中远海运，旗下一家新公司揭牌成立！船员招聘,船员培训,海员培训,船员培训网,船员培训学校-船员帮官网|帮船员，一站式船员招聘、培训、考试、办证平台，助您顺利开启航海生涯

大连中远海运能源供应链有限公司揭牌成立

11月15日，大连中远海运能源供应链有限公司揭牌成立。

仪式上，大连市政府、长兴岛管委会，以及吉电股份、中海油销售公司、中广核辽宁分公司等相关业务合作伙伴，围绕LPG船队发展和氢基新能源业务，分别与公司签署了投资或业务合作协议书。

大连中远海运能源供应链有限公司，主要从事LPG等气体化工品运输业务和氢基绿色能源综合物流业务。公司致力于建设“国内第一、国际领先”的LPG运输船队，以“打造东北氢基绿色能源陆海大通道”为使命，在大连长兴岛（西中岛）建设涵盖陆运、仓储、码头、海运全链条的化工及新能源综合物流一体化供应链，着力提升产业链供应链韧性和安全水平，以建设产业“供应链”，打造合作“共赢链”。

大连市副市长楚天运，辽宁省和大连市的行政主管部门、大连长兴岛管委会相关领导，公司战略合作伙伴单位的领导和代表，中远海运各驻连单位负责人等出席仪式。中远海运集团和中远海运能源相关领导参加仪式。

请问各位船员，你们船拉过最贵的东西是什么？大概价值多少钱？

再小的船都比汽车贵，更何况再满载拉上货。我个人认为无论船上拉的什么货，都要一笔个人所不敢想象的价值。作为一名远洋船员，我们船满载可以达到二十万吨，一般情况下都是散货。曾经拉过金矿，拉过铁矿，拉过大豆也拉过煤炭。我认为二十万吨这样的货物怎么样价值也得上亿吧，在加上我们船本身的价值，打造一艘我们这样的船大概需要两个多亿。所以我们航海人每天都特别的小心谨慎，毕竟我们所能掌握的价值真的是太大了，稍有不慎，别说是我们船员，即便是船舶公司也是赔付不起的。给大家科普一下，船根据拉货物的种类不同，可以分为集装箱船，散货船，杂货船，滚装船，油船，天然气船等。但是所有船舶种类需要的证书都是一样的。我曾经干过散货船，集装箱船和杂货船。如果非得说拉过最贵的物品是什么，我倒觉得是杂货船，我们船曾经拉过高铁，当时一共拉了18个车厢，听船长说这些高铁都是卖给其他国家的，组装起来整整有三列，一列的价值都已经过亿了，试想一下这一船货物到底多么贵重吧！2017年我上了一条集装箱船，且不说拉的东西多么贵重，但是这批货确实挺有意思的。为什么会这样说呢？当时我工作的船大概有三百米长，每次可以装一万个标准的集装箱。其实有一票货是从我国广州运往非洲的，大概有七十多个箱子。当船舶行驶在大洋深处的时候，由于海况比较差，我们船摇晃比较剧烈，有两个集装箱竟然开了，集装箱上面都是有铅封的，基本上零货损，因为不可抗拒原因开了，当然和我们船员也没关系，最后货主肯定找保险公司赔。风平浪静的时候船长让水手去看看里面装的是什么？进去一看一个集装箱里面全是拖鞋，那个航次我们船上像疯了一样，每个房间里面放的全是拖鞋，虽然质量不太好，但是还可以，但是我们船员基本上把它当做一次性的了。毕竟足足有上万双，即便我们不拿，它也可能被晃进海里了，感觉特别的有意思。还有一个集装箱里面装满了二手的洗衣机，都是我国淘汰掉的，但是完全可以用。在船上无聊的时候，我们挑了两台把我们船上原来的换掉了。还有一名老水手，特别的聪明，其实我们觉得这种洗衣机没啥用！自己又带不走。而这名水手没事的时候就去里面卸掉洗衣机里面的电机，然后把电机拆开，光要里面的铜丝，本来那个航次都比较漫长，他整整收集了三个行李箱的铜丝，放在了自己的房间里面。等我们船回到国内靠港的时候，他找到了码头工人卖了出去，一下子卖了一万多块钱，真的是太让人羡慕了。但是这种机会不多，有的船长即便是集装箱开了也是不让我们动的。对于我们集装箱船至于装的是什么，我们船员不刻意去打听的话也很难知道。并且一条船上集装箱有上万个太多了。并且都是有铅封封着我们也不可能去打开。但是有一次我们从俄罗斯拉的货物，我觉得挺值钱的，全部都是通电的冷藏箱，足足有一千多个箱子，后来开航的时候听大副说，这些冷藏箱里面全部都是海鲜，鲍鱼龙虾深海的帝王蟹等，都是运到上海的高档餐厅的。那个航次我们总是希望集装箱会自然的开一个，让我们船员过过瘾，可偏偏安然无恙。这就是集装箱船舶。你永远不知道里面装的东西多么的昂贵。我个人干的散货船比较多，相比较煤炭，我还是觉得金矿和粮食比较值钱。特别是粮食，我们有一次在巴西拉大豆，真的特别有意思，我相信以下这件事大家就知道这条船的货物到底有多么贵重了。具体怎么回事呢？我有一次上的散货船，去巴西拉的大豆，那个时候大概是2014年，船上管理的还不是太严格，所以船长带着我们大伙卖大豆。其实那条船干的还是非常不错的，当我们船舶靠港的时候，船长已经让大副在水尺上面做手脚了。船上装货是不用过地磅的，都是看水尺，也就是船下沉多少米就知道装了多少吨的货物，由于大副提前在水尺上面做了手脚，本来该装20万吨大豆呢，我们装了大概有21万吨左右，足足多了一万吨。当然多出来的货物也不可能让买家占便宜呀！于是船长就组织我们卖掉了。当我们船装好货开航没多久，就在巴西附近的锚地抛锚了，然后船长不知道哪里找来的关系，不一会便有三条小驳船开了过来，通过舷梯爬到我们船上，在我们船长房间里面谈收购价格，至于多少钱一吨，对于我来说肯定就不得而知了。因为它们小驳船船头上面都有一条很长的传送带，所以从我们船上卸大豆还是非常快的，只需要我们水手帮忙开一下舱盖，最后平一下舱就行了。大概一上午的时间，三条小泊船就已经装满了，按照之前预计的吨数，其实我们还可以再卖一些的，但是怕货不够了，船长就不卖了。那次卖货的钱，全船去分的，船长老轨两个人拿走百分之五十，剩下的全船的兄弟们分，反正我分到了一万多块钱，至于船长拿走多少我们就不知道了。那批货最后是运往韩国的，刚到韩国的时候，船长还有点担心，怕货少的太多，接货人不同意，如果真的是那样的话船长就要去海事法庭了。等卸完货之后才发现那批货即便被我们卖掉了一部分，最后仍然还是多的。接货人非常高兴，最后还给我们船长大副送了礼。在韩国开出来之后，我们又去俄罗斯拉的煤炭，其实煤炭我认为相比较其他商品就不算太贵了，但是二十万吨的煤炭也肯定不是一个小数目。据说当时拉的煤炭是400块钱一吨，按照这个数字去算的话，整条船的货物就价值八千万之多，确实是一个惊人的数字。船舶作为国家与国家间商品流通的交通工具，每次拉的货都价值连城。在我的航海生涯中，还拉过以下的商品。第一：我们国家很多人开的豪车，我相信大家都知道吧！很多都说自己的车是进口的。其实都是通过船舶运输过来的。我们称这种船就做“滚装船”！我干过一年的滚装船，每次能拉上万台车，其中有一个航次，拉着一百多辆法拉利，一百多台宾利路虎等豪车！其他的都是丰田，日产之类的。试想一百辆法拉利多贵了，这个价值简直是无法估计的。船长开玩笑说我们这一个航次比拉的同等重量的现金都值钱。卸车的时候都是有码头工人人员一辆一辆开出来的，对于豪车开的时候不能把车衣去掉，完全是盲开，不得不佩服他们的驾驶技术。第二：不知道大家有没有听说过杂货船，也就是拉一些乱七八糟的东西，比如桥吊呀，钢板呀，吊车呀之类的。而我们船拉过用红木做的家具，大概有一万多件，全部都是红木做的，拉倒欧洲的某个国家。并且我们在非洲拉整棵的红木也特别常见。说到拉红木，我们曾经在海上捡到过一颗红木，可能就是哪条船掉的。当时我们船在抛锚，它飘到了我们船旁边，最后放救助艇下去绑好，用船上的伙食吊拉上来的。一颗红木当时卖了六万多块钱，最后全船分了。第三：现在我们平常用的国外进口的高档商品很多都是通过船舶运输过来的。只有极少数的砖石，芯片会用飞机运输。很多都是装进集装箱里面用船舶运输了。其中香奈儿的包，苹果手机芯片，包括日本的相机，韩国的化妆品等。我们都运输过，只不过有时候我们不知道在哪个集装箱里面，即便是知道，我们也不能打开拿走。相比较商船，豪华游轮我感觉才是最贵的，毕竟能在上面游玩的人都身价不菲，每次能够满足好几千人同时游玩，这也是一笔很大的财富。虽然我们运输的东西毕竟贵，但是我们船员真的比较穷。不要说我们的工资很高，水手每个月只有一万多块钱工资，即便是最高职位船长每个月才五万多块钱，因为没有地方消费，所以能攒下钱，给大家造成了错觉，说我们工资高。其实真不高。你们对此还有其他的见解吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。

船员帮 2021-10-10

我，航海13年，工作赚360万，兼职赚860万，还是觉得跑船路子宽

一转眼，在大海上工作已经13年，回想起一开始跑船的时候，幼稚的想法总是希望自己能早点做到船长，早点赚到月薪七万多的工资。一路走来，遇到过很多难过的事情，也体验过很多快乐的事情。每当心灵受到伤害的时候，我会很想放弃这个行业，觉得这个行业有危险，可当我每一次看到希望的时候，我又觉得跑船能给自己带来更多的见识，甚至能够赚到更多的钱。我从2008年开始跑船，那个时候跑船工资是很低的。我现在依然还记得当初第一个月领到的工资还不足一千元，身边的朋友的收入已经五千多。其实在工资方面对我的打击是很大的，觉得自己常年远离陆地，在外面四处漂泊，逢年过节还不能回家，工资还不如别人。心情不好的时候，就会问问自己这条路到底要不要走下去。那个时候幼稚的想法总是告诉自己，不想当船长的船员不是好船员。这可能是我坚持跑船的最终初心，也是让我坚持下去的理由。于是我开始相信自己的未来能够改变的，只要自己做到了高级船员，那么我就可以超越身边的朋友。其实那个时候，在船上仅仅依靠那个信念真的很难坚持下去，只是在一次不巧的机会，让我看到跑船这条路不仅仅是跑船，还可以有更多的路子，能够让自己得到更多。一开始跑船的时候，我和每个船员的想法都是一样的，只要认真在船上上班，等着每个月领到相对应的工资，在业余时间，要是能够到陆地上去玩，那么就去国外好好玩一下，如此而已。可后来，我发现我们船上的船员们都很喜欢买东西带回家，于是我也开始买东西带回家，就这样，我受到大家的影响，顺着寄东西，带东西的方式，摸清了国内寄东西的方式。从一开始，我的做法和大家是一样的，到了一个国家，先了解这个国家都有什么好东西可以购买，然后再想尽办法短时间内多买一些。尤其是得知我们船未来一两个月，或者三四个月内能够回到国内，那么就加大购买数量。第一次，我记得很清楚，我买的东西是巧克力和日本的纸尿裤。那个时候身边的人都说日本的纸尿裤好用，于是我就买了不少，觉得这东西也不会过期，屯着也是没问题的，等自己的孩子出生了还可以用。抱着这种想法，我一次性买了很多，分多次的下去日本的好几个港口购买。那一次，日本开出来就是回上海外高桥码头卸货。我和同事一样的做法，他们都是借着伙食车载到外面去。通过伙食车来到快递点寄回家，有意思的是，这东西本不是什么好东西，因为自己的东西被小区里的一些人看到了，便纷纷联系我，希望我能帮他们带。这事可就引起了我的注意，我想着要是能够通过跑船还能够代购，那就是一个非常不错的做法了。在工作中还能赚钱，在工作之余还能够兼职赚钱，这算是一份不错的收入。从那个时候，我就不再整天想着跑船的事，尤其是当我做上了高级船员三副的时候，我的整个注意力已经完全转移到了做代购的路上。我清晰的记得，我的第一个大单就是从自己做三副的时候开始的，我用自己做水手的时候，给自己做好了国内陆地上的人设，还通过自己的亲人帮忙搭建了在国外代购的人设，自己在水手期间只要有时间就会下去各个国家的陆地上游玩。我以前去国外陆地上游玩仅仅就是玩，偶尔买点自己喜欢的东西。后来发觉国外的东西受国内的大众喜欢，我便转变了这种买东西的做法，干脆半专业的带货。于是只要到了国外，下去了陆地上，我就会想办法找到华人，找到当地的老板进行多方面的交流。我的第一个国外合作伙伴，这么些年来至今还有交往，他是澳大利亚人。我们认识的时候是我下去当地药店买东西，那里的木瓜膏，羊奶皂等等东西都很便宜，国内网上买的价格是当地东西的好几倍，于是我就一次性买了很多，甚至受姐姐的委托，还在当地买起了奶粉。我的大量购物引起了药店老板的注意，当我结完账准备走的时候，老板出于好意帮我打包，还问我是否需要帮忙。那个时候，我一点不客气地回答他，真的需要他的帮忙，而他也表示要是还需要买的话，可以直接帮我寄回国内。他的这么一句话直中我的“要害”，我太需要这样的资源了。我当时就答应他，希望他能够帮我寄回国，甚至我也要了老板的联系方式，我希望后续能够和他有更多的交流。就这样，我的国外客户成功的约上了一个。我很感谢自己在大学读书的时候，英语很好，让我一直将英语发挥到了极致。面对这个时候，我的英语真的派上了用场，要比在船上的用场还要大。我和他之间的交往非常的顺畅，在很多方面也达成了一致。那个时候，真是天时地利人和。我的船后来经常要去澳洲，这就让我和这位老板有了更多当面交流的机会，也让我和他从陌生，慢慢地成了熟悉的朋友，再到后来成了熟人，生意合伙人。如此一来，那一年我算是完成了认识以来的第一大单，一次性要了三万多的货。很快那一单的货物顺利地回到了国内，在父母和姐姐的帮助下，立马就销售完了。姐姐的圈子里都是一些喜欢澳洲东西的人，而我原本在大学的时候，加入过很多社团，协会，圈子也算是很大的。完成这么一单后，我大概赚了28603元，这一单的利润我一直记得，觉得那个时候太不容易了，总算是走了一个流程下来一样，终于圆满的完成了第一单。有了经验，有了稳定的货源后，我们开始大量的扩充客户，也在无形中，很多人也用了我的东西后，反馈都是非常不错的，从而也帮我们带来了不少客户，有他们的亲人朋友，也有朋友的亲人朋友。就这么串联下去，短短一年的时间里，我的客户群已经一个又一个的爆满。他们对我的产品满意是我做这个兼职最大的动力，大家信任我，我也赚了良心钱，不会像有些生意人一样，三倍多倍的翻番赚钱，这样的做法，对于我这个新手来说也没有那个必要。尝到甜头的我，我开始大力借助自己这个职业开始向全世界寻找资源。在同事的眼里，跑船就是环游世界，在我的眼里，跑船就是找到更多路子，找到更多的货源，更多的客户老板，再和他们达成更多的合作意向。都说万事开头难，这一点在我这里体现得淋漓尽致。在一开始和澳洲这位老板合作的时候，就存在了现金往来的问题，我不信任他，他不信任我。我们两个人之间总要有一个人冒着风险去承担。出于对他的信任，以及对自己未来的买卖打下基础，我最终承担了这个风险，我将第一笔货物的现金转过去给了他。在得到他的信任后，我这个人的人品算是得到了他的肯定，他便开始愿意为我服务。虽然他也是赚钱的，我也是赚钱的，我比他还更需要这方面的需要，他算是我的重要客户，所以我很珍惜这位来之不易的老板。后来，我们船去了西班牙，去了法国，去了欧洲多个国家。通过多次尝试，也让我从一个客户积累到了四个客户，这些老板非常重要。这对于我来说非常重要，西班牙合作的老板在2014年开始就为我供货，那一年，我们的交易额达到了60万，我的利润达到了401160元，这个数据我依然记得很清楚，每一笔涨都让我铭记在心。我想我在做这个行业上还要感谢一位人，他就是山东的船长，这位船长一开始知道我做这个行业这么赚钱后，也想向我学习，也想做这个代购。为了能够向我学习，他几乎每到了一个港口，都愿意让我下去当地国家和那些我曾经合作的商人见面，他也会和我一起下去感受感受。我为何要感谢他呢？是因为我在后续的跑船生涯里，我和他也达成了一致的想法，我们一起休假，一起上船，两个人说好来，我带着他做这个行业，他带着我跑船。跑船其实并没有那么轻松，很多时候，船员到了一个国家后，有很多事情要做。

船员帮 2023-03-10

大连中远海运能源供应链有限公司揭牌成立

专为百万船员打造的一站式服务平台