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95后的美女船员:大学是班上唯一女学生, 工作仍是船上唯一女船员

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-04-19 11:48:49
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在学校时,她是航海技术专业中唯一的女孩;在船上,她是23名船员中唯一的女性。持续十个多月漂泊在大海上,几乎快忘记了踩在土地上的感觉,可是当问她是否后悔当初的选择时,她果断地说:“不后悔,当一名女船员是我自始至终的梦想,成为一名像白响恩那样杰出的女船员是我坚持不懈的追求。”


她叫赵淑芬,毕业于湖北交通职业技术学院2016级航海技术专业,一个几经波折,却不改初心,坚持在海上追梦的女孩;白响恩,中国首位穿越北冰洋的女航海驾驶员,赵淑芬的偶像。


“都说女孩子不适合做船员,我不信,我相信只要心中有梦想,脚下有行动,一切皆有可能。”在大海中乘风破浪的赵淑芬坚强,乐观,执着,快速而又坚定的语言中散发的是青春的豪迈,追梦者的魅力。

这是一个乘风破浪的追梦女孩


今天一起来倾听她的故事


“我想当船员,在大海上乘风破浪”


2016年,赵淑芬填高考志愿时,她选择了湖北交通职业技术学院航海技术。哥哥觉得这个航海不适合女生,风吹日晒,很辛苦。但在赵淑芬的劝说下,家里人最终还是同意了她的选择。

当年9月,怀着船员梦的赵淑芬来到了学校,在大门口她遇到了检查迎新工作的航海学院院长。“老师问我什么专业,我告诉他是航海技术,他以为我答错了,我就又说了一遍。”赵淑芬回忆道,“当时那位老师还看了我的通知书,看到真的是航海技术时,他对我赞许地点了点头,后来协助我报到的志愿者告诉我那位老师是我们学院的院长。”


报到结束后,赵淑芬才明白院长为什么对他投来赞许的目光——因为班里21个学生,她是唯一的女生。“不过大学比较包容,大家虽然也好奇我为什么学航海技术专业,但基本也能接受,而我也开始努力地向我的航海梦靠近。”

为了提高自己的综合素质,赵淑芬参加了学校很多活动来锻炼自己。她在航海学院分团委担任组织部部长,参加了一个又一个志愿者活动,并获评了“优秀组织者”“优秀志愿者”“优秀部长”“优秀团干”等荣誉称号;在大学生科技文化艺术节中,获评“优秀演员”;在学校“我是长征精神传承人”的演讲比赛获得了三等奖;在党校学习中,获评“优秀学员”称号。


当一名船员,专业技能必不可少,赵淑芬深知这个道理,她非常努力学习专业知识,参加海船船员基本证书培训与考试,大一时她就顺利考下了基本安全培训合格证、保安意识培训合格证、负有指定保安职责船员培训合格证;大二,她又考取了救生艇筏和救助艇培训合格证、高级消防培训合格证、精通急救培训合格证。


一切都朝着既定的目标走,赵淑芬似乎感觉到,在不久的将来,她将会登上日思夜想的远洋船舶,和它一起乘风破浪,在大海沿线一个又一个美丽的港口留下自己的足迹。


“犹豫中,我错过了三副考试报名”

梦想是美好的,现实却是残酷的。赵淑芬没有想到曾经家人的劝解居然成了无奈的现实。


航海技术就业前景的确好,部分同学在校招前就签约了实习单位,只待考下三副适任证书,就可以去上船,正式开始自己的海员之路了。


大二下学期时,很多船舶公司提前到校做宣传,赵淑芬也去咨询了几家公司,结果要么被人家以不招女生为由直接拒绝,要么就建议她不上船,让她留在公司里做与航海有关的其他文职。“我学这个专业就是为了上船,如果不能上船,我做其他工作不也是一样?”赵淑芬回忆道,她拒绝了很多船舶公司提供的其他职务。


进入大三后,学校组织的三副考试开始报名。但对职业前景担忧的赵淑芬开始犹豫了,如果不能上船,还有必要考三副吗?此时,赵淑芬的父母希望她能从事教育行业。在犹豫当中,她错过了三副考试的报名,最后在父母的支持下准备教师资格证的考试。


最终如父母所愿,赵淑芬成功拿到了教师资格证,可她却怎么高兴不起来。“难道就这么轻易放弃自己的梦想吗?”无数个深夜,躺在床上的赵淑芬睡不着,一遍又一遍地在内心反问自己。


终究是不死心,在考教师资格证期间,赵淑芬又开始参加学校的一些招聘会,希望有机会逐梦深蓝。功夫不负有心人,招聘会上她顺利地签约一家船舶管理公司,公司承诺待她拿到了三副证书后就可以安排她上船。

船上工作的赵淑芬


梦想照进了现实,赵淑芬高兴不已,虽然错过了考试报名但她依旧在跟着三副加强培训班学习相关知识,又紧锣密鼓地开始了各种相关的专业考试,毕业前两个月,她考下了水手证,毕业前一个月又顺利拿下了油船和化学品船货物操作基本培训合格证、油船货物操作高级培训合格证、化学品船货物操作高级培训合格证等证书。


从学校毕业后,赵淑芬在老家当了几个月的教师,后来为专心准备三副考试,她辞职备考。2020年底,赵淑芬终于考下了心心念念的三副,满足了公司让她上船的前提条件。


“是随船航行,更是向梦想靠近”

最美的青春是奋斗的青春,最美的女孩是追梦的女孩。


2021年2月,赵淑芬开始为上船做准备,接种新冠疫苗、黄热、霍乱等疫苗。“等待上船那段时间,我非常激动,已经上过船的同学们也时常给分享船上的工作和生活,如何在甲板上做保养,敲锈、刷漆,如何洗舱、备舱和航行时的一些趣事,异域他乡的风俗文化……这无一不让我更想赶快上船,去感受真正的航海生活。”


5月,赵淑芬踏上了“TSM ALPHECCA”轮,她所在的公司是一家专业从事油船、化学品船的船舶管理公司。在船上,赵淑芬的主要工作是在船长、大副的指导和监督下学习并协助保养船舶救生、消防设备,根据公司综合管理体系中的各项规定,认真执行船舶航行、系泊和锚泊值班职责。


“船上的生活没有想象中那样浪漫,因为经常在太阳底下工作,第一个月,我就黑了三个度。”赵淑芬笑道,“但我还是很喜欢我的工作,同大船一起乘风破浪,一次次将货物安全送达,我感觉自己不仅是随船航行,更是向梦想靠近。”赵淑芬介绍,“偶尔会经过海盗区,我们会申请专职的船舶保安,为船舶保驾护航。”

船上工作的赵淑芬


作为新人,船上的同事都很照顾赵淑芬,不仅传授她专业知识,分享工作经验与技巧,在生活上也很照顾她。船上不容易吃到新鲜的水果蔬菜,有新鲜果菜时,同事们总是让她多吃,还额外给她留一些她爱吃的。


但刚上船的赵淑芬因没有工作经验,很多工作都无从下手,好在她非常勤奋好学,不仅能积极主动地去学习,并在实践中去巩固知识,还能举一而反三,没多久就能开展甲板保养、洗舱作业、参与指挥装卸货作业、各种消防救生设备的保养和操作、参与驾驶台班组值班……同事们都称赞赵淑芬“具备坚韧的性格和顽强的毅力”。

赵淑芬和同事们的合照


据船长说,有一次,海上乌云密布,狂风怒吼,急浪不断,风力近十级,由于当时船是空载,受偏横风横浪影响,摇晃得特别厉害,横摇接近30度。此情此景,很多老船员都心生畏惧,没想到还在实习期的赵淑芬却表现得很平静,不仅没有大喊大叫,而且该做什么就做什么。“这让我很惊讶,我以前觉得女孩子不适合上船,赵淑芬的镇静让我改变了想法。”船长赞许地说道。

虽然船上只有赵淑芬一个女孩子,但赵淑芬并不觉得很孤单,这不仅是因为她从事着自己喜欢的工作,还因为网络让她也能时时刻刻保持着与外界的联系。但作为船上唯一的女性,她有时也有一丝愧疚:“我们航线以东南亚航线为主,非常热。因为我在,船上的同事们,即使再热,也会穿戴整齐,但纯男性工作的货船,他们在热的时候会穿得相对清凉。”


以往船上工作一般是九到十个月就会下船休息三至六个月。现在因为疫情,换员不方便,已经上船十个多月的赵淑芬仍在继续工作,也不知道自己何时能下船,但她没有抱怨,反而更加坚定地说:“我喜欢这个职业,我希望自己早日成为一名优秀的驾驶员,未来还能成为一名像白响恩一样优秀的女船长。”

 


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今天五四青年节,壹航运小编为大家带来两份值得外贸出口和国际货代物流业朋友特别收藏的重要榜单:最新全球集装箱班轮公司30强、全球30大集装箱港口最新排名。每一位 外贸和货代物流业的有为青年,都应收藏并记住这两份常用榜单,话不多说,上数据:▲全球船公司315强 以下是最新全球集装箱港口吞吐量15强排名情况:
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据外媒报道,当地时间周一,一艘油轮抵达西班牙加那利群岛时,发现三名偷渡者坐在油轮的船舵上。当船上人员发现他们后将他们送往当地一家医院,而当地的移民服务部门强调这不是第一例有移民尝试危险偷渡的案例。西班牙海上救援服务机构 Salvamento Maritimo 报告说,据信是有三名尼日利亚籍公民在一艘油轮上被发现,该油轮从尼日利亚抵达大加那利岛首府拉斯帕尔马斯。大加那利岛是位于非洲西北部的西班牙加那利群岛之一。51,000 载重吨油轮“Alithini II”号于当地时间 11 月 17 日在尼日利亚的洛格斯开始了大约 2,700 海里的航行。这艘在马耳他注册的油轮已经在海上航行了 11 天。船员帮,赞114据报道,该机构的巡逻艇“Salvamar Nunki”号正在进行例行巡逻,当时船员发现三名移民坐在船舵的顶部边缘位置,立即报告给巡逻艇进行检查。报告显示,这三名男子离水面距离不到两英尺(0.6米)。他们在码头上接受了紧急医疗救治。据当地媒体的报道,他们似乎有脱水和体温过低的症状。之后他们被送往当地两家医院继续接受治疗。关注欧洲移民危机的组织强调,这是一个持续不断的情况。有成千上万的人逃离北非和西非,他们中的大多数人正试图穿越地中海。也有人正在尝试从西非穿越大西洋到达加那利群岛。西班牙内政部估计,2022 年将有近 12,000 人抵达这些岛屿,其中大部分是乘坐小船。船员帮,赞35加那利群岛政府移民顾问 Txema Santana 转发了当局发布的这起事件图片,写道:“这不是第一个,也不会是最后一个。偷渡者并不总是有如此的运气。”加那利群岛的当地媒体报道了至少另外两起最近发生的偷渡案件,这些案件也涉及在从尼日利亚洛格斯抵达的商船上发现的偷渡者。2020 年 10 月,他们报告说,在另一艘抵达西班牙加那利群岛的油轮船舵上也发现了三名移民。在此之前的一个月,西班牙当局在一艘挪威油轮抵达拉斯帕尔马斯进行停靠时,在船舵上发现了另外四名移民。西班牙方面为他们提供了医疗救治,但命令这艘油轮将这几名偷渡者移交给挪威当局。船员帮,赞68加那利群岛政府移民顾问 Txema Santana 告诉美联社,在大多数的情况下,移民被送回的费用是由航运公司承担。 
船员帮 2022-12-07
船员考试替考?“替”和“被替”双双扣满15分!
7月13日,张家港内河船员远程考场监考人员发现,有名考生与电脑屏幕中显示的考生照片不符。根据考场监考要求,考务人员后台查询海事慧眼中该考生近期扫脸照片进行核对,在照片佐证和执法人员的问询下,该考生承认替他人考试。 考务人员根据考场规则要求,当场取消被替考考生申考职务下所有科目考试、评估成绩,并一年内不得再次参加相应的船员考试。随后执法人员将该替考考生带至案件处理中心进行调查,发现该考生系通过使用其兄长身份证混入考场,意图代替其兄长参加考试。  张家港海事局根据《中华人民共和国船员考试考场规则》《中华人民共和国船员违法记分办法》《内河交通安全管理条例》等规定,分别对替考人及被替考人两位船员进行了违法记分15分的处罚,并按照《江苏海事监管领域信用管理规定》将两位船员列入信用管理黑名单。此外,张家港海事局责令其在张家港或发证机关参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应考试。
船员帮 2023-08-02
羡慕!阳明海运海员 额外奖励1个月工资
敬爱的同仁您好:感谢同仁在过去的一年中付出辛勤的努力,让公司的营运持续保持畅旺;为了表彰全体海勤同仁的辛劳付出,公司特发给激励奖金,鼓励大家继绩奋斗。激励奖金发放说明如下:发放对象:2022 年度(下称【当年度】)新任海勤人员在船服累计满 90 天以上者及返任之海勤人员于当年度曾在船队服务者,包含年度进行海/岸勤轮调之海勤人员。前项海勤人员如有以下情形之一者,不予核发:于激励金核发日前有受不续聘处分者当年度退休,于激励金核发日前未续聘者当年度在职死亡者非正职海勤人员(见习乙级船员、补资历船副/管轮、具学籍之实习船员不予核发。奖金计算:激励奖金一个月全薪(不含综合奖金或特别奖金)按各员当年度在船服务天数依比例登放。当年度如曾遭开立警告单或经海评会惩处者,其发放金额将依规定予以调减。登放日期:激励奖金并同6月份发薪日发放。外籍海勤同仁发放日未在船服务者于上船返任后并同薪资发给,2023/12/31前未返任或不再任用者不予发放。注意事项:如有任何关于个人奖金之疑问,请洽船务部船员事务组。真羡慕,好船都让别人上了..你还有什么理由不努力!
船员帮 2023-06-21
生命之梯---船舶引航员软梯
引航员软梯(简称引水梯),是引航员登离船装置的重要组成部分,因使用或保养不当导致断裂,将直接威胁使用者的生命安全。案例1:2018年6月,在美国科珀斯克里斯蒂港,一名引水员在登船时因为引水梯突然断裂不幸身亡。案例2:2016年9月16日2200时,引航员在广州桂山锚地离开某外轮时,因引水梯断裂落水,索性未造成严重伤害,该轮被滞留。案例3:这是某服务商在锚地登轮时因引水梯断裂而落水画面。类似事故时有发生,教训惨痛。因此,引水梯又被称为“生命之梯”。现简要介绍其设计构造、检查保养、常见问题。一、设计构造引水梯和上期视频讲到的登乘梯构造基本相同,都由踏板、边绳、套环、卸扣、扎索和嵌环等部件编制而成,踏板、边绳等材质要求基本一样,也有几点不同之处:1、 引水梯有长度不少于1.8米的防扭转踏板(登乘梯没有)。2、 引水梯的踏板比登乘梯的短,长度要求不少于400mm(登乘梯踏板长度为不少于480mm)。3、 引水梯的总长度要比登乘梯短很多,当干舷高度超过9米,就要使用组合梯了。4、 引水梯的边绳直径比登乘梯的要小一些,引水梯的边绳直径不小于18mm(登乘梯的边绳直径不小于21mm)。二、检查保养引水梯的日常检查与保养非常重要,引水梯系列事故中,边绳断裂导致的后果都非常严重!因此要定期检查边绳是否存在老化、霉变或断股,发现异常需进一步检查验证其强度是否满足要求。日常要经常展开晾晒,保持干燥。软梯需每隔约30个月进行强度试验,试验不合格的软梯应重新装配或报废。修理或重新装配,应由软梯的原生产商或者原生产商授权的实体进行。船舶日常的检查保养以及厂家的修理或装配,都需要有详细的记录。更换限制:一副引水梯,最多只能更换一块防扭踏板,最多只能更换2块短踏板,且必须有原厂标识的原厂配件。三、常见问题1、引水梯在甲板的固定方式不正确。(视频中的引水梯)直接使用卸扣把边绳固定在地令上,这种固定方式边绳受力异常,应力集中易造成边绳断裂。正确的方式如图所示,使用足够强度的绳索,通过水手节来有效固定。2、边绳存在严重的老化、霉变、断股,强度丧失。3、使用组合梯时,软梯以及舷梯底部平台在舷侧未进行有效固定。正确的方式如图所示,或采用磁力吸盘等装置替代。4、日常检查保养或修理等,未做好记录。
船员帮 2024-04-25
【11月-12月】最新全国海事学校开班计划
1✦四小证更新    开班啦江苏:每周二、每周六、每周日  南京:每周六、每周日武汉:每周一、每周三浙江:每周二、五    11月1日/29日(宁波)辽宁:每周四江西:每周二山东:10月30日            11月3日、6日、10日            11月13日、17日福建:每周三、每周四           11月1日、8日    秦皇岛:每周三河南:11月8日/22日九江:11月1日安徽:每周一、每周三培训时间:一项一天2✦小证初培    开班啦武汉:11月29日            11月11日(Z06)            11月20日(Z09)            11月12日 海事局大操            11月13日 (T11)            11月20日 (T12)山东:10月31日 小证组合+Z08            11月3日(Z02)            11月6日(Z04 Z06)                         10月29日                    11月13日(Z05 Z09)上海:11月份福建:11月13日(Z02)         11月1日(Z04)         11月6日 小证组合         11月7日(Z05)        11月27日(Z07 Z08)泉州:11月6日 小证组合            江苏:11月3日(Z07 Z08)秦皇岛:10月底(Z04 Z05)九江:11月1日辽宁:11月13日(Z02/04/05)3✦水手、机工初培    开班啦江苏:11月1日           11月20日(全套包z02)福建:11月6日           11月5日(水手全套)武汉:11月15日      (机工/水手强化班)辽宁:11月20日山东:10月31日            11月13日 机工/水手单证            11月底河南:11月初九江:11月1日 小证组合+英语      培训时间:3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦广东:11月份武汉:11月份福建:11月份辽宁:11月份江苏:11月1日山东:2024年2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦武汉:11月3日(三副三管强化班)福建:11月8日江苏:11月1日/20日         山东:2024年2月27日      培训时间:6 - 7个月6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦福建:11月16日上海:11月份武汉:10月31日(轮机长)           11月13日(大管强化班)11月16日(大副/老轨/船长强化班)2024年1月9日(船长)  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏:11月27日武汉:11月14日/24日            11月18日(G证强化班)福建:11月1日           12月4日山东:11月10日            12月10日辽宁:11月16日培训时间:45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦江苏:每周三武汉:11月份山东:11月7日九江:11月1日安徽:每周一培训时间:3天左右9✦厨师初培    开班啦福建:11月份山东:10月31日培训时间:2个月左右10✦客滚证初培    开班啦山东:11月8日(T06-2/3)
船员帮 2023-10-29
太平船务:我们急需这类海员!
太平船务希望吸引在液化天然气动力船舶上经验丰富的海员。随着使用可替代燃料的船舶大规模投入市场,有这类船舶驾驶经验的海员越来越受到青睐。日前,太平船务(PIL)明确表示,将招聘在液化天然气双燃料船舶(LNG dual-fuelled ships)或液化天然气运输船(LNG carriers)上,拥有丰富经验的海员。据统计,太平船务已在中国船厂订造了8艘LNG双燃料集装箱船,预计于2024年至2025年交付。太平船务船队总经理Goh Chung Hun11月28日,太平船务船队总经理Goh Chung Hun在新加坡举行的Marine Fuels 360会议上表示,太平船务期待迎来第一艘LNG双燃料船舶的交付。但同时,该公司也面临一大挑战——缺乏在LNG双燃料船舶上拥有丰富经验的海员。Goh Chung Hun进一步称:“我认为这也是我们许多同行面临的挑战。”为此,太平船务正积极培训现有船员,包括学术培训和理论培训等,同时,也计划招募曾在LNG双燃料船或LNG运输船(包括液化石油气运输船)上有经验的海员。Goh Chung Hun强调:“现在距离我们第一艘LNG双燃料船舶交付,还有12个月的时间,我们要开始行动了。”值得注意的是,LNG已经成为最受欢迎的集装箱船燃料选择之一,随着越来越多的LNG动力新船陆续交付,船公司对相关专业人才的需求也越来越多。海洋网联船务(ONE)今年9月曾大规模招聘,当时该公司表示,鉴于航运业的复杂性,ONE对拥有各种专业技能的人才的需求正不断增长。“尽管航运业的科技水平不断进步,但仍离不开人的专业知识。”
船员帮 2023-12-25
2023年10-12月,全国海事院校开班计划!三副三管职务晋升,一年制三副三管,油化证,客滚证,G证
四小证更新    开班啦江苏:每周二、每周六、每周日武汉:每周一、每周三浙江:每周二、五辽宁:每周四江西:每周二上海:10月下旬广东:10月中旬山东:10月13日            10月16日/20日福建:10月18日/25日秦皇岛:每周三培训时间:一项一天2✦小证初培    开班啦武汉:11月份、山东:10月17日 (Z07 Z08)            10月17日 小证组合初培            10月15日(E01)            10月16日(Z04 Z06)上海:10月中旬福建:10月30日(Z02)            10月20日(Z04)            10月25日(Z05)            10月26日(E01)            江苏:10月17日(Z01 Z07 Z08)            10月13日(Z04 Z05)秦皇岛:10月底(Z04 Z05)3✦水手、机工初培    开班啦江苏:10月17日(全套包z02)        福建:11月2日(单水手、机工)武汉:11月29日辽宁:10月底山东:10月17日            10月16日(单机工) 浙江:10月13日广东:10月份      培训时间:3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦广东:10月中旬武汉:10月15日福建:10月18日辽宁:10月下旬江苏:10月30日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦武汉:10月20日(二副二管强化班)福建:11月8日江苏:11月1日          11月20日      培训时间:6 - 7个月
船员帮 2023-10-10
跑船的乐趣之一:钓鱼
有人说跑船很困也很累,更多的人说跑船很无聊,这些人说的都对,跑船就是这个样子的。不过即使再苦再累再无聊,也不是时时刻刻都是这个样子的,就像在陆地上上班的人,有的时候也会感觉到累,也会感觉到无聊,这个时候就需要自己去调节。跑船苦和累以及无聊的时候就会想着找点乐趣来调节一下自己的心情,其实跑船的乐趣有很多,钓鱼就是其中之一。跑船这么些年很多人都问我说,做船员是不是每天都吃海鲜,因为随时都可以在海里捞一点海鲜?问这种问题的人都是没有跑过船的,所以他们潜意识里认为海鲜在海里面捞一点就有了,这明显是错误的。虽然在船上是可以经常吃到海鲜,但是船上吃的海鲜并不是自己从海里面捞出来的,都是用船上伙食费买来的。因为我们跑的是货船而不是渔船,没有捞海鲜的功能,哪怕是渔船,捞海鲜也是要选择在合适的地方。虽然船上没有办法随时在海里面捞海鲜,但是有的时候船员在海里面钓鱼还是有的,这个是正宗的海钓。不过船在航行中是没有办法钓鱼的,船上钓鱼要么是船在锚地抛锚的时候进行,要么是在船漂航或者靠码头的时候进行。不过现在很多港口或者锚地都是禁止钓鱼的,所以并不是任何锚地或者港口都可以钓鱼。之所以说钓鱼是跑船的乐趣之一是体现在两方面:第一就是钓鱼的过程,在钓鱼的过程中,如果中鱼了,鱼线或者鱼竿拿在手里的那个感觉是非常爽的。特别是遇到大一点的鱼,费了老鼻子劲将鱼提上来那份成就感一般的人体会不到。曾经有一位船员给我看了一下他钓的一条鱼的照片并讲述了钓那条鱼的过程,据他说那条鱼长超过1.2米,重达到了50斤,好像是在巴拿马运河外面的太平洋水域钓的。这条鱼由于太大了,拉了一个多小时都没有拉上来,最后是船上其它船员帮忙放下引水梯将鱼线绑在引水梯上面拉上来的,那条鱼他们船上所有人吃了两天才吃完。钓鱼是跑船的乐趣之一另外一个方面的体现就是鱼钓上来之后吃鱼的过程,船上吃的食物都是放在冰库里面冰冻的,味道肯定是要差很多。而刚钓上来的鱼是非常新鲜的,刚好可以改善一下船上的伙食。如果碰到一些好一点的鱼,只需要简单的烹饪无论是煮汤、清蒸或者红烧等等都是非常美味的。新鲜的鱼做好之后,一群船员围在一起吃吃鱼、喝喝酒、聊聊天、吹吹牛也是很有意思的一件事情。其实除了钓鱼之外,还是可以钓到一些海鲜的。像在很多地方都可以钓到鱿鱼,另外听很多人说起过在加拿大的温哥华港口,每年的九十月份可以钓到螃蟹;在日本的清水港,很多时候都可以钓到龙虾。不过在这些港口估计都是禁止船员钓鱼、钓螃蟹或者龙虾的,所以船员到了港口,首先是要遵守港口的相关规定,不要因小失大,那就很麻烦了,毕竟跑船的主要目地不是钓鱼,而是为了赚钱养家。最近一段时间在很多船员的朋友圈以及船员的微信群里面看到船员分享在船上钓鱼的成果,看了之后我是很羡慕的。虽然我不是很喜欢吃海鲜,但是我却很喜欢钓鱼,钓鱼的渔具也买了不少。只不过上船行李本来就比较多,加上钓鱼的渔具就更多了,所以我上船一般的都没有带渔具,在船上也就没有钓鱼了。因此只能将这一份乐趣暂时隐藏在心中,等到休假的时候才去钓鱼,不过那个时候一般的都是钓淡水鱼。各位船员朋友,你们有在船上钓鱼的经历吗,欢迎留言和评论,谢谢。
船员帮 2023-11-05
【船员利好】船员政务服务“两免一减”来啦!
它来啦!它来啦!船员政务服务“两免一减”来啦!为积极营造“守信激励、失信惩戒”的综合信用监管良好氛围,持续深化海事政务服务增值化改革,即日起,宁波海事局推出“两免一减”船员政务服务增值化便利举措。该举措不仅将大幅提升船员办证体验感,更最大限度满足船员办证的个性化需求,还进一步便利诚信主体办理船员相关政务事项,降低船员证书申办成本。什么是“两免一减”?船员政务服务“两免一减”主要包括以下内容:一免线下申请凡在宁波辖区获评全国安全诚信航运公司(包括信用评级为A级的公司)或诚信船舶上服务的船员及诚信船长,在服务期间船员证书遗失需办理相关证书遗失补发的,免于本人线下申请,可直接通过海事一网通办系统或海事通APP线上申请补发。二免提交见习记录簿凡在宁波辖区获评全国安全诚信航运公司(包括信用评级为A级的公司)服务的船员,公司在申报船员晋升职务时免于线下提交《船员见习记录簿》。三减少办证时长对于宁波辖区获评全国安全诚信航运公司(包括信用评级为A级的公司)、诚信船舶和诚信船长的申请主体,在办理船员培训合格证和适任证书到期换证时,可享受在法定证书办结时长的基础上压缩80%以上的优惠措施,并可视情根据需要当日办结。哇!这么多便利,想知道宁波辖区获评全国安全诚信航运公司(包括信用评级为A级的公司)、诚信船舶和诚信船长的都有谁?截止目前,仍在有效期内的全国安全诚信航运公司(包括信用评级为A级的公司)、诚信船舶和诚信船长名单如下:详见表格。除此之外,根据中华人民共和国海事局《安全诚信船舶、安全诚信船长评选规定》安全诚信船长还可以免于以下培训考试。“两免一减”船员政务服务增值化便利举措是继“一船多证一次通办”政务服务入选国家发改委公布的全国“信易+”应用典型案例后,以点带面推动海事信用管理全域延伸,在船员业务领域的又一创新实践。下一步,宁波海事局将持续致力为船员提供全链条增值化政务服务,为推动航运经济高质量发展和新质生产力形成提供有力支撑。
船员帮 2024-05-15
船员下船解职需要注意什么?
下船离职Disembark dimission船员下船离职是指船员在公司安排下或完成合同期限内的船上工作,做好船上工作任务交接后,下船休假的系列活动。一、正常下船离职船员正常离职注意事项:(1)船员正常离职根据《劳动合同法》一般应在一个月内向船方提出。(2)船员离职应该按要求做好交接工作。离职当日应由船长在《船员服务簿》签注离职信息,同时在船舶报告系统办理船员解职,确保《船员服务簿》记载信息与船员管理系统内信息一致。船长离职可由接任船长签注离职信息。(3)船长离职时若无接任船长,应在确保船舶安全的前提下,前往船舶停靠地的海事管理机构签注《船员服务簿》解职信息。(4)船长、高级船员在航次中,不得擅自辞职、离职或者中止职务。提示1船员服务簿是记录船员本人的资历、有关训练的证件,是船员申请考试、办理职务升级和换领船员适任证书的关键证明文件,船员在船工作期间一定要随身携带,按要求规范记载。提示2船员应及时关注个人任解职信息,发现下船后船员管理系统仍显示在职的,可及时联系之前工作的船舶进行处理。确因船舶注销等特殊原因无法办理解职的,可联系属地海事管理机构处理,按要求提供船舶注销证明、船员服务簿、身份证等材料。2、非正常下船离职船员在船工作期间,有下列情形之一的,可以要求遣返:(一)船员的劳动合同终止或者依法解除的;(二)船员不具备履行船上岗位职责能力的;(三)船舶灭失的;(四)未经船员同意,船舶驶往战区、疫区的;(五)由于破产、变卖船舶、改变船舶登记或者其他原因,船员用人单位、船舶所有人不能继续履行对船员的法定或者约定义务的。提示1船员的遣返费用由船员用人单位支付。遣返费用包括船员乘坐交通工具的费用、旅途中合理的食宿及医疗费用和30公斤行李的运输费用。海员出现严重失职而被遣返的,用人单位可以要求船员承担遣返费用。提示2船员的遣返权利受到侵害的,船员可向所在地民政部门或者中华人民共和国驻境外领事机构申请援助,必要时,所在地民政部门或者中华人民共和国驻境外领事机构可以直接安排船员遣返。
船员帮 2024-04-26
于杭鹭——做新时代的“轮船女将”
【编者按】2023年3月7日,第一次上船工作的于杭鹭就登上了40万吨的“ORE ZHANJIANG”轮 ——目前世界上最大的散货船之一。在亲眼目睹这艘气势磅礴的钢铁巨轮时,她意识到自己的航海生涯掀开了壮丽的序章。今天,我们一起分享于杭鹭的航海故事,看她如何开启自己的航海生涯。在“ORE ZHANJIANG”轮的第一个月,我初来乍到,犹如一张白纸,有许多需要熟悉和了解的东西。幸运的是,船上每一位同事都给予了我无私的帮助和关怀。他们手把手地教我如何操作甲板器械和驾驶台的航行设备,并且时刻提醒我要将安全放在第一位。在这样的一个团队中,我很快意识到,每个环节的操作都关乎到自己和他人的生命安全。经验丰富的水手们给我树立了榜样。他们操作缆机时,时刻留意缆绳是否顺畅无阻,操作完成后必定插上安全销;进行高风险作业时,他们严格遵守操作流程,做好风险评估,确保每一个步骤都符合安全标准。这些细节让我认识到,在工作中,必须时刻保持谨慎和负责的态度。船员帮pro,赞39在接下来几个月的甲板工作中,我逐渐熟悉了带缆、操车、开关舱等业务。从一开始的似懂非懂,到后来与甲板水手的默契配合;从第一次接触时的生疏,到驾轻就熟完成日常的甲板保养工作,如除锈、刷漆、冲甲板、飚淡水等,这些都是我几个月积累下来的经验所得。在船上实习的过程中,我经常在甲板和驾驶台之间穿梭。驾驶台的生活也让我受益匪浅,无论是哪位驾驶员,都很乐于传授我知识。大副经常给我讲避让船舶时的思路,也会让我在甚高频(VHF)上和其他船舶沟通和协调。在一次次的锻炼中,我掌握了所有沟通时的专业术语,开始具备一个驾驶员应有的协调避让能力。船员帮pro,赞32二副和三副经常给我讲电子海图以及雷达等航海设备的知识,帮助我更快地了解驾驶台航行设备。与此同时,我也会主动协助三副进行周检和月检,学习如何检查和保养救生及消防设备,积极学习三副业务。这段实习生活,让我真正做到了将课本所学与实际操作相结合,我不仅学习掌握了航海知识,更培养了身为驾驶员应有的安全意识和责任心。我深知,在工作中一定要有认真负责的态度和扎实的专业技能,才能保证航行安全和人身安全。八个月前,我的航海生涯在招商轮船“ORE ZHANJIANG”轮启航,经过八个月的实践,我对航海多了一层更深的体会和期待。未来,我将继续怀揣着梦想与期冀,更加努力提高自己,为成为新时代的“轮船女将”而奋斗。
船员帮 2023-11-20
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