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现在船员上船,还要带一个笔记本吗?

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-11-05 17:29:36
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有一位网友给我发来私信,说他是一名实习机工,即将上船,有人建议他买一个笔记本电脑带上船,这样在船上业余时间才不会感到无聊。这位网友觉得一个笔记本电脑要好几千块钱,他有点不想买,于是就问我船员上船都会带笔记本电脑吗?


这应该是一个老生常谈的问题,既然这位网友问到了这个问题,我在这里就来说一说船员上船,到底需不需要带一个笔记本电脑?


曾几何时,船员上船带一个笔记本应该是标配,不能说100%,至少90%以上的船员上船都带了一个笔记本电脑,因为笔记本电脑携带起来比较方便。那个时候船员上船的一般就是一个行李箱外加一个装笔记本电脑的电脑包,现在估计很多船员上船也是这样的配置。

船员带笔记本电脑上船,的确可以做很多事情,最简单的就是下载一些电影电视剧或者综艺节目,然后在无聊的时候用电脑来看一看打发空余的时间,这的确是很多船员带笔记本电脑上船常做的事情。不过这种情况下,一般的都会搭配一个比较大的硬盘,毕竟笔记本电脑的内存有限,储存的影视节目有限。硬盘在这方面就要好的多,不仅容量大储存的影视节目比较多,硬盘的内存至少都有1T,而且硬盘还可以跟别的船员交换影视节目。可能很多老司机都知道,大部分船员的硬盘上面都有所谓的日本爱情动作片。

电脑除了看影视节目之外,还可以打游戏,既可以自己一个人打游戏,也可以多人联机打游戏,这也是船员业余时候常做的事情之一。不过这个需要船员的船员都对游戏感兴趣,而且船员最好是来自同一个国家,这样在打游戏的时候交流起来比较方便。


既然笔记本电脑用处这么多,那么上船带一个笔记本电脑就是很正常的事情,不过我认为不是必须要携带的。就像我虽然上船的时候也携带了一个笔记本电脑,但是到现在为止我上船已经一个半月了,笔记本电脑还在电脑包里面装着没有打开使用过,硬盘也是一样没有使用过,因为觉得不太需要。

这个可能跟我目前所跑的航线有关,目前跑的是近洋航线,有的时候航行离岸比较近再加上频繁靠港,所以上网的机会非常多,有一个手机就足够了。另外船上也有网,虽然限量,但是需要用到船上网的机会并不多,而且现在智慧型手机的出现使的笔记本具有的功能,手机也基本上具有,笔记本的功能被大大弱化了。当然除非有船员用的是那种老年手机,不过我相信现在应该没有船员用老年机吧。


即便有些人觉得手机屏幕太小,看电视剧或者电影不太方便,还是电脑比较好。其实还有比电脑看电视剧或者电影更好的东西,那就是简便的投影仪,花几百块钱买一个投影仪拿到船上放电视剧或者电影,看起来要舒服的多,而且携带方便还便宜。更重要的是投影仪也可以插USB或者硬盘播放里面储存的东西。

所以我个人认为船员上船需不需要带电脑,要根据情况来看。如果是那种远洋航线,放大洋时间比较久,而且船上免费的流量很少或者直接没有,这个时候上船,建议你最好带一个笔记本电脑。

如果船上流量无限供应并且不限时间,哪怕是跑远洋航线,上船的时候也不需要带笔记本电脑了,毕竟相对于手机,笔记本电脑还是比较重以及占地方的,不过目前无限流量供应并且不限时间的船非常的少。

如果是跑近洋航线,就像我这种的近洋集装箱船,靠港比较频繁,虽然船上流量限时又限量,但是还是不需要带笔记本电脑上船。我观察了一下,我们船上差不多有一半的船员没有带笔记本电脑上船。不过这个时候,最好要多准备一点上网卡,这样业余时间可以上上网,也就不会那么无聊了。


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船员帮 2024-08-14
比较好的航海类大专院校,你会推荐哪一所?
碰到有一位网友私信问我,说他的儿子成绩一般,湖北的考生过本科线仅仅20“分,填报的本科院校不一定会被录取,他已经做好了他家小孩读高职高专的准备了,过本科线读大专院校录取应该问题不大。由于这位家长觉得高职高专院校里面航海类专业好像是一个不错的选择,因此他让我推荐一所比较好的航海类大专院校。这个问题可有点难回答,虽然说我是航海类专业轮机工程毕业的,现在也在跑船,不过全国那么多所开设了航海类专业的院校包括本科和专科我不可能都了解,实际情况是所有的我基本上都不了解,网上查了一下也没有相关的排名。所以对于这个问题,如果感兴趣的网友可以帮忙回答一下,如果让你推荐比较好的航海类专业大专院校,你会选择哪个?虽然对航海类大专院校我不太了解,但是我认为作为湖北人,读大专院校首选应该是武汉市的,武汉市的大专院校数量应该是很多的,特别是航海类专业大专院校。武汉虽然只是一座内陆城市不靠海,但是开设航海类专业的院校居然多达六所,应该是全国开设航海类专业院校最多的城市。在武汉开设航海类专业的六所院校里面包含一所本科院校和五所大专院校,这一所本科院校就是211重点大学武汉理工大学。武汉理工大学是传统的四大航校之一,综合排名在国内开设航海类专业的院校里面排名最高,不过现在似乎离航海越来越远了。航海类专业是在武汉理工大学的余家头校区,以前的武汉水运工程学院,航海技术专业和轮机工程专业分属航运学院和船海与能源动力工程学院。在武汉市开设航海类专业的五所大专院校分别是武汉航海职业技术学院,武汉交通职业学院,湖北交通职业技术学院,武汉船舶职业技术学院以及武汉海事职业技术学院。五所职业学院里面如果让我推荐的话,我首先推荐的应该是武汉船舶职业技术学院。之所以首先推荐武汉船舶职业技术学院,是因为最近一两年随同船员中介公司去过这所学校做过招生宣传,这所学校的航海类专业毕业生都很受船员中介公司的青睐,而且跑船这些年,也有跟这所学校毕业的学生同船过,总体表现还是不错的。另外印象中好像看过一份武汉市大专院校前十的排名,武汉船舶职业技术学院排名第二,仅次于武汉职业技术学院。虽然不知道这份排名的真实性,但是多少有一点参考价值。除了武汉船舶职业技术学院之外,武汉航海技术技术学院应该也是不错的,校名带了航海两个字,就说明是跟航海有关。在2023年9月份该校航海类专业毕业生双选会的时候,我有幸去过这所学校,感觉也很不错。另外的三所大专院校武汉交通职业学院、湖北交通职业技术学院以及武汉海事职业技术学院真的就不是太了解,虽然之前在武汉混了好几年,但是武汉交通职业学院以及湖北交通职业技术学院在什么地方我都不太清楚。至于武汉海事职业学院,有幸去过两次,学校的环境还不错。不过感觉位置稍微偏了一点点,是在武汉的郊区之一的黄陂区,离武汉市区稍微远了一点点。这位家长应该是经过深思熟虑之后才做出让小孩读航海类专业的决定,一般的家长应该不会让小孩读这个专业吧。不过高考志愿应该已经填完了,现在还能填报吗,难道是录取之后的征集志愿?个人觉得,如果有好的选择,尽量不要读航海类专业。以上只是我个人的一点小看法,欢迎大家留言和评论。
船员帮 2024-07-16
2024年中国航海日公告
今天是我国第二十个航海日,也是“世界海事日”在我国的实施日。为传承航海文化,弘扬新时代航海精神,增强全民的航海和海洋意识,加快交通强国、海洋强国建设,更好服务构建新发展格局,推进高质量共建“一带一路”,经航海日活动组织工作委员会成员单位同意,发布以下公告:深蓝无垠,万象归航。从两千年前开辟古丝绸之路,600多年前郑和七下西洋,至当代全球航运网络构建,航海始终扮演着促进世界文明交流互鉴的关键角色。从古代发明指南针、尾舵和水密舱,到今天智能船舶自主航行、货运码头全自动化运转、航道数字化管理快速兴起,中国航海者们始终坚持开拓创新,以实际行动实践着向海而兴、向海图强的伟大梦想。我国拥有辽阔海域和世界级港口群,作为世界第二大经济体,既是海洋大国、航运大国、造船大国,也是全球第一大货物贸易国。我国约95%的进出口货运量由海运承担,航线和服务网络覆盖全球主要国家和地区,船员队伍、造船市场份额、海运船队规模、海洋渔业等方面均处于世界领先地位。2023年海洋生产总值近10万亿元人民币。我国始终坚持共建共享和互惠互利原则,与共建“21世纪海上丝绸之路”国家和地区深化互联互通合作,为构建海洋命运共同体注入了新的活力。在推动航运可持续发展中,我国积极顺应绿色低碳智能的发展趋势,大力推进绿色智能航运发展,智能船舶、智慧港口和智慧航道逐步成为了我国水运高质量发展的靓丽名片,为打造现代海洋产业体系贡献了宝贵的中国智慧。今年,我们将迎来新中国成立75周年。回首过去,我们航海人深感自豪;面向未来,我们航海人充满希望和憧憬。在全球新一轮科技革命和产业变革中,人工智能、大数据、云计算等新技术对世界交通现代化进程产生了革命性影响,为全球交通发展创造了新的动能与优势。我们要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,完整准确全面贯彻新发展理念,认真贯彻落实习近平总书记“经济强国必定是海洋强国、航运强国”的重要指示精神,推动航海事业高质量发展,加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系,为加快建设交通强国、海洋强国作出新的更大贡献。我们要锚定智慧航海目标,积极推进航海高水平科技自立自强。聚焦智慧航海关键核心技术打好攻坚战,构建智慧航海技术发展生态圈,培育发展新质生产力,以技术创新带动产业转型升级和提质增效,加快智能船舶研发应用,推动航运、港口、物流数智化,努力打造世界一流船队和港口,促进海洋综合利用和可持续发展,做大做强蓝色经济,为强国建设作出积极努力。我们要增强全民海洋意识,普及发展航海文化,弘扬和传承新时代航海精神,深入挖掘依海逐梦的文化底蕴,强化向海图强的价值追求,不断强化蓝色文化基因,面向青少年涵育航海文化,让海洋积淀的历史底蕴和人文魅力转化为推动航海事业高质量发展的强大力量,为早日实现中华民族伟大复兴的梦想而努力奋斗。我们要深化国际交流合作,稳步推进“一带一路”交通互联互通高质量发展,高质量共建“21世纪海上丝绸之路”,以构建海洋命运共同体的实际成效,为促进海洋文化交融、增进海洋福祉,构建人类命运共同体提供中国智慧和中国方案。“智慧航海 畅行未来”作为2024年中国航海日活动的主题,不仅契合了今年世界海事日“领航未来:安全至上!”的主题,也体现了航海人对未来的期许。今天,2024中国航海日论坛在天津市滨海新区举行,中国航海日活动周正式开启。为庆祝中国航海日,全国各地也在举办丰富多彩、各具特色的航海日系列活动。志合者,不以山海为远。让我们携手共进,着力推动高质量发展,紧紧围绕“人享其行、物畅其流”的美好愿景,奋力加快建设交通强国、海洋强国,努力当好中国式现代化的开路先锋,为实现民族复兴的中国梦和构建人类命运共同体,踔厉奋发、坚定远航!航海日活动组织工作委员会2024年7月11日
船员帮 2024-07-11
上海国际旅行卫生保健中心关于黄热疫苗接种的通告
    根据《国际卫生条例》规定和世界卫生组织有关要求,前往黄热病流行区域需接种黄热病疫苗。接种黄热病疫苗后十天起效,建议提前做好安排。我中心目前黄热病疫苗供应充足。为切实依法履职尽责做好国际旅行健康服务保障,特作如下温馨提示:【预约方式】    通过微信公众号“上海国际旅行卫生保健中心”在线预约栏目中进行预约,预约成功后凭二维码在指定日期和时间至现场办理。    每周一上午9:00开放下周的黄热病疫苗接种名额。    黄热疫苗接种项目同一个微信账号一年内仅可预约5次。【相关政策】    1、符合以下条件之一的中国公民可申请免费接种:    ·凭前往世卫组织公布的疫区国家或地区的签证和机票。    ·因免签、过境免签、落地签证等入境签证政策而无法提供签证的情形,凭前往世卫组织公布的疫区国家或地区的机票。    ·持入境时海关出具的《黄热病预防控制告知书》以及本人有效的护照或其他入境证件,经评估符合接种条件的。    2、其他申请接种黄热病疫苗、不符合免费接种政策的中国公民,参照《中华人民共和国疫苗管理法》非免疫规划疫苗相关规定收取费用(184元/剂)。【携带材料】    1、本人护照或身份证原件+复印件(照片页)1份;    2、一张两寸彩色证件照(近6个月内拍摄);    3、前往世卫组织所公布的疫区国家的签证原件+复印件1份(如有);    4、前往世卫组织所公布的疫区国家的机票原件+复印件1份(如有);    5、18周岁以下未成年人须有一名监护人陪同,监护人需同时提供身份证原件和复印件一份;    6、填写完成的《预防接种申请单》,可在公众号表格下载栏目提前下载并打印填写,或至现场领取填写。    7、因医学原因或年龄等因素需要开具《禁忌证明》的,请携带护照原件及复印件1份,1张2寸彩色照片。【接种地点】    ·上海市浦东新区金桥路2090号    ·上海市长宁区金浜路15号【咨询热线】021-62688851    附件:世界卫生组织公布的存在黄热病传播风险的国家(或地区)名录上海国际旅行卫生保健中心(上海海关口岸门诊部)2024年8月2日附件:世界卫生组织公布的存在黄热病传播风险的国家(或地区)名录    根据世界卫生组织官网公布的最新版“Country determined by WHO to be at risk for yellow fever transmission”,截至2023年1月3日,全球以下国家(或地区)存在黄热病传播风险。    安哥拉、阿根廷(Misiones and Corrientes Provinces)、贝宁、玻利维亚、巴西、布基纳法索、布隆迪、喀麦隆、中非、乍得、哥伦比亚、刚果、科特迪瓦、刚果(金)、厄瓜多尔(含Galapagos Islands)、赤道几内亚、埃塞俄比亚、法属圭亚那、加蓬、冈比亚、加纳、几内亚、几内亚比绍、圭亚那、肯尼亚、利比里亚、马里、毛里塔尼亚、尼日尔、尼日利亚、巴拿马、巴拉圭、秘鲁、塞内加尔、塞拉利昂、南苏丹、苏丹、苏里南、多哥、特立尼达和多巴哥、乌干达、委内瑞拉。
船员帮 2024-08-02
招商轮船成立新的船管公司!
近日,招商轮船液化天然气运输有限公司(下称“招商气运”)在香港招商局大厦35楼举行办公室乔迁暨东升液化天然气船舶管理有限公司(下称“东升船管公司”)揭牌仪式。招商轮船总经理王永新出席仪式并致辞。招商轮船监事会主席孙湘一,副总经理兼招商气运总经理徐晖,副总经理孙剑锋、黄茂生,总经理助理张金提参加仪式。在仪式上,王永新对招商气运办公室乔迁和东升船管公司揭牌表示祝贺。他指出,尽管两家公司成立时间不长,但所承担的使命非常重要,这不仅标志着招商轮船和NYK、中海油的合作取得了新进展,也是招商轮船在LNG(液化天然气)领域迈出的坚实一步。王永新强调,招商气运要借鉴各方先进经验,打造成为卓越的LNG船舶投资运营管理平台。同时,东升船管公司要依托NYK和中海油两方的完备产业链,不断提升自身实力。希望两家公司能够以此次仪式为新起点,在各方的共同支持下,共同为招商轮船打造成为世界一流航运企业再建新功。在揭牌环节,王永新、徐晖与NYK高级总经理大久保正见以及中海油能源发展采油服务公司CTLNG公司副总经理高薇共同为仪式揭牌。随后,王永新向招商气运赠送大船LNG船船模,孙湘一向东升船管公司赠送大船LNG船船模作为纪念品。此外,其他股东也向东升船管公司赠送了纪念品,以示庆祝。值得一提的是,如此前信德海事网在《300亿大单!山东海洋能源、招商轮船、交银金租都有参与!》一文中报道,3月31日,招商轮船与卡塔尔能源公司(QatarEnergy)在卡塔尔首都多哈就6艘17.4万立方米大型LNG运输船项目签署长期期租协议。这意味着,招商轮船在液化气运输业务领域取得重大突破。
船员帮 2024-04-24
船员风采丨勇敢的海员
  大海是海员劈波斩浪的闪光舞台。如果说大海是海员波澜壮阔的男儿胸怀,那么一轮皎洁的明月便是海员温柔晶莹的心。万里烟波鸥境界,九天云雾鹤精神。不仅写照了海员生活和工作中乐观包容,居陋室而不自卑的情绪,也是海员砥砺前行,无所畏惧,奋发向上精神的最好诠释。长于漂泊,惯于独行的海员,浩瀚无际的大海早已练就其金刚不败之身,每个人都是烟波浩渺中耐住寂寞的高手。漂泊四海,浪迹天涯的海员并不孤独,也不寂寞。因为在每一片蔚蓝色的大海上,不仅会有皎洁的明月为伴,璀璨的星辰做邻。还有奇幻多姿的彩霞润染眸睐,万里长风襟荡胸怀,舒卷浪花温柔情愫,闪烁的灯塔和美丽的海港慰藉心灵。更有信天翁、军舰鸟、红脚鸥和鲸鱼、海豚,以及偶尔因雨雾迷航而歇脚在船上的信鸽,这些灵动既妙趣,可爱又顽皮的来自大自然中人类的好朋友。军舰鸟是名副其实的大海巡守者,一生在大海上翱翔,姿态优雅,神情孤傲。卓然不群的军舰鸟,与海员多么的神似。军舰鸟徜徉的是烟云缥缈的大海,而海员徜徉的是情思慰藉的海洋。军舰鸟和海员,共同向往的则是心灵的自由。鲸鱼是海洋中最高级的哺乳动物,它的存在远比我们人类还要古老,它的经历要比我们想象的还要传奇。鲸鱼之美,如陆上之人,天上之鹰,灵气汇聚,主宰一方。人可登万仞雪上,鹰可破九天云雾,鲸则宦游水世界,深可入大洋渊底,远可至南北寒极。海之娇子,海之精灵的鲸,浪迹沧海,凌波微步,是海员最忠实的追随者和护卫者。海洋之大,鲸鱼的身影随处可见。海洋是鲸鱼的家园,它是这片广袤无际海洋的真正拥有者。每当鲸鱼出现的时候,便预示着风平浪静,天气晴好。对于海员,鲸鱼的一瞥,就像是另一个执着的身影,水世界的幻形。鲸鱼和海豚,以及妈祖的信使信天翁一样,因为与海员同呼吸共命运,风浪涛波里出没,自古以来便是海员的吉祥物。就像海洋科幻小说作家儒勒·凡尔纳说的那句著名的话:每条鲸鱼,都是一个向往自由的海员化身。万物始于大海,五行水本咸,大海是人类的故乡!如今科学研究不仅证实中国先贤关于大海是生命之源的哲学思想,也更加详细地阐述了人类是如何诞生在大海这个生物的摇篮,由绿藻类的单细胞生物,经由漫漫岁月,演化成高智商的人类。人类的远祖又是怎样从海洋,人类最早的集合和出发地,一步步不畏艰难险阻地走向大陆的。在中国古人的眼里,瀛洲、方丈和蓬莱,是令人心驰神往的海上灵境仙界。就连神通广大的八仙,都要流连忘返的地方。那里没有高低贵贱,没有贫富差距,到处是山清水秀,物美粮丰。在这个祥和永乐,逍遥自在的世外桃源里,人类安居乐业,幸福健康。小时候有个童话故事,把中国的四个海,比作亲密无间的四兄妹。意气风发,勇挑重担的是南海大哥。为了让海上丝绸之路安全畅通,令海不扬波;风姿绰约,美丽柔情的是东海二姐。洒落珍珠项链变成一座座美丽岛屿,为渔民遮蔽风浪,渔船从此也有了安全港湾。那颗最大的珍珠,幻化成了宝岛台湾;睿智内秀,兼收文武的是黄海三弟。奉献黄海最鲜美的渔获装满船舱,让大鹏鸟引领大雾迷航的渔船回家;娇娆可爱,笑靥如花的是渤海小妹。为了让精卫鸟填海,为人类铸造家园,甘愿把自己变得越来越小。四兄妹为了百姓的福祉和愿望,不仅各显神通,还甘愿牺牲自己。大海啊故乡,苍茫无际,水天相连,烟波万里,云雾九霄,不拒众流方为沧海。芸芸众生,沧海一粟。无惧困难,江海余生。当古人面对浩瀚无际的大海,雄姿英发,不由得慷慨激昂而出:沧海横流,方显英雄本色。大海与英雄,沧海万古,英雄不老,真是绝配。诗人把大海比作青春和美丽的年轻人,有着激情四溢,永不疲倦的动力。画家把大海绘作深沉安静的老人,有着包容含蓄,雄浑跌宕的胸怀。在海员的眼中,大海是充满无穷魅力的那个美丽漂亮天使。吟咏大海的诗歌很多,歌唱大海的歌曲也很优美,但是只有《大海啊故乡》这首歌,才能表达海员最温情的倾诉。每当面对时而波光潋滟,时而浪花飞溅,时而潮起潮落,时而云蒸霞蔚,总是那么魅力无穷的大海,都会情不自禁地轻轻哼唱起来:小时候,妈妈对我讲,大海就是我故乡,海边出生海里生长。大海啊大海,是我生长的地方,海风吹海浪涌,随我漂流四方。大海啊大海,就像妈妈一样,走遍天涯海角,总在我的身旁。海员三要素:信念,勇气和无畏。这种开拓进取,渴望海洋,向往海洋,探索海洋,开发海洋的情怀,就是伟大郑和航海精神的表现。中国自古以来就是一个面向海洋的国家,对于海洋的理解和认识,利用和开发,从来就没有间断过。而今,国力强盛,生活富足,更是倍加重视郑和精神的弘扬和传承。这种意识,也是海上丝绸之路发展的强大动力。面向海洋,中国人的改革与开放,奋发与图强,一定可以走出一条中国人的海洋之路。当前,郑和精神所代表的共同进步、共同繁荣、共同发展的合作精神,发展理念,仍然具有重要的现实意义。作为海员,既然此生选择了与大海相伴的职业,那么自然也有像大海一样广袤而包容的胸怀,以及一颗青春驿动,勇敢无畏的心。向大海,就是向故乡。爱大海,就是爱故乡。既然爱上了大海,选择做了海员,就要扬帆远航,把理想装进行囊。
船员帮 2024-03-11
7万只鸡蛋,1.5万升水,大型邮轮复航都需要准备什么?
外资邮轮们正在重返中国。4月26日,时隔四年半,豪华游轮品牌皇家加勒比旗下“海洋光谱号”再次重返上海母港,正式恢复国际运营。这艘巨轮造价12.5亿美元,17万总吨量级,最大载客量为5200人,是皇家加勒比在2019年专为中国市场定制的。就在一个月前,MSC地中海邮轮旗下荣耀号也回归中国市场,成为疫后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌。据了解,2024年冬季,MSC辉煌号也将靠泊深圳和厦门,在中国市场形成双船四母港部署。时隔四年,一艘大型邮轮再度启航并非易事。从船员、旅行社到消费者,都需要重塑对邮轮的认知。邮轮运营的难点之一是规模。以迪士尼邮轮魔法号为例,其载客量为2700名乘客,为期一周的旅程,需要准备的物资就包括1.5万升水、超4500公斤鸡肉和7万只鸡蛋。邮轮客房工作人员每天需要面对超过7000条浴巾的清洗和折叠。不仅如此,国际邮轮公司归来后,发现中国市场变了。“比如消费者的预定周期更加提前;旅客年轻化,相较2019年,中国出发的旅客平均年龄降低了2.6岁;房型选择高端化,更愿意选择套房和阳台房,人们更加理性,消费正在升级。”皇家加勒比方面表示。重新适应中国市场,有三大难题需要攻克。第一关是船上体验。上船吧CEO刘建斌表示,船上氛围很重要,不能仅仅是船员自己自嗨,得是大家都喜闻乐见的。第二关是目的地。为了打造有别于传统的岸上游,更符合消费者体验需求的行程,皇家加勒比集团高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠曾多次飞到日本亲自体验不同线路,比如看海豚、观鲸鱼、鸟瞰火山口等。第三关是销售模式面临变革。“重启销售后,我们的直销比例将进一步增加。社交媒体的发展,缩短了我们和消费者的沟通路径和效率,我们可以掌握消费者需求的一手洞察。” 刘淄楠说。2024年被称为中国邮轮市场复苏之年。停摆三年后,国际邮轮公司迎来了新的挑战。邮轮行业恢复去年上半年开始,2023年3月,交通运输部发布《国际邮轮运输有序试点复航方案》,提出在上海、深圳邮轮港口试点恢复国际邮轮运输;9月,宣布全面恢复。在社交媒体上搜索“邮轮旅游”,《财经》发现除了安利帖,也有不少劝退帖。比如有网友提及2023年9月底快速复航的爱达邮轮“地中海”号,在首航轮次出现马桶、空调、电话故障、没有热水的情况;此前宣称提供6档网络套餐,在上船后因系统问题仅能提供一款。除此之外还包括缺乏组织、人手不足、上菜慢、船员不会讲中文、下船等待时间长等情况,部分游客体验不佳。在邮轮行业深耕数十年的外资企业MSC地中海邮轮“荣耀号”启航以来,也面临类似问题。“首航碰到的问题,有的是我们有预判,有的则完全出乎意料。比如在邮轮上担心没东西吃,饭点排队时间过长的问题,疫情前不太会碰到。”MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲回应称。在她看来,不少人是第一次乘坐邮轮,不清楚国际邮轮全天大部分时间都会提供餐食,不会没东西吃。另一方面,旅行社领队大多也是新人,需要重新了解邮轮惯例。数据显示,中国邮轮旅游渗透率仅万分之一,也就是说,一万个人中只有一个人可能乘坐过邮轮,并且复购率较低,大约仅占20%-30%,而美国邮轮复购率可达70%,中国邮轮市场的开拓仍任重道远。邮轮运营的难点,不仅包括中国消费者对邮轮较为陌生,还有一艘船庞大的旅客数量。假设一艘船载客量为3000名乘客,准备的鸡蛋数量就超过7万只,更不必说各式各样的服务需求。“港口、船方、旅行社、消费者都需要时间磨合,重新熟悉邮轮出行的旅行方式。通过后续航次,看到了各方在这个过程中的积极努力以及迅速改进行动。希望大家能够给邮轮行业多一些支持,给热情的老年游客一些理解,让邮轮旅行行稳致远。”中欧国际工商学院院长汪泓说。
船员帮 2024-07-08
广东九江大桥沉船事故初查:可能为洪水致船员操作失当
一艘海船4月22日晚擦碰G240国道九江大桥防撞墩。广东省佛山市南海区海事处23日通报称,经初步调查,该船在下航穿过九江大桥下行通航孔时,可能受西江洪水影响而操作失当,擦碰九江大桥防撞墩后导致货舱进水。据介绍,随后,该船自行在担杆洲尾抢滩坐浅,可能由于坐浅位置选择不当而发生坐沉事故,事故具体原因仍在调查中。佛山市南海区海事处称,4月22日晚,这艘福州籍海船载运卷钢4907吨,由福州开往江门鹤山,从鹤山起锚往下游航行,当晚21时20分航经九江大桥水域时,船体左侧与九江大桥主墩防撞墩发生擦碰,随后坐浅在西江担杆洲尾水域,23时40分之后该船坐沉,当时船上共有11名船员,7人获救,4人失联。目前搜救工作正在进行中。据介绍,事故发生后,由附近船只第一时间救起了落水3人 ,23日凌晨12:18分又救起了4人。针对其余4名失联人员,佛山、江门两地公安及省、市海事部门派出干警、海事救援人员300余人次对失联人员进行搜救。蓝天救援队也派出专业队员携带设备赴现场协助救援。为了确保桥梁安全,事故临时指挥部连夜组织6名专家对G240国道九江大桥进行初步鉴定,主体结构未见明显受损,但桥梁防撞墩有擦痕,需对桥梁安全作进一步鉴定。据悉,事故现场暂时未造成水域污染,5艘清污应急船在事发水域附近戒备。海事部门已经对九江大桥上下游三公里水域实施禁止驶入的水上交通管制措施。目前搜救工作还在紧张进行中。目前,西江下游九江航段每天约有600-700艘船只通航,临时封闭措施将持续多久,何时解封?南海区委常委、常务副区长徐永强表示,由于沉船位置距离主航道较近,为了确保航道和桥体安全,因此采取临时管控措施,防止发生次生灾害。目前,交警部门已对G240国道九江大桥双方向进行交通管制(时间4月23日6时到4月24日6时)。海事部门实施通航管制,除应急抢险船艇外,其他船舶禁止驶入G240国道九江大桥上下游三公里水域。经专家初步评估,九江大桥主体结构未发现异常,待进一步完成现场勘察和检测,确保桥体和航道安全后,会适时调整临时管控措施。
船员帮 2024-04-24
全国第三个双40万吨级港口要来了!---湄洲湾港东吴港区
近日,伴随着第28件沉箱精准平稳着落基床,至此,湄洲湾港东吴港区罗屿作业区8号泊位工程沉箱安装工作全部完成,项目进展取得攻坚突破,同时也标志着莆田市第二个超大型矿石船泊位建设进入收尾阶段。罗屿作业区是我国东南沿海最大的矿石码头,已建成的罗屿9号泊位能满足40万吨级矿石船常态化靠泊接卸,通过集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系,将来自巴西、澳大利亚等地的铁矿资源中转到福建、江西、湖南以及日本、韩国等区域。罗屿作业区8号泊位项目规划建设1个30万吨级矿石卸船泊位(水工结构按靠泊40万吨级矿石船设计),岸线长度401米,设计年通过能力995万吨,陆域总面积19.61万平方米。该项目建成后,将进一步推动罗屿打造成为东南沿海能源矿产进口的重要口岸和大宗散货接卸中转基地。同时8号泊位与在建的11号和12号泊位、拟建的13号、14号和15号泊位以及已投产的9号、10号泊位将实现连片开发,推动罗屿作业区规模化、集约化发展,不断提升湄洲湾港大宗散货码头的综合竞争力。罗屿作业区8号泊位建成投用后,罗屿港口将成为全国第三个双40万吨级矿石船靠泊接卸的港口。
船员帮 2024-07-29
实习生上船27天,切身感受
实习生上船27天  切身感受                                           内容很详细,希望对没有上船的实习生朋友们 心里上能有所帮助。以下内容都是本人亲身体会 ,有感而发。照片、视频都是本人实景拍摄,拒绝盗用。相信很多第一次即将上船的朋友和我一样,在上船前都会有很多遐想 ,有好的也有坏的可以说在兴奋的同时又掺杂着诸多恐惧。心里会七上八下忐忑不安。以本人为例 黑手将通过自己的切身感受 来为您掀开这层心里上的疑惑。作为一名实习生 我可能是年纪比较大的  毕竟今年35了, 上船前的那种期待和对未知事物所产生的恐惧并存,心里如同水与火 相互碰撞 相互抗衡 又相互游说。刚培训结束的时候,想着早一天上船,看看外面的世界,看看辽阔的海洋。而面对即将上船的时候,又害怕 又紧张 又不敢上  ,之前的兴奋和勇气会削弱一半。因为担心 ,心里会想:孤身在外,还是大洋之上,这要是遇到台风怎么办!遇见海盗怎么办!而且国外疫情又这么严重,这要是染上怎么办!船要是翻了怎么办 !再船船上会不会被看你不爽的人推下水呢 等等诸多的担忧。我在上船前真的就是这么想的  所以说,心里真的很挣扎,很纠结,导致几天都睡不着觉,每天都在胡思乱想。2021年12月7号接到公司的通知  说14号去荷兰上船。电话挂断那一刻,心里的疑惑,恐惧、不安的内心斗争加速升级。因为我担心到船上了 怎么和人相处 。学过的技能瞬间全忘,船上都干什么活?等等……脑袋一片空白  突然之间 不知道怎么办了?毕竟在陆地生活了这么多年 对船上的生活,人与事完全不了解。到北京的时候 我都不知道怎么过来的   一路上心里想的太多了,相信只要第一次上船的朋友能够体会到。甚至做好了最坏打算。集合的时候,我们一行人有大副、三副、老鬼、水头、大管轮等人。在面对他们的时候,我甚至忘记了该怎么说话。身体僵硬,像不会动了似的,说话也结结巴巴的。在陆地上和哪个局长、所长也没有出现过这种情况。 就感觉他们都是要干掉我的人一样,充满着不安、焦虑和恐惧。这样的心里一直熬到14号。 小队出发了。15号到达荷兰,上船那一刻,果然,之前培训时学的东西瞬间全忘,大脑里一片空白,彻底瘫痪了。根本不知道自己该做什么,该说什么,甚至是怎么走路。培训结束时候还想着欣赏一下大海欣赏一下船。这一刻,通通忘记。直到第二天,水头带我去艏间仓拿东西,跟我说的第一句话:小胖,看到门上的标志了吗,O就是open 打开的意思 ,现在你把门打开, 我打开后刚迈进一条腿,水头立马拉住,并说:小胖 如果现在海上有风浪,或者船突然之间晃动,门就会关闭,力量很大,你这条腿、就没了。在海上你可以什么都不干,但要时刻保证自己的安全,每个门后都有一个销子,只要开门 不管什么环境,都要把销子插上。这段话、真的太暖了 。之前所以的不安,焦躁一下子全没了。瞬间感觉到 原来海上的人也是人,和陆地上一样,也有关心,也有情义,不是那种一言不合就把你推下海的坏人。之后又接触到大副,二副,三副,AB和其他两位和我一样的实习生, 也都告诉我, 在船上,一定要时刻保护好个人安全,船长开会时还特别强调安全问题。之后前辈们带着我工作,无非就是 保养一下器械,加加油了、扫扫舱了,操控一下设备了,冲洗个甲板啥的。氛围很好,很亲和。接受了这个团体也就接受了这个环境。现在的心里和在上船时的心里截然不同。那些不安、焦虑和恐惧的心里完全消失了。 今天是2022年1月9号,在加拿大锚地。上船27天了,现在正常上下班,周日休息, 他们玩玩游戏,我串串门。总之,很随心。对啦,这里的房间都是每人一个屋子,和陆地上的标间差不多。吃的呢,也很丰富,四菜一汤,荤素搭配。住着也很舒服 。以上就是本人亲身经历的,其实船上的生活真的很不错,只不过对船上的生活缺乏了解,进入了一个新的领域,因为陌生而产生很多的遐想而已。而且现在的船舶都是一仓不沉制,很安全,我上的是一条18万吨的散货,国产造,10来级的风浪,船也特别稳。真的特别感叹,现在的科技真是太强大了。颠覆了我的认知。所以……还没上船的实习生朋友们。海上和陆地一样,只不过刚开始换个环境不适应而已。这需要一个从抵触、抗拒到接受、融入的一个过程,等你们上来后,就知道,自己之前的担心和恐惧是完全多余的 。船上的关系很简单,没有陆地上那么复杂。我写的这篇文章希望能从心里上对你们有所帮助。还有……海上风景也是陆地上没有的。真的太美了。下面的照片就是本人经过时拍的  欣赏一下。
船员帮 2022-01-13
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