 !此消息只是小道消息,目前已在各船员群疯传大家可以畅所欲言、集思广益;相信在不久的将来,船员的就业环境和社会地位一定会有所提高 !
船员帮 2023-09-14
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