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船员风采 | 勇敢的海员

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-02-26 16:43:38
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大海是海员劈波斩浪的闪光舞台。如果说大海是海员波澜壮阔的男儿胸怀,那么一轮皎洁的明月便是海员温柔晶莹的心。万里烟波鸥境界,九天云雾鹤精神。不仅写照了海员生活和工作中乐观包容,居陋室而不自卑的情绪,也是海员砥砺前行,无所畏惧,奋发向上精神的最好诠释。长于漂泊,惯于独行的海员,浩瀚无际的大海早已练就其金刚不败之身,每个人都是烟波浩渺中耐住寂寞的高手。


漂泊四海,浪迹天涯的海员并不孤独,也不寂寞。因为在每一片蔚蓝色的大海上,不仅会有皎洁的明月为伴,璀璨的星辰做邻。还有奇幻多姿的彩霞润染眸睐,万里长风襟荡胸怀,舒卷浪花温柔情愫,闪烁的灯塔和美丽的海港慰藉心灵。更有信天翁、军舰鸟、红脚鸥和鲸鱼、海豚,以及偶尔因雨雾迷航而歇脚在船上的信鸽,这些灵动既妙趣,可爱又顽皮的来自大自然中人类的好朋友。



军舰鸟是名副其实的大海巡守者,一生在大海上翱翔,姿态优雅,神情孤傲。卓然不群的军舰鸟,与海员多么的神似。军舰鸟徜徉的是烟云缥缈的大海,而海员徜徉的是情思慰藉的海洋。军舰鸟和海员,共同向往的则是心灵的自由。

鲸鱼是海洋中最高级的哺乳动物,它的存在远比我们人类还要古老,它的经历要比我们想象的还要传奇。鲸鱼之美,如陆上之人,天上之鹰,灵气汇聚,主宰一方。人可登万仞雪上,鹰可破九天云雾,鲸则宦游水世界,深可入大洋渊底,远可至南北寒极。海之娇子,海之精灵的鲸,浪迹沧海,凌波微步,是海员最忠实的追随者和护卫者。海洋之大,鲸鱼的身影随处可见。海洋是鲸鱼的家园,它是这片广袤无际海洋的真正拥有者。每当鲸鱼出现的时候,便预示着风平浪静,天气晴好。对于海员,鲸鱼的一瞥,就像是另一个执着的身影,水世界的幻形。鲸鱼和海豚,以及妈祖的信使信天翁一样,因为与海员同呼吸共命运,风浪涛波里出没,自古以来便是海员的吉祥物。就像海洋科幻小说作家儒勒·凡尔纳说的那句著名的话:每条鲸鱼,都是一个向往自由的海员化身。



万物始于大海,五行水本咸,大海是人类的故乡!如今科学研究不仅证实中国先贤关于大海是生命之源的哲学思想,也更加详细地阐述了人类是如何诞生在大海这个生物的摇篮,由绿藻类的单细胞生物,经由漫漫岁月,演化成高智商的人类。人类的远祖又是怎样从海洋,人类最早的集合和出发地,一步步不畏艰难险阻地走向大陆的。



在中国古人的眼里,瀛洲、方丈和蓬莱,是令人心驰神往的海上灵境仙界。就连神通广大的八仙,都要流连忘返的地方。那里没有高低贵贱,没有贫富差距,到处是山清水秀,物美粮丰。在这个祥和永乐,逍遥自在的世外桃源里,人类安居乐业,幸福健康。



小时候有个童话故事,把中国的四个海,比作亲密无间的四兄妹。意气风发,勇挑重担的是南海大哥。为了让海上丝绸之路安全畅通,令海不扬波;风姿绰约,美丽柔情的是东海二姐。洒落珍珠项链变成一座座美丽岛屿,为渔民遮蔽风浪,渔船从此也有了安全港湾。那颗最大的珍珠,幻化成了宝岛台湾;睿智内秀,兼收文武的是黄海三弟。奉献黄海最鲜美的渔获装满船舱,让大鹏鸟引领大雾迷航的渔船回家;娇娆可爱,笑靥如花的是渤海小妹。为了让精卫鸟填海,为人类铸造家园,甘愿把自己变得越来越小。四兄妹为了百姓的福祉和愿望,不仅各显神通,还甘愿牺牲自己。


大海啊故乡,苍茫无际,水天相连,烟波万里,云雾九霄,不拒众流方为沧海。芸芸众生,沧海一粟。无惧困难,江海余生。当古人面对浩瀚无际的大海,雄姿英发,不由得慷慨激昂而出:沧海横流,方显英雄本色。大海与英雄,沧海万古,英雄不老,真是绝配。

诗人把大海比作青春和美丽的年轻人,有着激情四溢,永不疲倦的动力。画家把大海绘作深沉安静的老人,有着包容含蓄,雄浑跌宕的胸怀。在海员的眼中,大海是充满无穷魅力的那个美丽漂亮天使。



吟咏大海的诗歌很多,歌唱大海的歌曲也很优美,但是只有《大海啊故乡》这首歌,才能表达海员最温情的倾诉。每当面对时而波光潋滟,时而浪花飞溅,时而潮起潮落,时而云蒸霞蔚,总是那么魅力无穷的大海,都会情不自禁地轻轻哼唱起来:小时候,妈妈对我讲,大海就是我故乡,海边出生海里生长。大海啊大海,是我生长的地方,海风吹海浪涌,随我漂流四方。大海啊大海,就像妈妈一样,走遍天涯海角,总在我的身旁。



海员三要素:信念,勇气和无畏。这种开拓进取,渴望海洋,向往海洋,探索海洋,开发海洋的情怀,就是伟大郑和航海精神的表现。中国自古以来就是一个面向海洋的国家,对于海洋的理解和认识,利用和开发,从来就没有间断过。而今,国力强盛,生活富足,更是倍加重视郑和精神的弘扬和传承。这种意识,也是海上丝绸之路发展的强大动力。面向海洋,中国人的改革与开放,奋发与图强,一定可以走出一条中国人的海洋之路。当前,郑和精神所代表的共同进步、共同繁荣、共同发展的合作精神,发展理念,仍然具有重要的现实意义。


作为海员,既然此生选择了与大海相伴的职业,那么自然也有像大海一样广袤而包容的胸怀,以及一颗青春驿动,勇敢无畏的心。

向大海,就是向故乡。爱大海,就是爱故乡。既然爱上了大海,选择做了海员,就要扬帆远航,把理想装进行囊。




新闻资讯
转售两艘在建新船,这家中国航运公司大赚4850万美元!,博亚国际海运,乐舱物流
7月3日,博亚国际海运有限公司(以下简称“博亚国际海运”)母公司乐舱物流发布公告,公司全资子公司Lehang Boundless已将两艘在建14000TEU集装箱船转让给地中海航运(MSC)旗下两家子公司Laudine Oceanway和Aludra Oceanway。乐舱物流在公告中表示,Lehang Boundless(造船协议项下的原买方)、山东乐舱(作造船协议项下的原履约担保人)及Conglomerate Maritime(造船协议中替代山东乐舱的拟定新履约担保人)已单独与Laudine Oceanway(就船号为H2789的船舶而言,作为造船协议中替代Lehang Boundless的拟定新买方)及Aludra Oceanway(就船号为H2790的船舶而言,作为造船协议中替代Lehang Boundless的拟定新买方)订立框架协议。根据框架协议,于同日,Lehang Boundless、江南造船及中船贸易已单独与Laudine Oceanway及Aludra Oceanway订立约务更替协议,据此,Laudine Oceanway及Aludra Oceanway将替代Lehang Boundless并接管其于相应造船协议项下的所有权利、责任及义务。公告显示,MSC两家子公司收购两艘在建新船H2789、H2790的总价为3.33亿美元,其中,支付给Lehang Boundless 1.333亿美元,支付给江南造船及中船贸易(造船协议项下的建造方及卖方)1.967亿美元。此外,船舶交付后MSC还将支付给乐舱物流订购设备费用330万美元。由于乐舱物流对于船舶建造情况更为熟悉,MSC两家子公司已分别与博亚国际海运订立造船监督协议,后者将以就造船协议(经约务更替协议更替)中的若干条款代其行事,包括监督交易对手方的适当履约情况及跟进船舶建造和交付,直至江南造船及中船贸易正式交付船舶为止。乐舱物流表示,经考虑本集团就船舶建造支付的成本及约务更替代价,本公司认为约务更替是本集团提前实现船舶价值的绝佳机会,预计将带来约4850万美元的净收入。有关收入将补充本集团的现金流量,进一步增强其财务稳定性及为本集团带来可观的财务收益。资料显示,乐舱物流(2490.HK)集团成立于2004年,是中国领先的民营跨境海运物流服务提供商,2023年9月25日成功于香港联交所挂牌上市。公司凭借自营船队运力、自有集装箱、自研的互联网服务系统以及多年积累的与各船公司、码头、堆场等合作资源,持续为客户提供优质高效的现代化跨境物流解决方案,为中国品牌出海保驾护航。乐舱物流子公司博亚国际海运于 2012 年在中国香港成立,公司拥有中华人民共和国交通运输部认证的国际班轮运输经营资格登记证,已形成以欧洲、美国、墨西哥、澳大利亚、日韩和东南亚为主打的特色航线服务,并致力于满足公司客户需要不断开拓新航线。本次转售的两艘新船由博亚国际海运于2022年在江南造船下单,总合同价格2.81亿美元,计划于2025年交付,但直到今年3月,首制船H2789才正式开工,第2艘船H2790则于今年5月开工。此前有消息称,今年5月,博亚国际海运已重返江南造船,签署了2+2艘14000TEU超巴拿马型集装箱船建造意向书,预计前两艘将在2027年年底前交付,每艘造价至少1.5亿美元,备选订单确认生效后总金额将达6亿美元。
船员帮 2024-07-08
船员家属探船记:那天,正好是他50岁的生日#船员生活
2024年1月16日,合瀛轮靠泊日照港卸货,距离老冯离家已经128天了。我提前调好了学校的课务,计划1月18日带着整天念叨儿子的婆婆和想念爸爸的女儿,从盐城驱车到日照探船,因为那天是老冯50岁的生日。20年前,我曾带着那时五十多岁的婆婆和两三岁的女儿坐火车、长途客车,一路颠簸,到天津港探过船。后来,因为兼顾工作和照顾家庭原因,就再也没到船上探望过老冯。这次时隔20年后的探船让我很期待,也很激动。1月18日,我们一行三人早早从家里出发,3个小时的高速行驶比较顺畅,只是在进入市区辅路时遇到了堵车,比原计划多走了2个多小时,但一想到马上就可以一家团聚,倒也没感觉到时间漫长。现在的登轮手续已经改为手机移动端操作,跟以前相比真是太便捷了。然而由于准备不周,我们的登轮审核当天没通过,幸运的是老冯可以下船,就这样一家四口终于在生日当晚久别重聚了。没有隆重的生日晚宴,也没有精心准备生日蛋糕,只是一碗简单的生日面,但因为我们的到来,他说:“这是最珍贵的生日礼物!”船员帮pro,赞61月19日上午,手机收到了审核通过提示信息,我们便迫不及待地赶去码头。初见合瀛轮,瞬间就让我对这艘30万吨超大型矿砂船有了敬畏之情。和我们一起探船的还有二管轮的家属,她怀孕在身,乘坐高铁从山西赶过来探船。作为船员家属,我们受到合灜轮船员的热情接待。作为好客的山东人,朱政委对家属们一口一个“大娘”“嫂子”“弟妹”“大侄女”,叫得我们这些前来探亲的家属们心里暖融融的。晚上,船上特地加餐,接待远道而来的船员家属,菜虽是简单的家常菜,但看出了大厨的细心和用心。席间,二管轮说出了对即将临产的妻子诸多的不放心。我跟他说,当年冯船长就是在我怀孕8个多月时紧急上船的,而这一走就是整整一年多,当他再回到家时,女儿已经11个月大了,那时候我们只能通过书信联系,对比现在船舶先进的网络通信设备,他是幸福的,大可安心在船工作。在船期间,我们参观了合瀛轮“合和共赢”党建品牌创建宣传栏,看到一项项金灿灿的荣誉奖牌,让我对这个优秀的船员团队油然而生敬佩之情,同时也深刻感受到一任任船员背后付出的艰辛努力。于我而言,这次探船不仅是一次家属团聚的机会,也是一次宝贵的学习机会。船员帮pro,赞141月21号,带着留恋与不舍,我们踏上了回家的路。三天的相伴,缓解了老母亲对儿子的思念之情,也让刚参加工作的女儿重新理解父亲的职业,激励她更加踏实努力工作。对于我,则看到了,许许多多的男子汉因为祖国的需要选择了乘风破浪、扬帆远航,同时也让许许多多的人成为了一名海嫂,她们用柔弱的双肩义无反顾地承担起家庭的重担,做海员们最坚强的后盾。多年前,在课堂上我用手中的粉笔,为孩子们描绘出晨曦和暖阳下波光粼粼的海面。而今,我的脑海中增添了更多温馨的画面,大海上巨轮乘风破浪,海员们无畏风雨、勇毅前行,在平凡的岗位上书写着不凡的故事。心有所向,彼此守望,平凡的日子始终有光。船员帮pro,赞15
船员帮 2024-03-05
南京盛航股份上半年“交卷”:净利润约9710万元,同比上涨10.48%!
8月19日晚间,国内液体化学品航运龙头企业南京盛航海运股份有限公司(001205,以下简称“盛航股份”)发布2024年上半年业绩报告。报告期内,盛航股份实现营业收入 70,849.93 万元,较上年同期增长 22.36%,其中,实现化学品运输收入14 66,573.77 万元,较上年同期增长 25.66%;实现油品运输收入 3,953.70 万元,较上年同期下降 19.10%。实现归属于上市公司股东的净利润 9,709.89 万元,较上年同期上升 10.48%。盛航股份表示,本期业绩主要由三大因素驱动:1、公司船舶运力不断增加。随着公司首次公开发行股票募集资金投资项目和向不特定对象发行可转换公司债券募集资金投资项目的逐步落地,以及通过自筹资金购置、建造、租赁船舶的投入运营,报告期末公司控制的船舶数量达到 52艘(含海昌华船舶运力),规模化的船舶队伍和丰富的运力结构,能够满足客户定制化和差异化的运输需求。2、在维持现有客户基础上,持续开拓新客户。公司重视大客户战略执行,与中石化、中石油、中化集团、恒力石化、浙江石化、扬子石化-巴斯夫等大型石化生产企业形成了良好的长期合作关系。公司在维系现有客户的基础上持续开拓知名的优质化工企业客户,不断扩大客户群,助力公司持续高效的发展。3、供应链延伸,业务区域拓展。公司持续开拓国际危化品水路运输市场,强化国内、国际危化品水路运输业务的协同,公司已与埃克森美孚、日本三菱、日本出光、壳牌、沙比克、沙特阿美、GS 加德士、泰国国家石油公司、马来西亚国家石油等石化生产企业建立了良好的合作关系。上述业务的拓展和推进,助力公司业绩稳定
船员帮 2024-08-20
三管轮分享:跑船七个月整,挣了30万,也许这就是跑船的动力吧!
今天刷到一条视频,说是一个小伙为了还债在上海送外卖,三年的时间赚了102万块钱。这则视频的真实性不知道怎么样,我们就当他是真实的。三年的时间赚了102万,平均下来一年就是34万,单论挣的钱一年34万,比很多船员跑船一年赚得要多得多。普通船员就不要说了,按照目前船员工资市场行情,普通船员一年很难拿到20万,基本上都是十万左右,因为一年在船一般的也就八个月。即便是三副三管,一年在船八个月很难拿到三十四万吧,除非是二副二管,一年跑9个月,估计差不多三十四万。这么看来是不是意味着送外卖比跑船要好,很多人都不喜欢跑船,认为跑船比较辛苦,陆地上随便一个工作都比跑船要好。我们首先来算一笔账:外卖小哥三年年挣了102万,据说他这三年基本上都没有休息,就按照他全勤一天都没有休息一年工作365天来计算,那么平均每天他挣的钱就是1020000/3/365=931.5,也就是说这位外卖小哥平均每天挣了931.5元钱。送一单外卖我不知道上海那边多少钱,我们这边也就不到5块钱。上海消费要高一些,如果按照平均15块钱一单来计算,那么每天至少要送62单。如果送一单花费时间按照20分钟来计算,他每天送外卖就要花费1240分钟。一天总共才1440分钟,也就是说他每天吃饭加休息总共才200分钟,也就是三个小时多一点的时间。如果一单不到15块钱,那么他每天需要送的外卖单就会更多,当然如果平均每一单时间稍微少一点,每天送外卖的时间跟上面计算的差不多,也就是每天休息时间差不多是三个小时。一般的人如果晚上就休息三个小时,第二天肯定没有什么精神,更别说要干高强度的活了,而且是连续三年。虽然这个送外卖小哥比一般船员跑船赚得要多得多,如果在送外卖和跑船之间选择我相信所有人都会选择去跑船。因为送外卖三年赚102万,不是一般的人能干的了的。这位外卖小哥绝对是铁人一个,拿生命在挣钱,不知道这样下去他还能坚持几年。跑船再怎么不好,在船上至少一日三餐能够吃到热乎的饭菜,而且是不要钱的。还有就是在船上休息时间有保证,每24小时之内至少要有10个小时的休息时间,这个10小时的休息时间最多分成两段,其中一段要6小时以上。有的时候船舶进出港比较忙,可能无法满足最低休息时数要求,但是只是个别情况,而且这个情况接下来会补休。还有就是这位外卖小哥每天工作这么长时间而且不休息,根本就没有时间去陪家人,跑船虽然也是长期不在家,但是每次下船至少可以休息一段时间来陪陪家人。就这三点就足以证明跑船比送外卖要强的多,也是很多人选择跑船而不选择送外卖的原因吧。其实像这个外卖小哥三年挣102万应该只是个别情况,一般送外卖的绝对挣不到那么多的钱,能赚到一半就已经很厉害了。之前有一位水手不跑船选择去上海送外卖,送了一段时间外卖之后这位水手又选择回来跑船了。不是他不努力,而是每天没有多少单可以接,也就是送不到多少单,因此也就挣不了多少钱,一天最多的时候也就挣个三百来块钱,而且租电动车等开销也不小,根本就赚不到多少钱,不如去跑船,跑船至少比较单纯,不像送外卖这么劳心又劳累呀。以上只是个人的一点看法,欢迎大家留言和评论。
船员帮 2024-01-17
好羡慕!我有个姐夫是船长,他说做到船长或者大副可以拿到八九万的工资! 、海员工资
怪不得现在这么多人喜欢做船员,原来做到船长或者大副可以拿到八九万的工资呢,确实比陆地上大多数的工种待遇都好!我一个姐夫,跑了十几年船了,现在做到了船长了,每次跑船回来一趟可以带回来六七十万,不过他不太喜欢上船,所以基本上是跑一次休息个一两年,可以看出跑船确实很挣钱。姐夫说现在船员工资已经进入了一个平稳阶段,普通水手机工也就10000左右,现在已经不会有什么大起大落了,船员是一个小群体,疫情期间学习的都已经实习完了,人员早已经饱和了,船还是那么多船,导致许多船员上船难,航运市场不景气,很多老板压低工资,许多人把原因归咎于外国船员的涌入,其实这只是一部分原因,主要原因还是疫情期间大量人员的涌入导致的。他说一般的油化船员,也可以拿到一万五左右,长期跑船的船长可以拿到八九万,这个工资确实很可观。不过船上生活确实很苦,噪音、风暴、海盗、缺乏维生素、精神压抑等等,这个钱不是那么好挣的,但是他们一般也不会扔下船员的工作到陆地找工作,一般会不适应。如果给你八九万万出去跑船,你愿意吗?
船员帮 2024-03-29
【 2024年上半年 】最新开班计划,船员培训
船员开班,报名中~武汉学校开班时间四小证更新3月20日/25日合格证全套 初培4月2日Z01 基安新培4月9日Z02 艇筏新培3月23日Z04 急救新培3月29日Z05 急救新培3月22日Z06 医护新培3月29日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培4月1日3月30日E01 英语新培3月24日CS01 新培厨师及膳食服务人员3月21日4月5日/19日油化T01  新培3月29日油化T02  新培4月10日油化T03  新培4月20日液化T04  新培4月9日液化T05  新培4月15日油化T02、T03 更新4月15日T06-1 新培3月17日4月15日T06-1 更新3月29日GDMSS初培4月5日G证模拟器4月2日驾驶模拟器04+11规则4月2日驾驶/轮机适认证更新3月22日4月26日值班机工/水手 新培4月9日船长老轨大副大管4月9日三副三管职务晋升9月1日一年制三副三管9月1日一年制三副三管(沿海)9月1日海乘/厨师新培4月2日电子技工4月15日江证:上海-南京上海-芜湖上海-武汉4月2日下期:5月7日内河:大证培训4月9日江苏学校开班时间四小证更新3月19日/22日油化更新3月25日Z01 07 08 新培3月22日Z02 艇筏新培4月8日Z05 急救新培3月18日GMDSS初培3月22日值班水手/机工 新培3月22日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套每月有班1年制三副三管定期开班三副三管职务晋升3月20日大副大管职务晋升每月有班T03 新培3月24日新版MLC大厨证3月18日江证:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉3月25日船员招聘,简历填写!山东学校开班时间Z01 02 04 更新3月20日/27日4月10日/17日小证组合初培3月18日Z02 艇筏新培3月27日Z04 高消新培Z06 医护新培4月7日Z05 急救新培3月21日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培Z09 保安新培 新培3月21日E01 英语新培3月21日油化全套 新培3月254月8日/19日油化证 更新3月20日4月16日电子技工 全套3月18日电子技工 大证3月19日厨师证MLC3月待定GMDSS证4月9日国内/国际厨师新培3月18日国内/国际海乘培训3月18日T06-2-3 客滚新培3月22日T06-1-2-3 客滚更新3月21日4月8日值班水手/机工 新培3月18日单水手/单机工4月10日                  安徽合肥开班时间四小证更新每周一和三新版MLC厨师证每周一值班水手/机工 新培4月10日厨师班4月10日水手晋升三副3月27日
船员帮 2024-03-18
重大突破! | 招商轮船与卡塔尔能源签署6艘常规型LNG运输船长期租船协议
2024年3月31日,招商轮船与卡塔尔能源公司(QatarEnergy)在卡塔尔首都多哈就6艘17.4万立方米大型LNG运输船项目签署长期期租协议。卡塔尔能源事务国务部长、卡塔尔能源总裁及首席执行官Saad Sherida Al-Kaabi出席活动,并与招商轮船总经理王永新携手签约。卡塔尔能源公司高级管理人员及招商轮船副总经理兼招商气运总经理徐晖参加签约仪式。签约仪式上,Saad Sherida Al-Kaabi表示:“今天的签约是卡塔尔能源LNG船队扩建计划的重要里程碑,使我们签署长期期租合约的船舶总数达到104艘。这是一项规模庞大的任务,也是行业历史上最大的新造船及期租计划。通过细致而严格的全球招标,我们精选了船东,表明卡塔尔能源致力于与世界一流的船东合作,以开放和透明的方式扩大其现代化LNG船舶船队。”作为首次参与并独立中标的中资船东,招商轮船在激烈的全球竞争中脱颖而出。本项目的成功中标,不仅为公司进一步优化业务组合、巩固业绩基础、拓展发展空间奠定了坚实基础,也标志着公司高质量推进国际化经营、积极探索能源领域国际合作正式开花结果。目前,招商轮船主控及参与投资运营管理的LNG船舶(含订单)已达58艘,行业影响力和国际竞争力不断增强。未来,招商轮船将加速推进“第三次创业”,巩固提升细分行业市场地位,不断提
船员帮 2024-04-04
船员开班【 11月-12月份 】小证更新/初培、职务晋升、油化液化、水手机工大厨 等
船员帮 2024-11-04
正能量故事:从机工到轮机长--历经磨练,终有所为!
远航——从2003到2022工作的19年中有着各种各样的变化:19年间,我从刚毕业的机工少年变成经验丰富的轮机长,工资从几千元到现在的几万元,从靠岸才能有信号到现在的时时刻刻可以联系到家人,从几十吨散货船到现在上万箱的集装箱船,我工作的19年里有着翻天覆地的变化,但是最初的航海梦始终如初。好男儿志在四方,现在能够真正体会其中的含义。作为船员,体会最深的还是随着科技的进步,船员生活变得日新月异,工作和生活环境得到了极大的改善。其实工作中的挥洒汗水不是问题,最为主要的还是和家人的通讯,尤其是对于年轻人来讲,最难以适应的便是与世隔绝,遥想当年,一开航船儿就在茫茫大洋中销声匿迹的时代已经一去不复返,那种和亲人失去联系的焦急心态再也不会重现。现在船岸生活差距在网络的帮助下越来越小,也让社会更加了解船上的生活。我们不再是一群孤勇者,让身边的人认识到在星辰大海之上还有着为了梦想、为了诗和远方的好男儿,正在波涛汹涌的大洋中勇往直前,为了一带一路的伟大事业而努力耕耘。现在船舶的文娱活动是丰富多彩的。工作之余,兄弟们会用各种娱乐性活动打发无聊的船上生活。手游、追剧、健身、茶艺等等,使我们不会感到船员生活的乏味,船员们身心健康才是安全工作的第一保障。自2019年以来,新冠疫情肆虐,尤其是工作在远洋船舶的船员们,受到的波及首当其冲也较为严重,较为明显的便是下地和采购物品受限,和休假的艰难险阻,让本就略显孤寂的工作雪上加霜。但是随着对疫情的了解和掌控,以及公司的人文关怀和有针对性的举措,使大家能够顺利换班,安全作业,让大家能够在船安心工作,减少了很多顾忌。未来,期待着科技的更进一步,以及全世界的共同关注之下,能更加完善船舶的配套设施,使更多的有志向,有能力的青年投身到远洋事业中来,确保航运事业的蒸蒸日上,确保航海事业后继有人。期待着科技的更进一步,以及全世界的共同关注之下能更加完善船舶的配套设施,使更多的有志向有能力的青年投身到远洋事业中来。愿航运事业的蒸蒸日上,航海事业后继有人!
船员帮 2024-02-28
劳动节说说跑船人的“职业病”!你中招了吗?
“五一”小长假来啦当大多数人在享受愉快假期的时候漂泊在大海、长江上的船员们却不能随时下船放假他们还坚守在岗位上忙忙碌碌 默默奉献小编作为“天选文字搬运工”在此祝各位“天选跑船人”广大船员朋友们日复一日的工作给船员朋友们的身体烙上了一些“印记”这些印记我们可以称之为“职业病”“症状”一KTV必点经典曲目《水手》“他说风雨中,这点痛算什么……”其他的歌你们随意唱但这首歌必须留给我“症状”二看到地图,他们双眼放光!“那里我前段时间去过,还有这里……”生活不止眼前的苟且还有诗和远方Emm,作诗就算了但是说到远方我不是针对谁在座的各位都是……“症状”三每次开车拐弯总想“压舵”“左转就向左打方向盘,不要来回打”“得漂得漂得意地漂”船跟车不一样转向时因惯性较大必须及时回舵并向反方向压舵才能准确调整方向如果你在大街上看到一辆车向左转弯后立刻接右小转弯那么就是我们没错了“症状”四每次回家家里任何一点锈迹都要被清除得干干净净“老婆,帮我拿工具来,我看这里都生锈了……”我是一个粉刷匠粉刷本领强我要把那新房子刷得更漂亮……“症状”五看见泡面就想吐盼望着新鲜的蔬菜什么时候到我的碗里来“不吃泡面,坚决不吃泡面”今天值班伙食丰盛有红烧牛肉、京葱排骨老坛酸菜、香菇炖鸡……你说我先泡哪包
船员帮 2024-05-28
历时30余小时 总里程413海里!台湾海峡海上巡航执法行动开展
台湾海峡是我国沿海重要的海上运输通道,船舶种类多、流量大,气象海况复杂多变,航路多点交叉,险情事故多发易发,是交通运输部划定的水上交通安全监管“六区一线”重点区域之一。尤其是自8月16日我国东南沿海开渔后,大量渔业船舶进入台湾海峡生产作业,商渔船碰撞事故风险加大。8月17日至18日,交通运输部所属福建海事局、东海救助局共同实施2024年台湾海峡海上巡航执法行动,增强对台湾海峡海上交通管控和应急救援能力,切实保障在台湾海峡航行、生产作业的船舶、设施和人员生命财产安全。本次行动由“海巡06”“海巡0802”“东海救115”三艘公务船艇组成的巡航编队共同执行,历时30.5小时,巡航总里程413海里,主要任务包括开展台湾海峡相关水域巡航,对福建沿海航路、锚地、海上施工作业区、商渔船碰撞高风险警示区、交通密集区、事故多发区、台湾浅滩等水域开展巡查,查处各类海上交通违法违章行为,维护通航秩序;巡查台湾海峡中部海域航路,实施交通组织和管控,点验过往船舶,现场检验海上应急搜救预案落实情况;巡查巡检台湾海峡内助航设备,现场核查船舶标识码信息,测试陆海通信传输能力,维护水上无线电通信秩序。 
船员帮 2024-08-19
央视特别报道:海员老常的航海日志
7月22日,央视新闻频道系列报道《开局之年看经济》聚焦为中国经济和全球航运做出突出贡献的国际海员,通过来自中远海运的一名海员“老常”的航海日志一起走进不一样的海员世界。央视网消息:外贸发展,物流先行。来自中国港口网的大数据监测到两个新变化,一是今年上半年,进出中国主要港口的货船数量,保持着持续上升的态势;另外,今年以来,国内7个主要港口的新增航线就超过了80条。新航线带来新机遇。要知道,全球近90%的贸易是通过海运完成的。粮食、石油、铁矿石,乃至各种抗疫物资都要依靠船舶来运输,而船员无疑是维持这种全球供应链运转的关键。我们联系上了一位远洋货轮船员老常。老常常年航行于中国和巴西之间,随着中国对外贸易活跃度加大,老常也越发忙碌。闹钟响起,老常开始了一天的工作。老常,是中远海运集团一名有着15年航海经验的船舶驾驶员,一年中有三分之二的时间他都在船上工作,总航海里程可绕地球20圈。一段段航海日志,记录了老常15年来在船的辛勤工作和默默付出。老常所在的“远津海”轮是目前全球最先进、也是最大的40万吨级矿砂船,船长362米,船宽 65米,共有7个货仓,船仓盖的大小就相当于一个篮球场。2021年7月9日,“远津海”轮计划正午12点靠泊中国舟山港鼠浪湖泊位。自当日清晨起,全船所有船员都投入到紧张而又忙碌的准备工作中。船舶靠港后,为落实好疫情防控要求,港口防疫人员第一时间登船为全体船员做核酸检测。检测完毕后,船员有条不紊地开始了港口装卸货作业。这些从国外运输回来的铁矿石,可能是用于建造成一座座城市里的高楼大厦,也可能是用于打造成一段段贯通祖国大好山河的铁路轨道,还可能是用于锻造成一艘艘驰骋大海的远洋巨轮,每每想到这,作为一名海员,我就为我从事的远洋海运事业感到无比的骄傲和自豪。以梦为舸,向海而生,星辰大海,乘风破浪。浮动国土上鲜艳的五星红旗,有你们拼搏的身影,中远海运船舶在大洋划过的轨迹,有你们奋斗的足迹。感谢“老常”,感谢所有奋战在船舶一线、默默地为全球贸易往来和中国经济发展作出突出贡献的船员兄弟!你们辛苦了!
船员帮 2021-07-25
关于流脑疫苗接种服务恢复的通知--河北国际旅行卫生保健中心
关于流脑疫苗接种服务恢复的通知从即日起,中心流脑疫苗(ACYW135群脑膜炎球菌多糖疫苗)恢复接种。若您有预防接种需求,请随时关注中心微信公众服务号或拨打前台电话0311-86613566(工作日上午8:30—11:00,下午14:00—15:30)。河北国际旅行卫生保健中心(石家庄海关口岸门诊部)2024年8月2日
船员帮 2024-08-03
我在此呼吁:全世界900多万海员联合起来,坚决反对日本政府恶劣行为!
海员们坚决反对日本将核污染水排入大海!它严重侵犯海员的生存权!它严重影响海员的身体健康!我在此呼吁:全世界900多万海员联合起来,坚决反对日本政府恶劣行为!海员以海为生,我们一天24小时身处大海的怀抱,我们将被核污染包围。海水对船员和船舶极其重要:1.我们船舶用海水冷却机器,清洗滤器、修理海水泵等日常工作中,我们将直接接触到海水。2.我们用海水淡化作为日常用水,用来洗澡洗衣服等日常生活,有些船甚至用海水淡化水作为饮用水。3.钓鱼是海员难得的休闲方式和改善伙食的途径,这些都将被日本政府无情地剥夺。4.海员把海水抽入船舱中,压载和调平船舶,增加船舶稳性,核废水排海后,我们船舱也将被污染。5.…日本政府排核污染水这一行径极其自私,极其不负责,行为极其恶劣。全世界海员坚决反对!!!海运承担世界90%货物贸易量,没有海员,世界一半人要挨饿受冻。请支持我们!我们争取的这缕阳光也会照耀到每一个人的身上!致敬全体船员兄弟:2023.8.24日12时,日本已将核污染废水陆续排海,作为直接接触海水的我们,成了最大的受害者,核辐射的危害有目共睹,并且是个缓慢长期的过程,血癌,基因突变等等…大家都是为人子,为人夫,为人父,就算不为自己想想,我们没得选择,国家放弃了我们,我们要为家人争取。如果不幸中招,船东老板不可能为我们负责的,如果这样,你们现在还能低价贱卖自己吗?甲板机舱每天都要和海水打交道,这种污染对我们是致命的,我们在拿生命和健康挣这份工资,难道不应该获得高额的报酬吗?现在不是谈感情谈情怀,我们就是要讨回个公道,命和健康都是自己的,这两样都保证不了,那我们就要求经济补偿,还我们的工资,必须要成倍增长!如果再有人出来加以阻拦迫害,他们就是畜生都不如。倡议全体船员,即日起,生命健康换钱,工资必须回到我们预期的位置,卑微不是贱,既然没了生活的尊严,那就做个低俗的人,用钱弥补我们的一切吧!
船员帮 2023-09-06
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