完善简历 我要招聘 登录/注册


打算跑船,首选大型集装箱船

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-12-01 15:49:42
关注微信公众号

近两天连续有两位船员朋友给我发来私信,私信的内容是非常非常相似的,就是这两位网友都是即将毕业的航海类专业学生,在之前的双选会上已经签约了中介公司。而中介公司最近在推荐船东面试,询问他们的意见意向的船型是什么,这样中介公司就好做安排。中介公司说有集装箱船、散货船以及油船等等供他们选择,所以他们询问我的意见选择什么样的船型比较好。

散货船、集装箱船以及散货船是目前最常见的三种船型,而且这三种船型的数量估计占了所有船舶总数的绝大部分。我自跑船以来是一直跑集装箱船的,所以我的意见肯定是首先选择集装箱船,最好是大型集装箱船,而且一直以来我都是这么认为的。


我说首选集装箱船,很多人都会都觉得最不应该选择的就是集装箱船,因为他们觉得集装箱船靠港频繁而且靠港比较时间短,节奏太快人太累。关于这一点我不否认,如果是小型集装箱船,跑近洋航线,绝对有这个可能,两三天就停靠一次港口,而且每个港口就停靠个半天最多一天,的确靠港比较频繁人也比较累一点,不过这个也只是相对而言,并没有有些人所说的这么累。

如果是跑的是大型集装箱船就不存在靠港时间短以及靠港频繁的问题了,大型集装箱船一般都是跨大洋航行,而且停靠的港口数量也比较少一点。大型集装箱船放大洋时间一般都有个十几天甚至二十多天,而且由于船比较大装卸的集装箱数量也比较多,所以在港口停靠的时间也比较久。像大型集装箱船在有些港口停靠三天甚至以上都是很正常的事情。就是停靠中国的上海宁波盐田等这些以桥式机多作业快著称的港口,也都能停靠至少一天以上的时间,靠港时间不算很短了。


除了上面所说的小型集装箱船可能存在靠港时间短以及靠港频繁人比较累这样不足之外,剩下的都是优势了。首先差不多吨位大小的所有船舶中,集装箱船所配备的主机马力是最大的,而且机舱空间也是比较大的。对于轮机部船员来说,虽然机械设备大一点,可能保养工作要多一点。但是机舱空间大,保养工作做起来方便一点,而且同等条件下机舱温度也相对偏低一点。


其次是由于集装箱船主机马力大,所以船跑得也比较快一点,像集装箱船每小时跑20海里以上是很正常的一件事情。这样集装箱船放大洋时间相对来说就要比其它船要短一点,新鲜的蔬菜水果等伙食的补给要及时一点。当然这个不是绝对的,要看船上愿不愿意在国外购买伙食。

再次就是集装箱船由于甲板上集装箱堆积比较高,所以相对应的驾驶台也就必须在更高的位置,因此集装箱船的生活区层数也就比较多从而导致集装箱船生活区空间很大,像有些集装箱船生活区有个七八层都是很正常的事情。另外就是现在大型集装箱船都是双岛型,驾驶台和生活区在船舶前面,机舱在船舶后面。这样生活区基本上没有什么噪音,生活区的环境舒适。

最后就是集装箱船在装卸货的时候,由于是整个集装箱整体吊下或者吊上,根本就没有任何的灰尘,对船员在港口期间的生活没有任何影响。

关于跑大型集装箱船的优势还有很多,以上我只是简单的列举几个,还有像集装箱船东一般船都比较多,提职比较快等等。相比较其它船型,集装箱船绝对是高大上的存在。当然我只是发表我个人的看法,至于怎么选择还是要看你个人,另外很多集装箱船东是需要面试的,也不是你想选就能选的。


新闻资讯
去了一趟几内亚,就连我的安全帽都被他们顺走了…
昨晚货物已经全部装载完毕,但截至目前仍未启航。令人感到不解的是,几内亚海关一直未上船办理手续,一直到下午3点才出现,开始着手处理开航手续。面对这些土匪般的海关官员,与船长的谈判一直在进行,他们坚持要求得到一些回扣才愿意办理相关手续。这种讨价还价的局面让人倍感无奈,一次货物的装载竟然需要经历两次交涉。而这些海关官员的要求也颇为丰富,涵盖了各种物品,从香烟、大米、矿泉水,到方便面、果汁、可乐等,无一不包。最终,在船长不断劝说的情况下,他们只答应给予一些便宜的香烟、大米、矿泉水、方便面、果汁和可乐,并且甚至连我的安全帽也被他们要走了。对于这种情况,我们不禁要思考一下背后的原因。或许是地区特有的文化和环境导致了这样的海关行为。深入分析这些土匪式的谈判手法,可能与当地的经济状况、政治氛围等因素有关。这种线性的故事结构,自下而上的叙述方式,让人更能深入体验其中的曲折和波折。或许我们可以借鉴一些相关资料,以进一步支持对这一事件的分析。有报道指出,几内亚的海关环境一直备受诟病,存在贪污腐败的问题。这或许可以解释为何海关官员对于
船员帮 2024-01-25
船员替考,因照片不像——谎称“我得了糖尿病”
近日,在镇江内河船员远程考场中,海事监考人员在核对人员信息时,发现一名考生的身份证照片和参加考试人员p样貌有较大出入,为慎重起见,监考人员对其进行了仔细询问,于是便发生了下面这段有意思的对话。“为什么身份证照片这么胖,你看起来这么瘦?”“我得了糖尿病,身体不好。“那请你报一下身份证号码。”“34...03...8730。”“请你再报一下身份证住址。”“安徽省蚌埠市固...额...额...”见该考生始终回答得支支吾吾,无法说出准确地址,海事监考人员便进一步追问,最终在海事监考人员教育与施压下,该考生承认了替考事实。遵守考试纪律 替考不可取!替考作弊,将受到以下处理:1.依据《中华人民共和国船员违法计分办法》,由他人代替参加考试或者代替他人参加考试的,对双方当事船员违法记分15分。同时,扣留船员适任证书,责令参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应的考试。2.依据《中华人民共和国船员考试考场规则》,取消考生申考该职务下所有各科考试、评估成绩,并在一年内不得再次参加相应的船员适任考试。3.依据《江苏海事监管领域信用管理规定》,将双方当事船员列入信用管理黑名单。
船员帮 2023-09-04
【 跑船啦 】最新船员招聘 - 7月17日
外贸不定线:15000吨福建-台湾船长近期228000吨东南亚机工代三管近期313000吨东南亚 油化船老轨月底月初413000吨东南亚 油化船三管月底月初550000吨散货内外兼营ETO大电7月中下旬633000吨远洋船长(船长老轨中国人)8月底733000吨远洋船长(船长老轨中国人)8月底873000吨甲类内贸线三管近期982000吨远洋实习水手月底1082000吨远洋实习三副月底1118万吨远洋三管英语面试月底月初1221万吨远洋回国新证大厨做服务生 英语面试月底1321万吨远洋回国实习生英语面试月底141100箱位中日韩三副近期151000箱位中日韩大副8月份国内南北线:11000箱位集装箱大副8月份21000箱位集装箱大电8月份31400箱位集装箱新船船长8月份41万总吨滚装船二副近期52万总吨滚装船三副近期
船员帮 2023-07-18
滞留!公司未与船员签订劳动合同、未足额发放工资!
船员帮 2023-07-11
实习6条船,我终于做三副了
我终于做三副了奥克兰靠好码头,船员大多都下地到街上转一转。走在奥克兰的街头,同样感觉不到大城市的风采,倒很像国内的小镇,可能是人口不多的缘故。沿着大街走不多远行人就变得稀少,其实已到了郊外,变成不是在逛街,而是沿着林荫大道在爬坡。山坡两侧古木参天,自然雕饰,萦绕着清幽的泥土气息和山林芬芳。再看远处,青山之麓,一种雨季特有的薄雾弥漫缥缈,让人如痴如醉,仿佛置身在陶渊明笔下的世外桃园,恬静而诗意。在奥克兰,看汽车风驰电掣和山峦连绵不断的相得益彰也是一种审美的愉悦,有仿佛穿越千年,来到了世界的前沿的妙不可言。离开新西兰北岛的奥克兰,便开始南下到另一大岛——南鸟的一个小镇——查尔斯顿。查尔斯顿,就是一个小镇,居民沿街而居,看不到一个高楼大厦,只有几个便宜店供当地居民购物买东西。在查尔斯顿下地,就山上小镇转转,便宜店买点东西。然后是去海边摸海栗子,摸海栗子就跟钓鱼一样,属不是任务的任务,否则就有出口不出力的闲言。尤其像我要拿表现争取顶班的对象就更要主动积极了,这样才能获得船长的好印象。从查尔斯顿出去就是返航,直指日本的神户。经过大概七八天的航行,终于又跨过赤道,来到北半球。可刚过赤道不久,船舶主机发生故障,船舶失去控制,自由飘泊在大洋上。我迅速挂上船舶失控标志,以警戒其它船舶注意。印象中好像辅机也坏了,整个船上没电,房间热得睡不着。大家只有搬出睡椅,或席子到外面走廊下睡觉纳凉,看大海,看海鸥,难得一见的“集体宿舍”景象,有小时候伙伴们聚大树下睡觉纳凉的味道,别有一番体验。大约十多小时后机械故障才修好,然后继续北上日本。在娥成轮实习的两个航次,我是夹着尾巴做人,小心翼翼做事。三副和我差不多大,在他面前我只能是徒弟对师傅,毕恭毕敬,唯唯诺诺。船长上驾驶台,更是见眼生情,看船长茶杯空了,赶紧拿水瓶给他倒水,看船长需要望远镜了,赶紧递过去给他,看船长想坐了,赶紧把椅子擦干净,不脏也要擦一下。总之要尽最大努力拍马屁,不达目的不罢休。功夫不负有心人。果不其然,两个航次结束,原来的三副公休,而我顺理成章的成了正式三副。成为正式三副的我,如同华丽转身,麻雀变成金凤凰,别提有多开心。那可是筚路蓝缕,好不容易迎来的意气风发,将从此跨入高级船员行列,是OFFlCER了,与下面的水手再也不可同日而语,相提并论了。“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。”一种油然而生的豪迈也催生出沉甸旬的责任。“不能胜寸心,安能胜苍穹”,当三副容易,干三副难。没有高度的责任心和过硬的本领,是很难胜任的。因此在三副的道路上任重道远。
船员帮 2024-04-24
生命之梯---船舶引航员软梯
引航员软梯(简称引水梯),是引航员登离船装置的重要组成部分,因使用或保养不当导致断裂,将直接威胁使用者的生命安全。案例1:2018年6月,在美国科珀斯克里斯蒂港,一名引水员在登船时因为引水梯突然断裂不幸身亡。案例2:2016年9月16日2200时,引航员在广州桂山锚地离开某外轮时,因引水梯断裂落水,索性未造成严重伤害,该轮被滞留。案例3:这是某服务商在锚地登轮时因引水梯断裂而落水画面。类似事故时有发生,教训惨痛。因此,引水梯又被称为“生命之梯”。现简要介绍其设计构造、检查保养、常见问题。一、设计构造引水梯和上期视频讲到的登乘梯构造基本相同,都由踏板、边绳、套环、卸扣、扎索和嵌环等部件编制而成,踏板、边绳等材质要求基本一样,也有几点不同之处:1、 引水梯有长度不少于1.8米的防扭转踏板(登乘梯没有)。2、 引水梯的踏板比登乘梯的短,长度要求不少于400mm(登乘梯踏板长度为不少于480mm)。3、 引水梯的总长度要比登乘梯短很多,当干舷高度超过9米,就要使用组合梯了。4、 引水梯的边绳直径比登乘梯的要小一些,引水梯的边绳直径不小于18mm(登乘梯的边绳直径不小于21mm)。二、检查保养引水梯的日常检查与保养非常重要,引水梯系列事故中,边绳断裂导致的后果都非常严重!因此要定期检查边绳是否存在老化、霉变或断股,发现异常需进一步检查验证其强度是否满足要求。日常要经常展开晾晒,保持干燥。软梯需每隔约30个月进行强度试验,试验不合格的软梯应重新装配或报废。修理或重新装配,应由软梯的原生产商或者原生产商授权的实体进行。船舶日常的检查保养以及厂家的修理或装配,都需要有详细的记录。更换限制:一副引水梯,最多只能更换一块防扭踏板,最多只能更换2块短踏板,且必须有原厂标识的原厂配件。三、常见问题1、引水梯在甲板的固定方式不正确。(视频中的引水梯)直接使用卸扣把边绳固定在地令上,这种固定方式边绳受力异常,应力集中易造成边绳断裂。正确的方式如图所示,使用足够强度的绳索,通过水手节来有效固定。2、边绳存在严重的老化、霉变、断股,强度丧失。3、使用组合梯时,软梯以及舷梯底部平台在舷侧未进行有效固定。正确的方式如图所示,或采用磁力吸盘等装置替代。4、日常检查保养或修理等,未做好记录。
船员帮 2024-04-25
船员招聘(2022-12-10)免费发布船员求职简历,尽快上船!
外贸不定线: 1500TEU中日韩二副(江证)12月中旬21800箱位 东南亚二副1月份335000吨 远洋回国三副12月底435000吨 远洋回国二管12月底56000吨 冷藏船 远洋大管近期635000吨 木散船 远洋三管12月底718W大散 中澳大副12月底818W大散 中澳三管12月底  国内南北线: 16500吨 油化船大副近期27000吨 集装箱三副近期38500吨大副近期416000吨水头近期519000吨 滚装船二副近期620000吨 集装箱三副近期713000吨船长(江证)近期831000吨船长(江证)近期931000吨二副近期1031000吨水头近期1131000吨大厨近期1235000吨二副近期1335000吨二管近期1411000吨 集装箱京唐-独山-上海大副近期 电话:13166192591/微信同步 
船员帮 2022-12-09
厦门学校船员培训,船员培训
厦门学校船员培训计划:联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2024-05-16
于树杰: 航海39年, 从水手到船长, 青春挥洒客滚航线!
日前,2022年全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰名单公示,其中,有一位船长,从事海员工作39年,以船舶为家,与旅客为伴,常年奔波在烟台往返大连的客滚航线上,为渤海湾“黄金水道”安全运营披星戴月,把青春和汗水奉献给了航海事业,他就是渤海轮渡集团股份有限公司船长于树杰。 “全国五一劳动奖章”是中华全国总工会授予在中国特色社会主义建设中做出突出贡献的劳动者的光荣称号,是中国工人阶级最高奖项之一。于树杰船长是966个全国五一劳动奖章获得者之一,这是对于树杰船长尽忠职守、爱岗敬业、业务过硬、勇于担当、廉洁自律、模范带头优良作风的充分肯定和高度赞誉。于树杰是亚洲最大、最先进、装载能力最强的邮轮型豪华客滚船——“中华复兴”轮首任船长。1983年参加工作以来,他用自己的坚守和执着、勤劳和智慧捍卫了旅客生命财产安全,为公司安全发展、科学发展、和谐发展贡献了自己的力量。先后获得全国五一劳动奖章、全国最美海员、全国优秀船员、烟台市五一劳动奖章等荣誉称号。39年航海经历,于树杰见证了渤海轮渡从无到有、从小到大、从弱到强的发展历程,驾驶的船舶从国外进口的二手老旧船到国内自主设计自行建造的亚洲最大邮轮型豪华客滚船,也经历了从水手到三副、二副、大副、船长一步步的职务转变,是航海事业成就了他多彩的人生,也铸就了他为航海事业无私奉献的坚定信念。尽忠职守,爱岗敬业。他始终秉承“爱国、进取、敬业、奉献”的海员精神,秉承“执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越”工匠精神,干一行、爱一行、钻一行,不断创新提升业务本领,团结带领周围船员圆满完成了各项工作任务。作风扎实,业务过硬。于树杰时刻践行“安全你我的生命,安全企业的生命”的企业安全理念,紧密结合船舶实际,严格按照公司《安全管理体系》《质量管理体系》和《船舶保安体系》要求抓好船舶安全、管理、生产和服务各项工作,确保船舶安全生产无事故、优质服务零投诉。在工作中,他始终坚持“向管理要安全、向管理要效益、向管理要服务”的工作思路,注重加强船舶自主管理力度,敢抓善管,规范管理,所工作过的船舶无论是安全管理,还是生产服务,各项工作均走在公司前列。同时,他注重学习研究,积累了丰富的工作经验,练就过硬专业技能,使自己成为一名让领导放心的船长、技术骨干。自1999年担任船长至今,累计安全航行130余万海里,为公司安全健康高质量发展作出了突出贡献。廉洁自律,模范带头。于树杰以身作则,率先垂范,工作中冲在前干在先,自觉当好示范,发挥了一名共产党员的模范带头作用。他贯彻落实公司“有作为就是人才”的人才理念,注重人才培养,发挥传帮带作用,在他的努力感召下,渤海轮渡锻造出了一支关键时刻能拉得出、冲得上、打得赢的信念坚定、素质过硬、作风优良的船员队伍,为渤海湾乃至亚洲航运发展贡献了重要力量。  
船员帮 2022-05-07
船长、大副同时离船,违反了哪条规定?,船员培训
有的船员朋友不明白“配员”和“值班”的区别,比如船舶是否可以办理停航手续,以减少船舶最低安全配员?靠泊期间如何安排船员下船购物、休闲不影响安全值班?船长、大副同时离船了,违反了哪条规定?靠泊期间如何安排值班能满足法律法规要求?对此类问题,小编给大家介绍一下。船舶需随时保持最低安全配员2010年2月9日,中华人民共和国海事局发布了关于发布《停航船舶安全与防污染监督管理办法》的通知,通知中规定,经海事管理机构确认计划连续停泊30天及以上的中国籍船舶,可按照《停航船舶最低值守要求》的规定配备看船船员,配备船员人数远低于船舶最低安全配员要求。然而在2021年7月8日,海事局发布了《中华人民共和国海事局关于废止部分文件的决定》,将《停航船舶安全与防污染监督管理办法》废止,因此在2021年7月8日以后,已无“停航船”一说,任何船舶均需按照《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配齐船员。靠泊期间应安排适当有效值班根据《中华人民共和国海上交通安全法》第四十二条: 船员应当按照有关航行、值班的规章制度和操作规程以及船长的指令操纵、管理船舶,保持安全值班,不得擅离职守。船员履行在船值班职责前和值班期间,不得摄入可能影响安全值班的食品、药品或者其他物品。由此可见,船员保持安全值班有明确的法律规定,如若不遵守,将对相关人员进行行政处罚。而《中华人民共和国海船船员值班规则》对船舶靠泊期间的船舶值班提出了详细的要求。规则中第八十八、八十九条规定:船舶在港内停泊时,船长应当安排适当而有效的值班。对于具有特种形式的推进系统或者辅助设备,以及装载有危害、危险、有毒、易燃物品或者其他特殊货物的船舶,还应当按照有关规定的特殊要求值班。船长应当根据停泊情况、船舶类型和值班特点,配备足够具有熟练操作能力的值班船员,并安排好必要的设备。因此船长有义务对船舶靠泊期间的值班作出妥当的安排,如若船舶靠泊期间未安排合理的值班,则应追究船长的法律责任。船舶靠泊期间的值班要求那么靠泊后,船员都想下船购物休闲,船长应该如何安排呢?值班规则第九十一、九十二条与一百零二条规定:停泊时,甲板值班人员应当至少包括一名值班驾驶员和一名值班水手。轮机长应当与船长协商确定轮机值班安排。决定轮机值班人员组成时,应当考虑下列内容:(一)至少有一名值班轮机员;(二)推进功率750千瓦及以上的船舶,至少安排一名值班机工协助值班轮机员。载运散装危险货物的船舶,安全值班应当由甲板部和轮机部各至少一名高级船员和普通船员组成。因此,船舶靠泊时,最少应该留有一名驾驶员、一名值班水手及一名值班轮机员保持有效的安全值班。如主机功率超过750KW,还应增加一名值班机工。如运载散装危险货物,甲板部和轮机部应各至少一名高级船员和普通船员值班。部分船舶船长和大副、轮机长和大管轮不得同时离船一些船员朋友一直疑惑,船舶终于靠泊了,有时候靠泊时间很短,船长和大副是否可以一起下船呢?其实这个问题要根据船舶总吨和主机功率进行确定。最低安全配员规则第二十二条规定:中国籍、外国籍船舶在停泊期间,均应配备足够的掌握相应安全知识并具有熟练操作能力能够保持对船舶及设备进行安全操纵的船员。无论何时,500总吨及以上(或者750千瓦及以上)海船、600总吨及以上(或者441千瓦及以上)内河船舶的船长和大副,轮机长和大管轮不得同时离船。可见对于海船,500总吨以上或者750KW以上的船长和大副、轮机长和大管轮不能同时离船,以应对各类突发事件。对于内河船,600总吨或441KW以上的船长和大副、轮机长和大管轮不能同时离船。各位海事执法人员和船员朋友们要区分好总吨和主机功率,确定靠泊期间船员在船留守和值班的要求。
船员帮 2024-03-14
船员回家闹的那些笑话
  下面是我的同事们讲的那些他们回家遇到的事,听来颇感好笑,记录下来供大家一乐。文中主人公用第一人称“我”来叙述。1.  不让进单元门的邻居      一次下船回家休假,到我的楼栋单元门锁着。因身上没有进单元门的卡,家里也没人,就电话告诉在外的老婆早点回家,单元门锁着我回不了家。      于是我把行李箱放倒,坐在行李箱上边玩手机边等老婆回家。      等了一会,同一单元楼里的一位女士回家,打开单元门。      我看到单元门开了,就跟着走了进去。结果该女土警惕性很高,问我进来干什么?我说我回家呀。      她看了看我,问道:“我怎么从来没看到过你。”      “我有半年多没回家了。”我告诉她。      结果她象查户口的一样,问我住在几楼几零几。      我告诉了她门牌号码,她死活不相信。她说要跟着我,看看我能不能打开家门。      她和我一道进了电梯,到我家楼层,她也跟了出来。我掏出钥匙,打开我家的门,把行李拎进家,转头告诉她,是不是我没撒谎。      我还和她开了句玩笑:“要不要到我家坐坐?”。      她用怀疑的眼光看了看我,然后按开电梯门离开了。2.  尴尬的开门      有一次我有近一年在船没有回家了,好不容易休假就急匆匆地往家赶。电话里告诉老婆我大概中午时间到家,叫她先做好饭菜等我回来吃。      中午时分我到了我的小区,然后进单元门,上电梯回到家门口。      我感到门口似乎少了什么,原来我家门口是有个鞋柜的,怎么不见了,难道老婆把它移走了?      心里这样想着,就随手按响了门铃。等了半分钟,门开了,一位睡眼朦胧的女土打开了门,身上只穿了很少的内衣,一看就是在午睡被门铃吵醒的。她头也不抬说了句:“老公这么早就回来啦。”      我吓一跳,“你是谁?”      她这时也看到我同样吓一跳,“你是谁?”      我突然意识到走错家门了(我家门口是有鞋柜的)。      她也突然意识到自己穿的很少,脸一下红了,赶紧把门一关:“你怎么乱敲门呀。”      “对不起,找错人家了。”我回了句,匆匆按开电梯门,逃也似地下了楼。      等我下到楼下,看了一下单元门号,没错呀,再一看楼栋号,原来是我走错一栋楼,我家还要往前走一栋楼呢。      (城里小区的单元门都一个样,楼栋也差不多,不仔细看楼栋号和门牌号,很容易走错。加上近一年没回家,已经对家有些陌生了。这已经是我第二次走错人家了)      船上人说船员事,笑笑闹闹,听听看看,开心就好。
船员帮 2023-08-06
以前一位船长说过,凡是在船上干的,都是家庭一般的兄弟…
海员现在船上的条件怎么样?本人所在为外派油轮,跟印度船员和菲律宾船员混派。跑船也有十年多了,要说条件最大的改善应该是前两年船上有网了,一天200MB,以后可能还会增加。虽然说只能发个微信聊聊天,并不能看视频,刷快手抖音,但是相比起最早那几年发电子邮件来说,已经很满足了。上船的目的都一样,就是为了挣钱。这些年也跟很多同行聊过,油轮和液化气的工资相对来说要高,但是很辛苦,各种检查。感觉跑船是分人的,有的兄弟就是适合跑船,有的兄弟喜欢陆地,宁可工资少点,但是也很快乐。而且这么些年,自己的亲身感受是,船上的条件倒无所谓,工作也始终在那里,需要花费精力的或者说有时候更头疼的是人际关系。尤其是跟四大头的关系。但是高级船员头疼的是怎么管理好下边的兄弟。所以,处理各种关系,个人感觉更复杂点。目前还没有跟咱们全套中国人同过船,因为是外派,菲律宾人居多,他们在船上还是比较听话的,自己也有自己的语言,所以有时候说自己的事也互相听不懂,耳朵根子比较清净。干完活,加完班就回自己房间,看电影,听音乐,有时候写写日记,去健身房跑上几十分钟。比较简单。如果船上的大厨是中国人的话,或者说会做中国饭菜,那肯定吃的不用愁。但是跟外国人混派,大厨都是菲律宾人,吃饭需要适应。我一般上船后。每个月的体重都是下降的,因为一天三顿,基本都是米饭。炒菜更是没有,更多的是蔬菜沙拉。早晨牛奶果汁香肠。外国人的饭菜,听着可以,吃起来不给力。呆一段时间后,就隔三差五吃方便面了,不管是康师傅,还是菲律宾韩国的,能吃上泡面也算一种幸福啊!干混派的苦逼生活。干油轮的话,如果能上VLCC,一般航线比较长,舒服点,大风大浪基本没影响。但是下地只有偶尔在卸货港。所以,能耐得住寂寞的可以跑VLCC,否则就跑阿芙拉型或者其他的小船。关于喝酒,我们这边现在不让喝了,啤酒也不行。油轮这边有点严格。不过有那种酒精度是0的假啤酒。自己糊弄自己。。。不过其他类型的船上,比如散货和集装箱船,目前好像还没有听说过禁酒的。合同期就分公司了。我们这边一般都是半年。高级船员四个月。其他公司有8+-1的。反正我是一般超不过七八个月,即使工资高点,也想着合同结束就休假,因为油轮感觉压力大。工作责任重。船上的条件总起来说,可以。本人老家也是农村的,以前甚至现在,有时候帮家里收小麦,玉米,还打过零工,最终感觉还是船上好点吧!比较简单,事少。家里也比较支持,对了,这点很重要。如果婆媳关系不好,或者媳妇不会持家,经常瞎花钱的,即使船上干的再好,后方不稳定也不行啊。找一位平凡踏实的媳妇比较重要!本人还是一名二副,外派油轮的一大特点就是提升费劲,跑十年船的兄弟们大多数应该都是大副或大管了。因为我们公司也有印度人和菲律宾人,对咱们国人提升还是很难很慢。所以,各有利弊!最后,还得提上面一点,跑船分人,只要你跑过了,你才知道这工作适合不适合你。但是以前一位船长说过,凡是在船上干的,都是家庭一般的兄弟们。如果家里有大几百万或者上千万,也没人会跑船。如果真想试一下,就找个差不多的学校,比较靠谱的中介,培训试试。不试怎么知道呢?说的不好,还望各位兄弟高抬贵手!
船员帮 2024-01-21
海事局精选题库已更新,模拟考试,1元做题等你来!考试一把通过!
请大家关注 船员帮Pro船员帮平台团队一直本着做船员最贴心最有力保障的兄弟为宗旨,带领专业名师团队全新心意的为各位打造最好的交流、学习平台— 船员帮Pro为感谢各位学员及老师的一路支持,我们现准备了回馈新老用户的活动, 不忘初心,一路前行 !船员可永久性免费使用“免费做题”不限时间、不限设备、不限职位、不限科目、可任意切换使用,希望通过我们的努力可以为航海事业的发展贡献更多的力量!   船员帮以精、准、全、新稳为宗旨     在团队老师们的共同努力下,已实现题目遥遥领先、解析遥遥领先、更新遥遥领先、功能遥遥领先、配套遥遥领先、课程遥遥领先、解答服务遥遥领先等各方面的领先。     部分职位科目冲刺题再次瘦身、重构升级,删除与公开题库重复题目、高频题替换低频题、替换新题,数量也有所删减,重构升级后的冲刺题库更精华,命中率更高, 1.了解考试的试题构成,考试题型及难易程度,用更科学的方法答题,提高通过率;2.找到自己的短板,针对自己的实际情况具体制定目标、展开复习,并通过有效的形式来提供指导性的帮助;3.深度解读政策,强化应试心态和技巧的提升,助力轻松高效通关。Q三副三管考题有效期只有半年吗?A此次活动:我们还将 三副三管从‘半年延长至一年’有效期不用担心有效期过期了祝考生们取得好成绩,电话/微信:13166192591
船员帮 2024-05-17
船员家属可自助办理上下外轮许可证,还可随船去国内其他港口?
天津东疆边检站续:外国籍船舶回国,家属上船可微信小程序自助办理上下外轮许可证,免费!如船舶下一港还是国内,还可随船到下一港,但是要告知登船港边检站!这边小编建议全国统一起来!如果真的可以随船,那真不是一般的凡尔赛!可能有一定的安全隐患,公司大概率也不会同意,可万一同意了呢?以前内贸船带老婆跑船的例子不少!兄弟辛苦了!我大概回复一下,如果咱们家属在国内港登上咱们服务的外国籍船舶,且家属在该船舶来往外国前下船。这种情况家属需要办理上下外国船舶许可,这个许可咱们在微信小程序里就可以办理,记得选择家属,不要花一毛钱。申请这个许可的具体操作流程,我一会儿发群里。有了这个许可,咱们的家属就可以上下外国船舶了。家属可以凭船员家属类上下外国船舶许可随船舶去往国内其他港口,但是需要告知登船港边检站,不一定是代理告知,船员告知也可以,打电话就行。家属需要在船舶办理出境手续前下船,也不需要任何其他手续,但是要告知离船港边检站,谁告诉都可以。剩下的问题就是接送车辆的问题了。最好选择网约车,有的码头公司不让外部车辆进出港区,可能需要徒步走一段,码头公司还有要求步行人员带安全帽穿反光背心的,比较麻烦。好消息是,兄弟们到天津东疆港,家属进出港区,景区餐饮介绍,交通路线,我们分分钟安排,想为孩子高考落户的,咱们可以帮忙咨询,全部不要钱,别误会。天津其他港区也可以协调。具体情况可以电话联系,提前点就行。
船员帮 2024-04-25



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦