船用仿生柔性减阻材料 助力超大型油轮节能增效完成3个航次任务，航行时长近200天，里程逾3.5万海里，往返于中国沿海和中东地区各大港口……近日，国际首艘安装仿生蒙皮螺旋桨的30万吨级超大型油轮在福建省泉州港码头靠泊，完成多航次、长航时、多海域的节能数据收集。　　中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”）旗下的“远金湖”轮，是首艘螺旋桨敷设仿生柔性减阻材料的30万吨级超大型油轮，自敷设该材料以来，已完成了3个航次的原油运输任务，航行时长超过200天，航程逾3.5万海里，航线往返于中国沿海和中东各大港口。螺旋桨表面涂敷减阻材料后，已完成航次的实船油耗数据显示下降约2%。该船用仿生柔性减阻材料在实船应用前取得了中国船级社产品认证，满足AFS公约要求。这也是国际上首次将仿生柔性减阻材料应用于超大型油轮，完成了多航次、长航时、多海域的节能数据收集。航运业是全球经济活动的重要支柱，目前超90%的全球贸易通过海运完成，航运业的二氧化碳排放量约占全球总量的3%，突破大型船舶的节能减排关键技术对于引领全球海洋运输业绿色变革具有重要意义。“船用仿生柔性减阻节能技术研发”是中远海能与中国科学院宁波材料技术与工程研究所（以下简称中国科学院宁波材料所）海洋关键材料重点实验室联合开展的科研项目，该项目旨在研发可商用化的、具有显著节能效果的船用新材料产品，加速实现航运业绿色低碳原创技术重大突破，为实现“双碳”目标做出贡献。中远海能为进一步加快推动绿色低碳智能的高质量发展，携手中国科学院宁波材料所，应用前期在仿生滑移界面设计与减阻应用方面进行的系统研究所发现的基于表面微结构形成的“微涡流”减阻效应，提出了多场耦合微结构设计思路，发展了微结构与柔性层耦合减阻技术，实现了高雷诺数范围下的稳定减阻。基于上述技术，船用仿生柔性减阻材料参照海豚皮的物理和化学特性，通过人工合成方法，制备出的具有类似海豚皮特征的人造材料。该材料由具有“类液态”特征的动态界面材料，与柔性微织构材料耦合而成。所谓“类液态”材料，即在固体有机物分子内部接枝了高度柔性分子刷从而表现出一定液体特征的材料。由于所接枝分子链具有类似流体的高度动态特性，能自由旋转与运动，各种液体在这种材料的表面粘附力低且易滑移。项目研究人员巧妙地将具有仿海豚皮特征的减阻材料应用于超大型油轮螺旋桨表面，降低螺旋桨与水之间的剪切及减少反推力对水的做功，实现了螺旋桨效率的提升与能耗的降低。    根据目前测算的节能效果，预估在一个2.5年的修船周期可望实现平均1.5%的节能。一艘VLCC油轮预计每年可节约燃油近300吨（直接经济效益约100万元），减少CO2排放量约900吨。鉴于船用仿生柔性减阻材料在实船上取得的良好节能减排效果，中远海能与中国科学院宁波材料所紧密合作，有计划地将该减阻材料推广至公司所属的油轮船队，从而实现显著的经济效益并降低二氧化碳排放量。未来，船用仿生柔性减阻材料有望向航运业推广应用，必将助力营运船舶的绿色化、低碳化发展，为实现人与自然和谐共生的现代化添砖加瓦。    

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NO4.关于语言问话凶残指数：☆☆☆☆普通人眼中的船员：海员能够出国，没出过国的人就很好奇地问“你们到国外咋和当地人交流呢？要不就会每个国家的语言，要不就得带翻译吧？”船员心塞指数：☆☆☆☆船员眼中的他：亲：世界交流公认用英语，英格利希，明白？我们都会点。----我们还可以用肢体语言啊，这有好多是通用的，简单易学。比如买东西，不论重量，这一堆，多少钱，就拿出多少钱来秀给你。或者写阿拉伯数字，这个也通用。NO5.修理问话凶残指数：☆☆☆普通人眼中的船员：船在海上坏了怎么办，很多人会问：“你们得带着修理工吧？船坏了，得修理啊？这回没问错吧？”船员心塞指数：☆☆☆☆船员眼中的他：亲：又错了，我们本身就是操作者、管理者、修理者，同时我们都还是消防员、救生员。NO6.航次长短问话凶残指数：☆☆☆☆普通人眼中的船员：海员跑船时间较久 ，于是又来了：“你们航行都多少天啊？”“那你们到岸下去住吗？”船员心塞指数：☆☆☆船员眼中的他：亲：一般10天到30天之间，看具体航线，不一定一样。亲：到码头几天为啥要下去住呢？10天、20天我们都在船上生活， 船就是我们的家、我们的工作场所啊。NO7.关于夜间问话凶残指数：☆☆☆☆普通人眼中的船员：对航海不了解的经常问：“晚上你们停下船来歇着吧？”船员心塞指数：☆☆☆☆☆船员眼中的他：亲：你又调皮了，我们安排人员轮流值班，船不能停的。你见过长途列车晚上停下休息的吗？

在全球贸易不断改善以及箱源补充提振等因素作用下，集装箱行业最新景气度已经从过渡区间重回景气区间。作为全球集装箱制造龙头，中集集团今年一季度集装箱业务显著复苏，干货集装箱销量同比上涨近五倍，另外，公司斩获的造船订单量价齐升，海工业务把握行业复苏机遇，并且积极拓展非油气订单，最新占比已超六成。集装箱行业景气回升尽管2023年中集集团集装箱销量下降，但是行业从去年已经出现复苏迹象，并在今年景气度进一步回升。2024年一季报显示，中集集团一季度实现营业收入324.43亿元，同比上升21.74%；实现归属于母公司股东及其他权益持有者净利润0.84亿元，实现扣非归母净利润2.25亿元，扣非业绩同比增长656.19%。作为中集集团主营业务，集装箱制造业务景气度回升，今年一季度标准干货集装箱累计销量49.44万TEU，相比上年同期8.25万TEU，销量上涨约499.27%。回顾来看，去年第二季度集装箱运价已经企稳回升，北美进口集装箱量也在去年第四季度实现同比增长，红海事件等极端事件更是增强了客户备箱意愿。今年以来，集运行业进一步延续复苏势头。全球货物贸易复苏预期改善，美国市场恢复力度增强，中国进出口总值今年一季度同比增长；同时，集装箱港口空箱堆存量有所下降，部分航运公司出现短期箱源紧张情况，港口箱源补充需求持续拉动。据弘景行业数据测算，今年3月集装箱供应链景气指数回升至134.05点，由景气过渡区间重回景气区间，集装箱新箱产量和发货量拉升行业景气水平。另外，今年第二季度集运市场淡季不淡，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续上涨。中集集团公司高管在3月业绩说明会上预测，今年集装箱制造量有机会超300万 TEU，整体行业前景好于去年。同时，集装箱需求端场景应用越来越多元化。另外，中集集团 “集装箱+”创新业务亮点纷呈。今年一季度，中集集团模块化建筑新签约订单3.94亿元，国内模块化建筑EPC项目取到较大突破，并进一步巩固香港市场，集团储能业务规模继续保持快速增长，冷链相关业务总体营业收入同比增长，海运冷藏标准干箱继续开发“第三代冷箱”，并提升智能化管理水平。造船业务量价齐升2024年全球船舶工业全面提升，绿色航运市场保持强劲增长趋势。中集集团旗下中集太平洋海工系全球中小型气体运输船、加注船细分市场的领军企业，产品链覆盖LPG、LEG、LNG等各种液化气的全压式、半冷半压式运输船、加注船，充分受益行业增长。今年一季度中集集团造船业务量价齐升，新签2+2艘4万立方米LPG/液氨运输船等新造船订单，以及交付了1艘8200m³ LNG加注船。其中，中集集团在LNG（液化天然气）加注船市场表现突出。据统计，全球天然气加注市场持续扩大，2025年预计需求将超过1000万吨，到2030年有望达到3000万至4500万吨，LNG加注船需求日趋增长。目前全球共有9艘LNG加注船在建，其中有7艘在中集太平洋海工建造。随着新能源出口需求持续强劲、运力供给紧张以及船队更新，汽车运输船新签订单持续快速增长，中集来福士的汽车运输船手持订单充足。在汽车运输船建造领域，中集来福士手持订单排名位居全球第五位。据了解，早在2016年中集来福士凭借对市场动向的敏锐把握，开展滚装船相关业务的布局，建造交付了国内渤海轮渡及瑞典Wallenius SOL公司系列滚装船项目。今年1月中集海洋工程业务下水首艘比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船，助推“国车自运”时代开启。海工非油气业务占比六成受OPEC自愿减产、俄罗斯的额外自愿减产以及中东地缘冲突等影响，全球石油供应将进一步收紧。机构普遍预测，2024年国际油价大概率宽幅震荡，石油资源开采战略意义显著，推动海工装备制造市场逐步复苏，平台利用率持续回升，海工装备租金节节攀升。根据克拉克森数据，2024年1月钻井平台日费率指数达到144点，自2023年以来上涨19%，创下2014年末以来的新高。中集来福士作为中集集团海洋工程业务平台，在油气生产平台累计丰富经验，具备设计、采购、建造及集成、系统调试等能力，覆盖船体建造、上部模块建造、修改造等项目类型。在海工复苏背景下，去年中集集团海工业务累计持有在手订单价值同比增长35%至54 亿美元，今年一季度海工业务新增生效订单1.5亿美元，对比去年同期10.84亿美元有所下降，主要是储备新订单生效时间较晚所致；目前累计持有在手订单价值47亿美元。今年一季度，自升式钻井平台市场受沙特阿美减产影响，市场需求出现波动。对此，中集集团介绍，目前公司作业合同并未受此影响，自升平台市场长期需求仍然乐观。另外，去年第四季度以来，超深水市场合同量及日费增长趋势减缓，预计年内随着油公司深海开发项目陆续实施，对超深水钻井平台需求将继续回暖。重点项目建造及交付方面，今年1月中集承建的P82 FPSO（浮式生产储卸油装置） E-House模块举行合拢仪式；2月中集负责改装建造的30万吨级海上浮式生产储油船（FPSO Mero 3项目）从烟台出发前往巴西，该项目是国内首例集主船体改造、全部模块建造及集成、FPSO系统调试等工作于同一船厂完成的FPSO修改造项目，充分体现公司在海工高端装备领域的深厚积累和创新能力。经过多年布局，中集集团海工业务布局已经从传统油气向新能源拓展，稳步打造出平抑周期的业务组合，今年一季度中集海工非油气业务占比已经达到65%。在风电领域，尽管去年以来海上风电抢装潮回落，但海上风电运维需求强劲增长。今年3月，中集1500吨自航自升式风电安装平台“华夏鸿鹄01”在海阳基地举行下水仪式，该平台用于海上15MW及以上机组设备安装，能兼顾海上风电基础施工，是目前国内风电吊装作业能力最强的船舶之一，将极大增强客户深远海风电施工能力。

老革命船长浦禾轮船长是东北人，穿着朴素，农民打扮，整个人看起来老实巴交，举手投足都洋溢着农民阶级的朴素本质，大家背地里称他为老革命。在他眼中，所有的船员都一视同仁，没有高低贵贱之分。这种难能可贵的品德，拉近了人与他的距离，也赢得了别人对他的尊重。其作始也简，其将毕也必巨。别看老船长简洁朴素，平凡普通，但他德高望重，在航海开船方面却有着过人之处，有着高超的驾驶技术和指挥才能。由于船长的怀柔和亲民，凡与船舶安全生产无关的事一概不问，所以整个船上气氛融洽，轻松自由。看不到勾心斗角的流言蜚语，和拉帮结派的乌烟瘴气，大家同心同德，各司其职，相处和谐。当然浦禾轮也有一定的不足和不尽如人意。据说有一段时间船上贩卖盛行，声名远扬，在公司挂上了号。由于管理的相对宽松，给一些不安分的人壮了胆，底层船员几乎无一例外的做，藏着掖着都要整点小物件到国内卖。什么精华素，X0，应有尽有。弄上船后，全船找地方藏。不过这样的火爆昙花一现，很快就供大于求，价格一落千丈，无人问津。浦禾轮做生意的热火朝天也变成了一去不复返的历史。别看浦禾轮管理宽松，船员生活自由，却几乎看不见船员下地去逛那些西方人的娱乐场所。我在浦禾轮实习的这段时间，船到加拿大温哥华，就没有看到一个人往drakedance里钻，大家只是下地到大街上转转，沾沾地气就往回走，着实令人难以置信。难不成兴趣一致的人都高度巧合的分别上了闵禾轮和浦禾轮！浦禾轮实习了四个航次，感知了不一样的人，领略了不一样的风景，提高了驾驶技术，丰富了航海知识。就连实习结束下船时的心情和闵禾轮也是二样。闵禾轮下船像是外娘养的，低着头离开。而浦禾轮下船，是船员公休时正常心情的自然流淌，没有低人一等的感觉。在浦禾轮，无论是物质还是精神都优于闵禾轮，我做为实习生，外汇补贴的计发享受了承包天数奖，甚至船舶奖金还拿了船员的一半，一个航次也拿了一千多元人民币，这几乎是想都不敢想的破天荒的事。对我们实习生而言用欣喜若狂也不为过。如此礼遇，主要归功于含德之厚的老革命船长。陪同老船长的这四个航次，时间一晃而过。第四航次老船长决定公休后，便有一大波人跟着报公休。究其原因是听说接下来的船长口碑不太好，心胸狭窄，欲望强烈，还有点冷酷无情。

11月23日，光大金融租赁公司首艘21.1万载重吨散货船于扬州中远海运重工有限公司成功举办命名仪式。该船是扬州中远海运重工首次制造的21.1万吨散货船，也是光大金租首艘纽卡斯尔型散货船，更是当前公司船队中吨位最大的船舶。新船被命名为 “XH ALOT” 轮。光大银行非执行董事、光大金租党委书记、董事长（候任）曲亮出席仪式并发表致辞。中远海运重工有限公司副总经理陆燕辉、山东海洋集团有限公司总经理陈江光、浙江协海集团有限公司董事长王安均出席仪式，山东省国资委党委委员、副主任秦春玲担任教母并为新船命名，光大金租党委委员、副总裁李青陪同出席。“XH ALOT” 轮由中远海运重工设计研究院携手中国船舶及海洋工程设计研究院共同设计，是拥有自主知识产权的新一代纽卡斯尔型散货船。该船船长299.95 米，船宽50米，吃水25.2米。通过优化线型与螺旋桨、配置高效节能装置以及安装轴带发电机等措施，其船舶油耗低至43吨/天，EEDI指数达到三阶段标准，CII评级为A级，具备经济性能更优、推进效率更强、绿色环保更友好的综合性能。该船船东协海集团成立于2013年，总部位于浙江省临海市，是一家以国内和国际船舶运输、船舶管理、船舶租赁以及航运供应链管理为核心业务的公司。其管理公司为 OSM Thome SHIP MANAGEMENT，是全球十大船舶管理公司之一。该船的船员派遣工作由大连众海海事技术服务有限公司完成，截至目前，大连众海已为多达 102条船舶提供派遣船员服务。大连众海创立自2019年，其业务版图广泛分布，不仅拥有北京分公司、大连甘井子分公司，还在武汉设立办事处，合作的船东与管理公司如日本神户海运、新加坡 Fortune Ocean、大连海兴、OSM Thome 等，遍布全球各地，声名远扬。12月17日，“XH ALOT”轮开航，这艘由扬州中远海运重工打造的巨轮，在经过精心的建造和命名仪式后，即将驶向广阔的海洋。“XH ALOT” 轮作为一艘具有重要意义的船舶，它的开航标志着各方在船舶制造、航运等领域的合作迈向了新的阶段。该船以其卓越的性能和先进的设计，承载着众多的期望。在未来的航行中，它将在海洋上展现出强大的运输能力和环保优势。随着 “XH ALOT” 轮的开航，它将为全球贸易和航运事业做出积极贡献，同时也为扬州中远海运重工以及相关合作方带来新的机遇和挑战。我们期待着 “XH ALOT” 轮在海洋上乘风破浪，开启辉煌的航行之旅。该项目的成功建造与命名，无疑是中远海运重工在 “绿色低碳智能船舶研制” 征程中的一座重要里程碑，同时也彰显了扬州中远海运重工在巩固 “学川崎” 精益转型成果方面收获的崭新佳绩。展望未来，扬州中远海运重工将持续深化公司技术本部与中远海运重工设计研究院的一体化融合进程，不断强化自主设计能力，稳健推进甲醇双燃料船舶等新能源船舶项目的设计与建造工作，进而进一步提升公司在新能源领域的市场竞争力，扩大品牌影响力，向着更高质量、更可持续的发展方向奋勇前行。

一、背景介绍根据交通运输部海事局《非航海类工科毕业生海员培训管理规定》(交海发〔2006〕636号)和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（交通部2020年第11号令）文件精神，上海海事大学继续教育学院在全国范围内招收全日制专科及以上学历的应往届毕业生，参加学院开办的“一年制”三副培训班。学院旨在培养符合联合国国际海事组织STCW公约要求的高级航海类专业人才。上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性应用研究型大学。学校致力于培养国家航运业所需要的各级各类专门人才，已向全球港航业单位、政府机构输送了逾20万名毕业生，被誉为“高级航运人才的摇篮”。上海海事大学继续教育学院紧密依托学校学科专业优势，具备优质的师资、一流的设施设备和科学的船员教育培训管理经验。二、培养目标根据STCW公约和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》等法规要求，培养符合国际公约与国内法规和企业需求的高级航海人才。三、课程设置航海学、航海英语、航海气象与海洋学、船舶结构与设备、船舶操纵、船舶值班与避碰、船舶货运、航海仪器、船舶管理、船舶通信等专业课程和评估项目。四、招生对象与报名条件1.学历要求：全日制大专及以上学历，2024年7月前毕业的应往届毕业生。2.船员体检标准：根据中华人民共和国国家标准《船员健康检查要求》（GB30035-2021），体检要求:无色盲（弱）、无复视。航海技术专业要求身高4000px以上、双眼裸视力均能达到0.1以上，且矫正视力均能达到0.8及以上；其他方面按照《船员健康检查要求》执行。  3.年龄要求：原则上不超过35周岁。五、学习形式及在校管理全脱产在校学习一年，在校实行准军事化管理。六、考试及证书学员在校学习期间应要完成本项目所开设的专业课程的学习与考核。学员修满全部课程，授予上海海事大学颁发的航海类专业培训合格证书，并具备申请无限航区3000总吨及以上三副适任考试的资格。通过专业培训合格证书和适任证书考试者，向海事局申请相应专业培训合格证书和适任证书。如果三副适任证书理论和实操考试全部通过，可加考一门水手工艺实操并通过，向海事局同时申领值班水手和三副适任证书。七、收费25800元/生/年，包含Z01、Z02、Z04、Z05、Z07、Z08等合格证书和三副培训费21000元,  住宿费4800元（学员可自愿选择在校住宿或校外自行解决住宿）；不含教材资料费、体检费、保险费、国家海事局考试及评估费等，相关费用将据实际发生费用收取或学员自行支付。另：如三副适任证书考试通过，可自愿选择参加一门水手工艺实操培训（约一周）并通过海事局考试，可直接向海事局申请换取值班水手证书，收费标准为1000元/人。八、报名方式凡符合报名条件的学员，可通过以下两种方式(选其中一种)报名：1. 请将全日制大专或以上学历毕业证书照片、教育部学信网上学历证书电子注册照片、身份证和报名表以电子版形式发送至fbyao@shmtu.edu.cn。2.通过扫二维码或点击链接填写报名信息报名。http://mpo50bhm97h5d55r.mikecrm.com/GvbtIzs考生需如实提供报名材料。若发现有弄虚作假者，一经查出，予以开除，后果自负。九、开班条件及日期1.报名人数达35人及以上开班。2.学员经审核合格后录取。如达到开班人数要求,2025年3月按照入学须知(报名成功加入班级群后与电子版入学通知书同步发放)要求到校报到。十、就业推荐学员在校就读期间，学校会安排与学校有合作关系的航运企业进校开展就业宣讲，学员和航运企业可以进行就业双向选择。在三副适任证书各科目考试都通过的前提下，基本上都能就业。十一、联系方法联系电话：（021）58856255（办公室） 姚老师：13816597841（微信同号），张老师：13795416021,罗老师: 15282163298电子邮箱：fbyao@shmtu.edu.cn网址：http://www.shmtu.edu.cnhttp://cec-seafarer.shmtu.edu.cn/通信地址：上海市浦东新区浦东大道2600号行政楼205室。邮编：200136

根据《广西壮族自治区事业单位公开招聘人员实施办法》（桂人社发﹝2011﹞155号）等有关文件精神，为加强广西港航人才队伍建设，结合各单位人才需求实际，现将我中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才有关事宜公告如下：一、单位简介（一）广西壮族自治区港航发展中心（广西壮族自治区船舶检验中心）广西壮族自治区港航发展中心（广西壮族自治区船舶检验中心）为广西壮族自治区交通运输厅直属财政全额拨款公益一类事业单位，除中心本部外，还设有北海、钦州、防城港3个分局，下设4个航道养护中心、6个船舶检验中心、3个引航站，共13家相当县（处）级直属事业单位。主要负责广西北部湾港口规划编制，北部湾港口公共基础设施规划、建设和管理，引航业务、内河港口经营市场监督管理，内河通航河流航道及航道设施的管理，全区船舶、船用产品、海上设施、船运货物集装箱法定检验的监督管理以及全区港口、航道、水路运输安全生产和应急管理等工作，同时还对广西十四个市的港航管理（养护）部门行使行业指导职能。单位地址：广西南宁市青秀区百花岭路6号。联系电话：0771-2115640、2115642。（二）直属各航道养护中心广西壮族自治区南宁、柳州、梧州航道养护中心，是广西壮族自治区港航发展中心直属的相当副处级差额拨款公益一类事业单位，主要承担辖区航道及航道设施的养护和应急处置工作；承担辖区航道除军用航标和渔业航标以外的航标设置和维护工作；承担辖区养护航道的信息收集和服务工作；承担辖区船闸运行的具体协调调度工作。广西壮族自治区南宁航道养护中心地址及电话：广西南宁市江南区乐村路1号，0771-4823287。广西壮族自治区柳州航道养护中心地址及电话：广西柳州市潭中西路2号，0772-3718564。广西壮族自治区梧州航道养护中心地址及电话：广西梧州市长洲区银湖南路27号，0774-3109661。（三）直属各船舶检验中心广西壮族自治区南宁、贵港船舶检验中心，是广西壮族自治区港航发展中心直属的相当副处级自收自支公益一类事业单位，主要实施管辖区域内的船舶及船用产品、海上设施、船运货物集装箱检验工作，负责辖区渔船法定检验行业指导工作。广西壮族自治区南宁船舶检验中心地址及电话：广西南宁市淡村路3-1号，0771-4834550。广西壮族自治区贵港船舶检验中心地址及电话：广西贵港市港北区北苑街782号，0775-4206061。（四）直属各引航站广西壮族自治区北部湾港防城港引航站，是广西壮族自治区港航发展中心直属的相当副处级自收自支公益二类事业单位，主要负责为外国籍船舶及申请引航的中国籍船舶提供引航服务。地址：防城港市中心区北半部金花茶大道东侧(中环花园对面)，0770-6109801、6109826。二、招聘岗位本次公开招聘实名编制急需紧缺人才14名，具体岗位要求详见附件1《广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才岗位信息表》。三、报名基本条件（一）具有中华人民共和国国籍。（二）遵守宪法和法律。（三）具有良好的政治素质和道德品行。（四）具有符合岗位要求的文化程度、知识和工作能力。（五）具有正常履行职责的身体条件和心理素质。（六）岗位所需要的其他资格条件。（七）招聘岗位中年龄计算至本次招聘活动首站报名首日（具体以八桂人才网的通知为准）。（八）高校毕业生指近2年内毕业、未落实过编制内工作的毕业生（即毕业证书落款年度2年内，含毕业当年度）。四、发布公告（一）本次招聘重点领域急需紧缺高层次人才公告及拟聘人员公示在广西人才网（http://www.gxrc.com）、广西壮族自治区交通运输厅官网（http://jtt.gxzf.gov.cn/）、广西壮族自治区港航发展中心官网（https://www.gxghj.cn）发布。（二）本次急需紧缺高层次人才招聘的核减或取消招聘计划、成绩公布等具体事宜，在广西壮族自治区交通运输厅、广西壮族自治区港航发展中心官网发布。五、报名及资格审查（一）报名1.报名方式：现场报名，不接受电话或邮寄材料等其他形式报名。2.报名时间及地点：2024年9月，即在2024年广西重点领域急需紧缺高层次人才招聘活动举办城市的招聘会进行现场报名。具体地点及时间根据2024年广西重点领域急需紧缺高层次人才招聘会会务组具体安排确定，以广西人才网（www.gxrc.com）、八桂英才网（www.gxrc.org）实际公布为准。3.报名要求：每个应聘者报名时仅限报1个岗位。需携带本人身份证、毕业证书、学位证书（海外留学毕业生须提供教育部留学服务中心认证书）、职称证书等报考岗位所需证明材料原件及复印件各1份，并填写《广西壮族自治区港航发展中心及直属单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才报名登记表》（附件2）在规定时间和指定地点报名，并在广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位公开招聘报名登记册上进行登记。2025年应届毕业生需提交学生证或学校证明材料。以上个人证件原件核验后交回应聘者，收复印件。（二）资格审查1.根据报名人员提供的材料，审查报名人员的年龄、专业、学历、学位等是否符合岗位招聘条件要求。对应聘人员的资格审查工作，将贯穿招聘工作的全过程，应聘者所提供的材料必须真实准确，否则取消其应聘资格。2.2025年应届毕业生须在2025年7月31日前提供学历、学位等相应的证书进行资格复审，否则取消聘用资格。3.有下列情形之一者不得报考：（1）曾因犯罪受过刑事处罚的人员；（2）受党纪、政纪处分尚未解除的；（3）曾被开除公职或学籍的；（4）因违法、违纪正在被查处的；（5）在各类党政机关、事业单位、国有企业、社会团体等招考中被认定有舞弊等违纪违规行为的；（6）现役军人；（7）按照《广西壮族自治区事业单位公开招聘人员实施办法》规定需回避的；（8）法律、法规规定不得招聘为事业单位工作人员的其他情形。六、考试及考核（一）考试1.本次招聘岗位考试方式采取直接面试方式进行。2.面试人员的确定：通过报名资格审查合格的考生可直接进入面试。3.面试在招聘站点现场举行，面试的时间、地点另行通知。4.面试采取结构化面试的方式进行，面试分值满分为100分。岗位数与报考人数比例原则上按1：3的岗位开考，达不到比例，又确实需要进人的，经主管部门同意后方能降低比例开考。经核准开考或因考生缺考，面试达不到1：3开考比例的，该岗位考生的面试成绩须达到70分及以上的方可按招聘要求进入下一程序,如该岗位所有考生的面试成绩都达不到70分及以上的，则取消该岗位的招聘。   5.每个招聘站点相应岗位面试结束后，当场宣布该招聘站点相应岗位考生面试成绩。（二）考核在全部站点面试结束后，结合参加的各站点同一岗位应聘人员的面试成绩以及岗位匹配度等情况，按岗位招聘人数1∶1的比例择优确定考核人选。被考核对象所在单位需出具被考核人的现实表现，如实反映被考核者的政治思想表现、学业水平、道德品质以及与应聘岗位相关的岗位匹配度等方面情况，并加盖公章。在考核中发现有下列情况之一者，取消考生的聘用资格：1.有犯罪前科或被司法机关确定为犯罪嫌疑人；2.有政治、经济或其他违法违纪问题；3.发现不符合报考岗位资格条件的；4.发现考生信息虚假或隐瞒的；5.在考试考核过程中作弊的；6.不服从工作安排；7.因考核对象所在单位拒不配合考核，导致考核工作无法完成的；8.其他不能聘用的情况。七、体检考核合格人员，由各用人单位组织到具有规定资质的医疗机构进行体检。体检要求按照《关于进一步规范事业单位公开招聘体检工作有关问题的通知》（桂人社规〔2019〕11号）、《广西壮族自治区事业单位公开招聘人员体检通用标准（试行）》（桂人社规〔2024〕3号）等相关规定执行，体检费用由考生自理。不按要求完成体检项目或不按时参加体检的考生，视为自动放弃体检资格。若出现体检不合格者（以医疗机构出具体检结果为准）或者自愿放弃体检资格的，按照岗位确定的考核、备考核人选的面试成绩以及岗位匹配度递补。八、公示与聘用（一）对考核、体检均合格的拟聘人员，在广西人才网、广西壮族自治区交通运输厅官网、广西壮族自治区港航发展中心官网进行公示，公示期为7个工作日。（二）聘用。1.公示期满无异议或反映的问题不影响聘用的，经用人单位领导集体研究同意，按规定办理相关手续。如公示期间有群众举报有不符合聘用的情形，经调查属实的，取消聘用资格。2.一经聘用，因应聘人员所在单位及其主管部门不同意报考拒绝办理相关手续所产生的后果，由应聘人员自行承担。3.已经办理聘用审批手续的人员，须在规定时间内报到，如非因不可抗力因素未按聘用单位规定时间报到的，取消聘用。4.聘用人员与用人单位签订聘用合同，按有关规定实行试用期制度。试用期满考核合格的，正式聘用，享受本单位本岗位相应的工资福利待遇；试用期考核不合格的，取消聘用。九、纪律与监督（一）认真贯彻“公开、平等、竞争、择优”的原则，切实加强对这次招聘工作的领导，精心组织，周密部署，密切配合，确保公开招聘工作有序开展。（二）招聘工作实行回避制度。凡与应聘者有夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系、近姻亲关系的应当回避。（三）本次招聘考试应聘人员、招聘单位和招聘工作人员违纪违规的，按照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》（人社部令第35号）有关规定从严处理。（四）本次招聘监督举报电话：0771-2115348。本公告未尽事宜由广西壮族自治区港航发展中心人事处解释。联系电话：0771-2115640、2115642。 附件：1.广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才岗位信息表2.广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才报名登记表                                                           2024年9月6日

北部湾大学关于开展合格证更新培训的通知！北部湾大学船员培训中心近期拟开办海船船员基本安全、精通艇筏与救助艇、高级消防知识更新培训班，现将相关事项通知如下:一:、培训时间2024年12月28日至2024年12月29日二、报到时间和培训地点(一)报到时间分别为2024年12月28日。(二)培训地点为北部湾大学滨海校区(钦州市钦南区滨海大道12号)。电话/微信：17621991825

4月14日下午，在湖北黄石市阳新县富池长江段，发生一起险情：一货轮上有一只宠物犬掉入江中，该船一名船员穿上救生衣后下水救狗时发生险情，附近“皖江联98”号货轮发现后，立即展开施救，无奈因水流太急，多次施救未果，便向海事部门求助。接到险情后，正在该江域的黄石海事局富池海事处执法艇立即赶往事发江段，在众人的努力下，最终顺利将这名落水的男子救了上来。“快救命，有人掉进长江里了！”当日下午4时37分，富池海事处海巡12210号执法艇例行巡逻后准备返回基地时，突然接到一个求助电话，对方在电话中表示，自己是“皖江联98”号货轮上的船员，当日在长江富池江边锚地排队装货时，发现旁边的一艘货轮上有一名男子掉进了长江的水流中无法自救。“皖江联98”号货轮的船员多次施救，均没能将这名男子救上岸，便立即用电话向海事工作人员求助，希望能得到帮助。人命关天。海事工作人员与对方保持着通话，一边询问具体的地址，一边调转方向赶往事发江段。4时40分，该巡逻艇便赶到了事发的“皖江联98”号货轮旁边。该货轮上的船员表示，落水的是旁边的一艘山东籍货轮上的船员，这名船员已被江水冲到了下游。时间就是生命，为了尽快将人救上船，海事处工作人员立即驾驶巡逻艇在江面进行搜寻。4时43分，巡逻艇上的工作人员终于发现了正在水中挣扎的落水船员，该海事处执法队副队长许孟瑾立即向江中的船员抛去了一个救生圈，看到身边的救生圈，这名船员立即伸手将其抓住，并成功套在胸前。担心再次发生意外，海事工作人员驾驶着巡逻艇缓缓靠近。4时46分，在海事工作人员的共同努力下，成功将这名船员救上了巡逻艇。“当时这名船员已被冲到下游约500米远的地方了，情况十分危急。”许孟瑾介绍，从接到报警求助，到将人救上巡逻艇，仅用了9分钟时间。经过询问得知，原来当日下午，这艘山东货轮船主张某和年迈的父母一起在富池锚地也在排队装货，准备运沙石到江苏徐州。下午4时15分许，张某发现自己的宠物犬从船上掉到了江中，便手忙脚乱地套了一件救生衣，并操起一个网兜蹲在船边伸手欲将爱犬救起来，由于船身发生倾斜，张某一个踉跄自己也掉进了江中。由于救生衣穿着不规范，当他掉进江水中时，身上的救生衣受到水流的冲击脱落了。“小狗养了好几年，养出了感情。”张某说，当他光着膀子掉到江中时，宠物犬见到主人下水营救后，伸着爪子向张某游过来，锋利的爪子将主人的脖子和背部抓伤，由于自己体重100多公斤，货船没有装货，船沿离水面还有很高的距离，努力多次都无法自救，眼看自己随着水流飘下了下游，只得大声呼喊“救命”。旁边的“皖江联98”的人发现后，立即放下缆绳进行施救，张某抓住缆绳后，众人努力向船上拉，可是逆流拉绳时，张某便淹没在了水中无法抬头。“呛了几次水，不得已只得松手了。”张某回忆说，由于水流太急，在呛了几次水后，意识有些模糊，但心里很清楚，如果不松开缆绳，自己根本无法坚持憋住那么久的气。“当时十分绝望，感觉这次肯定完了。”张某说，当他松开缆绳时，发现看似平缓的水面实际上暗流涌动，自己的身体不由自主地随着水流往下游飘，虽然自己会游泳，但折腾了10多分钟后，感觉身体仿佛被抽空了，一点力气都使不出来。而船上的人，看到这一切，也不敢贸然下水施救。“将交通艇放到江上，整个过程需要15分钟至20分钟，可能已经来不及了。”黄石海事局富池海事处当日值班副处长刘会亮接受极目新闻记者采访时介绍，“皖江联98”号货轮发现张某松开手后，准备放自己的交通艇下水施救，但放置交通艇需要先发电，再启动开关后才能放交通艇到江中，如果等到交通艇放到江中，这个时候可能张某已被水流冲走。在慌乱中，“皖江联98”号货轮的船主通过电话，向海事部门发出了紧急求助。正是这通电话，让张某看到了希望。“如果晚一分钟都坚持不住了，抓住了救生圈后，在水中休息了几分钟才缓过劲来。”张某说，当他十分绝望时，旁边爱犬的利爪不停地抓向他，为了自保，他只得狠心使出最后的力气将爱犬踢开，看到最近的船只，距离他还有500多米远，他已再也没有力气自救了。“看到巡逻艇快速冲过来，知道自己有救了。”张某介绍，当他危在旦夕正准备放弃时，突然看到有一艘巡逻艇快速向自己的方向驶了过来。他仿佛打了一支强心针，努力在水中保持着平衡，等待着海事处的巡逻艇救援。“救起来后发现身上都是被狗抓伤的爪印，我们又陪着送到阳新人民医院注射狂犬疫苗。”刘会亮介绍，成功将张某救起来后，发现其全身多处都是伤。当天他们海事处派车陪着张某赶到阳新县城，对伤口进行了处置。

据外媒的报道称，当地时间1 月 18 日，警察、国民警卫队和海关联合小组在西撒哈拉海岸海域拦截并扣押了一艘普通货船“BLUME”号，并以涉嫌贩毒罪将其带到圣克鲁斯-德特内里费岛进行调查。据悉，该船于当地时间 1 月 19 日抵达圣克鲁斯，经过对船上各个位置密集的搜索，发现了约 3 吨毒品可卡因。据当地媒体的报道显示，货船“BLUME”号上所有15 名船员都被当地警察逮捕。据数据显示，该船于当地时间 12 月 21 日离开巴西桑托斯，以大约 4-6 节的速度穿越了大西洋。据 AIS 的数据称，该船将于 2 月 15 日抵达拉脱维亚里加。货船“BLUME”号，IMO 号码8649993，载重吨4325吨，建造于 2005 年，悬挂多哥国旗，管理公司 DIGNATIO CORP (EQUASIS)。另据航运界的报道，地中海航运（MSC）旗下一艘集装箱船近日在荷兰和比利时附近发生了一系列离奇的事件，并且又与毒品走私扯上关系。据悉，“MSC Lorena”轮（2006年建造，4872TEU）在去年12月22日，当该船离开荷兰时，警方接到匿名报警称船上有炸弹。随后该轮被迫停靠在荷兰Vlissingen港。警方逮捕了两名男子，一个24岁，另一个22岁。但后来事实证明这是虚惊一场。在经过一系列调查后，“MSC Lorena”轮在停泊一周后最终驶离Vlissingen港。在安特卫普卸货时，结果在一个装载可可的集装箱内发现了超过2400公斤的毒品。去年12月，地中海航运曾强烈驳斥了有关其沦为欧洲巴尔干贩毒集团主要贩毒工具的指控。有媒体报道称，欧洲最臭名昭著的巴尔干贩毒集团十年来精心策划通过地中海航运旗下船舶走私可卡因，并强行“腐蚀”其员工。在官方发现多艘地中海航运旗下集装箱船走私毒品后，美国和欧洲当局正在调查这些船舶如何被贩毒集团渗透。地中海航运强烈驳斥了这些指控：地中海航运强烈反对媒体的标题，少数来自黑山海员的个人行为不能等同于公司被贩毒集团“渗透”。事实上，地中海航运仍深陷与美国政府2019年“MSC Gayane”轮（2018年，11562TEU）涉及10多亿美元的毒品走私案的法庭争斗，这可能导致其遭受7亿美元的罚款。2019年6月，美国联邦调查局在地中海航运的“MSC Gayane”轮上查获了16.5吨可卡因。随着调查的深入，毒品数量上升至约20吨，总价值13亿美元，共有8名船员因参与运毒被捕，包括大副、二副、轮机员、轮机实习生、电工和两名水手。地中海航运将“MSC Gayane”轮事件描述为“对整个集装箱航运和物流业的警钟”，并强调称，贩毒集团正在使用“开创性的方法”走私毒品，航运业面临的风险越来越大。据悉，美国联邦当局逮捕并起诉了来自黑山的前职业拳击手 Goran Gogic。美国方面指控他不仅策划了2019 年“MSC Gayane”轮的毒品走私事件，还指控他策划了涉及更多在地中海航运船舶上的走私事件。包括2019年2月在纽约港和新泽西港，在“MSC Carlotta”轮上发现了1437公斤可卡因。一个月后，在停泊在费城港的“MSC Desiree”轮上发现了537公斤可卡因。执法人员表示，他们还在巴拿马、秘鲁和荷兰等国的港口查获了大量与该贩毒集团有关的毒品。

我是张璇，毕业于广州航海学院。作为学校第一批航海专业的女生，我也不负众望的加入了跑船的行列。当时已经毕业的我，得知北京鑫裕盛船舶管理有限公司正在进行邮轮招聘，心血来潮投上简历，通过面试和层层测试，顺利在塞浦路斯登上邮轮，开启了我的第一段航海之旅。万事开头难，是挺难的，大家来自世界各地，带着世界各地的口音的英语让我很难听懂，交流是我面临的第一难题。不过现在经过了几个月的相处，语言方面进步很多，也逐渐习惯了他们的口音，甚至自己的口音开始有点被带偏。驾驶台的各位前辈也都很关照我。副船长是一位很亲切，很有趣的保加利亚人，经常跟我聊一些有关中国的事情；安全官也是保加利亚人，平时不苟言笑，但会在风浪很大登船的时候让周围的人照看好我，也会在我第一次操艇靠泊的时候一直鼓励和夸我；大副看起来很凶，做事很认真负责，有些不善言辞，但也会努力和我找话题，而且我发现意大利人工作也很内卷；来自克罗地亚的二副就很温柔安静，会很耐心的给我解答疑问，并且会让我尝试去做很多事情；还有来自保加利亚和罗马尼亚的两位三副，都是很随和很热情的人。忘记介绍船长了，是一个严肃高傲的老头，给人很强的距离感，但也经常晚饭后看到他玩桌球的身影。邮轮算得上的航运届的天花板，生活条件和工作环境十分优越。船上的伙食还是挺不错的，每天供应水果饮料。作为实习驾驶员，我现在的工作是在凌晨驾驶台值四个小时班，下午四个小时的日常工作。值班期间查查邮件，熟悉设备和学习专业知识，日常工作有时检查救生消防设备，其余大多数时间还是待在驾驶台。虽然服务于国外船东，但公司会为我们缴纳国内社保。在邮轮上工作也是一段难得的人生体验。当然，不管是商船还是客船，跑船的实质还是一样的，弹性工作时间，将工作融于生活，生活融入工作。虽然牺牲了和朋友们的社交，但在这里可以认识来自世界各地的人；虽然在船上没有休息日，但船期结束后的休假时间可以好好的陪家人；虽然有时工作比较枯燥，但有机会去到不同的地方感受不同的文化。相信疫情必将散退，等国门开放，国内邮轮业必能大放异彩，也欢迎越来越多的小伙伴可以加入到邮轮行业。

7月5日:内河基本安全开班。7月5日：保安意识、职责07.08开班。7月8日：非航行值班英语E01，精通艇筏Z02开班。7月13日MLC海上厨师合格证开班。7月16日，8月12日海船基本安全（Z01.07.08）机工、水手、厨师全套开班（可单报水手机工适任证书）Z01.02.04更新班每周三开班，内河基安满5人开班