2024年9月5日晚间，秦皇岛港股份有限公司（简称“秦港股份”，股票代码：601326）发布公告称，与北京卡慕曼尼投资有限公司订立股权转让协议，据此，秦港股份同意出售所持有的唐山京唐铁路公司全部股权（即唐山京唐铁路公司14.29%的股权），交易金额4000万人民币。据悉，本次出售的唐山京唐铁路公司主营业务包括：铁路投资与建设；公共铁路运输；铁路运输辅助活动；轨道交通专用设备、关键系统及部件销售；道路货物运输（不含危险化学品）；运输货物打包服务；国内货物运输代理；装卸搬运；港口理货；仓储服务；土地使用权租赁；汽车租赁；运输设备租赁服务；工程管理服务；金属材料（不含稀土、贵金属）批发；金属矿石（不含稀土、贵金属）批发；建筑材料批发（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。於本公告日期，北京首钢资源再利用科技有限公司、国开发展基金有限公司及秦港股份分别持有标的公司73.57%、12.14%及14.29%股权。股权出售完成之后，秦港股份将不再持有唐山京唐铁路公司任何股权。秦港股份成立于2008年3月31日，是由秦皇岛港务集团有限公司联合其他9家发起人共同出资成立的大型股份制企业，主要承担港口货物装卸、仓储经营等业务。据悉，2023年1至12月份，秦港股份的营业收入构成为：煤炭及相关制品服务占比68.9%，金属矿石及相关制品服务占比18.81%，其他杂货服务占比8.95%，其他收入占比1.4%，集装箱服务占比1.32%。截至发稿，秦港股份市值为186.1亿元。北京卡慕曼尼投资有限公司成立于2009年06月03日，主要经营范围包括：投资、投资顾问；设计、制作、发布广告；技术开发、技术转让、技术谘询、技术服务；销售机电设备、仪器仪表、化工产品（不含危险化学品）、建筑材料、金属材料、木材、通讯器材、  制冷空调设备、电子产品、计算机、软件及辅助设备；货物进出口、代理进出口、技术进出口。北京卡慕曼尼投资有限公司的最终实益拥有人为王建民先生，持有卡慕曼尼公司95.1%股权。秦港股份表示，唐山京唐铁路公司持有的项目运营模式尚未确定，后续盈利能力不稳定，对公司的收益贡献亦不确定。出售标的股权后，公司将更加聚焦公司港口主业，减少公司经营风险。

海员们坚决反对日本将核污染水排入大海！它严重侵犯海员的生存权！它严重影响海员的身体健康！我在此呼吁：全世界900多万海员联合起来，坚决反对日本政府恶劣行为！海员以海为生，我们一天24小时身处大海的怀抱，我们将被核污染包围。海水对船员和船舶极其重要：1.我们船舶用海水冷却机器，清洗滤器、修理海水泵等日常工作中，我们将直接接触到海水。2.我们用海水淡化作为日常用水，用来洗澡洗衣服等日常生活，有些船甚至用海水淡化水作为饮用水。3.钓鱼是海员难得的休闲方式和改善伙食的途径，这些都将被日本政府无情地剥夺。4.海员把海水抽入船舱中，压载和调平船舶，增加船舶稳性，核废水排海后，我们船舱也将被污染。5.…日本政府排核污染水这一行径极其自私，极其不负责，行为极其恶劣。全世界海员坚决反对！！！海运承担世界90%货物贸易量，没有海员，世界一半人要挨饿受冻。请支持我们！我们争取的这缕阳光也会照耀到每一个人的身上！致敬全体船员兄弟：2023.8.24日12时，日本已将核污染废水陆续排海，作为直接接触海水的我们，成了最大的受害者，核辐射的危害有目共睹，并且是个缓慢长期的过程，血癌，基因突变等等…大家都是为人子，为人夫，为人父，就算不为自己想想，我们没得选择，国家放弃了我们，我们要为家人争取。如果不幸中招，船东老板不可能为我们负责的，如果这样，你们现在还能低价贱卖自己吗？甲板机舱每天都要和海水打交道，这种污染对我们是致命的，我们在拿生命和健康挣这份工资，难道不应该获得高额的报酬吗？现在不是谈感情谈情怀，我们就是要讨回个公道，命和健康都是自己的，这两样都保证不了，那我们就要求经济补偿，还我们的工资，必须要成倍增长！如果再有人出来加以阻拦迫害，他们就是畜生都不如。倡议全体船员，即日起，生命健康换钱，工资必须回到我们预期的位置，卑微不是贱，既然没了生活的尊严，那就做个低俗的人，用钱弥补我们的一切吧！

6月25日世界海员日，让我们走近这个古老而永恒的职业……海员，是个永恒的职业，在科学技术发达的今天，我们也依然需要海员的存在。海员，更是个“陌生”的职业，漂泊海上，离开家人，仿佛与我们的生活没有什么直接联系。但你知道么：世界贸易的90%运输量是通过海上交通运输的，全球65亿人的生活所需离不开海员的辛勤工作！没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半人的人会挨饿。一路风雨，一路美景。世界各地都留下了他们的足迹，星辰大海是他们最好的伙伴。这是一个集艰辛、浪漫、光荣、梦想的职业。我们见过即将消逝的落日迎来一次次的朝霞 在驾驶台静观星辰，在船舱卧听波涛的声音一人伫立船头，静观它们在海中嬉戏的模样镜头捕捉到小偷敏捷的动作清晨爬上20米高的大桅，记录下通过赤道那一瞬间从欧亚大陆桥下通过时，我为这千年的光影所震撼 这些简单的快乐，也曾感染着我们每一次远航，都是一次漫漫长路每一次靠岸，都是一次惊险合作有时我们也会苦中作乐他们强健的体魄，只为应付海上的艰难险阻抵达目的港的兴奋，从他们走下舷梯的那些脸上，你就能看出他们对陆地的渴望这样的时刻，我们有我们的方式我们就是中国海员，漂泊在海上，他们的世界是如此自由······

中华人民共和国国务院令第780号《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》已经2024年3月22日国务院第29次常务会议通过，现予公布，自2024年6月1日起施行。总理　李强2024年4月22日国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定第一条　为了提升国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给便利化水平，推动邮轮经济高质量发展，制定本规定。第二条　本规定所称国际邮轮，是指航行国际航线的外国籍邮轮和中华人民共和国国籍邮轮。国际邮轮在停靠中华人民共和国港口期间获得其运营所需的物资及相关服务的活动，适用本规定。第三条　国家建立健全适应国际邮轮靠港补给的制度规范，鼓励国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给，保护国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者的合法权益，营造稳定公平透明可预期的营商环境。第四条　国务院有关部门和有关县级以上地方人民政府应当贯彻落实党和国家路线方针政策、决策部署，坚持总体国家安全观，加强国际邮轮靠港补给工作的信息共享、协同配合、服务保障。国务院发展改革、交通运输主管部门和有关沿海省、自治区、直辖市人民政府根据全国港口布局，推进国际邮轮靠港补给配套设施建设，拓展服务功能，提升服务能力。海关总署会同国务院有关部门创新管理模式，提升电子化、智能化、标准化水平，优化通关流程，提高通关效率，降低通关成本。国务院工业和信息化、公安、财政、商务、文化和旅游、应急管理、税务、市场监督管理、烟草专卖、移民管理等主管部门在各自职责范围内做好相关工作，根据需要制定国际邮轮靠港补给便利化政策措施。国际邮轮停靠港口所在地省、自治区、直辖市人民政府加强对靠港补给工作的组织领导，在征求港口所在地城市人民政府意见的基础上制定本地区补给便利化政策措施，支持、督促所属部门、单位履行职责。第五条　国务院有关部门和有关县级以上地方人民政府结合实际情况，综合运用大数据、人工智能等技术手段对靠港补给物资实行分类管理，完善不同种类物资的通关、仓储等管理措施，推动国际邮轮物资供应保障中心建设。第六条　船舶供油企业应当依照国家有关规定开展保税油供应业务，提升保障供应能力，为靠港补给的国际邮轮提供便捷、高效的服务。第七条　港口经营人、岸电供电企业、国际邮轮经营者建立健全协作机制，完善岸电供受电设施管理、使用、维护保养制度和操作规程等，确保靠港补给的国际邮轮依照有关规定安全规范使用岸电。第八条　国际邮轮靠港补给物资及相关服务提供者依照有关法律法规规定和合同约定，供应国际邮轮运营所需的食品、日常生活用品、药品、医疗器械、应急救援物资、船舶备件等物资，提供相关服务。国际邮轮靠港补给物资属于国家限制出境的，或者超出国际邮轮自用数量的，依照中华人民共和国出口货物的有关规定办理海关手续；属于国家禁止出境的，不得提供补给。国际邮轮起卸的物资属于国家限制进境的，依照中华人民共和国进口货物的有关规定办理海关手续；属于国家禁止进境的，不得起卸至中华人民共和国境内。第九条　国际邮轮需要自中华人民共和国境内采购的药品、医疗器械，由具备药品、医疗器械经营资质的企业供应。国际邮轮需要采购的药品属于国家实行出口许可管理的，依照有关法律、行政法规的规定向有关主管部门提出申请。有关主管部门应当及时对申请进行审查，作出准予或者不予许可的决定并告知申请人。第十条　国际邮轮需要自中华人民共和国境内采购的免税烟草制品，由具备免税烟草制品经营资质的企业供应。免税烟草制品经营企业应当依照国家有关规定，供应国际邮轮工作人员和旅客在国际邮轮上自用且数量合理的免税烟草制品。第十一条　国际邮轮停靠港口所在地省、自治区、直辖市人民政府在征求港口所在地城市人民政府意见的基础上，制定国际邮轮靠港补给常用低危物资清单，明确允许在本行政区域内港口补给与国际邮轮运营相关的常用低危物资种类和数量。常用低危物资的运输、仓储、补给服务提供者应当建立健全与相关物资危险程度相适应的安全管理制度。第十二条　境内物资供应国际邮轮的，可以按照一般贸易方式出口或者作为进出境运输工具物料出口，并依照国家有关规定办理出口退税。海关对前款规定的按照一般贸易方式出口的物资明确相应的监管要求，强化风险管理；靠港补给物资及相关服务提供者可以通过国际贸易“单一窗口”办理通关手续。第十三条　国际邮轮靠港补给所需物资，可以依照海关有关规定集中存放在海关特殊监管区域或者保税场所内。海关应当为相关物资仓储、分拨、转运、配送、装卸等提供便利条件。第十四条　除国家另有规定外，国际邮轮靠港补给境外物资的，不实行关税配额、许可证管理。除国家另有规定外，国际邮轮靠港补给境外物资的，同一集装箱可以在指定区域到港拆箱、换装、分拆、集拼后离港，具体办法由海关总署制定。第十五条　国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者不得危害中国国家安全、损害社会公共利益，在靠港补给活动中应当遵守中国法律法规；违反本规定的，依法追究法律责任。违反本规定，侵犯国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者合法权益的，依法承担法律责任。政府及其有关部门的工作人员违反本规定，在履行相关职责中有玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊行为的，依法依规追究责任。第十六条　本规定自2024年6月1日起施行。

海南省海洋和渔业监察总队2024年公开招聘船员公告海南省海洋和监察总队（以下简称“总队”）是海南省海洋厅管理的副厅级机构，承担海南省海洋和渔业监督管理和行政执法等职责。根据工作需要，计划面向社会公开招聘34名编外船员，现将有关事项公告如下。一、招聘岗位、人数和福利待遇（一）招聘岗位、人数500吨级执法船舶34人，其中船长2人，轮机长2人，大副2人，三副2人，大管轮2人，二管轮2人，三管轮2人，报务员2人，轮机员6人，水手8人，卫生员2人，厨工2人。（二）福利待遇按照船员薪酬和福利管理规定，确定船员工资等级，其中船长7000元／月，轮机长5200元／月，大副4800元／月，二管轮、三副4100元／月，大管轮4300元／月，三管轮3900元／月，报务员、厨工、卫生员3800元／月，轮机员、水手3700元／月。另按规定享受五险一金、航海补贴、高温补贴、绩效奖金、加班费、体检等福利待遇。二、招聘条件（一）基本条件1．具有中华人民共和国国籍；2．遵守国家法律、法规，无违法、违纪行为；3．具有良好的品行、职业道德和风险精神；4．适应岗位要求的身体条件和心理素质；5．高中（中专）以上学历；6．在编在岗人员，须征得原工作单位同意；7．服从岗位调配。（二）有下列情形之一者，不得报考：1．曾受过各类刑事处罚的；2．曾被开除公职的；3．尚未解除党纪、政纪处分或正在接受纪律审查的；4．刑事处罚期限未满或涉嫌违法犯罪正在接受调查的；5．被依法列为失信联合惩戒对象的；6．根据《海南省事业单位公开招聘工作人员实施办法》（琼人社发〔2018〕516号）的相关规定应当回避的；7．法律、法规规定的其他不得报考的情形。（三）岗位条件招聘人员除需具备上述基本资格条件外，还需具备招聘岗位要求的专业条件和年龄要求，详见岗位汇总表（附件1）。三、招聘工作程序（一）发布公告招聘信息在海南省海洋厅官网（http://oc.hainan.gov.cn）、海南自贸港招聘网（https://www.ihnhr.com）发布。（二）网上报名1．报名时间：2024年8月20日12:00起至8月29日18:00止，逾期不受理。2．报名方式：报考人员点击链接（https://www.tianluehr.com/exam.html?＄＄id＝1823988686174494721＄＄），进入网上报名系统进行网上注册，设置个人密码，填写报名信息和上传相关资料，报考人员只能选择一个岗位进行报名。3．报名资料：网上报名时，上传以下材料：（1）报名登记表（从网站下载签名，附件2）；（2）有效期内二代身份证正反面；（3）学历学位证书；（4）中国高等教育学生信息网（学信网）打印的《教育部学历证书电子注册备案表》（有二维码标识并在有效期内）；（5）近期2寸免冠正面蓝底电子证件照；（6）未被失信惩戒承诺书（从网站下载签名，附件3）；（7）有效期内船员健康证明；（8）岗位专业条件要求的适任证书。其中（5）电子版照片为JPG图片格式，其他材料上传JPG图片格式或扫描成PDF格式，报名登记表同时提供word电子版。（三）资格审查1．结果查询。报考人员提交报名材料后，须在2024年8月29日12:00前及时登录网上报名系统，查询资格审查结果。资格审查通过的，不得改报或再报其他职位；资格审查未通过的，请及时补充材料重新提交或改报。网上报名系统将于2024年8月29日18:00准时关闭，资格审查未通过的，不能参加考试。资格审查贯穿公开招聘全过程，任何环节发现报考人员提供的相关材料不实或弄虚作假的，取消考试或聘用资格。2．打印准考证。通过资格审查的报考人员，在考试通知公示后登录报名系统自行下载打印准考证。考生妥善保管自己的准考证，参加各个环节的考试时，均须携带准考证、身份证。（四）考试考试包括理论测试、实操技能评估和面试，按照比重确定考试综合成绩，折合总分为100分（成绩均保留小数点后两位）。1．理论测试。成绩为百分制，实行闭卷考试，比重为30％。主要测试船员的船舶基础知识、专业知识、应急处置能力等相关知识。具体考试时间、地点详见准考证。2．实操技能评估。成绩为百分制，由所有考官独立给出成绩，取平均分，比重为50％。实操技能评估合格分数线为60分，成绩达不到合格分数线的不予入围面试环节。主要测试船舶业务操作与使用等相关内容。具体考试时间、地点详见准考证。理论测试和实操技能评估结束后，对入围面试人选报名材料的相应原件进行复审，未能提供原件，原件与报名材料不一致或原件不符合要求的，取消面试资格，并按成绩从高到低依次递补面试人选。面试前，因考生书面放弃面试资格的，从报考同一岗位的考生中，按成绩从高到低依次递补。3．面试。成绩为百分制，由所有考官独立给出成绩，取平均分，比重为20％。按各岗位招聘名额1:3的比例，根据理论和实操成绩由高到低确定各岗位面试资格复审人选，达不到规定比例的，按实际人数确定。面试合格分数线为60分，成绩达不到合格分数线的不得列为考察对象。主要测试考生的综合素养、逻辑思维、个性特征、工作经验和解决实际问题能力等。具体面试时间、地点另行通知。（五）考察根据考生综合成绩排名，按照各岗位招聘名额1:1的比例确定考察人选。主要是对考察人选的思想政治表现、道德品质、业务能力、工作实绩以及遵纪守法等情况进行调查了解，采取资格条件复查、面谈、提供工作鉴定和无犯罪记录证明等方法进行。（六）讨论决定综合分析资格审查、考试、考察等情况，择优确定，提出聘用意见和建议，提交总队会议审定。（七）公示和聘用拟聘用船员名单将在海南省海洋厅门户网站公示不少于5个工作日，经公示无异议或反映问题不影响聘用的，按规定办理相关手续，签订劳动合同，受聘人员与总队首次签订3年固定期限合同，实行6个月试用期，试用期满合格的按照相关法律规定正式聘用，不合格的解除聘用合同。四、有关说明（一）应聘人员务必保持通讯畅通，注意接收应聘工作通知。（二）年龄界定问题。招聘岗位要求的年龄含本数，例如35周岁以下指1988年8月20日之后出生，其他以此类推。公开招聘工作接受海南省海洋厅指导和监督，按规定及时公布相关信息，自觉接受社会监督。本公告由海南省海洋和渔业监察总队负责解释。咨询电话：0898－65797291、65859037。网上报名系统咨询电话：0898－66502261、0898－66502115。监督机构及电话：海南省海洋厅（办公室），0898－65540165。咨询时间：工作日8:30－12:00，14:30－17:30。海南省海洋海洋和渔业监察总队2024年8月20日 

近日，我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船“探索三号”历时8天顺利完成试航，向着明年年初命名交付的里程碑节点又迈出了一大步。“探索三号”由我国自主研发设计，中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司建造，中国船舶集团有限公司第七〇四研究所提供其自主研制的新一代高效能收放式减摇鳍。“探索三号”是我国首艘具有覆盖全球深远海（含极区）探测并具备冰区载人深潜支持能力的综合科考船。具备完全自主知识产权，重点突破了冰区船舶总体设计技术、智能控制技术、低温精确补偿技术、冰区载荷与重载荷结构集成设计等多项关键技术的垄断瓶颈。船长约104米、排水量约10000吨，最大航速16节、艏艉双向破冰、续航力15000海里、载员80人。它既可以进行深海科学考察及文物考古，还可在夏季进行极区海域科学考察，将使我国载人深潜能力从全海深拓展到全海域，提升我国深海考古作业能力。作为我国船舶减摇系统专业领域设备制造企业，七〇四所所属上海衡拓船舶设备有限公司为该船特别量身定制了一对新一代高效能收放式减摇鳍，单鳍面积达到9平方米，在设计吃水及服务航速状态下，该减摇鳍可达到减摇效果85%以上。在“探索三号”试航过程中，曾遇到超过4米的浪高。在减摇鳍工作状态下，该船平稳的全速航行，船舶耐波性、设备减摇性能得到了全面验证。为了“探索三号”的成功建造，衡拓船舶将减摇鳍研制作为年度重点推进项目，层层落实。项目团队根据该船作业的特定海况和船东的特殊需求，研究制定了减摇鳍设计框架、技术参数、研制和试验方案，环环相扣，确保万无一失，全力打造优质产品，最终得到了船东方的高度赞扬和认可。衡拓船舶始终秉承“专业高效、开拓创新、整合发展”的思路，遵循技术协同、市场协同和整合发展原则，持续拓宽产品线和市场领域，以技术引领、整合创新和精细管理不断提升价值创造，成为业界值得信赖的船舶减摇供应服务商。一分耕耘一分收获。近年来，衡拓船舶创新研制的船用减摇家族产品不断壮大，且在国际国内两大应用市场风生水起，美誉远扬。“衡拓船舶”品牌“减摇鳍”产品还被列入《船舶工业强链品牌产品名录(2024)》，成为国产船舶高端装备标志性企业之一。截止目前，“衡拓船舶”品牌“减摇鳍”扬帆远航，已成功应用于意大利“Fantasy”号、“Legacy”号，芬兰“Finncanopus”、“Finnsirius”号等十余艘豪华客滚船，以及我国“华东明珠8号”“中华复兴号”“渤海钻珠号”等客滚船上，共计100多台套，好评如潮。尤其是为极地中心“雪龙2号”、国家深海基地“深海一号”、中国海洋大学“东方红三号”、海洋调查船“向阳红10号”等不同领域和类型的科学考察船配置了中国制造的性能先进、可靠的减摇装置，助力我国海洋科考事业高质量发展。

近日，招商轮船液化天然气运输有限公司（下称“招商气运”）在香港招商局大厦35楼举行办公室乔迁暨东升液化天然气船舶管理有限公司（下称“东升船管公司”）揭牌仪式。招商轮船总经理王永新出席仪式并致辞。招商轮船监事会主席孙湘一，副总经理兼招商气运总经理徐晖，副总经理孙剑锋、黄茂生，总经理助理张金提参加仪式。在仪式上，王永新对招商气运办公室乔迁和东升船管公司揭牌表示祝贺。他指出，尽管两家公司成立时间不长，但所承担的使命非常重要，这不仅标志着招商轮船和NYK、中海油的合作取得了新进展，也是招商轮船在LNG（液化天然气）领域迈出的坚实一步。王永新强调，招商气运要借鉴各方先进经验，打造成为卓越的LNG船舶投资运营管理平台。同时，东升船管公司要依托NYK和中海油两方的完备产业链，不断提升自身实力。希望两家公司能够以此次仪式为新起点，在各方的共同支持下，共同为招商轮船打造成为世界一流航运企业再建新功。在揭牌环节，王永新、徐晖与NYK高级总经理大久保正见以及中海油能源发展采油服务公司CTLNG公司副总经理高薇共同为仪式揭牌。随后，王永新向招商气运赠送大船LNG船船模，孙湘一向东升船管公司赠送大船LNG船船模作为纪念品。此外，其他股东也向东升船管公司赠送了纪念品，以示庆祝。值得一提的是，如此前信德海事网在《300亿大单！山东海洋能源、招商轮船、交银金租都有参与！》一文中报道，3月31日，招商轮船与卡塔尔能源公司(QatarEnergy)在卡塔尔首都多哈就6艘17.4万立方米大型LNG运输船项目签署长期期租协议。这意味着，招商轮船在液化气运输业务领域取得重大突破。

好消息：纯靠打工是确实能攒够100万的。坏消息：这个人不是我！哭了虽然是我朋友攒够的，但是也给了我莫大的动力，再虽然她的工资比我高很多，再但是有了目标，我相信努努力我也是能做到的，只不过可能要花费很久。说到这个，就不得不说到底在船上工作能攒下来钱吗？又怎么攒钱呢？攒钱这个话题，无非就是老生常谈的两点——开源和节流。开源这里我们不讲副业（主要因为我也没有），只讲主业也就是工资。我的岗位是Youth Staff，中文儿童看护，主要是带小朋友做各种游戏，工资在2100—2400美金左右，欧美的船如果有孩子留到凌晨，则会有额外的bonus，亚洲的船一般就没有。而不同的岗位工资差距还是十分大的，比如我之前提到的一个人，在加勒比做了十年的room attendant，专门负责套房，一个月算上小费的话一万美金➕。想想豪华套房一晚上从十几万到几十万人民币不等，就知道小费该是有多么香了。所以要是想从开源主业这方面下手的话，除了上述的，一些销售岗，比如未来航程，岸上观光，酒吧，餐厅waiter等等很多都是比较不错的。 所以针对我们普通岗位，即工资不是那么高的人来说，节流就会比较重要。网上很盛行极简攒钱，我也注意过一些丧心病狂攒钱小组的帖子，说实话，我还是觉得非常可行的，就是可惜以前自己报复性消费，干了一整个合同攒的钱回家休假全部都花出去了，我最近也在仔细梳理，如果真的想在游轮上攒下来钱，该如何做，并且是已经经过实验的哦

热线13166192591武汉培训项目开班时间四小证更新10月8日合格证全套初培10月26日油化证全套初培10月10日油化证更新T02/0310月14日液化气全套初培10月15日液化气更新T04/0510月21日客滚证T06-1初培10月23日海乘、厨师全套10月9日GDMSS初培10月24日驾驶G证模拟器10月10日驾驶/轮机适认证更新11月1日机工全套初培9月28日 10月9日职务晋升：船长老轨大副大管10月15日职务晋升：三副/三管10月18日一年制三副三管10月份海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉10月份❤江苏❤培训项目开班时间四小证更新9月27日初培：Z01/07/0810月10日初培：Z02 艇筏10月10日初培：水手/机工 9月28日 10月15日初培：单电子技工10月20日初培：油化全套10月3日初培：液化全套10月1日初培：GMDSS10月11日更新：油化证10月15日初培：新版MLC大厨10月10日 10月16日职务晋升：三副三管10月8日一年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉10月15日❤上海❤   培训项目开班时间老轨培训10月8日大副培训10月8日大管培训10月8日

海事劳工公约要求所有适用船舶均应携带医药箱、医疗设备和医疗指南，船上需要的数量根据航程和航行目的地、船员数量和货物种类确定。船上应保存药品和医疗用品清单并以不超过12个月的间隔定期更新。 对于每个种类清单应包括失效日期、存储条件和购买或使用后剩余数量。本清单专门列举了《国际船舶医疗指南第三版》和《量化补编》中要求A类船舶（船上没有船医的远洋商船）需要配备的50种药品的种类和数量。有船医的船舶可以携带更多种类的药物和其他医疗设备和用品。每个航程假定 3-4个星期，航程超过这个时间的，或者不能及时补充药品的，船上配备数量应随之增加。船上装载危险货物时，按照国际海事组织 《危险货物事故使用的医疗急救指南》（MFAG）的规定，船舶应在船上配备额外药品、专门解毒剂和特殊设备。这些本指南没有列明的特殊药品应与船上携带的常规药物和医疗用品一起储存。有时候PSC检查官或者RIGHTSHIP检查官会要求提供药箱证书，严格来说，没有条款要求提供这样的证书。但为了避免麻烦，船长可以要求提供药品的药房或供应商根据如下清单出局药箱证书，以备检查。《国际船舶医疗指南第三版》推荐药物清单：

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在新一代零碳燃料的技术研发上，日本船企又一次跑在了前面。3月7日，日本三井E&S宣布，与授权方MAN Energy Solutions一起，在其玉野工场内成功实现了缸径为50厘米的大型船用二冲程试验发动机的氢气燃烧运行，这在世界范围内尚属首次，为海事行业树立了新的里程碑。此次氢气燃烧运行使用了2021财年三井E&S与大发柴油机株式会社共同入选的日本国土交通省“海事产业集约合作促进技术开发费补助金”项目的经费。在此次试验中，三井E&S与MAN合作，将试验用发动机4S50ME-T四个气缸中的一个改装为氢气运行，基于LNG燃烧ME-GI发动机的设计。与此同时，在试验中所使用的氢气来自三井E&S去年10月竣工的氢气供应系统（液氢储罐、氢气压缩机等）供应的高压氢气。该试验发动机在100%负荷下成功进行了耦合操作，没有出现氢气泄漏等任何问题。三井E&S指出，在这次应用氢燃料的100%发动机负荷运行中，公司成功地使用氢燃料覆盖了相当于95%的热值，气缸压力曲线与使用传统燃料运行的其他三个气缸的压力曲线相当。该公司还确认，氢气供应系统能够稳定供应发动机所需的高压氢气。三井E&S表示，这是世界上首次在缸径为50厘米的大型船用二冲程发动机上成功进行氢燃烧运作，随着燃烧试验的成功，公司正稳步准备提供船用推进系统，为海运业的温室气体减排做出巨大贡献。三井E&S计划通过开发氢燃料推进系统技术和氢供应基础设施相关技术，掌握与下一代燃料氢的储存、供应和利用相关的技术和诀窍，为实现低碳化社会做出贡献。为了在未来低碳/零碳船舶市场占据主导地位，日本海事产业和日本政府正在斥巨资研发氢燃料、氨燃料等下一代替代燃料，将其视为日本船舶行业在全球市场重新崛起的重要途径。去年5月，日本船企合作研发的世界首台四冲程氨燃料发动机启动陆上实验，成功完成混烧比例80%的燃料氨稳定燃烧。这是2021年日本经济产业省下辖的新能源产业技术综合开发机构（NEDO）启动的“新一代船舶”开发项目中，国产氨燃料发动机搭载船舶开发计划的一部分。该项目由日本邮船连同日本船厂（Nihon Shipyard）、日本发动机公司(J-ENG)、IHI原动机（IHI Power Systems）和日本船级社（NK）共同进行。按照计划，合作伙伴在2024财年开发和运营一艘内航氨燃料拖船，并在2026财年开发运营氨燃料氨气运输船。去年10月，日本邮船启动了拖船“魁（Sakigake）”号的改装工作，将这艘LNG动力拖船改装为氨燃料，预计2024年6月完工交付，届时该船也将成为全球第一艘商业运营的氨燃料船舶。今年2月，IHI原动机向日本邮船交付了全球首台氨燃料动力发动机，用于船正在改装的“魁”号上。除了“魁”号的改装之外，去年12月上述公司海签订了一艘40000立方米氨燃料液氨运输船的建造合同，该船将由日本造船联合（JMU）有明事业所建造，配备日本本土制造的发动机。这是全球首艘中型氨燃料液化气运输船（AFMGC），预计将于2026年11月完工交付。该船主机将采用由日本发动机公司开发的氨双燃料二冲程发动机，辅机采用IHI原动机开发的氨双燃料四冲程发动机。主发动机实现氨燃料混合燃烧比例95%，为发电机提供动力的辅机中氨燃料混合燃烧比例至少为80%，全船温室气体减排率达到或超过80%。

海船船长轮机长理论考试调整方案(征求意见稿)为落实六部委《关于加强高素质船员队伍建设的指导意见》提高船员考试的科学性、严肃性和规范性引导船员培训更加符合实际，工作需求提升海船船长和轮机长综合素质，促进高素质船员队伍发展。经研究拟对海船船 长轮机长理论考试进行调整方案如下:一：考试调整实施对象二等及以上海船( 500总吨或750千瓦及以上)船长轮机长。二：考试调整内容(一)增加主观题为保证船长轮机长考试作为国家级职业资格考试的科学性,在目前单一客 观选择题的基础上,增加主观题。无限航区和沿海航区船长《船舶操纵与避碰》《航海学》《船舶管理》科目增加简答题和综述题等主观题,无限航区船长《航海英语》科目增加英汉互译和英文写作等主观题;无限航区和沿海航区轮机长《船舶动力装置》《船舶管理》 增加简答题和综述题等主观题,无限航区轮机长《轮机英语》科目增加英汉互译和英文写作等主观题。增加主观题后,适当减少客观题,保持各科总分和及格分数不变,调整后各科目主观题和客观题分数占比3:7 (英语2:8 )。调整后海船船长轮机长理论考试题型、时长、分值和及格分数线见附件。(二)考试时间调整为全国统一为保证船长轮机长考试作为国家级职业资格考试的严肃性和规范性，二等及以上海船船长和轮机长理论考试时间调整为全国统一,每年组织4期考试 ,年度考试计划由我局每年初向社会公布,各海事管理机构按我局公布的考试计划组织海船二等及以上船长和轮机长报名、考试等工作。考试成绩于结束考试后10个工作日内公布。(三)考试时长与及格分数线根据目前海船船长轮机长理论考试实际用时情况,在增加主观题减少客观题后,对船长轮机长理论考试时长进行同步调整,英语理论考试时长由100分钟调整为120分钟。其它理论考试科目时长保持不变。所有科目及格分数线均保持不变。三、其他本次理论考试调整仅涉及考试题型和考试时间调整,对培训和考试大纲不做调整。为保障二等及以上海船船长和轮机长理论考试不断不乱,调整后的首次考试计划将提前四个月向社会发布，首次考试之日起尚未通过考试的二-等及以上海船船长和轮机长补考按新政策执行。附件:海船船长轮机长理论考试题型、时长、分值和及格分数线