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新手培训|2023年4月1日 三副三管职务晋升
报到时间:2023-04-01
培训学校:九江远东海事学校
报到地址:江西
剩余名额:5人
培训内容:小证初培(高级消防培训Z04、精通急救培训Z05) 大证培训(轮机英语、主推进装置、船舶辅机、船舶电气与自动化、船舶管理)等
新闻资讯
渤海远洋首艘新造船交付!计划明年自有运力达200万载重吨!
10月23日,在大连恒力重工产业园内,河北交投集团所属渤海远洋公司与光大金租合作,在恒力重工船厂建造的8.2万吨新造散货船项目首制船(HN2005)的命名暨交船仪式隆重举行。该船被正式命名为“BH POWER”,契合河北省“向海图强,向海发展”的战略决心,也寓意着新船将在广阔的海洋上乘风破浪,勇往直前。光大金租独立董事、中国人民大学经济学教授、博士生导师关雪凌女士作为教母,进行“掷瓶礼”;河北交投集团党委书记、董事长王国清,光大金租党委书记曲亮,恒力集团董事长陈建华共同见证“砍缆仪式”。河北省国资委发展规划处处长王大玮,河北省交通运输厅港航事业发展中心副主任孙卫东,渤海远洋公司董事长杨虎山等出席仪式。“BH POWER”由上海船舶研究设计院自主研发设计,按照当前较高标准的轮船建造要求配备系统及设施,具备“绿色、环保、节能、安全”等显著特点。渤海远洋以“绿色科技”引领发展,积极参与和践行船舶脱碳和绿色航行,此次交付的首制船,将成为渤海远洋公司投身绿色航运、助力可持续发展的有力见证。杨虎山在致辞中表示,渤海远洋公司成立至今稳步扩张运力,深化对外合作,实现了稳健起步,发展势头强劲。如今,在运营船舶总运力达到700万载重吨,航线已遍布美洲、澳洲、东南亚、非洲等地区。今天交付的首制船,是我省作出“向海发展、向海图强”战略部署以来,首艘国有8.2万吨现代化散货船,也是渤海远洋公司打造百艘远洋船队的开端。接下来,渤海远洋公司将按照河北省委省政府发展海洋经济、培育壮大海运力量的要求,计划到明年自有运力达到200万载重吨(约20艘船舶),可控运力达到400万载重吨,运力规模跻身全国前十,力争在公司成立十年之际做到干散货领域全国前三,为河北省海运产业和海洋经济蓬勃发展注入强劲动力。
船员帮 2024-10-25
全国首个电池动力船舶船员培训校企合作项目启动
近日,在广东海事局指导与广州海事局推动下,广东交通职业技术学院与广州经营电池动力船舶的六家航运企业,在珠江游船“翡翠轮”上举行电池动力船舶船员培训校企合作签约仪式,这标志着全国首个电池动力船舶船员培训校企合作项目正式启动。此次电池动力船舶船员培训校企合作是在航运新业态新技术背景下共同推进船员队伍建设的有益探索,双方将充分发挥校企合作优势,按照合作协议做好电池动力船舶船员培训,强化在培训班授课师资选聘、培训教学安全、培训学员考试的组织管理,打造电池动力船舶船员培训精品课程。近日拟开办两期电池动力船舶船员培训班,聘请具有电池动力及其船舶运用专业经验丰富专家进行授课,课程内容包含电池动力系统基础知识、实船操作技能训练等,不断提升电池动力船舶船员的技能水平。据悉,随着全球环保意识的提升和技术进步,电池动力船舶逐渐成为航运业发展的重点。虽然国内电池动力船舶市场快速增长,但由于电池、电驱、电控等电池动力船舶核心技术总体仍处于试点探索阶段,目前尚未形成成熟的电池动力船舶船员培训体系,航运专业人才短缺,制约了电池动力船舶行业的整体发展。新校企合作的模式可以实现产学研深度融合,学校提供具有教学师资的专业教师,探索制订完善相关培训体系,企业提供实践机会和实际操作经验,海事部门就培训进行全过程指导,解决了当前航运公司开展自主培训面临的师资难、场地难、标准把握不足等问题,为海事部门后续制定电池动力船舶船员培训标准奠定基础,同时在航运业不断运用新能源新技术背景下,结合实际探索符合新技术发展和安全要求的新型船员培训模式,充分发挥市场主体和研究教育机构作用,为更好地服务国家绿色低碳、智能航运的发展战略输出广东经验。
船员帮 2024-05-26
“00后”女引航员:迎万船来仪 送舟行天下 ,女船员
3月8日清晨,长江下游水面开阔,视野清晰。背着10多公斤重的引航包麻利爬上10多米高的舷梯,长江引航中心太仓引航站助理引航员张文倩登上外籍船舶“海湾加木达”。“Good morning,Captain.”和外轮船长握手行使登轮礼仪后,张文倩用熟练的英语和船长交流船舶信息,开始引航前的准备工作。2月16日,张文倩联系船舶会让(让行)。船员帮pro,赞12端起望远镜瞭望、联系船舶让行、通过甚高频电话联系靠泊,张文倩的引航节奏有条不紊。在船流交织的长江下游,外籍巨轮稳稳航行。长江是全球内河运输最为繁忙、运量最大的“黄金水道”。由于航运繁忙、水域情况复杂,同时作为国家主权的体现,外轮进出长江,必须由长江引航员为其引航。目前,2600多名长江引航员中,绝大多数都是男性,放眼全国,女引航员也是凤毛麟角。不过,“00后”的张文倩认为,“他们能干的我也能干,也能干得出色。”2023年10月,张文倩在船上进行瞭望(资料图)。张文倩在吉林长春长大,没见过大海却是“海迷”。“我期待有一天能乘风破浪、驰骋航行。”2018年,张文倩考入上海海事大学,毕业后考进长江引航中心,成为一名女引航员。“梦想照进现实并不容易”,张文倩坦言,从“旱鸭子”苦练成“浪里白条”,要苦练高台跳水和游泳技能,要不断上手操作高难度的引航仪器,要跟师傅学习应对复杂的航道环境、积累实操经验。长航程、多码头、窄航道、夜间航行……张文倩将引航的点点滴滴详细记在小本上。从80多米长的船到300多米长的巨无霸,从滚装船到散货船,张文倩的引航经历不断积攒。船员帮pro,赞13张文倩也受到过质疑。有次她跟师傅登上外轮,准备引领船舶离泊码头。“一般情况下,引航员发指令后,外籍船长会直接下令船员执行。但我每次发指令,那位船长总是歪着头望向我师傅,再次询问能否这样操作。”当张文倩准确、平稳地将船舶引航出江并顺利交接后,这位外籍船长很满意,“感觉船长态度明显变了,很认可我,还向我竖起了大拇指。”2024年2月,张文倩与外籍船长合影。一次次跟着师傅带领国际“远洋驼队”进出长江,张文倩见识过近400米长的集装箱船、40万吨的散货船、海洋钻井平台、半潜船,以及装载大型海工产品的巨型船等。长江里的外轮越来越大,出江装载的货品越来越丰富。虽然现在还不能独立当班,但张文倩期待着能独立引航的那一天,“迎万船来仪,送舟行天下。我要当好黄金水道的‘水上交管员’。”
船员帮 2024-03-14
无热爱,不航海 海员故事
“老师好!”刚步出办公室即将下楼时,楼梯间偶遇的一位学生随口的问候让我惊讶了一下。许久没听到"老师好"这样的问候了。以前在大连海事大学求学时,本身人过中年的年龄,经常被一队队擦肩而过的学生误认为是海事大学的教师。听着一声声“老师好”的问候,虽有尴尬,但更多的是欣慰,以及对未来航运人才的高素质充满的期待。那一刻,阳光、大方、有礼貌的航海学子的样子烙在了我心深处。周末,很荣幸与几位毕业12年的学生相聚。昔日的莘莘学子,今天都已经是揣着船长证书的资深大副了。看着他们阳光的面容和落落大方的身姿,我暗自为那些有机会和他们同船的海员感到幸运。当这些驾驭十几万吨巨轮的大副依然能在我面前脱口而出“敬业精神好,英语水平高,实践技能强”的教育方针时,十几年来他们已然在受用着教育带给他们的成长。当他们跟我说起在麦哲伦海峡偶遇鲸鱼时眼中泛着光时,十几年后他们依然热爱着这片海洋和远航的日子。热爱航海,才会眼中有光。航海,不是跑船。航海是事业,跑船是职业。这一批当年的成人本科班学生,其中几位年龄比我都大。入学前,他们中有的人在船上做过水手,有的人在部队奉献过青春,有的人是子承父业,有的人是弟弟重走哥哥的路。他们当时选择航海专业,绝大部分目标很明确,就是要考取海船船员适任证书上船工作。有目标的学生好教育,成长也按部就班。最近参加了一个征文活动-我的从教故事,写了自己在船上讲课的事。浮动国土上的远洋课堂,也是课堂。有的年轻船员有人生目标,会向我请教一些问题,我也乐得在船上保持自己的教书育人的教师身份。热爱从教,才会在船施教。昨天的相聚,又适逢其中一位学生生日,已过知天命的年纪,所谈最多却依然是年轻船员的培养,丝毫没有岁月蹉跎的感慨。此刻,他亦是我师。热爱才会专注工作,才会无视自己。热爱与否,可能就是事业和职业的区别吧。无热爱,不航海。愿你们心中有爱,享受破浪前行,运载人生梦想。就像你们自己说的,你们永远是我的好学生。祝福你们,我的好学生!生活顺意,远行航安!
船员帮 2024-04-23
国家能源集团扩大远洋运输船队规模
7月4日,首艘以“国家能源”命名的8.5万吨散货船——“国家能源821”轮从天津港务码头13号泊位驶离,正式投入运营,标志着国家能源集团国际远洋船队更新升级进入新阶段。这是国家能源集团为深入推进国际化布局,扩大远洋运输船队规模,提高国际航运市场影响力,迈出的坚实一步。“国家能源821”轮由中船黄埔文冲船舶有限公司建造,采用黄埔文冲自主研发的“海鲸”系列设计,船长228.9米、型宽36.0米、型深20.15米、满载吃水14米、载重量达85000吨,货舱舱容达10.6万立方米,适用于装载煤炭、矿石、谷物等多种散货。在设计上,该船采用了船体线型优化、上建降阻等节能技术,配备了高效螺旋桨、节能导管和节能帽鳍等节能装置,在同类船舶中,船舶阻力最低。“国家能源821”轮在艉部特别安装了节能导流装置,可提高螺旋桨推进效率,提高航速,降低能耗并显著减少二氧化碳排放,具有技术领先、节能环保等特点,其油耗、航速、舱容等各项性能指标均达到世界领先水平。与传统巴拿马型船舶相比,“国家能源821”轮日油耗降低约5.7吨,货舱舱容增加约16000立方米,被定位为新一代环保巴拿马型散货船,同时也是国家能源集团船队中载货量最大的远洋散货船。“国家能源821”轮于2023年8月8日开工建造,2024年4月20日下水,6月3日试航,6月12日完工。6月28日,该船在黄埔文冲船厂完成了交船仪式并正式命名,与该轮同为姊妹船的H3029G也已于6月20日成功下水,目前正处于交船的冲刺阶段,预计将于今年9月正式交付使用。两艘新船交付后,国家能源集团国际远洋船队规模将达到10艘,总载重吨达到78万,为壮大能源物资运输控制力、在国际航运市场上不断擦亮“国能”品牌提供坚强支撑。
船员帮 2024-07-08
破案 | “三峡水怪”的真面目……
 “三峡水怪”2019年9月,一名网友发布一则视频,称湖北宜昌三峡坝区好像出现一条巨型神秘动物,引发网友们的热切关注与讨论。后根据视频中的建筑进一步核实,该视频拍摄地是安徽池州贵池区江口轮渡码头,并非三峡坝区,而视频中所谓的“水怪”也并不是什么巨型神秘动物,而是被水冲走的“围油栏”。到底什么是围油栏?顾名思义,“围油栏”就是用于围控水面浮油的机械漂浮栅栏。它是一种用水下带裙边的浮体对水面油、污物进行围聚以防其扩散的一种设备。“围油栏”通常用于阻拦在海上、港口溢油事故中油污的扩散。这就是为什么“三峡水怪”会出现在汽渡码头附近的原因。“围油栏”的构成与类型“围油栏”的种类很多,形式各异。但基本结构都是由浮体、裙体、张力带、配重和接头组成。根据使用区域可分为海洋型、近海型、港口型等多种型式,并具有相应的不同技术数据。“围油栏”的作用“围油栏”主要有溢油围控和集中、溢油导流和防止潜在溢油三种作用。溢油围控和集中:在发生溢油事故后,“围油栏”可以将水体中的溢油及时围控,避免继续扩散。同时通过拖带或缩小围拢范围,可以将油膜集结到较小的范围内,增加油膜厚度,便于回收或进行其他处理。溢油导流:在发生溢油事故后,为了便于回收作业或为了疏导溢油流向指定地点,可通常利用围油栏按照设定的角度,将溢油引至容易回收的区域或其他非敏感资源的区域。防止潜在溢油:对有可能发生溢油或存在溢油风险的地方,根据当地水域情况,提前布放围油栏进行溢油防控。
船员帮 2023-04-14
中国造!全球最大汽车运输船纪录刷新!全球最大汽车运输船的纪录再次被华伦威尔森 (Wallenius Wilhelmsen) 刷新
近日,全球最大汽车运输船的纪录再次被华伦威尔森 (Wallenius Wilhelmsen) 刷新。9月25日,这家挪威奥汽车运输巨头宣布,将把在招商工业南京金陵船厂(以下简称“金陵船厂”)建造的12艘新船中的4艘船只扩大载货能力,从9300车(CEU)增至11700车,其中两艘计划于 2027 年交付,两艘计划于 2028 年交付。华伦威尔森高级副总裁Morten Skedsmo在公司资本市场日上表示:“这种规模的提升将显著降低每单位的运输成本,从而大幅减少单位排放。”这一声明清晰地传达出华伦威尔森对规模经济的重视。在如今的市场竞争中,成本控制与环保要求相辅相成,该公司试图通过提升船舶规模实现二者的平衡。据悉,这些新船将属于“Shaper”级系列,具备双燃料、准备使用甲醇和氨气的能力。系列船舶的首次订单发生于2023年8月,最初为四艘,并附有额外八艘的选择权。2024年5月,华伦威尔森决定行使这一选项,使总订单量达到12艘,估计总价值超过10亿美元。华伦威尔森在此次新船建造过程中,明确把环境责任作为核心目标。Skedsmo与公司首席顾问Lene Barli Wiederstrom均强调,9300 CEU的“Shaper”级船舶能够减少27%的排放,而升级后的11700 CEU船舶则进一步减少10个百分点,整体减排幅度达到37%。这一系列措施为公司在2027年实现零排放的端到端服务奠定了坚实的基础。尽管Skedsmo没有明确这些大型船只将在哪些航线运营,但他承认其尺寸可能不适合某些贸易路线。然而,他强调,凭借华伦威尔森庞大的航运网络,这些船舶依然能够找到合适的运作空间。“我们已经发现了多个适合这些船只的航线。”他指出,长途运输将使燃油效率达到最佳。华伦威尔森的业务模式灵活多变,这使其能够在不断变化的市场中迅速适应。例如,这些新船不仅可以用于汽车运输,还具备运载大量重型货物的能力,进一步拓展了公司的市场潜力。通过整合这些资源,Wallenius Wilhelmsen能够在竞争激烈的汽车运输市场中,提供更具竞争力的服务。当前,华伦威尔森最大的汽车运输船为2015年建造的两艘8031 CEU船只,而其竞争对手Hoegh Autoliners则拥有更大容量的船只,包括六艘8500 CEU的船和一艘9100 CEU的新船。随着Wallenius Wilhelmsen新船的上线,行业的竞争格局将面临重新洗牌。
船员帮 2024-09-26
又一台500T龙门吊,这家浙江船厂两年增加4台龙门吊!
浙江东红船业宣布,继去年两台600吨龙门吊和今年一台700吨龙门吊投入使用后,又一台500吨龙门吊成功安装。该公司未来将持续对龙门吊等设备进行优化升级,以推动企业硬件实力的进一步提升。据官网资料,浙江东红船业有限公司位于宁波市石浦港畔——象山鹤浦船舶工业区,近邻三门湾,地理位置优越、交通便捷。下属控股象山浦东造船厂、宁波东红航运发展有限公司等六家子公司,公司最初创办于1990年,重组于2004年。东红船业目前拥有2-15万吨船台8座,年造船能力突破60万吨。东红船业致力于国内外50000吨以上各类船舶的开发与建造,分别为意大利、韩国、俄罗斯、乌克兰、土耳其、马来西亚、新加坡等十余个国家建造了各类船舶数十万吨,出口成绩斐然,产品深受国内外客户好评。
船员帮 2024-12-02
多国正式向世界宣布:疫情结束,战胜病毒,全面解封!
英国:约翰逊正式宣布“与新冠共存”,取消所有限制措施英国首相约翰逊21日宣布,将于本月24日起从法律意义上解除英格兰地区所有现行新冠限制措施,从4月1日起将不再为民众提供免费的新冠病毒检测。但此举招致科学界不少反对声音。约翰逊当天在议会下院宣布英国政府“与新冠共存”新计划。根据新计划,新冠检测阳性者将无需再自我隔离,政府也将不再追踪密切接触者,未完全接种疫苗的密切接触者也无需再自我隔离等。约翰逊表示,4月1日前,政府仍建议新冠检测阳性人员留在家中隔离,但4月1日后完全由确诊者自行决定。届时,英国将不再为普通民众提供免费新冠检测,但将继续为年长者和易感人群提供免费检测。约翰逊说,新冠病毒并没有消失,但“我们现在可以用一种非常不同的方式来应对它,从政府限制转向个人责任”。这一新计划招致不少科学界人士强烈反对。专家表示,过早解除限制措施极有可能导致新冠病毒加速传播,此举并非“基于科学指导”,“违背了公共卫生的基本原则”,将让儿童、老人及其他易感人群处于危险之中。根据英国紧急情况科学咨询小组的建议,新冠疫情仍存在相当大的不确定性,可能会出现明显反弹,也可能出现更危险的变异毒株。英国医师协会表示,取消限制为时过早。英国卫生部官网22日发布的数据显示,该国单日新增确诊41130例,累计确诊18695448例;新增死亡205例,累计死亡160815例。俄罗斯新冠病毒防疫官网发布的信息,截至当地时间21日11时30分,俄24小时内增新冠确诊病例152337例,新增死亡病例735例,累计确诊病例超过1552万例,累计死亡病例超过34.6万例。德国仍维持大多数疫情限制措施,计划在当地时间3月20日之前,分三阶段解除限制。届时,引入“疫苗通行证”的场所将减少或取消,餐饮机构和酒店的营业限制也将取消,夜店将面向完成新冠疫苗接种、新冠感染痊愈或新冠检测呈阴性人员重新开放,体育场馆和引入“疫苗通行证”的大型活动场所将以室内60%和户外75%的比例开放。德国疾控机构罗伯特·科赫研究所发布的数据,截至当地时间22日0时,德国单日新增确诊125902例,累计确诊13762895例;新增死亡306例,累计死亡121603例。法国公布解除防疫限制措施标准法国公共卫生部门公布的数据显示,截至当地时间22日下午,法国过去24小时新增确诊97382例,累计确诊22401406例;过去24小时新增死亡286例,累计死亡137276例;现有重症住院患者2842例。关于今年3月中旬无需在室内公共空间佩戴口罩以及取消“疫苗通行证”的问题,法国卫生部长韦朗22日介绍了解除防疫限制措施的标准:医疗系统恢复正常收治能力,重症住院患者降至1500例;发病率(每周每10万居民中的确诊数)降至300例到500例;新冠病毒传播R值持续低于1,这代表病毒传播在减弱。荷兰也宣布将取消大部分疫情限制措施从当地时间25日起,该国民众进入公共场所将不再需要出示新冠疫苗接种证明,大多数公共场所不再强制要求佩戴口罩和保持社交距离,餐饮机构营业时间延长等。此前,瑞典,躺了瑞典宣布疫情结束,取消防疫限制措施。2月9日,曾试图以“群体免疫”对抗新冠肺炎疫情的瑞典正式宣布,新冠将不再被视为社会危害,政府将取消剩余的限制措施,大规模的免费检测也将中止,哪怕是有症状的感染者也不再会享受免费检测。瑞典一直是斯堪的纳维亚国家中新冠疫情最严重的那一个。如今,尽管由奥密克戎变异株引发的新一波浪潮并没有此前那么高的致死率,但瑞典的卫生机构仍面临着沉重的压力。一些科学家认为,政府在抗击疫情方面应表现得更有耐心。据美联社2月10日报道,瑞典政府在前一天午夜开始正式取消了剩余的疫情限制措施,包括针对活动场所和餐馆的聚集人数限制、酒吧和餐馆的营业时间限制,以及疫苗通行证制度。首相安德松在上一周表态称:“新冠肺炎疫情尚未结束,而是进入了一个全新的阶段。”在她看来,尽管新一波奥密克戎疫情来势汹汹,但它并没有让瑞典的医院承受过度的压力。该国卫生部长哈伦格伦(Lena Hallengren)接受本国媒体采访时也称:“据我们所知,这场大流行已经结束了。”新冠将不再被视为社会面临的危害。路透社指出,在整个新冠肺炎大流行期间,瑞典政府一直都是采取出于自愿而非强制封锁的防疫措施,从未实施封锁或是关闭企业。如今,随着瑞典废除剩下的限制性措施,这等于在实质上宣布大流行在该国已经结束。澳大利亚研究人员研发常温保存疫苗技术澳大利亚联邦科学与工业研究组织22日宣布,该组织研究人员研发的一种突破性技术让疫苗能在常温下保存,从而便于将疫苗运输到缺少冷藏供应链的偏远地区。研究人员在日前发表于国际期刊《生物材料学报》的论文中报告说,他们用一种被称为“金属有机框架(MOFs)”的可溶性晶体材料,封装了一些活病毒疫苗,发现这种晶体材料可在37摄氏度高温下保护疫苗完整性长达12周。以往在不冷藏条件下,这些疫苗只能保存几天。该组织免疫学家丹尼尔·莱顿介绍,活病毒疫苗非常有效,但其复杂的成分使它们易受高温影响,且目前尚未找到使这类疫苗稳定的通用技术。他们接下来将专注于研究新技术是否适用于其他疫苗,包括mRNA(信使核糖核酸)新冠疫苗。世卫组织:解封需缓慢、稳步这种限制是否可行?世卫组织紧急给出了建议。世界卫生组织呼吁那些已开始解除新冠疫情期间防疫限制措施的国家,应采取稳步、缓慢的方式逐渐“解封”。大佬们,悠着点吧,疫情根本没结束啊!
船员帮 2022-02-27
船员做到四大头管理层一个月6-9万,你还认为挣不到钱吗?#船员工资
为何到处招海员都招不到,是因为两三万的工资不香了吗?老家有个邻居原来做皮毛生意的,因为口罩原因给整破产了,听说做海员给的钱多,就找人上船做了水手,没跑多长时间就妻离子散了。2021年初他听说跑船一个月能挣2万,就开始找中介等开班,交了1万5 的学费学习了3个月。拿到证书都9月份了,为了找船又花了3000多。等到12月上才上的船,一个月能拿2万多,干了10个多月。后来家里出了事情,又觉得跑船太辛苦,也就不干了。里里外外2年多,花了好几万,挣了不到20万,刚够船上抽烟、喝酒、矿泉水、饮料,话费啥的,一年多没回了家,钱也没挣了几个,老婆也跟别人睡了。去年回家刚离完婚,现在家里老父亲又住院了,弟弟妹妹们天天埋怨他不回家照顾。听说前段时间自己喝药了,好在发现的早救回来了,此后变得抑郁了,整天就是一句话,下辈子说啥也不跑船了。我有个同事,他老公是远洋的,成年在外边跑船。有次在一起喝酒,我就提起了邻居的事情,因为有了共同话题,他和我说了很多。他说,海员也是一个职业,有好的地方也有不好的地方,请不要只看到它的不好,就把这个行业贬的一文不值,这样有失偏颇。陆地上工作的,老婆和别人的睡的也不少,这和行业关系不大,主要还是人品的问题。再说挣不到钱这方面,主要还是你的职位低,做到管理层一个月6-9万,你还认为挣不到钱吗?任何一个行业,不经过摸爬滚打十来年,不做到你这个行业的高层,你的工资不会有质的变化。没有那个行业,你一来就挣大钱。你可以不从事这个行业,但也不要恶意贬低它。因为这个行业还有很多默默坚守的人。当下,海员确实不再是香饽饽职业了,从开始学习船员到三副中间跨度差不多得5年,实习生工资300美金干8-10个月,二水700美金刷一水资历,8-10个月,一水工资1300美金8-10个月,水手升三副在船水手18个月资历才可以学,学习三副没有工资你还得耽误将近一年,学出来你还得能上的了船,实习三副工资300美金左右。所以说选择很重要,海员的春天已经过去了,如果你干机头水头更没有前途,男怕选错行女怕嫁错郎。宁愿跑在内河的船,工资虽然低点,但上岸方便,休假也方便,不想长做顶班也行,水手到船长工资4500-42000左右,一类外贸的船和长途就高些,但不好上岸和休假。任何时候天上都不会掉馅饼,掉下来的只会是陷阱。哪个资本都不是傻子,不会让你轻易有便宜可以占。再有任何职业职务有高低,工资也有高低,干的工作不一样,承担的责任风险也不一样,一上船就能拿高工资,而且门槛也不高谁都能上,怎么可能呢?想想高中的时候年级有个特别漂亮的女孩儿,长得跟牡丹花儿似的,说起自己找了个跑远洋的男朋友傲娇的不行不行的,不仅能周游世界到处跑,而且工资也高的不要不要的,没想到现在成了没人爱干的职业了,真是此一时彼一时。
船员帮 2024-03-06
第二艘全球最大汽车运输船!正式交付
10月18日,招商工业海门基地为礼诺航运(Höegh Autolines)建造的第二艘9100车双燃料汽车运输船“Höegh Borealis(礼诺北极光)”号交付出江,开启环球首航。这是全球最大、最环保的汽车运输船。“Höegh Borealis”号是礼诺航运向招商工业海门基地订购的12艘9100车双燃料和零碳就绪极光级PCTC的第2艘,于9月11日在招商工业海门基地举行盛大的命名仪式。首制船“Höegh Aurora”号于2024年8月交付,目前已开始商业运营并首航日本,剩余10艘将在2027年上半年之前全部交付。此外,双方尚有4艘同型船待生效,若船东行使选择权,计划于2026年和2027年交付。据了解,该型船由Deltamarin设计,全长199.9米,型宽37.6米,型深14.53米,设计吃水9.35米,运载能力达9100车,14层甲板,配备1台低速双燃料主机和3台双燃料发电机,可使用LNG和常规燃料,还有DNV船级社的“氨预留(ammonia ready)”和“甲醇预留(methanol ready)”符号,是目前汽车运输船领域中首型可使用碳中和燃料的船舶。该系列船设计用于运输未来的货物,将具有加强的甲板和增强的内部坡道系统,允许电动汽车在所有甲板上行驶,并为更重的项目货物提供更多灵活性。“极光级”汽车运输船配备了MAN Energy Solutions提供的MAN B&W多燃料发动机,可以使用各种生物燃料和常规燃料,包括LNG。在对发动机、油箱和辅助系统稍作修改之后,该船就可以过渡到使用绿色氨气或甲醇等未来零碳燃料运营。同时,该型船还顶层甲板上安装1500平方米的太阳能电池板,使发电机发电量最多可减少30%-35%,同时船舶还可采用岸电,实现无排放港口作业。作为第二艘交付运营的“极光级”双燃料汽车船,“Höegh Borealis”号同样肩负礼诺航运迈向未来绿色航运和净零排放的重要使命,新型技术的应用将使每辆汽车在运输过程中的碳排放量比当前行业平均水平减少58%以上。
船员帮 2024-10-24
船岸一线 | 年轻的笑容荡漾在新龙洋上
常言道“十年树木,百年树人”,青年海运人的培养是远期规划和战略大计。随着集团船队的不断壮大、航海技术的不断更新、疫情特殊时期的严峻考验以及船员公司平台资源的深化整合,船员岗位需要新鲜血液的注入。在这样的大环境下,为了更好的为公司培养合格的、优秀的海运接班人,新龙洋轮毅然承担起同时接纳6名实习生的工作任务,对他们而言这期间有着太多的第一次值得记录值得书写。 第一次换班上船。对这群年轻人而言,首次上船更多的是兴奋与好奇。对未知的探索是人类的本能,历经飞机-大巴-步行的辗转大家在大连长兴岛顺利换班登轮。初次踏上30万吨超级油轮的甲板,扑面而来的庞大感,让小伙们为之一窒,不禁发出了“哇塞,太大了”的感慨。幻想着以后有一天可以驾驶着这庞然大物,换班征途的疲惫一扫而空,他们年轻的脸庞上露出了兴奋的笑容。哎,年轻就是好啊!第一次搬菜上伙食。民以食为天,远洋船舶一个航次需要几个月时间甚至更长。船舶伙食必须准备充足,这次采购近2万斤的伙食物品,迅速的搬运入库是个“艰苦卓绝”的体力活。由于疫情原因,搬运伙食还多了喷洒消毒的工序,并需要全程戴口罩。从甲板中部到伙食库房,100多米的距离还真是不短啊。全员出动(值班除外),没啥技术难度,要的是一把子力气,望着如山般的 “食物山”。小伙们一个个摩拳擦掌、肩挑手抗,初始不觉累,搬着搬着体会到了“路漫漫其修远兮”的痛苦,老船员们和他们说道“在船上工作,耐力比爆发力更重要,都悠着点”。搬菜的节奏从摇滚乐变成了舒缓乐,悠长而不断,长长的人龙被接了起来,如传送带般平稳的搬送着一箱箱一包包一捆捆伙食。历经4个小时的工作,终于把伙食全部入库,小伙们一边喘着粗气一边喝着可乐,望着库房里绿油油的青菜、红艳艳的辣椒、黄橙橙的橘子、各式鸡鸭鱼肉、水果干货,想到了吃食的召唤他们都笑了。第一次安全培训。一张白纸的初次书写是很重要的,开航前船长徐国军根据公司体系的要求,马上组织了一次开航前的安全知识培训。救生艇的位置、离房间最近的灭火器、应急信号、救生衣保温服的房间存放点等等,逐项做了讲解。有道是“难者不会,会者不难”,一些对老船员而言非常熟悉和简单的安全知识,对他们来说就有点云里雾里,没有感性的认识,终究还是差了口气。徐船长似乎看出他们迷茫,于是亲自带领着大家去现场实地走一圈,实物看一看。从懵懵懂懂到清晰了解而产生的豁然开朗感弥漫在他们之间,笑容也在不经意中流露出来。第一次卫生劳动。零零后的新一代,在家里可能沾手家务劳动的机会不是太多,生活自理能力便是各有长短。上船以后,除了学习职业技能,生活的自理能力必不可少的。有道是“一屋不扫何以扫天下”,于是,就从最简单的打扫卫生开始吧。生活区梯道每一阶踏步上都有一条铝合金与橡胶混合的防滑条,起到上下楼梯时防滑的作用,但是其间的缝槽也容易卡住污垢不容易清理。“今天你们的任务就是清理防滑条”水手长熊磊布置了工作,小伙们又懵住了,这个怎么弄啊,没做过啊。此时木匠忻海裕把准备好的水桶、刷子、洗洁精拿来了,“看我做个示范,你们依样画葫芦哈”,年轻人学习能力就是强,一看就会,于是从上到下,一片刷刷声响起。不多久漂亮的劳动成果展现在大家的面前了,生活区梯道光洁靓丽,他们你看我我看你, 都露出了会心的笑容。第一次包饺子海上K歌。船员职业的特殊性,使得工作与生活是相融合的。工余时间,大家包个饺子、打个牌、K个歌,是海上生活的一部分。其乐融融海上大家庭的味道此刻也是最浓郁的,小伙们很快的就融入了进来,虽然不会包饺子,但个个都跃跃欲试,左看看右看看,在老船员的鼓励下,开始尝试着揉面粉、擀皮子、甚至动手包了起来,“歪瓜裂枣”的特型饺子引来了一片欢笑声。船长徐国军鼓励的说道“没事没事,第一次包饺子,能成这样很不错了”。至于K歌嘛,小伙中不乏高手,傍晚的生活区走廊上歌声缭绕,笑声荡漾。新龙洋轮上的这群实习小伙们,从懵懂到了解到熟悉,正一步步的融入到海上大家庭中。多姿多彩的生活、充满挑战的工作、和谐团结的氛围以及对航海事业美好未来的期望,使他们一个个神采飞扬,活力四射,干劲十足,一张张年轻的笑脸荡漾在新龙洋上。
船员帮 2021-12-11
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船员帮 2023-09-07
该船船长、轮机长或面临终身监禁!
据外媒的报道称,澳大利亚联邦警察指控一艘散货船的船长和轮机长涉嫌参与将近一吨的毒品可卡因走私到西澳大利亚。据称,船长和轮机长将毒品可卡因藏在悬挂马绍尔群岛旗帜的散货船“St. Pinot”号的压载舱内, 并计划将这批毒品从弗里曼特尔海岸扔到船外,由其他走私者前来收集。澳大利亚检察官称,今年5月,该名船长指示船上其他船员在靠近弗里曼特尔港时改变航线,与一艘名为“No Fixed Address”号的船只会合,但当“No Fixed Address”号发生故障时,毒品交接显然失败了。澳大利亚当局在接到来自“No Fixed Address”号的求救电话时,恰好正在调查该地区的入境船只 。执法人员发现这艘船是一天前才用现金购买的,而且船上的三名男子提供的信息相互矛盾,这让执法人员对此产生了怀疑。经过调查,当地警方在对两艘船进行联合机构搜查后,在散货船“St. Pinot”号的压载舱内发现了共计 849.5 公斤的不明物品。检察官指控该船的船长和轮机长试图用水填充藏有毒品的船舶压载水箱,并指示船员窜改日志并向航运代理机构提供虚假的信息。据悉,这两名嫌疑人均来自黑山,被控向澳大利亚进口毒品可卡因,这违反了 1995 年《刑法》(联邦)第 307.1(1) 条。如果罪名成立,他们可能面临终身监禁。另外,警方在“No Fixed Address”号上逮捕了三名年龄分别为 21 岁、25 岁和 29 岁的男子,并指控他们涉嫌参与毒品运输。法新社助理专员 Pryce Scanlan 称赞澳大利亚联邦警察与合作伙伴孜孜不倦地密切合作,持续追查和起诉此类跨国有组织的犯罪行为。“据称这些人竭尽全力向执法部门和其他当局隐瞒他们的非法活动,但 AFP 及其合作伙伴致力于阻止有害药物顺利进入澳大利亚地区。”法新社助理专员 Pryce Scanlan 说。据澳大利亚边境部队西部行动指挥官 Ranjeev Maharaj 称,毒品可卡因货物在澳大利亚边境被缉获的数量创历史新高。“我们将继续阻止、侦查和破坏那些试图将有害药物进口到澳大利亚的人。”他说。
船员帮 2023-06-21
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