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美国再制裁!4家航运公司,16艘船舶被列入黑名单

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-05-05 09:28:04
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美国近期再度对俄罗斯进行了新一轮制裁,其中包括四家航运公司及其多艘船舶也将受影响。

美国方面表示,“这一行动是针对俄罗斯能源行业的进一步打击,旨在惩罚俄罗斯对乌克兰的侵略行为以及其使用化学武器。”

本次制裁措施包括对几乎200个目标实施数百项制裁,其中包括四家俄罗斯航运公司及其船队。这些船运公司涉及的船舶被指控参与支持Arctic LNG 2项目。

Arctic LNG 2项目是一个重要的能源项目,涉及从西伯利亚北部提取天然气,并通过东北航道上的冰级船舶运输。美国的制裁旨在干扰该项目及其相关的能源、金属和矿业生产。被制裁的航运公司包括两家运输项目所需技术设备的船舶运营商,以及两家为项目提供后勤支持的船舶运营商。

美国国务院表示:“Arctic LNG 2项目一直依赖于外国服务公司的技术和海运后勤支持,今天的行动旨在进一步促使为Arctic LNG 2项目提供实质支持的实体负责。”

此外,新一轮制裁还包括对新加坡Red Box Energy Services公司实施制裁,该公司拥有两艘运输LNG模块的重型起重船。这些制裁措施旨在削弱俄罗斯的收入,以减少与该国的贸易对乌克兰战争的贡献。

美国对俄罗斯的制裁是对俄罗斯侵略乌克兰及使用化学武器的回应,旨在通过经济手段施加压力,使其改变行为。

受到制裁的公司及其船舶名单如下:

  1. Red Box Energy Services:

    • Audax(建于2016年)

    • Pugnax(建于2016年)


  2. CFU Shipping:

    • Hunter Star(建于2018年)

    • Nan Feng Zhi Xing(建于2022年)


  3. Eko Shipping:

    • Arctica 2(建于2002年)

    • Bering(建于2003年)

    • MYS Flora(建于2009年)

    • MYS Dezhneva(建于2008年)

    • Barents(建于2003年)

    • Andrey Osipov(建于1994年)

    • Mikhail Britnev(建于1995年)

    • Mys Shmidta(建于2003年)

    • Mangazeya(建于1979年)


  4. Transstroy(Transstroy):

    • Arctica 1(建于2001年)

    • Mys Zhelaniya(建于2008年)

    • Vasily Lanovoy(建于2016年)



煤炭相关公司:



此外,美国对西伯安煤炭公司(Sibanthracite)集团内的12家实体进行了制裁,这是俄罗斯最大的冶金煤生产商之一。

被制裁的实体包括:

  1. GDK BAIMSKAYA有限责任公司:开发巴伊姆斯卡亚铜矿项目,是世界上最大的未开发铜矿之一。

  2. KARALVEEM股份公司:一家俄罗斯金矿公司。

  3. RAZREZ KUZNETSKIY YUZHNYY有限责任公司:西伯安煤炭公司集团内的一家俄罗斯煤炭开采公司。

  4. RAZREZ MALINOVSKIY有限责任公司:西伯安煤炭公司集团内的一家俄罗斯煤炭开采公司。

  5. RAZREZ VOSTOCHNYY有限责任公司:西伯安煤炭公司集团内的一家俄罗斯煤炭开采公司。

  6. RAZREZ KOLYVANSKIY股份公司:西伯安煤炭公司集团内的一家主要煤炭开采公司。



值得一提的是,美国对数家中国企业实施制裁。美国方面称这些企业涉及开发和供应对俄罗斯实体具有双重用途的航空航天、制造和技术设备。这些制裁针对的是向俄罗斯国防工业基地提供关键物品的生产和出口商,其中一些向美国指定的俄罗斯实体出口商品。

被制裁的中国企业包括:

根据环球网报道,中国驻美国大使馆发言人刘鹏宇称,中方坚决反对美国对中国实体实施非法单边制裁。

报道称,对此,刘鹏宇告诉塔斯社记者,“中方坚决反对美国的非法单边制裁”。

“中俄之间正常的经贸交往符合世贸规则和市场原则,不针对第三方,也不应当受到第三方的干扰和胁迫。”他说,“我们将继续维护中国企业的正当合法权益。”

报道还称,刘鹏宇说,在乌克兰问题上,中方始终秉持客观公正立场,积极劝和促谈,推动政治解决。他还说,中方从不拱火浇油,更不趁机渔利,也不接受甩锅推责。

对于“美方指责中国通过贸易支持俄罗斯经济及其国防工业基础”有关问题,中国外交部发言人汪文斌4月26日在记者会上说,美方一边出台大规模援助乌克兰法案,一边又对中俄正常经贸往来进行无端指责。这种做法极其虚伪,也十分不负责任。

汪文斌说,乌克兰危机的根源在于欧洲长期积累的地区安全矛盾,只有兼顾各方合理安全关切,通过对话谈判建立均衡、有效、可持续的欧洲安全框架,才是解决问题的正确之道。中国不是乌克兰危机的制造者和当事方。我们始终秉持客观公正立场,积极劝和促谈。向中国甩锅推责,解决不了问题,也缓解不了有关方面在乌克兰危机中的被动局面。

汪文斌还说,解铃还需系铃人。我们奉劝美方,不要再试图向中方甩锅,而应当为政治解决乌克兰危机做出实实在在的努力。中方从不拱火浇油,更不趁机渔利,也不接受甩锅推责。我们将继续站在和平一边,站在对话一边,站在公正一边,为早日结束危机发挥建设性、负责任的作用。同时,我们也将坚定维护自身的正当合法权益。


新闻资讯
上海外高桥造船的造船速度到底有多快?
4月12日,中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞坞门开启,标志着外高桥造船又一座船坞迎来了第100批次的出坞节点。当天,2号船坞内公司为加拿大Seaspan 公司建造的第7艘7000TEU集装箱船H1568顺利出坞,这是外高桥造船自2023年3月实现手持34艘7000TEU集装箱船首制船出坞以来的第24艘,达到平均每月出坞2艘,不仅展示了令人惊叹的“外高桥造船速度”,一举奠定外高桥造船在中型箱船领域的龙头地位,更是生动诠释了新时代中国船舶工业贯彻落实新发展理念的科学内涵和具体实践。H1568船在经历了春节假期、寒潮、连日阴雨等多重挑战下,项目组通过创新策划,在总结系列船建造经验的基础上,结合2号船坞整船建造特点,优化编制并推进落实生产专项计划,成功创造外高桥造船7000TEU集装箱船船坞周期66天(剔除假期因素)的最短新纪录。H1568船的出坞状态也较系列船实现稳步提升:在结构和涂装方面,货舱试箱报验100%完成、全部油舱强度试验报验通过、货舱四壁油漆完工,尿素舱和淡水舱等特涂舱室也首次在坞内全部油漆完工。在机械完工和调试工作方面,应急发电机完成动车、AMS监测报警开通、机舱风机提前运行,为码头系泊试验快速开展奠定了坚实的基础。在2号船坞的另一侧,同时建造的FPSO项目结构施工状态顺利通过船东验收,实现二次起浮移位,为第二艘国产大型邮轮下坞创造了良好条件。适应需求 两次改造作为见证外高桥造船二十多年高质量发展历程的“亲身经历者”,2号船坞可谓战功赫赫,为了适应不同时期发展需求,先后经历了两次加长改造。2008年6月,为适应外高桥造船越发高效的建造工艺、满足VLCC和FPSO半串联建造需求,2号船坞从最初360米长拓建到了540米,并在2011年通过增设中间坞门的方式形成了前后两个独立坞室。2020年6月,为保障国产首艘大型邮轮的建造,历时20个月,外高桥造船2号船坞又一次进行改造,长度又由原来的540米,向陆侧延伸了200米,总长度达到740米,面积相当于7个标准足球场,可满足年产1.5艘大型邮轮和3艘VLCC要求。至此,2号船坞成长为名副其实的亚洲第一长船坞。功勋卓著 荣誉等身迄今为止,2号船坞累计孕育出坞了111艘(座)不同类型产品,完整见证了外高桥造船乃至中国船舶工业高质量飞速发展历程,涵盖了7艘FPSO、8座自升式钻井平台、7艘7000TEU集装箱船、1艘18000TEU箱船、22艘散货船、7艘超大型矿砂船、7艘成品油轮、51艘原油轮以及1艘大型邮轮。这其中除了去年引起全球轰动的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”以外,还包括中国首艘30万吨FPSO“海洋石油117”、全球首艘40万吨智能超大型矿砂船“明远”号、中国首艘超大型18000TEU集装箱船“达飞•瓦斯科•达伽马”号、世界独创的230万桶通用型FPSO等,可谓“功勋卓著、荣誉等身”。它“经历”了民船、海工和邮轮在同一时间段共同建造的“同坞同梦”;它“体验”了双机舱建造、串联建造(3环/4环/5环/6环/7环/8环)、起浮/移位、多岛建造和大型总段移位等不同的建造模式;它也“培育”了应急发电机/主发电机动车、油轮特涂舱室完工、7000TEU集装箱完成全部试箱报验工作、VLCC完成液压管投油、自升式钻井平台称重、FPSO锚机调试等不同的新工艺新工法,。2号船坞陪伴了国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”逐渐“长大”的几百个日日夜夜,2020年10月,开始坞内连续搭载,2021年12月,坞内成功起浮,2023年6月,“爱达·魔都号”顺利出坞。很快,第二艘国产大型邮也即将在这个功勋船坞里诞生。
船员帮 2024-04-15
船员招聘信息【 2024年04月15日】 海员招聘
 远洋航线招聘:1762199182516000吨汽车船中东-俄罗斯远东回国船长定人就上二副三副二管15000吨散货远洋回国大厨20号宁波上18万吨散货远洋水头5月初35000吨 散货远洋回国二管4月底38000吨散货远洋回国木匠5月初664000吨散货远洋老轨5月底电机员实习水手实习机工757000吨散货远洋回国实习水手实习机工4月底843000吨散货远洋回国三管4月底大电935000吨木散全球不定线服务生4月底5月初电机员(电喷)三管高证水手实习机工1016000吨 油化全球航线三管5月初1118万吨散货远洋船长5月中上二管三副1218万吨散货远洋服务生月底船期东南亚 中日韩航线 招聘:15000吨散货中日韩二副带三副月底月初212500吨集散船东南亚新证三副近期312500吨集散船东南亚船长近期46000多吨集装箱东莞-越南海防机工4月底56800吨散货中日韩船长(江证)月底船期日61000箱位集装箱东南亚高证水头4月下旬718000吨集装箱东南亚大副4月底
船员帮 2024-04-15
广东九江大桥沉船事故初查:可能为洪水致船员操作失当
一艘海船4月22日晚擦碰G240国道九江大桥防撞墩。广东省佛山市南海区海事处23日通报称,经初步调查,该船在下航穿过九江大桥下行通航孔时,可能受西江洪水影响而操作失当,擦碰九江大桥防撞墩后导致货舱进水。据介绍,随后,该船自行在担杆洲尾抢滩坐浅,可能由于坐浅位置选择不当而发生坐沉事故,事故具体原因仍在调查中。佛山市南海区海事处称,4月22日晚,这艘福州籍海船载运卷钢4907吨,由福州开往江门鹤山,从鹤山起锚往下游航行,当晚21时20分航经九江大桥水域时,船体左侧与九江大桥主墩防撞墩发生擦碰,随后坐浅在西江担杆洲尾水域,23时40分之后该船坐沉,当时船上共有11名船员,7人获救,4人失联。目前搜救工作正在进行中。据介绍,事故发生后,由附近船只第一时间救起了落水3人 ,23日凌晨12:18分又救起了4人。针对其余4名失联人员,佛山、江门两地公安及省、市海事部门派出干警、海事救援人员300余人次对失联人员进行搜救。蓝天救援队也派出专业队员携带设备赴现场协助救援。为了确保桥梁安全,事故临时指挥部连夜组织6名专家对G240国道九江大桥进行初步鉴定,主体结构未见明显受损,但桥梁防撞墩有擦痕,需对桥梁安全作进一步鉴定。据悉,事故现场暂时未造成水域污染,5艘清污应急船在事发水域附近戒备。海事部门已经对九江大桥上下游三公里水域实施禁止驶入的水上交通管制措施。目前搜救工作还在紧张进行中。目前,西江下游九江航段每天约有600-700艘船只通航,临时封闭措施将持续多久,何时解封?南海区委常委、常务副区长徐永强表示,由于沉船位置距离主航道较近,为了确保航道和桥体安全,因此采取临时管控措施,防止发生次生灾害。目前,交警部门已对G240国道九江大桥双方向进行交通管制(时间4月23日6时到4月24日6时)。海事部门实施通航管制,除应急抢险船艇外,其他船舶禁止驶入G240国道九江大桥上下游三公里水域。经专家初步评估,九江大桥主体结构未发现异常,待进一步完成现场勘察和检测,确保桥体和航道安全后,会适时调整临时管控措施。
船员帮 2024-04-24
船舶卸货15.64万吨需要多久?
答案是49.85小时平均3137.47吨/小时!告海事,这里是“猎户座之星”轮,15.64万吨煤炭已全“速”完成卸货作业,准备出港。收到,期待下次再会,一起为莆田市打造“亿吨大港”跑出加速度!5月9日,从澳大利亚驶来的CAPE船“猎户座之星”轮在八方港口完成15.64万吨卸货作业,用时49.85小时,卸船速度首破三千吨,以3137.47吨/小时的好成绩再刷新纪录!同比提升6.24%。在全球航运市场中,港口装卸效率是衡量港口运营水平的重要指标,也是港口竞争力的重要体现。当前国际贸易和航运市场快速变化的背景下,高效的服务也使港口可以更灵活的应对市场变化,抓住机遇开拓更广阔的市场,提升腹地经济的发展,带动相关产业的繁荣。目前,八方港口已逐步形成水水中转、陆海互联的多式联运于一体的综合集疏运体系。港口泊位作业“接力棒”交接效率的不断刷新,为聚焦莆田市“东南大宗散货枢纽港、海西产业集群工业港”定位,加快服务建设“亿吨大港”,服务中西部,贯通东南沿海,对接闽台、闽赣、长三角、珠三角提供了强力的支撑作用。近年来,为助力港航企业生产效能、作业效率再提升,莆田海事部门不断优化海事侧营商环境,强化与海关、边检等口岸单位联动协作,推行“单一窗口”,实现信息互换、执法互助,压缩进出口岸审批时间,确保口岸审批零拖延,口岸查验零待时,最大限度提升口岸通关速度,保障口岸通关效率。同时,创新执法模式,推出“1234”无人机空中监管辅助执法新模式,助力企业降本增效。据莆田湄洲岛海事处执法人员傅学宁介绍:“采用无人机辅助船载固体散装危险货物安全监管,综合运用电子巡查、危货申报等信息开展多维度加强分析研判,实施精准执法,实现对船载固体散装危险货物监管既“无所不在”又“无违不扰”!下一步,莆田海事部门将持续落实落细海事优化营商环境“攻坚任务”,提升港口通关效率,向莆田“亿吨大港”目标稳步迈进,为助推福建港口高质量发展贡献力量。
船员帮 2024-05-13
做菜,我是认真的——“明丰”轮上爱健身的大厨
孙红庆,90后,2019年加入海顺,是海顺公司一名年轻的远洋大厨。工作中,孙红庆厨艺精湛,烧的一手好菜,色香味俱全,让船员兄弟们的伙食有滋有味;生活中,孙红庆乐观向上,酷爱健身,喜欢拍摄航行记录视频,让自己的航海生活有声有色。我叫孙红庆,来自千年古都西安,是一名专业厨师,现已有十五年从厨经验。年少时的我十分向往大海,两年前的创业失败使我下定决心开启了航海征程。目前我在“明丰”轮担任大厨一职,负责全船兄弟们的一日三餐。 在船上,从高级船员到普通船员,我们都有一个高端大气上档次、响亮而又霸气的称号—— “中国海员”。作为一名爱国青年,漂泊在外的我们只要听见这四个字就有一种说不出口的亲切感,特别是在异国他乡,当我们的船尾缓缓升起五星红旗,看着它在空中迎风飘扬,心中满是自豪。站在国旗下远眺大海,时常思念远方的父母、孩子和美丽贤惠的孩儿他娘。 船上独特风情,单人海景房,日出日落,无与伦比的风景尽收眼底。航行在深蓝大海里,生活在画中。享受美景的同时也时刻记着民以食为天,做好船员兄弟们的一日三餐是我的第一要务,每天换着不同的食物分享给大伙。作为大厨,在船上经常被戏称为 “老大”,天天听到这样的称呼怎能不让人有个好心情呢?船上的伙食是根据航行时间来确定原材料的采购数量。采购蔬菜时,如有多个港口国家要做到分时上购,容易腐烂、变质的蔬菜尽量少采购,采购来的菜品并按照不同特性分类储存,每天检查蔬菜情况,及时处理变质食品,保证饮食健康,搭配合理。每天用心对待每一餐,尽可能做到每一个产品色、香、味、形、滋俱全。 船上不讲究什么餐饮文化,更不讲究什么意境装饰,只要做到营养搭配,味道正宗,不要浪费。作为一名船舶上的厨师,不仅仅菜品要好,人品也是关键,一定要做到实实在在、尽心尽力。有句话叫做 “细节决定成败,态度决定一切” ,想要在自己的岗位立足,一定要求自己认认真真对待自己的工作,不断的学习,参考,创新,要根据船员口味来合理调整味道,做到大众皆可。热菜要熟,凉菜爽口,烂,酥,软,滑,嫩,清,鲜,脆,绝不能咸。早餐要清淡,易消化,讲究营养均衡搭配。一日之计在于晨,早餐吃的好,船员们才能元气满满的开启一天的工作。午餐要丰盛,要给后续继续劳作的船员弟兄们补充能量;晚餐忌重油重口味,要含有汤汁能够下饭。 对于做菜,我是认真的。我会经常将之前学习的各地美食分享给大伙,足够让大家变成一个吃货。在船上还是我们那口号“吃好喝好不想家“,我也会时不时做一些西餐西点,既能换一下国内兄弟们的口味,又可以慰藉一下外国朋友的思乡之情,让他们能感受到我们的待客之道。饮水思源,还是要感谢公司给了我展现舞台,我会全心全意认真对待这份工作,让自己变得更加优秀,为每一次安全远航贡献力量!
船员帮 2021-12-31
一名轮机长笔下的“育鹏”轮龙年春节记实
我有幸第三次来到大连海事大学的校船“育鹏轮”工作,并且第三次在这里度过了又一个难忘的春节。作为“龙的传人”,中国人比较重视龙年的春节,我们船长也不例外。刘俊船长毕业于大连海事大学,又作为高级人才留校任教,他也是第三次回到“育鹏轮”任职船长。在去年岁末最后一次靠泊国内港口前,刘船长就早早做起了各种迎接春节的准备工作。刘船长提前在网上订制了人手一份的新春大礼包,其中包括印有“育鹏”船名的精美台历,这是一份难得的甲辰龙年纪念品。同时刘船长在全船伙食采购时,特意添加补充了春节期间加餐使用的食材及糖果等,当然也少不了大大小小的福字、春联和红包。在临近春节的伙委会上,大家多方征求意见后敲定了年夜饭的菜单。刘船长又临时成立了春节活动筹备小组,经过商讨确定了春节娱乐活动项目以及赏罚的方案,要求重在参与和体现娱乐性。我们比较幸运,在春节前一天停靠在澳大利亚西南美丽的海滨城市班伯利(Bunbury),全船上下在到港前已经进行了彻底的卫生大扫除。大年三十上午,水手长和铜匠在生活区各个地方贴好福字和春联,船上渐渐有了过年的节庆气氛。船员帮pro,赞30下午电机员调试好电视、卡拉OK机和音响,随着全船广播和音乐的响起,大家陆续到来,一部分人开始用彩灯、彩带、灯笼等布置活动现场和聚餐餐厅,一部分人到厨房给大厨帮忙打下手,三点钟开始包起了饺子。包完饺子,春节娱乐活动正式开始。由二副主持并逐项进行春节趣味小活动,如真心话大冒险、远掷乒乓球入水杯、套圈等,大伙积极参与。有人运气好领取到金额不等的红包,有人运气稍差但也接受小小的惩罚表演,部分惩罚滑稽搞笑,场面一度非常热闹!忙碌了大半天的大厨和大台准备好了三桌丰盛的年夜饭,刘俊船长举杯献词,感谢大家在过去的一年里为了家人在船工作的辛苦付出,也提醒大家在即将到来的龙年里保证工作平安和保护好自己的人身安全,最后祝福大家在休假后好好享受家庭生活!船员帮pro,赞16年夜饭欢快地进行,渐入佳境的兄弟们开始争先恐后地点唱各自喜欢的歌曲,歌声笑语中大家久久不愿离去。因为有稳定的网络信号,手机投屏可以观看一年一度的春晚,伴随着晚会的进行,大家也各自给家人视频报平安和送祝福……大年初一上午,大家集体拜年,船长人手一份大红包。澳洲的夏天晴空万里阳光明媚,晚饭后我们乘坐海员俱乐部的车来到海边,游泳、玩橡皮艇、喝点啤酒、聊聊天……延长的海岸线、清澈的海水、美丽的日落、没人的黄昏,春节期间我们在异国享受了一段难得的身心放松时光。这就是我在“育鹏”轮过的第三个春节,一如既往地开心热闹,简单轻松又不失欢乐和谐的气氛。没有亲友的陪伴和家乡更浓的年味,只有一群同舟共济的兄弟们,这就是远洋船员在海上过的一个普通春节。航海是一份辛苦的职业,海员也是一个不被大众理解的人群,但海员的生活真的很简单,仅仅就是为了家人过上更好的生活。祝福所有船员兄弟们龙年里工作平安、休假愉快、阖家幸福!育鹏轮轮机长:吕鲲鹏写于龙年春节期间                                                                                    
船员帮 2024-02-28
【最新开班计划】 九江海韵学校
船员帮 2024-01-18
船员均持假证!走私假烟10万余条,案值逾1400万元 、船员故事
广东海警局2月18日通报显示,近期,该局成功查获走私假烟10万余条,抓获犯罪嫌疑人7名,案值逾1400万元。通报称,今年1月1日17时许,广东海警局接警称,在广东珠海直湾岛附近海域有一艘AIS信号显示异常的锚泊货船疑似在开展走私活动,该局立即派遣南澳舰前往目标海域进行查缉。由于当日海况较差,不具备登检的条件,南澳舰对目标船只实施观察记录。1月3日上午,海况转好,南澳舰组织海警执法员对目标船实施登临检查。经查,船上运载的2个大型集装箱货物均为香烟,船员现场出示的证件信息均为虚假证件,执法员依法扣押涉案人员、船舶及船上货物。随后,广东海警局联合珠海市烟草专卖局对涉案货物进行清点。经初步鉴定,此批走私香烟均为冒牌注册商标伪劣卷烟,共计10万余条,涉案金额逾1400万元。广东海警局通报表示,目前,该起案件正在进一步的侦办当中。
船员帮 2024-03-10
核动力集装箱船问世,跑船将变得轻松了?
刚刚看到报道说,近日在2023年中国国际海事技术学术会和展览会上,中国船舶集团旗下的江南造船(集团)有限责任公司发布了全球首型、世界上最大的24000TEU级别的核动力集装箱船船型,并且获得了挪威船级社(DNV)颁发的原则性认可证书。这一消息一出来,很多军事迷都在讨论既然核动力的集装箱船出来了,那么中国的核动力航母也应该要问世了。毕竟24000TEU级别的集装箱船比航母还要大一些。作为船员,我们所关心的是如果核动力集装箱船问世之后,船员跑船会不会变得轻松一点?24000TEU级别的目前最大的集装箱船,既然这么大的船都能够使用核动力,那么比它小的集装箱船肯定也能够使用核动力。据说这种24000TEU级别的核动力集装箱船一旦顺利下水,凭借核动力,不用其它燃料的补给就能航行个10到15年。也就是补给一次核燃料就能够使用这么久的时间,而且由于使用的是核能,所以这种船比使用普通燃油的同型集装箱船跑得更快。不说别的,就凭借这一点船员在这种船上做就要轻松很多。集装箱船之所以比其它散货船跑得快那是因为同等吨位下的各种船之中,集装箱船所配的主机马力最大,主机马力大,消耗的燃油自然而然也就多了。就像24000TEU级别的集装箱船在海上航行,如果每小时船速达到20节以上,一天的燃油消耗超过200吨,一个月下来燃油的消耗多达几千吨。所以大型集装箱船一个月加一次油的话,每次加油都是几千吨,几千吨燃油的添加,前前后后需要十几个小时的时间,光这一点就够累人的。如果是核动力,光加油这一块每个月就省了很多事情。不需要加油,相对应的废油排岸也就剩下了,大型集装箱船一个月产生几十吨的废油,每次排岸也是要花不少的时间。另外就是据介绍这种核动力集装箱船采用了先进的核动力系统,基本上能够实现“近零排放”,也就是说不排放二氧化碳、硫化物以及氮氧化物等等。那么这种核动力的集装箱船航行在各个ECA区域就不需去要换油了。像现在大型集装箱船,很多都安装了脱硫塔使用高硫油,航行于ECA区域以及不能使用脱硫塔的国家,换油是相当频繁的一件事情,而且很花时间。核动力的集装箱船不需要换油的操作,当然跑起来就轻松很多。核动力集装箱船除了不需要加油和换油之外,靠港肯定也是不需要接岸电的。现在很多集装箱船港口,船舶靠港的时候,都要求船上接岸电,船舶靠港之后接岸电,等快要开航的时候换回船电。虽然相比较而言,接岸电不怎么花费时间,但是如果不需要接岸电也是好事一件,毕竟多一事不如少一事吗?最后就是最重点的东西,既然使用核动力,在这种船上那就不需要传统的主机以及其它的辅机,没有这些设备,自然也就谈不上保养了。据介绍这种核动力补给周期是十年,而每20年才需要检修一次。少了传统的保养工作,那肯定很轻松。以上我谈的几点主要是针对机舱部船员所说的,当然在这种核动力集装箱船做虽然很轻松,但是这种船如果真的下水,那我们目前的适任证书肯定是不满足条件的,要想上这种核动力的船肯定会要做额外的培训等等。另外这种核动力集装箱船既然很轻松,那么船员需求量肯定就没有这么多,可能一条船上机舱部门两三个人就足够了,这种船员是不是就没有船可以上了。关于这个问题,我们下期再谈。(图片来源于网络,如有倾权,请联系删除,谢谢)
船员帮 2023-12-20
突现六起海盗事件
2023年3月23日,时间:1954UTC,坐标:05° 29.90'S , 105° 18.14'E。在印度尼西亚 Panjang 港口锚地一艘散货船上值班船员在机舱发现两名持刀海盗,立即通知了船长。警报响起船员集合,海盗们听见警报声带着偷来的东西逃走了。目前确认,船与船员安全,发动机配件被盗。 2023年3月26日,时间:0230UTC,坐标:08° 44.61'S , 13° 17.36'E。在安哥拉罗安达锚地一艘抛锚的拖船上值班船员发现几名海盗,立即通知了船长,拉响警报。海盗们听见警报声带着偷来的财物逃走了。目前确认,船与船员安全。2023年3月26日,时间:2359UTC,坐标:12° 1.83'S , 77° 12.8'W。在秘鲁Callao 港口一艘停泊的散货船上值班船员在甲板上发现几名海盗正在试图盗取船上财物。警报响起,船员集合。海盗们听见警报声就逃走了。目前确认,船与船员安全,无物品丢失。2023年3月27日,时间:0001时,坐标:1° 16.5'N , 104° 16.3'E。在新加坡海峡一艘正在航行的油船上值班船员在机舱发现四名海盗,立即通知了船长。警报响起,船员集合。对全船进行了搜索,报告海盗已逃走发动机配件被盗。2023年3月28日,时间:0730UTC,坐标:12° 00.58'S, 077° 13.77'E。在秘鲁Callao 港口十名持刀海盗登上了一艘抛锚的散货船并捆绑了值班船员,抢走了他们的随身物品以及船上的一些财物后逃走了。事后船长将此事件报告给当地港口部门。目前确认,船与船员安全。                  2023年3月29日,当地时间1355时。华信中安武装护航队长向中国船东协会海上安委会邮箱safe@csoa.cn报告,在经过13°33.N,050°01.E时通过船只雷达和望远镜发现数十条可疑小艇。约1400时小艇距离船只1海里左右,华信中安护航队向其展示了武器并清晰发现小艇上有竖梯类的攀爬工具。小艇见船上有武装人员便停止了向船靠拢。目前确认船与船员安全。
船员帮 2023-04-07
新船下水!船东是赌王何鸿燊四太,教母是其超模儿媳奚梦瑶, 新船
3月8日,一艘64000dwt的干散货船舶在日本一船厂下水。这条新闻没有登上任何的航运新闻,反而登上了娱乐新闻。原因是这条船背后的船东为赌王何鸿燊的四太,而该轮的教母则为其儿媳,超模奚梦瑶。不过娱乐新闻毕竟不专业,如下截图所示,有的说这艘船是豪华游轮,有的说这艘船船价高达46亿,有的娱乐媒体平台误解了教母的意思称这艘船是送给奚梦瑶的生日礼物。那么,这条船的背景到底是怎样的,我们从专业航运信息平台的角度来看看这一条船。关于这条船的交付,基本没有相关的航运媒体的报道。不过据上述媒体以及相关当事人的社交媒体介绍,这艘船是在3月8日,同时也是奚梦瑶生日当天交付的。作为生日礼物,作为船东的赌王四太太梁安琪捧自己的儿媳奚梦瑶作为该轮的教母也是一件合情合理的事情。关于“教母”和“掷瓶礼”的相关背景知识,可参考该文→《船舶命名仪式,为什么非要女性砸香槟?》在此不赘述。如下,奚梦瑶正在掷瓶礼上砍缆。这张照片显示奚梦瑶作为教母在驾驶台观摩,鸣笛等。
船员帮 2024-03-13
大副的一天
在第132个“五一”国际劳动节到来之际,我们记录了深圳海顺大副罗健源的一天。 每日晨会,大副罗健源向甲板部同事布置当天工作任务,讲解当日工作中的注意事项。晨会后,罗健源传达近期公司险情报告和最新要求。从IMP最佳实践、各海事公众号中分享精心挑选的资料,反复强调工伤预防、作业安全等。罗健源给船上的甲板实习生布置当天的学习任务。甲板设备检查保养是大副的工作之一,罗健源每天都会巡查甲板。大型船舶靠泊系缆是一件辛苦且耗时长的工作。罗健源带领水手检查导缆滚柱。滚柱挡板、导缆立柱以及横缆横柱都是检查的重点。大型船舶导缆滚柱每次靠泊容易发生磨损和变形,每次离泊后大副和水手长都要进行细致、全面的检查。罗健源向水手讲解缆绳检查的关键点。和导缆滚柱一样,船舶离泊后都要对缆绳进行彻底检查和淡水漂洗,修补后重新盘整。罗健源讲解锚缆机的应急停止按钮作用及使用条件。在使用绞缆机或开关舱前,第一件事就是明确找到应急开关盒,并能顺利打开。罗健源叮嘱水手使用锚缆机务必要插上安全销。在使用锚缆机合上离合时插上安全销避免离合突然脱开;使用完毕应将操作杆归正脱开离合后也要插上安全销,防止无需使用的滚轮继续跟转。罗健源讲解操作开舱泵的操作流程以及开关舱泵要点和注意事项。罗健源反复讲解和强调,开关舱是每个甲板部同事都要熟练掌握的关键性操作,稍有疏漏就容易发生险情。临近傍晚,罗健源检查实习生功课,讲解知识点,分享驾驶员的必备基本技能、最新的航海业务知识。包括不限于航海日志的规范记录、电子海图的规范操作、航行锚泊值班注意事项等。这是罗健源大副日常工作中一天,公司还有许多像罗健源一样的船员坚守岗位,为全球航运业发展和经济贸易的平稳运行贡献出招商力量。五一劳动节,致敬每一位默默耕耘的海上劳动者。
船员帮 2022-05-01
船员:我又想骂那些黑中介了……
“大哥,那些培训点是真的吗?”是真的,你就准备去吗;是假的,你就抛弃这个“致富”的机会吗?显然,用这样的二元思维提问让回答者于两难,更重要的是这样的“随意”问问是不是对自己太不负责任呢?一、“培训”肯定是真的为什么敢“武断”的下结论培训是真的呢?想想,船舶公司不招船员他干什么,而且是招最普通的水手或者机工一类。老航海们心里清楚,水手、机工对于船舶公司,特别是船员中介公司意味着什么?直白的说,这样的人群就是他们的“衣食父母”啊。你可知道,一般走中介路子的水手、机工会给他们带来多大的收益吗?具体数目因人而异,但大多数人上船一比较后就有想骂脏话的冲动,这样说你心里有数了吧。培训一定是真的,因为这是他们的生财之道。自然也是生意经,这本没有错。可招聘只是外因,本质的问题是相对应的待遇能不能实现才是最重要的。广告上的“高薪”这才是大多数“心动”的原因。想想看,谁出门不是为了挣点“毛爷爷”,难道真是为去改造地球吗?知道了这一点,你现在明白为什么我说有“真培训”了吧。船员帮pro,赞12二、如果是假的,怎么办假的真不了,真的假不了。这个世界,本来就是假假真真。当写下这句话,我都恨不得自己抽自个儿大嘴巴子,这不是瞎扯淡吗?“什么是真?什么是假?”问题往往就出现在各自的标准上面。对于求职者,交了钱,你就要让我享受到你们广告上的待遇,这就是真;而对于招聘公司,把你送进学校,安排好船,至于后面的一些事,本来就不是他们能完全掌控的,所以他们也认为自己履行了承诺,他们自然认为是真的。船员帮pro,赞9那什么情况下出现了所谓的“假”呢?对于求职者,也只能是这一类船员职场里“菜鸟”才能享受到这个“殊荣”,交了钱,却没有达到自己所期望的待遇或者找到自己心仪的目标,那他们就认为这是“假”,是中介或者管理公司在“坑人”。也许,大多数想骂脏话的人是遇到了类似的“广告效果”与实际情况偏差太大。我们就拿水手来举例吧。普通老百姓转变为一名正式的普通水手,那通常有几步路要走呢?培训、考核、见习、发证上船四步曲。这也是普通人所面临的职业四大挑选。想想看,这少至三五个月,长达一年半载的时间、金钱、人力投入,期间所要花费的时间(培训、见习)、空间(家、学校、船舶)、财力(中介费、个人花销)等诸多的因素,如果一环不能满足你的意愿,是不是就可能称之为“受骗”?可摆在眼前的事实是,有百分之八十的人是这样一步一步的走过来的。这些人当初是怎么看待这个问题的呢,我们留言区见高下了,欢迎大家的留言分享哟。船员帮pro,赞17综合上述,我们回到问题本身。虽然前面加了一个地域特指这家招聘公司,其实这个“道道”同样也适用于其它地域城市的水手招聘。太阳底下并无多少新鲜事,无非你在成都,他在山东,“我”在广东等地学习,大家考出来的是一样的“水手证”。除了听我们在网上给你“瞎掰”,有机会自然可以去实地考察一下这个公司,看看他们的规模,问问培训的地点以及分配的船舶等具体的情况。还有一种有效的方法就是找到这个公司推荐出去的“师兄弟们”,问一问他们事情就稳当多了。毕竟,一笔笔中介费可不是小数目。特别是当下环境添乱,挣一分钱可不易啊。成功的路充满艰辛,却有千万条;最轻松、不费劲的路只有一条——放弃!做好选择,祝成功!
船员帮 2024-02-02
IMO秘书长:在红海,海员安全是第一位的
近期胡赛武装在红海的袭击,对国际航运安全带来影响,海员的安全成为至关重要的问题。1月18日,国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯(Arsenio Dominguez)在与航运业代表的会晤中,表达了两方面意见:一是重申了海员在动荡的红海局势中是无辜的受害者。第二,强调必须维护船舶航行自由,以保证全球贸易和海上货物流动。多明格斯在会议上说:“海员是无辜的受害者,必须维护航行自由,以保证海上货物的流动。”此外,多明格斯还强调必须保持谨慎和克制,以避免红海和更广泛地区的局势冲突进一步升级,多明格斯先生提到了联合国安理会关于红海的第2722(2024)号决议。航运业资深人士也表示,船员的安全至关重要。此次会晤中,多放提供了交换意见,展望了国际海事组织(IMO)可以采取措施和步骤,包括在下一次预定的海事安全委员会(MSC 108,2024年5月15日至24日)期间分享最新局势信息和未来可能的趋势。去年12月,作为海员与商业航运公司(IBF)之间谈判的一部分,红海南部地区被纳入了风险的地区被。国际运输工人联合会(ITF)秘书长斯蒂芬·科顿(Stephen Cotton)表示,该机构“非常关注这一问题”,并补充说“海员的安全必须是第一要务”。全球律师事务所礼德律师事务所(Reed Smith)的就业律师大卫·阿什莫尔(David Ashmore)表示:“红海危机引发了船东成本的增加,因为IBF协议所涵盖的海员有权获得双倍的基本工资,以及双倍的死亡或残疾赔偿。”据悉,出席国际海事组织此次红海局势会晤的有:国际航运公会(ICS)、BIMCO、石油公司国际海事论坛(OCIMF)、独立油轮船东协会(INTERTANKO)、国际干货船东协会(INTERCARGO)、国际邮轮协会(CLIA)和世界航运理事会(WSC)等相关机构和组织的负责人。在此前的1月16日,国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯还与《吉布提行为守则》成员国代表举行了富有成效的会议,讨论红海局势,重点讨论加强该地区各国海上安全能力的必要性。该区域各国重申了海员安全、航行自由和冲突降级等关键问题。
船员帮 2024-01-24
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