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船上饮食被列为主要问题,远洋船上船员伙食到底怎么样?

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-01-17 11:44:29
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海员的首要任务之一是保持船上的身体健康,但最新的海员幸福指数报告显示,海员们对船上生活的这些方面并不满意。2022年第三季度海员幸福指数(SHI)显示,船上的食物质量成为海员们关注的问题,说明海员对自己在船上的健康水平意识逐渐提高。

饮食满意度从7.81下降到7.53

根据海员幸福指数,2022年第三季度,海员对船上食物的满意度从7.81 下降到7.53。Pomorac 报告说,在调查中,海员可以从1 到 10的等级对他们在海上生活的各个方面的满意度进行评分。


该季度的报告显示,有多个因素都导致了这一指数的下降。其中最令人担忧的因素是,采购供应量持续下降,导致船上供应的食物质量变差、花样变少。


提供新鲜和优质的食物将大大有助于形成均衡的饮食。然而,由于部分海员持续被提供对健康不利的食物,这引发了一些问题。

除了饮食问题,还缺乏锻炼

此外,海员在海上缺乏保持健康的时间和设施。海员们反映,由于长时间的工作,他们经常太忙或太累,无法匀出去健身房的时间。一些海员还指出,尽管《海事劳工公约》规定应考虑为船员配备运动和锻炼的设备,但由于缺乏明确的规定,解释权留给了公司。


令人鼓舞的是,海员们正在努力克服我们无法控制的问题,例如空间问题,但有许多报告称船上没有必要的运动和锻炼设备。


无论是网络连通性、餐饮、培训、工资还是工作时间,每一点改进都很重要。然而,正是这些调整在整个行业的协同作用,才能为海员带来真正的长期积极和有影响的变化。


远洋船上船员住宿和伙食分享:船员伙食篇

自从开始跑船之后,很多人都问我船上吃的怎么样,特别是我的父母,关于这个问题他们都不知道唠叨了多少遍,每次跟他们打电话或者视频的时候都一再叮嘱我在船上要吃饱,儿行千里母担忧,他们的唠叨可以理解。那么远洋船上的船员在船上吃的到底怎么样,今天我就在这里跟大家分享一下我个人遇到的关于船上伙食的事情:

远洋汽车船

跑船十多年来,总体来说在船上伙食还是不错的,远洋船上每个人每天的伙食费从我最开始跑船时候的八美元到现在的11美元,过年过节比如元旦,春节三天,端午节,中秋节等等还会加一天的伙食费。而且我跑的船,船公司是禁止船上分伙食费的,所有的伙食费都必须用到船员的伙食上面。不分伙食费也有一些弊端,反正伙食费足够,所以有些大厨就变得有些偷懒了,早餐所吃的包子馒头等,直接买现成的熟食放在冷冻库里面冻着,等到要吃的时候拿出来蒸一蒸就行,锅贴葱油饼也是现成的,要吃的时候煎一煎就可以了。至于午餐晚餐所吃的食物,熟食和现成品也不少。烤鸡烤鸭烧鹅,水饺等等都是买现成。要知道熟食和现成品要比买食材自己做的成本高的多。

在船上吃的以中餐为主,早餐周一至周六一般的时候以面食为主,什么包子,馒头,面条,各类饼等等,有的时候还会有炒饭,卤肉饭出现,花样不是很多。到了礼拜天,主要是以吐司面包配煎鸡蛋,热狗培根肉片等等,喝的则是牛奶果汁。其实跑了这么多年船,对伙食最不满意的就是早餐了,花样不多,重复率高,而且很多都是熟食和现成的。


  



午餐和晚餐船公司规定是要有三菜一汤加水果,由于船上不分伙食费,所以很多大厨都做了四菜一汤,至少晚餐一般都会做四菜一汤。四个菜里面一般的有一个鱼或者海鲜,一个蔬菜,另外两个菜可能是两个荤菜,或者是一荤一素,汤大部分都是排骨汤。

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正常情况下船上是不限制你打菜的分量的,都是有些是有限制的,像鱼这样的一般是一人一条或者一块,鸡腿这些的是一人一只,而对于大虾一般的也会规定每个人的数量,大一点的水果一人一个或者一块,对于比较小一点的水果也会规范一下。

远洋船上在放大洋的时候,礼拜天除了当班人员其他人是放假的,所以船上礼拜天的伙食也会稍微有一点变化,除了上面所说的早餐跟平时不一样,晚餐也会有很大的不同。比如水饺,牛肉面,牛排加意大利面等等都有可能会出现,水饺你想吃多少就吃多少,牛肉面里面牛肉可以吃到饱,至于牛排那么大一块吃完估计都不用吃其他的东西了,而且碰到吃牛肉面或者水饺的时候,大厨还会额外做几个小菜。

有的时候船到了港口,为了让大厨稍微休息一下以及给大家换换口味,也会叫一些外卖,特别是疫情之前船员可以下地,在很多港口都会直接叫外卖上船上来,大厨不用做饭可以下地尽情的玩了。疫情爆发之后,港口管理的比较严格了,外卖就叫的相对比较少了。

在过年过节的时候,船上都会加菜,而加菜基本上以生猛海鲜为主,像龙虾,鲍鱼,帝王蟹,生鱼片,石斑鱼这些都有可能出现。过年三天,连着加菜大家可能不一定吃得下去,所以一般的船改为加菜一天,另外两天一天吃火锅一天吃烧烤。平时船在放大洋的时候,一段时间船上进行一次烧烤也是很常见的事情,船员在船上生活本来就比较枯燥,烧烤可以增加一点乐趣,自己吃自己烤的东西也很不错。特别是有的船菲律宾籍船员比较多,菲律宾籍船员特别喜欢烧烤,有可能还会买一头乳猪上来烤。

船上的烧烤

在船上正餐没有吃饱,还可以自己做点宵夜吃一下,公家提供的有土司面包,鸡蛋,方便面等等。

船员帮
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以上就是我遇到的船的船员伙食,可以说吃的不错,也可以说吃的不好。吃的不错是说在船上每天有这样的伙食还行,吃的不好是说船上船员每个人每天这么高的伙食费就吃这样的东西真的是不怎么样?其实船上吃的好不好主要取决于船上的大厨,如果大厨用心去做,那么船上船员吃的就很好,而且伙食费也不会消耗的太多。还有一个原因就是我跑的船很多船上没有服务生,就只有一个大厨,所以做成这样也情有可原。


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船员帮 2024-05-19
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船员帮 2023-02-17
【相亲系列】每逢佳节被催婚之三副想上船
2024{ 年度催婚大片}三副:在吗?哥我:说事三副:有船上吗?我想上去了我:你不是说年后才上吗?三副:在家太压抑了,绷不住了!我:???三副:一个礼拜相亲5个,我特么要疯了,这还不包括给微信自己聊的!我:这不好事吗?趁年轻(98年的小伙子)三副:相亲没问题,关键是找点正常点的啊,什么歪瓜裂枣都被媒人一顿夸,关键我妈还见谁都想领回家!我:差不多就行啦,不是说跑船别找太好看的!主要是三观相合,懂得体贴人!三副:你老婆不好看?我:???三副:每个人都是你这副说辞,但是他们自己找的都是好看的!我:不是说跑船找太好看的不安全?三副:丑的就安全?我:...01往事不堪回首作为一名曾经的相亲困难户,其实很能理解这个三副的一些苦恼和想法,我也算相亲三桌了,每次相亲完,我爸妈都是一顿夸,然后说对方父母很赞成之类的,你要努努力,可以就今年把婚结了。02一见钟情OR见色起意???很无奈,也不管我们互相有没有看上眼,相亲场上,咋说呢,不是你挑我,就是我挑你,没有一定的见色起意,是很难一眼相中的,简而言之就是颜值过得去!在相亲那会,也是无数人跟我说,差不多就行啦,不要再挑了。是我挑了?就我在挑?这又不是菜市场买菜,我看上了,觉得价格合适就可以买走,关键是人家也在挑我!什么对方父母对我很满意,关键是他女儿对我不满意啊,这年头的女人,特别是大龄剩女,没有撬棍加杠杆哪里撩得动,我也能理解对方父母的着急,但是也要他女儿配合不是,绞尽脑汁找话题,突然一句我要睡了,瞬间凉凉,才九点多睡个锤子,估计也就刷剧看小说玩游戏去了,耐下心坚持了几天就放弃了。03成家立业说归说,还是建议积极相亲,早点结婚,一是年轻可以挑,你大龄才想来相亲,可选的就少了!二是趁着身体的各项机能还很活跃,造娃容易!三是不要想着等有钱了再结婚,搬砖永远发不了财,它和你早点结婚不冲突,不要拿这个来暗示自己,成家立业!成家立业!
船员帮 2024-02-21
我老公是船长,却不敢下船,只因担心资历太浅下次不好上船
我老公是船员,最近计划着准备休假了,但他忧心忡忡的告诉我,现在船员太难上船了,尤其是新证,我老公刚刚做上船长,准备满八个月提出休假,但是他担心做船长资历太浅,下次很难再做得上船长。 我说做不上船长就做大副好了,老公说不行,做了大副后再做船长就更难了!是这样的吗?应该宁可不做大副,等机会再做船长,否则就不上船是吧?我劝我老公,不用焦虑,我是他坚强的后盾,我工作稳定,虽然工资不高,但全家人过日子手头紧点,养全家人也养得起。我老公笑说,靠老婆养那样的话他都没脸见人了,还不如做大副呢!是这样的吗?才做了一个合同期的船长,下次再做船长会很难对不对?可我不焦虑,焦虑了对健康不利,开开心心过好每一天才最重要…为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证到期更新  快速出证7、系统解职 速度快 价格低合格证加急出,快速稳妥!合格证加急出,快速稳妥!联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2023-10-27
堂弟高考不到400分,在上海一家远洋公司做海员工作,据说综合年薪40—60万!
堂弟高考时不到400分,读了专科武汉船舶技术学院,已工作10来年了,在上海一家远洋公司工作,据说综合年薪40—60万。每年基本很少的假期,常年都在海上漂泊,走遍了五大洲四大洋,在我们市区有房有车,也算是成功人士。不足的是离异后一直单身,他老婆忍受不了常年的织女生活,丢下女儿和别人跑了,因为常年在海上经历大风大浪,堂弟面容比较沧桑,30多岁的年纪40多岁的容颜,媒婆介绍好几位见面后都没下文了。我们都很羡慕他,读专科工资那么高,村里他的几位本科同学,工资还没他一半高。因为堂弟工资高,他的父母也还是在村里受人尊重,女儿穿着时尚,读私立贵族学校。我也曾想跟他去,堂弟总说我吃不消,去年我在家休息了半年,又碰上堂弟休假,我再次让他帮我忙,想跟着他去船上做事,堂弟意味深长跟我说了大实话:你别光看工资,你也知道我的现状了,但你不知道海员的生活,谁干谁后悔,我已是无办法,从事这个行业了。不是这个专业的人去后,刚开始都是干的是最苦最累的底层活,从水手和机修开始做起。我跟你讲下船员的晋升机制和工资待遇吧:从开始学习船员到三副中间就要历经5年。刚去时实习期一年,做水手或机修,从最底层最累的话干起,工资只有300美元。再做二水又是10个月到一年,这期间工资会升一半左右600美元。升到一水后工资又升接近一半1200美元,这时候才勉强接近上万。水手升三副时间更久,又要经历一年半后才有资历去学习。学习三副是没有工资的,这又得耽误将近一年,实习三副工资3000美金左右。这时候的工资才算上岸,普通人的天花板了,在这5年里,很多人都坚持不下来如果你一直不想做管理,干机头或水头更加没有前途。我们公司底层船员都是与中介公司合作,从我们学校过来的人可以不用从底层做起。你想成为海员可以找中介,交钱去学校学习理论知识,一般学3-6个月,学费要1-2万吧,还蛮贵的,学了后拿证。拿完证后你自己去找工作也不太现实,主要还是靠中介,或者你有熟人介绍,中介可没有免费的午餐给你吃,当然还要给介绍费,一般会和船舶公司签合同,签了合同如同卖身契一样,你基本就失去了自由,想上岸很难。上船好好锻炼吧,苦日子开始了。晕车的人难受吧,那种浑浑噩噩的,把黄胆水也呕吐的钻心痛,让人窒息,整个人快要瘫痪,车行驶在平稳安全路上。我们都在陆地上生活,上船晕船是必定的,船在水上行驶摇一摇一晃一晃,摇船的倾斜度45度以上,恐怕吧。更难敖是在船上没有网络,没有社交,只有无边无际的大海,现代人有几个人能忍受得住呢?长期要做和尚生活,结了婚的人和单身没多大区别,还要担心家里的红旗被人摘走。还有船上的安全性,随时都会有生命危险,有去无回也有可能,大风大浪,翻船出事故,在船上还有高空作业,就像高空走钢丝耍杂技一样,恐高的人也干不了。船上干活都是体力活,又脏又累,比起干农活更累。船上的人也是鱼龙混杂,什么人都有,也有偷奸耍滑的人。听了堂弟的话,我浑身都不舒服了,没有一项能通过的,我不是干船员的料,难怪上万的月薪招不到船员,这么苛刻又艰辛的条件,难住了多少人,这是用命在拼搏呀!海员的春天已不在,早已不是一个香饽饽的工作了,现在都招不到人手。男怕选错行,女怕嫁错郎。每一个高薪的背后都是血泪史!堂弟说的都是真的吗?不是他找推辞的借口吧!
船员帮 2024-04-25
突发!美邮轮139人感染诺如病毒,16名船员出现过呕吐和腹泻症状
据新加坡《联合早报》网站2月2日报道,美国疾病控制和预防中心称,美国一艘正在航程中的邮轮上有139人感染胃肠道疾病,出现呕吐和腹泻症状;目前尚不清楚致病原因。美疾控中心网站介绍,这艘冠达邮轮公司的“维多利亚女王”号邮轮共载有1824名乘客和967名船员,其中123名乘客和16名船员自邮轮出发以来出现过呕吐和腹泻症状。邮轮已隔离染病的乘客和船员,并加强了清洁和消毒措施。美疾控中心正远程监控相关情况,包括评估邮轮的疾病应对及卫生措施。据美国广播公司报道,这艘邮轮1月22日从佛罗里达州劳德代尔堡出发,计划于2月12日到达终点夏威夷檀香山。冠达邮轮公司在一份声明中表示,“维多利亚女王”号邮轮加强了卫生和安全措施,以确保船上所有乘客及船员的健康。声明表示,目前这些措施是有效的。美疾控中心表示,这是今年该机构监测到的第二起邮轮暴发大规模胃肠道疾病事件。1月3日至12日,名人邮轮公司运营的一艘邮轮上有100人出现呕吐和腹泻症状,疾病由诺如病毒(人类杯状病毒科(Human Calicivirus, HuCV)中诺如病毒(Norovirus, NV)属的一种病毒。是一种能够在全球范围内引起人和多种动物发生急性肠胃炎,导致严重腹泻的人畜共患病病原,也是一种重要的食源性疾病病原)引起。
船员帮 2024-02-08
全国首本系统化电池动力船舶船员培训用书在世界航海装备大会正式发布
2024年11月16日由福建海事局组织编写的全国首本系统化电池动力船舶船员培训用书《电池动力船舶安全操作与管理》在2024世界航海装备大会上正式发布该书的编撰出版,填补了电池动力船舶船员培训领域相关培训教材的空白,为电池动力船舶船员培训提供系统的内容依据,有助于规范培训流程、教学内容和考核标准,确保船员接受的培训具有一致性和连贯性,进一步有效提高培训质量。本书作为全国首本系统化电池动力船舶船员培训用书,内容结构清晰,知识涵盖全面,培训功能突出,既适用于电池动力船舶船员培训,也可作为航运企业管理人员、相关技术人员和航海类院校学生学习参考资料。全书分为基础篇和专业篇,涵盖了电池动力船舶的基础理论、船舶管理法规、值班与应急措施、电池动力系统原理以及直流配电系统的操作与管理等多方面内容,能全方位展现电池动力船舶的知识体系、操作准则、安全管理制度及应急处理措施,有效指导电池动力船舶船员培训开展和保障培训质量。据福建海事局船员管理处处长林立介绍,《电池动力船舶安全操作与管理》将按照福建海事局与福建省工业和信息化厅、福建省交通运输厅等单位联合印发的《关于进一步加强电池动力船舶相关人员培训管理的通知》有关要求,作为福建省开展电池动力船舶相关人员培训的统编教材。未来,福建海事局将会同辖区优质教育资源继续统筹推进电池动力船舶相关人员培训工作,根据电池动力船舶发展动态,进一步探索开展电池动力船舶船员专项培训,在培训范围上逐步实现操作、管理、营运、保障及监管人员培训全覆盖,协调推动将电池动力船员培训工作纳入地方政府电池动力船舶发展规划,更好地服务电动船舶全产业链本质安全与高水平发展。
船员帮 2024-11-17
中国船员正在处于失业状态,船员应该怎么办?
2023年是中国船员市场艰难的一年,很多船员都找不到船,只能在家里待业,尤其是普通船员受冲击的影响比较大。年后船员的工资也出现了下跌式的回调基本调整到疫情之前的薪资标准。中国目前外派船员的现状是,高级船员比较容易上船,普通船员难找船。在最近的各大船员的招聘信息里可以看到国内外船东基本都是在招聘中国的高级船员,很多的招聘公司在招聘简介中已经说明情况:船上配员属于混派配员,高级船员是中国船员,普通船员是缅甸籍或者孟加拉籍,菲律宾籍等东南亚国家的船员,反应的现象是中国的普通船正在被东南亚籍船员所取代。原因也比较简单,外籍船员的工资比中国船员低,东南亚籍船员在英语和语言上有天然的优势,东南亚籍船员服务服从意识要优于中国船员。受到外籍船员的冲击我们中国船员上船变得比较困难找船上船,登录船员帮pro
船员帮 2023-10-25
官方通告:每总吨最高补贴3200元!老旧船舶报废更新补贴标准公布!
交通运输部 国家发展改革委关于印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》的通知各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅(局、委)、发展改革委,交通运输部长江航务管理局、珠江航务管理局,各直属海事局,中国船级社:为贯彻落实《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》(国发〔2024〕7号)、《国家发展改革委 财政部印发〈关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施〉的通知》(发改环资〔2024〕1104号)有关决策部署,按照《交通运输部等十三部门关于印发〈交通运输大规模设备更新行动方案〉的通知》(交规划发〔2024〕62号)要求,更好实施老旧营运船舶报废更新补贴政策,推动新一轮老旧营运船舶更新换代,现将《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》印发给你们,请遵照执行。附件:《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》交通运输部 国家发展改革委2024年8月2日附件1老旧营运船舶报废更新补贴标准一、提前报废老旧营运船舶补贴金额按以下方法计算:单船补贴金额=补贴标准×船舶类型系数×船龄系数×船舶总吨其中,补贴标准见表1-1。船龄系数以办理船舶所有权注销手续时的实际船龄计算,船龄系数见表1-2,船舶类型系数见表1-3。船舶类型和船舶总吨以报废船舶检验证书核定为准。船舶总吨不足30总吨的,按30总吨计算;大于30总吨不足50总吨的,按50总吨计算。二、提前报废老旧营运船舶后新建燃油动力营运船舶,其新建燃油动力船舶的补贴金额按以下方法计算:单船补贴金额=补贴标准×船舶类型系数×船舶总吨其中,补贴标准见表1-1。船舶类型系数见表1-3。船舶类型和船舶总吨以船舶检验证书核定为准。新建船舶的总吨大于对应的拆解船舶总吨时,单船补贴金额按对应的拆解船舶的总吨计算。船舶总吨不足30总吨的,按30总吨计算;大于30总吨不足50总吨的,按50总吨计算。三、新建新能源清洁能源营运船舶补贴金额按以下方法计算:单船补贴金额=补贴标准×船舶类型系数×新能源清洁能源船动力形式系数×船舶总吨其中,补贴标准见表1-1。船舶类型和船舶总吨以新建船舶检验证书核定为准,船舶类型系数见表1-3。新能源清洁能源船动力形式系数:液化天然气单一燃料、甲醇单一燃料、氢燃料动力、氨燃料动力、纯电池动力(不含铅酸电池动力)船舶为1.0,燃油替代率60%以上的液化天然气和燃油双燃料船舶、燃油替代率50%以上的甲醇和燃油双燃料船舶为0.5。表1-1营运船舶报废更新补贴标准(单位:元/总吨)类型内河船舶沿海船舶提前报废老旧营运船舶10001000新建燃油动力营运船舶500600新建新能源清洁能源营运船舶22001000注:1.特定航线江海直达船舶执行内河船舶补贴标准。2.必须报废老旧营运船舶方可申请新建燃油动力营运船舶补贴。表1-2 内河和沿海老旧营运船舶船龄系数表船舶种类内河船沿海船船龄(X)船龄系数船龄(X)船龄系数客船类10<X≤15年115<X≤18年115<X≤20年0.718<X≤22年0.720<X≤25年0.522<X≤25年0.5货船类15<X≤20年120<X≤23年120<X≤25年0.723<X≤27年0.725<X≤30年0.527<X≤30年0.5
船员帮 2024-08-04
中国最昂贵的4种鱼,吃过一种就是土豪,第3种马云也买!
船员帮 2021-06-21
八十年代中国船长有多牛?
80“宁化"从欧洲回国,通过苏伊士运河,陈向然船长就敢嚎叫引水员滚出驾驶台,下令水手把引水抬出  假如搁浅撞船与引水无关,是船长责任的,以前中国远洋公司有多牛,80年底吾辈广远“宁化"从欧洲回国,通过苏伊士运河,陈向然船长就敢嚎叫引水员滚出驾驶台,下令水手把引水抬出,把大、二、三付驾助同时上驾驶台,亲自把我轮开出苏伊士锚地,并与当地的港务局、警察局长针针相对,密电请我使馆人员上船解决!
船员帮 2024-07-28
轮机长丁益:一步一脚印走出来的杰出海员,准时离靠港的“守护人”
2022年航海风云人物杰出海员丁益,48岁,中远海运船员广州分公司轮机长,入职公司26年来,他把对公司和航海事业的满腔热情融入到本职工作中,刻苦钻研轮机业务,从一名实习轮机员成长为轮机长。经过20多年的工作历练,他具备丰富的航海经验和娴熟的业务技能,认真严谨、事无巨细、敢于担当的工作作风获得公司领导和船舶主管们的高度赞扬。他在平凡的岗位上,做出了不平凡的业绩,多次成功排除船舶机器设备的故障,连续3年在船套派考核优秀,曾获2020年度评为中远海运集团“先进个人”、2020年度评为中远海运船员“先进个人”、中远海运船员2022年度“劳动模范”称号。勤于学习 善解难题做轮机员期间,丁益喜欢查阅说明书,钻研机械原理,勤思故障原因,用理论指导,以实践检验,积水成渊,练就了一身过硬的本领,为日后做轮机长打下来扎实的基础。2010年,丁益任职轮机长,13年轮机长生涯,他工作兢兢业业,凭借扎实的技术,解决了多起故障,保船舶机械平安,未发生一起责任性事故,所任船舶屡创佳绩。接班“中海荣华”轮时,焚烧炉状态一直不是很好,虽点火正常,但焚烧含油破布和污油泥困难。丁老轨通过查阅说明书,经一系列拆检、活络、调节,解决了问题。临危受命上“义达”轮接班时,该轮靠在曹妃甸码头,主机第四缸高压油泵卡死,一时无法拆出,接班后,丁老轨还没来得及喘口气,就换上工作服直达现场,他深知如果抢修没完成,船舶无法安全离港。经过现场观察,他发现柱塞与套筒牢牢咬死,很难相对移动,带着机舱兄弟们整整忙碌了一个通宵,第二天终于吊出高压油泵整体,在离港前3小时完成任务,顺利出港,赢得公司主管们的好评。 身先士卒 标榜他人丁益老轨在船员中威信很高,有号召力,他要求别人做到的自己首先做到,令出必行。他工作责任心强,凡事身先士卒,注重工作质量,重大工作必会亲到场指挥,从不怠慢。他安全意识强,要求轮机部人员按时开好工前会,对工作做到心中有数,强调安全第一。他还要求大家要有经济意识、效益意识,对于一些旧设备、旧备件,重新修补,能用就尽量用,避免浪费,时时为公司着想。每次进出港,公司主管非常重视锚缆机液压管系,一旦出现意外,会严重影响靠离泊,“中海荣华”轮液压油管状态一直不好,上“中海荣华”轮接班后,丁老轨亲自带领轮机部兄弟把有隐患的液压油管换新、除锈、底漆、包扎环氧树脂、面漆,总包扎的液压油管达约五百多米,彻底解决了进出港液压油管容易爆管的后顾之忧。疫情期间,加油和退污油水工作人员无法上船,丁老轨提前做好加油退油培训工作,安排机舱人员把加油管路,退污油水管路除锈,油漆保养,保证管路安全可靠,在港作业时,圆满完成了加油退油工作。精益求精  勇攀高峰2021年,丁益老轨被派接新船“海珠荣旺”轮。做派员计划时,船舶主管不太认可丁老轨接船,因他没有接新船的相关经验。为了弥补经验欠缺,在船厂一个月时间里,丁老轨带着机舱各设备主管,通过看图纸及说明书、向服务商请教、查找问题并提出整改意见等方式,快速了解和掌握了接新船的步骤和要求,理顺工作重点和难点,确保了“海珠荣旺”轮顺利出厂。丁老轨圆满完成两个航次套派任务,为后续船员接班工作打下了坚实的基础。2022年丁老轨上“远真海”轮接班,他的工作岗位从23万吨货轮到30万吨货轮再到40万吨货轮,一步一个台阶,促成了他的业务能力不断提高。入职26年来,丁益老轨爱船如家,跟家人聚少离多,练就一身过硬本领,始终勇往直前,开拓进取,不愧为时代的先锋。
船员帮 2023-08-21
教新证一水如何正确操舵
当国内外引水员在驾驶台上引领船舶的时候,作为一名操舵的一水一定要集中精力,听懂引水员的每一句舵令,并大声复诵舵令。这是操舵的前提,不能操反舵。操反舵是一水操舵的大忌!特别是英语舵令,引水员都是鬼子,当发现你操反舵或者操得船头频繁地左右摇摆时,他会英语通知船长:这个舵工操舵不好,要求更换一个舵工。把操舵不好的一水就撵下驾驶台了,搞得很没面子。其实操舵是有技巧的,除了要熟练掌握英语舵令之外,最重要的就是要学会把定(STEADY)的正确操舵方法,不至于船头来回左右摆动。操舵时一定要养成向前看到良好习惯,就跟你驾驶陆地上的车辆一样,眼看前方,不准看舵盘。当引水员要了一个STARBOARD   TEN(右舵十)时,大声喊一声右舵十,迅速扳动舵轮,眼看前方,头顶前方有舵角知示器,当舵角到位以后赶紧英语回答右舵十。右舵十以后,你要集中精力,此刻多数下一个舵令是:正舵。再下一个舵令就是:把定了。当引水员要把定的时候,此刻赶紧左舵十度多一点,左舵十二点或者十四度,尽量短时间内把船压住不让继续向右偏。一边操舵一边看着船头,当船头向左偏得慢了,此刻赶紧正舵,如果不赶紧正舵,船头就会开始往左偏了,时机控制不好,就会造成船头忽左忽右来回摆动。把定的时候,看船头的前方有没有一个不动的参照物,天边的云彩,或者山上一颗树,一块大石头,跨海大桥的竖立顶杆等等都可以作为参照物。你的眼睛,船头大梶,远方的参照物,这是三点一线,只要保证这三点在一条直线上,船头就会不左右摇摆,就会非常笔直地向前进。把定的时候,如果船头偏离前方参照物跑到左边去了,赶紧来点右舵,当船头不向左偏了,赶紧正舵。这样在很短时间内就修正过来了。你手上的舵轮就是陆地上汽车上的方向盘,一定要学会眼睛向前看,手在下面频繁操作舵轮,孰能生巧,船头一定会笔直地向前进。我经历过最难操舵的水域,一是长江水域另一个是美国的密西西比河水域,流太大了,操舵必须集中精力,否则把定不好,船头来回摆动,无论是长江引水还是美国鬼子引水 ,都会不满意的,严重时就会让船长换舵工。千万不要小看被别的舵工替换下去,这虽然是一件小事,但是马上就会传遍全船,甚至传到公司主管人员耳朵里去。船上一连很长时间都在谈论谁谁谁在驾驶台上因为操舵不好被引水员撵下来之类的话题,时间久了,提职木匠提职水手长甚至提职三副那就成了未知数了。 最好操舵的就是巴拿马运河了,因为巴拿马运河航道曲曲弯弯,每座山上都有一块巨大的白十字标志面对着船头,那就是给你操舵当参照物用的,这样参照物非常好找,船头大桅上还有一个绿色的操舵灯,晚上操舵可以打开绿灯,三点一线,一瞄一个准,操舵刚刚滴,船头非常笔直向前进。平常放大洋的时候,吃过晚饭你可以上驾驶台告诉大副或三副,打到手动舵,多练习一下把定技术,把远方的一朵云彩或落日当成参照物,多多感受一下三点一线,怎样操舵才能让船头不左右摇摆,练习的次数多了,掌握了操舵的要领,越操越熟练,在以后的驾驶台操舵中一定不会出差错,到时候引水员会对你竖一个大大的GOOD手势,有时候还会跟你在驾驶台合影留念,这就是对你操舵操得好的肯定 。(我曾经和美国引水员在驾驶台合过影)学会了这些简单技巧,相信每一位新手一水无论在哪一条船上,都会在以后的操舵生涯中顺风顺水的。祝你好运,心想事成!
船员帮 2022-02-19
湖南交通学院,携手湖南新航国际海运公司,校企合作,培训海员
工作介绍:水手值班水手:甲板部日常营运和工作中的支持级人员主要从事:●航行和靠离泊时的舵手,兼协助了望●靠离泊时的带解缆●懂得各种船用信号灯和信号旗的使用●甲板部日常维修和保养的具体操作●起卸船吊和开关舱的作业●引水梯和舷梯的安全收放●懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接等等工作介绍:机工值班机工:轮机部日常营运和工作中的支持级人员主要从事:●协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养●协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养●懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修●了解各种液压原理和机械制动原理●了解轮机概论和电器概论●了解焊接技术和要领湖南交通职业技术学院创建于1956年,位于湖南省会长沙,毗邻长沙临空经济示范区,是一所历史悠久、底蕴厚重、特色鲜明的高职院校,是国家示范性高等职业技术学院、国家优质专科高等职业院校、国家“双高计划”建设单位、全国文明校园先进学校创建单位、湖南省首批卓越职业院校和湖南省楚怡高水平高职学校A档建设单位。现有在校生15000余人
船员帮 2024-04-30
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