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职务晋升|一年制三副岗位适任证培训
报到时间:2020/8/31
培训学校:山东滨州职业学院
报到地址:山东
剩余名额:9人
培训内容:轮机英语,主推进动力,船舶辅机等
新闻资讯
船员:“如果船员工资不高点,打死我都不会去跑船”
在世界经济贸易的不断发展之下,海上运输发生了巨大的变革,尤其是在这些年随着世界货流结构的变化背景下,运输船舶渐渐的趋向大型化,海上运输事业开始迎来了高潮。如今,在中国的成绩之下,世界各国都开始和中国有着贸易往来,而我国也成为了世界上最大的贸易国之一,无论是在陆上、空中还是海上,几乎每天都会有着大量的货物进出,而海运无疑就是最划算的,同时也是性价比较高的一种运输方式。所以说,在海上运输事业愈发发展旺盛的时候,对海员的需求也开始越来越大。稍微了解的人都知道,做海员虽然比一般工资高点,但是却发现,貌似很多人都对这一行提不起兴趣,甚至从事10多年的老海员也觉得“熬不下去”,这又是为何?船舶上有着不同的工作岗位,而岗位不同,工作内容和要求也是不同的,这都需要有着适任的海员来完成岗位工作。之前,很多人觉得去船上做海员是很轻松的工作,最重要的一点是高薪。于是,不少人便会奋不顾身的开始投入这个行业。但是,只要是从事过这个行业的老海员,都会告诉后辈,不要去从事这个行业,而高薪稳定的海员岗位背后,其中的心酸也只有过来人才知道。做海员不一定全都是高薪一般来说,船上也是有着岗位等级划分的,像是船员、高级船员、二副、大幅、船长等职位。所以说,在船上,高薪的并不是海员,说不定薪资最低的才是海员。据悉,对普通的船员来说,在船上的月薪基本都在1万元左右,但是下了船的话,保底月薪只有1000-2000多元。不过,也有薪资高一些的,有网友爆料,自己同学做了10年海员,年收入在25万左右,是在船上负责轮船维修工作的。总的来说,海员想要工资高,就必须出远航,这样才能保证收入。在海上的风险难以预测从前我们提到出海,很多人会想到海盗。虽说现在没有什么海盗猖獗之说了,但是做海员的,总有着这么一颗防备之心。而就算不说海盗,天天在海上漂泊,大海又是变幻无常的,不论船只再大,在海上就犹如沧海一粟。所以,这一行的风险难以预测。海上生活过于枯燥出海远航的话,船只行驶在海面上,手机是没有信号的,每天面对的只有一望无际的大海以及船员们,什么娱乐活动更是少之又少,外面发生了什么更是不知道。这种与世隔绝的孤寂,也只有经历过的人才懂。在饮食上,船上储备的食物都是耐放的,品种简单,每天都是大锅炖。而生活在海面上,天气无常,洗衣服吹干更是不方便。总之,海上的生活就是枯燥无味就是了。无法陪伴家人有时候,海员一出海可能就是一年半载,说不定一回家连孩子都不认得自己。既不能照顾好自己的父母、妻子,也做不了一个陪着孩子长大的好爸爸。存不住钱,升不了职海员的工资的确要比其他行业高一些,那海员为何存不住钱呢?做海员,一年有着大半时间都在海上,没有任何花钱的机会。于是,在一下船之后,总想着旅旅行、购购物等,来释放自己的消费欲望。至于为何升不了职?过来人表示,想在船上升职是需要替补的,也就是说,上面的职位空了,才能轮到你。所以说,船上升职,关系很重要。种种原因,海员的工资虽高,但是想去做的人可能并不多。总之,这就是一个艰苦、有风险、需要忍耐力的工作。假如海员工资再不涨点,我必然选择陆地陌生!老话说的好:“世上有三苦,撑船打铁磨豆腐”。为什么把撑船放在第一位?不多说,你自己想想就知道……
船员帮 2023-02-10
正能量故事:从机工到轮机长--历经磨练,终有所为!
远航——从2003到2022工作的19年中有着各种各样的变化:19年间,我从刚毕业的机工少年变成经验丰富的轮机长,工资从几千元到现在的几万元,从靠岸才能有信号到现在的时时刻刻可以联系到家人,从几十吨散货船到现在上万箱的集装箱船,我工作的19年里有着翻天覆地的变化,但是最初的航海梦始终如初。好男儿志在四方,现在能够真正体会其中的含义。作为船员,体会最深的还是随着科技的进步,船员生活变得日新月异,工作和生活环境得到了极大的改善。其实工作中的挥洒汗水不是问题,最为主要的还是和家人的通讯,尤其是对于年轻人来讲,最难以适应的便是与世隔绝,遥想当年,一开航船儿就在茫茫大洋中销声匿迹的时代已经一去不复返,那种和亲人失去联系的焦急心态再也不会重现。现在船岸生活差距在网络的帮助下越来越小,也让社会更加了解船上的生活。我们不再是一群孤勇者,让身边的人认识到在星辰大海之上还有着为了梦想、为了诗和远方的好男儿,正在波涛汹涌的大洋中勇往直前,为了一带一路的伟大事业而努力耕耘。现在船舶的文娱活动是丰富多彩的。工作之余,兄弟们会用各种娱乐性活动打发无聊的船上生活。手游、追剧、健身、茶艺等等,使我们不会感到船员生活的乏味,船员们身心健康才是安全工作的第一保障。自2019年以来,新冠疫情肆虐,尤其是工作在远洋船舶的船员们,受到的波及首当其冲也较为严重,较为明显的便是下地和采购物品受限,和休假的艰难险阻,让本就略显孤寂的工作雪上加霜。但是随着对疫情的了解和掌控,以及公司的人文关怀和有针对性的举措,使大家能够顺利换班,安全作业,让大家能够在船安心工作,减少了很多顾忌。未来,期待着科技的更进一步,以及全世界的共同关注之下,能更加完善船舶的配套设施,使更多的有志向,有能力的青年投身到远洋事业中来,确保航运事业的蒸蒸日上,确保航海事业后继有人。期待着科技的更进一步,以及全世界的共同关注之下能更加完善船舶的配套设施,使更多的有志向有能力的青年投身到远洋事业中来。愿航运事业的蒸蒸日上,航海事业后继有人!
船员帮 2024-02-28
不想做船员?看看这位三副“海转岸”怎么样?
大家好,我是海转岸的三副,给这个板块加点不一样的话题,海转岸!如下图!岸上的薪资大部分是这样,一年综合薪资应该能有10万,当然啦,船长老轨回来肯定是年薪15W+的!前些天和海机务聊天,海务说的一句话我觉得很有道理,航海是一个论资排辈的行业,你做到船长老轨下来月薪起步就是12000,而你做到三副三管下来起步就是五六千,甚至更低!2016年我做了半年三副下来的,第一份工作是码头调度,要倒班,基本薪资4200,到手3600,2017年提助专5400,加上别的到手也有5500!2019年辞职了,做了船舶代理,可惜遇到疫情,亲眼目睹老板走下坡路,感慨老板的不容易(也是在中海做到三副下来的),现在的生意没有背景寸步难行啊,本来疫情应该是大捞一笔的时候,可惜为民服务的那群猪不给机会,到后面只能做物供赚点辛苦费维持生活!2022年又辞职了,做了船员主管,有过几份工作经历,轻松上任,感觉也是做不久,又动了想跳的心思了,你们说为啥呢?上面图片是我们公司的招聘信息,综合主管,主要是和海事局打交道,外审,内审,做好公司的各种船舶证件更新,还有体系文件!各位看官!对上岸迷茫的可以找我聊聊,回来这么久了,还是有点东西的。
船员帮 2023-02-07
2023年8-9月,全国海事院校开班计划!三副三管职务晋升,四大头职务晋升,GMDSS新培训
1✦四小证更新    开班啦连云港:8月5日南京:每周开班武汉:8月7日 8月9日福建:8月2日浙江:每周两期锦州:每周更新辽宁:每周四开班秦皇岛:每周三开班山东:8月3日  8月7日广东:每周开班培训时间:一项一天2✦小证初培    开班啦连云港:8月8日山东:8月11日泉州:8月1日辽宁:8月份秦皇岛:8月3日员帮pro,赞304✦一年制三副、三管    开班啦泉州:8月31日南京:9月1日福建:8月20日锦州:8月中武汉:9月1日      培训时间:13个月5✦职务晋升:三副、三管    开班啦连云港:8月份南京:9月1日武汉:10月10日福建:8月25日锦州:8月中山东:8月10日      培训时间:6 - 7个月6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦锦州:8月下旬上海:9月10日秦皇岛:8月3日  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦武汉:9月7日南京:8月2日福建:8月31日培训时间:45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦连云港:8月3日南京:8月2日福建:10月20日山东:8月12日安徽:每周一培训时间:3天左右9✦厨师初培    开班啦山东:8月10日、8月21日培训时间:2个月左右10✦客滚证初培    开班啦山东:8月份武汉:10月10日培训时间:3天左右11✦客滚证更新    开班啦山东:8月10日培训时间:2天左右12✦电子技工初培    开班啦山东:8月20日培训时间:3-4个月13✦海乘初培    开班啦福建:8月份山东:8月份培训时间:3个月左右14✦油化证初培  开班啦连云港:8月初南京:8月10日山东:8月9日 8月20日泉州:8月14日武汉:8月25日T01培训时间:11天T02培训时间:9天T03培训时间:9天15✦油化证更新  开班啦武汉:9月11日福建:8月2日山东:8月份T02培训时间:2天T03培训时间:2天16✦江证新培    开班啦上海 - 南京 , 上海 - 芜湖 , 上海 - 武汉武汉:9月8日南京:8月底培训时间:25天左右17✦邮轮岗位培训    开班啦山东:每周开班培训总时长:4个月左右培训计划:❶岗前英语培训一个月左右(视个人英语情况而定)❷外籍船东面试❸面试通过后培训4小证、航行英语、客滚证  等着和邮轮一起远航吧~ 合格证加急出,快速稳妥!合格证加急出,快速稳妥!
船员帮 2023-08-02
海员:结婚要趁早
刚刚一位船员朋友给我发来消息,问我能不能给他介绍一位女朋友,马上要过年了,家里的长辈们都一直在催他早点结婚,弄得他烦不胜烦。他也想早点结婚,可是就像他自己说的那样,没有遇到合适的。这位船员朋友是我的黄冈老乡,今年已经33岁了,十一年前毕业于武汉一所航海类的大专院校的航海技术专业,目前在船上做二副。而且他二副是刚刚做了不久,之所以现在才做二副,是因为他中间有三年多的时间没有跑船,是看到疫情的时候船员工资疯涨而且船员比较缺,所以又出来跑船了。其实对于这位老乡,我一直有个疑问,可能跑船比较难找到女朋友这个大家都知道,但是他在陆地上混了三年多没有找到女朋友结婚就有点不可思议了,一般的在陆地上工作的人找女朋友肯定比在船上工作的人要方便一些,毕竟年龄也不小了,除非是他自己不想结婚。即便是他不想结婚,他家里人应该也不会同意,否则他也不会让我给他介绍一位女朋友呀。据我个人了解,船员单身打光棍的并不多,特别是高级船员,像我认识的这位船员朋友可能是我所认识的船员朋友里面少有的还没有结婚的。其实,对于船员来说,找一位女朋友结婚并不是一件很难的事情,不过要趁早一点。我所认识的船员朋友里面,很多都是刚刚实习完就结婚了的。这些船员的老婆一般都是大学期间自己谈的,当然也有个别是通过相亲认识的。这样其实是最好的,早一点结婚之后再去跑船,就没有什么大的后顾之忧了,至少不要找不到老婆。其实对于海员来说,早一点结婚是有很多好处的。首先就是结婚的时候老婆还有进入社会很长时间,一般的对物质条件没有那么多的要求,跟你结婚没有什么过多的想法。结婚之后随着你职务做的越来越高,工资也相应的越来越高,休假时间也越来越长,也就有更多的时间和条件慢慢去弥补之前对家庭的亏欠。其次就是海员早结婚之后,接下来跑船可能后顾之忧就会少一些,责任心会更多一份。因为时刻想着自己也是有家庭的人了,在船上为人处世可能更加小心一些。再次就是海员结婚比较早,这个时候父母可能也比较年轻,如果有了孩子,父母在家有足够的精力帮忙照顾。毕竟海员长时间不在家,光靠老婆一个人带孩子是很辛苦的,有父母帮忙照顾可以轻松很多。就像我老婆说的,两个人一直照顾小孩,一个人带小孩的时候,另一个人可以做家务以及有更多的精力做小孩子喜欢吃的食物。如果结婚比较晚,父母年纪大了,可能照顾小孩起来可能力不从心。最后就是海员这个工作估计很少能做到六十岁的,过了五十岁差不多就是半退休状态。如果早一点结婚,小孩也早一点出生。等到你半退休的时候,孩子都已经成年了,不需要你为他们付出太多,而且这个时候父母年纪大了,你也可以抽出更多的时间来照顾父母。现在很多年轻人不愿意跑船,原因之一就是怕找不到女朋友或者女朋友会跟自己分手。如果早一点结婚,就不需要担心这方面的原因。我认识的海员里面,还没有听说谁离婚了。有些不怀好意的人总是在猜测海员的头顶会不会有一顶带颜色的帽子,那些都是无稽之谈。以上只是个人一点看法,欢迎大家留言和评论。
船员帮 2024-01-12
浩渺宇宙中的微光——致敬为海洋运输业努力的航海人
幸福将会如春雨般纷纷而至I hope everything goes well .登轮,开启人生新征程眼已经上船一个月了,回想起当时几经波折,在九月中秋来临前夕,登上了人生中的第一条船——CEDAR ARROW,踏上了一条新的征程。抵达港口的当天晚上,船长和老轨热情地欢迎了我们,大家都非常开心,此后常常在茶余饭后闲聊我们女卡带给船上增添了不少欢快的气氛。 hope everything goes well .登船时,她靠在美国一个小镇上的码头,装卸纸浆。我在船上领了第一套工作服,随后学习在梯口值班。看着大家忙忙碌碌,自己也逐渐开始对这条船了解起来,闲余时间可以下地去附近转转,感受一下美国的乡土气息。第一次在船上过中秋节,晚上值班时,抬头看见皎洁的明月,不免想起万里之外的亲人朋友,不由想到“海上升明月,天涯共此时”这句古诗,好在船上氛围特别融洽,大家伙一起包了饺子,做了月饼,以解思乡之情。GB几天之后船就开航前往巴西。在大洋上航行,第一次站上驾驶台,和当初在学校学习实操模拟的时候有相似又有不同。各种设备仪器众多,但熟悉之后就不觉得复杂了。在驾驶台眺望远方,海的颜色随着航行变得蔚蓝。随后在一次雨天,阳光洒在海面上,我第一次看到了海上的彩虹,我知道是光的表演,可还是惊喜万分。特别是晚上的时候,登上驾驶台在甲板上眺望夜空,情不自禁喟叹星空的美丽,仿佛来到了银河系,这是在内陆从来没有看到过的景像,漫天的星星在我头顶闪烁,似近非远,还有那一轮圆月。记得某一天在一个临近傍晚的午后,大副说准备好相机有日食,抬眼望去,果然太阳被遮住了一个圆缺,那天直到它落下,依旧像弯弯的月亮一样缺少了一部分。这又是我在海上见过的另一个奇观。I hope everything goes well .之后的学习与培训让我更加了解这艘货船,她承载了众多,在茫茫无际的大海运输着大自然馈赠予人类的财富。在巴西装载了一次盐,来到了一个罕见的港口,它孤零零伫立在海面,伸展出一条大概八百米的运输通道。我们的船系挂在浮筒上靠在这个小小的港口,但这里的水却蓝的出奇,是那种纯净的蒂芙尼蓝,我们有幸跟随大副登上小艇去看船舶吃水,尽管波浪颠簸着小船,但在远处望着这条承载着众多使命的CEDAR,心里也犹如波涛起伏,蔚然生敬。好将会纷沓而来在巴西东海岸航行,遇见了许多没有见过的海洋生物,早上在驾驶台学习值班的时候,偶然朝海面眺望,竟看到一群海豚跃然而过,多么幸运拍下了她们在船头领航的样子,一条条跃出水面,悠然自得又争先恐后,这群聪慧的海洋生物,在我看来多么可爱几天更没想到来到了一片满是鲸鱼的海域,她们在海面上呼吸喷水,摆动着尾巴拍打着水面,时不时跳跃翻滚自由游曳,同行的女实习生也欣喜若狂,掏出手机狂拍照,这是我们第一次看到鲸鱼畅游的情景。又是幸运的一天!
船员帮 2023-11-26
海员都那么卷了吗?我船新来两名实习生,一个大连海大,一个集美…
海员都那么卷了吗?211大学毕业来做海员,我们船上新来两名实习生,一个是大连海事大学毕业,另一个是集美大学毕业。    我问他们,本科毕业为什么要考虑跑船。他们说的理由当中,有个共同点,就是想快点挣钱,海员工资高,先把房子钱挣下来,然后再想办法回岸上去。    理想很美好,当年我也是这么想的。结果十几年了,到现在也没有回到岸上去。来了就回不去了,除非家里有矿。几年过后你会发现,船上学的东西,陆地上工作基本用不上,根本适应不了陆地的工作了。    实习生每个月有5,6千块的工资,这对于现在的本科毕业生来说,已经很不错了。如今三副三管轮奇缺的背景下,他们两年就能提升为高级船员,就能拿到20000多的工资了,确实来钱比较快。    随着陆地上的工资水平跟船员工资水平差距的缩小,越来越少人去学海员了。海员人群已经从沿海城市转移到内陆城市,甚至到了西北城市。    我遇到过宁夏的船员,四川的船员也越来越多了。    我还遇到过新疆的船员,有一次我在学校培训考试,看到一个老师领着一个学生,跟那个实操老师求情说:x老师,你就让这个学生通过吧,这孩子大老远的从新疆过来补考,挺不容易的,你不可怜他,你也应该为民族大团结做贡献吧!    最后,给那些想成为海员的人一些建议:    一,成为一名海员,比上不足比下有余,最起码你都能养活一家老小,比那些进厂打螺丝的强。就我们船上一个机工,快30岁的人了,行为举止跟小学生差不多,以前在厂里打螺丝也就3000来块钱,一辈子也不可能买房的。他现在每个月能拿9000来块,已经买房了。    二,家里有人脉,有资源的,或者自己有更好发展前途的,千万不要来当海员了。    三,有社恐,喜欢枯燥乏味生活的人除外!
船员帮 2024-01-21
在船上,船员应该和平相处,不要谈论政治和打架斗殴
刚刚看到有人发了一个一个帖子,内容很简单:我是水手,老板给我开8500工资,我在船上遭到同行暴打,老板不管。下面配了一张图片,图片上的人就是在船上遭到同行暴打的水手,看着这位水手比较年轻,头上缠了纱布,右眼红肿的眼睛都睁不开,右边的脸上有很多血迹,由于图片只拍了上半身以上的位置,看不出来其它地方有没有受伤,就局部来看整个人样子看着还算是比较惨的。不过这个帖子里面说的是不是真的,因为帖子太简单了,没有说明这位水手为什么被打,只是说他被打了老板不管,这里面有没有其他的原因就不得而知了。首先需要说明的是一个巴掌拍不响,人被打肯定是有原因的,不可能这位水手无缘无故的被同行暴打,这个可能性应该不大。其次按理来说船上出了事情,老板应该会管才对,毕竟船是老板的,船员是为老板打工的,船员被打老板不管就很奇怪。再次就是如果老板不管,受伤的船员等到船舶靠港的时候可以选择报警处理,毕竟人受到了伤害这个是事实,不管怎么样打人是不对的,这样的事情发生在船上就是不应该的。一条船上少则十几个人,多则二三十个人,由于船舶的特殊性,船员都是工作和生活在这条船上。由于船上船员可能来自不同的地方,生活习俗等各方面有差异,这是很正常的事情。在船上各个船员之间应该是和平相处,出现矛盾或者其它任何事情都可以商量着来,讲开了就好,各退一步海阔天空,不要打架斗殴,打架斗殴只会激化矛盾,解决不了任何问题。虽然每位船员的职务不一样,有职务高的和职务低的,这个只是局限在工作上面。而且在工作上面,船上高级船员对底下的其它船员还是要多一点宽容,作为高级船员,当底下其它船员出现失误的时候,应该以教导为主,没有必要对他们大吼大叫的训斥。大声训斥不但不能让问题得到解决,反而会激发矛盾。每位船员的业务能力有限,个人觉得只要这位船员能够主动学习上进,不犯低级人为失误,都是可以给他机会的。毕竟大家上船干活,都是为了赚钱养家,都不容易。如果有的船员屡教不改,经常犯低级人为错误。这样的船员那就不是能力问题,而是态度有问题了,对于态度有问题的船员,那就另当别论了。最后还有一点就是有很多船是混派,船上船员可能来自多个国家和地区,那么船员在船上千万不要去谈论政治。记得去年俄罗斯和乌克兰的冲突的时候,有一位船员说他们船上船员都是混派的,有来自乌克兰、立陶宛的、俄罗斯等国家的。船上的乌克兰大管和立陶宛的二管是朋友,今天两个人一起动手,把俄罗斯的二副揍成了熊猫眼。最开始是二副和乌克兰大管发生了口角,立陶宛二管过来劝偏架,俄罗斯二副火了,说立陶宛是下一个乌克兰。可怜的二副,被这两头熊打的不轻。这件事情通报给了船公司,船公司发文到船上说船上严禁讨论政治。可以想象在这样的船上,当国家层面关系紧张的时候,船员爱国热情爆棚,很可能就会出现冲突。就像上面所说的那样,乌克兰的船员和俄罗斯船员在一块,肯定多少谈论了一下政治,这样就出现问题了。重要的事情说三遍,船员在船上应该和平相处,千万不要谈论政治和打架斗殴;船员在船上应该和平相处,千万不要谈论政治和打架斗殴;船员在船上应该和平相处,千万不要谈论政治和打架斗殴。船员在船上做好自己的本职工作领取自己应得的薪水,空余的时间可以喝喝茶谈谈风花雪月就行了,其它的事情就不要去谈论了。
船员帮 2023-11-12
招商轮船“凯路”轮成功救助4名巴拿马籍船员
当地时间2023年3月5日,招商轮船旗下海宏香港超大型油轮“凯路”轮( NEW SOLUTION )在巴拿马外海成功救助一艘渔船,船上4名巴拿籍船员全部获救。  船上时间3月5日0443时(北京时间3月5日17时43分),“凯路”轮收到美国海岸警卫队救援飞机“PYTHON”的紧急救援呼叫。经确认,距离“凯路”轮西南65海里处,一艘渔船因主机故障,已在海上漂航22天,船上4名受困船员急需救援。接获险情后,船长立即向公司报告有关情况,同时启动应急救助预案,展开综合分析与评估,制定营救方案。船上时间0500时,全体船员集合完毕,船长简要通报救援情况,海宏香港同步成立应急指挥小组,跟进指导此次救援行动。船上时间0513时,“凯路”轮向救援飞机报告即将前往受困渔船所在海域实施救助,同时与巴拿马搜救协调中心SEARCH AND RESCUE DEPARTMENT(以下简称“巴拿马SAR”)建立通信联系。船上时间1153时,经过6个多小时的航行,“凯路”轮值班驾驶员与遇险渔船取得联系,继续行驶2个多小时后,在雷达上发现遇险渔船,此时两船相距6.5海里。船上时间1430时,船长谨慎操纵“凯路”轮调整航向航速,遇险船缓慢贴近“凯路”轮左侧。当天海面有薄雾,能见度低,经过船员们三个多小时的合力救援,1752时,4名遇险船员被安全营救上“凯路”轮。船上时间3月6日1506时,“凯路”轮将获救渔船拖带至巴拿马SAR指定地点,4名获救人员安全下船。完成人员和船舶交接手续后,巴拿马SAR代表向“凯路”轮全体船员表示由衷的感谢,这场与时间赛跑的救援行动划下圆满的句号。招商轮船“凯路”轮大海无情,人间有爱。“凯路”轮全体船员凭着良好的职业素养和迎难而上的精神,团结协作,成功完成救援行动,以跨越种族国界的无私大爱彰显了招商航运人的大爱情怀与责任担当。
船员帮 2023-03-16
“95后”海员的心声:海上漂泊的青春,孤独与激情并存!
“再不下船就要疯啦!”笑着说这句话的时候,26岁的小伙胡清池已经在海上漂泊了近11个月,船只预计5月10号晚在国内靠港,而他也将结束此次航行,回到阔别已久的陆地上。“去年6月25号从青岛港出发前往巴西,这已经是第三个航次。以往我一般只跑两个航次,但疫情期间上船下船都没有那么方便,这次就坚持了三个航次。”胡清池说,作为一名海员,远洋航行本应是习以为常的事情,但疫情的特殊情况,无形中“拉长”了他的出海时间,让这11个月显得格外难熬。船员帮pro,赞12这艘32.5万吨的散货船是胡清池大学毕业后服务的第三艘船,也是一艘新船,去年6月在青岛港正式下水起航。“去年上半年一直没等到合适的机会,直到6月份接到公司的通知,立马去做了核酸检测,然后赶到青岛上船,为航行做准备。”胡清池还清楚记得,新船起航那天,没有太多仪式,同事们只简单拍了个合影,作为纪念。 从国内到巴西,单程一万两千余海里,对于胡清池来说,这是一个熟悉的航线,2018年大学毕业后,他一直跑的就是这条航线。去年下半年,他也是在这条船上,顺利通过了公司的考核,成为一名三副。船员帮pro,赞41 船上的日常饮食相对比较清淡,逢年过节的时候,船上的大厨会给大家适当改善下伙食,一碗打卤面、一份炸鸡,这些陆地上的寻常饭菜,有时候在海上便成了“奢侈”。所以,每次上船之前,胡清池都会自己备上一些“重口味”的美食,放在自己的房间里,馋了的时候打打牙祭。“基本每次都会带火锅底料、辣条、各种麻辣口味的小零食,但每次不管带多少,好像最后都会不够吃。”员帮pro,赞15船员帮pro,赞32船上的同事们来自五湖四海,虽然职务、学历都有区别,但胡清池觉得,这个20多人的小团队是个非常简单的队伍,大家共享同一片生活空间,各自忙碌也互相配合,生活简单纯粹。“我们这份职业没有固定的同事,每一次靠港,都会有人下船、有人上船,想遇到一位熟人不容易,但既然在同一条船上,大家也都很珍惜这份缘分。”胡清池说。“也许有人羡慕,觉得我们这份工作收入还不错,毕业两年多,就能拿到2万多的月薪,但其实,海员这个职业在收入方面的吸引力也在下降。”胡清池说,上个世纪90年代,海员月薪远远高于陆地上的普通职业工资水平,很多人选择到海上“捞金”。但现在,虽然整体也还不错,但和陆地职业相比优势已经不那么明显。“尤其是院校毕业的大学生,在陆地上也能找到一份还不错的工作,所以很多人觉得没必要来吃这份苦了。”船员帮pro,赞56在父母的眼里,胡清池的这份工作也有些让人“矛盾”。“一开始爸妈担心我在海上的安全,现在最多的是担心我找不到女朋友,担心将来成家了没时间好好照顾家庭……”胡清池说,他现在还不想给自己徒增烦恼,“还是要趁着年轻,多奋斗几年,将来才有更多的选择余地。”虽然算不上一个摄影爱好者,但胡清池的手机里还是存下了很多让他在海上“忍不住”拍下的美照,辽阔的大海、绚丽的晚霞、变幻的云层还有那天边不知名的鸟儿……“我们还偶遇过成群的海豚,见过近距离游过的鲨鱼,那情景,兴奋地只想大喊。”胡清池觉得,在这个最青春洋溢的年纪,能与这些美好的事物相遇,也不失为一种幸福。“一望无际的大洋里,你看到的,是最广阔的天和海,那个时候,心里什么都不想,也会有种热泪盈眶的冲动。”“每次休假时,走下舷梯的那个瞬间,是最让人开心的!”靠港的日子近在眼前了,胡清池难掩心中的兴奋,他已经规划好了,按照规定隔离结束后,他要好好理个发,然后大吃几顿,四处逛一逛,给自己的心灵放个假,好好踩一踩那久违的大地。
船员帮 2023-11-24
龙年第一签!远海汽车船拿下大单 、海员故事
3月6日,陕西重型汽车进出口有限公司(陕汽进出口)与广州远海汽车船运输有限公司(远海汽车船)在古都西安签订COA协议。陕汽进出口总经理田超与远海汽车船总经理朱桂华代表双方签署协议。这是远海汽车船农历龙年签订的第一份COA协议,在惊蛰时节这一象征着新生与开始的时刻,携手陕汽进出口签订这份具有里程碑意义的战略协议,旨在为全球客户提供卓越的产品与服务,共同推动中国汽车产业链供应链融合发展,为中国先进制造业出海保驾护航。协议签订前,双方回顾了过往友好合作成果,并就未来海外业务合作、战略规划等方面进行了深入交流。双方认为,作为国内各自领域的头部企业,远海汽车船的航线服务与陕汽进出口未来规划目标契合、步调一致。双方表示,将以签订COA协议为契机,依托各自资源,不断增强合作互信、加强优势互补,持续深化在国际海运领域、物流供应链方面的合作,共同应对市场挑战,促进双方国际竞争力和品牌影响力不断提升。陕汽是我国大型商用车制造行业知名企业,产品覆盖重型卡车、重型车桥及汽车后市场等领域。陕汽作为中国首批整车及零部件出口企业,积极响应国家“一带一路”倡议,产品远销140多个国家和地区,出口量保持行业前列,已发展成为“一带一路”上的一颗璀璨明珠。远海汽车船是由中远海运特运、上港物流和上汽安吉物流共同出资设立的专业汽车船国际运输企业。公司在汽车船国际运输领域具备丰富经验和专业技术,以卓越的物流能力和灵活的运输方案赢得了客户的信赖,致力于打造世界前列的汽车船队,为中国汽车出口提供安全、稳定、可靠、高效、节能、环保的全程物流供应链服务。陕汽进出口销售支持部部长景航,远海汽车船市场总监唐安辉、市场部总经理陈小亿及双方相关人员参加签约仪式。
船员帮 2024-03-09
2023年11月船员工资行情表,恢复到疫情前水平,国际海员薪酬将整体趋稳
中国(上海)国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所 2023-11-28 发布指数单位上期2023-10本期2023-11涨跌中国国际海员薪酬指数点1371.251355.66-15.59高级海员薪酬指数点1336.621322.19-14.43普通海员薪酬指数点1586.171563.39-22.78注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。中国(上海)国际海员薪酬表上海航运交易所 2023-11-28 发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长972494391187210377大副7894744290888348二副4839449851354979三副4500419747884679轮机长93969064111649698大管轮7883743891048276二管轮4839449251354951电机员4927447052964896三管轮4478419448054693水手长2227204026482502机工长2227203726482502水手1794156419111885机工1794156419111885大厨2192199323862173服务生104972411021025注:1、集装箱船样本包括:﹤8000TEU、8000-15000TEU;  2、干散货船样本包括:Capesize、Panamax、Handysize;  3、油轮样本包括:VLCC、Suzemax、Aframax;  4、化学品船样本包括:远洋、近洋。  5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率    6、2020年12月开始,薪酬表采样有所调整,样本单位调整为18家,详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据,中国(上海)国际海员薪酬指数在2023年11月份下降了15.59点,为1355.66点。其中,高级海员薪酬指数下降了14.43点,为1322.19点;普通海员薪酬指数下降了22.78点,为1563.39点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表,显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价,并基于18家公司的样本。表格显示,其中,船长在油轮上的薪酬最高,为11872美元;服务生在干散货船上的薪酬最低,为724美元。
船员帮 2023-11-29
方便海员兄弟霍乱疫苗接种啦!
很多海员朋友应该是为了接种霍乱疫苗跑了三趟卫检中心吧!今天讲到的是北方一个城市卫检中心便民的做法,去一次签一个承诺书,派员公司盖个章发扫描件给船员即可将药拿全!其他城市如有类似也请朋友们留言分享!为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证到期更新  快速出证7、系统解职 速度快 价格低合格证加急出,快速稳妥!合格证加急出,快速稳妥!联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2023-09-12
【船员招聘 - 3月11日】
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船员帮 2024-03-12
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