报告8月21日在上海发布，新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜在2024年全球航运中心城市综合实力中继续保持领先，雅典-比雷埃夫斯与宁波舟山双双进位，天津则重回前20。指数结果显示，2024年全球航运中心城市综合实力前 20 位分别为新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、雅典-比雷埃夫斯、宁波舟山、汉堡、纽约-新泽西、休斯顿、东京、广州、釜山、青岛、安特卫普-布鲁日、深圳、奥斯陆、天津、墨尔本。近年来，新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹始终保持世界前六大航运中心地位，这些城市凭借其突出的航运服务能力、行业领先的港口基础设施，为全球航运的平稳运行提供了强有力的保障。今年的指数报告显示，入选前10名的城市基本保持不变，而且前6名的位次也未发生变化，表明全球范围内航运资源集聚与配置能力的分配格局趋于稳定。而雅典-比雷埃夫斯和宁波舟山的名次均上升一位，在国际航运产业链中的作用逐渐凸显，纽约-新泽西再次跻身今年前十大国际航运中心之列，是前十大航运中心中唯一的北美城市。而从前20名来看，大多数样本城市的名次保持不变，全球航运资源配置能力的格局仍然趋稳，天津则在经历了几年的起伏之后，成功跻身第19名，重新回到全球前 20 行列，凸显了自身在国际航运产业价值链中的地位。报告认为，作为国内市场名次最靠前的国际航运中心，上海再次位列国际航运中心指数第三位，国际航运中心地位不断巩固。2023年上海港在全球经济不确定性与贸易局势动荡环境下展现出强劲的韧性和适应能力，上海港成为诸多出口企业的首选门户，同时，2023年上海在航运指数衍生品领域实现新的突破，2023年8月18日，集运指数（欧线）期货在上海期货交易所全资子公司上海国际能源交易中心上市交易，成为中国期货市场上市的首个国际化航运指数期货产品。“邮轮产业的升级是上海国际航运中心综合能力提升的又一体现。”报告认为，“爱达·魔都号”试运营，以及华夏国际邮轮有限公司成立，都标志着中国邮轮产业链、供应链管理能力迈上更高台阶，展现上海国际航运中心持续发展的强劲动能。2014年，新华社中国经济信息社联合波罗的海交易所，首次向全球推出“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”，主要从港口条件、航运服务和综合环境三个维度表征国际航运中心城市发展的内在规律，全面衡量并真实反映一定时期内国际航运中心港口城市综合实力。首次发布以来，指数的影响力与日俱增，已成为评价各大航运中心发展状况的重要指标。

在完成以48.5亿欧元（约53亿美元）完成收购Bolloré Logistics后，业界都预测这家法国巨头将对Bolloré全球数百个分支机构和超15000名员工举起裁员大刀！面对来自外界和Bolloré Logistics内部的疑虑，虽然达飞（CMA CGM）表示不排除裁员的可能性，但其承诺至少在未来12个月内不会裁员。Shipping line CMA CGM has not ruled out redundancies following the recent completion of its $5.3bn takeover of Bolloré Logistics – but not for at least the next 12 months.据了解，Bolloré在其遍布146个国家和358个地点的全球网络中雇佣了约15000名员工。根据其2022年的业绩，收购Bolloré logistics预计将产生约240亿美元的收入，并产生超过200万Teu的海运和80万吨的空运。而这种大规模和范围的并购，尤其是直接竞争对手之间的合并，无疑会产生这样的猜测，即由于在垂直业务和地理位置方面的重叠，合并后的公司将会裁员和网络重组。面对外界的猜测，CMA CGM的一位发言人表示：“达飞承诺至少一年内不会因与Bolloré Logistics交易而削减工作岗位。此外，达飞将在至少三年内维持（员工）的所有社会福利。”该发言人补充说，Ceva Logistics的首席执行官Mathieu Friedberg将领导Bolloré Logistics。此外，Friedberg证实，Bolloré Logistics的品牌名称预计将在过渡期内保留，但最终将并入Ceva Logistics品牌。Friedberg最近对法国媒体表示：“我们一直在快速增长，并通过在某些业务线和地理市场进行几次关键收购，加强了CMA CGM集团的物流活动。我们需要达到临界质量，并增加我们在海运和空运管理方面的专业知识。”

船长  captain（master）/CAPT政委  political commissar大副  chief officer or chief mate（First Mate）,C/O,1st mate二副  second officer or second mate,2/O,2nd OFF三幅  third officer or third mate,3/O,3rd OFF驾助  assistant officer,A/O实习驾驶员  apprentice officer见习生  cadet,CDT报务员  radio officer,R/O报务主任  chief radio officer助理报务员  assistant radio officer管事，事务长  purser（chief purser）医生  doctor外科医生  surgeon水手长  boatswain or bosun副水手长  cassab木匠  carpenter舵工  quartermaster舵工，艇长  coxswain舵工，舵手  helmsman全能水手，一水  able seaman全能水手，一水  A.B.（=able bodied seaman）全能水手  E.D.H.（=efficient deck hand）见习水手  D.H.U.（=deck hand uncertified）普通水手，二水  OS（=ordinary seaman）普通水手，海员  seaman轮机见习生  engine cadet轮机员，工程师  engineer轮机长，大车，老轨  chief engineer大管轮，二车，二轨  second engineer二管轮，三车，三轨  third engineer三管轮，四车，四轨  fourth engineer实习轮机员  apprentice engineer轮助  assistant engineer,A/E电助  assistant electrical engineer冷藏员  reefer engineer,R/F电工  electrician电机员  electrical engineer副司炉，辅机操作工  donkeyman铜匠，修理工  fitter,FTR机工，机匠  mechanic机工，机匠  motorman,M/M生火员  fireman加油工  greaser加油工  oiler,O/R清洁工  cleaner or wiper泵工  pumpman线工  wireman物料管理员  storekeeper服务员  steward大服务员  chief steward（or catering officer）二服务员  second steward女服务员  stewardess厨师  cook大厨  chief cook,CCK二厨  second cook,2CK厨房服务生  galley boy（steward）餐厅服务生  mess boy（steward）餐厅服务生  messman女服务生  messgirl餐配服务生  pantry boy（steward）大台服务生  saloon boy（steward）房间服务生  cabin boy（steward）船长服务生  captain＇s boy洗衣工  laundryman（washman

7月3日，博亚国际海运有限公司（以下简称“博亚国际海运”）母公司乐舱物流发布公告，公司全资子公司Lehang Boundless已将两艘在建14000TEU集装箱船转让给地中海航运（MSC）旗下两家子公司Laudine Oceanway和Aludra Oceanway。乐舱物流在公告中表示，Lehang Boundless（造船协议项下的原买方）、山东乐舱（作造船协议项下的原履约担保人）及Conglomerate Maritime（造船协议中替代山东乐舱的拟定新履约担保人）已单独与Laudine Oceanway（就船号为H2789的船舶而言，作为造船协议中替代Lehang Boundless的拟定新买方）及Aludra Oceanway（就船号为H2790的船舶而言，作为造船协议中替代Lehang Boundless的拟定新买方）订立框架协议。根据框架协议，于同日，Lehang Boundless、江南造船及中船贸易已单独与Laudine Oceanway及Aludra Oceanway订立约务更替协议，据此，Laudine Oceanway及Aludra Oceanway将替代Lehang Boundless并接管其于相应造船协议项下的所有权利、责任及义务。公告显示，MSC两家子公司收购两艘在建新船H2789、H2790的总价为3.33亿美元，其中，支付给Lehang Boundless 1.333亿美元，支付给江南造船及中船贸易（造船协议项下的建造方及卖方）1.967亿美元。此外，船舶交付后MSC还将支付给乐舱物流订购设备费用330万美元。由于乐舱物流对于船舶建造情况更为熟悉，MSC两家子公司已分别与博亚国际海运订立造船监督协议，后者将以就造船协议（经约务更替协议更替）中的若干条款代其行事，包括监督交易对手方的适当履约情况及跟进船舶建造和交付，直至江南造船及中船贸易正式交付船舶为止。乐舱物流表示，经考虑本集团就船舶建造支付的成本及约务更替代价，本公司认为约务更替是本集团提前实现船舶价值的绝佳机会，预计将带来约4850万美元的净收入。有关收入将补充本集团的现金流量，进一步增强其财务稳定性及为本集团带来可观的财务收益。资料显示，乐舱物流（2490.HK）集团成立于2004年，是中国领先的民营跨境海运物流服务提供商，2023年9月25日成功于香港联交所挂牌上市。公司凭借自营船队运力、自有集装箱、自研的互联网服务系统以及多年积累的与各船公司、码头、堆场等合作资源，持续为客户提供优质高效的现代化跨境物流解决方案，为中国品牌出海保驾护航。乐舱物流子公司博亚国际海运于 2012 年在中国香港成立，公司拥有中华人民共和国交通运输部认证的国际班轮运输经营资格登记证，已形成以欧洲、美国、墨西哥、澳大利亚、日韩和东南亚为主打的特色航线服务，并致力于满足公司客户需要不断开拓新航线。本次转售的两艘新船由博亚国际海运于2022年在江南造船下单，总合同价格2.81亿美元，计划于2025年交付，但直到今年3月，首制船H2789才正式开工，第2艘船H2790则于今年5月开工。此前有消息称，今年5月，博亚国际海运已重返江南造船，签署了2+2艘14000TEU超巴拿马型集装箱船建造意向书，预计前两艘将在2027年年底前交付，每艘造价至少1.5亿美元，备选订单确认生效后总金额将达6亿美元。

郝泓堃，2001年7月出生，毕业于上海海事大学商船学院船舶电气专业，2023年7月在“中外运南海”轮任实习电子电气员。他认真学习航海技能，擅长写作，特摘录他的航海感受，以飨读者。年少时心中就对大海有期待、有向往，心动的方向便是行动的航向。现在的我是一名实习海员，儿时的憧憬变成了现实。我们有缘相聚，携手奋进，共同保障“中外运南海”轮安全营运。转眼间2023年就要过去了，这是我上船工作的第一个年头。回想起工作中的点点滴滴，历历在目。我还记得第一次登船的兴奋，第一次听到主机轰鸣的震撼，第一次独立完成任务的自豪，正是这一次次的经历组成了现在的“我”。工作之余我很喜欢记录，不一定是波澜壮阔的美景才值得记录，记录每一件平凡的日常工作都有其独特的意义。船上的生活忙碌且充实，大家各司其职，齐心协力，共同守护着这艘“钢铁巨轮”乘风破浪、欢歌向前。作为一名实习船员，在船上度过了夏、秋、冬三季更替，我连接过岸电，拆解过各种电机，在师傅的指导下排查过故障，和机舱的兄弟们一起清理过扫气箱，一起完成主机吊缸。或许现在的我距离真正的独当一面还需要更多时间来雕琢打磨，但每一次历练都是我前进道路上坚实的基础。刚上船的我心浮气躁，总是认为干的活越多、越快就是能力的象征，往往忽视了最重要的质量，是师傅的教导点醒了我，“电气工作责任重大，确保工作质量万无一失才是重中之重，哪怕一下午只干一件事，安全顺利地完成了就是进步”。凌空蹈虚，难成千秋大事，求真务实，方能善作善成。三人行必有我师焉，来自五湖四海的前辈们在日常工作中对我倾囊相授，最为老生常谈的教导便是多多钻研图纸与说明书，俗话说“读书百遍，其意自现”，唯有将各种设备的结构，线路连接方式烂熟于心，在故障出现时才能做到临危不乱。受到船上良好工作氛围的熏陶，我变得更加自律，多学多问，努力提升自身业务能力。追风赶月莫停留，平芜尽处是春山。“中外运南海”轮正带着我踏浪欢歌，逐梦深蓝。心中有爱、眼中有光，一路前行，一路繁花！

当地时间5月15日至19日，中远海运玫瑰轮按照工作安排，抢抓有利窗口时机，对轮机、甲板和驾驶台进行了各项维护和保养工作。各岗位船员们在工作中全身心投入，紧张有序，劳动的倩影，作业的声音，附和着机器轰鸣，如同大海上的音乐盛宴，演绎三重奏。 机舱交响曲，演绎华美乐章 轮机如同心脏。轮机部的保养尤为重要。中远海运玫瑰轮035航次充分利用靠泊美国纽约港和锚泊诺福克锚地，完成主机NO.1、NO.3、NO.5缸常规吊缸保养工作，任务重、时间紧。在得知船舶提前离港的情况下，轮机部组织人员连续奋战加班加点，党员干部充分发挥先锋模范作用，冲在前面，吃苦在前。作业前，轮机长对大家进行了作业培训，详细讲解了相关作业步骤和注意事项，对作业人员进行了明确分工，还仔细检查了每个人的安全防护用品。作业开始后，大家按照既定流程，有条不紊地开展保养。经过紧张忙碌的工作，利用短短的总和三天不到的间隙时间，顺利完成三个主机吊缸保养工作。至此，中远海运玫瑰轮按说明书要求完成主机第一周期吊缸的所有工作，消除潜在隐患，为船舶安全航行提供了保障。随着机舱机械的运转，传出有节奏而又和谐的巨大的转动声音，整个机舱充满了华美的乐章。 甲板摇滚乐，奏响狂野节奏 甲板如同脸面。船舶刚刚离开纽约港，甲板部船员们来不及进行修整，到达诺福克锚地抛锚后立即投入到绑扎桥维护保养工作中。大家按照作业分工，各负其责。有的携带上高压水枪，有的拿上铁榔头，有的拿上除锈锤，还有的带上扫帚等工具，穿戴好安全帽、防护眼罩、防护手套等劳保用品，在各自作业位置，迅速展开维护保养。甲板上气锤落下的声音、榔头敲锈的声音、水刀除锈丝滑的韵律，甲板上还不时闪现因敲锈碰撞产生的火花，四处溅射。甲板上传出各种声音，声光混合，节奏狂野，如同摇滚乐一般。 左翼独奏曲，回荡动人旋律 警报信号设备如同神经元。经自查自纠，发现驾驶台左翼救生圈自亮灯和自发烟雾组合信号设备出现故障。船舶又面临PSC检查窗口期，急需对左翼救生圈自亮灯和自发烟雾组合信号设备尽快更换。经申请和岸基协助在美国得以紧急采购备件进行更换。采购备件送上船后发现与原型号略有不同，大家集思广益，决定在原钢架上重新钻孔进行固定。但在作业过程中发现，在高空作业钻孔8毫米钢板，难度还是颇为艰巨。三副穿戴好高空作业防护用品，持之以恒，坚持不懈的反复作业。高空钢板钻孔的声音，清澈而明亮，响彻云霄。经不懈努力，备件终于安装完成，并调试确保工况设备安装完好。圆满完工后，大家都展开胜利的笑容，驾驶台里洋溢着开心满意的气氛，海面上依然回荡着动人的旋律。

  船员开班，报名中~~~！武汉学校开班时间1Z01 Z02 Z04小证更新2月26日 2月28日2三副三管职务晋升3月10日3Z06 /Z09新培2月26日/3月1日4液化气T04新培2月29日 /3月13日5液化气T05新培3月8日/ 3月21日6油证T01新培2月28日 / 3月13日7油证T02新培3月13日/ 3月27日8一年制三副三管3月10日9G证初培2月27日 4月5日10机工/水手全套2月27日 4月2日11船长老轨大副大管4月9日12海进江3月19日 4月23日14一年制三副三管(沿海）9月1日15驾驶适认证更新3月22日16轮机适认证更新3月22日17海乘/厨师新培4月2日  船员开班，南方北方都有班！江苏学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z04 2月23日/27日2油化更新3月10日3小证初培Z01 07 083月6日4Z02初培3月4日5Z04 05初培2月28日6Z07 08 初培3月6日7G证初培3月20日8水手/机工（含02）新培3月6日9水手/机工单证每月有班10电子技工大证全套每月有班111年制三副三管定期开班12三副三管职务晋升2月28日13大副大管职务晋升每月有班14油化初培2月26日  海事局真题，免费做！山东学校开班时间1Z01 02 04 更新2月28日2客滚证更新3月6日3油化初培T01T02T033月2日/3月13日5Z06 09新培3月14日 6客滚证T06-1-2-33月20日7电子机工新培3月2日8小证组合初培2月28日9厨师证MLC2月28日10厨师新培2月24日11水手/机工全套新培2月24日12三副三管职务晋升2月27日13G证新培2月25日/3月7日14国内/国际海乘培训2月24日15客滚证T06-2-32月24日16小证初培Z022月27日17水手/机工适认证3月8日一分钟填写简历，上船更容易！     秦皇岛学校开班时间1四小证更新每周三 2三副三管职务晋升3月7日3船长大副老轨大管职务晋升3月4日4水手/机工3月12日

由于女实习三副的不懂事，向当地有关部门举报了船上的工资问题，也让自己的处境陷入了舆论之中。夜深了，站在甲板上环顾印尼的整个港池，各种小船真的是热闹非凡，给我的感受就好像夏收季节时我国田野里面的拖拉机一样，遍地都是。很多小船上面安装的就是和拖拉机上一样的单杠发动机，并且还是手摇启动的，宁静的海湾“突突”的发动机响声是那么的清脆。说实话，我对于印尼当地人的印象一直不好，不仅是因为他们的长相问题，更多的是那种高傲不屑一顾，小偷小摸的性格特征导致的。捎不留神，舷梯口溜上来两名当地人，穿着破旧不堪，光着脚抽着烟来到了我们船上，出于安全考虑，我立马对其进行阻拦，两个人还是硬着头皮嬉皮笑脸地闯了上来，只见他们每个人端着一盆完全死掉的鱼虾非得卖给我们或者拿我们自己的东西交换，看他们的态度如此坚决，好像我们不收还不行了，后面直接蹲坐在了甲板上，为了不必要的麻烦，也为了避免他们留在船上有其他想法，我赶紧通知了船长，最后用五美金买下了他们的两盆鱼虾。本以为就这样结束了，谁知道一波接着一波，他们就好像有组织有预谋一样，让人头疼极了。即便在印尼码头靠港期间，其安全问题也是我们时刻要注意的，这里的码头就好像是全开放的公共场所一样，不管是什么人都可以随意进出，要么给停靠的船舶做点生意，要么就小偷小摸溜上货轮通过不正当的手段获取物品，这就是他们当地人养家糊口的主要途径。在印尼这个地方，如果家里面有一个人在港口里面工作，即便只是一个简单的装卸货工人，那将是一件特别荣耀的事情，凭借着自己在港口工作的优势可以让整个家族带起来，小朋友来到我们船边乞讨，女人过来交换物品，男人则连偷带拿，各司其职，分工明确，让整个家族都能过上衣食无忧的生活。不知道什么原因，虽然国内的船员都具有比较强烈的同情心，虽然内心不满，每次印尼的当地人上船做生意，虽然有一百个不情愿，基本上不会让他们空手而归，反倒那些欧美国家的船员连打带骂对他们进行驱赶，大部分情况下他们都空手而归，最后换来的结果却是，印尼当地人对我们的同胞都特别的鄙视，看不起。反倒对欧美国家的船员保持着尊敬和敬仰之心。这也许就是所谓的“白眼狼”吧！实习三副每天的工作就相当于三副的助理，协助三副在做好本职的工作之外，尽可能地多接触一些船上的知识和技能，以方便证书换出来之后更好地值班，但是我们船上的这个女实习三副刚开始上船的时候还比较积极，每次都是跟着三副后面值班干活，但是时间长了之后，女实习三副的心态发生了微妙的变化，不仅晚上值班的时候不起床，甚至白天值班的时候也不去驾驶台了，就在自己的房间里面待着，毕竟三副的值班时间段有人值班，所以她的行为也没有引起更多的关注，直到这一次发工资，女实习三副由于工资比较低，内心极度的不平衡，连续两天没有出房间门，只有吃饭的时候才出来，其他时间都把自己关进房间里，要么呼呼睡大觉，要么看视频打发时间，就好像熬时间一样，日子过得特别惬意，也就是这个行为引起了船上的不满，接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。船舶在印尼靠港的当天下午，给我们船上送物料的供应商便上船了，一般情况下，我们的物料都是通过船吊上船，然后全船人员全体出动，再把这些物料搬进船上的仓库里面，由于第一天靠港，各种事情比较繁忙，于是大副便匆匆忙忙通过全船广播喊出了“全体船员请注意，赶快来甲板集合，搬运物料”！毕竟物料是大家公用的生活资源，每个人都不能偷懒。包括我在内，本来准备下地休息呢，听到这个通知之后，又脱掉了便装换上了工作服来到了甲板上搬物料！此刻正在驾驶台忙工作的女三副也放下了手里的活来到了现场，大家各司其职，有说有笑，干的特别热闹，突然不知道谁说了一句“咱们船上的女实习三副怎么没有下来呀”？也就是这句话吸引了大家的注意力，人群里面七嘴八舌，有人说“算了吧，毕竟她是小姑娘，也没有力气”，但是更多的声音却是“小姑娘也不行呀，选择在船上工作了，就应该出来搬东西，搬不了重的，还搬不了轻的吗，同样是女性，三副都出来了，她一个实习生摆什么架子呀”！自然女三副也听到了大家议论的声音，毕竟女三副是女实习三副的姐姐，听到这样的声音，自然不好解释什么，看着她微妙的表情变化，我相信她此刻的内心是非常的煎熬。听着大家议论的声音越来越激烈，此刻的老好人大副走到女三副面前说道“要不，你回房间把实习三副叫出来吧，你看看大家都有意见了，即便不干活，出来给大家聊聊天，当一个拉拉队也行呀”！女三副立马笑着点头同意，很快女实习三副来到了人群之中，穿着拖鞋，穿着睡衣，磕着瓜子，抱着水杯，完全是一副刚刚起床的姿态，和现场满头大汗干活的船员们形成了鲜明的对比。大副看着她这个模样，略带讽刺地口吻说道“妹子，你只负责美就可以了，给大家打打气，当当拉拉队，千万不能动手干活呀”，因为大副奇怪的语气，大家都能听出来大副说的是反话。聪明的女实习三副肯定也知道大副的意思，本以为她会立马放下水杯加入到人群里面干活呢，谁知道她真的就站在了旁边，用手拍打了一下缆桩上的灰尘，坐在了上面，一副悠然自得的模样。看到这一幕，本来因为干活都已经心烦的大家更有意见了。而女实习三副就当作没有听见，依旧我行我素。看着大副深深地叹了一口气，此刻的女三副再也看不下去了，直接走到她面前，一把夺走她手里的水杯说道“想耍性子回家耍，现在在船上，大家都在干活，你凭什么这么特殊呀”！这也是我上船以来第一次见到女三副发脾气，其实不管男女，大家的自尊心都是特别强的，听到姐姐这样说，女实习三副更加放纵了，只听见她“哼”的一声，简单地说了一句“我就不干了，怎么着吧”！然后回头就走了。因为女实习三副这句赌气的言语，让在场的所有人瞬间停止了说话的声音，看着现场尴尬的气氛，我拉了拉女三副的胳膊说道“不用管她了，还是太年轻，有她吃亏的时候，你这个姐姐当的也可以了，够负责任了”，同时我又回头对在场的大家喊道“好了好了，都继续干活吧，一个女孩子也帮不了什么忙”！就这样才缓和了现场的气氛。就在此刻，没有眼力见的水手小刘小心翼翼地跑到我旁边，贴近我的耳朵小声地询问道“哥，她是不是生理期到了，之前不是这样的呀！真的是太可怕了”！听着水手小刘不着调的言语，我无奈地说道“我怎么知道呀！好好的干活吧，别像个女人一样八卦了”！很快搬运物料的活也就结束了，沮丧的女三副一脸不开心地回到了驾驶台上面。此刻的大副走到我旁边愧疚的说道“老二，我是不是做错事了，早知道不让实习三副下来了，弄的她们姐妹俩挺不开心的”！听到大副这样说，我笑着安慰她“老大，你也是好心，这不能怪你，主要是这个实习三副，第一次上船太不懂规矩了，再加上工资单的事，内心不平衡，耍小性子呢！女人都是这样，过一会儿就好了，没必要放在心上”！安慰完大副，本来打算下地休息的我也暂时打消了这个想法，毕竟船东代表曾经交待过我，在船上照顾好她们，现在她们俩闹矛盾了，再加上她们俩平常在一个房间里面居住，还是赶快劝和她们吧，要不然矛盾越积越深，以后还怎么朝夕相处呀？正所谓“三个女人一台戏”，和女船员相处感觉真的不一样，平常和男船员在一起聊天，大大咧咧，有什么说什么特别痛快，现在有了这两个女船员，平常说话都要小心翼翼的，一句话说不好都得罪她们了，心眼真的太小了。那么接下来的情况如何呢？我继续讲述。回到驾驶台之后，看见女三副坐在电脑旁边一言不发，低头整理着文件，似乎也已经哭过了，偶尔还会深吸一下鼻子。见她这副模样，我也不敢轻易劝说，转身给她倒了一杯开水放在了电脑旁边，看到我进来之后，女三副赶紧擦了擦眼睛里面的泪珠并假笑着对我表示感谢。我思索了几秒钟之后，直截了当地说道“你也别生气了，她第一次上船不懂规矩也可以理解”！听到我这样说之后，女三副站了起来说道“哥，你都不知道我有多难，因为她是女孩子，船长也不好意思直接找她谈话，但是你也知道，我和船长接触的多呀！并且名义上她是我的助理，跟着我学习呢！实际上船长都找我谈过几次话了，让我多说说她，不能天天在房间里睡觉呀！我也多次给她讲了船上的规矩，实习生干的就是最脏最累的活，可是她潜意识就觉得，我是实习生，我来船上学习的，不是干活的，特别是这次发了工资之后，完全堕落了，觉得不公平，自己干的活多，到手的工资还没有水手高呢，天天晚上刷剧不睡觉，白天不起来，真的就像在豪华游轮上面度假一样！其实今天搬物料生气吵架只是一个偶然，在此之前我们都已经冷战好几天了”！听完女三副宛如洪水一般的吐槽，我突然意识道“目前这对姐妹俩的关系真的很棘手”！还没有等我说话，女三副又开始吐槽了起来“平常船长经常告诉我，让她多干点活，可是我真的叫不动她，为了不让船长对她有看法，很多时候，船长安排给她的活都是我偷偷帮忙干的，有时候实在忙不过来了，就喊她出来搭把手，最后得到的不是感谢，反倒是抱怨”！一边说着，女实习三副再一次委屈地哭了起来，说实话她们姐妹俩的年纪虽然相差不大，但是在船上为人处世的风格，女三副比女实习三副强的太多了。虽然两个女三副的关系很僵硬，但是事情出来了，以后在船上的时间还长呢，总不能让她们一直这样矛盾下去吧。于是我平静地说道“你也别难受了，你们一直这样下去也不是办法，你作为姐姐的，先低头道个歉，毕竟刚刚你在公共场所吼她了，她也要面子呀！至于船上的规矩，等她心情好了，我替你给她谈一谈”！女三副是一个特别听劝的姑娘，听到我这样说，她默默地点了点头，然后说道“主要是工资低的事情，她心理不平衡了，其实之前跟着我值班，表现还是挺积极的！但是她现在是实习生，比作其他实习生的工资已经算很高了，我总不能因为这件事给小姨打电话替她多要工资吧，咱们船舶公司又不是我开的”！船员帮pro，赞43听着女三副的抱怨，我大概思考了一会儿说道“其实我有一个办法，能够改掉她堕落的这个毛病，还能让她更多的学习船上的规矩，并且收入也会高一些”！听到我这样说，女三副特别期待地想要知道答案。于是我语重心长地说道“我们可以给船长申请一下，让她暂时去甲板上锻炼一段时间，充当水手的角色，反正她现在是实习生，也不能独立当班，三副的位置有你顶着呢！她平常和大家相处在一起，聊天的人多了，也不那么压抑了，干活也会积极了，并且水手不用值夜班，就像在陆地上上班一样，早上出去干活了，晚上回来休息了，每天被水手长领着干活，水头的口才也好，经常会强调一些船上的规矩，耳濡目染的多了，她也就明白在船上工作是怎么回事了，并且水手不仅有洗舱费，每个月还有劳务费，对于实习三副来说，收入也会高一些”！听到我这个建议，女三副思索了一会儿，笑着说道“这确实是一个好办法，她每天不跟着我了，船长也不会找我谈话了，我工作也轻松了，并且以我对她的了解，她肯定会同意这个决定了，因为她心比较野，在驾驶台陪着我值班的时候看着甲板上有说有笑干活水手们羡慕的不得了”！就这样，女实习三副彻底换了一种身份，变成了船上的女水手，也正是这种变化，船上的水手们简直是开心极了，毕竟男女搭配，干活不累。

今年第4号台风已于今天（7月21日）早晨在南海中部海面上生成，经会商研判，中国气象局于21日9时30分启动台风四级应急响应。中央气象台7月21日10时发布台风黄色预警。今年第4号台风（热带风暴级）的中心今天（7月21日）上午10点钟位于海南省三沙市（西沙永兴岛）西偏南方向约120公里，也就是北纬16.4度、东经111.3度，中心附近最大风力有8级（18米/秒），中心最低气压为995百帕。预计，台风中心将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向移动，强度将逐渐增强，并于今天夜间在海南三亚到琼海一带沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有10至11级（25至30米/秒），也可能在海南岛南部近海西行，趋向越南中北部沿海。大风预报：7月21日14时至22日14时，南海大部、北部湾、广东西部沿海、海南岛沿海、广西沿海、中沙群岛、西沙群岛、南沙群岛将有6-7级风，阵风8至10级，南海北部偏西海面、南海中部偏西海面有8至9级大风，台风中心经过的附近海面和地区风力可达10至11级，阵风12至13级。降水预报：7月21日14时至22日14时，海南岛、广东西部和广西南部有大雨或暴雨，其中海南岛南部和西部的部分地区有大暴雨（100至220毫米）另外，今年第3号台风“格美”的中心今天（21日）05时位于菲律宾马尼拉东偏北方向约610公里，也就是北纬16.5度、东经126.3度，中心附近最大风速8级（20米/秒），中心最低气压992百帕，七级风圈半径180至220公里。预计，“格美”将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向缓慢移动，强度逐渐增强，最强可达强台风级或超强台风级（50至52米/秒，15至16级），并逐渐向台湾岛东部海面靠近。请受台风影响地区的公众及时关注气象部门预报预警信息，尽量减少外出，防范台风风雨影响。

近日，由中国船舶集团上海船舶研究设计院为宁波远洋运输股份有限公司自主研发设计的中国首型、全球最大2艘740箱纯电动敞口集装箱海船GREEN SEALION D740设计建造合同正式签约。该船的签约标志着中国沿海集装箱船运营将进入零排放、纯电动时代，为践行国家“双碳”战略、推动中国航运绿色零碳高质量发展具有里程碑式意义。该船由江西江新造船有限公司建造，可航行于国内沿海航区，入级中国船级社（CCS）。该船型充分彰显了“节能、环保、经济、高效、智能”设计理念，且在外观色彩与造型上尽显环保与科技感，有望成为市场标杆船型。船型亮点全船设有约740个标准20英尺箱位，载重吨可达9000吨以上，有4个货舱和7个舱口，均为无舱盖设计，减少装卸货与靠离泊时间；艉部设置电推舱，较常规动力船多一个货舱，具有更大的载货空间；艏部还特别设置了减风阻型上层建筑，可有效降低振动噪音，提高船员工作生活的舒适度。配置10个箱式电池作为动力来源。该船充分考虑了电池的安全性，设有多级架构电池管理系统。箱式电池的布置远离起居处所和货物区域，周边环境通风良好。、绑扎桥平台上方还配置了光伏系统，能够为船舶提供可再生能源。电池动力系统考虑冗余，故障模式下能够维持有效推进，返回最近的港口。设置综合能量管理系统，合理高效运转电站负荷。船舶停靠在港口时，可通过高压岸电充电或吊装箱式电池实现快速换电。配备了智能系统集成平台，具有实时船周视角、全天候航行视觉感知、航线规划、无人驾驶、自主避碰、驾驶模式切换等功能。岸基运维中心可对船舶设备进行实时监测，并可进行远程遥控，为船舶营运及航行带来全新体验。采用双机双桨推进，提升复杂水域的操纵性。推进系统配备了2台875千瓦永磁同步推进电机，最大航速11.5节，实现营运及靠泊装卸货零排放。锂电作为清洁能源，业界看好其在未来能源中占有一席之地。随着换电站等配套设施的建设，该船型可大幅提升续航能力，有望产生更多应用场景，进一步提升多元化减碳水平。

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泰国集装箱航运公司Regional Container Lines（RCL）再次订购了3艘7000TEU集装箱船，总金额达2.715亿美元。据RCL的中期财务报表披露，这些新船的交付时间安排在2026年底至2027年初。其中，前两艘船，单价均为9100万美元，预计在2026年第四季度完成交付。而RCL还选择行使了第3艘船的购买权，该船的价格为8950万美元，并计划在2027年第一季度交付使用。RCL透露，相关合同已于6月20日正式签署，但关于造船厂的具体信息则未予公开。值得一提的是，近两年，RCL已投资9.33亿美元，用于购置一系列全新的集装箱船。早在2022年3月至5月期间，该公司就订购了首批4艘7000TEU船舶，总投资额为3.28亿美元。此外，RCL还斥资2.66亿美元，购买了2艘11714TEU的大型船舶，并计划于今年接收。值得关注的是，其中一艘名为“Ussama Bhum”轮的11714TEU船舶（建造于2024年），预计将由日本的今治集团于本月交付，并将在RCL的长途航运服务中发挥重要作用。今年初，RCL再度出手，在中国中船黄埔文冲船厂增订了6艘4400TEU船舶，并预定在2027年接收，这一举动无疑进一步丰富了其订单储备。目前，该公司正通过出售部分老旧集装箱船的方式，逐步实现其船队的更新换代。

外贸不定线：18000吨散货台湾回国大副8月下旬248000吨散货中澳航线新证三管9月初323000吨散货东南亚三管8月20号韩国433000吨散货远洋船长9月底533000吨散货远洋老轨9月底618w吨散货实习机工9月中71300箱位中俄定线大管 电喷经验8月底82145箱位东南亚大管 老船经验8月底957000吨散货内外兼营电机员ETO8月中下旬1022000吨散货东南亚大管8月中1137000吨散货小东南亚三管8月中下旬1235000吨散货远洋回国服务生8月中上旬1335000吨散货远洋回国大副9月初146万吨半潜船远洋电机员 ETO 8月中下旬156万吨半潜船远洋大管8月中下旬166万吨大件船远洋服务生9月初178500吨杂货船东南亚三副9月中旬船员帮pro，赞35国内南北线：157000吨散货三副G证近期216000吨散货实习水手近期335000吨集装箱三管近期