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新手培训|GMDSS新培 5月10日暂满
报到时间:2024-05-10
培训学校:泉州海事学校
报到地址:泉州
剩余名额:6人
培训内容:
新闻资讯
东南亚船员涌入!世界多地放宽船员换班, 船东更多雇佣低成本船员, 对冲下半年业绩下滑
近日,航运公司纷纷公布了前三季度的业绩报告,从整体业绩来看,航运公司前三季度业绩整体仍然增长,但由于运价的持续下跌,第三季度单季业绩有下滑趋势,或表现平平。近日,台湾长荣海运召开业绩说明会,面对跌跌不休的运价,长荣海运总经理谢惠全表示,全球航运市场好坏,仍应看市场的供需状况,鉴于上半年的高运价,长荣海运今年的整体业绩仍有望优于去年,展望明年,看法虽保守,但不悲观。除了长荣海运,台湾其他两大航运公司,万海航运、阳明海运也相继公布了前三季度业绩,前三季度均继续增长,但第四季度面对增长压力。船员帮而在此时,台湾宣布取消船员换班限制,这让台湾航运公司抓住了救命的稻草,一方面节省了大笔船员换员费;一方面开始更多启用成本更低的东南亚船员,如越南、缅甸、菲律宾等的船员。据悉,SCFI集装箱运价指数自上周恢复报价后跌势并未停止,指数下跌108.95点,下滑到1,814点,周跌幅5.6%,已连续17周下滑。其中远东-美西每FEU来到2097美元,较前一周下跌302美元,跌幅12.5%;远东到美东每FEU为5816美元,较前一周下跌343美元,跌幅5.5%。今年上半年对于航运业来讲,可以被称为是史上最好的半年。各大航运公司在今年上半年都交出了足够亮眼的业绩答卷。而今年下半年,尽管受到美元强势升值、通膨高涨及俄乌冲突的影响,长荣方面称第三季传统旺季表现平平“旺季不旺”,营收也较前两季下滑,而第四季因供需失衡,营收恐将再滑落。虽然三、四季表现不如预期,但全年整体来说仍预期有不错的成绩,长荣甚至会比去年来的更好。船员帮对于明年航运市场的展望,谢惠全指出,市场太过担心明年舱位增加数量,增加的量也没有大家想像的多。谢惠全表示,航运市场的好坏还是得看供需情况,需求面要看美元、通膨和俄乌冲突的演变,但全球经济目前预估仍维持正成长,供给部分因新船交付成长8.2%,塞港缓和可释出5%-7%的舱位,不过明年有CII的实施,因减少CO2排放船速放慢。根据波罗的海国际航运公会(BIMCO)预估,可能会吸收掉10%的舱位,更何况新船交付的8.2%也不是一步到位,因此实际供给的增加,并没有大家所想像的那么严重,对明年的市场是持相对保守的看法,但并不悲观。另外,谢惠全还指出,美国线长约客户多数要求缩减与现货市场的价差,但依各家协议运价及服务需求不同,分别进行个案讨论;欧洲线部分长约客户因订单减少及市场价格持续下滑而重新修订运价;近洋线的长约客户比率高于两成,目前绝大部分的客户也都遵守合约精神,并无要求运费修正的动作,仅少数几家为顾及长期配合关系做运价修正。船员帮多地区取消船员换班限制航运公司更多启用东南亚船员,降低成本10月13日起,台湾取消了船员换班的限制。同时,欧洲及东南亚多国也纷纷取消或放宽入境限制,让船员换班有了更多选择。本月13日起,各国船员都可以来台湾换班,只要向疾控部门领取快筛剂,依规进行快筛,启动7天自我管理即可。许多台湾船公司纷纷表示,解封确实可以让船公司节省很多船员换班的费用。而先前因为疫情高涨的大陆船员薪资,在今年船公司开始改用越南、菲律宾、缅甸等国船员后,终于获得调降,这有助于缓解下半年下滑的业绩。有船公司也表示,台湾船公司所拥有船舶,估计约有七到八成雇佣的是大陆船员,疫情期间因为很多国家航空客运航班太少,甚至完全停飞,船员出不来,因商船多数都停靠中国大陆港口,纷纷拉高大陆船用雇用比例,结果出现了大陆船员薪资节节高升,疫前船长不到7千美元的薪资,涨到1.1万-1.2万美元,今年随着疫情解封,船东纷纷设法改聘东南亚其他国家船员,大陆船员薪资有所下降,目前大陆船长薪资约在9000-9500美元之间,如果是东南亚国家船长,约在8千美元左右。船员帮据了解,集装箱船公司因为船只多数停靠在中国大陆,在大陆更换船员很方便,散货船公司由于船只航行口岸不固定,有时必须花费很高的费用,让船员飞到欧洲、澳洲去换班,更换成本倍数增加。因此,台湾取消船员换班限制能够直观且有效地减轻各大公司的压力。船公司纷纷表示,近期各国/地区消除或放宽船员换班限制,船公司确实在很大程度节省了换员费用,此外船员供给的紧张程度也将缓解,从而能以比此前更低的工资雇佣船员,这都在较大程度上对冲了下半年市场运价的下滑。
船员帮 2022-10-21
来自机舱的兄弟们
在你的印象里,机舱里的兄弟是什么样子? 主机吊缸的时候当然要一本正经一丝不苟。可是,作为一名九五后的新时代机工,活泼的COSPLAY,玩滴很顺溜。二管轮总应该板正一点吧?其实工作的时候一直很板正。可是,作为一名八零后的新时代轮机员,他们玩耍的时候也是红尘滚滚潇洒走一回。电机员喜欢跟人留念,可是还不敢搭讪当地的美女。合影基督山下的警察,权当到此一游的纪念吧。当年的大管轮像娃哈哈一样清纯,在他眼里,好姑娘像农夫山泉一样有点甜。想起当年讨论姑娘的场景,不知道他现在结婚没有。新加坡加油,是很多兄弟共同的回忆。上伙食的时候,还是国内好,供应商带着工人搬运。而其他大部分地方,需要船员动手。哥伦比亚,港口靠泊期间就可以钓鱼。当年的机工小伙子不亦乐乎,多年未见,现在应该做轮机员了。这个小同志可是多面手,大管轮的新头型都是他塑造的。理论上来说,他是可以叫领导低头的人。这张挂历挂在集控室里,上面画满了内部人才懂的图案。关于两只乌龟,他们说是因为日子过的太慢了。照这样的理论,驾驶台的挂历上应该画上几只兔子。向你们致敬!海员!
船员帮 2021-06-11
【11月-12月】最新全国海事学校开班计划
1✦四小证更新    开班啦江苏:每周二、每周六、每周日  南京:每周六、每周日武汉:每周一、每周三浙江:每周二、五    11月1日/29日(宁波)辽宁:每周四江西:每周二山东:10月30日            11月3日、6日、10日            11月13日、17日福建:每周三、每周四           11月1日、8日    秦皇岛:每周三河南:11月8日/22日九江:11月1日安徽:每周一、每周三培训时间:一项一天2✦小证初培    开班啦武汉:11月29日            11月11日(Z06)            11月20日(Z09)            11月12日 海事局大操            11月13日 (T11)            11月20日 (T12)山东:10月31日 小证组合+Z08            11月3日(Z02)            11月6日(Z04 Z06)                         10月29日                    11月13日(Z05 Z09)上海:11月份福建:11月13日(Z02)         11月1日(Z04)         11月6日 小证组合         11月7日(Z05)        11月27日(Z07 Z08)泉州:11月6日 小证组合            江苏:11月3日(Z07 Z08)秦皇岛:10月底(Z04 Z05)九江:11月1日辽宁:11月13日(Z02/04/05)3✦水手、机工初培    开班啦江苏:11月1日           11月20日(全套包z02)福建:11月6日           11月5日(水手全套)武汉:11月15日      (机工/水手强化班)辽宁:11月20日山东:10月31日            11月13日 机工/水手单证            11月底河南:11月初九江:11月1日 小证组合+英语      培训时间:3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦广东:11月份武汉:11月份福建:11月份辽宁:11月份江苏:11月1日山东:2024年2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦武汉:11月3日(三副三管强化班)福建:11月8日江苏:11月1日/20日         山东:2024年2月27日      培训时间:6 - 7个月6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦福建:11月16日上海:11月份武汉:10月31日(轮机长)           11月13日(大管强化班)11月16日(大副/老轨/船长强化班)2024年1月9日(船长)  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏:11月27日武汉:11月14日/24日            11月18日(G证强化班)福建:11月1日           12月4日山东:11月10日            12月10日辽宁:11月16日培训时间:45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦江苏:每周三武汉:11月份山东:11月7日九江:11月1日安徽:每周一培训时间:3天左右9✦厨师初培    开班啦福建:11月份山东:10月31日培训时间:2个月左右10✦客滚证初培    开班啦山东:11月8日(T06-2/3)
船员帮 2023-10-29
原中海集团总裁:需尽快提高海员收入及社会地位!
 海员队伍是建设海洋强国以及推进“一带一路”战略的基础力量,海运承担了我国85%的外贸运输任务。没有稳定的海员队伍,建设“海运强国”战略就成了无源之水,无本之木。在2012年之后,历时三年的调查和研究,全国政协委员、原中国海运集团董事长李绍德再度建言,建议国家出台切实措施,提高海员的经济和社会地位。  记者:我国目前的海员大概是什么规模,海员工作有什么样的特殊性?  李绍德:我国现有(注:指发言时的2016年)海员约65万人,从事国际运输的仅约30万人,但海运承担了我国85%的外贸运输任务。一艘1.4万标准箱以上的集装箱船舶只配备20多名海员,但船舶造价高达10亿元,所承载的货物价值更是超过10亿元。海员尤其是高级海员承担着非常重大的经济责任,对于保证国家财产安全具有非常重要的作用。  能担任海员的人,多是体力和智力的佼佼者,国际化程度相对较高。从事国际运输的海员不但要精通相关技术,还要精通英语。尤其是三副以上的高级海员普遍都有大学以上学历,船长则需要十年以上的海上工作经验,并要通过相应的培训和国家考试才能担任。他们所持的海员证也是国际公认并通用的证书。  记者:当前我国海员队伍的经济地位如何?  李绍德:并不乐观,海员的经济收入和付出并不对等。中国海员建设工会2011年所做的一项调研表明,中国船员平均在船时间为8.7个月。由于长期在船工作,漂泊海外,在缴纳个人所得税的同时,海员使用文化、医疗、娱乐、公共交通等社会公众服务和福利的机会明显少于其他人群。  所以,当前海员的职业吸引力明显下降。尤其是我国的独生子女已经进入就业高峰期,加上海员职业艰辛危险,实际收入水平一般,难以照顾家庭,甚至连“女朋友”都很难找,海员招募已经越来越困难。  记者:国际上对海员有什么样的优惠政策?  李绍德:海员作为一个世界性的特殊职业,向来备受国际劳工组织的关注,也是该组织专门制定最低工资标准的唯一职业。《2006年海事劳工公约》于2013年8月生效,其根本内涵就是让海员体面工作,其中一项重要内容就是保障船员的工资收入。世界上多数海运发达国家都对本国海员实行较大幅度的个人所得税减免优惠政策。  记者:对于提高海员的社会地位,您有什么样的政策建议?  李绍德:从我国海运大国向海运强国发展的战略考虑,我国应提高海员的福利待遇,关注他们的身心健康。  建议从国家层面制定“海员法”,提高海员地位;通过广泛、积极地宣传海员职业所做的贡献、工作的重要性,为海员的发展输送“正能量”。  同时,引导全社会关注海员,增强海员的从业自豪感;设立专项基金,鼓励企业、大中院校和社会培训机构加大对海员的各类专项培训力度。  参照国际惯例,免除海员个人所得税或将海员个人所得税减除的费用标准恢复至2005年12月以前船员所得税减除费用标准与普通人群5倍的倍率关系。如继续按现行标准征收个人所得税,则会使船员实际收入低于《2006年海事劳工公约》最低标准,难以得到国际劳工组织的理解和认同。  最后,建议国家对船长、政委、轮机长、大副、大管轮等高级船员和其他技术业务骨干发放政府特殊津贴;或者由相关地方政府根据建设航运中心的地位和自身条件,对海员个人所得税给予优惠。另外,全国政协委员、河北远洋运输集团董事局主席高彦明,在今年(注:当时为2016年)的全国政协十二届四次会议上再次表示,“对海员征收个人所得税已影响到我国海员队伍和航运业的健康持续发展。”“建议免征国际海员个人所得税”等提案。
船员帮 2023-08-29
十年混派大副的肺腑之言,跑船让我实现阶级的跨越
网上看到一个混派大副的发言,不褒不贬,以自身为例,浅谈航海的得与失!十年远洋外派,说一说这个行业的现状工资没有传的那么低也没有传的那么高,任何行业没有十几年的深耕细作都不会有所小成的,刚毕业的时候做卡带一个月500美金,整条船就我一个中国人,当时确实也想过放弃,后来慢慢的熬过来了,三副的时候是14年,当时跑外的油轮已经有了差不多两万多一个月,后来一步步到现在,到了大副一个月一万美金左右。说一说工作环境,我一直跑外派,没有在国内船东干活,这么多年饮食一直是困扰我的最大问题,大厨基本上是印度的,每天吃咖喱,沙拉,确实不习惯,船上有网,虽然很慢,但是跟家里人微信还是没问题。再讲下航运现状与发展,外企文件工作很多,一个萝卜一个坑,平时很忙,压力很大,优点是晋升公平,派船也容易,也算相对稳定,大家不是一个国家的人,也没有那么多无聊的应酬和往来,国内现在陆地上各个行业也是不景气,裁员减薪房贷断供层出不穷,具体要不要转行见仁见智。最后说一点我自己的看法,我个人是比较喜欢看书,个性也比较开朗,所以我觉得在船上的日子也还好,家里人这么多年也比较支持,这么多年听到过无数对船员的负面看法,和船员自己的抱怨,但是不管怎么样,是这个行业让我实现了阶级的跨越,父母养老的安心,现在陆上面临35岁危机,程序员房地产也是日薄西山,但是我始终相信,无论干什么行业,坚持和不断学习才是最重要的,希望所有的海员兄弟都有一个好的未来,在外平平安安。
船员帮 2024-02-17
最新船员招聘 - 8月15日,快速填写发布简历,尽快上船! 欢迎更多公司进入免费发布招聘
外贸不定线:18000吨散货台湾回国大副8月下旬248000吨散货中澳航线新证三管9月初323000吨散货东南亚三管8月20号韩国433000吨散货远洋船长9月底533000吨散货远洋老轨9月底618w吨散货实习机工9月中71300箱位中俄定线大管 电喷经验8月底82145箱位东南亚大管 老船经验8月底957000吨散货内外兼营电机员ETO8月中下旬1022000吨散货东南亚大管8月中1137000吨散货小东南亚三管8月中下旬1235000吨散货远洋回国服务生8月中上旬1335000吨散货远洋回国大副9月初146万吨半潜船远洋电机员 ETO 8月中下旬156万吨半潜船远洋大管8月中下旬166万吨大件船远洋服务生9月初178500吨杂货船东南亚三副9月中旬船员帮pro,赞35国内南北线:157000吨散货三副G证近期216000吨散货实习水手近期335000吨集装箱三管近期
船员帮 2023-08-16
2024最新全国海事学校开班计划 #船员帮pro
1✦四小证更新 开班啦江苏:每周二、每周六、每周日  南京:每周六、每周日武汉:每周一、每周      12月22日、25日、29日浙江:每周二、五辽宁:每周四  12月26日江西:每周二山东:12月22日、25日、29日福建:每周三、每周四        12月20日秦皇岛:每周三九江:每周三安徽:每周一、每周三培训时间:一项一天 13166192591(微信同号)2✦小证初培    开班啦武汉:12月29日(Z01)          1月13日(Z07)                   1月14日(Z08)          1月17日(Z02、E01)          1月21日(Z04)          1月26日(Z05)山东:1月9日(Z05、0)                         12月22日 小证组合            1月2日(Z02、04、06)            12月27日(Z07 Z08)上海:12月份福建:12月27日 小证组合         12月30日(Z02)          1月13日(Z05)          1月6日(Z04)        12月29日(Z07、Z08)            江苏:12月20日(Z02           12月23日 小证组合九江:12月18日(E01)辽宁:12月18日(Z05/08/09)浙江:待定船员招聘 ,应聘上船! 3✦水手、机工初培    开班啦江苏:12月23日(全套包Z02)        单水手/单机工:每月有班福建:2月26日(水手全套)     3月26日(单水手、单机工)        武汉:12月22日(单水手)            2月27日(机工全套)山东:2月25日安徽:12月19日      培训时间:3 - 4个月 13166192591(微信同号)4✦一年制三副、三管    开班啦江苏:每月定期开班山东:2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦江苏:每月有班         山东:2月27日、4月8日武汉:12月26日      培训时间:6 - 7个月  13166192591(微信同号)6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦山东:12月30日武汉:12月26日           1月9日(船长)   辽宁:2月底河北:2月29日  培训时间:3.5 - 4个月
船员帮 2023-12-20
2024年3月-5月,最新全国海事学校开班计划/江证培训、G证新培训,油化证,客滚证开班
船员开班,报名中~武汉学校开班时间四小证更新3月20日/25日合格证全套 初培4月2日Z01 基安新培4月9日Z02 艇筏新培3月23日Z04 急救新培3月29日Z05 急救新培3月22日Z06 医护新培3月29日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培4月1日3月30日E01 英语新培3月24日CS01 新培厨师及膳食服务人员3月21日4月5日/19日油化T01  新培3月29日油化T02  新培4月10日油化T03  新培4月20日液化T04  新培4月9日液化T05  新培4月15日油化T02、T03 更新4月15日T06-1 新培4月15日T06-1 更新3月29日GDMSS初培4月5日G证模拟器4月2日驾驶模拟器04+11规则4月2日驾驶/轮机适认证更新3月22日4月26日值班机工/水手 新培4月9日船长老轨大副大管4月9日三副三管职务晋升9月1日一年制三副三管9月1日一年制三副三管(沿海)9月1日海乘/厨师新培4月2日电子技工4月15日江证:上海-南京上海-芜湖上海-武汉4月2日下期:5月7日内河:大证培训4月9日江苏学校开班时间四小证更新3月22日油化更新3月25日Z01 07 08 新培3月22日Z02 艇筏新培4月8日Z05 急救新培4月18日GMDSS初培3月22日值班水手/机工 新培3月22日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套每月有班1年制三副三管定期开班三副三管职务晋升3月20日大副大管职务晋升每月有班T03 新培3月24日新版MLC大厨证3月待定江证:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉3月25日船员招聘,简历填写!山东学校开班时间Z01 02 04 更新3月27日4月10日/17日小证组合初培3月25日Z02 艇筏新培3月27日Z04 高消新培Z06 医护新培4月7日Z05 急救新培3月21日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培Z09 保安新培 新培3月21日E01 英语新培3月21日油化全套 新培3月254月8日/19日油化证 更新4月16日电子技工 全套4月18日电子技工 大证3月21日GMDSS证4月9日国内/国际厨师新培3月25日国内/国际海乘培训3月25日T06-2-3 客滚新培3月22日T06-1-2-3 客滚更新3月21日4月8日单水手/单机工4月10日
船员帮 2024-03-19
船员帮 2024-01-30
不懂就问,船舶三长是那三个,包括大副吗?
刚刚有一位网友私信给我说我比较牛逼,居然把大副踢出船舶三长之外,他的这个私信一下子把我搞郁闷了,大副是船舶三长之一吗?昨天分享的“好消息:中远海运宣布给船员发奖金了”这篇文章里面中远海运公司这次给船员的一次性奖励是按照船员职务来作为发放标准的,其中船舶三长是每个人每天70元的标准。船舶三长我之前没有听说过,不过既然是中远海运公司,那么船上一定有政委,而且听说政委的级别还不低,所以我认为船舶三长指的是船上的船长、轮机长以及政委。船上政委这个职务很具有中国特色,因为好像只有国企的船上才有政委,而且在船上担任政委这个职位的船员应该都要求是党员。而非国企的船以及境外船东的船上肯定是没有政委,我跑船这么多年,还有幸遇到过一次政委,那是2017年春节在上海外高桥外二期码头,当时我所跑的船跟中远海运公司的一条船叫作中远亚洲(COSCO ASIA)停靠在相邻的两个泊位,我上中远亚洲这条船去参观,刚好碰到了中远亚洲那条船的政委,不过也就是打个照面,没有怎么交谈。也是那一次让我了解到国企的船上还有政委这么一个职务。虽然知道船上有政委这个职位,但是不知道政委在船上具体是做什么的。不过参观了中远亚洲这条船的机舱,发现这条船的机舱整理的是非常干净和整洁,特别是机舱工作间和备件间,东西摆放得很整齐,这个不知道是不是跟政委在船上监督有关。大副跑过船的船员朋友应该都知道,不管哪个船东的船上应该都有大副这个职位,大副作为船上甲板部的部门长,在船长的领导之下,负责甲板部的全面工作,履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行,主管货物装卸运输和甲板部的维修保养。航行中值0400〜0800、1600〜2000班,进出港口和靠离移泊时在船首指挥,船舶应急时任现场指挥。船长因故不能履行职务时,代理船长职务。刚刚网上查了一下,在国企的船上因为有政委,所以大副除了是在船长的领导之下,还应该是在政委的领导之下。既然这位网友说我把大副踢出船舶三长之外,那么在他看来大副肯定是船舶三长之一了。既然大副是船舶三长之一,船长也肯定是的,那么剩下的一个船舶三长名额到底是给轮机长还是政委。而大副是在政委的领导之下,所以船舶三长难道是船长、大副以及政委?但是轮机长作为船上机舱部门的部门长,跟甲板部门的部门长大副以及船长合称船舶三长也是有道理的呀,这样船舶三长就排除了政委。因为我是第一次听说船舶三长这个概念,所以不是很了解,所以就想问一问懂行的朋友,船舶三长到底指的是船上那三个人。船舶三长这个概念应该也只有国企的船上才会这么称呼吧,因为我跑船这么些年,从来没有听到有人这样称呼过。只是听说船上的四大头,船上四大头指的是船上四个管理级的船员,分别是船长、大副、轮机长以及大管轮,这个是没有任何疑问的吧。而且这个是任何外贸船上都会配备的职务,因为很多船船籍国签发的船舶最低安全配员证书里面对这四大头船员都是有求的,也就是不能空缺,如果空缺船舶就不能正常开航了,除非向船籍国申请豁免。以上只是我个人对船舶三长的一点认知和看法,因为之前没有听说和遇到过,所以也就不知道对不对。
船员帮 2023-11-18
60后,70后,80后,90后同时就职一条船……
60后,70后,80后,90后同时就职一条船……一条船上不同年代船员的思想碰撞和工作心态,首先给大家介绍一下船上最高职务,船长60后来自中国,(代)轮机长60后来自中国,有证书轮机长来自印度尼西亚90后,这个老外我怀疑他的老轨证书是花钱买来的,最近刚换班上来的。机舱二管轮90后来自印度尼西亚,甲板部大副(印度后裔)缅甸国籍的69后,甲板部二副90后印度尼西亚,我们船上配员12人,所以没有大管和三副,甲板部水手长50后来自中国,甲板部一名中国籍水手,一名缅甸籍水手都是80后,大厨70后来自中国,还有机舱机工长70后也来自中国,机舱一个机工70后缅甸籍,来自不同国籍的船员在一起工作,生活,语言沟通,生活习惯都不同!老外平时都特别爱洗澡,一天两次,船上的淡水经常不够用,语言沟通方面经常有效尴尬,有时候他不明白你,你听不懂他们,还有平时饮食方面,来自缅甸和印度尼西亚的船员有不少都是穆斯林也就是回民,不吃猪肉,可是船上是以中国人为主,平时饮食方面都是以猪肉为主,这就直接影响了老外的吃饭难题,不过也没办法,本身牛肉和羊肉市场卖价就高,不可能另外给他们单独去采购或者另外做饭,这就是给国人老板打工的好处。同时外国船员就职于中国船上的工资也低的可怜,我不明白为什么还有好多外国籍船员来给中国船东打工,总得来说,我们中国老板对待老外船员还是非常友善的,所以他们才会愿意即使工资低也来中国籍船舶就职……
船员帮 2024-02-06
一名退伍军人的航海生涯第一站
大家好,我叫孙旭,是一名退伍军人,现在是鹏宇轮的一名二水。2020年9月我圆满完成了自己两年的军旅生涯,光荣退伍返回故乡吉林松原。刚退伍时我迷惘、失落,面对人生的十字路口,我不知道自己该如何选择,这时我收到了一个好消息,国家为我们退伍军人量身打造的“浪花计划”开始招生,于是我踊跃报名,并且如愿以偿成为了“浪花计划”的第一批受益人,成为了泉州海洋学院的一名学生。经过四个月的努力学习,我以优异的成绩通过了水手培训考试,“浪花计划”为我的人生打开了新的篇章。 2021年4月27日,这一天我踏上了航海生涯第一站——鹏宇轮。刚到船上,面对这个庞然大物,我觉得一切都是那么的陌生,这不仅仅让我想起曾经进入军营的第一天,一样的陌生感悠然而生,但很快我发现,船舶的生活跟军营极其相似,一样的生活节奏,但少了些紧张的氛围;一样的互帮互助、关心关爱,让我很快适应了船上的生活,更是慢慢喜欢上了这个温馨的大家庭。时间总是这样,当你不经意间它已悄悄从你身边溜走,比起军营铁打的营盘流水的兵,鹏宇轮作为实习船舶,迎来送往更是频繁,一批人走了,又来一批人,又有一批人走了,接触船员多了,就会慢慢发现船员都是那么质朴、那么友好、那么善良,遇到谁都很乐意教给我这个“新兵蛋子”一些东西,让我迅速地成长起来,当他们休假时,我很想在离别的日子亲口对他们说一声感谢,但话到嘴边却总是无法说出,原来感谢也需要勇气,今天我想对他们说一声“谢谢!”,感谢他们教会我劈波斩浪、笑对天地,感谢他们传授我踏浪揽月、朝气蓬勃,我为有这样的良师益友而骄傲。感动不仅仅只有这些,2021年5月10日,是我在船上过的第一个生日,尽管我没有告诉任何人,但是惊喜还是不期而遇,记得那天靠泊码头,船上换班还要维修锚链,那天很忙,但到了晚上,实习政委为我端来了一碗热腾腾的手擀面,虽然很是普通,但我的心格外的暖,同样的画面又飘回到连队,在我到连队的第一天也是我的生日,连队也是悄悄的为我准备了生日蛋糕和长寿面,让我深深懂得关心我的人不仅仅只有父母和家人,还有身边的朋友和领导。一边吃着政委煮的面,一边回忆着照顾过自己的人,不知不觉泪水流到了碗中,我悄悄的擦拭眼角,默默的在心中许愿种下爱的种子,我要用今天接收的爱来浇灌这粒种子,学习身边人身上的亮点,像他们一样去传递爱的火苗,让光明撒开暗夜的一角,让船舶大家庭薪火不灭,代代相传2021年9月2日,这对于他人来说可能是一个普通的日子,但对于我来说却意义非凡。经过四个月的拼搏努力,我得到了船舶领导的认可,为我写了提升二水推荐信,并得到了公司领导的批准。这就是说我已经成为了一名真正的水手,一名名副其实的海员,拥有了我人生的第一份工作,我发现我已经爱上了这份工作,我将把它变成我终生的事业。这四个月的实习,我体会到了挣钱的不易和生活的意义;我体会到了只有只身在外拼搏才能珍惜故乡的温暖;我体会到了只有经历风雨才能感受到父母的艰辛与不易,我为自己曾经的任性而羞愧,我为自己虚度的光阴而自责,我要珍惜未来的每一天,利用好船上的时间给自己充电加油,让自己成为一名优秀的海员,不辜负父母对我的期待,永葆一名退伍军人的本色,珍惜来之不易的“浪花计划”,为祖国航海事业作出贡献。愿以存心报华夏,且将岁月赠山海。敬礼!
船员帮 2021-09-30
最新~ 【船员招聘 - 11月6日】
外贸:20000吨集装箱东南亚水手11月13日急需!!6700吨 散货中日韩新证二副11月14日急需!!18000吨集装箱东南亚大管11月20日急需!!472000吨 散货远洋二管11月中三副三管大厨520000吨集装箱中日韩/东南亚船长12月初617000吨 散杂货东南亚机工兼电11月底机工长743000吨 散货全球不定线MLC服务生11月中下水头11月中下835000吨 散货全球不定线机工长11月中旬918万吨 散货大远洋回国船长12月中上107.2万吨 散货远洋船长11月中下1150000吨 散货内外兼营船长11月中上1250000吨 散货远洋回国三副11月中1357000吨 散货内外兼营三副11月中下三管1422000吨 散货中日韩东南亚二副月底月初151032箱位中日韩水手近期168500吨 散货小东南亚水手11月底178000吨 集装箱大连-日本定线机工长11月中旬185000吨 散货中日韩机工代老轨11月中旬196700吨 散货中日韩二管11月中下207000吨 散货中日韩二副11月中旬217000吨 散货中日韩大厨11月中227000吨 散货中日韩实习机工11月上旬2318万 散货远洋回国三副11月中下三管2476000吨 散货内外兼营ETO大电近期
船员帮 2023-11-07
秦皇岛海事学校,GMDSS模拟器(证书再有效)培训开班通知、 海员培训报名
我校计划4月14日开展GMDSS模拟器(证书再有效)培训,请各单位及个人抓紧时间报名,名额有限
船员帮 2024-04-02
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