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95后的美女船员:大学是班上唯一女学生, 工作仍是船上唯一女船员

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-04-19 11:48:49
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在学校时,她是航海技术专业中唯一的女孩;在船上,她是23名船员中唯一的女性。持续十个多月漂泊在大海上,几乎快忘记了踩在土地上的感觉,可是当问她是否后悔当初的选择时,她果断地说:“不后悔,当一名女船员是我自始至终的梦想,成为一名像白响恩那样杰出的女船员是我坚持不懈的追求。”


她叫赵淑芬,毕业于湖北交通职业技术学院2016级航海技术专业,一个几经波折,却不改初心,坚持在海上追梦的女孩;白响恩,中国首位穿越北冰洋的女航海驾驶员,赵淑芬的偶像。


“都说女孩子不适合做船员,我不信,我相信只要心中有梦想,脚下有行动,一切皆有可能。”在大海中乘风破浪的赵淑芬坚强,乐观,执着,快速而又坚定的语言中散发的是青春的豪迈,追梦者的魅力。

这是一个乘风破浪的追梦女孩


今天一起来倾听她的故事


“我想当船员,在大海上乘风破浪”


2016年,赵淑芬填高考志愿时,她选择了湖北交通职业技术学院航海技术。哥哥觉得这个航海不适合女生,风吹日晒,很辛苦。但在赵淑芬的劝说下,家里人最终还是同意了她的选择。

当年9月,怀着船员梦的赵淑芬来到了学校,在大门口她遇到了检查迎新工作的航海学院院长。“老师问我什么专业,我告诉他是航海技术,他以为我答错了,我就又说了一遍。”赵淑芬回忆道,“当时那位老师还看了我的通知书,看到真的是航海技术时,他对我赞许地点了点头,后来协助我报到的志愿者告诉我那位老师是我们学院的院长。”


报到结束后,赵淑芬才明白院长为什么对他投来赞许的目光——因为班里21个学生,她是唯一的女生。“不过大学比较包容,大家虽然也好奇我为什么学航海技术专业,但基本也能接受,而我也开始努力地向我的航海梦靠近。”

为了提高自己的综合素质,赵淑芬参加了学校很多活动来锻炼自己。她在航海学院分团委担任组织部部长,参加了一个又一个志愿者活动,并获评了“优秀组织者”“优秀志愿者”“优秀部长”“优秀团干”等荣誉称号;在大学生科技文化艺术节中,获评“优秀演员”;在学校“我是长征精神传承人”的演讲比赛获得了三等奖;在党校学习中,获评“优秀学员”称号。


当一名船员,专业技能必不可少,赵淑芬深知这个道理,她非常努力学习专业知识,参加海船船员基本证书培训与考试,大一时她就顺利考下了基本安全培训合格证、保安意识培训合格证、负有指定保安职责船员培训合格证;大二,她又考取了救生艇筏和救助艇培训合格证、高级消防培训合格证、精通急救培训合格证。


一切都朝着既定的目标走,赵淑芬似乎感觉到,在不久的将来,她将会登上日思夜想的远洋船舶,和它一起乘风破浪,在大海沿线一个又一个美丽的港口留下自己的足迹。


“犹豫中,我错过了三副考试报名”

梦想是美好的,现实却是残酷的。赵淑芬没有想到曾经家人的劝解居然成了无奈的现实。


航海技术就业前景的确好,部分同学在校招前就签约了实习单位,只待考下三副适任证书,就可以去上船,正式开始自己的海员之路了。


大二下学期时,很多船舶公司提前到校做宣传,赵淑芬也去咨询了几家公司,结果要么被人家以不招女生为由直接拒绝,要么就建议她不上船,让她留在公司里做与航海有关的其他文职。“我学这个专业就是为了上船,如果不能上船,我做其他工作不也是一样?”赵淑芬回忆道,她拒绝了很多船舶公司提供的其他职务。


进入大三后,学校组织的三副考试开始报名。但对职业前景担忧的赵淑芬开始犹豫了,如果不能上船,还有必要考三副吗?此时,赵淑芬的父母希望她能从事教育行业。在犹豫当中,她错过了三副考试的报名,最后在父母的支持下准备教师资格证的考试。


最终如父母所愿,赵淑芬成功拿到了教师资格证,可她却怎么高兴不起来。“难道就这么轻易放弃自己的梦想吗?”无数个深夜,躺在床上的赵淑芬睡不着,一遍又一遍地在内心反问自己。


终究是不死心,在考教师资格证期间,赵淑芬又开始参加学校的一些招聘会,希望有机会逐梦深蓝。功夫不负有心人,招聘会上她顺利地签约一家船舶管理公司,公司承诺待她拿到了三副证书后就可以安排她上船。

船上工作的赵淑芬


梦想照进了现实,赵淑芬高兴不已,虽然错过了考试报名但她依旧在跟着三副加强培训班学习相关知识,又紧锣密鼓地开始了各种相关的专业考试,毕业前两个月,她考下了水手证,毕业前一个月又顺利拿下了油船和化学品船货物操作基本培训合格证、油船货物操作高级培训合格证、化学品船货物操作高级培训合格证等证书。


从学校毕业后,赵淑芬在老家当了几个月的教师,后来为专心准备三副考试,她辞职备考。2020年底,赵淑芬终于考下了心心念念的三副,满足了公司让她上船的前提条件。


“是随船航行,更是向梦想靠近”

最美的青春是奋斗的青春,最美的女孩是追梦的女孩。


2021年2月,赵淑芬开始为上船做准备,接种新冠疫苗、黄热、霍乱等疫苗。“等待上船那段时间,我非常激动,已经上过船的同学们也时常给分享船上的工作和生活,如何在甲板上做保养,敲锈、刷漆,如何洗舱、备舱和航行时的一些趣事,异域他乡的风俗文化……这无一不让我更想赶快上船,去感受真正的航海生活。”


5月,赵淑芬踏上了“TSM ALPHECCA”轮,她所在的公司是一家专业从事油船、化学品船的船舶管理公司。在船上,赵淑芬的主要工作是在船长、大副的指导和监督下学习并协助保养船舶救生、消防设备,根据公司综合管理体系中的各项规定,认真执行船舶航行、系泊和锚泊值班职责。


“船上的生活没有想象中那样浪漫,因为经常在太阳底下工作,第一个月,我就黑了三个度。”赵淑芬笑道,“但我还是很喜欢我的工作,同大船一起乘风破浪,一次次将货物安全送达,我感觉自己不仅是随船航行,更是向梦想靠近。”赵淑芬介绍,“偶尔会经过海盗区,我们会申请专职的船舶保安,为船舶保驾护航。”

船上工作的赵淑芬


作为新人,船上的同事都很照顾赵淑芬,不仅传授她专业知识,分享工作经验与技巧,在生活上也很照顾她。船上不容易吃到新鲜的水果蔬菜,有新鲜果菜时,同事们总是让她多吃,还额外给她留一些她爱吃的。


但刚上船的赵淑芬因没有工作经验,很多工作都无从下手,好在她非常勤奋好学,不仅能积极主动地去学习,并在实践中去巩固知识,还能举一而反三,没多久就能开展甲板保养、洗舱作业、参与指挥装卸货作业、各种消防救生设备的保养和操作、参与驾驶台班组值班……同事们都称赞赵淑芬“具备坚韧的性格和顽强的毅力”。

赵淑芬和同事们的合照


据船长说,有一次,海上乌云密布,狂风怒吼,急浪不断,风力近十级,由于当时船是空载,受偏横风横浪影响,摇晃得特别厉害,横摇接近30度。此情此景,很多老船员都心生畏惧,没想到还在实习期的赵淑芬却表现得很平静,不仅没有大喊大叫,而且该做什么就做什么。“这让我很惊讶,我以前觉得女孩子不适合上船,赵淑芬的镇静让我改变了想法。”船长赞许地说道。

虽然船上只有赵淑芬一个女孩子,但赵淑芬并不觉得很孤单,这不仅是因为她从事着自己喜欢的工作,还因为网络让她也能时时刻刻保持着与外界的联系。但作为船上唯一的女性,她有时也有一丝愧疚:“我们航线以东南亚航线为主,非常热。因为我在,船上的同事们,即使再热,也会穿戴整齐,但纯男性工作的货船,他们在热的时候会穿得相对清凉。”


以往船上工作一般是九到十个月就会下船休息三至六个月。现在因为疫情,换员不方便,已经上船十个多月的赵淑芬仍在继续工作,也不知道自己何时能下船,但她没有抱怨,反而更加坚定地说:“我喜欢这个职业,我希望自己早日成为一名优秀的驾驶员,未来还能成为一名像白响恩一样优秀的女船长。”

 


新闻资讯
从一艘祖传小船到集团总裁,他也曾是一名大副
开局一艘祖传的平板驳,做到上亿的公司市值!说到小船,我老爸也曾是一名船员,自己开着小驳船,四处拉沙,听他说过,何为平板驳,船底是平的,很容易因为一个浪,直接船身折断,为何卖船改当牛贩,还是因为当时漳州海域有一次遇险差点回不来,之后就卖船上岸了。无独有偶,我们老板也是开局一艘小船,之前吃饭有听他讲过他的故事,也是大副出身,船长看他年轻有干劲,就鼓励他上岸创业,就这样带着他祖传的小船,一步步做到上亿的公司市值。都说有荣城闯海精神,我想现在应该加个营前爱拼精神!敢打敢拼,行情不行,业务好啊,哪怕亏损,只要够拼,比别人少亏点就算成功!相比以往赚钱时的意气风发,去年连续的下跌,虽然略显疲惫,但也从未停止脚步,初步估摸下,一个月至少一半时间都在天上飞来飞去,四处拉业务、走动!作为一个行业人士,其实也只是个局外人,听领导说过最搞笑的事,两个公司的扛把子,大夏天去某部门门口吃菠萝冰,等待人家的召唤,还不能表现出不满意,因为有求于人,想想都有画面感!闽南不是有句古话“三分天注定,七分靠打拼”,效益不行时的质疑声肯定是有的,但还是想说句,史书是胜利者在书写的,莫愁前路无知己,天下谁人不识君!说到这边可能会有不少船员嗤之以鼻,就是那抠门的福建船东嘛,谁爱去谁去,反正劳资不去!也有人说行情不行,为何动不动就拿船员开刀,降船员薪资,你们公司不想着怎么提高效益,反而选择从我们这些苦命的船员动手!动动嘴很容易,运价、油价,一个起不来一个下不去,哪怕货源充足,还是亏损,何解?别说航运,所有行业所说的降本增效,都是拿员工开刀。之前给我们降薪,领导也是约谈过,问我有啥想法,我说没有,有想法的人都走了,不到一个礼拜就有十几个人过来面试,走了两个5-8千的,来了一个五千的,干着两个人的活,这不就是所谓的降本增效?职场法则,你我都不是公司不可或缺的人才,只能说觉得还能继续,就做,不能就撤,所谓忠诚无非就是权衡利益给得到不到位而已。上岸多年,好像离那所谓的人才还相差甚远,大部分还是干着谁都能干的活,简单说就是替代性强,工作做得好不好,60分和90分,其实也没差啦。能去的地方其实有很多,可是兜兜转转,还是原地踏步,又有啥跳的意思呢?不说啦,活得那么累干啥,强如集团二把手,尚且要另谋高就,我这个小兵还是躺平比较卡实在!
船员帮 2024-04-04
IMO:女船员仅占船员总数的2%,海事领域性别失衡问题严重
国际海事组织—国际妇女航运和贸易协会发表的《2021海事领域妇女调查报告》的显示,海事领域性别失衡问题严重,女海员仅占船员总数的2%。 该报告在海事组织第一个国际海事妇女日发布,载有关于海事组织成员国和海运业在海事部门工作的妇女比例和分布情况的信息。 比例失衡 数据显示,妇女仅占总行业劳动力的29%,占成员国国家海事机构劳动力的20%。 2%的女海员主要集中在邮轮部门。国家海事当局搜救队中的女性工作人员仅占10%,但其他行业的女性工作人员占比则相对较大,例如外交官占33%,培训业的女性工作人员占比为30%。 性别多样性 国际海事组织秘书长林基泽说:“海事领域仍然存在性别失衡,但时代在改变。人们认识到,海洋的多样性有益于整个部门。” 海事组织一直在努力解决海事领域的性别不平衡问题。该组织制定了一个长期妇女参与海事方案。 2019年,海事组织将世界海事日主题定为“增强海事界妇女的权能”,开展了许多促进海事性别平等的活动。2019年底,海事组织成员国在海事组织大会上通过了一项决议,承诺确保2019年的遗产得以延续。 2021年,海事组织大会通过了一项决议,宣布每年5月18日为国际海事妇女日,旨在促进海事部门招聘、保留和持续雇用妇女,并提高海事部门妇女的形象,彰显妇女所做出的和可以做出的贡献。 庆祝活动 国际海事组织为庆祝首个国际海事妇女日特意推出了一个标志。该标志艺术地将女性性别符号和海洋锚符号结合在一起。 此外,国际海事组织还举办了一场在线研讨会,深入探讨“培训-能见度-认可: 支持海事妇女无障碍工作环境”今年国际海事妇女日主题。 研讨会强调提高妇女在整个部门能见度,在决策层拥有更广泛的代表性,以及通过适当的技能发展得到更好支持的必要性。 
船员帮 2022-05-28
巴黎奥运会火种乘船抵达马赛!1024艘船舶+15万人迎接!
法国当地时间5月8日晚,巴黎奥运会火种抵达法国南部港口城市马赛,据法国媒体报道称有多达15万民众聚集在马赛老港迎接,场面十分热烈。法国总统马克龙、巴黎奥组委主席托尼·埃斯坦盖等出席在港口举行的欢迎仪式,并会见了火种护送人员。火种抵达马赛后,巴黎奥运会火炬将从今天开始进行法国本土及海外部分的越洋传递,直到7月26日在开幕式上点燃主火炬台。建于1896年的“贝伦”号帆船于4月27日搭载着巴黎奥运会火种,从希腊比雷埃夫斯港启程,穿越地中海前往马赛。当搭载巴黎奥运会火种的法国“贝伦”号三桅帆船缓缓驶入马赛老港,等待奥运火种的人们聚集在老港的广场上翘首以待,共同见证通向巴黎奥运会的重要时刻。法国空军飞机盘旋在“贝伦”号帆船上空,用彩色烟雾在空中画出奥运五环的标志,随后又画出法国国旗的颜色。弗洛朗·马诺杜带着火种走下“贝伦”号。以奥运主题曲为背景,法国游泳运动员弗洛朗·马诺杜从“贝伦”号帆船上带下火种,他也由此成为巴黎奥运火炬传递的首名火炬手。作为一位来自马赛的运动员,他曾代表法国队参加过三届奥运会,获得1金3银。法国当红说唱歌手Jul点燃火种台。火炬在经过现场的象征性传递后,最终交给法国当红说唱歌手Jul,由他将巴黎奥运会火炬接力首个火种台点燃。当晚马赛老港还举行音乐会、烟火表演等多项文化活动,一直持续至深夜。马克龙表示,随着奥运火种的到来,奥运会开始进入到法国人的生活中。他还形容当天的活动很成功,这是一个展现国家团结的时刻。15万人在马赛迎接奥运火种。据法国媒体报道,当天马赛超过千名安保人员保障这一大型活动的安全。奥运火种抵达法国之后,将有超过10000名火炬手参与法国境内的奥运火炬传递,圣火将在69天内穿越法国65个地区(其中包括6个海外领地)的总计400多个城市。其中包括奥运会开幕前两周在巴黎市和巴黎大区传递。火炬最终将在7月26日抵达奥运会的开幕现场。巴黎奥组委主席托尼·埃斯坦盖表示,“奥运火炬接力的路线不仅仅是在68天内环绕法国一圈,也将展示我们国家令人难以置信的底蕴:历史、风景、博物馆、表演艺术……当然,还有这里的人民。”
船员帮 2024-05-10
船东为何不敢拖欠船员工资
别看船员工资高,一年能赚10多万以上,这可是血汗钱,其中的艰辛,真不是普通人能够明白的。为什么船务公司不会拖欠船员工资呢?主要有三大原因:利润高,船员的工资只是蝇头小利随着全球贸易化的进程越来越快,各国之间的贸易量也在迅速扩大,相比于陆运、空运,海运占据了全球80%之上的业务量。海洋链接了全球七大洲,几乎覆盖了绝大多数的商业贸易国,再加上海运载货量大且运费便宜,也就更受青睐。因此这些年来,各国的国际船务公司都从中赚取了大量的利润。相比于船务公司赚到的利润,人工成本只是其中的一小半而已,如果有船务公司连这点蝇头小利都不放过,一旦出现了拖欠船员工资的情况,势必会引起船员的不满,最终损害的还是公司的利益。招工难尽管当船员的工资高,但很多人还是不愿意去,尤其是当国际船务公司的船员,一年的大多数时间都漂泊在海上,工作的辛苦,远离家人的孤独感,真不是一般人能够接受得了的,正因为这样,很多人当了一次船员之后,一上岸就想到了辞职,而船员的流动率也很大。由于招工难,各大船务公司为了竞争,开出的工作待遇也是越来越好的,从伙食待遇、住宿条件到各种生活补贴。试想一下,在这样的情况下,如果有一家船务公司做出了拖欠船员工资的事情,那么这家船务就会在行业内名誉扫地,以后想招工可就难了。劳工法律的保护如果是从事国内航运,一旦有船务公司拖欠了公司,海事局和劳动局就可以对它进行处罚,轻则罚款,重则取消航运资格。如果是从事国际航运,船务公司就得接受国际海洋劳工组织的监督,一旦有拖欠工资的事情发生,那么船务公务的船就会被降星。国际航运的商船都是按星级划分的,星级越高越好,就跟酒店类似。商船的星级高就代表信誉高,服务好,不但收取的运费多,接到的订单也多,星级低就代表信誉低,服务差,以后接订单就会变得困难。总结正因为有了这三大原因,哪怕船务公司快要破产倒闭了,只要账户里还有一分钱,也得拿出来发工资。
船员帮 2022-04-23
如何成为一名船员(二):船员培训
培训报名材料需哪些?  身份证原件及正反面复印件,适任证书、服务簿(相片页、现任职务资历页)等证书(如有)的原件及复印件,近期二寸白底免冠照片1张,其他培训机构需要提供的材料等。培训项目有哪些?船员培训按照培训内容分为船员基本安全培训、船员适任培训和特殊培训三类。船员培训按照培训对象分为海船船员培训和内河船舶船员培训两类。注:船员基本安全培训:指船员在上船任职前接受的个人求生技能、消防、基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训。船员适任培训:指船员在取得适任证书前接受的使船员适应拟任岗位所需的专业技术知识和专业技能的培训,包括船员岗位适任培训和船员专业技能适任培训。特殊培训:指针对在危险品船、客船、大型船舶等特殊船舶上工作的船员所进行的培训,分为海船船员特殊培训和内河船舶船员特殊培训。培训时间需多久?船员培训必须满足《海船船员培训大纲》最低培训内容和时间要求,具体培训时长根据报名培训项目,各培训机构经课程确认后的培训课程决定,在报名培训前,可致电各培训机构联系人询问培训时长。注:取得培训项目许可的培训机构依据《海船船员培训大纲》最低培训培训内容和时间要求,编制具体船员培训课程,经直属海事局课程确认后方可实施开班培训。培训要求有哪些?必须年满16周岁;高级船员的培训还需满足船上服务资历的要求;身体健康状况良好,符合健康检查要求;已上船任职船员下船参加培训,必须办理解职手续;必须保证培训出勤率,对培训出勤率低于规定培训课时90%的学员,培训机构不出具培训证明,不能报名参加考试。
船员帮 2021-03-07
泉州海员学校开班计划 (4.22更新) 海员培训
1、机工全套培训(含Z01.02.07.08),2024.5.7报到。机工单独值班证4.24号上课。2、水手全套培训(含Z01.02.07.08),2024.5.7报到。水手单独值班证4.24号上课。3、小证新培Z01.Z02.Z04组合或Z01.Z07.Z08组合,2024.5.7报到。4、油高更新5.8; 化高更新5.6 ;  小证基安,艇筏,高消更新4.23、5.75、Z04高消新培5.276、Z02艇筏新培5.237、Z05急救新培5.168、油证新培(T01.02.03) 5.7 ;  T03化高单独新培计划5.13日上课。  T02新培,4.279、GMDSS通用操作员培训每四十天一班,先登记后排班6.20。10、Z07.08  保安意识、职责5.27
船员帮 2024-04-22
注意! 不要把海事局账号密码 身份证照片发给不熟悉的中介
请大家 注意 不要把海事局账号密码  身份证照片发给不熟悉的中介  有些中介真的是狗都不如事情起因是  一位资历老轨被垃圾中介冒用身份信息报备上去了资历  在船在职四天才发现自己在职  老轨根本不知道这件事 也没有收到一分钱  最重要的是给人家老轨报备的是大管轮资历  直接把人家自己搞废掉了  
船员帮 2024-05-30
船上的车钟“作业本”你写对了吗?
船舶海事课程:海事考题(已更新至最新题库)船上的车钟“作业本”你写对了吗?蓝海卫士讲安全车钟及车钟记录簿近期,厦门东渡海事处执法人员在现场检查中,发现多起船员未按规定如实记载船舶法定文书的违法行为,其中数量最多的是未如实记载“车钟记录簿”。小蓝在海事处罚系统中搜索后发现,同类违法行为并不少见。这让小蓝分外疑惑,车钟记录簿作为常见的船舶法定文书,为何会频繁出现长时间未记录的情形?和小蓝一起采访“当事船员”,探究下原因吧~~2024年4月5日,厦门东渡海事处执法人员检查发现H轮的《车钟记录簿》自2023年4月30日以来未记录,与H轮船长发生了如下对话:船长,你船车钟记录簿这么久没记录,是用来压箱底当“宝贝”了吗?咱们船员经常跑上跑下,有时候忙起来就忘记了……我们要记录的小本本太多了,目前已经有轮机日志和航海日志了,而且车钟指令都已经完成了,就算没有记在小本子上,也不会对航行安全造成什么实质影响的,对吧?咱们都知道,车钟的功能之一是进行“主机的备车、停车、完车、定速航行”操作指令的传送、接收、反馈,每次主机启动或完车必须要通过车钟传达指令。所以,车钟记录簿的重要性显而易见。它结合航海日志和轮机日志的记录,能够真实还原船舶在航行中对主机的操作过程,真实反映重要事件时的关键细节,是船舶发生事故或者其他海事案件调查时的重要证据来源,也是船舶和船员自我保护的重要证明。因此,车钟记录簿必须真实、及时记载,并妥善保管。今后会和船员好好强调,小本子大作用,一定按要求如实、及时、规范记载车钟记录簿。
船员帮 2024-07-07
外国船员偷窃普陀山香火钱?
近日,网传浙江舟山普陀山西方净苑香火钱被多名外国人偷窃。网传视频显示,周围民众群情激愤,发生争吵。浙江省舟山市普陀山风景名胜区管理委员会1月12日发布情况通报:网传“多名外籍游客在普陀山西方净苑盗取贡钱”。经查,该批外籍游客系某船厂船员,由厂方组织到普陀山旅游,1月11日13时许,在西方净苑拾取游客抛扔室外平台宝鼎过程中掉落的小额纸币、硬币。公安机关接处警后,对相关人员进行了批评教育,责令当事人向寺院赔礼道歉,并归还所取纸币、硬币。希望广大网民在网络发布信息时自觉遵守法律法规,不信谣、不传谣,共同营造风清气正的网络空间。舟山市普陀山风景名胜区管理委员会2024年1月12日船员帮pro,赞14此前报道据大象新闻报道,1月11日,网传浙江舟山普陀山西方净苑香火钱遭多名外国人盗窃。现场视频显示,事发后周围群众情绪激动,与导游发生口角,有人愤怒地指责:“就是小偷。”1月12日,西方净苑一名工作人员证实,确实是外国人偷走了香火钱,目前偷了多少钱还不确定,“他们有带队的导游,肯定会被处理。”有网友表示,偷钱就这么算了?上个月的浙江东阳,就有一个男子因为生活所迫,利用自制工具在当地的财神庙功德箱里偷窃了几百块钱,根据寺庙的监控内容,该男子在偷窃了功德箱钱币后还向神像拜了拜。事后被抓获时坦言自己“作案时拜财神是向它说明这钱是自己借的,等以后有钱了再还给财神”。(这么一看,他虽然犯罪了,但至少还保留着应有的敬畏之心)不过因为该男子之前有过前科,最后他还是因盗窃罪被行政拘留了13天。所以说相似的案件,却有着大不同的处理结果,就这么简单的几句话,真的很难让网友们信服和满意的,至少要解释下如此判罚的依据,要不大家会感觉到不公也是情理之中的。船员帮pro,赞18不过,阅读本文的估计大多是和船舶相关的,相信大家都会认为,算了算了,一点小钱,恐怕还是外国人,且又是船员,原谅他吧,你说呢?浙江舟山普陀山是中国著名的佛教圣地,位于浙江省舟山市普陀区,是舟山群岛中的一个小岛。普陀山与山西五台山、四川峨眉山、安徽九华山并列为四大佛教名山,因其深厚的佛教文化和美丽的自然风光被誉为“海天佛国”。船员帮pro,赞20西方净苑位于龙湾岗东南濒海处。据民国《普陀洛迦新志》记载,清末民国初,僧福升创建西方庵,民国九年(1920)毁于火,福升不辞劳苦,募缘重建。新中国成立后,僧开资、悟智、池莲等居之。后殿宇颓败,香火渐断,僧众散去。1985年中央办公厅、国务院办公厅批复,将观音跳(西方庵)划归普陀山佛协管理使用。1991年,妙善方丈发心重建,至1993年建成,改额西方净苑。
船员帮 2024-01-21
江苏南京学员,5月海船培训计划 海员培训
船员帮 2024-04-24
30几岁,在船上打工,我攒下来了人生的第一个100万
好消息:纯靠打工是确实能攒够100万的。坏消息:这个人不是我!哭了虽然是我朋友攒够的,但是也给了我莫大的动力,再虽然她的工资比我高很多,再但是有了目标,我相信努努力我也是能做到的,只不过可能要花费很久。说到这个,就不得不说到底在船上工作能攒下来钱吗?又怎么攒钱呢?攒钱这个话题,无非就是老生常谈的两点——开源和节流。开源这里我们不讲副业(主要因为我也没有),只讲主业也就是工资。我的岗位是Youth Staff,中文儿童看护,主要是带小朋友做各种游戏,工资在2100—2400美金左右,欧美的船如果有孩子留到凌晨,则会有额外的bonus,亚洲的船一般就没有。而不同的岗位工资差距还是十分大的,比如我之前提到的一个人,在加勒比做了十年的room attendant,专门负责套房,一个月算上小费的话一万美金➕。想想豪华套房一晚上从十几万到几十万人民币不等,就知道小费该是有多么香了。所以要是想从开源主业这方面下手的话,除了上述的,一些销售岗,比如未来航程,岸上观光,酒吧,餐厅waiter等等很多都是比较不错的。 所以针对我们普通岗位,即工资不是那么高的人来说,节流就会比较重要。网上很盛行极简攒钱,我也注意过一些丧心病狂攒钱小组的帖子,说实话,我还是觉得非常可行的,就是可惜以前自己报复性消费,干了一整个合同攒的钱回家休假全部都花出去了,我最近也在仔细梳理,如果真的想在游轮上攒下来钱,该如何做,并且是已经经过实验的哦
船员帮 2024-05-13
海员朋友再婚,我给了他两点建议
我朋友小强是海员,六年前因为不育主动跟前妻提出离婚了。本来就很老实,又有身体上的毛病,所以这几年他一直没有再想过结婚。可是人年龄越大越想有个伴,一起喝酒时小强抹着眼泪跟我,一个人太难了,休假回到家里简直就是度日如年,还不如在船上跟那帮老爷们在一起呢。于是他也开始相亲了。最近他找我玩,跟我讲了一个相亲对象的情况。让我给拿拿主意,女方33,比他小4岁,带了两个女孩一个5岁一个7岁。女方前夫出轨,抛弃了娘仨。她现在在商场当服务员。给我看了照片,长相还可以,普通人标准。据他说,人挺实在的,请娘仨吃饭,净点便宜的菜,还抢着付钱。我说:“人好不好,你得自己把握。我就客观的分析一下。你现在找对象,就是为了搭伙过日子。你帮她养孩子,她也照顾你陪伴你。所以我的建议是:第一辞掉海员的工作,一次出海将近半年才能回来,新家庭根本不能建立起亲密关系。这几年你也攒了不少钱了,回家做个小生意或者进工厂,不要在海上漂了。第二是多陪陪孩子,别管她们叫不叫你爸爸。俗话说生恩不及养恩大,孩子都还小,你养大的孩子以后就是你的孩子。”小强点点头说:“我也是这么想的。就是哄女人我还有点经验,哄孩子就白瞎了。上次去她家,俩孩子还有点害怕我。”“哎呦,都进家里去了,发展挺快啊!”我笑着说。小强忙解释:“不是!我去接她们出去玩嘛,站一会就走了。”我拍拍他的肩膀,给了他一个“我懂”的眼神。接着说:小孩很好哄,多买好吃的多买玩具。再说,你眼前不就有个奶爸吗?有什么事问我就行。有时间,你约一约,咱们两家一起出去玩一玩,顺便教你带娃。”听到这,小强笑得黑脸都要开出花来了。看出来小强已经从生活的阴影里走了出来,终于鼓足勇气去组建新的家庭。我想过不了多久,就可以喝上他的喜酒了。
船员帮 2023-01-28
七月海员各职位行情评述,水手机工工资要触底反弹了吗?
七月海员各职位行情评述,水手机工工资要触底反弹了吗?2023年7月份海员各职位的平均工资已经发布了,不可能说每一个职位的工资都能跟这个表上对的上。有一些比较好的公司,他的工资确实比这个表上要高的多,也有一些比较拉垮的、比较差一点的公司开的工资远远的要低于这个表上的工资,所以这个只能作为大家的参考的区间。从今年的疫情开放以来到七月份,其实每个月的工资都是在平稳的往下降,跌跌不休,其实我们心里面都已经免疫了,跌就跌。已经接受了这样的现实。疫情三年来确实海员各职位的工资都长得比较高,而且长得非常快,但是我们能想到的就是不可能无止境的往上去涨,总会要涨到一个顶峰,然后慢慢回落,现在就处于一个回落期。有些人说曾经哥能不能预测一下什么时候才能降到底?其实我说了不算,我只能说现在的水手机工的工资基本上已经降到了疫情之前,就是二零一九年的市场行情,再往下降的空间应该是比较小了。先来看一下散货集装箱的,目前的新证水手机工的工资的区间大概在八百到一千二左右,好一点的大一点的公司可能在一千二能开到一千二,小一点的公司、一些私人船东、小船东可能也就在八九百这样。正式的水手机工开到一千二到一千六左右,一千二资历的水手机工,所以工资其实跟岸上比已经没有什么太大的优势了。但是有一个好消息,就是现在的汇率还是挺高的,一美元等于七点二人民币。外贸的资历随手提供,现在市场行情价在一千四百美金左右,加上船上有一些劳务费、退货费、奖金之类的能拿到一千六百美金就算不错了。现在的汇率一美元等于七点二人民币,换算下来就是一万一千五百二十块钱。反正一万字一万二之间大概是这样一个行情的趋势。三副三管这一块散货也降的比较多。散货现在三副只能拿到四千到四千五之间了,算它四千三。取一个居中的数,四千三乘以汇率是七点二,到手的工资也就在三万一左右,跟疫情期间可以拿到四万甚至四万多还是有一些差距的。但是要跟疫情之前二零一八年,一九年的时候去比现在的工资还是偏高的,一八年一九年的时候三副的工资也就在三千美金出头,所以现在还是有一些优势的,未来可能还会往下回落一点点。但是散货确实今年的市场行情不好,因为我了解的就是很多散货的船东都已经停航了。我相信也有一些粉丝也有一些朋友遇到这样的情况,就是上船做实习水手或者实习三副船跑了一段时间之后船停航了,船东停航了就所有人全部下船。再下一步就是卖船,船都卖了,船上的位置相对也少了,需要的船员的数量也少了,所以船员就会更卷了,卷来卷去到最后船都就会提高资历的要求,包括船员素质的要求,各种各样的要求就来了。因为人多船少、位置少,伴随着的就是降工资,反正我人多,你不上有其他人来上。实习水手目前来说工资也就在两百到四百美金左右,就正常一个市场行情价。目前市场上的实习水手实习机工还是富余的。这部分人主要是去年行情好的时候,他们从学校里面毕业之后那时候没有机会上船,今年稍微好一点了就慢慢开始上船了,包括今年上半年培训的,刚刚毕业的也是在慢慢的消耗他们。我估计到今年的年底应该实习技工又要开始缺了,因为现在学校里面培训的人已经非常少了,大部分人大部分学校都开不起来班,顶多撑到今年的年底,明年的年初肯定是要缺人的。但是很多人说缺人是不是意味着工资马上又要涨?涨工资我觉得不太可能,只是大家上船的机会可能会比前一段时间要稍微容易一点,或者中介费要少一点。像现在中介费,一个外贸的实习水手实行机工都要好几千,两三千、三四千甚至更高的。后面就是慢慢的,中间费可能要变少了,变低了。这对于传言来说也是一个好事。
船员帮 2023-07-21
事故扎堆!中国一货轮遭“不明物体”撞击沉没;箱船与日本货船相撞,曾挂靠中国港口
01一中国货船在俄鞑靼海峡沉没综合塔斯社、“今日俄罗斯”报道,俄罗斯联邦海运河运署3月1日发布消息称,一艘悬挂中国旗帜的货船“永星56号”当天在鞑靼海峡沉没,货船上21名中国籍船员已被转移至救援船上,“无人员受伤”。该船载有近3万吨货物,直接损失或达上亿元。据“永星56号”货船所属公司负责人介绍,2月19日,该船在行驶中遭遇不明物体撞击,船体出现破洞,但当时船身进水量不大,且所在位置距离俄罗斯瓦尼诺港(原计划在该港装载煤炭)里程不远,于是立刻继续向瓦尼诺港方向行驶。但在事发的第三天,也就是2月21日,船身进水越来越多,经过一段时间施救后进水仍无法控制。随后为了确保人员安全,“永星56号”货船向当地的海事部门进行求救。媒体报道显示,2月23日,该船在鞑靼海峡因艏尖舱和前舱进水,在10级冰况下发出求救信号。2月24日,俄罗斯拖船“奥托∙施密特”号抵达事发地点,开始检查货船及周边冰块情况,结果发现船体有个洞。救援人员在接下来的几天内一直开展将洞堵住、排出船舱内的水等工作,不过在这一过程中仍有水进入船舱。据Fleetmon报道,2月27日,“永星56号”开始大幅前倾,周围都是浮冰。当地时间2月28日晚,水浪开始冲击货船,抽水泵未能将船舱内的水全部排出。莫斯科时间3月1日早上5时46分,这艘货船沉没。中国驻符拉迪沃斯托克总领事馆在采访中表示,中方船只发生事故后,中国驻符拉迪沃斯托克总领事馆和驻哈巴罗夫斯克总领事馆与俄方和船东方面保持密切沟通,要求俄方全力施救。3月2日,“永星56号”货船所在的宁波荣正海运有限公司工作人员回应称,船上21名中国籍船员已被转移至救援船上,无人员受伤。总领事馆将继续关注相关情况并与俄方积极配合,确保船员健康安全,努力推动事情得到妥善解决。
船员帮 2023-03-16
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