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新手培训|2023年4月1日 三副三管职务晋升
报到时间:2023-04-01
培训学校:九江远东海事学校
报到地址:江西
剩余名额:5人
培训内容:小证初培(高级消防培训Z04、精通急救培训Z05) 大证培训(轮机英语、主推进装置、船舶辅机、船舶电气与自动化、船舶管理)等
新闻资讯
赵安吉车祸身亡细节被披露
据美国《华尔街日报》3月8日报道,福茂集团董事长兼首席执行官赵安吉上个月因车祸身亡,该媒体获悉,赵安吉发生车祸的原因是她在驾驶特斯拉Model X时挂挡操作失误,导致车坠入池塘。据媒体此前报道,当地时间2月11日,赵安吉在得克萨斯州因车祸去世,终年50岁。当地时间2月29日,美国得克萨斯州警方表示,“这不是一起典型的事故”。警方称,“尽管初步调查显示这是一起不幸的事故,但警长办公室仍在将这起事故作为刑事案件进行调查,直到有足够证据排除犯罪活动的可能性。”
船员帮 2024-03-12
私闯个人房间,贴身衣物被拿,女三副有苦难言!
凌晨十二点,我来到驾驶台和女三副交班,此刻我们船正处于大西洋的深处,看着女三副忧心忡忡的样子,我关切地问道“怎么啦?老三,不舒服吗”?刚开始女三副一直是吞吞吐吐的模样,并不愿意说出实情,可能真的受到委屈了,见我没有继续追问,女三副平静地对我说道“二哥,我感觉自己不适合远洋货轮了,我一个女性在船上真的是太难了”!听到女三副这样说,我突然感觉到事情并没有那么简单,于是连忙追问怎么回事? 此刻的女三副犹豫了还一会儿对我说道“二哥,咱们船上的部分人真的很变态,我都快受不了了,也不怕你笑话,我刚刚上船的时候,自己的贴身衣服都是深夜下班后才敢拿到洗衣房的衣架上去晾晒的,第二天天一亮我就收了回来,一个星期内丢了两套。后来我干脆就在自己房间里面的卫生间里面晾晒了,但是最近几天我发现有人进入了我的房间”!当听到这句话时,我特别好奇地问道“你怎么确定有人进了你的房间呢”?此刻的女三副犹豫了一下说道“昨天晚上八点我拖完自己房间的地来到了驾驶台值班,凌晨十二点下班回去之后,湿漉漉的房间地板上赫然有一排大脚印,肯定有人进我的房间了”!当听到女三副这样说时,我立马问道“那你告诉船长了吗?要不给船长说一下吧”!听到我这样说,女三副深深地叹了一口气说道“哥,能给船长说什么呢?我又没有丢东西,这个人进去之后,只是做了一些不雅的事情,我能明显地感觉晾晒在卫生间里面的贴身衣服有异样!把我恶心的直接拿走扔进海里了,已经发生两次这种事情了”!看着女三副难堪的模样,我也没有办法了,我们船是二手船,已经下水特别久了,房门没有钥匙不能反锁,唯独一把万能钥匙在大副手里面,总不能给大副要过来让三副拿着吧,这样的话也是不合适的,万一船上有房间东西丢失,女三副就要背这个黑锅了。无奈我只能劝说女三副心态好一点。其实女性在船上,至于船长,大副这样的领导倒容易面对,毕竟他们在船上时间长了,素质相对较高。反倒一些水手,机工,实习生年轻气盛,容易做一些出格的事情。船上没有信号,又不能装监控,目前女三副的问题似乎是一个死结。对此你们有什么好办法吗?
船员帮 2023-03-17
船员必备!全国直属海事局电话号码,值得收藏!
跑船嘛,总有鸡毛蒜皮的事发生,但是事情发生并不可怕,可怕的是,事情发生后你也不知道该找谁解决,找谁快速解决!船员证书被扣怎么办?协商不成打公司所在地海事局电话投诉!我的船员资历是否满足报名条件?什么时候报名?具体请问海事局!那电话多少?别急,中国海事局及其直属海事局电话合集来了!电话在手,出现麻烦不担忧!船员兄弟们可以点赞+收藏,以备不时之需!中国海事局船员管理处:010-65293479地址:北京市建国门内大街11号02上海海事局船员管理处:021-66076659地址:上海市四平路190号(海事大厦)船员考试中心:021-58401153 地址:浦东新区丰和路1号港务大厦南楼18-19层03山东海事局船员管理处:0532-58761560船员考试中心:0532-58761661地址:青岛市巫峡路21号04天津海事局船员管理处:022-58876823地址:天津市河西区解放南路369号船员考试中心:022-58870034地址:天津市滨海新区新港新民街202号05长江海事局船员管理处:027-82765342船员考试中心:027-82765305地址:湖北省武汉市解放大道1525号06江苏海事局船员管理处:025-83520114船员考试中心:025-83579799地址:南京市中央路238号07福建海事局船员管理处:0591-88331207地址:福州市西二环南路116号08辽宁海事局船员管理处:0411-82624490船员考试中心:0411-65856257/6273地址:大连市中山区长江路25号09浙江海事局船员管理处:0571-88372705船员考试中心:0571-88372701地址:杭州市拱墅区叶青兜路1号10河北海事局船员管理处:0335-5366930船员考试中心:0335-5366820地址:秦皇岛市开发区秦皇西大街76号11广东海事局船员管理处:020-89098677船员考试中心:020-34002632地址:广州市海珠区怡乐路47号12广西海事局船员管理处(船员考试中心):0771-5551736地址:南宁市青秀区金浦路18号13海南海事局船员管理处:0898-68626060船员考试中心:0898-68626185地址:海南省海口市滨海大道137号14黑龙江海事局船员管理处:0451-88919839船员考试中心:0451-88912728地址:哈尔滨市道里区四方台大道1号15深圳海事局船员管理处:0755-83797065地址:深圳市福田区滨河大道2031号海安中心船员考试中心:0755-27776607地址:深圳市南山区南海大道蛇口工业区大厦2楼16连云港海事局船员管理处(船员考试中心):0518-82231740地址:连云港市连云区院前路11号
船员帮 2024-04-28
一个女生的在船经验,还是写给准备上船工作的女汉纸们的
  我是有点懒的,可能还不止一点,惰性在我身上得到了完美的体现。就比如写公众号,老话说三天打鱼两天晒网,我是三个月打鱼两天晒网,再比如学习,就真的是三天打鱼两天晒网了。  写这篇文章之前,有个学妹问我上船的事,她也想来上船,就是下不定决心。也看了我之前写的我所经历的那些事,她说有点吓到她了,看了后有动摇过要不要来上船,后来想想,还是想来,会写这篇文章,也是受她的启发,想大概说一下我自己的处理方法,以我为例,仅供参考。  我觉得上船后,最好在房间内装一个插销,这样既保证了安全,又可以让自己安心。我上的第二条船,还是和第一条船一样,住的船东房,船长对面。这条船比较大,21万吨的,船东房相对也比较大,外面是办公的地方,睡觉的地方在里面,也就是说有两道门,我晚上睡觉两道门都是反锁的,上来后也还没有装插销。可能是有过上条船的经历,老是觉得没装插销睡觉不安心,这不已经半夜被惊醒了两次,两次都是听到砰一声,然后惊醒过来,翻身爬起来出去看看外面那道门没被打开才敢回来继续睡觉,我觉得这样还是不行,还是得装个插销才安心,不是小人之心,而是防人之心不可无,一个女孩子在船上,怎么谨慎都不为过。插销可以找水头要,也可以请水头帮忙装一下,如果实在不行就找水头借工具装一下。有那种钻孔的电钻,各种型号的钻头都有,也不会很费力气,自己搞搞也是可以安装上去的。  出门一定要锁门,知人知面不知心,不要太高估了人性,这个世界上总有那么一些人思想比较极端,行为比较变态,你不知道是不是被你遇到了,你猜不到他会进你的房间干些什么,而且如果你出去回来,房间里有个人,该怎么办?向谁求救?我们不把人性想得太好,万事从最坏处打算,做好充足的准备,之后的一切,好的就是惊喜,坏的也有了准备,不至于更坏。  我以前在岸上工作的时候有遇到过职场骚扰,让我烦不胜烦。我领导给我出了主意,他说:“他请你吃饭你就去,你去了就和他拍照,然后发朋友圈,你告诉他,‘领导,你这么体贴下属,我得发朋友圈让大家知道’,看他下次还请不请你吃饭。你也可以去了给我们发定位,我们过去装作偶遇,说不得他还得请我们大家一起吃,下次估计也不敢请你了。”我觉得这个办法挺好的,虽然我没用上。如果老是给你发消息,不理就是,次数多了他也就知道怎么回事了。不要怕得罪人不敢拒绝,首先得有个明确的态度,让大家知道你不接受这样,如果不明确拒绝,他还以为你就是这样的人,只会变本加厉。如果实在是遇到不要脸的人,可以向他人求助,惹不起躲得起,避开这个人,不和他单独相处,君子不立于危墙之下,更何况我们还是手无缚鸡之力的小女子呢。  关于在船上和谁关系好就谣言满天飞的事,这个不止我遇到了,在船上的其他女孩子也遇到了,也给我讲过。船上就那么大点地方,那么几个人,又只有你这么一个女孩子,大家都盯着你,一丁点风吹草动就会被无限放大。你和谁关系好了,别人会想,为什么你和他关系好不和我关系好呢?你和他是不是有点什么?他不会去想为什么物以类聚人以群分,不会去想是不是自己的原因。举个例子,这样两个人在甲板上干活,一个特别有责任心,干活还有效率;一个不负责任,还拖拖拉拉,一个小时能干完的活愣是拖到两个小时甚至一下午。这样两个人你愿意跟着谁一起干活?几个人开个玩笑,一个红了脸,一个一笑而过,你愿意和谁打交道?几个人一起干活,有人会想着你是女孩子多照顾照顾你,有人也会想着你是女孩子,但是会觉得你少干活了,你会和谁亲厚?但是别人不会看到这些,很多时候人都不会愿意在自己身上找原因,只会把错归根到他人身上。没有什么办法,我们改变不了别人,所以只能学着去理解人的劣性,想开一点就是,很多时候我们何尝不是这样的人呢。在船上就和别人保持距离吧,不进别人房间,也不让别人进你房间,和人打交道都在公共场合,尽量避免和谁单独相处,如果别人还有话说,那就不是你的错了,不必在意,用别人的错来惩罚自己才是最愚蠢的行为。  在船上和大家相处,我建议和每个人都保持不远不近的距离,不和谁处的太好,也不和谁处的太差,这样也就不会有人心里不平衡了。我知道人都是感情动物,这也是人和动物的区别,时间久了,肯定会有个偏向,不是要你去压抑人的天性,但是我们作为女生在船上,是弱势群体,首要的还是保证自己的安全。说句不好听的,除了父母,谁和你关系再好也不可能无条件的为你付出。一条船的人再怎么相处也就是一个合同期,下船以后有缘的可能还会再同船,没缘分的估计一辈子都不会再见到了。虽然这样说,但我第一条船也没有做到这样,有遇到几个很好的人,关系也处的比其他人好,那是我的第一条船。上了第二条船后,我的心态就变了,处事方法也变了,不像第一条船那样懵懵懂懂,那么天真,对人也不像第一条船那样真心,就好像给自己划了一条线,把自己和他人隔开来,站在一旁冷眼旁观。我不知道这样对不对,但我觉得这可能是最适合我在船上和人相处的一个状态。这是我经过第一条船得出的适合我自己的方法,具体怎么相处因人而异,根据自己的情况来就行。  在船上做好自己的事就行,不要议论他人是非,即使这个人是真的不好,心里知道就行。不止女人八卦,男人也八卦,男人八卦起来真没女人什么事。你前脚刚和这个人说了那个人的是非,那个人后脚就知道了。但是和自己闺蜜好友吐槽发泄一下完全没问题。 上船后要摆正自己的心态,不要觉得自己是女孩子就可以理所当然的享受其他人的照顾,并没有这样的道理。别人帮你是情分,不帮你是本分,什么事还是要靠自己。从决定要上船的那刻开始,就不要想着自己和其他人有什么不同,因为明知道这个工作不适合女生,我们还是来了,那就要做好心理准备,大家一起工作一起干活,船上职位都是一个萝卜一个坑,你不做别人就会做的更多,没有人会愿意多做的。但是也不要担心,在船上大家干活时也不会让你去做你能力范围外的事,女生力气比较小,也不会让你干重力活。但是干活一定要秉着认真负责的态度去。我上条船跟了大副一个月的班,每天早上都去量水,有人给我说没有必要天天去,不会有什么问题的,但是我过不了心里那关,既然让天天量水,肯定有天天量水的必要性,这件事让我做,那就是我的责任,不能存在侥幸心理。我觉得事情不做就不做,做了就要负责。        (迎着朝阳量水的小张)  现在在印度洋里航行着,刚好今天下雨,大家一起打扫了生活区的卫生就没啥事了,一个人坐在房间听着歌就写了这么多,有点絮叨,就着船上200块钱700兆的网,几k几k的网速,也不知道能不能发出去,希望能发出去吧!希望能对各位姐妹有点帮助吧,暂时就这么多了,以后有遇到什么再继续写。  希望这个行业的女孩儿越来越多,让大家看看,在咱们中国,女孩子在航海这个行业也能很棒的。愿各位都能做着自己喜欢的事,活成自己喜欢得模样。
船员帮 2022-01-12
船员招聘【5月20日】免费找船
(17621991825) 远洋航线  招聘:56000吨散货远洋船长(英语熟练)船期7月提前定人235000吨散货远洋水手长6月初三副357000吨散货远洋船长6月下旬三副/三管二管大管水头/机头水手/机工实习生东南亚 中日韩航线 招聘:17000吨散货东南亚机工长月底月初3万2风电铺管船泰国作业轮机长近期大管31500箱位俄罗斯远东全套班子5月底48000吨散货中日韩新证机工月底月初58000吨集装箱广东-台湾高证机头6月初613500吨散货中日韩俄罗斯二管月底月初711000吨二层柜中日韩东南亚二副6月份代三副85000吨散货中日韩二管6月上旬913500吨散货中日韩台湾船长6月初108000吨散货中日韩船长6月份轮机长1113000吨散货中日韩船长月底月初121032箱位东南亚二副6月6日
船员帮 2024-05-21
海丰国际公告:盈利5.36亿美元+管理层重大调整 # 求职上船
海丰国际(01308)近日发布最新公告宣布高层管理团队重大调整,杨现祥接任董事会主席,薛明元成为新任首席执行官。杨绍鹏辞职并获委任为公司终身名誉主席。 此外,该公司还公布了其2023年业绩,去年实现利润为5.36亿美元。杨现祥任董事会主席,薛明元任CEO 海丰国际于2023年3月7日发布公告介绍了该公司的一系列高管职位的变动情况。 根据公告,杨绍鹏辞去了执行董事、董事会主席及提名委员会主席的职务,同时被委任为公司终身名誉主席。 杨现祥从原职位上调任为董事会主席,并成为提名委员会成员,不再担任其他委员会职务。 薛明元被任命为首席执行官,并同时担任披露委员会、可持续发展委员会以及风险管理委员会的主席。 杨馨获任董事会副主席、提名委员会成员和薪酬委员会成员,不再担任风险管理委员会成员。 刘克诚、谢少毅分别被委任为风险管理委员会成员和首席独立非执行董事。 廖家莹和胡曼恬分别被任命为提名委员会成员,胡曼恬同时兼任薪酬委员会成员。 海丰国际方面表示,此次人事调整标志着其在管理层面上的一次重要重组,市场将密切关注新领导班子对公司未来发展方向的影响。  海丰国际去年利润为5.36亿美元 此外,该公司还公布了其截至2023年12月31日止全年业绩。 具体而言,截至2023年12月31日止年度,海丰国际的收入由按年减少约40.9%至约24.29亿美元。 该公司解释称,收入的减少由于集装箱运量由2022年的3,261,939个标准箱减少约1.1%至2023年的3,224,498个标准箱;以及,平均运费(不包括互换仓位费收入)由2022年的1,099.6美元/标准箱减少约43.3%至2023年的623.3美元/标准箱的合并影响所致。 报告期内,该集团实现利润为5.36亿美元,同比下降72.5%。每股基本盈利为0.20美元。董事会建议派发末期股息每股50港仙。 截至2023年12月31日,海丰国际经营76条贸易航线,包括16条通过联合服务经营的贸易航线及26条通过集装箱互换舱位安排经营的贸易航线。这些贸易航线及陆上综合物流业务网络覆盖中国大陆、日本、韩国、台湾、香港、越南、泰国、菲律宾、柬埔寨、印度尼西亚、新加坡、马来西亚、文莱、孟加拉国、缅甸及印度等国家和地区的79个主要港口。 未来展望,海丰国际主席及执行董事杨现祥指,虽然2023年全球经济贸易下降、库存周期调整,以及运力交付和行业竞争增加,导致单箱运费收入大幅回落,但公司秉承差异化、低成本的战略,仍然保持了较强的盈利能力。公司业务将继续聚焦亚洲区,有信心继续发挥独特优势,为客户提供低碳环保、高质量的供应链服务,为社会各利益相关方创造更高的价值,向世界级综合物流服务解 决方案供货商的目标迈进。
船员帮 2024-03-08
她曾是一位女三副,后成为上市航运公司CEO,她是连续两年获得“海运统帅”奖第一人!
10月15日,康乃狄格海运协会将其2021年度“海运统帅”奖颁给了著名上市油轮船东公司International Seaways首席执行官Lois Zabrocky女士。这也是自该奖项设立以来首次连续连续两年颁发给同一人。 两度获奖第一人!信德海事网最新获悉,10月15日,美国上市航运公司International Seaways首席执行官Lois Zabrocky 女士在美国康涅狄格州斯坦福德举行的2021年康乃狄格海运协会会议和贸易博览会(2021 CMA conference and trade exposition,以下简称CMA 2021)上被正式授予2021年康乃狄格海运协会海运统帅奖(Connecticut Maritime Association 2021 Commodore Award)。“海运统帅”奖由康州海运协会1990年创立,之后每年都会在全球范围内提名一位对国际海运发展做出杰出贡献的人,并授予他/她年度海运统帅的称号,此前已有29人获此殊荣。顺便介绍一下,2018年,时任香港华光海运控股有限公司董事长赵式明(Sabrina Chao)女士也曾获得该重要奖项,赵式明也是继万邦集团创始人曹云锦、中远前董事长魏家福之后,第三位获此殊荣的亚洲人。同时,她也是第二位获得该奖项的女性。该奖项每年春天在康涅狄格州斯坦福德的年度会议和贸易展上颁发。这个展会也是北美重要的航运集会和航运业内人士“必去”的活动。该活动以主题研讨会形式开展,可提供包括行业最新技术的展览和难得的扩展人脉圈的机会,每年大约吸引来自国内外2000余人前来参加。值得一提的是,一生传奇的Lois Zabrocky实际上也是该奖项的2020年获得者。这也意味着其也是第一位连续两年获此殊荣的航运高管。Lois Zabrocky在去年 10 月份,成为第三位戴上 CMA 标志性黑色三角帽的女性(如上图)——前两位女性获奖者为NAVIOS集团董事长兼总裁Angeliki Frangou和赵世明,由于当时疫情管控,颁奖仪式只能以线上的方式举行。今年的CMA 2021会议推迟到疫情稍有好转的10月13-15日,实体恢复在斯坦福的希尔顿酒店举办。我们有机会通过电话采访了康州海事协会亚洲大使、Charles R Weber公司大华区总经理刘春霖船长,他透露了一个“传言“。在去年线上授奖之后不久,Zabrocky 曾悄悄请求,是否可以明年重颁一次,而且要两顶元帅帽。协会答复说,可以考虑,但有个条件,就是你要能在这个期间把公司船队规模扩大翻倍。后来,她果真成功地把Diamond Shipping 收入囊中,理直气壮地戴上了两顶。(如上图2)参加现场会议的刘春霖船长还向信德海事网介绍到,Lois Zabrocky在美国海运年会发表的获奖感言中提到,“家庭、团队、同行都是我无比感恩的人。”尤其值得一提的是,刘春霖船长还介绍到,”她更说到了对海员诚挚的感谢。“传奇的职业生涯事实上,Lois Zabrocky自己此前也曾做过海员,并经过自己的努力最终成为了航运业的一位传奇人物。她出生于美国爱荷华洲的一个农场,本是一个”农家少女“,后来机缘巧合跟着哥哥来到美国商船学院学习,在那里获得了理学学士学位并获得了三副证书。1992年其加入Overseas Shipholding(OSG),在化学品油轮上工作过一段时间。在一篇网络报道中还介绍到,Lois Zabrocky在做三副时,在一个航次中经过马六甲海峡时其还遭遇过海盗并阻止了海盗的登船。Lois Zabrocky后来转移到陆上职位,并于2005年做到Overseas Shipholding 首席商务官,负责国际原油、成品油和天然气业务。Zabrocky的领导能力一直都很强,当时她策划了一项战略增长计划,将公司船队的规模一下子从26艘船扩大到了50艘。2008年6月,她被任命为Overseas Shipholding 高级副总裁,于2010年9月开始负责液化天然气的业务。2016年,OSG进行过一次重组,该公司剥离了其大型国际船队和业务,仅专注于其在佛罗里达州坦帕市运营的美国旗船舶业务。国际业务和船队就组成了International Seaways, Inc., 总部定于纽约。Lois Zabrocky也就从2016 年起担任International Seaways的总裁兼首席执行官,成为该公司的战略领导者,负责领导和实施船队的管理及规划。除此之外,她还是Tidewater和ITOPF公司的董事会成员。这意味着,到目前,从三副做起直到成为CEO,Lois Zabrocky在OSG/International Seaways公司已经工作29年。不出意外,Lois Zabrocky也极大可能也会在该公司退休,届时”一辈子、一家公司“的职业生涯也将成为航运业内的一段佳话。
船员帮 2021-10-30
开班啦!渤海大学关于开展TOP4船员适任岗位培训报名的通知
渤海大学航运学院船员培训中心拟于2024年7月中旬开展大副、大管轮、船长、轮机长岗位适任培训班,即日起开始报名,现将相关事宜公布如下:一、报名相关事宜1.学员需满足5年内相应航区、等级、职务符合海事主管机关要求的海上服务资历,满足船员健康体检标准。2.船长、大副、轮机长、大管轮培训时间3-4个月左右。3.预计报到及开课时间:2024年7月12日4.培训教材及题库:开班前预订5.住宿:学校可提供3-6人间公寓,自愿选择,费用自理。6.此次培训为全日制脱产培训,学员需保证出勤率,因缺课等个人原因造成取消培训资格等后果,培训费用不予退还。二、培训学员需提供材料身份证正反面、合格证正反面、适任证书正反面、服务簿首页及资历页、任解职登记信息截图、海员证和护照原件及复印件(首页+出入境证明页),二寸白底照片2张。三、资历维护根据最新要求,培训前需在海事综合服务平台完成服务簿资历报备(系统里满足近5年内有相应有效任职资历方可报名),并上传相关任职职务资历的服务簿、海员证和护照图片,所填报资历需与服务簿资历一致,(海事综合服务平台网址:https://cspur.msa.gov.cn)四、招生规模船长40人*2,大副40人*2,轮机长40人*2,大管轮40人*2。
船员帮 2024-05-06
父亲是船长,十年后他也做到了船长
船员的孩子再做船员的在当今是少之又少,因为跑船相对已经变的不那么体面,而且由于其特殊性和艰苦性,很多人也不忍自己的孩子再干这一行。还有就是大部分船员还是可以给孩子一个相对比上不足比下有余的生活保障,小孩自然也不用再出来吃这个苦。但老一辈不一样,老一辈船员孩子接班继续跑船的很多。当时我们班就有一个同学他老爸是船长,亲叔叔是轮机长,按理说这样的条件,不应该再让自己的孩子跑船,后面听他说了原因,感觉也是有点道理,普通学历,父亲跑一辈子船了,没啥人脉,唯一有的资源就是跑船,再就是有点钱,别说什么岸上要干多大的事业,在那个三副扎堆的年代,毕业十年不到做船长,其实已经很优秀了,算是充分利用了自己的优势!跑船后碰到子承父业的很少,不过上岸后,倒是碰到不少,比较诧异的是一个水手兼见习三副,让自己儿子学了机工,所以到底甲板好还是机舱好???《三十年老轨的忠告,跑船别选轮机》还有一个水手,过来公司见习三副,了解后才知道他老爸是船长,他本人是职业中专学历,在那边混了个成年,考了水手,做18个月去晋升,问他为何还要选择跑船,他回答比较干脆,这边可以做到船长,那边只有拧不完的螺丝!跑船这些年,很多船员一提起谁的孩子再跑船,都是嘲讽居多。这也说明真正认可自己所从事行业的人不多。这个社会有很多行业,感觉人无论干什么行业,只要勤奋,敬业,努力,担当,我认为都不是什么丢人的事。非要说乐趣和人生的意义就没意思了,谁出来不是为了那三瓜两枣钱,有了这份工作,不为家庭生计而犯愁,足矣!
船员帮 2024-02-01
【最新 @ 船员招聘 - 11月8日】
外贸 招聘:73000吨 散货环球航线三管上海长兴岛这周上6700吨 散货中日韩二副二带三11月14日山东石岛1300箱位国内-釜山-海参崴水手11月17日国内换班机工2名1600箱位国内-日本-韩国船长11月13日国内换班老轨二副三副三管机工长水手机工大厨673000吨 散货远洋二管11月中旬三副机工长大厨773000吨 散货环球航线船长11月底817000吨 散杂货东南亚机工长11月底943000吨 散货全球不定线MLC服务生11月中下1050000吨 散货内外兼营船长11月中下三管ETO大电115000吨 散货中日韩二副二带三11月下旬1212000吨 散货中日韩高证水手11月下旬1322000吨 散货中日韩东南亚二副月底月初148500吨 散货小东南亚水手11月底158000吨 集装箱大连-日本定线机工长11月中旬1618万 散货远洋回国三副11月中下三管1776000吨 散货内外兼营ETO大电近期1875000吨 散货东南亚 远洋二管12月中1975000吨 散货东南亚 俄罗斯三副12月中2018万 散货远洋大副12月中大电
船员帮 2023-11-09
中国海员待遇与美国,菲律宾有得比吗??
海员是什么!其实简单一点,海员就是三明治的夹心!培训机构学校沾点油水,代理中介沾点油水!还时不时捏一下!如果饿急了就咬一口!吃饱了,不高兴了就吐口唾沫丢掉!时不时还踩几脚!海员这个职业越来越像一个小丑行业!有些人看因为疫情原因,中国海员涨了点工资,就马上喊中国船员已经超过欧美海员工资了!请问欧美海员工资多少?我在美国一次加油和他们聊天,一个机工水手工资月工资8000多美金!而且人家还是沿海,合同期相当短!8000美金在美国收入 是普通工人的至少三倍工资水平!而我国陆地工人工资已经四五千了!按比例水手机工至少要到一万五甚至两万另外他们的相对消费多少?一个月工资2000美金,就拿买鞋,买耐克鞋买40双,而我国2000元买几双?最多3双!就算两万元能买几双?这里我不想说中国海员工资高低,其实大家都明白!船员兄弟觉得合适就去做这一行,觉得不合适就不去做,没有必要拿出一些菲律宾等国家船员来比中国海员,请问菲律宾国家一个职务船员回国就能买一套很好的房子,一个普通船员就能请得起佣人你咋不说!一个佣人一月100、200美金就抢着去做!我国一个保姆多少?已经一千美金了,少说也要五百美金,还很难请到好点的!我国经济在飞速发展,消费更是高的吓人,不要运用拿别人的劣势和我们的优势做对比!来忽悠兄弟们!作者:海员
船员帮 2023-02-17
海员轶事——海员免税物品
这两天,微信视频号上出现了90年代上海流行的意大利助动车比亚乔,又名“霸伏”。看到视频不禁让我想起我也有一辆公司小卖部购买的“霸伏”助动车。它的来历却有点故事。话说20世纪90年代,由于国内家用电器还没有现在那样品种繁多,而且中国制造还没有名气。海员和出国人员才能享受国外购置进口家用电器、手表等所谓“大件”的福利。跑远洋海员、出国人员有海关进口这些舶来货免税额度。当然,购买舶来货有严格的规定的。比如,海员在船天数海关是不认可的。而是以船舶出境手续办完后,直到返航入境的天数才能计入海关购物天数。同样,出国人员也是类似天数规定。海员外汇的来历也是按照出入境的期间来核算发放的。不过当年的外汇补贴少之又少,要想购买大件,包括船长在内都需要花上一年,甚至数年的积蓄,确实来之不易。当时,海员的这些待遇也让社会民众,以及海员的亲戚、朋友看得唾液哒哒滴,他们感觉当海员能够买社会奇缺大件福利不是一般的好!尽管海员从国外购买了大件,到了国内从船上拿下来带回家,码头工人们都带着羡慕的眼光啧啧称赞。海员叹口气说,“辛苦得来的啊!”码头工人用苏北腔对怼,朋友帮帮忙,侬晓得样板戏《海港》中韩小强为什么要把工作证换成海员证,伊真得想去解放全人类?哼,伊还不是想出国能买外国大件?阿拉两个人换一只角色,侬做码头工人,阿拉当海员去,好哇?侬肯吗?尽管大件来之不易,只要熬个半年一年就能得到了。侬看阿拉扛包子码头工人,做傻忒几年都买不起。海员只能对他笑笑,话是这么说,但侬不晓得,阿拉赚钞票也是一个浪头一分钱,还要晕船,吃煞苦头才换来的。码头工人讲,侬有盼头看东方出太阳,阿拉是黄昏头,日头落西山,前途一片黑暗。海员讲,做一行怨一行,海员付出太多,海关给我们的免税名额就是对阿拉寂寞、枯燥孤独和思念的安慰。朋友告诉侬,我宁愿不要大件,宁要家庭团圆,天天夫妻小孩热炕头。海员接着拔出一支烟,朋友,挑一支外烟通通气。这都是老底子中国海员真实的内心世界。后来海关和远洋公司规定,不能在外国淘旧货大件进口,海员只能购买簇新的大件,故购买大件的外汇,兜里总觉得不够了。而且,海员的兄弟姐妹之间也会以种种理由要求帮他们购买大件,特别是彩电掀起蓬头的辰光。弄得不好,兄弟姐妹之间还会反目为仇。相信当年海员都遭遇过这样的情形,甚至有苦也讲不出来。后来,远洋公司为了方便海员购买大件,当然也为工作人员创收,设立了海关监管下的免税店,俗称小卖部。里面的工作人员个个都是面红荡春,油水不要太足。要进入小卖部工作,那他肯定有通天的本事。当年,我的很多电器、单反底片照相机都是在小卖部购买。我的那辆“霸伏”助动车就是在小卖部购买的。的确很好用,轻便,灵活,故障率很低,最高时速可以达到60公里。在当时,一辆“霸伏”风驰电掣地在自行车里开过,不亚于码头工人看海员大件,还如同一位标致的小姑娘,回头率极其高的。购买一辆小卖部海关监管的“霸伏”,还得付出额外的代价。由于“霸伏”助动车属于小件,在上海滩上特别吃香,热销的产品,海员们纷纷用海关名额去购买“霸伏”改善交通代步条件。但一道鸿沟无形中又挡了海员的购物欲望,如果海员免税簿上只有一个小件名额,小卖部店员决不会卖给海员的。原因很简单,小卖部通过海员跑船辛苦得来的海关小件名额,必须无偿出让给小卖部,以便小卖部把海员让出的小件名额套现,作为小卖部的社交礼品和从中获利。否则小卖部没有油水好刮了。没有来头的海员绝对买不到“霸伏”的。这就是不成文且人人皆知的“潜规则”。我一直心意红色的惯性启动的“霸伏”助动车。所以,知晓这个“潜规则”后,我在新加坡、香港都挡住了优质小件物品的诱惑,硬是积攒了三个小件名额。公休时,正好一批“霸伏”到货,我兴致勃勃,且非常急切到小卖部购买“霸伏”了。我的想法就是用两个名额换一辆“霸伏”。不想,小卖部的朋友见到我有三个名额,连商量的口气都不给。“你有三个名额就全部给我们,我们优先给你提货,否则你就得等下一批。”在小卖部朋友的强卖的态度下,我只能被霸伏了。虽然有点不爽,但心仪的“霸伏”到手了。我终于盼到了提货的日子,乘着公共汽车到了五角场供应站,工作人员在几百辆“霸伏”中按顺序随机推出了一辆,我在附近的加油站加满油,然后就突突地开回了家。好爽啊!此后,我在车管所挂了助动车车牌。这辆“霸伏”被我用了10年之多,为我立下了汗马之劳,进出代步,好不潇洒,直到上海为了减少大气污染源,强制淘汰所有的助动车,我才把保养甚好的“霸伏”助动车不忍心放弃了。
船员帮 2024-04-09
船员培训"第一课"带你认知船员世界
关于船员培训“第一课”为贯彻落实交通运输部海事局关于进一步加强船员服务行业管理的通知要求,现发布船员培训入门“第一课”教学视频,建议培训机构在开展船员基本安全培训时,结合“第一课”视频内容,开设不少于两个课时的入门培训。
船员帮 2023-08-24
跑船这些年,世界上我最不想去的国家…
跑船这些年,要说世界上我最不想去的国家,脑子里马上就会想到尼日利亚这个国家,真是把没有底线四个字体现的淋漓尽致。记得有一年我们说的航次指令去加拿大装粮食,到尼日利亚卸载。船长看到这个航次指令后,当天就给公司发去邮件,要求在加拿大休假,态度非常坚决的表示自己拒绝去尼日利亚。在第一次休假申请被公司拒绝后,直接跟公司明说,如果不安排休假,自己将拒绝从加拿大开航。后来到底是给换了接班的船长是个年近60岁的老船长,到了尼日利亚之后,被当地官员给折腾的人都差点交代在那里。我之前从没有去过这个国家,本来以为船长拒绝去那里就是因为有海盗,因为现在世界上的海盗主要都集中在西非这个区域,而且跟索马里海盗最大的不同是,西非海盗都是些穷凶极恶的悍匪,他们抢船不是为了要赎金,就是把抢来的船所有能卖的都卖掉,而且不要人质。后来等我们真正靠上尼日利亚的港口以后,才知道最大的海盗其实是当地的政府官员们,当我们船接近尼日利亚湾的时候,就已经算是。进入国际防海盗中心划分的高风险区域了,船长跟租家申请武装保安,结果被拒绝了。就在当天晚上,船上收到航行警告,有一条游轮遭到了海盗的袭击。看航警发布的袭击位置,距离我们当时的船位还不到20海里。船长再次把这条航警信息转发给公司,这次公司立刻答应安排武装保安,船员们紧绷的心才放松了一点。有了保安的护持,我们靠港的过程也还算是顺利,但是真正的噩梦才刚刚开始。第一波来的是卫检官员,一上船直接奔着药房就去了,拿着我们进港前申报的药品单,开始一样一样的核对药品数量,当检查到铺热系统的时候,应该是六版,每版15片,结果二副把数量单位搞反了,登记成15板,每板六片,但是药片总量是没有错啊,人家可不管你这个,就非得让二副把其余的九板给找出来,说是这个药品在尼国是违禁药,找不出来就涉嫌走私。船长一看也没辙了,跟卫检说,要烟还是要酒,你们开个价吧,结果打开保税库,1000多美金的烟酒一点没剩,给搬了个精光。卫检刚走,海关又上。来了一看,保税库是空的,人家二话没说,打电话就把当地供应商给叫来了,直接告诉船长,按照你们进港前申报的免税品数量重新采购上船,当初是怎么申报的,你们就怎么采购,没有海关的许可,私自打开免税库是违法的。重新采购的免税烟酒都将是物证,明天会过来没收。船长能有啥办法给公司打电话请示这事,公司的意思是尽量的讨价还价吧,总额最好不要超过3000美金,刚才的两波检查就已经接近3000美金了,这才哪到哪第三波移民局的又来了,上来五个人,个个都是带着枪,开始检查各种船员证书,结果当然也查出问题了,说有七本船员服务部是假的,要罚款5000美金,这就太扯淡了,服务簿是中国海事机关登记中国船员海上资历的一本证书啊,就算是造假了,也不该是尼日利亚来处罚呀。这个钱船长当然是不可能给的,既然不给,那就在会议室呆着,也不说是不是把人给扣押了,反正就是不让离开这个房间整整四个小时啊,船长岁数本来就大了,四个小时没有进食喝水,低血糖。就老毛病犯了,眼看着人坐都坐不住了,移民局的官员这才把船长给放出来,但是却把服务簿都给带走了。当天晚上代理又过来说移民局那边答应给1000美金就能把证书返还,公司听到船长的汇报,也只好答应照价支付,这才算是解决了。当代理把服务簿拿回来的时候,发现有七本证书被移民局盖上作废的印章了,也就是说,这七本证书已经作废了,七位倒霉的船员也只能是休假回国后再去海事机构重新办理。这回我才知道先前那位船长为啥坚决不来了,一船之长尚且被如此折腾,更别说下面的船员了。码头的黑帮、愚蠢的工人,见缝插针的小偷,在那里连续两个港大半个月的时间,给我的感觉就像是一直呆在恶臭的垃圾堆里,始终被苍蝇被包围着,真的不想再去第二次了。如果大家对这些话题感兴趣,请在评论区里留言,聊聊在那里船员们都经历了哪些奇葩的事情!
船员帮 2024-01-23
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