完善简历 我要招聘 登录/注册

小证更新|高级消防知识更新培训
报到时间:具体上课时间看特别提醒
培训学校:广东海洋
报到地址:广东
剩余名额:9人
培训内容:
新闻资讯
海员加油!能跑船的都不是一般人!
澎湃的浪潮带着永生的力量随潮汐起起落落, 我们成为了阻隔在海潮前的最后一道屏障,与海浪共存。 浪风撩起海面的波纹阵阵,有序而不凌乱。在海面上飘浮久了,对于我们来说,难免会心生孤独感。也许是常年的孤独积累练就了我们安静内敛的性格,能够平静安然地对待生活中遇到的每一个起伏的波浪。在我们走过的海途上,你们只看到我们貌似丰厚的工资,却看不见我们在酷暑下低头扫舱、挥汗如雨的情景。你们只看见我们充裕的休闲娱乐时间,却没有看见我们半夜起来,红着双眼开舱关舱的疲惫模样,以及依在船头看向港口托腮思念的景象。你们只看见我们能够四海为家到处旅游,却没有看见我们在呼啸的海风里,冒着寒风冲洗甲板的模样。涌在一望无际的大海上,谁也没法保证百分百安全。对于大自然惊涛骇浪的考验,我们都要有坚强的性格去面对。十几天,甚至是几十天的航行,我们时常遭遇大风浪,并且要忍受因它而起的仿佛无止境的摇摆。每一场大风,都是一场战役,每次大风过后,甲板,驾驶台,船员的房间总会一片狼藉。但当海面回归平静后,一切又仿佛成了过眼云烟,剩下的还是无边的寂寞和无限的憧憬,心境莫名地平静,我们的刚毅坚定又柔情似水的性格得到了淋漓尽致的展现。其实我们是很单纯的,因为在海上工作,没有陆地上的尔谀我诈和勾心斗角,少了陆地上的喧嚣,避开了社会的功名利禄,剩下的只是最真的感情,我们对待友情和爱情,都是一样的,只有最纯碎的真心。潮汐相伴日落海水涨涨落落,接近陆地又远离陆地。如同在浩瀚无尽的蓝色海洋中,品味在得失和甘苦中升华。在这样的工作环境下,我们对于爱情也非常挂念。我们的爱情,就是匆忙地一吻。我们在船上,海嫂在家里,相思既美好又煎熬!虽然与爱人聚少离多,但是我们懂得珍惜,相聚的日子每天都是七夕,纵然远隔天涯海角,两心也是天涯咫尺。毫无疑问,我们拥有最坚定美好的爱情。相伴过程中有得与失,如潮汐般有退有进,有些时候,不以得喜不以失悲,这样的处世态度才更容易找到生活的平衡。对于我们来说,最快乐的时刻是在晚餐后有空余时间,能在甲板上散步,聊天,倚着横栏远眺消失在海平面的阳光下,整个海面都被映染成炽热的红色,简直美丽极了。放开生活的纠结,享受当下的美丽。我们演绎着多愁善感却又恬淡、与世无争的性格,似怕了寂寞又盼着幸福。我们对待工作默默付出,无怨无悔,尽职尽责,我们敢闯大浪,撇家舍业的辛勤劳作,汗水哗哗。没有掌声和鲜花,没有光环和溢美之词。但是,每一位海员都值得尊重 !
船员帮 2023-08-18
GMDSS通用操作员培训开班通知
秦皇岛兴荣海事学校计划10月28日开展GMDSS通用操作员培训,请各单位及个人抓紧时间报名,名额有限,报名电话:林老师17621991825
船员帮 2024-10-24
海员为什么值得尊重
一海员,俗称跑船儿的,干船儿的。每当行业内提起这个词儿的时候,都要被人提到海员的重要性,例如“如果没有海员,地球上的人都得冻饿而死”。。。这话是个老外说的,不过,他用了一个夸张的修辞方法。说句实话,没有海员,地球也照样转,地球上的人们,既冻不死,也饿不死,没他说的那么夸张。因为古代没有船没有航海的年代,地球上的人们也照样活得好好的。二海员是个艰苦的行业,一年到头水上漂,背井离乡,抛妻弃子,工作环境差,条件艰苦,远离正常人的生活。最重要的工作,就是开着船,把货物从一个港口运到另外一个港口,满世界跑,不分昼夜,夜以继日的干。没有996,也没有白加黑,是365×24小时的在船上,对体力和心理都有很大的消耗。所以,具有灿烂历史悠久农耕文明的文化来说,骨子里就流淌着“能上山,莫下海”的认知。三虽然船大了,科技进步了,但是海员这个行业,仍然面临着很大的风险。天气预报虽然准了不少,但是风浪太大预报准了,船也是在海上,各种摇晃,怎么说也是难受。预报不准,跑到台风区,或者跑在道上下来风了,只能硬扛着。是个人都怕晃荡,吐完青山吐绿水,有的能把苦胆吐出来。到了这个份上,晕船不晕船的统统趴下。如果船况再不好,公司管理再不和谐,很容易导致各种危险的发生。否则,就不会有那么多海难事故了。海员远离陆地,船上不是缺医少药,而是根本没有医生,只有常用的药。一旦走在半道上,前不着村后不着店,来点急病,基本上只能自求多福。全球新冠期间,海员因此而壮烈牺牲的,也是有的。四不管多难受,船照样开,活照样干,是不是爷们都得挺住。船在航行中,面临各种风险。一个就是撞船。海是很大,很宽绰,但是没有画好的道儿,全是水,啥也没有,只能看着海图跑。说实话,只要遵守避碰规则,敬业点儿,都没事。怕就怕生瓜蛋子,开船较劲的,容易出事;更容易出事的还是老船员,干的年头多了,都皮了,一天到晚那点活,早就干腻了,一旦疏忽,就容易出事儿。话又说回来,是个人就有累的时候,也有职业审美疲劳的时候,只能打起精神硬挺着,咋整?白天光线好,好好值班相对安全一些;晚上和大雾天看不清楚的时候,只能开雷达。如果哪下子没整明白,就容易和附近的船干上。只要撞上,基本上就是大伤,不沉就算是轻的。如果干沉了,必有人挂掉,看谁命大。除此之外,还有搁浅,撞码头,严重的横倾,漏水。。。人吃五谷杂粮还长病,何况那么大一个船?五还有一个危险就是日常操作,维护保养和装卸货。只要按照操作规程和技术方法来做,都能确保平安无事。但是,凡事都有意外。甲板的敲锈刷漆,敲锈一定注意那个手轮除锈的招儿,一旦轮飞了,胳膊腿没了都正常,严重的小命都没了。还有更要命的舷外作业,高空作业,也有驾驶员从大桅上掉下来摔扁扁的。机舱的吊缸,拆解,维修,一旦没弄好,身体的一小部分可能就会因此离开母体。见过一个大管修风机,把手指头碾碎了的,一个二管吊缸拉葫芦链子断了把眼睛崩坏的。。。装卸货也不安全,有时候货物出问题把工人砸了,有时候克令吊上货物掉下来砸到驾驶员的,也有克令吊胳膊断了出事故的。装卸货船也不安全,有的船在码头上装货,没算明白,或者操作失误,直接在码头上把船干倒在海里。一个驾驶员检测二氧化碳,结果直接真的给放了,全都放到了机舱里,淹死多人;还有拿火机在油漆间照亮找油漆,直接引爆了壮烈牺牲的;刷滑油舱整爆炸了胳膊腿满天飞的。。。一个兄弟上木材船,绑扎系固顶绑的时候,脚滑了一不小心掉了下去,撞了好几次船和码头,掉到海里,壮烈牺牲。一个船长下舱检查,再也没上来。。。因此,海上专业最重要的是安全,想保证安全靠喊口号是不行的,必须扎扎实实地做好专业技术实训工作。一个是船员自己要把自己的命当回事,踏踏实实地掌握技术;更重要的是行业上要切实给船员提供实质性的技术服务和真正的技术支持。六哪个行业不危险?每个行业都有伤亡,但伤亡的程度各有不同。哪个行业不难受?是个工作都有压力,但压力的大小和性质不同。因此,行业之间都要互相理解,互相尊重。革命工作不分贵贱,不能厚此薄彼,互相诋毁。海员为国际航运和全球贸易做出了重要贡献,也为此做出了巨大的牺牲,是值得被世人尊重的职业。
船员帮 2024-06-26
船员招聘(2022-11-14)船员免费发布求职简历!
外贸不定线:1500TEU中日韩二副(江证)12月中旬21800箱位东南亚越南上铜匠12月10日31800箱位东南亚越南上木匠12月10日41800箱位东南亚越南上三副12月10日51800箱位东南亚越南上三管12月10日61800箱位东南亚越南上大副12月10日71900箱位 中日韩三副11月25日85000吨 中日韩水头兼电气焊11月底98000吨 中日韩甲二老轨兼电11月底1034000吨 远洋三副可脱岗11月底1135000吨 远洋实习三副11月底1235000吨 远洋二管11月底132045TEU中菲船长11月20日148500吨东南亚资历水手11月23日国内南北线:16500吨油化船大副近期28000吨油化船二副近期38500吨大副近期49981吨滚装船二管近期527000吨水头-电焊近期638000吨三管近期738000吨机头近期838000吨机工近期938000吨水手近期1046000吨木匠近期1146000吨大副近期1246000吨二副近期1346000吨三副近期1450000吨三副近期1510万吨养鱼船机工近期
船员帮 2022-11-18
船员故事 | 抵达新西兰!看船员们“向南极”的海上生活吧~
北京时间11月19日凌晨2点,新西兰当地时间上午7点,承担中国第40次南极考察任务罗斯海新站建设物资运输的天惠轮从张家港出发,经过18天的航行,抵达新西兰利特尔顿港外,顺利完成第一阶段航行任务。▲ 穿越Cook海峡目前,天惠轮正在新西兰利特尔顿港外漂航等待雪龙2号完成补给。此前及漂航等待期间,天惠轮开展救助艇释放实操演练、吊货克令钢丝保养、货物绑扎加固检查、水密设施检查等一系列过西风带和南极现场卸货的准备工作。预计在3天后,两艘船将汇合,结伴穿越西风带和冰区,直接驶向南极罗斯海新站,预计将在12月6日抵达新站现场。开航半个月我们一路向南的生活是这样的~我是一名海员,工作的时候每天都在海上生活,与星辰大海相伴,见证着世界的浩瀚与美丽。大海的无边无际、海上的日出日落、夜晚的满天繁星,都是一幅幅无法用言语形容的美丽画卷,我也习惯了大海种种的熟悉味道。伴随着这次出海,大海对我而言有了更深的意义。逐梦南极,这是一次寻梦之旅,更是一次工作挑战。“天惠”已经开航半个月了,生活在每天的忙碌工作中有序进行着。今天船上组织烧烤、唱K等集体活动,船长、政委带领我们一部分人在餐厅串烧烤食材,轮机长、董大副等其他弟兄在生活区甲板准备烤炉,电机员把唱歌的设备也搬到了户外,大家在一起说说笑笑,很快就完成了活动准备工作。集体烧烤开始,美味端上餐桌,大家一边欣赏美景和音乐,一边制作和享用美食,还有晚霞与海浪相伴,人人都沉浸在此刻的舒心欢畅中。那些麦霸们更是有了一展歌喉的机会,在海浪的伴奏中似乎也唱得更起劲了,大家都尽情享受这一刻愉快的休闲时光。海员生活虽然有一些困难和不便,但它也给了我许多宝贵的经历和回忆,更让我结识了一群同舟共济的好兄弟。此次一同向南极,希望圆满完成任务,不辱使命,不负韶华。
船员帮 2023-11-27
重磅!1月8日起入境取消隔离!为中外籍船员在中国境内换班提供便利!
12月27日,国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制外事组发布《关于中外人员往来暂行措施的通知》。为深入贯彻党中央、国务院决策部署,现制定新型冠状病毒感染乙类乙管后中外人员往来暂行措施,于2023年1月8日起实施。现就有关事项通知如下:一、远端检测来华人员在行前48小时进行核酸检测,结果阴性者可来华,无需向我驻外使领馆申请健康码,将结果填入海关健康申明卡。如呈阳性,相关人员应在转阴后再来华。船员帮,赞80二、入境检疫不再对入境人员实施全员核酸检测,对健康申报正常且海关口岸常规检疫无异常者,可放行进入社会面。健康申报异常或出现发热等症状人员,由海关进行抗原检测。结果为阳性者,若属于未合并严重基础疾病的无症状感染者或轻型病例,可采取居家、居所隔离或自我照护,其他情况提倡尽快前往医疗机构诊治。结果为阴性者,由海关依惯例按照《国境卫生检疫法》等法律法规实施常规检疫。三、国际客运航班取消“五个一”“一国一策”及客座率限制等国际客运航班数量管控措施,分阶段增加航班数量,优化航线分布。简化机场入境航班处置流程,提高机场运行效率,加强重点城市航班接收能力建设。各航司继续做好机上防疫,乘客乘机时须佩戴口罩。船员帮,赞23四、来华签证进一步优化复工复产、商务、留学、探亲、团聚等外籍人士来华安排,提供相应签证便利。五、口岸运行优化配套管理措施,保障各类口岸货运尽快恢复至疫情前水平。调整陆路口岸“客停货通”政策,在综合评估的基础上逐步恢复陆路口岸客运出入境(含边民往来)。逐步恢复水路口岸客运出入境。对国际邮轮,先开展试点,再逐步放开。为中外籍船员在中国境内换班提供更多便利。六、出入境旅游根据国际疫情形势和各方面服务保障能力,本着试点先行原则,有序恢复中国公民出境旅游。
船员帮 2022-12-29
又美又飒!女船长任大学副教授,一不小心成“招生简章”
白响恩研究生毕业后选择留校2012年,机会终于来了她成功应聘我国极地破冰考察船“雪龙”号“二副”远赴北极那次北极之旅异常艰辛但在一次意外中她证明了自己与团队一起成功帮助“雪龙号”脱险2022年白响恩终于拿到了船长证从入学到出征再到成为女船长她花了刚好20年2023年5月在上海科技节“科学红毯秀”上白响恩身着“四条杠”的船长服亮相引发外界关注记者在上海海事大学官网看到目前白响恩已成为该校商船学院航海系副教授成为大学老师的白响恩为了改变外界“女孩不适合当海员”的看法拍了很多航海科普视频偶尔还会在网上分享她的航海生活渐渐地她发现外界对于航海、船员生活充满着好奇大家对于航海的了解程度并不像对航空航天那么多在她看来我们是一个海洋大国要把我国建设为海洋强国相关知识需要更多人去科普“我觉得我们每个人都有蓝色基因只是需要更多人去唤醒这颗基因”为什么集装箱不会轻易跌落到海里?船上的舷窗为什么是圆形的?为什么在船头有鱼眼造型?……视频中的她在船舶现场或用船舶模型解释这些航海知识她说从2002年到2022年20年磨一剑在海大的培养下实现了自己船长梦多年的工作经历给我最大的体会就是“学无止境”我们可以通过定期建立工作目标不断地去激发自己的内驱力去学习更多的知识来让你到达梦想的彼岸
船员帮 2023-07-13
MSC地中海邮轮:招人!
SC CRUISE公司介绍MSC地中海邮轮是全球第三大邮轮品牌、欧洲、南美、南非和中东邮轮市场的领军者,拥有领先的当地市场份额及运力部署。同时,MSC地中海邮轮也是全球成长最快的邮轮品牌之一,在加勒比、北美和亚洲市场表现强劲。MSC CRUISE面试岗位■ Cruise Director 娱乐总监■ International Host- Hostess 国际节目主持人■ Master of ceremonies 高级主持■ Program Hostess 节目主持人■ Water Park Cruise Staff 水上乐园娱乐专员■ Multimedia Technician 多媒体技术专员■ Asst. Youth Staff Manager 儿童活动副经理■ Youth Staff Manager 儿童活动经理■ Asst. Bar Manager 酒吧副经理■ Asst. Bartender 助理调酒师■ Bartender 调酒师■ Asst. Waiter 助理服务生■ Buffet Supervisor 自助餐厅主管■ Dining Host/ess 餐厅领位■ Head Waiter 首席服务生■ Restaurant Manager 餐厅经理■ Room Service Supervisor 客房服务主管■ Waiter 服务生■ CDP 厨房主管■ Commis I 一级厨师■ Commis II 二级厨师■ DCDP 厨房领班■ Executive Chef 行政总厨■ Executive Sous Chef 行政副总厨■ Sous Chef 部门厨师长■ Specialty Dining Host/ss 付费餐厅领位■ Specialty Restaurant Supervisor 付费餐厅主管■ Specialty Waiter 付费餐厅服务生■ Doctor 医生■ Nurse 护士■ Amusement Specialist 娱乐专员■ Photographer 摄影师■ Asst. Boutique Manager 精品销售副经理■ Asst. Luxury Jewelry Manager 高级珠宝销售副经理■ Luxury Sales Advisor 奢侈品销售■ Luxury Senior Sales Advisor 奢侈品高级销售■ Fitness Instructor 健身教练■ Massage Therapist 按摩师■ SPA Receptionist 水疗前台顾问■ Immigration Purser 通关协理■ Event Coordinator 活动专员■ Asst. Housekeeping Manager 客房副经理■ Floor Supervisor 客房主管■ YC Concierge 游艇俱乐部礼宾■ YC Guest Service Agent游艇俱乐部宾客服务专员■ Lounge Butler 酒廊管家■ YC Asst. Waiter 游艇俱乐部助理服务生■ YC Bartender 游艇俱乐部调酒师■ YC Chef De Cuisine 游艇俱乐部厨房主管■ YC Commis I 游艇俱乐部一级厨师■ YC DCDP 游艇俱乐部厨房领班■ YC Dining Host 游艇俱乐部餐厅领位■ YC Head Waiter 游艇俱乐部首席服务生■ YC Waiter 游艇俱乐部服务生■ Butler 管家■ Head Butler 首席管家■ Junior Butler 初级管家MSC CRUISE面试要求 ■ 性别不限,18-45周岁 ■ 学历不限,酒店/英语相关专业者尤佳。 ■ 身体/精神健康且健全,身体裸露处无特别明显的疤痕及纹身。 ■ 英语可正常交流无太大障碍(英文面试)。 ■ 可提供国际酒店/餐厅/酒吧/邮轮等所相应岗位工作经验尤佳。 ■ 无岗位经验的英语专业学生也可以报名参加面试
船员帮 2024-08-23
中国首艘极地探险邮轮“海神号”在香港交付
11月26日,全球首个中国极地邮轮品牌 66 度探险邮轮“海神号”交船仪式在香港珠江船务大厦举行。“海神号”的顺利交付,标志着从原船东 SCYLLA 邮轮运营公司正式完成交接,将由中国企业全面运营,有望为中国游客带来更多元化、高品质的邮轮旅游产品,进一步丰富中国邮轮旅游市场的供给,推动中国邮轮产业的发展。66 度探险邮轮作为国内文旅产业的一项重大创新成果,由广东省属企业旅控集团、港航集团以及知名行业领军民营企业共同投资运营,是国有企业积极探索产业多元化、推进国际化运营的创新举措,更是加快企业转型升级、实现产业链延伸和市场化体制机制创新的深入实践。“海神号”邮轮是全球首艘专为极地探险旅行量身打造的邮轮,最大承客量为150人,是能够深入南北极腹地峡湾的小型精品探险邮轮。该船交付给66 度探险邮轮公司运营,预计将于2025年5月正式开启南北极航线,为游客提供探索极地神秘之美,助力中国文旅产业在全球高端邮轮旅游领域发挥引领作用。
船员帮 2024-11-29
湛江港实现40万吨级船舶常态化夜航靠泊作业
12月15日深夜,在湛江海事局的安全保障下,满载铁矿石的新加坡籍矿砂船“远谷海”轮进港安全靠泊湛江港601泊位。“远谷海”轮这是该港迎来的,第二艘满载夜航靠泊的40万吨级船舶,标志着湛江港正式进入40万吨级船舶常态化夜航靠泊作业,将进一步释放世界级深水港潜能,提升港口国际竞争力。“远谷海”轮长度361.9米、宽度65米,抵港吃水23.05米,本航次装载390750吨铁矿石从巴西开往湛江,在湛江港卸铁矿162450吨,预计为湛江市增加外贸进出口额1.16亿。“远谷海”轮湛江港是目前华南地区唯一具备接卸满载40万吨级船舶的世界级深水港。今年11月23日凌晨,40万吨级船舶“矿石董家口”轮首次夜航进港靠泊湛江港取得圆满成功。在此基础上,湛江海事部门及时总结经验,经过充分研讨论证,最终正式确立实施40万吨级船舶常态化夜航湛江港运作机制,助力湛江市“稳外贸、翻一番”目标。“远谷海”轮继“矿石董家口”轮后,再次克服夜间能见度低、气象多变、船舶航行及靠离泊作业风险系数高的不利影响实现了船舶满载夜航靠泊作业,形成湛江港40万吨级船舶的常态化夜航靠泊长效运作机制,将有效缩短大型船舶靠泊码头时间,提高泊位周转效率,整体提升港口通行力和竞争力。为保障“远谷海”轮安全靠泊,湛江海事局指挥中心提前向港口方确认了船舶靠泊作业方案,对靠泊当天的气象潮汐情况、龙腾航道富余水深、现场安全操作措施等信息进行全面了解,组织引航、港口企业等单位深入研讨,并指导完善船舶夜航安全靠泊保障方案,督促业主和船公司严格落实安全生产主体责任。
船员帮 2024-12-17
面试:二副英语(三)
23.Under what situations do you call the engine room when you are on duty? (1)Whenever it is necessary to make sure that engine room and bridge clocks are synchronized; (2)At least one hour before starting or ending a sea passage; (3)As soon as it appears that engine operation maneuvers may be required, with one hour's notice if possible; (4)Whenever the ship machinery operation may be affected by weather or other condition changes, such as shallow water approach, concentration of marine life or seaweed, ice in water, or change of trim or draft due to ballasting shifting; (5)One hour before inert gas system operation is required (for tanker); (6)One hour before steam is required on deck; (7)Whenever the temperature falls to 2 degree Centigrade to prevent damage to         equipment; (8)At least one hour before the standby generator is required; (9)Whenever the cargo pumps are used; (10)One hour prior to getting underway. 24.What should you do first after you join a vessel? Firstly,I shall familiarize myself with the Familiarization Booklet, the Muster Lists and      Emergency Card in my cabin.Second, I shall report to the Master and get familiar with other  officers and crew on   board the vessel. Third,with accompaniment of the relieved Second Officer, I shall have an inspection of those items he was responsible for. I shall discuss immediately with the Master on any          unsatisfactory conditions, including equipment malfunctions. I shall also take over all the    documents the Second Officer should take care of. A good handover with the relieved Second Officer is the most important thing for me. 25.When do you have to change from the automatic steering to manual steering? Thesteering mode should be changed from automatic to manual mode under the following circumstances: (1)in any emergency situations; (2)in diminishing and restricted visibility, as defined by the Master; (3)when the ship's steering in shallow water; (4)when the Master thinks necessary.  When the steering mode is changed, the watch    officers shall supervise the process. 26.If ship collision happens when you are on duty, what procedure should you follow? Ishould follow the emergency checklist. Firstly, I will sound the alarm for emergency;Secondly, I will inform the Master immediately; Thirdly,I will inform the engine room and prepare engine standby;  After ship collision, allthe tanks should be sounded and the ship owner, manager should be informed of the accident. The accident report should also be sent to the all concerned parties and the coast country. And all the above actions, ship’s position, times, etc. should be recorded properly. 27. Before the ship sails to a new port, if you do not have one or two necessary charts, what should you possibly do?  If possible, I will ask for help from the Master. If the Master cannot help, I may ask for help from the vessels sailing in the same area. Anyway, I will try to solve the problem before the vessel sails to the port. 这是一个合格的二副所应该具备的应变的能力。相信绝大多数船东都能按时提供海图,但是万 一出现上述情况,二副应千方百计想办法弄到海图。 28.What is safety speed during sailing? What factors should you consider hi deciding the speed of a vessel during sailing hi the sea?Thesafe speed is the speed at which the vessel can take proper and effective actions to be stopped in a safe distance. The following factors should be taken into account to achieve safe speed: visibility, number of ships in the area, the ship's maneuverability, wind force, sea tide and current, background lights, draught and available depth of water, proximity of navigational hazards, standard and operation of technical equipment on board, ice condition and so on. 29.When navigating in a crossing situation, as master or duty officer, what  anti­collision measures should be taken? Whenthe vessels are proceed on head­on condition, what anti­collision rule should be observed?When a power­driven ship and sailing meet in the sea, what anti­collision rule should be observed? Whentwo power­driven ships are crossing, the ship which has the other ship on her own starboard side shall keep out of way. To do this, this ship can either alter course to starboard side or slow down her speed in order to avoid collision.  When two power­driven ships are meeting head­on situation or near head­on situation, each ship shall alter course to starboard so that they can pass on the port side of each other at a safe distance.  When a ship sails at a higher speed overtakes another ship, the ship shall sails at higher speed or shall alter its course to avoid collision.  A power­driven ship shall keep out of the way of a sailing ship. This can be done either altering its course or speed up to avoid collision. 30.You are the watch officer at anchor on an 8000­ton ship which is about 400 feet long. If the weather becomes foggy and foggy, what precautions should you take? Iwould station a man forward with orders to ring the ship’s bell rapidly for about 5 seconds everyminutes and another man aft to sound the gong likewise. Ship's whistle or siren would be ready for use in case of necessity to give warning of my position to a vessel approaching. The signals for this warning shall be 3 blasts in succession. 31.When should a turnover (handover) of watch be deferred or postponed? Usually,under the following situations, the turnover can be deferred or even postponed:(1) K the officer on watch has reason to believe that the relieving officer is obviously not able to carry out his duties effectively;(2) when bridge maneuver us taking place, turnover of watch must be  deferred until the action is completed and the ship is in a safe condition for the relief of the watch to take place. 32.Under what conditions should you as officer on watch change the ship's speed? Referto the Questions and Reference Answers for the Chief Officer. 33.What actions should be taken when restricted visibility is encountered or expected? (1)Call or notify the master; (2)Switch on the navigational lights; (3)Switch on and sound fog signals;(4) Switch on ARPA and Radar; (5)Shift to manual steering for maneuver;(6) post additional lockout; (7)Inform and advise engine room for any emergency maneuvers. 避碰口诀保持了望最重要,安全航速常记牢。发觉来船要警惕,方位不变危机来。避碰行动应显著,大得容易觉察到。如果环境确许可,变动向速避免小。采取避碰行动后,还应仔细验效果。倘觉避碰无把握,把船停住是一招。狭水道靠右外缘,妨碍他船不穿行。顺着分隔航道走,进出都应小角度。穿越尽量成直角,两端特别要警慎。互见对遇互向右,交叉绿灯让红灯。直航船应保向速,机动船让受限船。追越一直到让请,避免抢越他船头。倘有怀疑发警告,若让路船不让船。当机立断避碰撞。视线不良发雾号,加强了望最重要。船位中心要有数,随时变速准备好。雷达测到他船时,判断险否第一条。若是存在有危险,避让行动应及早。正横前面来的船,应该避免向左转。必要时把船停住,直到危险过去啦。号灯口诀在航船,航行灯,机动船,有桅灯。红绿舷灯和尾灯,船长超过五十米。加上一盏后尾灯,拖轮前桅两桅灯,船尾另加一黄灯,拖带超过二百米。前桅三盏白桅灯,被拖船舶或物体,显示舷灯和尾灯,以上灯光有弧度。以下都是环照灯。失控船,两盏红,搁浅锚灯加双红,船舶操纵受限制,垂直显示红白红,双红那边有碍物,双绿这舷可通航,看见垂直三盏红,这是限于吃水船。上白下红引水船,上红下绿是帆船。扫雷船,三个绿。桅顶两端各一绿。渔船拖网挂绿白,其他作业挂红白。渔具外超百五米,这个方向加白灯。气垫船体离水面,加示黄色闪光灯。锚泊船,白锚灯,小船船头挂一盏,大船两盏分首尾,船长超过一百米,还加甲板灯照明。三、号型口诀锚泊船,挂黑球,失控船两球上下挂。搁浅垂直三黑球。扫雷三球成三角,桅顶衍端各一球,拖带超过二百米,拖和被拖挂黑菱,船舶操纵受限制。上球下球中间菱。双球那边有障碍。双菱这舷可通航。机帆船,锥朝下。限于吃水圆柱体,从事捕鱼挂信号。两个圆锥尖对尖,小渔船,挂渔箩。渔具外超百五米,向着渔具锥朝天。
船员帮 2024-10-08
爱达·魔都邮轮一乘客翻越栏杆后落海,中韩联合搜救
6月29日清晨,爱达·魔都号邮轮在从上海出发前往韩国济州岛的途中,发生一起乘客落海事件。事发当时,邮轮工作人员通过监控录像发现,一名男性乘客翻越船舷栏杆后不幸落入海中。邮轮立即启动应急响应,调转航向赶往事发海域,并展开了紧张的搜救工作。搜救行动得到了中国海事部门、上海海上搜救中心以及韩国海岸警卫队的联合指导与协助。同时,一艘正在附近海域作业的船只也加入到搜救队伍中,共同搜寻失踪乘客。事发地点位于北纬32度17.7分、东经124度58.7分,距离韩国济州岛大约90海里。截至目前,搜救工作仍在紧张进行中,爱达·魔都号邮轮已动用一切可用资源,以期能够尽快找到失踪乘客。据爱达邮轮有限公司相关工作人员透露,由于搜救工作的紧急性,邮轮的后续航行计划将不得不进行相应调整。原定于在济州港(西归浦)的停靠计划已取消,以确保搜救工作的顺利进行。尽管爱达邮轮已为乘客购买了保险,但由人道主义救援行动导致的行程变更和目的地港口取消并不在保险赔付范围内。为了弥补给乘客带来的不便,爱达邮轮决定以消费金的形式为每位乘客返还济州港务费200港元,并额外提供400港元的船上消费金,可用于抵扣船上的各类消费。爱达邮轮表示,将持续更新搜救进展,并及时向乘客通报相关情况。目前,公司正全力以赴配合搜救工作,希望能够尽快找到失踪乘客,并确保所有乘客的安全与权益。
船员帮 2024-07-01
船员到哪儿信号到哪儿,5G 网络首次抵达第一岛链
" 我现在在海上,视频通话很清晰!"2 月 15 日,中国渔政 32550 从南通市海门区开赴远海,船长缪军正通过中国移动 5G 网络,与同事沟通工作细节。与传统卫星电话不同的是,船上新部署的 5G 卫星站,可以让船员直接通过手机联入移动互联网。现代快报记者了解到,依托亚太 6D 卫星和船上卫星站,中国移动在我国首次开通第一岛链远海 5G 网络,实现远洋船舶在我国第一岛链内全天候、无盲区 5G 网络覆盖。 " 现在网络信号和通话质量与在陆地上是一样的,不卡不断。在远洋执法时还能通过微信视频通话与同事沟通,让我们工作更加方便快捷。" 缪军告诉现代快报记者,不同于固定在船上的卫星电话,现在整条船都有了 5G 网络信号。船员只需要通过登录 " 和星通 "App,输入账号密码后,即可连接覆盖整条船的 Wi-Fi 网络,并可以通过该软件,单独选择联入卫星网络或者电话短信。经过工作人员实际测试,语音、数据、短信等各项业务性能正常,卫星波束切换、船载基站与岸基基站切换正常。在百兆卫星回传带宽下,下载速率达 72Mbps、上传速率 15Mbps。船员到哪儿信号到哪儿,5G 网络是如何在茫茫大海上实现与陆地的 " 无缝衔接 "?在船顶部平台上,现代快报记者看到了一个白色圆柱体设备,这就是实现远洋 5G 的关键——卫星站。"2023 年为了从近海走向远洋,突破陆基 5G 站覆盖极限,我们在船上部署了 5G 卫星站,利用亚太 6D 卫星第一岛链内的 13 个卫星波束进行中继,并基于卫星通信技术标准,升级通信网络设施,实现卫星通信信号与 5G 核心网之间的持续稳定数据交互,最终让手机终端与互联网‘无缝衔接’。" 南通移动工程维护部副经理、首席 5G 网络技术专家王韬介绍说,船只安装卫星站后,可以为海警、渔民等海上作业人员提供极大的通讯便利。目前,南通移动积极响应国家号召,践行大江大海网络广覆盖战略,通过 " 路基 + 岛屿 + 风电平台 " 联合,累计建设 5G 站点 109 个,4G 站点 148 个,着力打造 " 沿海体验优,近海信号稳,远海呼得着 " 的海洋精品无线网,实现了近海 20Km 4/5G 网络全覆盖。" 依托远洋 5G 网络和边缘云等技术,远洋船只通过手机终端,即可与互联网‘无缝衔接’,实现实时安全监管、海上直播互联、海员生活娱乐通信等应用,为渔业安全生产、海上生命救援等提供稳定、高效的通信服务。" 南通移动综合部顾玉婷经理表示。
船员帮 2023-02-25
广东中远海运重工重启造船
近日,广东中远海运重工组织召开了造船重启工作方案落实阶段专题会,公司副总经理刘向文主持会议。会上,制造系统各部门重点汇报了工时操业度管理、计划管理、工序能力提升、“学扬州”应用、数转智改等工作的落实情况。会议总结了当前存在的困难,并在落实好以上基础管理工作同时研究了下一步工作重点:一是要大力推行内场小批量多批次生产组织方式,推行铁舾件、电舾件供应链属地化;二是扎实推进MR油轮建造“链”上党建工作;三是强化精度管理工作;四是建立造船外包价格体系;五是研讨执行“学川崎、学扬州”第二阶段工作计划;六是全力推进智能制造和数智化等各项工作要求。会议要求制造系统全体人员统一思想,以高度的责任感和使命感,扎实落实重启造船的各项工作。- END - 
船员帮 2024-11-13
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦