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船员因饭菜不合口味,深夜惹冲突,罪魁祸首是船长

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-12-13 15:41:04
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跑船最怕遇上不明事理的人,一旦遇上,整个航海生活都会过得非常的艰难。要是不明事理的人没有一点眼力见,站错位,那么必然会导致船员之间的矛盾发生。船员之间的抱怨积累到一定程度后,随时都可能爆发,到那时,可能就是一场腥风血雨,那这条船以及船上的船员都会很危险。



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航海十几年了,遇到太多船员之间的问题,有些问题说说也就过去了,可有些问题,说不通,解决不了,最终在船上就会引发一连串的问题。


2014年,我上了一艘散货船。这艘散货船在中国天津新港换的船员,当时船上需要休假的船员有船长,水手,二管轮,实习机工。


这四个人休假回家,无疑就会有四个新人同时上船。


我对每一次船上换人都充满着期待,希望换上来的人,能给船上带来更好的氛围,正如换一次新的血液一样,让整个船舶生活区更加有活力。


船员长时间生活在船上,每天面对一样的人,一样的事,不免有些枯燥。要是能来一些幽默,有趣的船员,那么船员的生活空间会被激发出更多活力。

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可这一次,船上换人并未如大家所愿,几个新人的上船,让整个船员生活大变样。生活一段时间后,每个船员的怨气都很深。


当时来的船长,水手,实习机工,给人感觉还挺不错的。上船第三天,我们船从天津新港离开,驶入太平洋,下一个港将是一个月后才靠泊。


船长趁着这个海上航行的机会,组织大家周末加餐。美好的天气,自然是海上的风景好,船长吩咐大厨周末准备烧烤。


这是大部分船长的做法,也是大厨比较喜欢的做法。只要是海上烧烤,全船的人都需要到场帮忙,大厨也就不会那么累了。


大厨得知周末举办烧烤,自然愿意。为了欢迎新人上船,大厨也算是奢侈一回,把平时一直珍藏着的海鲜拿出来烧烤,目的是为了让船长高兴高兴。

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当天烧烤的时候,我明显发现大厨更积极了。别的同事也认为大厨想要给船长留个好印象,以便日后的厨房工作更好开展。


其实,上一个船长在船上的时候,船员的生活质量还是可以的。主要是船长也算是一个吃货,他对吃的要求比较高。在船长的眼里,只有吃好,吃饱了,船员才有精神上班,船员才不会对工作有负面说法。

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我挺喜欢这样的船长,平时生活中,能时时刻刻为船员着想的船长已经越来越少了。我喜欢并不代表大家都喜欢,船上的大厨对之前的船长就比较有意见。


大厨认为只要船长对饮食要求高,那自然就会对大厨要求高一些。但凡大厨有一餐饭做的不好,船长就会点名提出,那大厨听了自然就不高兴。


如今,上一个船长回家了。大厨似乎想要在第一时间争取得到船长的好印象,烧烤当天,他表现得特别积极,一会上前敬酒,一会用心烤串亲自送到船长面前。

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这样的表现,船长自然觉得大厨还不错,对于我们这些船员来说,他的表现变化太大,多少给人感觉不习惯。


当天晚上,大厨为了助兴,还多次向船长敬酒,这也使得当晚的烧烤氛围很好,大家都喝高了。美好的夜晚,也因为大家喝高回房间睡觉而结束。


接下来的生活,进入到了平常的大洋生活。平日里,船员们都在忙碌着自己的工作,夏日的太平洋依旧很烤人,每天在甲板上敲锈打油漆的船员们,汗如雨下,而机舱的船员们,热得脱水,一天至少需要换两套衣服。


就这样的情况下,大厨没有把船员放在眼里,每天做着油腻的饭菜。有船员向大厨提议可以熬一些绿豆汤或者煮一些银耳汤喝一喝,解解暑。


一开始是几个普通船员建议建议,大厨并没有把普通船员们的建议放在心上,整天做着往常一样的饭菜。


有时候,心情不好的时候,大厨干脆随便做一些饭菜,应付应付大家的嘴巴。

如此的应付,聪明的大厨知道会影响船长的口粮,所以开始学会来事。

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大厨开始每天晚上八点后,就去厨房给船长亲自做两道菜,还会从房间里提几瓶酒去他的房间。


一开始的时候,船长觉得大厨热情,还做一些菜,自己提供酒水也就没有客气,两个人在房间喝得不亦乐乎。


对于船长来说,要是每天晚上都能这样打发一下时间,生活会非常的充裕。会来事的大厨,还真没有让船长失望,刚开始的那几天,每天晚上都会给船长亲自做两个菜,有时候还会亲自去轮机长房间,叫上轮机长一起喝两杯。


这两个人的嘴巴喂好了,大厨心里也就有底了。

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平日里就算是厨房里偷点懒,船长看出来了也不会责怪他,再说了,都是成年人,没到那个程度,船长也不会骂人。


也许是那些日子大厨的夜生活太丰富,每天陪船长喝到大半夜,长期熬夜导致身体火气上升,牙龈上火,智齿牙痛复发。


智齿痛是要命的,船上没有相应的降火药,很难一下子止痛。每天带着智齿痛去厨房工作,不免影响大厨的心情,大厨也开始随便炒一些菜起来给大家吃一吃,应付大家的一日三餐。


一开始的那些天,大厨炒的不好,船员们还能够理解,认为大厨牙痛,整个人都不在状态。有时候大厨痛的午饭也没有吃,直接倒在房间睡觉。


可牙痛这事慢慢好起来了,大厨对待做饭这事依然没有改观。依然我行我素的对待厨艺,船员们这个时候开始有了意见。大家在大厨的背后指指点点,甚至把问题直接反馈到大副那里。

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大副其实对饭菜早就有想法了,只是看到大厨对船长那么好,船长都没有意见,自己说再多也无济于事。其实大副期间亲自到厨房提醒过大厨,大厨不以为意。


生活中处处留心的三副,觉得大厨对底下的兄弟们并没有很好,反而对船长特别热情。即便是牙痛期间,也会给船长多少备一点下酒菜。


这让三副心里特别不平衡,尤其是自己每天中午下班的时候,大家都吃完了午饭,等自己去吃,连饭菜也没有了。


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三副向大厨反映了这件事,大厨当时也表示会让服务生单独为他留出来。可是现实中,大厨并没有这么做,压根没把三副这事放在心里,三副向大副反映,甚至直接向船长反映了这件事。


可这件事并没有收到实质性的效果,每天下班的时候,没有留饭菜,那就只能自己煮点面吃,甚至随便喝点牛奶。

三副有抱怨,其实下面的普通船员还更有意见。船员们都吃不好,每天的饭菜比猪食还要难吃。饭菜不好吃,直接影响大家的生活。每天晚上七八点过后,就会有很多船员去厨房找吃的,甚至自己亲自做点吃的。

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大厨并没有把这种现象放在眼里,任由大家随意进厨房做吃的。船员们也因为对大厨有意见,每次做完夜宵后,把厨房弄得乱七八糟。


一开始的时候,大厨会在第二天自己清理下,后来发现厨房被大家弄得越来越糟糕,大厨一声不吭就把厨房冰箱里的肉和菜都锁进了库里,那么船员也就没有办法在厨房做吃的了。


大厨这么做,无疑是断了船员们的口粮,大家对大厨非常有意见。三副更是如此,每天晚上下班后,饿得不行,还找不到东西吃。


这样的日子,使得船员们积怨太深。有一个晚上,大厨依然在七点多去厨房做下酒菜,船员们跑去厨房把大厨做的食物直接端走。


大厨不敢说话,也无所谓,大不了再重新做一份。


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船员帮 2023-08-06
太古女海员的海航日志分享
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船员帮 2023-09-08
中国造船,稳居第一
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全球最大游轮品牌皇家加勒比国际游轮(以下简称:皇家加勒比)正式发布全新品牌标识,自2024年9月起全面启用。此次品牌标识升级,在传承经典设计的基础上,以现代而永恒的新型字体彰显了皇家加勒比的品牌名称。全新的品牌标识不仅承载着皇家加勒比持续创新的品牌精神,更体现了品牌致力于为全球消费者提供卓越海上度假体验的承诺。
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为乘风破浪的女船长吴爱图点赞!
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船员帮 2022-12-09
中远海特,净利润大涨!
10月29日,中远海特发布2024年第三季度报告。2024年第三季度,航运市场景气度有所回落,但依然保持在景气区间。中远海特紧紧抓住市场机遇,围绕“三核三链”战略,充分发挥多船型、多用途船队优势,进一步夯实基础货源,优化航线配置,提升运营效率,整体效益再创新高。前三季度,该公司累计实现营业收入120.43亿元,同比增长33%;实现利润总额15.98亿元,同比增长49.67%;实现净利润13.67亿元,同比增长47.85%;实现归母净利润12.02亿元,同比增长31.38%;实现扣非归母净利润10.14亿元,同比增长46.93%。报告期,该公司船队规模发展提速,单季度新增运营5艘汽车船、4艘多用途纸浆船、1艘重吊船,船队结构进一步优化。其中,新增运营汽车船均为7000-7500车位LNG双燃料汽车运输船,标志着公司汽车远洋运输船队正式驶入“大船时代”、“新能源时代”。依靠“汽车船滚装+重吊船吊装+专用框架搭配多用途船”的组合运输模式,1-9月份公司累计承运商品车出口22.8万辆。未来,中远海特将进一步挖掘关键区域市场机遇,深入调研行业头部客户,聚焦客户痛点难点,提升整体解决方案服务能力,加快产业链上下游关键节点建设,增强全球供应链服务韧性,坚持以科技创新、数智驱动促进公司高质量发展,为广大投资者创造更大价值与回报。
船员帮 2024-11-01
为考公的同学讲讲:中国海事的历史沿革 #中国海员
上周,小编在学校操场遇到一位“港监”退休职工。他兴致勃勃的聊起了当年刚参加工作那会的事。他说,他82年工作,当时是港口局下面的一个港监处,他在某一个码头的“监督站”,也就是现在的海事处。他们站加上领导才4个人。每天骑着个自行车到码头,量吃水、看缆绳、记潮汐等等,一天到晚忙的不亦乐乎......为此引起了我的兴趣,我专门查了查有关海事发展的资料,供各位考公的同学参考。航务总局阶段1949年11月1日,中央人民政府交通部以原华北人民政府交通部为班底开始办公。后航务总局以原华北人民政府交通部工务处和航务局为基础筹建。1950年3月7日,海关“管理海港河道、灯塔浮标、气象报道等助航设备的职务,连同其工作人员、物资、器材全部移交中央人民政府交通部或市的港务局”。同年7月26日,政务院财政经济委员会发布《关于统一航务港务管理的指示》,明确提出“建立统一航务及港务管理机构——中央人民政府交通部航务总局”,并“在国内各重要商埠,如天津、广州、上海、青岛、大连等地设立区港务局,负责统一港务的管理工作。在其他港口,视需要设港务分局或办事处,受上述重要商埠区港务局之领导。”同年11月16日,交通部正式接管全国航标,交通部航务总局增设海务处及青岛、上海、厦门、广州4个区海务办事处(后改称航标处),从此结束长达80余年海关兼办海务的历史。海运管理总局阶段1951年 8月,交通部将航务总局分设为航道工程总局、海运管理总局、河运管理总局,新增船舶登记局和电信管理处。1953年4月16日,海运管理总局设海务港务总监督室,各区港务局及所属分局原航政管理机构更名为港务监督处(室),对外统称“中华人民共和国××港港务监督”。同年7月,遵照政务院总理周恩来批示,交通部将所辖沿海航标及相关人员移交海军管理,原交通部航务工程总局航标处职能划转海军司令部海道测量局管理,组建海军司令部海道测量部(后改称航海保证部),青岛、上海、厦门、广州4个区航标处分别并入海军司令部海道测量处。海河总局阶段1956年8月,交通部对原有机构作了调整,将海运管理总局、河运管理总局合并,改称海河运输局,增设港航监督局和航道管理局。同月,交通部船舶登记局在大连、天津、青岛、上海、广州等地分设办事处,隶属各港港务监督建制。1958年3月,交通部大幅精简内设机构,按水、陆、空三大行业分设海河总局、公路总局、中国民用航空局(后改称中国民用航空总局),原航务工程局、航道管理局、海河运输局、港航监督局、电讯局缩编后,并入海河总局。船舶登记局更名为船舶检验局,改为交通部直属事业单位。同年,国务院、中央军委决定调整全国沿海航标管理体制,海军除继续负责沿海干线和军用为主的军商合用港航标管理外,分别将17处商用为主的港口航标移交相关港务局或地方交通部门管理,同时将沿海渔业航标移交当地水产部门管理,全国海区航标管理自此形成海军、交通、水产三大部门分管格局。安全监督局阶段1960年,交通部再次调整内设机构,撤撤销海河总局和公路总局。其中,原港航监督局职能划归安全监督局管理,与船舶检验局合署办公,统揽水陆运输安全管理和船舶检验工作。1961年,经中共中央和国务院批准,交通部又将大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、上海、黄埔、湛江、八所10个重要港口以及各航务工程局、航道局等下放单位的管理权收回,交通部直属港航系统渐次恢复旧制。水运总局阶段1963年4月1日,交通部撤销运输总局、基建总局、安全监督局,按专业分设公路总局、水运总局、航务工程管理局,原安全监督局的水陆交通安全生产监察职能分别划归各总局管理,港航监督部门改隶水运总局建制,船舶检验局恢复原建制。1964年7月29日,经国家编制委员会审查同意,交通部增设港务监督局,水运总局改称水运局,航务工程管理局撤销,原航标和港口航道测量管理职能划转新设基本建设司。船检港监局阶段1972年12月,原港务监督局和船舶检验局合并,改称船检港监局,对外仍称“中华人民共和国港务监督局”和“中华人民共和国船舶检验局”。港口管理局阶段1978年4月1日,交通部撤销船检港监局,将其港监管理职能和水运局分管职能合并,组建港口管理局,船舶检验局恢复原建制。水上安全监督局阶段1979年3月16日,交通部撤销港口管理局,成立水上安全监督局(对外称“中华人民共和国港务监督局”),原水运局划转港口管理局的部分职能恢复旧制。1980年10月30日,交通部将中国沿海划分为北海、东海、南海三大海区,分别在天津、上海、广州组建航标测量处,分工管理各自辖区的公用航标和港口航道测量工作。1982年9月,交通部将基本建设局分管的航标和港口航道测量管理职能划转水上安全监督局。1984至1988年间,交通部按照“政企分开”原则,将港务监督、海岸电台、航标测量等管理机构从港务局和航道局成建制划出,先后组建14个海上安全监督局,实行交通部与地方人民政府双重领导、以交通部为主的管理体制。安全监督局阶段1988年7月16日,交通部水上安全监督局改称安全监督局,对外仍使用“中华人民共和国港务监督局”称谓。海事局阶段1998年6月18日,将中华人民共和国港务监督局(交通部安全监督局)与中华人民共和国船舶检验局(交通部船舶检验局)合并,组建中华人民共和国海事局(交通部海事局)。2011年12月,交通运输部将航标、测绘、通信等社会公益类机构成建制从相关海事局
船员帮 2024-03-07
在船上为什么称呼“轮机长”为“老轨”
船上对轮机长、轮机员有个很奇怪的称呼,把轮机长叫“老轨”,其他轮机员,大管轮叫“二轨”,二管轮叫“三轨”,三管轮叫“四轨”。过去,有的船较大,机舱设备复杂,如1951年我工作过的“永灏”号油轮还有叫“五轨”、“六轨”的轮机员。有些刚上船的船员,或刚到航运部门工作的人,误解这样的称呼,以为是“老鬼”、”二鬼”,是对这些轮机员的藐视或污蔑。其实,这样的称呼并没有任何藐视或污蔑的意思,轮机人员对这样的称呼并无反感。如果在“老轨“、“二轨“后面加上个“师傅“两字,那就是很尊敬的叫法。到底为什么把轮机员称为“轨”呢?从上世纪40年代后期我进航海学校读书开始,直到我在海运局、远洋公司工作,我曾经问过很多很多老轮机长,回答差不多都是一样的。在中国交通运输事业发展史上,19世纪中期先有铁路、蒸汽汽车,到19世纪末期才有蒸汽轮船。而到20世纪30年代初,才有中国人在船上当轮机员。这些轮机员大多是在铁路从事机车操作或修理出身。船舶机舱的“生火”、“加油”和“机匠”的称呼和铁路相似,但轮机员、轮机长的职务铁路并没有,于是,人们按照铁路的“轨”称呼这些轮机员,并把轮机长尊称为“老轨师傅”,或简称“老轨”。记得1947年,我在重庆高中毕业后到上海考进吴淞商船专科学校轮机科时,正好有一批轮机员参加航政局主办的职务证书考试。我被抽去帮助他们笔试(当时有些参考人员不会写字,当局就把我们请去当代笔),接触过几位“老轨”。我问过他们这样的称呼怎么来的,他们都说从铁路来的。上世纪50年代,我和老一辈的轮机长沈祖挺在一起工作,知道他于1943年就在英国船上任轮机长,应该是中国最早的轮机长之一了。我也曾问过他这个“老轨”的问题,他的回答就是上文所介绍的。在广东和香港又是另一种称呼“老轨”的叫法,大多在上海以及北方沿海,而在广东和香港,则称轮机长为“大车”,大管轮叫“二车”,以此类推(书写时所有字均加“人”字旁)。轮机员称“车人”。现在在广东已不再这样称呼,而采用上海的叫法。只有香港的船舶很多仍按这种称呼。国外的称呼方法国外船舶对轮机长、轮机员的称呼和我们有所不同。他们称轮机长为Chief Engineer,(译为总工程师),轮机长以下为Second Engineer,Third Engineer,Fourth Engineer。据说我国的大、二、三管轮的称呼,是在抗战胜利后,航运恢复期间,上海成立的中国轮机学会提出的,将轮机员与驾驶员同样按大、二、三的称呼,享受同等待遇的建议,经国民政府主管部门批准设定的。目前据说也有个别国家采用这种职务称呼方法,如过去的东欧国家的船员。
船员帮 2022-09-18
海南省,招聘“船舶”公务员!
根据公务员法和公务员录用有关规定,海南省委组织部将组织实施海南省2025年度考试录用一级主任科员及以下和其他相当职级层次公务员(含参照公务员法管理机关单位工作人员,下同)工作。现将有关事项公告如下:  一、报考条件  (一)具有中华人民共和国国籍;  (二)年龄为18周岁以上、35周岁以下(1989年1月13日至2007年1月12日期间出生),2025年应届硕士、博士研究生,年龄可放宽到40周岁以下(1984年1月13日以后出生);  (三)拥护中华人民共和国宪法,拥护中国共产党领导和社会主义制度;  (四)具有良好的政治素质和道德品行;  (五)具有正常履行职责的身体条件和心理素质;  (六)具有符合职位要求的文化程度和工作能力;  (七)具备拟任职位所要求的其他资格条件;  (八)法律、法规规定的其他条件。  招考职位明确要求有基层工作经历的,报考人员必须具备相应的基层工作经历。基层工作经历起始时间按照《关于公务员考录中基层工作经历起始时间界定的意见》(人社厅发〔2010〕59号)界定。基层工作经历计算截止时间为2025年1月31日。  现役军人、在读的非应届毕业生、在职公务员和参照公务员法管理的机关(单位)工作人员,不能报考。  因犯罪受过刑事处罚的人员、被开除中国共产党党籍的人员、被开除公职的人员、被依法列为失信联合惩戒对象的人员,在各级公务员招考中被认定有舞弊等严重违反录用纪律行为的人员、公务员和参照公务员法管理的机关(单位)工作人员被辞退未满5年的,以及法律法规规定不得录用为公务员的其他情形的人员,不得报考。  报考人员不得报考录用后即构成公务员法第七十四条第一款所列情形的职位,也不得报考与本人有夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系以及近姻亲关系的人员担任领导成员的用人单位的职位。  二、报考程序  (一)职位查询  有关报考政策请参阅《海南省2025年度考试录用公务员报考指南》(见附件1)。  具体的招考职位、招考名额、考试类别、报考资格条件以及专业目录等详见《海南省2025年度考试录用公务员职位表》、《海南省2025年度考试录用公务员专业参考目录》(见附件2、附件3)。请登录南海先锋网站(https://www.nanhaixf.gov.cn)或海南省考试局网站(http://ea.hainan.gov.cn),进入海南省考试录用公务员网上报名管理系统(以下简称“网上报名系统”)查阅。  需要咨询公告中的专业、学历、资格条件以及其他信息时,请直接与上报单位联系(见附件5)。  (二)网上报名  本次考试不收取报名费,采取网上报名方式进行,包括提交报考申请、上传照片等图片、查询资格审查结果、参加笔试确认、打印准考证等环节。报考后应及时登录相关网站了解考录工作进展情况和有关事项的公告,并保持报名时登记的联系方式畅通。  报名时间:2025年1月13日8:00至1月17日16:00。  1.提交报考申请    报考人员应在报名规定时间内登录网上报名系统进行注册,填写并提交报考申请。报考人员只能选择一个职位进行报名。  2025年1月13日8:00至1月15日16:00期间,网上报名系统将显示各招考职位报考人数等情况,1月15日16:00之后,不再显示各招考职位报考人数。  参考往年情况,报名初始阶段人数较少,资格审查速度较快,报名最后阶段尤其是最后两天报名集中,届时会影响资格审查速度。建议报考人员合理安排报名时间,根据本人的专业、意愿和职业规划等尽早报名。  2.上传照片等图片    网上报名时,报考人员应上传本人有效居民身份证、毕业证和近期正面免冠证件照片(2寸jpg格式,100KB以下);尚未取得毕业证书的2025年应届毕业生,须上传有本人照片并加盖院校系等公章的应届毕业生证明。  本次考试实行诚信报名制度。报考人员要仔细阅读诚信承诺书、报考指南、专业参考目录、职位表等,根据个人情况报考符合条件的职位,并按要求真实、准确、完整填写相关信息。报名成功后,报考人员所填报的个人信息不得更改。报考人员提供虚假报考材料的,一经查实,即取消报考资格。对伪造变造有关证件、材料、信息,骗取考试资格的,将按照公务员考试录用违规违纪的有关规定处理。资格审查贯穿录用全过程。  3.查询资格审查结果    报考人员提交报名材料后,须在2025年1月17日12:00前及时登录网上报名系统,查询资格审查结果。资格审查通过的,不能改报或再报其他职位,资格审查未通过的,请及时补充材料重新提交或改报。网上报名系统将于2025年1月17日16:00准时关闭,资格审查未通过的,不能参加考试。  4.参加笔试确认    资格审查通过人员须于2025年2月12日8:00至2月14日16:00期间登录网上报名系统进行参加笔试确认。确认通过的,系统提示“确认成功”。未在规定的时间内进行确认的视为放弃笔试资格,不能参加笔试。  5.打印准考证    报考人员须于2025年3月11日9:00后登录网上报名系统打印报名表和准考证。  三、考试  考试包括笔试(公共科目、专业科目)和面试。公共科目考试范围为《中央机关及其直属机构2025年度考试录用公务员公共科目笔试考试大纲》,公安专业科目考试范围为《2025年度公安机关人民警察职位专业科目笔试考试大纲》(见附件4)。  (一)笔试  1.公共科目笔试  公共科目为行政职业能力测验和申论。其中,行政职业能力测验为客观性试题,申论为主观性试题。申论试卷分为A、B、C三类。县(市)级以上职位使用申论A类试卷;乡镇职位使用申论B类试卷;行政执法类职位使用申论C类试卷。所有报考人员均须参加公共科目笔试。  2.专业科目笔试  公安机关人民警察职位需进行公安专业科目笔试。  3.笔试时间、地点  公共科目笔试时间:2025年3月15日  专业科目笔试时间:2025年3月16日  (具体考试时间、地点详见准考证)  4.笔试成绩计算  笔试科目每科分值为100分。采用百分制计算笔试成绩,总分按四舍五入保留小数点后2位。计算方法如下:  A、B、C类职位笔试成绩=行政职业能力测验×60%+申论×40%。  专业A、B、C类职位笔试成绩=行政职业能力测验×40%+申论×30%+专业知识×30%。  海南省户籍(或海南省生源)的少数民族人员报考少数民族县(市)或省直单位驻少数民族县(市)职位的,按本人笔试成绩的5%给予加分。  5.笔试合格分数线划定  笔试阅卷结束后,由省委组织部研究确定笔试合格分数线。分别为:(1)市(地)以上机关线;(2)非少数民族县(市)线;(3)少数民族县(市)线;(4)艰苦边远地区乡镇线。对专门面向残疾人招考的职位,在划定笔试合格分数线时予以政策倾斜。  6.笔试合格分数线和笔试成绩发布笔试合格分数线在南海先锋网和海南省考试局网站发布,笔试成绩及职位排名情况请登录网上报名系统进行查询。  (二)面试  1.面试人选根据计划录用人数与面试人选的比例,在达到笔试合格分数线的报考人员中,按照笔试成绩从高到低排名确定参加面试人选。计划录用10人(含10人)以上的,比例为1:2;计划录用9人(含9人)以下的,比例为1:3。达不到上述比例的职位,按达到笔试合格分数线的实际人数确定面试人选。  2.面试方式  面试主要采用结构化面试或结构化小组面试方式。  3.面试时间  面试时间在南海先锋网和海南省考试局网站发布。  4.面试合格分数线  (1)市(地)以上机关线65分;(2)非少数民族县(市)线63分;(3)少数民族县(市)线60分;(4)艰苦边远地区乡镇线58分。  (三)考试综合成绩计算  考试综合成绩按笔试成绩占60%、面试成绩占40%的比例计算。考试综合成绩按四舍五入保留小数点后2位。考试综合成绩及职位排名情况请登录网上报名系统进行查询。  报考同一职位有两名以上考生出现考试综合成绩相同时,其名次排序按以下办法确定:考试综合成绩相同的,按笔试成绩从高到低排序;笔试成绩相同的,按行政职业能力测验成绩从高到低排序;行政职业能力测验成绩相同的,须进行加试,按加试成绩从高到低排序。  四、资格复审  进入面试范围的报考人员,面试前由招录机关进行资格复审。  上述人员须向招录机关提供本人有效居民身份证、毕业证(尚未取得毕业证的2025年应届毕业生,须提供应届毕业生证明)、准考证、报名表以及其他招考职位要求的相关材料。留学回国和在港澳台取得学历学位的报考人员,还须出具教育部门的学历认证材料。资格复审期间未能提供上述材料的,取消面试资格。凡有关材料信息不实,影响资格复审结果的,招录机关报省委组织部同意后,取消报考人员参加面试或体能测评资格。  上述证件及证明材料均要求提供原件及复印件,招录机关审核后保留复印件,退回原件。  五、体能测评  在笔试成绩公布后,面试开始之前,省公安厅、省司法厅、省高级人民法院、省人民检察院、海口市司法局分别组织本系统(单位)需进行体能测评职位报考人员的体能测评。体能测评的项目和标准按《公安机关录用人民警察体能测评项目和标准》(公政治〔2024〕60号)等有关规定执行。  参加体能测评的报考人员,由上述各单位在达到笔试合格分数线的考生中,根据规定比例,按照笔试成绩排名由高到低顺序依次确定。参加体能测评前,报考人员应确认本人身体状况能够适应剧烈活动。未能通过体能测评的报考人员,不得进入面试。通过体能测评人数超过面试比例的,按规定比例确定进入面试人选。通过体能测评人数未达到面试比例的,按照实际人数确定进入面试人选。  六、体检和考察  根据考试综合成绩从高到低的顺序,按比例确定体检和考察人选。省级招录机关可以实行差额考察,体检和考察人选与计划录用人数的比例一般不高于2:1,达不到招考职位规定差额比例的,按符合条件的实际人数确定体检和考察人选;其他招录机关按1:1的比例确定人选。  (一)体检  公务员录用体检按照《关于修订<公务员录用体检通用标准(试行)>及<公务员录用体检操作手册(试行)>有关内容的通知》(人社部发〔2016〕140号)、《关于进一步做好公务员考试录用体检工作的通知》(人社部发〔2012〕65号)等规定执行。  报考人民警察等对身体条件有特殊要求职位的,应按照《公务员录用体检特殊标准(试行)》(人社部发〔2010〕82号)执行。  (二)考察  招录机关按照《公务员录用考察办法(试行)》(中组发〔2021〕11号)等要求进行考察。  七、公示和录用  各招录机关根据考试综合成绩、体检和考察结果,提出拟录用人员名单,在网上向社会公示,公示期为5个工作日。公示内容包括招录机关名称、拟录用职位,拟录用人员姓名、性别、准考证号、毕业院校或工作单位,同时公布举报电话,接受实名举报。  公示期满,对没有问题或者反映问题不影响录用的人员,按照规定程序办理录用手续;对有严重问题并查有实据的,不予录用;对反映有严重问题,但一时难以查实的,暂缓录用,待查实并作出结论后再决定是否录用。  实行不确定职位统一招考的,按拟录用人员考试综合成绩排名顺序和个人意愿相结合的原则确定录用职位。  新录用的公务员试用期为一年。试用期满且考核合格的,按招考职位予以任职定级;不合格的,取消录用。中共海南省委组织部2025年1月10日
船员帮 2025-01-13
【相亲系列】每逢佳节被催婚之三副想上船
2024{ 年度催婚大片}三副:在吗?哥我:说事三副:有船上吗?我想上去了我:你不是说年后才上吗?三副:在家太压抑了,绷不住了!我:???三副:一个礼拜相亲5个,我特么要疯了,这还不包括给微信自己聊的!我:这不好事吗?趁年轻(98年的小伙子)三副:相亲没问题,关键是找点正常点的啊,什么歪瓜裂枣都被媒人一顿夸,关键我妈还见谁都想领回家!我:差不多就行啦,不是说跑船别找太好看的!主要是三观相合,懂得体贴人!三副:你老婆不好看?我:???三副:每个人都是你这副说辞,但是他们自己找的都是好看的!我:不是说跑船找太好看的不安全?三副:丑的就安全?我:...01往事不堪回首作为一名曾经的相亲困难户,其实很能理解这个三副的一些苦恼和想法,我也算相亲三桌了,每次相亲完,我爸妈都是一顿夸,然后说对方父母很赞成之类的,你要努努力,可以就今年把婚结了。02一见钟情OR见色起意???很无奈,也不管我们互相有没有看上眼,相亲场上,咋说呢,不是你挑我,就是我挑你,没有一定的见色起意,是很难一眼相中的,简而言之就是颜值过得去!在相亲那会,也是无数人跟我说,差不多就行啦,不要再挑了。是我挑了?就我在挑?这又不是菜市场买菜,我看上了,觉得价格合适就可以买走,关键是人家也在挑我!什么对方父母对我很满意,关键是他女儿对我不满意啊,这年头的女人,特别是大龄剩女,没有撬棍加杠杆哪里撩得动,我也能理解对方父母的着急,但是也要他女儿配合不是,绞尽脑汁找话题,突然一句我要睡了,瞬间凉凉,才九点多睡个锤子,估计也就刷剧看小说玩游戏去了,耐下心坚持了几天就放弃了。03成家立业说归说,还是建议积极相亲,早点结婚,一是年轻可以挑,你大龄才想来相亲,可选的就少了!二是趁着身体的各项机能还很活跃,造娃容易!三是不要想着等有钱了再结婚,搬砖永远发不了财,它和你早点结婚不冲突,不要拿这个来暗示自己,成家立业!成家立业!
船员帮 2024-02-21
天津海运职业学院油化证(T01、T02)新证开班通知(2024年12月)
各航运公司及船员:根据航运公司及船员培训需求,计划开办:油船和化学品船货物操作基本培训(T01)、油船货物操作高级培训(T02)、化学品船货物操作高级培训(T03),培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作!培训项目规模培训时间报到时间计划考试时间T01油船和化学品船货物操作基本培训40*112月6日-12月17日12月5日14:00-16:0012月30-31日T02油船货物操作高级培训40*112月18日-12月27日温馨提示: 1.在报到前4日务必完成下船解职手续。2.报到时需携带身份证(原件)、缴费可用支付宝或微信、一张一寸照片(不限底色)。
船员帮 2024-11-16
【12月09日】最新船员招聘
外贸船 - 最新招募  131661925912万吨 散货中日韩/东南亚大厨13-14号国内上船2.9万吨 散货东南亚回国船长20号厦门上船1.2万吨 散货东南亚回国二管15号国内上船42300箱位欧洲-国内水手1+1资历12月中旬三副/三管见习三管52.3万吨 散货东南亚三副12月中旬66500吨 散货中日韩台湾二副12月中下71.8万吨 集装箱越南-香港-上海电机员近期二副82.4万吨 集装箱台湾回国二副近期982000吨 散货远洋三副12月中旬三管1050000吨 散货内外兼营船长12月下旬三副三管117900吨 冷藏船 南太或者印度洋实习水手月底月初大副二管老轨1255000吨 散货远洋回国电机员12月底实习水手(会电焊)138500吨 散货中日韩 越南二管12月底越南上船141.4万吨 散货东南亚回国水手12月底机工1576000吨 散货东南亚 远洋三管12月底161032箱位东南亚大副12月28日三管水手/机工电工171040箱位中日韩轮机长1月6日天津上船二管1857000吨 散货东南亚-远洋轮机长12月底大副/二副196800吨 散货中日韩大厨1月初2013500吨 散货中日韩老轨兼电不值班1月中旬
船员帮 2023-12-13
轮机长交班备忘
一. 船舶机械设备状况介绍: 本轮机械设备曾出现的故障,请参考保单和每周船舶状况汇总.主机:2-Stroke,Single acting,direct reversible, crosshead type marine diesel engine with constant pressure turbocharger and electronic controlled fuel injection and exhaust valve timingType: DMD-MAN B&W 5G60ME-C10.5 Tier III + LPSCRMCR: 8304Kw @ 79.5 RPM CSR: 6120Kw @ 71.8 RPMMaker:大连船用柴油机厂1. 主机运行状况良好,经济转速71.8RPM左右运转,全速转速为76RPM,为了保持主机良好的性能,每天主机加车到75-76转进行透平废气端的干冲洗;主机所设定的转速是根据公司的航次指令进行设定,若无船东特别指令,走合同转速.2.主机SCR使用必须满足以下要求: 在特殊区域内,主机使用0.1%以下的低硫MGO,反应器内温度达到2250C以上,船舶主机MOP界面的按钮TIER III 按下,平时SCR不用时,定期手动测试反应器吹灰阀的功能。---附操作视频3.主机在方便港口要清洁扫气道,检查活塞,活塞环及缸套状况和气缸润滑情况,清洁活塞下空间,疏通排污口,蒸汽冲洗放残管路;上次清洁扫气箱的时间在2024/10/09 日,检查状况正常;每次将检查情况发给公司机务。电脑: 轮机长文件-网盘→29-主机→2-主机扫气箱检查。我通常利用Microsoft officer picture manager进行图片编辑,调整图片至640X480 像素(200KB左右大小),然后在文件中插入,保持图片清晰同时,文件不至于过大,然后微信或邮件至主管机务。4.主机汽缸注油率目前调整在0.82g/kwh,本次扫气口检查状况良好,汽缸油消耗每日按MOP显示计算(现MOP和流量计计数基本一致),高硫(ALEXIA 100)气缸油和低硫(ALEXIA 40)气缸油交替使用,每使用5天低碱值气缸油后用2天高碱值气缸油。汽缸油注油率如需继续下调,需谨慎并联系主管机务.汽缸油小油柜液位计两次供应保赔备件尺寸都大,现用的是将尺寸大的新备件改短后安装的,请注意剩余的一个新备件不能直接使用.5.主机地脚螺栓,贯穿螺栓,链条张紧装置等都已检查,后继的检查根据说明书的要求进行。主机左侧液压横撑请按照说明书内的要求,定期进行压力检查,及时补油,。说明书:主机→主机附属设备说明书:主机→液压顶撑及右侧横撑右侧横撑的支撑螺栓按说明书要求的力矩检查收紧。说明书:主机→液压顶撑及右侧横撑6.主机不同转速下,注意机舱设备的振动检查,事情予以绑扎固定等减缓措施。特别注意的是主机供油单元(附照片);定期检查主机缸头燃油高压油管振动及地脚螺栓检查;经常检查HCU单元燃油BOOSTER及排气阀BOOSTER的液压管固定螺栓,航行中检查可以用扳手检查是否有松动即可,收紧检查可以在主机停止运行时,用扭力扳手按要求力矩检查(切记)。五缸机震动大,容易引起线路磨损和螺栓松动,需要加强检查和及时整改。小震动曾引起大的安全隐患:转速探头接线箱内电线磨损导致主机ECUA绝缘低频繁报警,主机电动液压泵松动,控制空气管路松动控制气压降至0.66Mpa等故障。督促值班巡视人员加强巡视检查,发现异常及时整改。7.主机油头的保养注意事项:1)主机油头拆解时,一定要按照说明书的要求(4265-0100-0003),先松掉护套的螺栓及SLEEVE,略松动高压油管后,是可以轻松手动松脱或收紧油管接头的,反之则会伤及螺牙;油头的回油细管拆解或安装前,先松脱固定块,有些固定块是强行收紧安装的,导致回油管应力很大,有这种情况时,安装收紧固定块前先调整间隙再收紧。2) 主机2、3、5缸油头已换新,已在技术文档内予以记录(文件夹在轮机长房间) ;备件已申请。,如要使用剩余随船的全新油头须请示公司.8.本轮的主机CCU单元船存的EIFI本体、ELVA本体(分旧型及升级型)、及对应的先导阀数量、三明治滤芯存量及详情,请查看:轮机长文件-网盘/29-主机;主机各蓄压器定期测量压力,目前船存有200Bar的高压氮气.9.本轮主机的相关厂家指导技术文件(以及包含封缸及MOP操作、数据导出等),均在轮机长-网盘/29-主机内完整保留,其中留存中远海运挚诚轮的相关技术指导供参考(MOP程序等都不同)。10.本轮AMS监控电脑,NO.1AMS为主机,NO.2AMS为副机。若出现宕机或不同步或延伸警报显示异常,须对AMS系统做一个完整重启,先退出并关闭AMS副机,待警报完全报警后再关闭AMS主机,延伸警报板断电后,先重启NO.1AMS等报警完毕后,然后再重启NO.2AMS,然后延伸警报供电. AMS具体bug请看保单. 注意:航行时AMS关机重启会导致主机减速,如需重启AMS,提前告知驾驶台出现主机减速报警时,马上按取消减速,避免主机意外减速.另外查询历史警报有时也会导致AMS死机,出现PLC断网等报警,导致主机减速.需要每月对主副机定期按步骤重启。另我轮曾遇到主机实际滑油压力正常,AMS电脑中显示压力也正常,但主机操纵显示屏中却出现滑油压力低导致主机降速触发,重启AMS和主机操纵系统后恢复正常。11.AMS警报打印保持开启(由AMS右上角点击登入-无密码,然后点击-设置,选中实时打印),经常检查打印纸状况。AMS打印纸及色带存放于轮机长对面的509文具间,目前存AMS打印纸3盒,打印色带6盒(进门右侧物料架最上边.上部基本为主机相关部件)。12.主机的主要精密备件,有一部分存放于轮机长对面的509文具间(进门右侧物料架最上边),具体的清单,查看:轮机长-网盘/23-备件/1-轮机长房间及509房间主机备件清单。13.轮机长房间存放工具:1)主机尾轴下沉量专用工具(只有游标卡尺),存放于轮机长房间文件柜最下面抽屉内。2)手持式高清摄像检查装置(Digital inspection system)一套-尾轴专用工具,存放于存放于轮机长房间文件柜最下面抽屉内。为避免延长电池寿命,隔段时间对其充电.3)主机蓄压器测试表(电子式)1只,存放于轮机长房间文件柜最下面抽屉内。14.主机滑油 Sump Tank 由于低位报警警报位置高,装载航行会经常报警,请注意并视情添加。另外该系列纸浆船主机滑油存储柜和气缸油存储柜舱容不准,每次加油都会有偏差,请注意。15.艉轴工作良好,尾管属于水润滑冷却型,主要关注和调整水压和水的流量。如果艉轴密封水泄漏,及时进行拆解端盖,拨出密封令进行清洁密封面,基本可以解决,不需要更换密封令,具体的操作说明存于:轮机长文件-网盘/42-蓬勃轮接船文件; 本轮尾轴密封曾过发生多次漏水,拆开哈弗块用砂纸打磨密封面和清洁密封令,效果良好.17.主机、三部发电机机、应急发电机的滑油每3个月取样送验;其它设备的滑油每6月送验。提醒机务获取化验结果及时输入至SMIS→油品管理→油品检验。样品盒存放于轮机办公室(可用两次,下次和滑油一起申请)。此次取样主机、三台辅机、应急发电机回国后送检。18.注意检查主机滑油系统自清滤器及液压油自清滤器的工况。主机滑油系统自清滤器视情定期清洗。液压油自清滤器定期手动冲洗检查,长航段抵港寻机拆出清洗。主机接班时的问题:1、主机空冷器前端盖漏水,已修理。但经观察芯子密封令状况不良,建议船舶进船厂时开修理单进行更换.2、ECUA绝缘低频繁报警,经多次查找已修复,建议定期多各接线箱紧固检查.
船员帮 2024-11-29
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