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跑船,我们做海员的优势有哪些?

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2021-07-10 21:28:40
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跑船,如果尽是坏处,估计没有人会自讨苦吃,趋利避害是人的本性。选择跑船的我们并不笨,我们也是看到好处才甘愿吃苦去跑船的。那么到底跑船,我们做海员的优势有哪些呢?


优势一:挣快钱


跑船的第一大优势——挣快钱,此也是众多选择跑船人的第一目的。跑船,说实在点,就是看在美元的份上。虽然实习期12个月很苦很难过,我能拿到300多点美元,折合才人民币2000多点,当然其它同学情况好点的,能拿三千至五千人民币不等。这就要看你的个人运气了。我的很多同学半年左右就被提做机工了。当然我的很多同学也和我一样,实习期不可能被提做机工。不同公司不同要求,与个人能力关系不大。


这一年,如果换一个角度来思考看待,心里就平衡多了。做卡带的实习期,如果你对四轨或三副业务了如指掌,操作起来游刃有余,那你做卡带才算亏;如果你并没有拍胸膛大胆吹四轨/三副的业务你都能做得来,那其实你并没有亏多少。其实在陆上工作,刚毕业的见习期和实习期,也是近半年的时间甚至一年的。每个人都只告诉你他们风光的时候,这是你必须想到的。再者,跑船,包吃包住,吃好住好。在船上除了国际漫游这点通信费,船上买点烟买点酒,几乎就没有其他开支了。我做卡带挣的两千元,也能每月剩下两千元。跑船,挣的钱都能剩下来。


跑船,本科的还有三大优势:一,每年学费便宜,我的学费加住宿费不到三千元  / 年,便宜到我都笑了;二,可以国家助学贷款,我每年贷六千,四年共计二万四千元。所以我的大学过得挺滋润的,完成了我读书时的行万里路的梦想;三,本科选择跑船的,国家代还贷款二万四,分三年期每年继续打八千到我账户,而我只需每年定期寄我的跑船证明,证明我真的在跑船就行。而这笔钱我可自由支配,可以支配用于还货款,也可以支配作他用。我是不急还货款本金的,读书的贷款就让其先欠着,每月交 150 元左右的利息,毕业两年后才可以还本金,等升职了经济松点再一次性还清。这是我挣快钱的第一个版本,虽然挣的也是小钱。但对于眼前的我来说,很是值钱,杯水车薪也解救燃眉之急。


反过来,如果我毕业不跑船,我要返还学校的学费补贴的差额一万多,这就是为什么学费低的原因。且国家贷款代还的好处,我也不能享受。如果不跑船,我无形中就损失四五万,很自然地我就选择跑船了。我当初选择转专业,选择跑船的原因感觉都挺简单的,四个字:见钱眼开。


如果情况好点乐观的话,自己尽快掌握好四轨或三副的业务,12个月卡带实习外加  6 个月机工 / 水手  / 轮助 / 驾助,再算上中间休息的时间,大概两个自然年的时间,升职四轨或三副,跑船,质的飞跃效果明显了。且按收入  2700 美元 / 月算,折合人民币一万五左右,钱就很见钱。目前听到朋友说的最高的四轨  / 三副是  4100 美元 / 月(油船)。跑船,也是各有各奔头的呢。


一万五千元 / 月,这是什么概念?跑半年,一个船期合同下来,手里有近十万元。在农村,可以解决温饱,过上小康生活了。在城市,再忍一忍,也够你房子的首付。这就是跑船挣快钱的真正快钱。这是挣快钱的第二个版本。


在陆上,如果可以挣到月薪八千,没有五年十年的打拼,想想都难。虽然我知道有很多人已挣得不止这个数目,我不得不佩服这些能力很强的人。但我更知道,有很多人还拿不到这个数目,且远远低于这个数目。这些也是我们必须看到。就我个人的情况分析,如果我在陆上打拼,我深知我方方面面技不如人,一定混得很艰难,吃喝住行方方面面要开支,毕业三五年后,能拿到六千我都会偷笑了的,能剩下多少钱真是个未知数。如果撞个狗屎运能拿到八千月薪,那么我就真的会后悔选择跑船了。但扪心自问,我真没这个能力和把握,也不那么自大和天真了。不得不独立打拼,对我来说还是跑船吧。毕竟我最优秀的品质就是能吃苦,而跑船要的也就是能吃苦,挨挨就过了。


我缺钱,我能吃苦,所以我就选择了跑船。我可以技不如人,但我照样能拿到可观的收入。等我不至于连吃饭的钱都没有,等我找到更好的前路,我再另谋高就也不迟的,能挨得住跑船前期的苦逼日子,其实以后的工作,什么辛苦都能扛得住的。毕业后前几年,不觉跑船很吃亏。因为每一个毕业后前几年的,都过得很艰难,经历过的人会有感觉的。升职了,在船上也算是个官了,那经常欺负我们卡带的铜匠机工水头水手,他们再也骑不到我们头上来了,也算扬眉吐气了吧。工作轻松多了,更多的情况是动脑而不是瞎蒙乱搞,不再整天拖地擦油敲锈刷漆的了,管操作管设备。能力强,问题就少,问题少,工作就少。保养工作比维修工作轻松一百倍。三副更是爽,升职到驾驶台值班,每天闲得近乎无聊了。当然,这一切都得是自己业务过硬的前提。业务不过硬,船长和老轨的施压,会让你比做卡带时难过痛苦一万倍,精神压力比体力疲惫更让人难过,吃不下睡不好。总之,业务能力不行,受人鄙视,混日子也混得痛苦,业能强者,如鱼得水,日子过得很舒服。


优势二:假期长


跑船的特别,除了挣快钱,还有假期长。虽然跑船的休假是没有工资的,不是通常说的带薪休假。休假的补贴,不同职位不同,我们习惯默认都算到工资收入里面了的。这点我觉得可以接受,不劳而无获,不能接受,你可以选择不跑船。做了轮机员或驾驶员,哪个不是休假两三个月再出来跑船。想升职,又没什么事的,就盼着多上船,多劳多得多挣钱混资历赶升职。可以说这样拼命的三郎也不少。陆上有其他紧要事情,要想拖多久就多久,你不上船,不会有人拿刀逼你上船。现实情况恰恰相反,很多人休假一两个月,都急着要上船,别问为什么,很快你就会知道真相。


在陆上,很多人的工作是没有双休的;很多人一年的各种休假加起来也就一个月左右;很多人都是没日没夜的加班加点;很多人抱怨的都是没有时间工作压力大。很多时候,很多情况,其真实的写照是这样的,特别是挣的不多不少的,时间比钱更值钱。多少人渴望一年有个一头半个月的整段时间休假,好放松放松,奢求呢。


时间对于我来说,和钱一样值钱。青春易逝,人生苦短。生活在这世上,不能做自己想做的事情,每天过着不是自己想要的生活,这样的活着是一种痛苦,甚于跑船的苦。任何想法的实现,都必须有一定的物质基础。


钱和时间,两者不可或缺。我缺钱,我缺时间,所以我就坚定地选择了跑船。


优势三:开支少


在船上,开支真的少。挣快钱的另一原因就是开支少,开源节流嘛。船上包吃包住。房间有空调,有独立卫生间,有二十四小时的热水,洗衣服有洗衣机,地板要求定期打蜡,床单要求定期更换清洗,个人物品要求摆放整齐有序,总之,房间除了没有网线,没有一点比在外面租房住的差。吃的,每天有饮料有豆奶有牛奶,有水果有蔬菜有肉有汤,伙食不会差,想想,比在外面吃快餐幸福多了。吃喝住行,样样不用去精打细算,典型蜗居宅男的生活节奏的样板。


优势四:不被打扰的时间多


这点不知道算不算优势呢。对于我来说,这点也算是选择跑船的优势,在陆上,免不了无常饭局和各种交际和应酬,有很多是自己不愿意参加的,不去就是不给面子,哪天有事求别人时,不好办了。总之在陆上的每天都会有这有那的琐碎的事情,需要分散精力去处理。对于刚毕业工作的人来说。分不清重要事和紧急事,时间很快就哗哗的过了。而我自己最不擅长的就是协调好这些方面的情况。选择跑船,对于我来说也算是一种逃避。逃避我所不愿去面对的烦恼。独自和安静,是相对的,看每个人如何取舍。因为在船上,有了这样的不被打扰的时间,所以才有了我这个写书的念头,也才有了可实施和执行的条件。因为有了这个不被打扰的时间,所以才有了这本书的诞生。


不被打扰的时间,就看每个人如何处理了。跑船需要的另一个条件,就是需要耐得起寂寞。这就是同一个“东西”的两种看法。


优势五:学好英语


在跑船队伍中,英语好的人很多,特别是单派了几年后。英语差的人也不少,归结原因都是主观上的懒。船上的人总这样认为,甲板的英语比机舱好,其实还是看个人,有的人感兴趣自然也好了。在船上很多文件和设备说明书都是英文,填物料备件清单也是英文的,也就是说,读和写,大部分是英文的。说和听,在单派和混派中,也是生活用语,在套派全中国人的船队中,听说当然是中文,但国外下地,购物游玩,能说会听下地才会有意思。


其实英语就是一门工具,不用再有考试压力,怎样实用怎样学,爱学便学不爱学也不会有人强迫你,真正是自愿原则,真正是主动学习。假以时日,或许我也能会用英语流利交流,我的目标是能沟通和传达信息即可。


只要还在跑船,就离不开英语,只要还想升职,考试和面试也离不开英语。


跑船,如果你觉得值,那就卧薪尝胆,待他日脚踏实地满载而归。


跑船,如果你觉得不值,那就另谋高就,三百六十行,行行有人混得好。


是否选择跑船,应该认真聆听自己内心的声音,而不是被各种信息说服去跑船。


新闻资讯
重大事故!马士基旗下一大型集装箱船撞塌大桥,曾靠泊多个中国港口
美国东部时间3月26日凌晨1点30分左右,一艘大型集装箱船“DALI”号撞上美国巴尔的摩市弗朗西斯·斯科特基大桥(Francis Scott Key Bridge),造成重大伤亡事故,大桥倒塌,并且据称至少20个人和几辆车落入河中。目前搜救正在进行中,尚不清楚事故原因。有报道称这艘船的船体有一个缺口,导致其向一侧倾斜,还有报道称有强烈的柴油气味。但目前并无官方证实这些消息。,“DALI”号在航行过程中突然失控,撞上了大桥的一根支撑柱,导致大桥倒塌坠入河中。从下图船舶航行轨迹中可见,该船于12点44分离开巴尔的摩港码头,离港后不久撞上大桥。根据船视宝为港口圈提供的信息显示,“DALI”号悬挂新加坡船旗,由马士基运营,部署在亚洲到美国东海岸航线上。该船建于2015年,长300米,宽48米,最大载箱量9962TEU,其中包括1400个冷箱槽位。事故发生于DALI号离开巴尔的摩港后,此前挂靠了盐田、厦门、宁波、洋山、釜山、纽约、诺福克、巴尔的摩等多个中国及美国港口。资料显示,弗朗西斯·斯科特基大桥于1977年3月启用,该桥长8,636英尺(2,632m),位于美国马里兰州695号州际公路上,环绕巴尔的摩。据说它是巴尔的摩最长的连续桁架桥(用桁架作为主要承重结构的梁式桥),也是世界第三长的连续桁架桥。每年估计可承载1,150万辆汽车。这是一条指定的危险材料卡车通道,因为巴尔的摩港和麦克亨利堡隧道禁止危险品运输。过去的一个月里,船舶航行事故频繁发生。2月22日一艘集装箱船由于船员操作失当撞上沥心沙大桥桥墩,致沥心沙大桥桥面断裂(详见《突发!集装箱船将广州沥心沙大桥撞断》);3月16日,阳明海运旗下一艘大型集装箱船在靠泊土耳其艾维亚普港(Port of EVYAP)港时发生事故,撞倒了3台码头岸桥(详见《14000TEU大船撞倒3台岸桥,是什么原因?》)。通常来说,此类事故的原因多为船员或引航员操作指挥不当或是船舶机械故障,但此次事故的具体原因仍需等待官方通报。
船员帮 2024-03-27
船员最新招聘【07月24日】填写简历,快速上船!
远洋航线 招聘:     11800TEU集装箱中东回国全套班子8月上旬24万多吨散货船长8月中下旬376000吨散货 远洋航线 老轨月底船期二管机头电机员水手/机工木匠大厨42300箱位集装箱,圣彼得堡航线二副月初老轨518w吨散货远洋回国船长8月初三副水手68.2w吨散货远洋散货大副8月中旬三管水手/机工745000吨散货 中东回东南亚老轨8月10日阿曼上机头85w吨散货远洋回国三管月初国内接船 实习水手935000散货远洋回国二管月底船厂上船船员开班,报培训点这里! 东南亚 中日韩航线 招聘:122000吨散货东南亚回国新证二管8月上旬26800吨散货中日韩台湾二副月初船期32300箱位圣彼得堡回国船长月底月初二副413500吨散货东南亚三副8月上旬516000吨散货中日韩俄罗斯水手8月中机头61100箱位集装箱东南亚大副定人就上三管二水高水72500箱位集装箱中东到圣彼得堡船长8月初水头8700箱位集装箱日本--韩国机工定人就上
船员帮 2024-07-24
SITC集装箱船发生重大撞船事故,8人坠海失联!最新进展
据新华社消息,4月3日0时15分左右,巴拿马籍集装箱船“SITC DANANG”(海丰岘港)轮与渔船“粤南澳渔36062”在距离海南乐东莺歌海镇西南方向22海里处发生碰撞。碰撞造成渔船沉没,渔船上8人落水失联。4月6日从海南省海上搜救中心获悉,搜救行动已进入第4天,目前仍未发现8名渔船失联人员,但沉没的渔船具体位置已确认,正在组织专业力量现场开展探摸搜寻工作。船员帮pro,赞12船舶资料显示,集装箱船“SITC DANANG”轮建造于2000年,运力为1032 TEU,悬挂巴拿马旗帜,目前由船公司海丰国际(SITC)运营并部署在CVM航线上,该航线国内挂靠广州南沙、深圳蛇口以及广西钦州港。事发当时“SITC DANANG”(“海丰岘港”)正在执行2410S航次任务(航线代码 CVM),事发当时船上装载有从广州南沙、深圳蛇口以及广西钦州等多个港口的货物,准备前往越南胡志明港(HO CHI MINH)。据船舶定位数据显示,截至4月7日,“SITC DANANG”轮仍在海南三亚抛锚,船期或延误。船员帮pro,赞42据媒体报道,4月6日中午,参与搜寻救助工作的南部战区海军某防救支队通过投放遥控潜水器拍到沉船船名,经与船东核实,确认系失事渔船。但由于现场水流急、沉船周围渔网缠绕,潜水员暂未能进入船舱内部进行探摸。此外,搜救中心已协调广州打捞局派出专业人员携带设备,乘坐科考船“电科一号”轮前往事发水域开展水下探摸作业。碰撞事故发生以来,海南省海上搜救中心协调各方力量开展大规模搜寻救助工作。截止到4月6日17时,累计协调海南海事局、南部战区海军、南海救助局、南海航海保障中心、广州打捞局、三亚海警局、琼粤两地渔业部门、中海油海南分公司等各方力量派出搜救船艇77艘次、飞机12架次、人员614人次,累计搜寻面积5716平方海里,已发现救生筏1只、救生圈6个、应急示位标1个,暂未发现失联人员。船员帮pro,赞14在组织搜救失联人员的同时,搜救中心协调南部战区海军某防救支队、南海航海保障中心持续3日不间断开展沉船扫测定位和水下机器人探摸工作。下一步,海南省海上搜救中心将与各方救援力量加强沟通协调,根据事发海域气象、海况变化动态调整搜救方案,全力搜救“粤南澳渔36062”轮失联人员。另外,三亚海事局持续发布航行警告,提醒过往船舶谨慎驾驶、协助搜救,做好搜救水域现场交通组织,防止发生次生事故。
船员帮 2024-04-13
青岛港拟94亿元收购山东港口集团旗下资产
7月12日晚,青岛港(601298.SH)披露了调整后的资产重组方案,拟以发行股份及支付现金的方式,购买山东港口集团旗下4家公司股权资产,交易对价94.40亿元。经济导报记者注意到,根据业绩承诺,拟收购的4家公司2024年净利润不低于13亿元、2025年不低于14亿元。青岛港则表示,优质液体散货码头相关资产注入后,上市公司将加快实施对山东省优质液体散货码头的一体化整合,促进主业规模化、集约化、协同化发展。据披露,青岛港拟通过发行股份及支付现金的方式购买山东港口日照港集团有限公司持有的日照港油品码头有限公司(下称“油品公司”)100%股权、日照实华原油码头有限公司(下称“日照实华”)50.00%股权和山东港口烟台港集团有限公司持有的山东联合能源管道输送有限公司(下称“联合管道”)53.88%股权、山东港源管道物流有限公司(下称“港源管道”)51.00%股权;同时,公司拟向不超过35名(含35名)符合条件的特定投资者以询价的方式发行股份募集配套资金20亿元。经济导报记者了解到,青岛港购买上述资产支付的现金,来源于募集配套资金和自有资金。据披露,以2024年3月31日为评估基准日,上述拟购买资产的评估值约94.40亿元,交易对价也确定为约94.40亿元,其中,以发行股份的方式支付对价48.12亿元,以支付现金的方式支付对价46.29元。据悉,发行股份的价格为6.90元/股。具体来看,日照港集团持有的油品公司100%股权、日照实华50.00%股权通过现金支付,价格分别为28.38亿元、17.91亿元;烟台港集团持有的联合管道53.88%股权、港源管道51.00%股权通过发行股份的方式支付,价格分别为32.64亿元、15.48亿元,烟台港集团将获得约6.97亿股青岛港股份。青岛港表示,本次交易前,上市公司主要从事集装箱、干散杂货、液体散货等各类货物的装卸及港口配套服务,经营的青岛港口是世界第四大沿海港口。本次重组将日照港集团、烟台港集团现有的优质液体散货码头相关资产注入上市公司,有利于增强上市公司的综合竞争实力,提升上市公司企业价值。业绩承诺13亿元起步据介绍,油品公司主要从事液体散货港口装卸及罐区仓储等业务,拥有1个10万吨级泊位和2个化工品泊位,罐区储藏能力达235.5万立方米;日照实华主要从事液体散货港口装卸业务,拥有3个30万吨级泊位,能够接卸吨级较大、吃水较深的大型油轮;联合管道主要从事液体散货港口装卸、罐区仓储、管道输送等业务,拥有1个30万吨级泊位,罐区储藏能力295万立方米,同时建有原油长输管道,总长约650公里;港源管道主要从事液体散货港口装卸、罐区仓储、管道输送等业务,拥有1个30万吨级泊位和1个10万吨级泊位,另有300万立方米罐区正在建设,建有总长约370公里的原油长输管道。财务数据显示,4家公司盈利能力比较突出。2023年,油品公司实现营业收入7.95亿元,净利润1.45亿元;日照实华营业收入为5.92亿元,净利润为3.09亿元;联合管道营业收入为16.77亿元,净利润为7.12亿元;港源管道营业收入为7.87亿元,净利润为2.55亿元。对于此次收购,4家公司也都给出了业绩承诺。经济导报记者注意到,业绩承诺期为3年,但考虑到交割时间不确定是2024年还是2025年完成,青岛港列出了2024年至2027年4家公司的预计净利润数据。具体来看,2024年至2027年,油品公司预计实现的净利润分别为1.27亿元、1.76亿元、1.92亿元、2.22亿元,日照实华预计实现的净利润分别为2.88亿元、2.89亿元、2.88亿元、2.89亿元,联合管道预计实现的净利润分别为4.84亿元、5.31亿元、5.59亿元、5.91亿元,港源管道预计实现的净利润分别为4.34亿元、4.23亿元、4.14亿元、4.42亿元。按年度来看,2024年4家公司预计实现的净利润为13.33亿元,2025年为14.18亿元,2026年为14.53亿元,2027年为15.44亿元。值得注意的是,日照实华业绩承诺期的预计净利润均低于2023年的净利润,联合管道2024年至2027年预计净利润也大幅低于2023年数据。青岛港证券部人士7月15日对经济导报记者表示,净利润数据都是按照公司业务情况进行的正常预测,数据是没问题的。后续资产注入值得期待青岛港表示,山东港口集团拟注入上市公司的优质液体散货码头及相关资产,与上市公司现有液体散货码头相关业务有着显著的协同效应,有助于上市公司完善港区地理位置布局,整合客户资源、扩大业务规模和市场份额。更重要的是,本次交易是山东港口集团为了履行关于避免同业竞争的承诺,通过资产重组的方式,稳妥推进解决与青岛港同业竞争问题的关键步骤。本次交易将减少上市公司与日照港集团、烟台港集团在港口业务方面的同业竞争。经济导报记者注意到,按照原计划,青岛港原本还要收购日照港集团持有的日照港融港口服务有限公司100%股权和烟台港集团持有的烟台港股份有限公司67.56%股份、烟台港集团莱州港有限公司60.00%股权、烟台港航投资发展有限公司64.91%股权、烟台港运营保障有限公司100%股权。对于剔除上述资产,信达证券分析师左前明分析称,是为更好地提升上市公司质量和每股收益水平,剔除了原方案ROE(净资产收益率)低于5%的资产。“方案调整后,拟收购资产2023年合计ROE为11.68%,高于A股港口板块除青岛港外的所有上市公司。”对于上述资产何时会再注入上市公司,上述证券部人士表示,目前还没有具体的规划。而日照港集团、烟台港集团下属的其他港口资产,由于存在持续亏损、资产瑕疵、正在建设等问题,从维护上市公司利益角度出发,暂不具备注入上市公司条件。不过,青岛港方面强调,山东港口集团将加快推进不符合注入上市公司条件的港口公司及资产的整改工作,尽快解决相关公司的资产瑕疵问题,加快培育尚处在建设期及盈利能力较差的公司,山东港口集团将争取在解决同业竞争承诺到期(2027年1月)前完成资产整改,将山东港口集团下属存在与青岛港业务重合的企业相关的资产、业务进行整合,解决同业竞争问题。
船员帮 2024-07-18
立正!全体海员向前看:船上的五星红旗, 飘起来了!
你的脑海里,是否早已回响起了这样的旋律?“我爱你中国我爱你中国.....伴随着优美的音乐,我们仿佛看到了祖国的秀美山川,看到了祖国碧波连天的大海。而我们的海员,也在遥远的海上深情地祝福祖国。他们,还纷纷传回了在船上和五星红旗的合影,深深表达他们对祖国的热爱之情和美好祝愿。▼▼▼“海洋石油287”轮大管轮 杨石“当中国红升起的时候,便是中国梦、航海梦飞扬的时候。”出海工作快一年了,这是在船上过的第一个国庆节,虽然船上没有国庆小长假,但我们也在祖国母亲生日之际,早早在船上营造了国庆气氛。当中国红升起的时候,便是中国梦、航海梦飞扬的时候。“VICTORIA HARBOUR”轮船员“无论航行何处,只要有五星红旗相伴左右,就感到无比踏实和自豪。”无论我们航行在世界何处,只要有五星红旗相伴左右,心里就无比踏实和自豪。衷心祝福祖国繁荣昌盛、国泰民安。我爱你,五星红旗!“WU CHANG”轮三副 李浩男“我最大的自豪是外国人喊我Chinese。”走过万水千山,跨过大洲大洋,祖国是我心中永远的灯塔,照亮我前进的步伐;祖国是我自信的源头,赋予我无穷力量。我最大的自豪,是外国人喊我Chinese。位卑未敢忘忧国,无论何时何地,我都心系祖国,祝贺祖国母亲生日快乐,希望祖国能早日战胜疫情。一艘远洋货轮的船员“如果信念有颜色,那一定是中国红!”金秋十月,丹桂飘香。在新中国72岁生日之际,您是与家人团聚还是在坚守岗位?作为一名远洋海员,面朝星辰大海,远离陆地家乡的生活已是常态,但我们心里永远挂念着祖国,船上的五星红旗每天都会伴着太阳冉冉升起,迎风飘扬。看到那绚丽夺目的红色,我们犹如见到远方的亲人一般亲切!如果信念有颜色,那一定是中国红!NEW PRIDE”轮水手  “船上的五星红旗,永远给我航行世界的力量和底气。”拍摄/侯汶江大副“今天是祖国母亲的生日,而此时此刻,我轮正在智利运载铜矿,遥远的距离,阻断不了我对祖国的思念,船上的这抹中国红,永远给我航行世界的力量和底气。一艘远洋货轮的船员“灿烂的阳光照耀着五星红旗,五星红旗照亮着我们的心。”我轮航行的大西洋海上,阳光正灿烂明媚,明亮的阳光照耀着五星红旗,五星红旗更加鲜艳;五星红旗照亮着我们的心,我们的心更加热忱。祝福您,亲爱的祖国。“WU CHANG”轮电机员 廖建飞“祝祖国:与快乐永远相交,与烦恼永远相离;与平安永远相伴,与祝福永远相连。”千帆过尽,百舸争流,万千中国海员敬祝我们美丽的祖国生日快乐!祝祖国:与快乐永远相交,与烦恼永远相离;与平安永远相伴,与祝福永远相连。祖国母亲正以龙的姿态腾飞,愿您越飞越高,与日月同辉,像恒星一样永存。中国!加油!爱我中华!我们的海员,身在海上心在岸,永远心系祖国,五星红旗永远在心中飘扬舞动!
船员帮 2021-10-05
船员感慨:工资被拖了一个星期才到账,我反而赚了600块
大部分船员的工资都是以美元来计算的,而美元一般的都是由船东直接打到个人的银行卡里面。不过虽然说是船东直接打到个人银行卡里面,但是一般的都是工资先到银行那边,然后银行再将钱打到个人的银行卡上面。因此船员上船的时候需要向银行提交合同来证明自己的船员身份,这样每个月的工资才会顺利地打到个人银行卡里面。昨天我说美元兑人民币的汇率是让无数船员牵肠挂肚的一件事情,今天就有一位船员朋友跟我分享了一件事情,他的工资被银行拖了差不多一个星期才到账,本来是一件不怎么好的事情,结果让他多赚了600块钱。具体怎么回事,我来跟大家简单的说一说:这位船员朋友是在一条集装箱船上做大管,工资是以美元计算并且是船东直接打到个人的银行卡上面,每个月打卡的美元金额大约是6500块钱,据他说这6500美元不是他每个月工资总额,工资总额要比这个高一些,具体高多少我没有去细问。目前大管轮工资的市场价大约在8000美元左右吧,不过每个公司工资不一样。每个月工资打卡6500美元,不过这个钱是要在下个月才可以到账,根据之前的情况,一般的会在下个月12之前到账。每次美元到账之后,这位大管就立即将它全部兑换成人民币。用这位大管轮自己的话说,兑换掉了就不会在那里纠结美元汇率问题,省了很多事情。当然这位大管轮说之所以立即将美元给兑换掉首先是要付房贷,他每个月房贷6000块,装修贷款1600块,外加家里的开销,一个月需要一万多块钱。他每个月打卡的美元当然不止兑换一万多块钱,剩下的钱他也没有定存在银行,而是一部分投入到股票里面,另外一部分用来买基金。这位大管轮说反正现在在船上每天都可以上网,而且网速也还可以,能够每天关注股票和基金。这位大管轮认为他买基金和炒股票赚得钱比存在银行的利率高多了,而且也比不兑换万一汇率出现下跌要划算得多。以往每个月12号之前美元就会打入到个人银行卡里面,不知道怎么回事这个月12号也就是5月12号过去了,他银行卡里面并没有美元入账,而接下来的两天是周末估计银行不上班。于是这位大管轮联系他老婆,让他老婆在15号的时候给银行打电话询问他的工资为什么没有到账,因为他在船上只能上网,打电话不太方便。15号的时候他老婆给银行打电话询问这个事情,银行给他老婆的答复说是因为人太多,需要排队上账,这一周会给他打到银行卡上的。虽然这位大管轮很不爽,但是没有办法银行就是这么说的,他只能接受。到了5月18号美元终于到账了,这位大管轮立即将他的美元全部兑换成人民币。而这个时候美元兑人民币的现汇汇率达到了7.02,而5月12号的时候美元汇率只有6.93左右。没想到不到一个星期的时间,美元兑人民币的汇率差不多涨了一毛钱,这是他卡上6500美元差不多多兑换了600块钱人民币,相当于多赚了600块钱,真的是始料未及的事情。所以这位大管轮感慨说,没想到工资被拖了差不多一个星期才到账,本来是一件很不爽的事情,没想到赚了600块钱。即使是买基金或者买股票,一个星期也赚不了600块钱。这位大管轮很幸运,刚好遇到美元兑人民币汇率上涨,刚好在5月18号到达高峰,刚刚查了一下美元兑人民币的汇率好像又降了一点,只有7.0左右。美元汇率这个东西是很随机的,这次是刚好上涨了,如果是下降了,不知道这位大管轮会怎么想?
船员帮 2023-11-04
船员休假期间都在做些什么,做饭洗碗加带娃,有没有同款的?
时间过得真快呀,不知不觉下船休假已经接近三个月了。最近一段时间很多网友都在私信问我怎么没有更新了,在船上的时候时不时的更新,下船休假期间怎么不更新了,下船休假期间时间不是更充足吗,怎么反而不更新了呢?我如果回答比较忙没有时间更新可能很多人都不太相信,但是确确实实是比较忙。下面我就来说一说我休假期间每天都在做些什么:用最简单的话概括我每天做的事就是做饭洗碗加带娃,毕业到现在跑船近15年,结婚十年了,有了两个小孩,大的读小学三年级,小的还没有上幼儿园,这就是我的现状,年纪接近40了,小孩还这么小,算是比较悲催的,估计要跑一辈子的船了。选择跑船的人一般的家庭条件基本上都只能算是一般,也就是父母能给你的支持很有限,我也算是这一类的人。当初之所以选择跑船,也是基于这样的原因。父母虽然不能给我太多的支持,但是我上船期间父母是帮忙带小孩的,毕竟小孩还比较小,老婆一个人忙不过来。父母平时还要种田和种地,虽然种的田地不多,也就水田三亩,旱地不到一亩,但是小事情也不少。所以现在下船休假了,小孩主要还是自己带。我家大的孩子读小学三年级,虽然每天坐校车上下学,但是校车不是开到家门口,而是在离家门口有四百米的地方。每天早上六点四十小孩起床,我也要跟着起床,刷牙洗脸之后帮小孩把在学校吃饭的饭碗装在碗袋里准备好,她妈妈帮忙梳头,七点钟出门,我骑电动车将小孩送到坐校车的地方,差不多五分钟就到了坐校车的地方。校车说是七点零五分到,不过经常不准,总是要稍微等几分钟才过来。等小孩坐上校车之后,我就回家了,回到家就要准备早餐了,早餐有的时候是自己家里做,有的时候是外面买的吃,自己家里做的次数和外面买的次数基本上是相当的。在家做要稍微麻烦一点,因为吃完早餐还要刷锅洗碗,时间会比较久一点。不过去外面买的吃也要顺便买菜,时间也都基本上差不多。通常早餐都是我和我老婆先吃,吃完早餐之后我刷锅洗碗,我老婆负责喂我家小的孩子吃饭。等早餐全部吃完,碗也洗好了,差不多就到了上午九点半了。之后我老婆洗衣服,我带着我家小的孩子出去玩。小孩子最喜欢玩的东西就是沙子,一提到出去玩,我家小孩首先想到的绝对是沙子。每次玩沙子小孩子都不愿意回家,有的时候是强行把小孩子拽回家。因为到了上午十一点多,老婆的衣服也差不多洗完了,我也准备做午餐了。吃午饭跟吃早饭差不多,我们先吃,之后我洗碗,我老婆喂小孩吃饭。在我们家,喂小孩吃饭可是一件很艰难的事情。直接喂小孩吃饭他基本上都是不吃的,非要一边看电视或者看手机才吃饭,我不知道有没有跟我们家小孩一样的情况,吃饭需要看手机或者电视才肯吃。等一切都搞好了,差不多到了下午两点了,这个时候老婆带小孩去睡觉了。我不怎么睡午觉,所以可以躺在沙发上打一会儿游戏或者刷一会儿视频,一天也就下午这个时候有点空闲。不过也只能到下午四点半,因为大的小孩坐校车回来了,需要去校车停车点将小孩接回来。小孩接回来之后我就要准备晚餐了,吃晚餐跟吃早午餐也都差不多。等小孩吃完之后,我要继续带着小的孩子出去玩,大的小孩写作业,我老婆拖地。等大的小孩作业做完,我负责检查数学作业,我老婆负责检查语文作业。作业检查完之后,就准备洗澡睡觉了,不过每天晚上等我洗完澡睡觉,基本上都是十点钟以后。周末虽然小孩不上学,但是早上都睡懒觉睡到至少八点多,其它的时间跟小孩上学期间差不多。以上就是休假期间在家每天做的事情,做法洗碗加带娃,基本上没有什么空余时间,所以也就没有怎么更新。有没有船员休假在家做的事情是同款的。船员没有几个不会做饭的,所以休假在家基本上都是做饭。只不过我除了做饭之外还要洗碗,因为我老婆做事情太慢了,她每天的时间基本上都是洗衣服拖地外加整理家里,除此之外就是追剧,碰到这样的老婆也就只能我们辛苦一点了,你说是不是?
船员帮 2023-12-21
什么情况?有人从集装箱船上跳入水中
据外媒的报道称,此前,一艘名为“OLIVIA I ”号的集装箱船受到西班牙执法机构的密切监控,因为执法机构接到举报称,这艘集装箱船可能从哥伦比亚卡塔赫纳途经直布罗陀时从船上卸下了毒品可卡因。 当地时间10 月 24 日,巡逻艇在休达附近发现并跟踪这艘集装箱船,直到巡逻艇上工作人员看到并拍摄到了从船上卸下疑似毒品包裹的有关情况。从拍摄到的画面中显示,有两名不明人员当集装箱船航行到某处地点时,他们将装有毒品可卡因的包裹扔进水中,然后自己跳入水中,由在附近等待同伙将其从水中救起。视频中显示,这两人和毒品可卡因的包裹一起从海里被打捞上来。但这一系列操作已被执法人员记录下来并迅速采取行动对相关人员及船只进行了扣押调查。经过初步的调查,这两名不明人员为偷渡者,躲藏在船上的某个地方(可能是集装箱内),看准时机后跳入水中逃跑。集装箱船“OLIVIA I ”号之后被带到阿尔赫西拉斯停泊,并在那里被扣留到当地时间 10 月 25 日下午。据数据显示,之后集装箱船“OLIVIA I ”号恢复了前往马耳他的预定航行计划。集装箱船“OLIVIA I ”号,IMO号码 9686912,载重吨 79329吨,运力 6882 TEU,2015 年建造,悬挂马绍尔群岛船旗,管理公司 CMA CGM。
船员帮 2023-11-03
PSC|定义和常用缩略语
一、 定义1. Clear grounds: evidence that the ship, its equipment, or its crew does not correspond substantially with the requirements of the relevant conventions or that the master or crewmembers are not familiar with essential shipboard procedures relating to the safety of ships or the prevention of pollution.明显依据:船舶及其设备或其船员实质上不符合有关公约的要求的证据,或船长或船员不熟悉 有关船舶安全或防止污染的船上基本程序的证据。2.Deficiency: A condition found not to be in compliance with the requirements of the relevant convention.缺陷:发现的不符合有关公约要求的一种状况船员帮pro,赞3. Detention: Intervention action taken by the port State when the condition of the ship or its crew does not correspond substantially with the applicable conventions to ensure that the ship will not sail until it can proceed to sea without presenting a danger to the ship or persons on board, or without presenting an unreasonable threat of harm to the marine environment. 5. More detailed inspection: An inspection conducted when there are clear grounds for believing that the condition of the ship, its equipment, or its crew does not correspond substantially with the particulars of the certificates.详细检查:当有明显依据相信船舶条件、船舶设备或船员实质上不符合证书项目时所进行的检 查。6. Port State Control Officer (PSCO): A person duly authorized by the competent authority of a Party to a relevant convention to carry out port State control inspections, and responsible exclusively to that Party.港口国监督检查官(以下简称检查官):经过有关公约缔约国的主管机关正式授权执行港口国监 督检查,并对缔约国负责的人员。7. Stoppage of an operation: Formal prohibition against a ship to continue an operation due to identified deficiencies, which singly or together, render the continuation of such operation hazardous.停止作业:由于船舶具有一个或几个被识别缺陷会使船舶继续进行某些操作产生危险,而对继 续进行此项作业的正式禁止。8. Substandard ship: A ship whose hull, machinery, equipment, or operational safety is substantially below the standards required by the relevant convention or whose crew os not in conformance with the safe manning document.低标准船:船体、机器、设备或操作安全方面实质上低于有关公约要求的标准或者实际配员不 符合安全配员文件的船舶。9. Valid certificates: A certificate that has been issued directly by a Party to a relevant convention or on its behalf by a recognized organization and contains accurate and effective dates; meets the provisions of the relevant convention; and, with which the particulars of the ship, its crew and its equipment correspond.有效证书:有关公约的一个缔约国直接签发的,或由缔约国认可的机构代表该缔约国签发的, 包括准确和有效的日期,符合有关公约规定并载明船舶、船员和设备细目的证书。二、 常用缩略语10. Abbreviations 英文缩写DOC Document of complianceSMC Safety management certificateSMS Safety management systemILL International load lineIOPP International oil pollution preventionOPA 90 Oil pollution act of 1990 (usa)AIS Automatic identification systemIGS Inert gas systemMOU Memorandum of understandingSOP Standard operating procedureSOPEP Shipboard oil pollution emergency planVDR Voyage data recorderGMDSS Global maritime distress and safety system三、缺陷代码及纠正条款说明11、Action codes 行动代码10 deficiency rectified  缺陷已纠正15 rectify deficiency at next port  缺陷在下一港纠正16 rectify deficiency within 14 days 缺陷在 14 天内纠正17 master instructed to rectify deficiency before departure 通知船长在开航前纠正缺陷18 rectify non-conformity within 3 months在 3 个月内纠正不符合项19 rectify major non-conformity before departure在开航前纠正严重不符合项30 detainable deficiency可滞留的缺陷35 detention raised 解除滞留36 ship allowed to sail after follow-up detention 在跟踪滞留的前提下准予开航40 next port informed通知下一港45 next port informed to re-detain 通知下一港再次滞留50 flag state/consul informed通知船旗国/领事机构55 flag state consulted咨询船旗国60 region state informed 通知地区国70 classification society informed 通知船级社80 temporary substitution of equipment 临时替代设备85 investigation of contravention of discharge provisions (MARPOL)调查违规排放 (MARPOL)95 letter of warning issued签发警告信96 letter warning withdrawn 收回警告信99 other (specify in clear text) 其他 (详细说明)注:这里引用的是东京备忘录的行动代码,其他备忘录的情况大同小异。
船员帮 2023-04-26
青岛海员2024年5月份培训计划 海员培训
★合格证书知识更新培训:5月8日-5月9日5月22日-5月23日极地水域船舶操作船员基本培训5月7日-5月11日极地水域船舶操作船员高级培训5月13日-5月17日
船员帮 2024-04-24
江南造船再交一艘15000TEU双燃料集装箱船
7月23日,中国船舶集团旗下江南造船为达飞海运集团复造的15000TEU双燃料集装箱船系列船第四艘命名交付,该船于被命名为“CMA CGM MAUI”。该系列后续两艘船将于2024年9月全部交付。据悉,该系列船是江南造船为达飞海运建造的15000TEU双燃料集装箱船,共6艘。该批次船型总长366米,型宽51米,服务航速22节,选用GTT Mark Ⅲ LNG围护系统,具有载箱量大、技术先进、节能环保等特点。该批次复造船采用全球新一代智能控制废气再循环(iCER)系统的双燃料主机,可通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气的比例,和以往机型相比,气体模式下的甲烷逃逸可降低50%,可减少28%以上温室气体排放。作为复造系列船的第四艘,该船在建造中创造了不少亮点,特别是首次采用了双燃料集装箱船双线建造模式。双线建造的一大难题就是FGSS 燃气系统报验,为确保后续船舶拥有充足的调试准备时间,生产运行三部联合品质保证部、江南研究院、总装部等部门多次推演,以长线调试报验周期为基准,将大量的短线工作合并,进行集约化报验,将原本从调试开始到报验结束近30天的工作量提前一周完成,为后续双燃料集装箱船开展 FGSS燃气系统集约化报验奠定基础,进一步缩短了码头建造周期。
船员帮 2024-07-25
戴荣辉任招商南油党委书记、总经理
6月27日晚间,招商南油发布公告,经董事长提名、董事会提名委员会资格审查,董事会聘任戴荣辉为公司总经理;因到龄退休,王晓东不再担任公司总经理职务。同时,上级党委决定,戴荣辉同志任公司党委委员、党委书记,王晓东同志不再担任公司党委书记、党委委员职务。
船员帮 2024-06-28
为什么总有人劝你别当海员?
第一次听到这个词,飘在脑海第一感觉就是:漂泊,遥远,无边无际的海上生活。可是真的这么枯燥无味,没有追求吗?很多人对这个行业存在不同见解,到底为什么不能当海员,由★哥带您了解下海员生活吧!首先,到底什么是海员?海员就是:航行大海的船只上工作人员的统称。分为高级海员和普通海员。因为海员要求更严格。小编认为海员就是各工种人群从陆地转换成海上工作的从业人员。但是海员要求更加严格,不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能,还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力,需要海员拥有很好的职业素养。只是换一种形式的工作,环境体验不一样而已。因为海员报考的条件也有规定:在《中华人民共和国船员条例》中对此有明确的规定:年满18周岁,符合船员健康要求,经过船员基本安全培训,并经海事管理机构考试合格的,就可以申请领取船员服务簿,注册为船员,和普通学校一样,需要经过更加专业的学习培训才能有机会成为一名合格船员。因为海员的工作既有趣也无聊:喜欢吃鱼和海鲜的人可以去,船上会有很多新鲜的海鲜和各类鱼!喜欢远行人可以去,广阔的大海,周游世界的幸福感,人生阅历也会多些吧。想要高工资,低消费的人可以去,船上待几年,可能回来房子,车子都有了。可是你得耐得住寂寞,守得住初心呀。知道自想要什么,就好。各行各业所需要付出的都不尽相同,看你想要的是什么,找好自己的目标,即使别人恐吓你,你也不会害怕。
船员帮 2021-11-13
GMDSS通信英语专业词汇
关注公众号 船员帮proGMDSS通信英语专业词汇400-500regulation    规则installation    设备scan    扫描adverbial    副词;状语的direct    直接attributive    定语subject    主语;题目remote    遥远的imply    暗示;意味define    定义relay    转发identification    识别type    类型warn    警告;报警via    通过;经由technique    技术refer to    指的是;涉及perform    执行;履行identify    识别size    大小;尺寸transceiver    收发机output    输出dummy    假的fictitious    虚构的;假的amend    修改;改正in accordance with    根据fitted with    安装chosen =choose    选择sentence    句子modifier    修饰语;修饰成分object    宾语clause    从句certain    某些;必然的;无疑的immediate    立即的format    格式;格式化space    空间nature    性质facilitate    使便利;便于route    发送situation    情况;情景unit    单位;单元shuttle    航天飞机important    重要的terminal    终端inform    通知content    内容delay    延迟period    时期;时间practicable    可行的;能实行的circumstance    情况beyond doubt    毫无疑问set    设定outline    概述;大纲direct    指导paragraph    段captain =master    船长minute    分钟responsible    负责reliable    可靠的receipt    收到unsuccessful    不成功determine    决定acknowledgement    收妥确认permit    允许render    提供telex    电传approximately    大约ASAP=As soon as possible    尽快without    没有control    控制speed    加速;速度make sense    理解;讲得通stage    阶段cancel=delete    取消adjective    形容词abandon    弃船activity    行动;行为contain    包含;包括address    发往;地址minimum    最小的sufficient    足够的multi-frequency    多频complete    完成repetition    重复telecommand    电信指令abandon    弃船promote    促进;提升give up    放弃prepare    准备problem    问题inadvertent    粗心大意;疏忽的lead to    导致procedure    程序notwithstanding =although    尽管;虽然prompt    提示subsequent    后来的;随后的detail    详述;approximately    大约exclude    排除;不包括associated with    与。。。有关一次看不完,先收藏起来
船员帮 2023-09-08
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