船舶经纪公司消息，中远海运集团已在启东中远海运海工下单2艘超大型液化气运输船（VLGC）。新船载货量为88000立方米，造价尚未公布，按照市场价格，目前类似规格的VLGC造价约1.2亿美元。值得一提的是，11月29日，中国船舶七〇八研究所与启东中远海运海工签订了88000立方米级VLGC设计合同。该船配LPG双燃料主机和轴带发电机，总长230米，型宽32.25米，采用A型独立液货舱，通过船型优化进一步提升了舱容利用率。该船不仅可运输LPG，而且可兼容运输液氨，以应对未来液氨运输的市场需求。这将是中远海运重工首次承建VLGC，成功拓展新船型领域。据龙船订单库跟踪，近两年承接VLGC或VLAC订单的中国船厂有江南造船（93000立方米）、扬子三井造船（88000立方米）和恒力重工（93000立方米）。

对于大多数拟从事船上工作的人来说，经过航海学校或者培训机构开展的基本安全培训，取得“基本安全培训合格证”，持有经认可的从业医生签发的“健康证”，那么你就可以到海事部门去申请注册成为一名船员。注册成功你会领到一本船员“服务簿”。这时候的你就可以上船去了。申请船员注册，应当具备下列条件：★年满18周岁（在船实习、见习人员年满16周岁）但不超过60周岁；★符合船员健康要求；★经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格。备注：申请注册国际航行船舶船员的，还应当通过船员专业外语考试。海 员 证如果你是一名国际海员，你还需要有一本海员证。它就像是我们海员的护照。以海员身份出入国境和在国外船舶上从事工作的中国籍船员，应当向国家海事管理机构指定的海事管理机构申请中华人民共和国海员证。海船船员适任证书虽然上了船，但你几乎做不了什么工作，哪怕是支持级的普通船员——值班水手、值班机工。因为如果你要参与到船舶驾驶或者机舱维护管理中去，你必须要经过值班水手、值班机工的培训，取得相应的“值班水手、机工适任证书”。终于“持证”上岗了。但不甘寂寞的你，在今后的若干年，可能会想不断晋升到三副、二副、大副、船长或三管轮、二管轮、大管轮、轮机长等等，那么每升一级或每改变一个岗位，都要经过相应漫长的脱产培训、考试与评估，取得每一个岗位相应的适任证书。可以这么说，“适任证书”是每一位船员最重要的岗位证书，它需要船员花费大量时间、精力去培训、更新、晋升。因此，我们船员形象地称它“大证”。有了“适任证书”，你就适任相应的岗位了吗？很多情况下，答案是：NO海船上几乎都配备了救生艇和救助艇。救生艇用来自救，救助艇用来救人。想要熟练地掌握艇的操作，要求船上值班水手、机工及以上的船长、高级船员取得 “精通救生艇筏和救助艇培训合格证”。如果“不巧”，船上配备的救助艇是“快速救助艇”，那么船长、高级船员和其他指定操纵快速救助艇的人员要具有“精通快速救助艇培训合格证”。为训练海员在海上相对封闭环境的自救能力，海船每月都会进行消防演习。熟练、准确、高效的操作是及时扑灭船上火灾的保证。因此，船长、高级船员和其他指定控制消防操作的人员，必须持有“高级消防培训合格证”。茫茫大海上航行时，难免会有船员生病或者受伤，掌握必要的急救技术才能够最大限度争取时间、挽救生命。因此，船长、高级船员和其他指定在船上提供急救的船员，必须要持有“精通急救培训合格证”，船长、大副及其他指定负责船上医护的船员还要持有“船上医护培训合格证”。看到这里，很多朋友都会觉得，船员的生存技能真的不是一般的强。现实如此，不会不行啊！船舶航行在世界各地，不经意间还会受当地恐怖袭击或海盗活动的影响。“保安意识培训合格证”成为每位远洋海员的必备；其中船长、高级船员、值班水手，值班机工以及其他负有指定保安职责的船员，还必须持有“负有指定保安职责船员培训合格证”，在船上担任船舶保安员的船员，必须持有“船舶保安员培训合格证”。

13000吨散货，中日韩东南亚，需要老轨，月中船期53000吨散货，06年国产，东南亚航线，需要三管，12月中左右船期52500吨散2006年日本造 远洋回国航线（不排队跑红黑海，乌克兰拉粮食） 需要船长，水头，木匠 ，大厨 订人12号左右北方上！2018年8.2w吨远洋散货，12月下旬船期，没网，有社保，需要大厨、水手2006年18w吨远洋散货，12月底船期，有网，有社保，需要二管需要机头，需带高证，2022年下水，载重85000吨环球散货，无吊，全套中国人，12月中旬换班，有网络。需要电喷经验大管，三管，电机员，普水，实习水手，实习机工，2018年日本造64000吨环球散货，5舱4吊带抓斗，12月底船期，全套中国人，有网络。需要水手、机工、大厨、二管，2013年下水，82000吨环球散货，无吊，全套中国人，12月底附近换班。无网络。4w吨散货，24年下水，东南亚回国，需要水手，月中船期1600箱位，圣彼得堡回国 98年，需要机头，定人就上76000吨散2006年日本造 远洋回国航线 需要机工长，实习水手 实习机工 订人17号左右香港接船！35000吨散货，远洋回国，需要大电，水头，下周船期8000吨，广州--台湾，需要二管，二水8000吨集装箱，大连--日本，需要三副35000吨散货，远洋回国，需要三管轮  二水  服务生，月中船期15年3.5w木散船，远洋不定线，需木散经验船长大副三副，12月中下旬船期17年 8万2远洋不定线 需要三副 船期12月底

真的假的？别的公众号转发的，如果是真的，那是相当硬核啊！为迟主任点赞！各位中国远洋海员兄弟好：我是天津边检总站东疆边检站调处中心主任迟斌，警号123099，电话15522750588我们建立“中国海员边检服务诉求响应平台”微信群的初衷是建立一个海员边检沟通交流平台，尽我们所能，帮大伙儿跑腿打电话，办点实在事儿！我们的能力可能跟不上我们的态度，希望大家多包涵！大家有啥服务诉求、意见建议、违法线索，特别是外国口岸执法机关对咱们得不平等措施，可以私聊我！在船舶停靠天津东疆港码头期间，咱们中国海员兄弟凭海员证登陆购物休闲，海员家属凭上下外国船舶许可登轮团聚。家属办理上下外国船舶许可有困难的，我们可以线上帮忙完成申请。海员去市区找车困难的，我们尽可能安排免费的志愿者服务(尽量提前点告诉我一声)，回来的时候，大家可以打车。船员帮pro，赞16天津港区有谁不让咱们中国海员登陆，不让咱们家属登轮的，可以私信告诉我，我们去上门“学习学习”！请大家多多转发咱们海员兄弟欢迎大家再次来天津！欢迎大家来我们调处中心指导参观！

我轮18日在某某港发生一起恶劣的刑事案件，木匠和一个水手将实习生杀害且将尸体扔下海。综合各项原因分析船上领导者应该如何做好船员心里及情绪安抚工作。15日大副安排实习生做某项工作，分内之事，并无不妥，但实习生受上一个水手长的影响或者教唆，对大副的工作安排表示不满，并拒绝执行。大副和新水手长劝说无果，上报船长。船长未了解情况及未做安抚调解工作就以不服从领导为由给公司上报炒实习生鱿鱼！实习生后来知道后情绪很不稳定。16日船员会议后，晚上八点左右，实习生知道自己被炒，到大副房间理论并扇了大副耳光。无现场证明，17日船长让二人写冲突过程，两人各执一词，实习生书写内容较为过激，要求公司下船前结清工资，否则跳海。后应该是17或18日实习生在工作中又与水手长起了冲突，且动了手，木匠和白班水手现场证明。18日下午本轮在某某锚地抛锚，晚上不幸发生，实习生到白班水手房间找木匠和水手，不知何原因冲突，木匠和水手将其杀害并抛尸入海，并隐瞒事实！19日未见实习生吃饭，大家没在意，20日下午意识到实习生失踪，全船搜索无果！报警。21日早靠泊，警察带警犬搜索无果！22日有知情者供出情况后警察才对木匠和水手实施抓捕，后续几天侦查，事实才慢慢浮出水面！综上，发生如此不幸的原因有多方面。首先领导者管理及处理不善，是导致实习生情绪不稳定原因之一。其次，实习生心理上有一定的扭曲，说出威胁船长等人的话。后与木匠和水手冲突，可能也是因为说威胁的话才导致悲剧！最后，冲动。船上环境相对封闭压抑，加上现在各机构对船舶检查处罚力度过大，导致船员情绪紧张，容易积攒情绪，遇到时机爆发，让人失去理智！希望各位引以为戒，多想想自己的家庭，也希望某些单位能够多以人性化角度考虑，因为船舶安全不仅仅是设备安全，船员心理也是对船舶安全至关重要，这往往是岸上单位忽略的东西！

今天是我国第二十个航海日，也是“世界海事日”在我国的实施日。为传承航海文化，弘扬新时代航海精神，增强全民的航海和海洋意识，加快交通强国、海洋强国建设，更好服务构建新发展格局，推进高质量共建“一带一路”，经航海日活动组织工作委员会成员单位同意，发布以下公告：深蓝无垠，万象归航。从两千年前开辟古丝绸之路，600多年前郑和七下西洋，至当代全球航运网络构建，航海始终扮演着促进世界文明交流互鉴的关键角色。从古代发明指南针、尾舵和水密舱，到今天智能船舶自主航行、货运码头全自动化运转、航道数字化管理快速兴起，中国航海者们始终坚持开拓创新，以实际行动实践着向海而兴、向海图强的伟大梦想。我国拥有辽阔海域和世界级港口群，作为世界第二大经济体，既是海洋大国、航运大国、造船大国，也是全球第一大货物贸易国。我国约95％的进出口货运量由海运承担，航线和服务网络覆盖全球主要国家和地区，船员队伍、造船市场份额、海运船队规模、海洋渔业等方面均处于世界领先地位。2023年海洋生产总值近10万亿元人民币。我国始终坚持共建共享和互惠互利原则，与共建“21世纪海上丝绸之路”国家和地区深化互联互通合作，为构建海洋命运共同体注入了新的活力。在推动航运可持续发展中，我国积极顺应绿色低碳智能的发展趋势，大力推进绿色智能航运发展，智能船舶、智慧港口和智慧航道逐步成为了我国水运高质量发展的靓丽名片，为打造现代海洋产业体系贡献了宝贵的中国智慧。今年，我们将迎来新中国成立75周年。回首过去，我们航海人深感自豪；面向未来，我们航海人充满希望和憧憬。在全球新一轮科技革命和产业变革中，人工智能、大数据、云计算等新技术对世界交通现代化进程产生了革命性影响，为全球交通发展创造了新的动能与优势。我们要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，完整准确全面贯彻新发展理念，认真贯彻落实习近平总书记“经济强国必定是海洋强国、航运强国”的重要指示精神，推动航海事业高质量发展，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，为加快建设交通强国、海洋强国作出新的更大贡献。我们要锚定智慧航海目标，积极推进航海高水平科技自立自强。聚焦智慧航海关键核心技术打好攻坚战，构建智慧航海技术发展生态圈，培育发展新质生产力，以技术创新带动产业转型升级和提质增效，加快智能船舶研发应用，推动航运、港口、物流数智化，努力打造世界一流船队和港口，促进海洋综合利用和可持续发展，做大做强蓝色经济，为强国建设作出积极努力。我们要增强全民海洋意识，普及发展航海文化，弘扬和传承新时代航海精神，深入挖掘依海逐梦的文化底蕴，强化向海图强的价值追求，不断强化蓝色文化基因，面向青少年涵育航海文化，让海洋积淀的历史底蕴和人文魅力转化为推动航海事业高质量发展的强大力量，为早日实现中华民族伟大复兴的梦想而努力奋斗。我们要深化国际交流合作，稳步推进“一带一路”交通互联互通高质量发展，高质量共建“21世纪海上丝绸之路”，以构建海洋命运共同体的实际成效，为促进海洋文化交融、增进海洋福祉，构建人类命运共同体提供中国智慧和中国方案。“智慧航海 畅行未来”作为2024年中国航海日活动的主题，不仅契合了今年世界海事日“领航未来：安全至上！”的主题，也体现了航海人对未来的期许。今天，2024中国航海日论坛在天津市滨海新区举行，中国航海日活动周正式开启。为庆祝中国航海日，全国各地也在举办丰富多彩、各具特色的航海日系列活动。志合者，不以山海为远。让我们携手共进，着力推动高质量发展，紧紧围绕“人享其行、物畅其流”的美好愿景，奋力加快建设交通强国、海洋强国，努力当好中国式现代化的开路先锋，为实现民族复兴的中国梦和构建人类命运共同体，踔厉奋发、坚定远航！航海日活动组织工作委员会2024年7月11日

1、小证更新（基本安全、艇筏、高消）8.28/9.4/9.11/9.25/10.9/10.16/10.23/10.302、艇筏更新（Z02更新）8.29/9.5/9.12/9.26/10.10/10.17/10.24/10.313、高消更新（Z04更新）8.29/9.5/9.12/9.26/10.10/10.17/10.24/10.314、客滚1更新（T06-1更新）9.28/10.19/11.16/12.215、客滚2更新（T06-2更新）9.28/10.19/11.16/12.216、客滚3更新（T06-3更新）9.29/10.20/11.17/12.227、油高更新（T02更新）10.21/11.15/12.218、化高更新（T03更新）10.23/11.17/12.219、油化证初培（T01T02T03）9.4/9.20/10.10/10.2410、油高新培（T02）9.4/9.20/10.10/10.2411、化高新培（T03）9.4/9.20/10.10/10.2412、Z04高级消防9.21/10.16/11.13/12.1113、Z05精通急救9.26/10.23/11.20/12.1814、Z06船上医护9.21/10.16/11.13/12.1115、Z09保安员9.10/10.23/11.20/12.1816、GMDSS证8.29/10.10/11.11/12.1317、国际/国内海乘  (Z01 Z07 T06-2 自选E01)8.31/9.7/9.14/9.24/9.2818、国际/国内厨师     (Z01 Z07 MLC/Z01 Z07 Z08 E01 MLC）8.31/9.7/9.14/9.24/9.2819、水手/机工/电子全套     （Z01 Z02 Z07 Z08 大证）8.31/9.7/9.14/9.24/9.2820、小证组合初培（含Z01 Z07 Z08 Z02 E01,须搭配Z01组合）8.24/8.31/9.7/9.14/9.24/9.28

全球知名的船舶管理公司——威尔森船管于近日发布重要消息，公司将迎来重大管理层变动。担任威尔森船管CEO长达16年的Carl Schou将于2025年1月1日正式退休。Carl Schou在威尔森船管工作了19年，其中16年担任CEO，对公司的发展起到了至关重要的作用。在他的领导下，威尔森船管在船舶运营现代化、保障海员安全、保护环境以及提高整体效率等方面均取得了显著进展。接替Carl Schou担任CEO一职的是Haakon Lenz，他目前担任公司的首席运营官。Haakon Lenz是一位经验丰富的海事领导者，他的职业生涯始于DNV，之后进入V.ships Norway从事船舶管理工作，并于2008年加入Wilhelmsen Ship Management。自加入以来，他担任过多个领导职务，包括欧洲和美国地区副总裁等，在公司的全球运营管理方面积累了丰富的经验。▲从左到右：Haakon Lenz 和 Carl SchouCarl Schou表示：“近二十年来领导这样一支才华横溢且敬业的团队是我的荣幸。我们的成功源于强大的以人为本的文化以及我们对正确做事的承诺。我相信在Haakon的领导下，船舶管理业务将继续蓬勃发展。” Haakon Lenz表示：“我渴望在Carl奠定的坚实基础上继续发展。我期待与我们才华横溢的团队紧密合作。我们将继续关注卓越运营、可持续发展和增长，在支持客户应对未来挑战时始终将人放在核心位置。”为确保公司在管理层交接过程中的平稳过渡，Carl Schou将在2025年1月1日起的6个月内以高级顾问的身份支持Haakon Lenz，为所有客户、员工和利益相关者提供保障。

1✦四小证更新    开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周三浙江：每周二、五    11月29日（宁波）辽宁：每周四     11月21日、28日江西：每周二山东：11月20日/24日/27日            12月1日/4日/8日福建：每周三、每周四           11月22日/29日    秦皇岛：每周三河南：11月22日九江：每周一、每周三安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天 13166192591（微信同号）2✦小证初培    开班啦武汉：11月29日          11月20日（Z09）                   11月20日 （T12）山东：11月21日（Z02）            12月5日（Z04 Z06）                         12月13日（Z05 Z09）            11月20日 小证组合            11月24日（E01）上海：12月份福建：11月27日、12月6日 小证组合       11月27日（Z07 Z08）      11月25日、12月11日（Z02）      11月29日（Z07 Z08）      12月1日（Z04）      12月6日（Z05）            江苏：11月23日 小证组合    11月25日（Z02）    11月20日（Z07 Z08）九江：每月3日开班辽宁：11月21日（ Z01）          11月27日（Z04）3✦水手、机工初培    开班啦江苏：11月20日（全套包Z02）        单水手/单机工：每月有班福建：11月20日（机工/水手全套）          12月6日（水手全套）          12月2日（单机工/单水手）     武汉：12月开班      （机工/水手强化班）辽宁：11月30日山东：11月20日 河南：11月下旬九江：12月3日       培训时间：3 - 4个月 13166192591（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2024年2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦江苏：11月20日；每月有班         山东：2024年2月27日      培训时间：6 - 7个月  13166192591（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦山东：12月7日武汉：11月13日（大管强化班）   11月16日（大副/老轨/船长强化班）   2024年1月9日（船长）   辽宁：2024年2月底  培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏：12月1日武汉：11月14日/24日            11月18日（G证强化班）福建：11月22日 限用G证           12月4日、7日山东：12月5日            12月10日辽宁：12月1日培训时间：45天左右

全国船员体检机构名录（2024年11月15日更新）

别骂我了 别曝光我了 我也有难处 我也不想这么做 要是被逼到无路可走也不至于做这个  我只是想过渡一段时间以后绝对不做这个了  有难处的人我也不会骗他们 那些心急找船总想着天上掉馅饼的 给点惩罚也不痛不痒 你们要是实在恨我就报警抓我 抓到我我也解脱了 就别为难我了 我太难了

关注公众号：船员帮。免费查询开班计划微信 手机：17621991825四小证更新    开班啦连云港：7月25日 7月29日南京：每周开班武汉：每周开班福建： 每周三 四浙江：每周两期锦州：7月27日辽宁：每周四开班秦皇岛：每周三开班山东：每周班江西：每周二开班河南：7月26日广东：每周开班培训时间：一项一天.✦小证初培    开班啦连云港：7月23日山东：7月26日 8月11日泉州：8月1日辽宁：7月28日秦皇岛：8月3日3✦水手、机工初培    开班啦连云港：7月底南京：9月1日福建：7月底锦州：8月中辽宁：8月10日山东：8月份 泉州：水手8月21日，机工8月1日      培训时间：3 - 4个月✦一年制三副、三管    开班啦泉州：8月31日南京：9月1日福建：8月20日锦州：8月末  培训时间：13个月5✦职务晋升：三副、三管    开班啦连云港：7月底南京：9月1日武汉：8月份福建：8月25日锦州：8月末辽宁：7月末山东：8月初河南：7月底青岛：9月      培训时间：6 - 7个月6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦锦州：8月下旬上海：9月份秦皇岛：8月3日  培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦连云港：7月25日南京：8月2日福建：8月31日  10月20日培训时间：45天左右、8✦新版MLC大厨证    开班啦连云港：8月3日南京：7月底福建：10月20日山东：8月安徽：每周一培训时间：3天左右9✦厨师初培    开班啦山东：8月份培训时间：2个月左右10✦客滚证初培    开班啦山东：7月底培训时间：3天左右11✦客滚证更新    开班啦山东：8月份培训时间：2天左右12✦电子技工初培    开班啦山东：8月份培训时间：3-4个月13✦海乘初培    开班啦山东：8月份培训时间：3个月左右14✦油化证初培  开班啦南京：8月10日连云港：8月初山东：8月初泉州：7月28日T01培训时间：11天T02培训时间：9天T03培训时间：9天15✦油化证更新  开班啦福建：8月2日山东：7月底T02培训时间：2天T03培训时间：2天14✦江证新培    开班啦上海 - 南京 ， 上海 - 芜湖 ， 上海 - 武汉武汉：7月25日南京：7月25日培训时间：25天左右15✦邮轮岗位培训    开班啦山东：每周开班培训总时长：4个月左右培训计划：❶岗前英语培训一个月左右（视个人英语情况而定）❷外籍船东面试❸面试通过后培训4小证、航行英语、客滚证  等着和邮轮一起远航吧~  

昨天出发去上海洋山港上船，在出发之前我再次检查了一下我上船的物品并且说，船员上船要携带的东西，除了证书之外其它的东西遗漏了也没有关系，并不影响你上船。结果有三位网友看了我说的这个观点都在问我一个相同的问题，那就是我这次上船带手电筒了吗，其中有一位网友还补充了一个问题那就是手电筒到底是自己带一把比较好还是用船上发的比较好？我之前有发表过个人的观点认为船员上船，最好自己带一把强光手电筒。很多网友看了纷纷发表了自己的观点，有的人认为自己带一个手电筒比较好，也有人认为自己带一个头灯比手电筒要好，还有人认为船上有配手电筒，为什么要自己带一个呢？本来我认为很多人跟我的观点一致，带一个手电筒比较好，但是看了评论区里面认为自己带手电筒和船上有手电筒不需要自己带的人数基本上是差不多，而认为带头灯的人比较少，不过带一个头灯也比较好，很多时候比较方便。所以对于网友询问的两个问题，第一个问题我上船带手电筒了吗？我的观点是认为船员上船最好自己带一个手电筒，所以我这次上船肯定带了手电筒，而且是一把强光手电筒。在上条船下船的时候 ，接我班的船员朋友虽然也带了一个手电筒上船，好像他带的手电筒很一般而且不是很亮，所以在交班的时候我把我用的手电筒一并交给他了，跟上图所示的手电筒基本上是一样的。因此在这次上船之前，我又新买了一把强光手电筒，这次买的手电筒是8W的，之前的是5W的，也就是说这次买的手电筒比之前的更亮。本来一个手电筒就配一个电池，为了有备用电池，我特地多买了一个电池，这样在这个电池换下来充电的时候可以把备用电池换上去，就可以确保任何时候手电筒都是可用的。船上比较特殊，随时都有可能发生异常情况，所以保持手电筒随时可用以备不时之需。这次买的电池容量是3700mAh，这样的容量足够了，还有更大容量的电池比如5200mAh，我觉得没有什么必要。这种电池的型号是26650，很多人可能不知道是什么意思，其实说的就是电池的尺寸参数。"26"代表电池的直径为26mm，"65"代表电池的长度为65mm，而最后的"0"表示这是一种圆柱形的电池。自从我开始跑船，就一直携带一个手电筒上船（实习生的时候是上船之后买的），在开始跑船的前几年，用的都是比较小一点的强光手电筒，电池型号都是18650，颜色是红色的。最后有了26650的电池手电筒，就再也没有用过18650型号的手电筒了。至于第二个问题手电筒到底是自己带比较好还是用船上的比较好，这个问题我无法回答，因为就像上面我列举出评论里面所说的那样，每个人看法不一样，而且每家船公司或者每条船情况不一样，所以不能简单的去说带或者不带。毕竟就像我所买的这种手电筒虽然不算贵，但是也要一百多块钱，可能在有些船员特别是普通船员眼里，算是很贵了。另外需要友情的提醒一下，如果携带手电筒坐飞机，手电筒的电池一定要随身携带而不能托运。之前在武汉天河机场坐飞机去上船，手电筒电池放在行李箱里面托运，等到了船上打开行李箱一看电池被拿走了，行李箱里面留下一张告知单，让我七天内去机场拿回电池。都上船了，不可能再去拿电池了，相当于电池掉了，有点可惜。再次说一下，上船到底需不需要带一个手电筒取决于你自己，我不给建议了。我只能说我自己上船还是一如既往的会携带一把手电筒。

开局一艘祖传的平板驳，做到上亿的公司市值！说到小船，我老爸也曾是一名船员，自己开着小驳船，四处拉沙，听他说过，何为平板驳，船底是平的，很容易因为一个浪，直接船身折断，为何卖船改当牛贩，还是因为当时漳州海域有一次遇险差点回不来，之后就卖船上岸了。无独有偶，我们老板也是开局一艘小船，之前吃饭有听他讲过他的故事，也是大副出身，船长看他年轻有干劲，就鼓励他上岸创业，就这样带着他祖传的小船，一步步做到上亿的公司市值。都说有荣城闯海精神，我想现在应该加个营前爱拼精神！敢打敢拼，行情不行，业务好啊，哪怕亏损，只要够拼，比别人少亏点就算成功！相比以往赚钱时的意气风发，去年连续的下跌，虽然略显疲惫，但也从未停止脚步，初步估摸下，一个月至少一半时间都在天上飞来飞去，四处拉业务、走动！作为一个行业人士，其实也只是个局外人，听领导说过最搞笑的事，两个公司的扛把子，大夏天去某部门门口吃菠萝冰，等待人家的召唤，还不能表现出不满意，因为有求于人，想想都有画面感！闽南不是有句古话“三分天注定，七分靠打拼”，效益不行时的质疑声肯定是有的，但还是想说句，史书是胜利者在书写的，莫愁前路无知己，天下谁人不识君！说到这边可能会有不少船员嗤之以鼻，就是那抠门的福建船东嘛，谁爱去谁去，反正劳资不去！也有人说行情不行，为何动不动就拿船员开刀，降船员薪资，你们公司不想着怎么提高效益，反而选择从我们这些苦命的船员动手！动动嘴很容易，运价、油价，一个起不来一个下不去，哪怕货源充足，还是亏损，何解？别说航运，所有行业所说的降本增效，都是拿员工开刀。之前给我们降薪，领导也是约谈过，问我有啥想法，我说没有，有想法的人都走了，不到一个礼拜就有十几个人过来面试，走了两个5-8千的，来了一个五千的，干着两个人的活，这不就是所谓的降本增效？职场法则，你我都不是公司不可或缺的人才，只能说觉得还能继续，就做，不能就撤，所谓忠诚无非就是权衡利益给得到不到位而已。上岸多年，好像离那所谓的人才还相差甚远，大部分还是干着谁都能干的活，简单说就是替代性强，工作做得好不好，60分和90分，其实也没差啦。能去的地方其实有很多，可是兜兜转转，还是原地踏步，又有啥跳的意思呢？不说啦，活得那么累干啥，强如集团二把手，尚且要另谋高就，我这个小兵还是躺平比较卡实在！