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在船上过年是什么样的体验?#船员生活

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-03-05 17:40:58
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在船上,我们船员这个年是怎么过的?

答:我们从除夕到现在就没休息过!




新闻资讯
船员:生的都是女儿吗?
今天是2023年12月31号,2023年的最后一天了,就在刚刚看到有一位船员朋友发了一条信息,那就是他们家的第三位公主出生了。这位船员朋友是一位大管轮,发这条消息的时候看着好像心情不怎么样,不知道是不是因为三个小孩都是女儿的原因。看到下面有一条评论说儿子必须要有一个,女儿再多都没有关系。还看到有人评论说让他拼第四胎,争取生个儿子,这位船员朋友回复说他已经36岁了,而且有了三个女儿,可能不会再生了。今天是2023年的最后一天,类似这样船员生女儿的消息我在2023年除了今天之外的时间里已经看到过三次了。最近的一次是2023年10月份,一位二副发的朋友圈说他家的二公主出生了。再上一次也是一位大管轮,是在今年8月份,也是第二个女儿出生。最早的一次是在今年3月份,一位38岁的大副已经有了两个女儿,希望第三胎拼一个儿子,结果第三胎出生之后也是一位公主。看到这么多这样的消息,我不禁在想,2023年,船员生的都是女儿吗?虽然有人说船员生女儿的比较多,但是像上面我知道的四位船员生的都是女儿还真是少见,特别是有两位船员朋友生了三个女儿。所有的船员生的都是女儿呢,从概率上来讲虽然有可能,但是这种可能性基本上算是微乎其微吧。不过很多人都在说船员生的绝大部分都是女儿,这个是因为船员特别是高级船员基本上都是未婚之前就上船了,工作了一段时间再娶妻生子,船舶驾驶员因为工作原因需要经常观测雷达,雷达会产生看不见的波段来达到测量物标的距离,而轮机员长期待在机舱高温环境里面,这些波段和高温等不知会不会干扰人体染色体,继而影响生男生女。这种说法虽然没有什么科学理论依据,但是说的似乎挺有道理的。船员生的绝大部分都是女儿的另外一种说法就是水属阴性,而海员常年在海上生活,体内聚集大量阴气,也就是体内阴盛阳衰,所以X染色体的活力很强,而Y染色体的活力较弱,所以海员生女孩的概率比较大。虽然两种说法都貌似很有道理,但是毕竟缺乏科学依据。本人也是一位船员,第一胎生了一个女儿,第二胎是个儿子,刚好各占50%的概率,是不是比较幸运一点的。其实在我们家,我本人这边还好,所有的堂兄弟姐妹都有结婚生儿子女儿。我老婆家那边就有一个很奇怪的现象,我岳父他们那一辈兄弟五人,岳父老三,他们每个兄弟家一个儿子和一个女儿。也就是包含我老婆在内堂兄弟姐妹10个人,已经结婚和出嫁的有七个,不管是堂兄弟还是堂姐妹第一胎生的全部是女儿,而第二胎堂兄弟生的也是女儿,堂姐妹生的都是儿子。而我老婆这么多堂兄弟姐妹之中不管是堂兄弟还是堂姐妹的丈夫,就我一个人是船员。这么看来不仅仅是船员生的绝大部分是女儿,我在想可能跟家庭也有一定的关系吧。虽然说现在这个社会生儿生女其实都差不多,但是对于我们海员来说如果能够生个儿子就更好一点。出来跑船做船员的,都是家里条件不怎么好的,而这些人大部分都是来自农村,农村有些人特别是老一辈的人思想可能还没有完全转变过来,觉得生儿能养老。马上就到了2024年,在2024年,希望所有生孩子的海员朋友都能够要一个自己理想性别的宝贝!
船员帮 2024-01-01
最新船员招聘 - 8月15日,快速填写发布简历,尽快上船! 欢迎更多公司进入免费发布招聘
外贸不定线:18000吨散货台湾回国大副8月下旬248000吨散货中澳航线新证三管9月初323000吨散货东南亚三管8月20号韩国433000吨散货远洋船长9月底533000吨散货远洋老轨9月底618w吨散货实习机工9月中71300箱位中俄定线大管 电喷经验8月底82145箱位东南亚大管 老船经验8月底957000吨散货内外兼营电机员ETO8月中下旬1022000吨散货东南亚大管8月中1137000吨散货小东南亚三管8月中下旬1235000吨散货远洋回国服务生8月中上旬1335000吨散货远洋回国大副9月初146万吨半潜船远洋电机员 ETO 8月中下旬156万吨半潜船远洋大管8月中下旬166万吨大件船远洋服务生9月初178500吨杂货船东南亚三副9月中旬船员帮pro,赞35国内南北线:157000吨散货三副G证近期216000吨散货实习水手近期335000吨集装箱三管近期
船员帮 2023-08-16
【船员招聘 - 11月20日】
外贸招聘:  1316619259123000吨 散货中日韩俄罗斯代三副本月底12000吨 散货中日韩代三管近期换53000吨 散货远洋回国三副本月底机工水手水头17000吨 散杂货东南亚水头本月底机头517000吨 散杂货东南亚船长12月底612000吨 杂货船东南亚回国老轨12月中743000吨 散货全球不定线MLC服务生11月中下850000吨 散货内外兼营船长11月中下三管ETR大电95000吨 散货中日韩二副(二代三)月底月初1012000吨 散货中日韩高证水手月底月初111032箱位东南亚水手长12月初三副/三管水手121032箱位中日韩船长12月初三副136万多吨 特种大件船远洋服务生月底月初148500吨 散货中日韩甲二老轨12月初1523000吨 散货中日韩俄罗斯代三副12月中上1610万吨 散货印尼内海航行机工(船东代表)12月中旬1775000吨 散货东南亚俄罗斯三副12月中旬185000吨 散货中日韩水头12月中下机工代老轨大厨
船员帮 2023-11-20
1967-2024|太平船务,生日快乐! 船员生活
3月16日,太平船务迎来了57周岁生日。57载携手相伴、风雨同舟。正是所有船岸员工的齐心协力,以及广大客户、合作伙伴和社会各界的坚定支持,成就了今天稳健前行的太平船务。在这个欢乐的日子,我们衷心感谢您!太平船务也将持续致力于推动世界“联动互通”,在数字化转型、可持续发展的道路上“龙”行千里,勇往直前!关于太平船务太平船务成立于1967年,是东南亚本土最大的航运公司,在世界集装箱班轮公司运力榜上名列第12位。从经营近洋散杂货的小船东,太平船务已发展成为世界级的航运企业,业务覆盖中国、亚洲、非洲、中东、拉丁美洲、太平洋群岛和大洋洲。连同其子公司玛丽亚那班轮(MELL)及其关联公司马来西亚船务(Malaysia Shipping Corporation),太平船务为客户提供的服务网络覆盖全球90个国家500多个地点,拥有并经营一支大约100艘集装箱船和多用途船的船队。除了核心的班轮运输业务外,太平船务的业务也涵盖集装箱制造、仓储和物流服务等领域。太平船务以“联动互通”为使命,始终致力于通过个性化的增值服务,最大限度地满足客户的需求。
船员帮 2024-03-18
长荣、阳明、万海,要发年终奖了…
年底将至,虽然2023年航运市场低迷,班轮公司业绩大幅下滑,但据台湾媒体报道,台湾三大班轮公司仍会发放年终奖,但相比2022年已大幅缩水。 阳明海运 据了解,阳明海运预估今年营运处于小赚边缘,阳明董事会已于12月22日发放了一个月绩效奖金,再加上固定一个月考核奖金,等于可以领到两个月年终;同时比照公务人员,明年加薪幅度约4%。 阳明前三季税后纯益60.77亿新台币,每股税后纯益1.74元新台币;由于10、11月市场需求疲弱及运价持续低迷,同期营收都呈现年、月双减,11月每股小亏0.44元新台币,累计前11月营收1,301.22亿新台币、年减63.81% 分析机构估计,阳明全年处于小赚边缘,近期红海危机带动运价急涨,将反映在阳明明年第一季营运。 按照惯例,阳明固定会有1个月的年终考核奖金,如果公司有获利,会加发绩效奖金,22日董事会已通过加发1个月绩效奖金,间接凸显阳明今年应该小赚。 此外,针对股民关心的股利问题,阳明海运董事长日前表示:“只要阳明有赚钱,就会发股利。” 数据显示,2023年前三季度,阳明海运营收为1079.1亿元新台币(约合34.9亿美元),归属于母公司净利60.8亿元新台币(约合2.0亿美元)。 长荣海运 另一家备受关注的企业长荣海运,通常会在年底公布年终奖发放方案。 虽然2023年方案暂时还未公布,但长荣集团旗下另一家公司长荣航空,已于12月25日在公司内部宣布将发出六个月年终奖金,刷新历史纪录,同时自明年起也将大幅上调薪资。 有消息称,长荣海运年终奖“可能会少于长荣航空”,估计约为5个月月薪。 长荣今年前三季税后纯益320.43亿新台币,每股税后纯益为15.14元新台币,部分的获利来自于利息收入、汇兑收益、处分长荣航空的利益、廉价购买利益,因此今年的年终奖金,将是近年来最少,但是不会影响股利发放政策。 万海航运 至于万海航运,前三季亏损0.68元新台币,市场估计,万海年终奖金可能只有1~2个月月薪。 此外,长荣、阳明还有一笔所谓「年中奖金」的员工酬劳,让员工期待。在员工酬劳部分,阳明是订税前获利的1%做为员工酬劳,长荣则是0.5%、万海是0.6% 如果以阳明今年前三季获利粗估约1.2个月计算,合计年终加员工酬劳,明年可望领到约3.2个月,但是若跟阳明去年大赚超额利润,合计领大约33个月相较,不可同日而语。 2022年,台湾三大班轮公司曾发放天价年终奖。其中,长荣发放了约45倍月薪年终奖,阳明34倍月薪,万海也发放了9倍月薪。
船员帮 2024-01-02
实现梦想的感觉真好——实习生首登豪华邮轮嘉年华
  大家好!我是集美大学轮机工程学院小王,目前服务于嘉年华邮轮,下面我想和各位学弟学妹们分享我的第一次见习之旅。  从开始的面试到安排体检、接着是培训客滚轮证、办理签证直到最后上船,虽然历时半年,但所有的等待都是值得的,我于2022年大四下学期登上了“CARNIVAL LUMINOSA”轮。这是一艘搭载侧推器和减摇鳍的豪华邮轮,拥有这样的减摇装备,根本不用担心晕船的问题,这艘船常年航行于澳大利亚各个港口。       下面来看看我一天的工作日程吧:早上六点起床,经过简单洗漱,穿上制服后,我们会在Engine Control Room开会。会议结束后,带上纸笔和小手电跟着三管去机舱,开始一天的工作和学习。目前我作为刚上船的见习二管轮,只用先学习理论,还不能动手操作,出于安全考虑,他们会和我反复强调"Don't touch anything unless you fully understood and received the orders from your superior!"三管轮一一向我们介绍船上的这些设备,当我们遇到不懂的问题,三管轮告诉我们要积极提问,并要求我们做好笔记。       虽说是第一次上船,但不用过于担心,船上的氛围很好,即使大家都来自五湖四海,有着不同的肤色,但都拥有同样的热情。我很喜欢船上的氛围,在船上,不管彼此之间是否认识,只要碰面都会主动打招呼,类似于Good morning,is everything ok?        在这艘船上,我们的员工非常多,真正做到专人专职。有机舱打扫卫生的、刷油漆的、包括维修都有专门的人,不用我们实习生干这些杂活。船上的Chief Cadet告诉我,目前我要做的就是牢记紧急逃生路线,以及熟悉机舱里每个机器的作用、位置,摸清每个系统管路,当我能做到这些我就是The Best Cadet。关于船上机舱部的结构       在豪华邮轮上,机舱职务最高的是Chief Engineer,其次是Staff Chief,接着是First Engineer。Staff Chief负责日常管理,特殊危险作业的Permit都找他签字;First Engineer负责我船核心-六台发电机的维护管理,我们船上没有主机,六台发电机相当于船舶主机,由两台巨型电动机带动螺旋桨;有四个二管负责值班,船上分为四个组,每个组带一至俩名三管和实习生,每个组分管不同设备。关于船上工作之外的生活       打卡下班以后可以有很多娱乐活动,船上每个月都会主持不同的活动,例如摄影比赛之类的,而我最喜欢干的就是去Crew Bar 喝瓶快乐肥宅水(可乐),在前甲板吹吹凉爽的海风,可以看看蔚蓝的海面,欣赏每一天不同的落日,沉醉于夜晚的星空······这种生活简单且美妙。关于网络和工资发放       船上有免费的24小时Wifi 可以登录WhatsApp,其他的想用就需要付费了,简单的聊天可以买4$/ 24h的套餐,想要打视频用其他各种软件可以买10$/ 累计100mins的套餐,靠港了就可以去连港口的Free Wifi(主要是给游客用的,当然你也能连上)。       另外,简单地说一下工资发放,我们的工资是嘉年华船东从境外直接发放到个人银行卡上,每两周发放一次,目前我是实习生,每次到手有800+欧元。关于船上饮食       船上吃得都很好,蔬菜、海鲜、意大利面、披萨、糕点、水果都有,也可以去Guest Area 用餐,穿正装就行。船上每周活动很多,有篮球赛、墨西哥舞会等各式各样的活动,就是怕你太无聊! 在船最大的感受就是生活不会单调,每天都丰富多彩,当你熟悉了船上的工作后,可以去参加船上举行的各种活动,在节日期间会举行Party,不过我还是更喜欢下船游览。只要不是工作时间向Supervisor 申请得到允许后,游客去哪玩,我们也可以去哪玩,而且是不收费的。我们可以和游客一起乘坐Tender上岛游玩,那里大多数为原始小岛,我最喜欢去Mystery Island,那里的风景很好,我们可以去海边游泳,晒晒日光浴放松放松。关于邮轮的要求及建议      需要再次强调一下学习英语的重要性。我们船上的船员来自世界各地,有些地方的口音相对偏重,我所在的这艘船上意大利人较多,刚开始和他们沟通会比较困难,因为他们发音和我们的不一样,而且偶尔在英语句子中混杂意大利词汇,让人难以理解,不过我们可以让他们再说一遍或者写下来。他们总是和我说"Slowly, Slowly, Slowly, you will know everything",也告诉我不必过于担心,虽然他们这样说,但我还是要好好学习并重复练习英语,争取早日能熟练和他们交流,这也是提职三管所需要的基本交流能力。不然在值班时,如果遇到紧急情况,你要是一直不能理解,及时做出反应,那可能会收到来自Staff Chief 的Big Banana(香蕉是黄色的,在船上有警告之意),那这样就无法胜任三管一职。        我的建议是大家争取在大学面试船东前通过英语六级考试,英语越好面试越有优势,在后期的工作交流方面也能适应得更快。除此以外,专业知识要学得扎实,工作时领导有时喜欢不经意间问你些问题,如果你能够回答上来了,他们就会告诉你更多相关的知识,也愿意跟你交朋友,有什么好事都会叫上你;如果遇到不会的,他们会和你讲解,但你自己也要多上心去学,不能止步不前。
船员帮 2023-09-08
远洋三副:跑5条船练8块腹肌,只想谈一场甜甜的恋爱
上周,有船员网发布了船员采访对象的招募后,很快收到了多位船员朋友的来稿。最先联系我们的是一位远洋三副。他的名字叫做胡海波。今年25岁的他毕业于江苏航运学院,现服务于招商南油。不是体育学院上不起,而是航海更有性价比。这位有着八块腹肌和阳光笑容的小伙子,已经跑完航海生涯的第5条船,钓过大龙虾,见过大航母,最大的烦恼却是找不着对象?一起来听听他的故事:Q:胡三副,欢迎你接受我们的采访,现在是在船上航行吗?A:不是,我现在是在宁波,在锚地抛锚。Q:说到学校,可以聊聊你对母校的评价吗?A:我的母校(南通航院)就是现在的江苏航运学院,这是改变我人生的地方,也是在这让我踏上了航海这条路。母校一直很优秀,它是全国毕业生就业工作典型经验50强高校,也是中国高职高专院校竞争力50强高校与全国高职生综合满意度50强高校。关于航海技术这个专业,在全国也是排名靠前的,也是全国大副船长培训考试通过率排前列的学校,在2019年第五届中国海员技能大比武我们学校还获得了第一名,很有幸我也是其中一员 。Q:厉害厉害,可以详细讲讲吗A:那还是在 19 年的时候,第五届中国海员技能大比武,当时参加的院校有 26 个院校,包括大连海事大学,上海海事大学,宁波大学,还有集美大学,武汉理工……反正比较强的本科院校都参加了,当时我们学校是拿了第一名,我也是其中的一名队员。我今年也参加了,不过今年是代表我们公司参加的,它分为院校组跟企业组。院校组分为五个比赛项目,航海(专业)的话就是比撇缆,海上操艇,轮机专业比金工工艺,就是电焊,还有钳工,汽割。每个学校都是派航海 6 个队员,轮机 6 个队员,总共是 12 个队员,然后在五个项目完成过后看总成绩排名以及团体总分。当时我们团体总分是第一名,五个项目里有两个项目拿了全国第一,总评分排名也是第一。往届一般都是大连海事大学包揽了第一名,那一届是有两个一等奖。我们当时目标是保二争一,根本没想到把大连海事比下去了,就反正也挺意外的。但我们后面一想,确实最后一个月训练投入度也比较高,所以也是情理之中,意料之外吧。Q:是什么样的契机激发了你对海员这样一个职业的兴趣,并选择成为一名海员呢?A:其实我之前都不了解这个专业,跟很多人一样,以前完全没听说过。我们学校之前是有实习船,有半个学期能跟着武汉理工、上海海事大学或大连海事大学实习的船出去航海,了解一下海上的情况,但我们那一届的都没上过船,对于老师讲的内容,只能凭空想象。而且上大学之前,我也不知道这个专业。高中我是练体育的,目标是考上武汉体育学院,根本就没考虑过其他的学校。但高考成绩出来的时候,我离二本线还差了几分,所以只能报专科,我也不想复读,高中班主任就跟我提了一嘴,让我试一下这个。然后我就在学校发的招生简章上找到了好多学校。我感觉也是跟我们学校有缘。因为当时不了解这个学校,所以就打电话给相关的学校(咨询),当时打了什么广东航海学院、江苏海事等等,但是态度……可能就不太投缘,人家讲的我都听不懂。而且感觉人家不怎么耐烦,但我跟我们学校打电话的时候,他就说的特别详细,问什么他们就说什么,在一番比较后我内心就确定了,第一志愿报了我们学校,后来就录取了。其实一直到大二,我都没想过要去(跑船),大二的时候学校会有双选会,我签的也不是远洋的公司,当时签的是上海中交三行,准备跑工程船。三副证都不需要,只要学校毕业证就可以去,我本来想着就这样混混就行了。直到大三那一届的海员技能大比武的到来,因为那一年比往届参加的院校都要多,所以设了两个一等奖。正好我们学校上一届是第三名,很多项目都失误了,所以我们想把弱项和失误项控制一下,拼下命冲一冲,保个前两名应该没问题。而且听说一等奖前两名是可以免考三副评估跟理论考试的,我当时一想,那就拼一拼吧,就去参加了。我想着通过这次机会拿到三副证,直接跑远洋船多好,不用考试不用复习,当时那种状态就挺全力以赴的,最后也是功夫不负有心人吧,后来跟我(同学)四个人就一起来南油了。Q:你们四个人是在一个公司?有上过一条船吗?A:我们有一个群叫招商F4,我们 F4 自从组建以来从来没有合体过,很难很难。Q:可以介绍一下作为一个三副的船上工作日常吗?A:以前以为驾驶员就是值班开船就行了,其实事情很多的。一般是航行值班,锚泊值班,靠泊值班,正常值班都是上午 8 点 - 12 点,,晚上也是 8 点到 12 点,一天 8 个小时,靠岸装卸货就是12个小时,我跟二副两个人六倒六。这是正常的情况,像我们这种……你懂的,每天都是加班的。像我这一个航次,从迪拜跑到中国宁波这边来,20 多天基本上每天下午都要加班。Q:每天的工作时间有多长?A:正常是10个小时左右,遇上零几年下水的这种老船,设备都很老旧。基本上排查一遍,就需要一个星期或者半个月去整改,比如说泡沫管线,消防管线,救生艇,钢丝,扎消防水龙带,换消防栓,跟公司对单子等等琐事,都是挺费时间的,而且就我一个人,水手有时候会帮一下,不过他们也有大副安排的工作,也忙不过来。Q:平时靠岸的时间长吗?A:我上条船在非洲,他们装卸货速度特别慢,卸了四天四夜。我跟二副两个人都快累死了,大副也很累。但也有累并快乐的时候,记得是在南非东伦敦的港口靠泊时,我们下地看到有个足球队在踢足球,就和他们一块玩了一下,虽然很累,但是好奇嘛,也想下地了解一下。
船员帮 2024-01-26
没想到,开始缺海员了?!
2023年4月17日,香港多个港航领域代表促请特区政府考虑输入外劳及大陆人力资源。香港媒体报道,多名议员联同港航业界代表举行记者会,强调海上作业领域一直面对人手不足问题,包括船长、船员及维修人员等,促请特区政府考虑输入外地劳工。香港立法会航运交通界代表易志明表示,海上作业一直面对人手短缺及青黄不接问题,随着人口老化、出生率下降、劳动力持续减少,加剧人力资源不足问题。他表示,现时业界平均年龄超过60岁,假如仍未能吸引新鲜血液入行,未来几年当员工陆续退休时,业界运作必然受到影响,促请特区政府及早制定解困措施。另一位议员严刚则表示,本地年轻人从事海上作业的意愿已经逐步降低,希望特区政府能尽快评估和修订劳工引进政策,为香港持续输入新血。新渡轮董事刘用章表示,公司一直未能聘请足够船员,尤其是水手,现时船上及码头的水手空缺率分别约为10%和16%。他称公司已尽力改善员工薪酬福利,但入行人数仍寥寥可数。新渡轮今年底又将有13艘新船投入服务,需要聘请对科技有一定认识的船员,因此希望有更多输入外劳的考虑空间。目前职位空缺率近3成 5年后再增2成油麻地小轮副总经理张国伟则表示,现在达65岁法定退休年龄的员工占公司总员工的29%,公司的职位空缺亦高达26%,预计空缺将会在5年后再增加20%。他还表示,香港输入外劳并非新鲜事,又举例新加坡和迪拜同样通过输入外劳解决劳动力不足问题,促请特区政府适度输入外劳,以确保市场有足够的人力资源。培养船员成为船长需5至7年 短时间内难获得足够人才翠华船务业务总监陈子俊表示,培养新船员成为船长需要5到7年时间,行业很难在短时间内获得足够人才,而作为小型公司每月收支不稳,亦难以稳定分配资源用作招募人手及船员培训等。昂船洲船坞船舶维修商公会营运总监陈智刚表示,现时学校欠缺对船舶维修的相关学科培训,间接导致没有年轻人加入,但近年海港工程蓬勃发展,对工程船只、运输船只的需求增加,极需有相关技术人员维持船只的维修保养服务,政府应订立政策改善情况及鼓励和培训年轻人入行。香港货船业商会理事长黄耀勤表示,航运业劳动力持续老化,建议吸引和招募有意在航运业发展的大陆青年来港接受培训,通过技能测试后在本地进行实习。
船员帮 2023-04-21
海员上船需要带的东西有哪些?
最近几天有两位网友私信给我询问上船都需要带一些什么东西,我明天就要上船了,今天已经出发了,所以该准备的东西都已经准备完毕,在这里我就来跟大家说一说我上船带的东西有哪些。首先要带的也是最重中之重的东西就是上船所需要的各种证件,有海员证,护照,船员服务簿,健康证,海事局健康证,专业培训合格证书(也就是四小证),疫苗接种证,适任证书,船籍国适任证书等等。另外还有上船的合同,带上船的合同有两份。这些东西上船前千万要清点清楚,因为别的东西没有带还能够买得到,这些东西是买都买不到的,没有这些证件,你可能就无法上船了。除了证件之外其它需要带的东西第一个就是生活用品,有些生活用品像洗衣粉、肥皂、卫生纸等等东西船上每个月都会发,但是像洗发水、沐浴露、牙膏牙刷这些一般的船上都没有发,所以上船前都需要准备,最好把一个合同期需要的都准备好。像我这次上船牙刷准备了八支外加一支电动牙刷,牙膏准备三盒,洗发水以及沐浴露都是1L。一个合同期下来,这些东西即使不够也差不了多少。另外就是擦脸的东西,大宝准备两大瓶足够了,一瓶用来擦脸,一瓶用来擦脚。至于洗面奶洁面乳这些东西,我都没有在用,所以也就不需要带了。需要提醒一下的是,现在大家基本上都是使用电动剃须刀,除了电动剃须刀之外,可以额外准备一个手动剃须刀,不贵而且不占地方,重点是万一电动剃须刀坏了还有一个备用的。在船上工作的时候穿工作服和工作鞋,不工作的时候也一般穿船上发的制服,理论上自己的衣服是用不到的。其实这个不一定,至少内裤和袜子是需要,这些东西需要多准备一点,内裤来个十条,袜子来个十双。对于我们干机舱的,一般的T恤和短裤多准备几条,在穿工作服的时候把T恤和短裤穿在里面,工作的时候遇到有油的地方很多,当工作服粘油的时候可以防止油透过工作服到身上,特别是做清洁扫气箱这些工作的时候。还有一个就是机舱比较热,穿一件T恤在工作服里面,流汗的时候换掉T恤比较方便。T恤短裤这些东西又不需要买太好的,几十块钱一件就行了,下船的时候直接丢掉就行了。衣服类除了上面说的内裤袜子T恤短裤这些东西以外,随身穿的衣服和鞋子肯定要准备一下,下地以及下船的时候穿。T恤和短裤可以客串夏天的衣服,其它季节的衣服也是能简单就简单一点,够穿就行了因为行李箱的空间有限。至于鞋子,除了拖鞋之外,一双休闲鞋和一双运动鞋足够了。至于其它的东西,在这个年代,手机和充电器肯定是不能少的,而且最好准备两个手机和两个充电器,手机也不需要太好,当然如果你有钱那就另当别论了。其实有了智能手机之后,笔记本电脑已经变得可有可无了,有些船员直接买一个插硬盘的投影仪带到船上,不过一般的船员上船还都带了一台笔记本电脑,笔记本电脑还是比较方便一点的。有了笔记本电脑,移动硬盘肯定也是不能少的,有些船员都有两个移动硬盘,一个用来存放相关的资料,另外一个用来存放电视剧或者其它的节目。如果喜欢喝茶的船员朋友,可以带一点茶叶到船上去,有了茶叶,茶杯肯定是不能少的,自己准备一个还是比较好的。好像我上船带的东西也就是这样了,一个双肩包用来装证件和笔记本电脑,一个行李箱用来装其它的一些东西。因为上船需要长途跋涉,带的东西太多太费劲。但是要在船上待一个合同期,所以一些满足最低生活要求的东西肯定是不能少的。不过每个人情况和兴趣爱好不一样,所以带的东西也会不一样,像我看到有的船员喜欢喝茶,上船直接带了一套茶具;有的船员喜欢钓鱼,所以钓具对他们来说是不能少的;其实除了证件之外的其它东西,不管是在什么港口,基本上都可以买得到,只不过在价格方面或者其它方面满不满足你的要求就难说了。
船员帮 2023-11-12
船员帮 2024-02-02
海员证书怎么考?都包含什么证书?
海员证书有什么?  基本海员证书包括:《海船船员适任证书》、《海船船员健康证书》、四小证(《熟悉和基本安全培训合格证》、《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》、《高级消防培训合格证》、《精通急救培训合格证》)、《船员服务簿》、《海员证》、《护照》、《国际旅行健康检查证明书》、《疫苗接种或预防措施国际证书》  其中外贸船员需要《海员证》、《护照》、《国际旅行健康检查证明书》、《疫苗接种或预防措施国际证书》,而内贸船员不需要。  图一:海员证书 图二:海船船员健康证书图三:海船船员适任证书图四:海船船员培训合格证书(四小证)海员证书怎么考取?海员证书是在国家规定海事大学培训考试。根据国家规定,仅指定中华人民共和国海事局为审批办理海员证书的唯一部门。各区(市)具备招募培训海员的船务公司必须到国家指定的海事局办理各种海员证件。如要学习培训船员、办理证书,可到船务公司报名学习。考取海员证书流程在开始培训前带上身份证原件需要前往海事局注册个人海员信息,之后需到指定医院进行体检。体检内容包括:眼科、视野、暗适应、血压、外科、内科、心电图、乙肝五项、肝功+血糖、血常规(五分类)+血型、尿常规、胸片正位相、肝胆胰脾肾彩超、纯音听阅测听大大小小14项。体检通过即可进入海事培训学校。普通海员机工、水手在校学习3~4个月。要考基本安全四小证、高级消防、精通急救、艇筏,以及机工或水手值班适任证书。铜匠(焊工)、大厨在校学习45天左右,铜匠(焊工)需要ccs(船级社焊工证)、厨师需要mlc(海船厨师证)。考试时有题库,试题全部为选择题,95%的试题为题库的原题,60及格,平时认真记题库就能考过,一次考不过还可有多次补考机会。但是如果你认为有题库就不认真学或放松警惕那也很难考。试题大多都出自题库的原题,认真记就一定能考过,难度不大但是大家还是需要用心。在考取基本的船员四小证及《海员船员健康证书》后即可到有关机构申请《船员服务簿》和《海船船员适任证书》。若您想到外贸船上发展还需通过国际航行英语考试并申请《海员证》及《护照》,获得《国际旅行健康检查证明书》、《疫苗接种或预防措施国际证书》(即红黄本)。最后,欢迎通过《船员帮》微信公众号报名,快速、价格低、省心!船员帮,帮船员! 学船员就用 船员帮
船员帮 2021-04-18
2023年8-9月,全国海事院校开班计划!江证培训,三副三管职务晋升,四大头职务晋升,GMDSS新培训
11✦四小证更新    开班啦连云港:7月22日 25日南京:每周开班武汉:每周开班福建: 每周三 四浙江:每周两期锦州:7月27日辽宁:每周四开班秦皇岛:每周三开班山东:每周班江西:每周二开班河南:7月26日广东:每周开班培训时间:一项一天2✦小证初培    开班啦山东:7月21日辽宁:7月28日秦皇岛:7月18日3✦水手、机工初培    开班啦连云港:7月20日南京:9月1日锦州:8月中辽宁:8月10日山东:7月21日 泉州:水手8月10日,机工7月24日      培训时间:3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦泉州:8月31日南京:9月1日福建:8月20日锦州:8月末      培训时间:13个月5✦职务晋升:三副、三管    开班啦连云港:7月底南京:9月1日武汉:8月份福建:8月25日锦州:8月末辽宁:7月末山东:7月18日河南:7月底青岛:9月      培训时间:6 - 7个月6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦锦州:8月下旬上海:9月份秦皇岛:8月3日  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦连云港:7月25日南京:8月2日福建:8月31日  10月20日培训时间:45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦连云港:每周三南京:7月中旬福建:7月底山东:7月底安徽:每周一培训时间:3天左右11✦客滚证更新    开班啦山东:7月23日培训时间:2天左右12✦电子技工初培    开班啦山东:8月上旬培训时间:3-4个月13✦海乘初培    开班啦山东:8月上旬培训时间:3个月左右14✦油化证初培  开班啦连云港:8月初山东:7月21日泉州:8月2日T01培训时间:11天T02培训时间:9天T03培训时间:9天15✦油化证更新  开班啦福建:7月31日 8月2日山东:7月24日T02培训时间:2天T03培训时间:2天14✦江证新培    开班啦上海 - 南京 , 上海 - 芜湖 , 上海 - 武汉武汉:7月25日南京:7月25日培训时间:25天左右15✦邮轮岗位培训    开班啦山东:每周开班培训总时长:4个月左右培训计划:❶岗前英语培训一个月左右(视个人英语情况而定)❷外籍船东面试❸面试通过后培训4小证、航行英语、客滚证  等着和邮轮一起远航吧~ 
船员帮 2023-07-19
中远海特+长城汽车,签约! 、船员故事
3月7日中远海运特种运输股份有限公司(简称“中远海运特运”)与保定市长城蚂蚁物流有限公司(简称“长城蚂蚁物流”)在保定举行战略合作协议签约仪式。中远海运集团副总经理林戟、运营管理本部副总经理孟晔,中远海运特运董事长、党委书记陈威;长城汽车股份有限公司副总裁史青科、CPO助理何长玉,长城蚂蚁物流总经理王彦乐现场见证签约。中远海运特运副总经理顾卫东、长城蚂蚁物流副总经理张世政分别代表双方签署协议。根据协议,双方基于中远海运特运汽车船、纸浆船等多种船队资源及物流资源,以长城蚂蚁物流负责的长城品牌整车及零部件为货源,共同规划在汽车整车及零部件出口全程物流服务方面开展深度合作,为长城汽车的整车和零部件出口提供定制化、专业化、数字化的全产业链物流服务,保障长城汽车业务供应链稳定顺畅。近年来,中国汽车出口快速增长,品牌价值和竞争力显著提升,为中国汽车出口可持续发展提供了重要支持,中远海运集团成立汽车专班,整合全球资源为汽车客户提供全程数字化供应链解决方案,助力中国汽车走向全球。本次双方签署战略合作协议,是中远海运集团进一步贴近客户需求,加强与汽车企业直客对接、提升产业链、供应链效率的重要举措,也是两家公司深化合作关系、夯实核心业务、实现战略对接的里程碑,将助力长城汽车等中国汽车品牌更好地走向全球市场,实现互利共赢、共同发展。中远海运特运战企部、汽车物流项目组、远海汽车船负责人;长城蚂蚁物流副总经理刘杰,国际物流中心、规划部负责人参加了签约仪式。长城汽车作为中国重要的汽车厂商和出口企业,面向全球用户提供智能、绿色出行服务,旗下拥有哈弗等五大品牌。长城蚂蚁物流统筹长城汽车整车及零部件物流业务,在国内拥有丰富的物流资源和经验,业务覆盖整车物流、零部件物流、国际物流、新业态等汽车物流全产业链,具备百万级汽车供应、销售物流综合服务能力。中远海运集团是全球最大的综合性航运企业集团,中远海运特运作为中远海运集团旗下全球规模和实力领先的特种船运输公司,拥有海运和海外物流优势,能够为车企客户提供汽车船、纸浆船、多用途重吊船等多种整车出口全程供应链解决方案。
船员帮 2024-03-09
太平船务:我们急需这类海员!
太平船务希望吸引在液化天然气动力船舶上经验丰富的海员。随着使用可替代燃料的船舶大规模投入市场,有这类船舶驾驶经验的海员越来越受到青睐。日前,太平船务(PIL)明确表示,将招聘在液化天然气双燃料船舶(LNG dual-fuelled ships)或液化天然气运输船(LNG carriers)上,拥有丰富经验的海员。据统计,太平船务已在中国船厂订造了8艘LNG双燃料集装箱船,预计于2024年至2025年交付。太平船务船队总经理Goh Chung Hun11月28日,太平船务船队总经理Goh Chung Hun在新加坡举行的Marine Fuels 360会议上表示,太平船务期待迎来第一艘LNG双燃料船舶的交付。但同时,该公司也面临一大挑战——缺乏在LNG双燃料船舶上拥有丰富经验的海员。Goh Chung Hun进一步称:“我认为这也是我们许多同行面临的挑战。”为此,太平船务正积极培训现有船员,包括学术培训和理论培训等,同时,也计划招募曾在LNG双燃料船或LNG运输船(包括液化石油气运输船)上有经验的海员。Goh Chung Hun强调:“现在距离我们第一艘LNG双燃料船舶交付,还有12个月的时间,我们要开始行动了。”值得注意的是,LNG已经成为最受欢迎的集装箱船燃料选择之一,随着越来越多的LNG动力新船陆续交付,船公司对相关专业人才的需求也越来越多。海洋网联船务(ONE)今年9月曾大规模招聘,当时该公司表示,鉴于航运业的复杂性,ONE对拥有各种专业技能的人才的需求正不断增长。“尽管航运业的科技水平不断进步,但仍离不开人的专业知识。”
船员帮 2023-12-06
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