就在中国忙着全民接种新冠疫苗时，经历了长赐号集装箱船搁浅和印度疫情的失控，新加坡、加拿大、英国、阿联酋4个国家以及中国香港近期已明确禁止有印度旅行史的船员换班。 印度的新冠疫情大爆发的同时，缅甸也没强到哪里去，缅甸国内的动荡局势也迟迟没有平复，缅甸船员的换班也变得很被动。而菲律宾、印尼籍船员时不时就被检测出新冠疫情，这些传统海员输出大国一个接一个的出事，让好不容易得到缓解的船员换班危机颇有卷土重来的意思。我们都知道，疫情以来，中国船员工资一直在上涨，尤其是春节前，进入2021年整体依然是上涨的趋势，但有所放缓。如今东南亚传统海员输出强国受疫情、局势等因素影响，隔离、检测、治疗、转运……船员换班成本不停的增加，与之相比，疫情防控得力、新冠疫苗接种覆盖率高的中国自然会吸引到更多人的目光，相应的中国船员或迎来一波工资看涨的红利期。01 专业能力是基础俗话说，你的能力决定你的价值，各行各业都是这个理，船员也不例外。大家都知道，船员的工资情况来说，高级船员＞普通船员＞实习生，你的职位越高工资越高。那怎样提职呢？当然是参加船员晋升培训，不断往上晋升，这样工资也会水涨船高。那去哪里看全国最新的晋升培训班期呢，大家可以微信小程序搜索【帮船员VIP】，正规的船员信息服务平台，所有的培训费用都和学校一样，没有中介费；想要看有哪些班，手机就能查航运e家合作的全国75所院校的最新班期。02 多渠道获取信息一上船在海上就是几个月，常常没法及时了解行业的最新动态，但如果完全不知道外面的世界发生了什么，又会陷入很被动的局面。比如每个月船员的最新工资行情，市场情况等，毕竟供需关系决定了船员的工资水平。所以，及时了解船员相关信息很重要！这里推荐关注“船员帮”，25万船员都在用的综合服务公众号，船员必备的省钱工具。在这里，不仅可以看到每月船员最新工资行情，还能看最新资讯，知识点、船员故事等等；此外，还有办理船员证书、全国体检医院在线查询预约、知名船企岗位免费招聘、海事局船员题库、船员社保代缴等多重功能，是真正用心为船员服务的一站式平台。

1.准备抛Stand by port anchor 准备抛左锚 Stand by starboard  anchor 准备抛右锚Stand by both anchors 准备抛双锚词组 &单词Stand by[stænd] [baɪ] 准备port [pɔrt] 左舷，左侧starboard [stɑrˌbord] 右舷，右侧anchor ['æŋkɚ]  n.锚 v.抛锚both [boθ] 双方，两者【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘2.抛锚 Let go starboard anchor 抛右锚之后，如果锚爪已抓住海底，大副在船头需要向驾驶台报告：Anchor brought up 锚已抓底驾驶台回复：ok/roger/copy that对话：A: Is the anchor ready for letting go?准备好抛锚了吗？B: Port anchor ready for letting go . The anchor is just above the water.锚已备好，锚刚好在水面以上。A: Let go port anchor.抛左锚B: Let go port anchor.(复诵)  Port anchor let go.（报告） 海事局真题免费做， 模拟考试点这里！e船员易船员，赞203.锚链入水...shackles in the water 放...节锚链入水shackle['ʃækl] 锚链节4.起/5.绞/6.刹住/7.停止4. stand by to heave up 准备起锚 词组：heave up [hiv] [ʌp] 用力抬高 5. heave up both anchors 绞起双锚6. hold on both cables 刹住双锚链7. Stop /Avast heaving 停止绞锚Avast[ə'væst] 停住当锚头离开海底，不再受力大副应向驾驶台报告：Anchor is aweigh 锚离底驾驶台回复：ok/roger/copy that8.锚链方向How is the chain leading?锚链方向是什么？lead [lid] 导向，领导下表中anchor/port anchor/starboard anchor/both anchors可根据情况替换使用口令 orders报告 reportStand by anchor准备抛锚Anchor stand by 锚已备好Let go anchor 抛锚Anchor let go锚已抛出6 shackles in the water放6节锚链入水6 shackles in the water  6节锚链已入水Stand by to heave up准备起锚stand by to heave up准备好起锚Heave up anchor 绞起锚Heave up anchor 已绞起锚Hold on both cables刹住双锚链Hold on both cables已刹住双锚链Stop /Avast heaving 停止绞锚Stop /Avast heaving 停止绞锚How is the chain leading?锚链方向是什么？up and down 垂直leading ahead 向前leading aft 向后leading to port向左leading to starborad向右leading round the bow过船头leading 3 o' clock 向右正横e船员易船员，赞499.锚链状态1） Anchor is aweigh 锚离底aweigh  [ə'we] adj. 刚离开水底的2） Anchor is sighted 锚可见sight  [saɪt] n.视力 v.看见  sighted ['saɪtɪd] adj. 看得见的3）Anchor is clear 锚清爽clear  [klɪr] adj. 清楚的；清澈的；4）Anchor is up 锚出水up [ʌp] adv. 向上，在上面；5） Anchor brought up 锚已抓底6）Anchor is foul 锚绞缠foul [faʊl]  adj. 犯规的；污秽的；v.犯规，弄脏，缠住foul water污水；foul play不公平的比赛船舶英语中，用于形容锚链绞缠。如锚链的绞缠 foul cable cable ['kebl]原意 缆绳，电缆，在船舶英语中指锚链锚链受力情况How much weight is on the cable? 锚链的受力情况？ Much weight on  cable.锚链吃力Too much weight on cable. 锚链非常吃力No weight on cable 锚链不吃力Medium weight 中等受力Chain is tight 锚链吃力[tʃen] [ɪz][taɪt]tight adj. 紧的；adv. 紧紧地；彻底地对话：A:How is the cable leading ?锚链的方向如何？ B:Cable is leading forward.Medium weight.锚链向前，中等受力Five shackles in water.五节入水

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7月19日，招商工业扬州金陵为比利时船东CMB建造的第5艘25000吨双相不锈钢化学品船举行命名仪式。船东CCO Michael Saverys带领家族成员出席了本次命名仪式。船东及船级社现场监造组，高级船员也受邀参加本次仪式，共同见证了新船命名。仪式上，教母Yolande Zelderloo女士命名25000吨双相不锈钢化学品5#船为“BOCHEM NEW ORLEANS”轮，她剪断象征幸福吉祥的香槟系缆，祝福该船安全航行四海，为船东以及所有一起远航的人们带来幸福和繁荣。陈远代表扬州金陵向所有出席仪式的人员表示衷心感谢。他表示，和已交付的前4艘船相比，该船在生产进度方面实现了重大突破，在海试前已经完成货舱强度测试，即将实现迄今为止最短的码头舾装和设备调试周期，凭借从已经交付的船舶中获得的宝贵经验，对后续该船的交付目标势在必得。Michael Saverys首次来访扬州金陵，他对船舶的现有状态表示非常满意，对扬州金陵的辛苦付出表示衷心感谢，相信风雨过后终有彩虹，付出终有回报，CMB和扬州金陵的合作会继续延续。美国船级社（ABS）华中区总经理宋爱明表示，25000吨双相不锈钢化学品5#船是一艘ammonia-ready化学品船，对CMB、 扬州金陵、ABS以及所有参与到该项目中的合作伙伴而言是又一重要的里程碑，反应了大家为实现全球脱碳目标所做出的巨大努力。ABS很高兴能参与其中，支持CMB打造绿色船队的宏图大业，以期建立安全和卓越的行业新标准。据了解，该系列船为单机单桨双壳不锈钢化学品船，总长158.98米，型宽27米，总货舱舱容约29000m³，主要用于运输成品油、植物油及IMO-II&III类化学品。设有9对双相不锈钢货舱及1对双相不锈钢污液舱，可装载91℃、比重不超过1.85t/m3货物。并配备了高效螺旋桨及襟翼舵，最大持久功率约为5260kW，设计航速14节，主机及发电机组均配备了SCR系统，满足IMO Tier III的排放要求。

10月18日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与全球最大独立集装箱船租赁船东加拿大Seaspan公司，在上海签订6艘13600TEU大型集装箱船建造合同。这是沪东中华今年承接的第3批共计15艘大型集装箱船订单，且是首次以人民币结算。至此，沪东中华累计承接的大型、超大型集装箱船订单突破百艘，位居全球各大船厂前列。这不仅展现了该公司在大型、超大型集装箱船建造领域雄厚的研发实力、卓越的制造品质和良好的市场美誉度，也进一步巩固了其全球竞争优势和“领跑者”地位。该型船是沪东中华自主研发设计的又一款绿色环保型集装箱船，总长约336米，型宽51米，型深30.2米，最大装箱量14132TEU，并提供2000个冷藏箱位。该型船设计上采用了最新理念，配备脱硫塔和节能装置，可满足船东后续绿色燃料改装需求，保证了低能耗、高航速与绿色环保性能，完全符合最严格的国际环保法规，为客户提供了一个高效且经济的海上运输解决方案。据了解，该系列船计划于2026至2028年间陆续完工交付。值得一提的是，该批订单将采用人民币结算，是迄今为数不多的国外船东以这一支付方式直接在中国船企签下的造船大单，对于推进人民币国际化具有重要意义。目前，随着我国与世界各国的经济贸易规模日益扩大，人民币国际地位不断提升。人民币国际化有助于加强中国与“一带一路”沿线国家的经济合作，推动区域经济更好发展。沪东中华始终响应国家号召，密切维护与各方合作伙伴的友好关系，在互利互惠、合作共赢的基础上，践行人民币国际化，体现了高度的社会责任感和对国家政策的深刻理解与支持。同时，采用人民币结算，将有助于沪东中华减少汇兑风险，增强盈利能力，提升市场竞争力，也有利于船东降低融资成本，提高贸易效率。据悉，中船贸易与Seaspan公司在2021年签订了6艘15500TEU级大型集装箱船建造合同，其中3艘由沪东中华承接。此后，中船贸易与Seaspan公司又合作了10艘7000TEU集装箱船以及6艘10800车汽车运输船（PCTC）。此次6艘13600TEU集装箱船的签约，将进一步夯实各方的友好合作关系，再续携手双赢新篇章。沪东中华从20世纪80年代末就涉足集装箱船市场，至今已建造和承接了全球首创最大、最先进23000TEU双燃料动力集装箱船，全球最大24000TEU级常规燃料动力超大型集装箱船，15500TEU、15000TEU、13500TEU、13000TEU双燃料（常规）动力大型集装箱船，以及14000TEU甲醇燃料预留大型集装箱船等系列船型100多艘，成为我国大型、超大型集装箱船全谱系设计建造领域的领跑者。截至目前，沪东中华手持民船订单全部为绿色环保和高附加值船型，部分生产条线的计划已排至2030年之后。来源：中国船舶报

船员是交通劳动者大军重要组成部分是水上交通运输的基础要素船员工作环境特殊长时间在水上远离陆地带有一定神秘感普通人多从零星影视素材和海量网络信息中拼凑出不同船员职业形象碎片也许有一款是这样的船员帮pro，赞140船员帮pro，赞25看来只有来一波科普才能消解大家心中的疑惑今天小编带大家从船舶部门开始一起了解船上都有哪些职务为什么船长不是高级船员船舶部门简介甲板部部门职责主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备，包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。工作岗位大副、二副、三副、高级值班水手、值班水手，其中大副、二副、三副统称为驾驶员。船员帮pro，赞24轮机部部门职责主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理、使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。工作岗位轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电子电气员、高级值班机工、值班机工和电子技工，其中大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员。事务部部门职责主要负责全船人员的伙食、生活服务和财务工作。工作岗位管事（事务长）、大厨、服务员、船医等。船员帮pro，赞42船员职务简介依据《中华人民共和国船员条例》：船员是指依照本条例的规定取得船员适任证书的人员，包括船长、高级船员、普通船员。（注意：船长≠高级船员）根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》，船员职能根据技术要求分为：管理级、操作级和支持级。此外，按照航区类别、是否参加航行或轮机值班、不同分工和技术要求等，还有不同的细化分类。下面我们以管理级、操作级和支持级船员分类进行详细介绍。管理级船员船长船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要职责包括船舶导航和航行管理、船舶运营管理、应对突发情况、船舶文件和报告等；负责领导全体船员贯彻国家的方针政策，执行法令法规和公司下达的各项指示和规定等。大副在船长领导下，主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。轮机长是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行，以使各种设备保持良好的技术状态。大管轮在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。操作级船员二副履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备，包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。三副履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。二管轮履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。三管轮履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。电机员电机员主管船上所有电器设备，主要职责是电路板维修与电设备保养。船员帮pro，赞17支持级船员水手长俗称水头，在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。一水执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。二水执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。机工长俗称机头，是船舶轮机部的普通船员，在大管轮的直接领导下，负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维护保养工作。机工在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。木匠执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。铜匠大致可分为两类，常见的是持有机工证的机舱铜匠，由大管轮领导，在大管轮安排下负责机舱设备的维修工作；另一类比较少见，是持有水手证的铜匠，由大副领导负责甲板以上设备维修保养等工作，这种多见于一些比较老旧的船舶。厨师厨师：负责船员的伙食工。看完之后是不是有一种船上小天地世界大不同的感觉下一期小编带你了解船员职务晋升之路看看怎样才能当上一船之长

讨论一下海员职业的转型！很少看到做大副大管转行的，舍不得船上的那点工资，转行还是要趁早！首先，来说一说我们这一批人吧！19年大专毕业，顺利考出大证实习，做三副三管，赶上这一波工资上涨的小高潮！那叫一个得劲，该说不说船员工资已经十来年没有涨了，由于人员缺少工资上涨也是必然的趋势！没考大证的一帮人还在做机工，有的还在拼命考大证，不管怎么样，还是因为生活低了头！老师说的没错，该还的总归是要还的，所以奉劝航校的学生一定要去考大证，因为船员这个行业是属于准入类职业，门槛是有的，既然进来了就应该考出来证书对得起自己！不考证的同学有的自己家里有生意接班，有头脑的自己直接去开中介公司介绍船员跑船，也有的直接留在学校提升学历做助理辅导员，大家总归是都有了一个奔处！再说，跑船以后的吧，做到三副三管应该是个很尴尬的职位，刚刚入门，没有办法和老船员比较，岸上也只能是从头干起！船厂是可以进的，海事局也可以，关键还是要看自己的能力！很少看到做大副大管下来转行的，所以还是舍不得船上的那点工资，转行还是要趁早！最后，再说说对海员这个职业的评价吧！这个工作总归是要有人去干的，可能是你也可能不是你，如果有一天真的岸上混不下去了，那就再去跑船吧。船上也有很多半路出家的船员，他们确实很优秀，对待工作的态度，比我们之前刚出校门的时候认真的多，这个行业不错，坚持下来也会有一个很好的前景，但是鱼和熊掌不可兼得，失去的也太多了，所以怎么去选，大家还是看自己的情况吧！

10月23日，恒力重工集团有限公司隆重举行82000载重吨散货船（HN2005）命名交付仪式，新船被命名为“BH POWER”，成为恒力重工建造完成的第一艘82000载重吨散货船，也是恒力重工精心打造的第一艘远洋船。2023年8月，渤海远洋与海兴航运有限公司、光大金租公司、恒力重工公司签署3艘82000载重吨新造散货船项目合作仪式。作为远洋航运市场主流散货船型，该船总长229米、型宽32.26米、型深20.35米，设计吃水12.2米，设计航速14.0节，载重量82000吨，入级ABS船级社，具有“绿色、环保、节能、安全等显著特点，是满足国际海事组织 Tier Ⅲ 和EEDlphase3 要求的最新一代船型。据悉，今年是恒力重工成立两周年，作为行业新军，恒力重工展现出了强劲的发展势头：年初，自主设计研发的第一艘VLCC开工建造；4月，首制船（6.1万载重吨散货船）提前交付；9月，自主生产的第一台发动机成功交付。截至目前，恒力重工已开工建造船舶30余艘，其中超大型油船、超大型集装箱船、超大型矿砂船、LR2油轮相继开工建造。恒力重工于今年8月开工建设二期项目。仅隔两个月，二期项目已全面进入钢结构吊装高峰期，明年一二期全部达产后，恒力重工将形成年加工钢材量230万吨，生产发动机180台的生产能力，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖。公开资料显示，恒力重工前身为大连STX造船。恒力集团旗下恒力重工集团于2022年7月以21.1亿元的价格收购STX大连造船等名下闲置资产；2022年第四季度，恒力重工正式重启造船业务；2024年4月，恒力重工交付重启造船业务后的首艘船；2024年7月，恒力重工新增投资92亿元启动恒力重工产业园二期工程，重点拓展VLCC、VLGC、大型集装箱船、FPSO、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，预计年产量710万载重吨。同时，恒力重工宣布增资20亿元同步建设恒力重工（大连长兴岛）配套产业园。

1. Welcome aboard my ship. 欢迎光临我轮。 2. Here are all the Seaman’s Book and two copies of the Crew List. 这是全部的海员证和两份船员名单。 3. Will you please fill out the Application Form for shore passes? 请你填写登岸证申请表好吗？ 4. When can we get the shore passes? 我们什么时候能得到登岸证呢？ 5. Please collect all the shore passes and return them to me before  ship’s departure. 你轮离港前情把所有的登岸证收 齐并交回给我。 6. Shall we begin the Customs formalities now? 现在我们开始海关手续吗？ 7. Here are the Import Cargo Manifest, the Crew’s list, the last  Port Clearance and Crew’s Effects Declaration. 这是进口载货单， 船员名单，上一港口出港许可证和船员个人物品申报单。 8. We have general cargo store. 我们只载一般货物。 9. This is our bonded store. 这是我们的保税物料间。 10. We Chinese seamen should observe the Customs regulations. 我们中国海员应该遵守海关规章。 11. I’ll take you to the Pilot’s cabin fist. 我先领你去引水员房间。 12. Please follow me. 请跟我来。 13. When can we enter the harbour? 我们什么时候能够进港？ 14. Now, tell me the draft fore and aft, please. 现在请告诉我船的前后的吃水。 15. We have to wait here till the tide turns. 我们要在这里等到潮涨。 16. How long will it take us from here to the harbour. 从这里到港口需用多少时间？ 17. Which berth shall we take? 我们使用哪个泊位？ 18. What side will go alongside? 那边船舷靠岸？ 19. How many lines are we to make fast ashore？ 我们用几根缆绳岸上绑牢。 20. Is the ship in position now? 现在船到位了吗？ 21. I’ll make out a stowage plan before loading. 我将在装货前制作好配载图。 22. All the holds are ready for loading. 全部货舱已准备好装。 23. According to the stowage plan, the heavy cargo must be stowed on the ceiling and the lighter cargo placed on the op. 根据配载图，重货堆装在舱底，轻货放在顶上。 24. The containers on deck must be securely lashed. 甲板上的集装箱必须绑牢。 25. Would you mind going with me to have a look at all the  holds  and make a record on the spot? 请你与我一起看看各货舱并作现场记录好吗？ 26. When will you begin discharging? 你们什么时候开始卸？ 27. How many shifts are there a day? 一天有几个班次？ 28. How many gangs will you start with? 你们准备派几个工组 开工。 29. The safe working load of each derrick is five tons.每台吊货杆的安全负荷是五吨。 30. When do you expect to finish the discharge? 你们预期什么时候卸完货。 31. Why didn’t you report the matter to me when you found the  damaged cargoes? 当你发现残损货物时，你为什么不向我报告这件事？ 32. There is too much difference between your figure and the  loading port tally figure. 你的数字和装货港的理货数字相差很大。 33. I think the stevedores’ damage is here too. 我想这里也有工残。 34. We’d better call the cargo surveyor aboard to ascertain the extent  of damage to the cargoes.我们还是叫商检员上船来确定残损货物的程度为好。 35. I believe your tally figure, but I believe the loading port tally figure,  too.我相信你的数字，但我也相信装货港的理货数字。 36. We need three hundred tons of fuel oil and two hundred tons of  diesel oil. 我们需要300吨燃料油和200吨柴油。 37. I hope your supplies are of high quality and not short of  weight. 我希望你们供应的油要高质量，不缺分量。 38. The larger oil line is six inches, for fuel oil and the smallr one is four  inches, for diesel oil. 大的油管6英寸，用于燃料油，小的油管4英寸，用于柴油。 39. Could you send your oil barge here tomorrow morning?  你能在明天上午派油驳船来吗？ 40. Please pump fuel oil first and then diesel oil. 请先泵燃料油，再泵柴油。 41. I’d like to look round your warehouse before I decide  what to buy.      我要先看一看你们的货栈再决定买什么？42. The Chief Cook will go with me. 大厨师与我一起去。 43. I want to know how you sell them. 我要知道你们怎样卖。 44. Can’t you manage any cheaper? 你们能不能便宜一点卖吗？ 45. Please send the vegetables on board straightaway. 请立 即把蔬菜送上船。 46. We are to leave the harbour as soon as the loading is completed. 我们在卸货后离港。 47. When can we get the Outward Clearance and sailing permit? 我们什么时候能得到出口结关证和开航许可证。 48. We are ready for your order to sail. 我们正等待你的开航命令。 49. The sailor on duty is hoisting the Blue Peter now.值班水手正在升起开航旗（P字旗）。50. Thank you for your cooperation, Pilot. 引水员先生，谢谢你的合作。

据长江日报报道，6月21日，武汉阳逻港迎来的第三艘汉亚江海直航船舶，也是“华航汉亚5”离开青岛船厂的首次航行。据称，这艘船舶是汉亚直航最先进的船舶，其“最先进”的秘密武器正是船上全覆盖的Wi-Fi系统。拥有了它，大管轮直呼“船员们都非常高兴”。海河通吃“华航汉亚5”轮内部大公开“华航汉亚5”轮长125米，型宽20.806米，型深10.20米，满载设计吃水7米，集装箱装载量556标箱。长江船舶设计院相关负责人介绍，这型船舶采用改进型球首双尾鳍船型，既适合海上特定环境，又能适应内河复杂的通航环境，“这也是国内目前由长江中上游到韩国、日本的江海直达中最先进的集装箱船。”船员帮pro，赞17船头紧靠桅杆处有一块长20米、宽20米的防浪板，主要用于防止海浪打到货舱部位的集装箱。由于长时间在海上航行，船尾有专门服务于船员的工作和生活楼。驾驶室工作台上布满操舵手柄、X波段雷达显示单元、航行灯板、视频监控面板、江图电子显示系统、海图电子显示系统、雷达系统、广播系统等等驾驶室内，各类设备一应俱全。点击视频监控面板按钮，可以看到船上的各个工作场所及船舶四周；点击长江航道图电子面板，长江航道电子航道图及时显现，各个航道码头一目了然。船员帮pro，赞54为了保障航行安全，驾驶室正前方负责瞭望的三块玻璃内还安装了电热丝。船长表示，在雨雪天气，通过加热蒸发掉雨雾和雪，视野会更加清晰。先进的“秘密”：移动热点信号全覆盖“这个船最先进的就是Wi-Fi系统。”“华航汉亚5”轮三副王礼威说，船上有一个卫星自动接收装置，里面有碟状天线，可以通过船舶所处位置自动捕捉通信卫星信号，将网络信号输送到“船载局域网”，再由“船载局域网”通过无线路由将Wi-Fi信号传输到每个房间。他介绍，以后无论在公海还是其他地方，船上都会有Wi-Fi信号。大管轮叶江华十分激动：“原来跑船在海上连续几天都没有信号，不仅家里人担忧，连自己也不方便。”据了解，船上安装的卫星Wi-Fi接收装置里面有叠状无线，通过北斗系统，自动捕捉信号通过马达输送到“船载局域网”，覆盖整个船舶。 船员帮pro，赞15研究：45%的受检集装箱船上无Wi-Fi随着时代的发展，船上互联网始终是航运心理健康话题的重点关注领域，船舶的海上网络连接被广泛视为船员福利提供的重要组成部分。虽然越来越多的船公司为其旗下船舶安装船上网络系统，但是对于众多船员而言，考虑的速度也许还不够快。根据船舶检查公司Idwal的一项研究，大多数海员在海上工作时无法免费使用无限制的船上Wi-Fi。按船型来看，Idwal的研究表明——集装箱船：所检查的多达45%的集装箱船都没有为船员安装Wi-Fi。油轮：油轮的情况最好些，约65%的受检查的油轮为船员提供了某种形式的Wi-Fi服务。但是，有大约20%的油轮没有提供任何船上网络连接系统。散货船：在接受检查的散货船中，略多于一半的船舶为船员配备了互联网，但不到20%的散货船没有。船员幸福指数显示：海上连通性指标上升尽管仍有大量船舶未能提供Wi-Fi，但是船公司的相关努力仍然得到了大量船员的认可。根据船员福利组织Mission for  Seafarers公布的2023年第一季度海员幸福指数报告的调查结果显示，2023年第一季度海员幸福指数的所有细分指标都出现下降，但海上连通性除外。船员帮pro，赞27很多船员表示，与去年同期相比，船员与家人的联系变得更便利、更好。通信技术的进步使得在海上与亲人保持联系变得更加经济实惠。另一个积极因素是网上冲浪被视为缓解压力的方式，它让海员们从海上日常生活的挑战中得到喘息，因为海员们把它作为一种放松和娱乐的方式。在这些积极因素的推动下，我们看到了积极情绪的上升，以及一种我们希望看到的一些改善服务的动力认识。近日，主要集装箱船船东宣布为其旗下全部船舶安装Starlink网络。这是一个良好的信号，未来将会有更多船公司做出更多、更积极的努力，为船员提供福祉。船员帮pro，赞11

舟山市加快推进海员人才队伍建设近日，舟山市正式出台《关于加快推进海员人才队伍建设的实施意见》，这一举措旨在贯彻落实习近平总书记关于人才工作的重要论述精神和浙江省委“新春第一会”要求，服务市委“985”行动和现代海洋城市建设。舟山市该份文件指出，海员人才队伍作为港航物流和海事服务产业的先锋部队，目前该市的海员总量接近10万人。《实施意见》提出，舟山市将打造一支由领军型船长、骨干型轮机长和成长型海员组成的海员人才队伍，力争到2024年底，培育海员人才2.3万人次，新引育高级引航员及以上人才增长5%；到2027年底，累计培育海员人才9万人次，新引育高级引航员及以上人才增长20%。全面构建“引育用留转”体系《实施意见》旨在构建集海员引进、培养、留用和服务为一体的“引育用留转”队伍建设体系。具体措施如下：多渠道拓宽海员人才来源掌握需求与发布白皮书：动态掌握持证海员人才需求，定期发布海员人才需求白皮书。加强学科建设与业务培训：支持航海类院校学科建设，鼓励非航海相关高等院校毕业生参加海员职业技能培训，做深做精相关船员特色班次，开展“海员职业规划”教育。精准招引与定向引才：探索与航海类院校建立定向引才机制，加快引育优质海员类、海运类人力资源机构。提质赋能海员人才素养提升专业技能：探索海员自主共享培养机制，通过以赛促训优化培训生态环境。分类开展公共实训：包括海上交通安全、海上医疗救护等公共实训类培训，开设国际法务、外文外语、风俗文化等课程。打响海员匠人文化：传授海洋水文、渔民号子等特色课程，支持举办国际海事活动和海员交流论坛，提高社会认可度和美誉度。激励促进海员人才留用建立评价体系：对注册在舟、社保缴纳在舟的高级海船船员、渔船职务船员纳入人才分类目录标准，对有突出业绩、重大影响的海员人才优先推荐为“专才”、“偏才”、自贸举荐人才。落实激励保障：对符合条件的在舟高校毕业海员人才提供购房补贴、人才免租房等政策，规范船员用工。引导人才流动使用：加快市外招引和市内流通，赋予航海类院校专业教师招聘自主权，拓宽海员就业渠道，支持开展职业发展研究。优化保障海员人才服务打造服务阵地：建设“海员俱乐部”，推出海员人才公寓和“一类事”增值化服务。解决后顾之忧：制定关爱海嫂举措，解决海员子女就学问题，为身体不适、年龄较大且有意愿的海员开展职业培训。健全维权机制：建设全国船员业务咨询热线，完善海上矛盾纠纷处置机制，发挥党员海员作用。规范就业市场：建设海员就业及职业发展公共服务数字平台，推动海员企业建会入会，完善市场诚信管理体系。通过这些举措，舟山市将进一步夯实海员人才基础，推动港航物流和海事服务产业的发展，为现代海洋城市建设注入强劲动力。

6月18日，江苏海事局召开干部大会，宣布交通运输部党组和部有关任免决定，缪昌文任江苏海事局局长、党组书记，免去朱汝明江苏海事局局长、党组书记职务。公开简历显示，缪昌文，男，汉族，1966年2月出生，江苏泰州人，中共党员，1988年8月参加工作，大学本科学历，硕士学位。缪昌文早年曾先后在连云港海监局、连云港海事局、长江三峡通航管理局任职，担任长江南京以下12.5米深水航道工程建设指挥部副指挥长。2015年，缪昌文首次到江苏海事局工作，任江苏海事局党组成员、纪检组组长（副局级）。2017年6月，缪昌文调任黑龙江海事局党组书记、局长。2022年11月，缪昌文又调任交通运输部长江航务管理局党委书记、副局长，直到本次履新。不再担任江苏海事局局长、党组书记的朱汝明出生于1964年5月，已经年满60周岁。

近日，韩国三星重工发布今年第二季度业绩预告，当季实现营业收入25320亿韩元（约合18.3亿美元），同比增长30.1%；实现营业利润1307亿韩元（约合9441万美元），同比增长121.9%。这是三星重工自2014年第四季度以来，时隔10年季度营业利润首次重返1000亿韩元以上。据分析，三星重工业绩的改善，得益于造船业进入新世纪第二个景气期后形成的大规模高附加值环保船舶订单。此外，浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）在今年4月开工建造，也为第二季度的业绩提升发挥了重要作用。展望今年下半年，三星重工相关人士预计，各船型的营收也将维持与第二季度相似的结构，因此完成年初提出的全年生产经营目标应该不成问题。截至目前，三星重工今年以来共承接了22艘、49亿美元的新船订单，完成全年接单任务目标97亿美元的51%，包括19艘LNG船、2艘超大型液氨运输船(VLAC)、1艘穿梭油船。三星重工相关人士表示：“公司的主建船型LNG船和FLNG的建造比重正在扩大，同时也已确保了稳定的手持订单，因此将继续实施以收益性为主的选择性接单战略。”今年以来，三星重工业绩保持持续快速增长，盈利结构进一步得到稳定。第一季度，三星重工实现营业收入23478亿韩元（约合17.06亿美元），同比增长46.3%；实现营业利润779亿韩元（约合5700万美元），同比增长297.4%。据统计，三星重工今年第一季度的营业利润率为3.3%，与去年第一季度的1.2%相比，提高了2.1个百分点；与去年第四季度的3.2%相比，提高了0.1个百分点。而今年第二季度的营业利润率已经升至5.2%，环比提高了近2个百分点。三星重工在今年年初宣布，随着2024年LNG船和FLNG等船型的营业收入增加，公司收益改善的幅度将进一步扩大。预计今年的营业收入为97000亿韩元（约合73.07亿美元），同比增长21.1%；实现营业利润4000亿韩元（约合3.01亿美元），同比增长71.5%。2023年，三星重工实现营业收入80094亿韩元（约合60.33亿美元），同比增长34.7%；实现营业利润2333亿韩元（约合1.76亿美元、12.6亿元人民币），成功扭亏为盈。这也是该公司自2015年以来首次实现年度营业利润扭亏为盈。而在此前的2015年-2022年，受国际船市下滑、船价低迷，加上“库存”钻井船资产评估损失、船用厚板等原材料价格大幅上涨、劳资纠纷导致的赔偿金支付等诸多因素的影响，三星重工连续8年出现巨额亏损。特别是2018年-2021年，三星重工的亏损金额不断扩大，其中2018年的营业亏损为4093亿韩元（约合3.45亿美元），2019年营业亏损扩大至6166亿韩元（约合5.19亿美元），2020年营业亏损进一步扩大为10541亿韩元（约合9.35亿美元），2021年营业亏损达12426亿韩元（约合10.44亿美元）。直到2022年，三星重工的营业亏损才出现下降趋势，减少到8544亿韩元（约合6.96亿美元）。

157000吨 散货远洋回国高证机工2月29日国外上235000吨散货远洋三管3月中旬国外上313000吨油化船东南亚二管3月20日438000吨散货环球航线大厨3月上旬55000吨散货中日韩二副（甲一）3月中上621000吨散货远洋船长3月5日国外上71038箱位东南亚大厨3月6日81038箱位东南亚水手3月6日920000吨内改外东南亚散货大副3月上旬1020000吨内改外东南亚散货二副3月上旬1138000吨散货远洋大电3月下旬128000吨散货中日韩新证三副近期138000吨散货中日韩新证三管近期1435000吨散货远洋三管（可新证）3月中旬1535000吨散货远洋服务生3月中旬国内南北线：120000吨集装箱实习水手近期