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船员到哪儿信号到哪儿,5G 网络首次抵达第一岛链

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-02-25 12:12:06
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" 我现在在海上,视频通话很清晰!"2 月 15 日,中国渔政 32550 从南通市海门区开赴远海,船长缪军正通过中国移动 5G 网络,与同事沟通工作细节。与传统卫星电话不同的是,船上新部署的 5G 卫星站,可以让船员直接通过手机联入移动互联网。现代快报记者了解到,依托亚太 6D 卫星和船上卫星站,中国移动在我国首次开通第一岛链远海 5G 网络,实现远洋船舶在我国第一岛链内全天候、无盲区 5G 网络覆盖。

" 现在网络信号和通话质量与在陆地上是一样的,不卡不断。在远洋执法时还能通过微信视频通话与同事沟通,让我们工作更加方便快捷。" 缪军告诉现代快报记者,不同于固定在船上的卫星电话,现在整条船都有了 5G 网络信号。船员只需要通过登录 " 和星通 "App,输入账号密码后,即可连接覆盖整条船的 Wi-Fi 网络,并可以通过该软件,单独选择联入卫星网络或者电话短信。经过工作人员实际测试,语音、数据、短信等各项业务性能正常,卫星波束切换、船载基站与岸基基站切换正常。在百兆卫星回传带宽下,下载速率达 72Mbps、上传速率 15Mbps。

船员到哪儿信号到哪儿,5G 网络是如何在茫茫大海上实现与陆地的 " 无缝衔接 "?在船顶部平台上,现代快报记者看到了一个白色圆柱体设备,这就是实现远洋 5G 的关键——卫星站。

"2023 年为了从近海走向远洋,突破陆基 5G 站覆盖极限,我们在船上部署了 5G 卫星站,利用亚太 6D 卫星第一岛链内的 13 个卫星波束进行中继,并基于卫星通信技术标准,升级通信网络设施,实现卫星通信信号与 5G 核心网之间的持续稳定数据交互,最终让手机终端与互联网‘无缝衔接’。" 南通移动工程维护部副经理、首席 5G 网络技术专家王韬介绍说,船只安装卫星站后,可以为海警、渔民等海上作业人员提供极大的通讯便利。

目前,南通移动积极响应国家号召,践行大江大海网络广覆盖战略,通过 " 路基 + 岛屿 + 风电平台 " 联合,累计建设 5G 站点 109 个,4G 站点 148 个,着力打造 " 沿海体验优,近海信号稳,远海呼得着 " 的海洋精品无线网,实现了近海 20Km 4/5G 网络全覆盖。

" 依托远洋 5G 网络和边缘云等技术,远洋船只通过手机终端,即可与互联网‘无缝衔接’,实现实时安全监管、海上直播互联、海员生活娱乐通信等应用,为渔业安全生产、海上生命救援等提供稳定、高效的通信服务。" 南通移动综合部顾玉婷经理表示。

新闻资讯
船长操作不当突发撞船意外!一船进水13分钟后沉没...
据台媒的报道显示,马祖福澳港日前发生一起碰撞沉船意外。往返马祖与基隆间的新台马轮8月25日上午搭载78名乘客准备出港时,突然与协助拖驳的「台港13302号」拖船发生碰撞,拖船随即受损沉没。新台马轮当时已驶出港,立刻被要求停船返回码头,所幸无人员伤亡,船东已经为行程延误的乘客准备午餐,并且有部分乘客选择改搭其他船只。拖驳船「台港13302号」8月25日上午,疑似因船长操作不当碰撞新台马轮右后舷,导致拖船机舱破裂进水,仅13分钟时间,拖船没顶沉没,所幸5名拖船船员及时被救起,未有人员伤亡。船龄27年的拖驳船「台港13302号」,船长34.6公尺,总吨位336吨,近期刚完成岁修。新台马轮6月1日正式启航,可载642名旅客,搭载45辆小型车或18辆游览车及4个20呎的冷冻柜,是台湾第一艘拥有完善无障碍设施的轮船。航港局经初步调查,两船船长酒测值为0,新台马轮经水下检查未发现损伤,仅右后舷水翼的延伸板油漆有脱落,尚不影响其适航性。据悉,新台马轮原计划先从东引搭载30名乘客,再到南竿载48名乘客,最后驶向基隆。事故发生后,交旅局准备便当、饮水供乘客饮用,78位乘客则留在船上,等待检查结果。78位旅客中15人办理全额退票,余62人随船返回基隆港,船方也提供便当及饮料,旅客尚无不良情绪反应。最终新台马轮延误3小时,在检查合格后,于下午1时30分离港,晚间7时驶抵达基隆港。据了解,由于目前还要对船只进行调查及检修,乘客要先留在船上,没有问题后,才会返回基隆。海巡单位目前也正在调查事故原因,并设置拦油索避免油污污染。
船员帮 2023-09-07
航海科普——船舶车钟是钟吗?
给航海博物馆观众讲解船舵、磁罗经和车钟 “什么是船舶车钟?!”很多参观中国航海博物馆的观众对衣羊说:“船舶车钟是什么东东?是时钟吗?”     衣羊告诉观众:“此钟非时钟也,这是船舶驾驶台传递船舶前进或倒退的操纵设备。犹如现代汽车的排挡,不过从车钟诞生日起,车钟就是以“自动挡”的方式存在。”它只是驾驶台通知机舱人员调节主机油门最原始的手动设备。蒸汽机时代的船舶不但可以“逆风航船”也可以“顶水行舟”了。蒸汽机通过明轮或螺旋桨转换成推动船前进、倒退的动力。那么,怎么实现驾驶船舶的操纵呢?刚开始时,驾驶台与机舱是直筒式的传声筒,就是船长对着喇叭口先急促摇铃,让轮机长接听传声筒,然后对着传声筒呼叫,下达动车口令。后来,造船工程师想出了“遥控传递信息”的方式来达到改变船舶前进、后退或停车的操纵指令。他们在驾驶台和机舱制造上下联动的装置,这就是传令车钟。当船长或驾驶员需要调速时,只要在驾驶台把车钟操纵手柄扳到相应的位置,机舱中车钟指针就显示在相应的位置。轮机员拉到指针相同位置,即告知驾驶台:“我已经知道了!”。然后轮机员再去调节蒸汽机阀门,控制蒸汽的进气量,改变汽轮机转速的快慢。车钟纯粹是机械力传递信息的方式。因此,船长在驾驶台操纵船舶还得依赖轮机员的操纵蒸汽机的船艺。这种操作方式延续到现在的内燃机时代。科学家发明了伺服同步马达后,彻底摒弃了机械链接方式,车钟传令可靠性有了显著提高。但车钟传令仍然驾驶台摇车钟指令,轮机员接受指令,再调节内燃机调速器,从而控制内燃机正倒车。车钟英文名字叫“ telegraph”!其tele的前缀含义就是电传输信息的意思了。船舶车钟和刻度我们先来认识车钟面板刻度的含义:STANDBY——主机备车;其含义就是船舶机舱主机、副机和启动主机的空压机等参与航行的一切设备已经处于随时启动状态。FINISH WITH ENGINE——完车;当船舶靠泊码头、或完成锚泊后,除了副机带动的发电机继续运转,锅炉仍旧提供热能外,一切辅机设备都处于非工作状态,无需再动主机的状态。STOP——停车;船舶在进出港、海上机动操纵主机时,临时停车状态。AHEAD——前进;分为:DEAD SLOW AHEAD——微速前进;不能翻译“死的慢速”啰。其含义是船舶主机能开的最低主机转速,以维持螺旋桨旋转的最低速度。SLOW AHEAD ——前进一;HALF AHEAD——前进二;FULL AHEAD——前进三。前进一、前进二、前进三根据船舶主机设定的各挡转速。现代化的船舶的车钟还标刻有“SEA SPEED(海上速度)”也就是海上巡航速度。国产大型集装箱船舶主机都是进口的,一般额定SEA SPEED转速可以达到100转/分,属于大口径气缸低速内燃机,每个气缸的功率可达1万匹马力左右。如果船舶在半载情况下,这类集装箱船舶的速度可以达到24.5节,甚至26.5节!蒸汽机和内燃机的最大特点是可以正倒车旋转。也就是在空压机的控制下,可以从正车——停车——再将空压机反向灌入压缩空气后,主机就会倒转。倒车与正车相对应,但倒车主机功率小于正车功率输出。如下是倒车车钟令:ASTERN——倒车;DEAD SLOW ASTERN——微速退;SLOW ASTERN——后退一;HALF ASTERN——后退二;FULL ASTERN。基于手动车钟的不足,当驾驶台面临紧迫或者紧张局面时,要紧急用车的话,船长会把车钟拉到前进三,然后再拉到停车,再拉到后退三!短时间内反复三次,再停在需要的档速上。当轮机员看到车钟传递这样的车钟令时,机舱马上进入紧急状态。按船长指令,将主机转速推到驾驶台指令档速上,直至紧急状态结束!无论怎样驾驶台与机舱传递车钟信号,驾驶员和轮机员必须在车钟记录簿上记下时间和车钟对应的转速。车钟记录簿是用一种速记符号来表达的。针对老式船舶中使用的传令车钟的不足之处,随着遥控技术的发展,造船工程师提出一种电脑控制型船用传令车钟。车钟彻底改变了机械传动的缺陷,促进了船舶的自动化、智能化。船长、驾驶员在驾驶台上随意调整船舶运动状态了。轮机员解脱了看车钟操纵主机的方式,车钟还连接自带打印机,自动打印车钟记录,可以追溯当时环境下的动车情况。现在的车钟已经用数字显示的操纵手柄了。在2004年初,从远洋公司自动化集装箱船舶应聘的老船长,具有丰富的操纵自动化船舶的经验。他提出使用遥控操作进出港,可是公司领导一体系文件没有对应条款而不同意船长建议。就在靠泊北方某港时,自动化船舶使用手动化操作,轮机员手动操纵主机出现重大失误。见状,驾驶台引水员和船长急地互相比赛跳高了,头都顶上天花板了。船舶与码头如同一对情人,急奔相见,热吻了码头,还顺便拥抱了桥吊,教条官僚让船“赔了夫人又折兵”。衣羊上了船型一样的新船,同样的目的地、相同的泊位。“我们不能重蹈覆辙!”衣羊和老轨悄悄商议推进自动化船舶遥控操作。事也凑巧,老船长相同的情景又发生了,但遥控系统服从衣羊的指令,船舶及时改变姿态,温柔地拥入码头的怀抱。衣羊把遥控操作的过程和应变措施写成报告交给了总船长,外行领导看得脸都煞青。总船长坚持自己的科学主张,不久安全管理体系就彻底修改。但外行领导给衣羊穿上了小鞋。主机备车应该在起航前半小时开启所有辅助设备。然后对车钟测试,完成后将车钟摇在“STANDBY”挡上。动主机前再冲车试验,完成后就可以随意用车控制主机了。如下是船长机动操纵船舶时发出车钟令:船长:微速前进!驾驶员:微速前进!当驾驶员见到主机转速表针到微速转速时,复诵给船长车钟令:“主机微速前进,或者英文DEAD SLOW AHEAD!”当船长下令“STOP ENGINE”后,驾驶员回复船长“STOP ENGINE”,同时车钟柄拉向“STOP”,当主机停止后,再复诵给船长:“车停或ENGINE STOP”。大型集装箱船舶驾驶台以此类推,船舶在船长的指挥下,徐徐离开码头,当在广阔的海洋时,船长随后发布“RING OFF ENGINE”口令,表示车钟使用完毕,驾驶员可以按照船长设定的主机转速开“SEA SPEED”,主机就处于海上速度。当船舶靠好码头之后之后,船长发布“FINISH WITH ENGINE”,说明机舱可以关闭主机和主机所有的辅助设备,船舶就停泊了。朋友们,懂了吗?
船员帮 2022-02-12
66艘!希腊船王在中国船厂猛下单
总计66艘,希腊船王George Procopiou在中国船厂猛下新造船订单近日,希腊知名船东George Procopiou再次引起航运界的广泛关注,最新消息称,其将继续在中国船厂下单订造8艘苏伊士型油轮。而随着这笔订单的到来,这意味着这位希腊船王通过旗下的所有航运公司从2022年以来在中国船厂下单订造的新造船总数达到了66艘,总价值也是超过了38亿美元。最新消息称,George Procopiou旗下的油轮公司Dynacom Tankers Management公司再次与江苏新时代造船有限公司签订了8艘158,000载重吨(dwt)苏伊士型原油船的建造合同。据了解,这批新船预计将在2027年至2028年间交付,由于这些船将配备液化天然气(LNG)的预留设计和脱硫塔,因此每艘船的造价预计在8100万美元至8400万美元之间。Dynacom Tankers Management的这一行动被看作是对未来四年航运市场的积极投资。通常,船厂对于这种长期交付合同持谨慎态度,原因在于未来的货币波动、材料成本变化以及航运市场情绪的不确定性。但对于大客户,某些船厂还是会做出例外,新时代造船就是其中之一。根据Clarksons’ Shipping Intelligence Network的数据,目前苏伊士型油船的订单总数为68艘,其中58艘是去年订造的。这种船型因应对增长的长途俄罗斯石油出口需求而受到青睐。值得一提的是,这一最新订单将George Procopiou自2022年初以来在新建船舶上的总投资提高到惊人的3.8亿美元以上。George Procopiou通过其家族企业在中国船厂的大量订单显示出对航运市场的坚定信心。自2022年以来,他的公司不仅在苏伊士型油船上动作频频,还包括散货船和其他类型的船舶。除了最新的8艘苏伊士型油船外,Dynacom Tankers Management此前2月份也称在新时代造船下单了两艘相同型号的船只,预计将在2026年交付。除了上述10艘外,Dynacom还在该船厂有4艘VLCC, 2艘阿芙拉型成品油船和6艘LR1油轮正在建造中。包括上述最新的订单在内,从2022年来,George Procopiou下单订造的油轮总数达到了40艘,估计耗资约29.5亿美元。除了上述在新时代的油轮订单外,George Procopiou的油轮订单还包括在大船集团的两艘VLCC新船,扬子江造船的两艘LR1油轮和大船集团旗下的山海关造船有限公司的14艘LR2油轮。此外,旗下的干散货公司Sea Traders还在在三家中国造船厂订购了26艘kamsarmax型散货船,价值约9.1亿美元。这些新造船都将使用传统船用燃料,显示出Procopiou对于航运业向净零排放过渡的渐进看法,他更倾向于高效的传统燃料船只而不是尚处于试验阶段的新技术。
船员帮 2024-03-27
秦皇岛海事学校,GMDSS模拟器(证书再有效)培训开班通知、 海员培训报名
我校计划4月14日开展GMDSS模拟器(证书再有效)培训,请各单位及个人抓紧时间报名,名额有限
船员帮 2024-04-02
【海员英语】船东英文口语面试问题及回答,船员面试
船员帮 2024-03-22
【免费刷题】三副三管冲刺题已更新!海员考试从此变得简单通过!
船员帮 2023-08-04
太平船务:我们急需这类海员!
太平船务希望吸引在液化天然气动力船舶上经验丰富的海员。随着使用可替代燃料的船舶大规模投入市场,有这类船舶驾驶经验的海员越来越受到青睐。日前,太平船务(PIL)明确表示,将招聘在液化天然气双燃料船舶(LNG dual-fuelled ships)或液化天然气运输船(LNG carriers)上,拥有丰富经验的海员。据统计,太平船务已在中国船厂订造了8艘LNG双燃料集装箱船,预计于2024年至2025年交付。太平船务船队总经理Goh Chung Hun11月28日,太平船务船队总经理Goh Chung Hun在新加坡举行的Marine Fuels 360会议上表示,太平船务期待迎来第一艘LNG双燃料船舶的交付。但同时,该公司也面临一大挑战——缺乏在LNG双燃料船舶上拥有丰富经验的海员。Goh Chung Hun进一步称:“我认为这也是我们许多同行面临的挑战。”为此,太平船务正积极培训现有船员,包括学术培训和理论培训等,同时,也计划招募曾在LNG双燃料船或LNG运输船(包括液化石油气运输船)上有经验的海员。Goh Chung Hun强调:“现在距离我们第一艘LNG双燃料船舶交付,还有12个月的时间,我们要开始行动了。”值得注意的是,LNG已经成为最受欢迎的集装箱船燃料选择之一,随着越来越多的LNG动力新船陆续交付,船公司对相关专业人才的需求也越来越多。海洋网联船务(ONE)今年9月曾大规模招聘,当时该公司表示,鉴于航运业的复杂性,ONE对拥有各种专业技能的人才的需求正不断增长。“尽管航运业的科技水平不断进步,但仍离不开人的专业知识。”
船员帮 2023-12-25
暴雷!又一国家破产,多国面临破产边缘!谨防买家弃货、收汇风险
加纳如今面临着重大的经济和金融危机,以及随之而来的社会挑战。今年,俄乌冲突引发的全球经济冲击进一步对其经济造成不利影响。各种负面的外部冲击使加纳面临通货膨胀激增、汇率大幅贬值和预算融资压力的问题。也给其债务的可持续性带来了风险。日前,加纳政府发布声明称将暂停支付欧元债券、商业定期贷款和大多数双边义务的债务,称此举是一项临时紧急措施,有待与相关债权人达成进一步协议。加纳决定暂停偿还大部分外债,实际上等于违约。加纳的“缴械投降”,是继斯里兰卡之后,今年又一个宣布暂停支付各项债券的国家。媒体报道称,加纳现在背负着约550亿美元的债务,据政府最近的数据统计,这一债务相当于该国GDP的80%。在全球超级通胀的裹挟下,加纳10月通胀也已飙升至40.4%,11月继续暴涨至50.3%。食品短缺、粮食短缺、能源短缺,社会动荡加剧。经济陷入恶性循环,偿债能力进一步被吞噬。媒体报道称,政府表示将70%至100%的收入用于支付债务利息。今年来加纳官方货币赛地兑美元大幅贬值将近60%,成为今年全球表现第三差的货币,仅次于津巴布韦和古巴比索。如此一来,加纳偿还的外债规模在汇率贬值的情况,从300亿美元左右变相膨胀至500亿美元。而外汇储备仅仅只有可怜的76亿美元。不足以支付三个月的进口所需开支。加纳暂停偿债反映了其经济处于危险状态,其政府上周被迫与国际货币基金组织达成30亿美元的协议。加纳一直在遭受人们所说的一代人以来最严重的经济危机。上月,在燃料和食品价格暴涨的情况下,逾1000名抗议者在首都阿克拉游行抗议,要求总统辞职,谴责政府与国际货币基金组织达成的协议。靠近西非沿岸被誉为“黄金海岸”的加纳,人口3000万,家底丰厚——黄金储量20亿盎司、钻石储量1亿克拉、铁矿石储量14亿吨、石油储量20亿桶。而且,加纳拥有价值超过5500亿美元、15亿吨之巨的铝矿,且埋藏深度较浅,开采难度较低。加纳亦是非洲的经济大国,占比高达30%之巨。加纳本可以过上沙特、卡塔尔们的土豪生活,但现实却很骨感,加纳人民水深火热,国家坠入斯里兰卡般的深渊。惠誉评级公司给加纳的评级为CC,比违约级高两个等级;而标普全球评级公司将其评为CCC+,跌入垃圾级债券评级。穆迪将加纳的信用评级下调了两个等级至Ca,加纳与处于违约状态的斯里兰卡为同一评级。★ 阿根廷、土耳其等国也面临违约风险 ★今年年初至今,美联储连续暴力加息7次,加息幅度高达425个基点。明年,还或将继续加息进程,终端利率目前的预期为5.1%。美元霸权使然,全球多国被裹挟进来,跟随美联储暴力加息。世界银行都感叹道:全球货币和财政政策的同步收紧为世界50年来罕见。船员帮,赞45本轮美元加息大潮,第一个倒下的是斯里兰卡,第二个是加纳。在2023年,应该还会有更加重量级的国家成为牺牲品。而可能的债务危机是比较突出的。作为今年首个破产的国家,斯里兰卡的债务违约已成事实,同时,日前接受过IMF贷款援助的南美国家阿根廷也在破产的边缘徘徊,阿根廷或将是下一个加纳。今年阿根廷比索兑美元大幅贬值近60%。外债规模高达2748亿美元,占GDP的比重高达56%。而外汇储备仅仅只有325亿美元,还较去年末下降了30亿美元。此外,阿根廷通胀高达92.4%,为30年来的最高涨幅。更加恐怖的是,至暗时刻还未到来。在高通胀、高利率的全球宏观背景下,叠加疫情冲击,全球经济在2023年将很有可能同频共振,陷入较大程度上的衰退。而经济衰退必然对应着财政收入缩减,而面对膨胀的债务,主权国家债务违约可能不会是一个两个。贸易赤字严重超标的土耳其随时可能拉响违约的警报,另外埃及、巴基斯坦、乌克兰等十余个新兴市场国家正在债务泥潭中挣扎。按照IMF最新的报告估计,目前新兴市场有约2370亿美元的外债面临违约风险,同时,世界银行发出警告,25%的新兴市场正处于或接近债务困境,60%以上的低收入国家面临债务困境。新兴市场国家主权债务主要是对外负债,规模占比超过主权债务的2/3,并且很大一部分还是短期负债,偿债的高压力与紧迫性不言而喻。鉴于当下世界经济大环境,对与以上国家有航贸业务的货主货代,做好风险把控,谨防目的港买家弃货、不付款等风险,以免钱货两空带来损失。
船员帮 2022-12-29
最新船员招聘 - 9月05日,快速发布船员简历,尽快上船!
外贸不定线:17000吨散货中日韩二管月底月初213000吨油化船东南亚三管9月底35000吨散货中日韩老轨9月20日太仓418000散货印尼回国二管9月20日55500吨散货台湾-福建船长9月上旬618万散货远洋服务生10月下旬976000吨散货东南亚三副9月10号103500吨木散远洋回国大副9月底113500吨木散远洋回国电机员9月底1276000吨散货 内外兼营代三管9月下旬1376000吨散货 内外兼营水头9月下旬1476000吨散货 内外兼营高水,高机9月下旬151100箱位东南亚三副9月下旬1624000吨集装箱台湾回国eto大电9月中1763000吨远洋船长9月下旬
船员帮 2023-09-06
船员资历造假?海事很生气,后果很严重!
海上服务资历是船员在船任职的工作记录,用于表明船员在船任职职务以及任解职情况,是船员职务晋升、保持证书有效及申请船员适任考试的重要依据。近期,我们在证书审核过程中发现极少数船员或中介机构存在投机取巧、资历造假的行为。那么,伪造海上服务资历将会受到怎样的处罚呢?1、根据《中华人民共和国行政许可法》第三十一条:申请人申请行政许可,应当如实向行政机关提交有关材料和反映真实情况,并对其申请材料实质内容的真实性负责。2、根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第十一条:参加航行和轮机值班的船员还应当经过相应的船员适任培训、特殊培训,具备相应的船员任职资历,并且任职表现和安全记录良好。船员帮pro,赞13资历造假会面临哪些处罚呢?1、使用虚假资历未取得证书的:根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第五十五条:隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请适任证书的,海事管理机构不予受理或者不予签发适任证书,并给予警告;申请人在1年内不得再次申请与前次申请等级、职务资格、航区相同的适任证书。船员帮pro,赞192、使用虚假资历取得证书的:(1)根据《中华人民共和国海上交通安全法》第九十八条:以欺骗、贿赂等不正当手段取得船员适任证书的,由海事管理机构撤销有关许可,没收船员适任证书,对责任人员处五千元以上五万元以下的罚款。(2)根据《中华人民共和国船员条例》第五十四条:船员适任证书被吊销的,自被吊销之日起2年内,不得申请船员适任证书。 (3)根据《中华人民共和国船员违法记分办法》:船员帮pro,赞14伪造船舶服务资历,或者提供虚假材料申请船员证书的,对责任船员记8分。
船员帮 2023-12-19
【我的航海日志】初识菲律宾
15年实习  第一个航次是南通到菲律宾伊莎贝尔。初到菲律宾的我开心的不行,船终于不摇了,我可以不用抱着马桶吐了。 如镜子般的海面、满天变化的白云是热带地区留给我的第一印象。每天午后常能看见远处一片黑云  云下就是雨帘子的壮观景象,随后就是彩虹挂在天边。船在锚地抛锚不久后便有很多当地小船靠过来,如图所示。我们管他叫八爪船。放心不是海盗,有的时间是卖水果的 ,有的是卖贝壳珊瑚的,还有的是载客带你去镇上的。有时候还会有妈妈桑,哈哈哈。一切都是这么的原生态。可以用两个拖鞋换一个珊瑚几个贝壳,五个美金能买两整个菠萝蜜,海鲜在这里不是论斤是论桶卖。当地人的生活节奏慢的有点不像话。渔民索性不走了,就在船边拉网然后吆喝着让你买点。滴滴快船的司机为了等晚上有人用他船,整个白天都呆在船边不走了。我给他块巧克力让他用英语陪我聊半小时,他舍不得吃说要带回家给三个孩子分着吃,我于是大发慈悲给他抓了一把糖后来他乐滋滋的陪我聊了好几天。伊莎贝尔的笑脸上岸溜达前我设想过很多小镇伊莎贝尔的画面。应该是绿水青山,人们生活条件估计很简陋。但我没想到留给我最深印象的是当地人的满足感和开心的笑脸。乘着木制的八爪船行驶在海面上一开始我还有些害怕,不过注意力很快被海面上一些小艇筏所吸引。差不多十岁出头的几个小孩子乘着各自的战艇在互相角逐。身旁几个老船员也由衷佩服这几个孩子的胆量,说不定未来的奥运冠军就有他们。临近岸边有更多的在水上嬉戏的小孩子,搁我小时候这样估计早就被揪回家跪搓衣板了。不过他们路子野,他们是这片大海的海贼王。靠到岸边后一群车夫涌来抢生意,船夫给我们介绍了两位,五美金一个人,全程兼职向导和搬运工。坐车在附近逛了一圈,的确是未曾见过的落后和破旧。超市和跟集市是最为繁华的地带,小的不起眼的银行和诊所零散分布在周围。不整齐的水泥路旁有零散的居民区,既有装修不错的大别墅,也有茅草屋差不多的棚户。你能看见有人开着日系的大排量汽车也有不少老百姓光着脚走路,贫富差距可见一斑。不过跟当地人聊天中少有听到仇富的言语,他们更多是羡慕跟赞叹,难怪二炮哥提前一天给我们探路回来一直说:民风淳朴啊!我们下地最重要的任务就是购买伙食,没有供应商的港口我们都选择下地自行购买。这里的集市跟老家的北海菜场很像,是小商小贩的聚集地。一个在自家店铺里磨椰子的小孩子给我热情的展示他的工作,问他为什么不去上学,他不知道怎么回答,但也没表现出不开心。直到几年后我才明白不该总用自己固有的观念和准则去看待别人的人生选择。过一会几个学生走来,看到我们这些外地人有点羞涩,跟他们打招呼他们也总是在笑。车夫带着我们逛集市、买伙食,脸上充满着自豪神情还不断地跟路边小贩打招呼,也许是在炫耀自己揽到活了。每个摊主看到我们都在笑,80年代老外在中国的境遇我们这会在伊莎贝尔感受到了。回到岸边又看到几个学生,指着远处的小岛说放学乘船回家,问她们如果遇到恶劣天气怎么办,他们笑着说在家学习。真是好自由啊,中国式家长可是不能允许的,肯定要租房子的。买了几十袋伙食回程了,车夫和船夫都很开心,一周有这样一单大生意他们感觉足够了,幸福就是这么简单。很羡慕他们可以那么开心,而在都市中的我们却往往迷失在幸福的误区:忽视已经拥有的,在乎未曾得到的;以当前的欲望设想以后的需求;以自己的想象去评判别人的幸福;在比较中失去已有的快乐。
船员帮 2021-06-09
欠薪84,000 美元!四名船员扣押货船!
据外媒的报道称,日前,由于与船东就拖欠的工资问题发生争执,四名海员在塞内加尔扣押了一艘货船。这些海员的做法得到了代表他们在法庭上辩护的国际运输工人联合会 (ITF) 的支持。国际运输工人联合会 (ITF) 表示,这四名海员被遗弃在船上,在达喀尔港的一个锚地停泊了数月,这违反了国际劳工组织的 2006 年海事劳工公约。该船也没有发动机,甚至无法打开基本的警告灯。ITF 还指责港口当局在一年多的时间里无视船员的求助请求。“货船 "Onda"号被描述为一艘幽灵船,由船东和有关当局任其漂泊的命运,不闻不顾。他们都完全忽视了需要照顾船上船员的责任。”ITF 检查协调员史蒂夫·特罗斯代尔 (Steve Trowsdale) 表示。“他们似乎并不关心船上四个人因为食物和水源不足而造成的身体抱恙,而且无法离开船舶。”根据 ITF 的说法,这艘船将一直被扣押,直到船上海员获得全部 84,000 美元的欠薪才会被释放。“目前,ITF 扣押了这艘船,并要求船东向船员支付所欠的薪水、ITF 方面扣押船舶所产生的费用以及将海员送回家的费用。如果他们对此不予以回应,下一阶段将是上诉到法庭拍卖这艘船以收回所有的费用。”ITF 检查协调员史蒂夫·特罗斯代尔 (Steve Trowsdale) 表示。“船东方面已经收到有关通知。这些海员在船上受苦的时间已经够长了,如果船东对此不及时回应,我会毫不犹豫地采取下一步计划。”ITF 检查协调员史蒂夫·特罗斯代尔 (Steve Trowsdale) 说。
船员帮 2023-02-14
船员在船上养了10多只鸡?能养吗?
据相关新闻报道不久前南非开普敦的居民们在城市里闻到了令人难以忽视的恶臭味当地政府一度怀疑下水道泄漏经调查最终发现元凶竟然是一艘停靠在港口的畜牧运输船船上载着1.9万头活牛计划从巴西运往伊拉克途中临时停靠南非开普敦补充牲畜饲料调查人员在登船后发现这些牛已经在船上待了半个多月大量粪便堆积恶臭味弥漫甚至还有患病和受伤的牛01:30 可能有人要问了为什么不把粪便排放入海这可不是想排就排的必须遵守相关国际公约规定
船员帮 2024-04-02
越南靠港,船员深夜偶遇当地失恋美女,真实的经历让人哭笑不得
越南的胡志明港是我们船经常停靠的港口之一,在越南这个女多男少的国家,当地家庭很多时候都是女人外出工作赚钱,男人在家无所事事,因此每次到达越南这个国家,船员们还是特别兴奋的,港池的小船上售卖小商品的是女性,来我们船上装卸货的工人也有女性,甚至给我们船上送伙食的供应商都是女性,再加上越南的女性属于小巧玲珑类型的,不管是肤色还是颜值都比较符合中国人的审美观,最为重要的是很多越南女人为了获取一份赚钱的工作,都会一些简单的汉语。以往我们船舶在国外靠港,对于水手和机工这类群体担心自己语言障碍每次下地都会要求和我们驾驶员一块,这也导致他们自己内心最真实的想法不能实现,毕竟担心我们驾驶员的嘲笑,但是这一次在越南,大家可就非常放纵了,普通船员也不再依赖我们驾驶台做翻译了,一个人就可以下地休息游玩了,也可以尽情地下船消遣了,这种难得的福利不要提多么幸福了。2018年我们船在越南的胡志明港靠港,当时我是船上的三副,因为船上的氛围问题,船员们都喜欢在自己的房间里养花,这天夜里我陪着值班水手在舷梯口值班,闲着无聊,此刻的值班水手突然对我说道“三哥,我想下地一趟”!水手突然的一句诉求让我特别惊讶,连忙说道“大晚上的你去干什么呀?况且你现在还是值班状态呢”!此刻的水手看了我一眼笑着说道“你们房间里面都种的有花,深海航行的时候养养花可以打发一下无聊的时间,我刚刚看到这个港池的绿化带里面种的花不错,我想偷偷地拔出来几颗,顺便再弄一些泥土上来,用不了多长时间,最多半个小时就回来了”!当听到水手这样说时,我也没有拒绝,关照了一句“快去快回”就让水手下船了,只见水手拎起一个油漆桶便走下了舷梯。本以为再正常不过的一件事了,谁知道接下来水手的遭遇真的格外梦幻。船员帮pro,赞46还记得当时是夜里十点钟了,船上没有值班的兄弟们都已经躺在自己的房间里睡下了,值班水手下去了好长时间了迟迟不见回来,正当我准备打电话询问的时候,看见水手一个人快步走了过来,下船时拿的油漆桶好像也没有带回来,很快水手上船了,看到他双手空空如也,我连忙笑着询问道“你挖的土呢?你拔的花呢?走了那么长时间你干什么去了”?此刻的水手突然变得扭扭捏捏了起来,先是给我让了一支烟,然后不好意思地说道“哥,我想求你帮个忙”!看着他这副不正经的表情,我连忙询问道“怎么回事呀”?很快水手便笑着说道“我刚刚挖土的时候遇见了一个当地的美女,在路边蹲着玩手机呢,她给我主动搭讪,想要来我们船上看一看,现在夜深人静的,船长大副都睡觉了,只有我们两个人了,你就同意呗,我都已经答应她了,不能让我没有面子呀”!当听到水手这样讲述时,我瞬间觉得事情并没有那么简单,于是连忙问道“大晚上的这个女人在港口干什么吗?别是骗子了呀”!听到我的怀疑,此刻的水手特别肯定地说道“不是的,哥,我去的时候她已经在原地坐着玩手机了,她失恋了,一个人难受,刚好遇到我,她说自己的父亲也是船员,他想父亲了,于是就想来我们船上看一看,我们不干其他事情的,你就答应吧”!听着水手的解释还比较合理,毕竟平常和水手的关系还不错,我简单思考了一下说道“那行吧,但是如果被船长发现了,你别出卖我呀!另外注意她的举止,别有偷盗的行为了”!听到我答应了,此刻的水手连忙笑着说道“好嘞,哥,你放心吧,谢谢你”!于是便又一次跑下船了,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。船员帮pro,赞24看着水手的背影,此刻我也没有多想,只是觉得挺不可思议的。也就是十几分钟的时间,在港口灯光的照耀下,一前一后两个人朝着我们船走了过来,水手在前面走着拎着半桶在港口外边挖的黄土,后面的这个姑娘则抱着从绿化带里面拔出来两棵花,远远望去两个人就好像认识很久的情侣一样,特别的和谐。很快在水手的带路下,两个人一起爬上了我们船的舷梯,此刻的水手看着我给这个姑娘介绍道“这是我们船上的三副,是我的领导,人特别好的”!只见这个姑娘先是看着我笑了笑,然后特别羞涩地点了点头说了一声“你好”!出于礼貌,我也回复了一句“欢迎登船”!近距离观察的时候,我才发现眼前的这个姑娘好像刻意打扮过了一样,岁数应该在三十岁左右,应该是已婚状态了,既然水手告诉我是失恋,估计应该是离婚吧,虽然长的不算太漂亮,但是对于我们常年在深海里面漂泊见不到任何异性的船员来说,眼前的这个女人就宛如天仙一样了。站在舷梯口略显有些尴尬,此刻的水手看着我说道“哥,我们先回房间把花种好,我带她参观一下咱们船上的生活区,等一会就过来”!既然已经答应了水手,我也没有任何的犹豫,笑着说道“你们去吧”!就这样水手带着这个当地失恋的女人走进了我们船舶的生活区里面,而我站在舷梯口继续值班了。船员帮pro,赞45时间一分一秒地过去,两个人是十点半走进的生活区,三副的值班时间十二点就结束了,已经一个小时过去了仍然不见这名水手出来,当时我的内心深处就有所怀疑了,水手他们俩肯定没有干好事。但是都是船员我自然理解水手的这种行为,快要下班的时候,我和二副交接完工作就回到了生活区,出于保密和负责任的心理,我交班的时候并没有给二副说明这个情况,下班后我来到了那名水手的房间门口想要了解一下具体怎么回事,当我站在水手门口的时候,大门紧闭,里面轻微的响动确定了我的判断,毕竟不能打扰别人的好事,我也就转头回到自己的房间里面了,当时心想“这小子运气真好,夜晚下地挖点土就能遇到这种好事,该不会是他在网上聊的,故意找的借口吧”不管怎么说,只要不出现什么意外就行。回到了自己的房间里,我便准备洗漱睡觉了,刚刚洗漱完毕躺在床上,刚刚那名水手跑到了我的房间里面,看着他满面春风的神态,我笑着说道“你小子种个花种了将近两个小时了,明天晚上你值班我休息呀”!听到我这样说,此刻的水手笑着回答道“主要是人家主动的,咱们也要成人之美是吧”!看着水手丝毫没有隐瞒,一副骄傲的姿态,我连忙吐槽道“别得了便宜还卖乖,人呢?送走了吗”?此刻的水手笑着说道“刚刚把她送下去,只不过二副看到了,应该没事吧”!我立马无语地吐槽道“谁让你那么慢的,本来可以神不知鬼不觉的,现在又多了两个人知道”!即便如此,水手似乎很不在乎一样地说道“其实二副看到也没事,只要船长和大副不知道就行了,即便大家都知道我也不怕了,反正人已经走了,大不了船长骂我几句呗”!说完之后还笑呵呵地对我说道“哥,你说我是不是走桃花运了,别人靠港都是花钱主动去玩,我倒好,人家主动找上我,并且还是免费的,这些好事比中彩票还难得”!看着水手此刻兴奋的表情,我连忙说道“运气的确够好,你真够可以的,不怕得病吗”?船员帮pro,赞81此刻的水手似乎没有认识到这个问题,立马回答道“当时情况紧急呀!也没有办法去找二副索要计生用品了,就这样吧,听天由命,牡丹花下死,做鬼也风流”!听到水手如此随便的心态,看来真的是兴奋过头了,于是我赶快劝告他道“赶快回去休息吧,别得瑟了”!就这样水手便离开了我的房间。第二天早上我来到餐厅吃饭,水手昨天夜里的经历一下子在全船范围内传开了,在高级船员餐厅吃饭的时候,船长一边吃饭一边平静地问我“老三,听说昨天你们值班的时候有好事发生,真的假的”?突然被船长这样问,我当时的内心还是特别忐忑的,不敢有丝毫的隐瞒,我只能实话实说了。本以为会受到船长的漫骂,没想到船长微微一笑说道“这小子哪来的福气呀”!很快这名水手也成为了全船人员关注的焦点,特别是水手长直接跑到水手的房间询问道“兄弟,你们留下联系方式了吗?够意思的话把联系方式提供一下呗”!在船上这个封闭的环境下,出现这样的一件事,船上的声音可谓是沸沸扬扬,机舱部的二管轮看到我之后说道“老三,昨天晚上你在哪找的联系方式呀”?当听到他这样问时,我特别惊讶。紧接着二管轮又说道“我听说你们昨天夜里值班的时候,你花钱叫上来一个美女,就连水手都跟着你享福了,你可不够意思呀”!二管轮的这句话真的特别让人生气,本来和我没有丝毫关系的一件事,现在被大家传的我是主谋了,即便我再三解释,但是二管轮始终不相信,无奈我也就笑着接受大家的这些舆论了。船员帮pro,赞55
船员帮 2023-06-16
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