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这名船员很励志!60岁时补考取得适任证书,下个目标一类三管轮!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-09-27 13:23:28
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编者按:内河船员,船行千里,路过城市的繁华与喧嚣,远眺农村的柔和与宁静,需要耐得住清苦、守得了寂寞,若不是生活所迫,谁会想漂泊!船员管理的本质是服务,笔者希望通过展现内河船员考试办证背后的故事,进一步理解船员、帮助船员、服务船员。


傅国勇,宜昌枝江市百里洲人,早前在工地上开工程车谋生活,受疫情影响,前几年亏掉了半生积累的几十万元,工程车也到年限报废。被生活压弯了腰的傅国勇只好回到百里洲,靠着家里的几亩地生活,年收入不足一万元,日子过得磕磕绊绊。到了花甲之年,半生闯荡的傅国勇重振旗鼓,准备重新参加工作,让自己的晚年生活更有保障。听说内河船员没有六十岁的职业限制,傅国勇大喜过望,憧憬着自己乘风破浪的再就业生涯……


人生不过二两酒,一两无奈一两愁

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7月3日至6日,在三峡职业技术学院,傅国勇参加了内河船舶船员基本安全培训。想要上船工作,必须参加培训并通过考试。全班四十个学员中,傅国勇年龄最大,听课也最认真。6日这天,身着白色制服的海事执法人员来到课堂上督导检查,一名执法人员对照着花名册点完名后,盯着花名册的某一处若有所思,又一次点了傅国勇的名字,随后走到他面前:“你觉得学得吃不吃力?”“还好。”“电脑会用吗?”“一般。”“我看您下个月就六十岁了,那这次考试就得一次性过了,六十岁后就没机会考了。”“知道。”当初报名培训的时候,傅国勇就知道自己只有这一次机会,所以格外认真,经执法人员这一提醒,傅国勇嘴上回应的轻描淡写,心里却沉甸甸的。


7月7日,傅国勇早早的来到在宜昌海事局船员考试中心,参加内河船舶船员基本安全培训考试。考场上,五十道理论考题,傅国勇觉得大部分都学过,但有的知识点又记不太清,握着鼠标的手颤颤巍巍地点击着选项。由于是机考,理论考试成绩当场公布,58分。傅国勇很懊恼,他心想:多做对一道题就好了。理论考完紧接着考实操,搞了大半辈子驾驶的傅国勇,动手能力自然是没话说,实操考试他轻松过关。走出考场,傅国勇长长的叹了口气,他觉得挫折才是人生的常态,顺利对于他来说,是意外!


山重水复疑无路,柳暗花明又一村

船员帮,免费考题,祝你考试一次通过

傅国勇悻悻然回到百里洲,又过起了种田喂鸡的生活。家人了解情况后,鼓励他再问一问,于是他拨通了宜昌海事局政务中心的电话。“请问基安补考什么时候有?”“您好,按照我们考试计划,下一期基安考试是9月8日,9月初您可以携带有效证件到我们政务中心来报名补考。”“9月份我就过了六十岁了,但是就只过了几天,还可以考吗?”“那就不能考了,《适任证书》初次申请不能超过六十周岁。”几经确认,答案还是一样,挂断电话,傅国勇彻底死心了。

百里洲是万里长江上最大的江心岛,在外人看来这里是世外桃源,可傅国勇却觉得,洲上自给自足的农耕生活实在百无聊赖。就在他一筹莫展之际,他接到了让他重燃希望的电话。“您好,请问您是傅国勇吗?”“我是。”“我这边是宜昌海事局政务中心,请问您上周是不是打过电话,咨询基安补考的事?”“是的。”就在傅国勇思忖自己并未留下姓名电话,对方是怎么找到自己的,电话那头继续说道:“我们宜昌海事局决定7月底增开一场基安考试,您上次打过电话来,我印象挺深的。我找了近期基安考试不合格学员的资料,通过比对信息,大致确定是您打的电话。如果您还想参加补考,近期可以到我们政务中心来报名。”“好的好的,我明天一大早就来。”傅国勇一边庆幸自己打过电话咨询补考,一边又心有余悸起来,半个月前学的知识点在脑海中日渐模糊,即使能补考,自己能考过吗?

就在傅国勇打起退堂鼓之际,他又接到了刚才的电话。“傅师傅您好,我刚和领导反映了您这个情况,领导决定请负责船员考试的老师对您进行一对一辅导。我们考虑到您这个年纪还想上船工作,肯定是有自己难处,想帮您把好事办好。”感受到电话那头执法人员的诚挚和友善,傅国勇觉得海事人员是真的想帮自己。欣喜之余,傅国勇甚至得意忘形,脱口而出道:“我成绩就只差一点点,跟合格也差不多,你就帮我把证办了,我给你一些……”还没等他说完,电话那头的执法人员满腔愤懑地打断他:“您要是这么说的话,您这忙我就帮不了了。考场上的每一分都是需要您凭实力去考的,差一分都不行!您若不想考试,那肯定是办不了证的,明天也不用来报名补考了。”执法人员生气的口吻,像是表明神圣不容亵渎,傅国勇立马改口道:“我就是开个玩笑,你别当真,我自己考。”

乘风破浪会有时,直挂云帆济沧海

由于是增开的专场考试,政务中心执法人员告诉傅国勇:考试时间还没定,一旦确定会第一时间通知他来报名,到时候指导老师会对他进行一对一辅导。等待的日子总是难熬的,傅国勇每隔两天就打电话询问考试时间,执法人员耐心解释道:“傅师傅,您的事我记着在,肯定会第一时间通知您来补考的,您就放心,只要您认真备考通过考试,六十岁之前肯定能把证书办下来。”得到执法人员肯定的答复,傅国勇这才放宽心来等通知。7月21日,傅国勇终于等到了通知。“傅师傅,我们刚刚确定了专场基安考试的时间,在7月25日。请您24日过来报名,老师也会对您进行指导。”“好的,感谢感谢!”

24日这天,傅国勇早早的就出了门,坐了渡船、大巴车、公交车,刚到上班的点他就走进宜昌海事局政务大厅,执法人员一眼就认出了他。见他两手空空的来,“您来补习连课本都没带啊!”执法人员不怒反笑的说道,傅国勇尴尬的笑了笑,干了一辈子粗活,确实没想那么多。没过多久,给他补习的老师也过来了,正是之前到培训班督导检查、提醒他只有一次考试机会的执法人员。指导老师给他拿来了书本和纸笔,详细讲解了船上防火灭火基本操作、人员救助基本常识和船上工作安全注意事项。25日,傅国勇参加了巴东楚天专场内河船舶船员基本安全培训考试,这一次,他觉得移动鼠标都变得顺滑了,勾选答案变得轻松起来。考分当场公布,82分,傅国勇内心的激动喜悦溢上了嘴角。

提交申办资料、等待办证的日子里,傅国勇又回到百里洲。看着田地里自己种的菜,傅国勇觉得眼前的田园风景都变得可爱起来。8月28日,傅国勇刚过完六十岁生日不久便来到宜昌海事局政务中心,执法人员笑盈盈的祝贺他:“但愿这两本证书是您今年收到最好的生日礼物!”傅国勇从执法人员手中接过内河普通船员适任证书和船员服务簿,心中感慨万千:都说五十而知天命,自己六十岁了还不认命,终于拿到了再就业的从业资格!

上船工作后,傅国勇觉得日子又过成了崭新的,他和船上年轻的新船员一道,从最基础的轮驾知识开始学习,每天的生活忙碌而充实。这一天,他又给宜昌海事局政务中心打来电话,咨询办高级船员证书需要满足什么条件,听完执法人员的答复后,他壮志满怀、下定决心:两年后,一类三管轮证书!

新闻资讯
海员航海日常饮食的变迁
在古代的航海中,由于食物的储藏技术和设备的原因,航海中的新鲜蔬菜和肉类很容易腐败变质。因此,古代航海所携带的食物都是不易变质的粮食和经过腌制的肉类。 在长期航海生活中,由于食物中缺乏维生素,很多健壮的海员经过数月之后,就会被一种不明不白的疾病所击倒并且人员大量死亡。这在哥伦布航海的故事也可以窥一斑。 在15世纪大航海年代,海员没有新鲜的蔬果补充,很多水手开始口腔溃疡,在茫茫大洋中大家都无知何因引起的口腔溃疡以及慢慢浑身没有力气而倒下。为了防止“瘟疫”的蔓延,很多水手被哥伦布船长强行遗弃在一个荒岛上后船队继续前进。 后来船队完成探险后返回途中又经过荒岛,哥伦布船长带领一帮幸存的水手上岛看看被他遗弃的水手还活着吗?不想,这些水手在荒岛上吃了荒岛上的野果之后,全部恢复健康了。 哥伦布船长把他们带上船继续返航,后来医生告诉他,这是因为人体缺少维生素所导致的水手们得了败血症。后来,船长们想出了很多对策,在航海中一定要补充蔬果类的食物来维持海员的健康。 在郑和下西洋的航海中,中国的航海家们就意识到水手生病的机理,在船队中他们会在船上养牲畜、专门保管蔬果来维持饮食,到了沿途港口还会下地采购蔬果。但是,当时的储藏条件,还是未能满足水手们的饮食需求。海员发生口腔溃疡的情况时有发生。 当进入现代化社会后,船上专门增设了蔬菜库和肉类、鱼类冷藏库才从根本上解决了海员的饮食问题。但蔬果的保鲜时间不长,所以在远洋船舶上仍然缺少新鲜的蔬果。 目前,远洋船舶上饮食条件极大改善,船公司也把海员身体健康作为保障工作的必要条件,所以,在港口停泊时都会采购适量的蔬果维持饮食所需。 现在,海员的伙食结构已经完全不必为“大航海”时出现败血症的担心。但是海员的工作、生活环境的影响,必须确保足够的休息时间,否则,类似口腔溃疡的毛病还会多发。 再则,海员在大洋上航行受到地理位置变化而引起的时差变化,导致人体生物钟不规则,从而没有固定的、有规律地按时饮食的时间,也会导致海员产生“职业病”,如胃病等。 每艘远洋船舶的伙食费都是公司按照标准提供给海员。对于正规的国有航运企业按照伙食计划,能够做到2个星期不同样的菜谱,同时也会在周末、节假日举行全体海员的会餐。因此,目前的海员的饮食都是根据国际海事劳工公约的规定,满足海员的生活。
船员帮 2024-01-08
海员中走出的人大代表倪迪:建议完善海员社会保障立法 #海员招聘
全国人大代表、中远海运船员管理有限公司上海分公司油运库船长倪迪3月4日对上海证券报记者表示,建议完善海员社会保障立法,包括制定实施海员参加社会保险暂行办法、航运企业投保海员社会保障的船东责任商业保险管理办法等,或在扩大覆盖面后的《中国船员集体协议》中明确公约规定的海员社会保障船东责任商业保险的最低保障标准,加强履约监督检查,确保海员权益得到有效保障。今年,船长倪迪计划提交一份关于《打造稳定可靠船员队伍,助力海洋强国建设》的建议,还有一份关于推动海员社会保障的建议,真正践行“船员有所呼,船长有所应”。倪迪:我是从海员中走出来的人大代表,我又是船长,我了解这个行业。我相信在去年的基础上,更能够为老百姓、为我们的海员兄弟们去呼吁。70后倪迪,十四届全国人大代表、中远海运船员管理有限公司上海分公司油运库船长。他是30万吨级油轮船长,也是我国迄今唯一一位来自一线海员的全国人大代表。在今年的全国两会上,中远海运集团董事、总经理、党组副书记朱碧新作为第十四届全国政协委员,中远海运船员管理有限公司上海分公司船长倪迪作为第十四届全国人大代表,带着一年来深入调研的成果和对所处行业、领域的深刻理解,提出议案、提案和建议,与全国各地、各行各业的代表委员们,一道议报告、献良策。朱碧新就“推进海洋经济高质量发展,建设高素质船员队伍”提出建议。作为全球贸易运输最主要的方式,航运占全球货物贸易运输量的85%,占我国进出口贸易运输量的90%。朱碧新表示:“船员作为我国航运业发展第一资源和核心资产,当前仍存在国际化、结构、质量、激励和保障等方面的突出问题,亟需解决。”针对如何加强高素质船员队伍建设,朱碧新建议,首先要加快制定出台与航运强国建设相适应的《船员法》,从法律制度上全面提升我国船员权益保障水平。同时,要建立动态调整灵活响应、市场化国际化、有吸引力竞争力的薪酬福利制度,切实保障和提高船员的工作报酬,并进一步完善社保顶层设计,建立符合船员职业就业特点的社保缴纳体系,进一步从立法上加大船员个税减免政策力度等。针对船员职业群体培育,朱碧新建议,要注重优化海事院校航海专业招生培养供给,根据发展需要,科学制定中长期船员队伍发展规划,优化海事院校相关专业教材课程设置,深化校企合作,吸引优秀毕业生。此外,要畅通丰富吸纳培养船员的渠道模式,探索使用外籍船员的体制机制。朱碧新还特别强调,要加大关心关爱保障船员身心健康,建议利用新一代信息技术,推动在船船员远程医疗指导和心理健康服务,对船员患重大疾病、工伤航病,制定针对性的帮扶制度。他建议出台针对船员和船员家庭的便利扶持政策,提升船员的获得感、幸福感,加强船员群体宣传,不断提升社会认可度和美誉度,增强船员的职业荣誉感和归属感。
船员帮 2024-03-08
船员上船要带的物品,除了证书之外,其它的遗漏了也没关系
今天就要出发前往上船的港口了,这次上船的港口是上海洋山港,一个距离上海市几十公里的港口,船员上船港口在合同里面都有标注。上海洋山港之前跑船停靠了好多次,而且也在上海洋山港上下船好几次,算是比较熟悉的了。目前给出的通知是今天抵达上海,预计明天船靠港我们上船。这次在上海一起上船的有6个人,算是比较多的了。不过不知道船期会不会延误,希望不要延误。出发之前再次整理一下上船所需要带的东西,看一看还有没有遗漏的。虽然说是再次检查,主要是查看一下最重要的东西有没有遗留,至于其它的东西,忘了带的话问题也不是很大,至少不会影响你上船赚钱。下面我来跟大家详细的说一说到底是什么东西:这个不能遗漏的东西就是上船所必须的证书,船员上船需要的证书很多,每一本证书都很重要,遗漏了一本你很可能就无法上船了,而且证书不像其它的东西可以立即购买的,证书办理是需要时间的,不是一下子就能办理出来的。下面我来简单的说一下需要哪些证书:既然是海员,首先就需要有海员证,这个相当于海员的身份证,海员出入境的时候一般的都是用海员证,只有少数国家需要护照。既然是需要护照,所以护照也是必不可少的。除了海员证和护照之外,海员上船之前需要去指定机构体检做健康证,健康证有海事局健康证,有效期为2年。还有一个有效期为一年的卫检红皮健康证,这两个健康证缺一不可。另外还要有黄皮的疫苗接种或者预防措施的国际证书,这个主要是黄热以及霍乱,反正我只见过这两种。海员这个工作算是比较特殊,所以需要有相关的培训并且取得相关的证书,比如海员培训合格证书,里面包含了基本安全、精通急救、高级消防等等,这些是最基本的。另外,根据你在船上做什么职务,需要有对应职务的适任证书。我们在国内取得的适任证书只适用于中国籍的船舶。如果你上的船是外籍的比如巴拿马等,你就必须要有对应国家的适任证书,也就是船籍国适任证书,一般的国内的适任证书都可以直接换出船籍国适任证书。不过很多船籍国适任证书都是电子档发给你,你自己打印一下就可以了。除了上面所说的这些证书之外,还可能有一些其它的证书,这个要根据具体情况来看,上船之前一定要确认清楚。除了证书之外,上船必须的东西里面还有船员雇佣合同,这个应该也是必须的。有了上船所必须的证书和雇佣合同,你就可以上船做事了。但是一般的一个合同期好几个月,这好几个月呆在船上也是需要一些必须的生活用品,虽然说船上也会发一些生活用品像毛巾肥皂卫生纸等等,但是像牙膏牙刷洗发水、内衣内裤袜子等等这些东西是需要自己准备的。只不过相比较证书,这些生活的东西即便有个别忘记带了也没有太大的问题,可以在下个港口登机私人购物去购买,也可以暂时找船上其它船员稍微借一点暂时用一下,一般的船员上船这些东西带的都比较充足一些。虽然这么说,不过最好还是所有生活必须的东西以及自己需要用到的东西还是要带充足,这样在船上生活起来就比较方便一点。即使不一次性带充足,也需要计算一下所带的生活用品等能够支撑到船舶下一次私人购物的时间。所以上船之前,对自己要带的所有东西列一个清单,在上船之前逐一检查一下,最好做一次double check,这样才不会有什么遗漏。以上只是个人的一点看法,欢迎大家留言和评论。
船员帮 2024-01-24
最新!《2023年全国海事院校开班计划》
武汉学校    4小证更新:4月17日/19日/21日    水手新培:4月21日    机工新培:6月16日    MLC厨师证新培:4月13日    GMDSS证新培:5月28日    水手/机工职务晋升三副三管:6月底    油化证新培:5月6日/30日    液化气新培:5月10/28日    T05液化气船货物操作高级培训:6月13日南京学校    4小证更新:待定    Z02小证初培:4月24日    GMDSS证新培:5月15日    水手/机工职务晋升三副三管:5月5日/22日    1年制三副三管轮:4月25日/8月15日厦门学校    4小证更新:每周二    水手/机工新培:5月8日    1年制三副三管轮:4月底连云港学校    4小证更新:4月15日/18日    油化证新培:5月4日    MLC厨师证新培:4月18日泉州学校    4小证更新:4月19日    Z02小证初培:4月18日    Z01/Z07/Z08初培:5月11日    水手/机工新培:5月11日    GMDSS证新培:6月26日    油化证新培:5月11日    大管职务晋升:5月22日    水手/机工职务晋升三副三管:6月19日浙江学校    4小证更新:每周两期    Z01基本安全初培:4月20日    Z07/Z08初培:4月21日/27日    水手/机工新培:5月26日    船长/老轨/大副/大管 过期/资历不足在有效(丁类):4月底    船长/老轨/大副/大管 过期/资历不足在有效(甲/丙类):6月中上旬上海学校    4小证更新:4月27日锦州学校    4小证更新:每周一/每周四    机工新培:4月20日    水手新培:6月6日    (沿海)水手/机工职务晋升三副三管:5月初秦皇岛学校    4小证更新:4月21日/25日山东学校    4小证更新:5月13日/16日、6月17日/21日    水手/机工全套培训:5月11日、6月15日    Z01基本安全初培:4月21日    Z02/Z05/Z07初培:4月17日    MLC厨师证新培:4月18日威海学校    4小证更新:4月17日/20日/24日/27日    小证组合初培:4月19日    Z05精通急救/Z09保安员 初培:5月10日    Z04高级消防/Z06船上医护 初培:5月17日    机工大证新培:4月24日    水手大证新培:5月底    水手/机工新培:4月19日    油化证新培:4月20日、5月4日/12日    油化证更新:5月15日    客滚证新培:4月21日/24日    客滚证更新:4月17日/5月9日    MLC厨师证新培:4月17日    厨师新培:4月19日/26日    电子技工初培:4月21日     电子技工大证初培4月21日    海乘初培:4月19日江西学校    4小证更新:每周二    水手/机工新培:5月8日河南学校    4小证更新:5月10日/24日    水手/机工新培:6月5日    水手/机工职务晋升三副三管:5月8日天津学校    4小证更新:理论网课4月18日,实操到校4月20日安徽学校    4小证更新:每周一/每周二    MLC大厨证新培:每周一    水手/机工新培:4月27日
船员帮 2023-04-14
巅峰对决: 甲板部VS轮机部, 你选择哪一个?
对于初入航海生涯的海员来说,选择船上哪个部门是攸关职业发展的关键部门。甲板部?还是轮机部?虽然船上甲板部和轮机部都服务船舶整体平稳运行,但两个部门的具体工作职责和分工却大不相同,晋升路线也不一样。虽然我们不能妄然对哪一个部门更好做出论断,但是在院校理论学习阶段和面临职业选择时,根据个人专长特点和发展规划在两个部门之间做出选择是非常有必要的。怎么选择呢?通常来说,选择是进入甲板部还是轮机部工作,船员们最好要考虑六个方面的问题:晋升路线、薪酬结构、工作经历、发展前景、就业机会、岸上发展。接下来,我们分别围绕这六个方面来展开探讨甲板部和轮机部的不同之处。▲甲板部船员▲轮机部船员晋升路线甲板部和轮机部两个部门工作职责不同,晋升路线也不同,下面是两个部门船员各自的晋升路线和职务名称:甲板部:实习生(二水,一水)三副 二副 大副 船长轮机部:实习生(wiper,机工)三管轮 二管轮 大管轮 轮机长但值得注意的是,船长是一艘船舶的最高指挥者,负责全船各部门的工作,对其他部门所管设备的技术管理进行全面监督和指导。薪酬结构就薪酬结构来看,虽然早些时候两个部门的船员存在一些差异,当前也会有些许差异,但整体差别不大。两个部门中相对应级别的船员薪酬近乎齐等,从甲板部的普通水手和轮机部的机工,到甲板部的船长和轮机部的轮机长,两部门对应职级的薪酬基本出入不大。工作经历两个部门工作人员的职务和职责性质不同,甲板部船员的主要任务是船舶驾驶,航行靠泊值班作业,甲板货仓等保养,货物装卸等。而轮机部船员主要负责主机,副机,锅炉,各种机械,泵浦等的保养维护,保证其正常运行。船上工作的大分工,使得甲板部船员和轮机部船员在船上有完全不同的工作经历。当然,这两个部门都很重要,船舶的平稳运行取决于两个部门之间的协同配合。船员是选择甲板部还是轮机部的工作,实质上就是在船舶导航侧和主副机侧之间做出选择,看完这篇文章后,船员根据自己情况决断。发展前景如上所述,甲板部和轮机部的工作都很重要,没有甲板部,货物没办法装卸、船舶不能安全航行;没有轮机部,船舶发动机和各种机械故障没法排除,船舶不能如期完成航行任务。在船舶上,对这两大类船员的需求不会消失,即便智能船舶时代真的到来,船上各种智能设备的功能实际上也是分为这两大部分的。况且目前我们不能绝对断定智能船舶就真的不需要船员了。实际上大多数业界人士都认为,即便智能船舶时代到来,船上完全实现无人也是不现实的,因为只要是设备系统,包括智能设备,就需要有人为来排除和解决其故障。所以从这个角度来说,甲板部和轮机部两个部门的船员是船舶航行中必要的两大类人力资源,只不过可能智能船的投入会使一艘船上所需的两类船员数量有所缩减,但不会消失。就业机会对于刚刚踏入航海领域的年轻人来说,这两个部门的就业情况基本相差无几,因为航运业对这两类人才的需求几乎是均等的。可能刚毕业的学生会出现一时间找不到对应甲板部或轮机部工作的现象,但情况很快会好转。因为航运业是一个有着繁荣和萧条周期的周期性行业,市场的起伏主要取决于世界经济贸易的形势。繁荣期到来,伴随着更多的贸易,对更多的船只和更多船员产生需求,无论甲板部还是轮机部的船员,就业机会都会大增。而相反,当世界经济形势不景气的时候,“城门失火,殃及池鱼”,航运业也会相应进入衰退和低迷期,此时无论是工作机会还是薪资方面,都会不尽人意。岸上发展对于那些想考虑岸上工作的甲板部和轮机部船员来说,职业生涯中岸上转型的可行性也是需要考虑的。甲板部更容易“上岸”?还是轮机部船员更容易“上岸”?这个问题对于两个部门的船员来说,其实都存在一个共同的答案,就是——经验和资历丰富的管理层船员更容易获得岸上发展的机会,无论是轮机长还是船长,都会比普通的水手和机工更容易在岸上获得良好发展,更容易在航运公司找到相应的管理岗位工作,包括运营经理、船舶经纪人、租船部门等。比如轮机长可以到船舶管理公司做机务主管,也可以进入研究所或高校院所,从事设计、振动、维护等方面的研究和教学工作。并且,由于他们在船上严格执行精确工作的经历,以及长期处理大型主辅机、锅炉等机械设备的经验,比较受岸上一些需要进行设备维护工作岗位的青睐。例如豪华酒店就倾向于雇佣来自商船的轮机长负责酒店的机械装置维护,而且薪资水平也较船上有竞争力。还有一点,如果对未来研究感兴趣的船员想寻求岸上发展,可以通过在航运院所获得MBA学位的途径,来改善自己在岸上的工作选择范围和机会。因为具有商船船员背景的MBA应聘者往往具有一种优良的职业素质,他们会将船上对船员人身安全、对船舶安全、对船东财产的那份强烈的责任感迁移到岸上工作中,并且在工作中具备很强的纪律性和执行力。因此有时即使他们的GMAT成绩略低一些,应聘方也愿意优先选择他们。无论是甲板部船员还是轮机部船员,凡是上岸转型成功的,基本都是建立在多年海上航行的丰富经验和资历基础之上的。所以建议两个部门的船员都能坚持在海上获得足够积淀后再上岸发展,因为这样的资历将成为自己从船上跳到岸上的跳板,否则缺少这样的跳板,你可能会弹跳失败而搁浅在岸滩上。最后小编想说的是,甲板部和轮机部船员对于一艘船舶来说都至关重要,前者就如船舶的“眼睛”和“手”,而后者就如船舶的“心脏”,它们共同保障船舶内外的正常运行。所以,不管你选择两个部门中的哪一个,都是航运业人才体系的宝贵疙瘩。
船员帮 2021-06-23
你问我答 | 关于《船员服务簿》记载事项变更相关问题解答
全国船员业务咨询热线你好,我想了解一下关于《船员服务簿》记载事项变更的管理要求。《中华人民共和国船员条例》第七条第四款规定“船员服务簿记载的事项发生变更的,船员应向海事管理机构办理变更手续”。第五十条规定“船员服务簿记载事项发生变更,船员未办理变更手续的,由海事管理机构责令整改,可以处1000元以下罚款。” 考虑到现有船员管理信息化发展水平,船员服务簿记载事项变更相关事宜具体执行要求如下:一是船员服务簿记载的姓名、出生日期、国籍、注册号码(身份证号码)等重要信息发生变更,船员应及时向任意一家海事管理机构申请现场变更手续,各海事管理机构按照规定办理相关记载事项的变更。二是船员服务簿记载的持证人住所、联系人、联系方式发生变更时,船员可通过海事一网通办平台或中国海事综合服务平台进行个人事项变更,确保船员管理系统已具有最新相关信息,船员无需到现场换发或变更《船员服务簿》,海事管理机构也不会对此类情况进行行政处罚。三是广大船员不要被不法中介蒙骗或者误导,付费去办理船员服务簿记载事项变更手续或换发新的船员服务簿。船员在各级海事管理机构申办的所有证书,包括海员证、服务簿、适任证书、合格证书、技术资格证等证件均不收取任何费用(证件邮寄费除外)。
船员帮 2023-10-18
船舶锚地抛锚,三管轮给妻子打电话发现异常深夜崩溃大哭
在美国抛锚的时候,我们船上是有信号的,只不过信号不太好,在生活区内部发条信息都要好一会儿,但是在船舶最高层的驾驶台上面是完全可以进行通讯打电话的。那几天,我们在驾驶台值锚泊班都特别幸福,无论什么时间都会有船员拿着手机来到驾驶台打电话,给我们无聊的值班时间增加了很大的乐趣,毕竟在驾驶台内部打电话很多通话内容我们站在旁边也是能听到的,有的人埋怨老公长期不在家,挂掉电话之后的船员无精打采心烦意乱。有的海嫂表达的全是思念之情,甜蜜的爱情让船员露出了会心的微笑,总之船员夫妻间的喜怒哀乐在此刻体现的淋漓尽致,令人可悲的是,大部分的海嫂打电话都是埋怨,能够支持理解我们海员这个行业的寥寥无几。 深夜十二点,我来到驾驶台和女三副交接班,看着她悲观的表情,我平静地问道“妹儿,你这是什么情况呀!今天的情绪有点不对呀”!我的话刚问出口,女三副“哇”的一声哭了出来,瞬间吓了我一大跳,我连忙安慰道“好了好了,没有过不去的坎,到底怎么回事呀”?此刻的女三副平复了一下自己的感情说道“我男朋友结婚了”!也就是这句话,一下子让我明白怎么回事了,女三副刚刚上船的时候有一个谈了四年的男朋友,上船一个月的时候两个人闹矛盾分手了,没想到才短短两个月的时间他竟然结婚了。没有多余的语言,我递给女三副了一张纸巾并轻声地安慰道“很负责任地说,你经历的这一切,百分之八十的船员都经历过,等你真正结婚之后再回过头来看这一幕,就会觉得自己内心真的很幼稚了,咱们是女孩,大度一点,又不是嫁不出去,既然改变不了现状了,学会接受吧”!听完我这样说,女三副生气地骂道“真的是渣男,之前还埋怨我在船上和一大群老爷们住在一起不安全,转眼间自己却结婚了,肯定是他先有了新目标了,故意找理由和我分手的,太不是东西了”!说完女三副就气冲冲地走出来了驾驶。看着女三副离开的背影,我真的希望有一天我们船员能够允许带家属上船,到那个时候船员面临的所有困境肯定都能迎刃而解了,怪不得船员这个行业的人越来越少,主要是它的付出和收获太不成正比了,特别是普通船员,就拿水手来说吧,一个月也就一万多的工资,但是抛家舍业,失去了夫妻团聚机会,有多少人因为跑船媳妇出轨导致离婚。失去了对父母的赡养,有多少人因为在深海里面跑船父母离世都不知道。失去了对孩子的照顾和陪伴,每次休假回家甚至自己的孩子都不认识自己。所以奉劝各位年轻的船员,如果没有考出来证书,单纯地做一名水手机工趁早转行,如果你考出来证书了,以后有做船长的目标,坚持下去还是有所收获的。那么接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。女三副离开驾驶台没多久,三管轮拿着手机来到了驾驶台,因为三管轮的性格很随和,平常总是喜欢开玩笑,见他上来后,我连忙笑着说道“兄弟,大晚上的不睡觉,想弟妹了吗”?只见三管轮自言自语都骂了一句,感觉很愤怒的样子,我也没有继续询问,此刻的三管轮站在海图桌前一直重复地拨打着电话,对方却一直没有接听,随着拨打次数的增加,三管轮的情绪逐步激动了起来,一直使劲地拍打着海图桌子,发出了“咚咚”的响声,感觉事情不对劲,我便走过去递给他一支烟说道“兄弟,什么情况呀?这么着急”!此刻的三管轮手都在颤抖地点燃了嘴里的香烟,然后愤怒地说道“这个臭娘们,竟然不接我电话”!也就是这句话让我能大概猜测出什么事情了,连忙安慰道“没有必要吧!兄弟,这马上都快凌晨一点了,弟妹睡着了不也是很正常吗,你不用这么着急,没事的,明天白天她肯定就给你回过来了”!起初三管轮还不愿意多说,随着电话一次次的没有人接通,此刻的三管轮才情绪激动地给我讲述了事实。三管轮一边拨打着电话一边自嘲地对我说道“哥,兄弟我估计已经被戴绿帽子了”!听到这句话之后,我连忙严肃地说道“别瞎说了,弟妹真的有可能睡着了,不接电话不是很正常吗”!此刻的三管轮抬头看了我一眼说道“哥,现在我们可是在美国,和国内有十二个小时的时差,现在国内是白天刚刚吃过午饭”!听到三管轮的提醒,我突然惊醒了过来,冷静了一下说道“即便国内是下午,仅仅不接电话,也不能证明弟妹出轨了呀!是你过于敏感了吧”!犹豫了好一会儿,三管轮才说道“我刚刚给女儿打电话了,女儿有电话手表,我媳妇把她送到学校之后,上了一个陌生叔叔的车,这是我女儿看到的并且亲自给我说的,再加上现在她不接我电话,你不觉得有问题吗”?虽然事情确实很蹊跷,但是为了安慰三管轮,我还是朝着好的方面说道“那也不至于,有可能是出租车,也有可能是你们亲戚,别乱想了,过一会儿她回电话了你再问清楚呗”!虽然三管轮抽完一支烟之后暂时平静了下来,没有继续拨打电话了,但是却疑神疑鬼的给我说道“上一次我们在国内靠港,我就感觉她有问题了,我们家门口装了一个监控,每次我用手机查看都是损坏状态,多次给她讲让她修一下,她就是找理由不修,如果心里没有鬼,我们楼下就有一家修监控的,她在家也就接送孩子,再也没有其他事情了,不可能那么忙的,为什么不找人修一下呢”!当听到三管轮谈论这件事的时候,说实话我内心也没有那么肯定了,但是出于好心我只能引导他向好的地方去想。就这样我们俩一直在驾驶台待着,我为了值班,而他为了接听媳妇的电话。看着三管轮忧心忡忡的模样,我试着建议道“一直在这里等也不是办法,毕竟明天你还得值班呢,你或许可以从其他人的口中打听一下,现在国内是下午的时间,你可以给你家人打电话间接询问一下,或者给街坊邻居打电话问一下,但是别那么直接,万一你冤枉弟妹了,你们俩不是该闹矛盾了吗”?听完我这样说,三管轮沉思了一下说道“我们家虽然是农村的,但是为了孩子上学在城市里买了房子,我媳妇带着孩子在城市里住呢,父母单独住在了农村老家,我现在总不能让我妈搭车去城市里找她吧”?当听到这样说时,我连忙劝告道“那算了吧,现在的一切都是你的怀疑,这些事没有确定之前不能给父母说,避免他们替你们担心”!之后三管轮又说“新家的街坊邻居我也不认识,也没有联系方式,就有一个业主群,有我们小区物业的电话,这种事情也不能在群里说呀”!的确如此,不管事情真假,这些事一旦让街坊邻居知道,那以后弟妹还怎么生活在这个小区呀,吐沫星子就能淹死人。没办法,此刻三管轮唯一能做的就是等待着电话回拨过来,突然三管轮说道“我有她闺蜜的电话,我打电话问一下”!很快电话接通了,此刻的三管轮非常平静,使了一个心眼笑嘻嘻地问道“我媳妇和你在一块吗?听她说你们在一块逛超市呢”?听到三管轮这样问,此刻的弟妹闺蜜先是沉默了几秒钟,然后笑着回答道“刚刚在一块,不过现在分开了,她应该回家了吧!怎么啦?有事吗”?此刻的三管轮笑着回答“没事,我就问问,打她的电话没有人接听,我有点担心”,此刻的弟妹闺蜜很自然地解释道“手机没电了吧,没事的,我们经常在一块玩”!之后便挂掉了电话。其实单纯的和弟妹闺蜜通话我并没有听出来异常,反倒三管轮一下子愤怒地骂道“都不是什么好人,明显在说谎,刚刚我闺女说媳妇送她去学校了,现在她又说刚刚在一起逛街,纯粹是胡扯,这个闺蜜也不是什么好东西,离两次婚了,现在在足疗店上班,马上快四十的人了,一直不成家,能是什么好人”!接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。时间一分一秒地过去,三管轮一直坐在驾驶台地板上抽着烟,我能够感觉出来他此刻的内心是特别痛苦的,在抽烟的同时还在不停地拨打着电话,大概又过了一个小时,三管轮的手机突然响了,只见他立即拿起来接听,没有等对面说话,三管轮发疯一般地吼道“你干什么去了?给你打那么多的电话,你为什么不接”!听到三管轮这个态度,电话对面的弟妹也瞬间不平静了,只听见她也特别生气地说道“你吼什么吼,我怎么知道你哪天靠港呀!我自己就不能有点其他事情吗,非得天天坐着什么事都不干等你的电话吗?你已经一个多月没有给我联系了,你还好意思给我吼”!听到自己媳妇的解释,三管轮依旧不平静地说道“你不用上班,在家就接送孩子,这个时间孩子已经在学校上课了,你能有什么其他的事”?只听见电话里面丝毫没有愧疚的感觉,依旧大声说道“我是嫁给你当老婆的,不是卖给你们家当保姆的,孩子上学了,我就不能逛逛街买买衣服吗,天气暖和了,人家都是老公陪着买衣服,而我只能自己一个人去逛街”!可能是为了验证媳妇闺蜜的话,此刻的三管轮说道“你和谁一块去逛街的?为什么不接电话”?三管轮的媳妇似乎已经想好了答案一样,丝毫不慌张地回答道“我能和谁一块,当然是我自己啦,手机一直在包里装着,商场里面那么乱,听不到铃声不是很正常吗?要不你给我买一个新手机吧”!说实话我站在驾驶台上面值班听着三管轮和媳妇吵架,内心真的挺尴尬的,但是没有办法,深夜里面我必须待在驾驶台上面值锚泊班,要不然我早就离开了。也许听到媳妇回答的有异常,三管轮继续吼道“我刚刚给你闺蜜打电话了,她说你们在一块逛街呢,你现在给我说你自己去逛街的,我到底该相信谁”?听到三管轮这样说,他媳妇有明显地停顿表现,几秒钟之后依旧很正常地说道“对呀,刚开始我们是在一块,后来她去上班了,我就自己逛了”!也许当局者迷,旁观者清,此刻我反倒认为三管轮是无理取闹了,毕竟她媳妇的解释没有听出来一丝的异样,眼看问不出来什么,此刻的三管轮直截了当地问道“你说吧,刚刚接你的哪个男人是谁?你们一块去干什么啦”?三管轮突如其来的询问,一下子让他媳妇无语了,我相信他媳妇内心肯定也很疑惑,三管轮是如何知道有男人接她的。果然和我想的一样,此刻三管轮的媳妇并没有直接回答这个问题,而是特别愤怒地说道“你想干什么吧?你是不是没事找事,我在家辛辛苦苦带孩子容易吗?你竟然还怀疑我”!从心理学角度分析,不管三管轮的媳妇有没有做其他过分的事情,但是一个男人接她离开似乎可以肯定了。毕竟话音不一样,她在逃避这个问题。之后两个人便陷入了激烈的争吵之中,甚至激动的时候开始骂人了,语言的犀利简直无法入耳,可能觉得心虚,很快三管轮媳妇便挂掉了电话,无论这边的三管轮如何回拨,对方就是不接听了。此刻情绪激动的三管轮一直站在驾驶台上来回快速地走动,突然似乎好像想起来什么一样,立马问我“二副,船上哪个地方能有网络,我需要上网”!听到他这样问,我也不好意思隐瞒了,直接说道“我的手机是电信的,在海里信号好一点,你可以拿着我的手机去驾驶台上面的罗泾甲板上,打开流量分享,然后用你的手机连一下我的网络试试看,也许会有网络的”!我话音刚落,他拿起我的手机让我解开锁开始朝驾驶台上面的罗泾甲板爬去了。几分钟的时间,我能清晰地感觉到他在我头顶上一直跺脚,可能因为着急可能过于愤怒,见他迟迟没有下来,我担心出事,便临时走出驾驶台爬到罗泾甲板上询问他具体的情况,只见三管轮蹲在罗泾甲板上,盯着手机屏幕发呆,颤抖的双手好像已经发现什么了。我赶快走过去询问情况并劝他先下来。后来才知道,手机上面有一个“设备查找”功能,三管轮的手机和媳妇的手机绑定在了一起,原本是为了彼此手机丢了,用另一个手机定位容易再寻找回来,当三管轮查看自己媳妇手机的轨迹时,一个小时前在一个废弃的工厂门口整整待了半个小时,除此之外,还有过酒店,洗浴中心的停留记录。此刻的三管轮崩溃地说道“完了,已经确定了,她肯定给我戴绿帽子了”!即便后来三管轮通过手机短信的方式把这些发现询问了自己的媳妇,而他媳妇依旧刚正不阿地说道“我没有做对不起你的事,我是去工厂找工作了,至于酒店和洗浴中心是带着女儿洗澡了”!此刻的三管轮看着刺眼的短信回复,无奈地自言自语说道“你当我傻吗,废弃的工厂门口你和一个男人找什么工作,家里都可以洗澡,你去酒店洗什么,都已经春天了,你还用去洗浴中心洗澡吗,骗鬼呢”!看着三管轮悲痛欲绝的表情,真的特别心疼人,这也是我第一次看到如此乐观的三管轮崩溃流泪。
船员帮 2023-03-31
船员的房间,是不是都有一包红双喜香烟?
最近一段时间,看到很多船员朋友发的船上房间的照片,我发现了一个共同的特点,那就是船员房间的桌上都摆放了香烟,而这些香烟里面必定有一包或者一罐红双喜香烟。可能很多人就很好奇,是不是船员的房间都有一包红双喜香烟?答案还真是的,在船上,抽烟的船员房间一般都有红双喜香烟。船员抽烟是一件很正常的事情,而且一般的船上应该都没有禁烟,只是有些地方不能抽烟。船上抽烟都有指定的地方,在指定的地方抽烟,抽完烟再将烟头熄灭丢到封闭的烟灰缸里面就可以了。之前有船员说油船或者LNG等这些特种船上禁止吸烟,我没有跑过这些船,所以这些船上到底能不能吸烟我不太清楚,只有上过这些船的船员才比较清楚。基本上每条跑外贸的船上都有一间烟酒库房(BONDED STORE),里面摆放了很多免税的烟酒。就烟来说,每条船上的烟的牌子各不相同,一般的免税的烟有大卫杜夫、七星、三五、万宝路、红双喜等牌子。船上的免税烟酒主要用来靠港时候招待用,有些港口招待烟用的非常多,一次十几条甚至几十条都有可能。除了招待之外,如果船上的船员有抽烟喝酒的,也可以去买。抽过烟的船员朋友应该都知道,如果是自己抽的话,首选的香烟应该是红双喜了。不是因为红双喜香烟多么的高级,而是因为大家抽的比较习惯。有些船员房间的桌子上除了有红双喜香烟之外,还有中华等高级香烟,但是大家都选择抽红双喜而不是华子。像红双喜的免税香烟,价格不是很贵,最便宜的一条也就四个多美元,换算下来一包只要三块多人民币,最贵的也不过一二十美元一条,也就是十多块人民币一包。像之前有一位船长抽到船员递给他的芙蓉王香烟之后感叹说,他在船上一个月工资七万多,抽的却是3块钱一包的红双喜香烟。并不是说船长抽不起贵的香烟,而是船长跑船这么些年一直抽红双喜的香烟,已经习惯了。如果在陆地上,不要说七万多块钱一个月,就是一万多块钱一个月的人,抽的烟估计都是至少二十块钱一包以上了。3块钱一包的香烟,在陆地上估计是没有吧,现在陆地上便宜一点的香烟很难买的到,像在我们这边五六块钱一包的香烟非常抢手,经常性的缺货。其实船员比较习惯抽红双喜香烟,之前听人说过很重要的一个原因就是因为其它牌子的免税香烟都是生烟叶,而红双喜香烟在这方面要稍微好一点。红双喜香烟除了有盒装的,还有罐装的,一罐红双喜香烟一般的是50支,相当于两盒半的样子。相比较盒装的香烟,大部分船员都是习惯抽罐装的香烟。其实不光是船员喜欢抽红双喜的香烟,就是陆地上很多人也是比较喜欢抽红双喜的香烟。就像之前我有一次在香港下船休假,在机场的时候买了两条双喜的免税香烟,折算下来大约是十几块钱一包。虽然都是免税香烟,但是好像在机场免税店买的烟比在船上买的要贵一些,可能是免税的力度不一样吧。回家之后我将买的双喜香烟送给我那些抽烟的亲戚抽,他们都说很好抽,具体怎么好抽法,他们没有说我也不太清楚。我个人觉得可能是性价比比较高吧,毕竟是免税的香烟,价格要稍微便宜一点。当然红双喜的香烟分很多不同的规格,不同的规格抽起来可能感觉不太一样,我不抽烟,具体也不太清楚,只有抽过烟的船员朋友才能体会的到!
船员帮 2023-12-27
2024年,船员工资会不会上涨?
今天是2024年1月1号元旦,在这里祝所有人元旦快乐。新的一年开始了,作为船员,大家最关心的事情除了上下船之外,还有就是船员的工资会不会涨。在2023年的时候,有多个网友询问过我这类似的问题,所以在2024年一开始,我就这个问题谈一谈我个人的看法。在过去的2023年,对于没有固定船东的自有船员来说,工资基本上是一路往下降的,特别是普通船员的工资降得更厉害。一些本来冲着高薪而去培训海员的人都打了退堂鼓,有些人培训完了之后发现不但工资很低而且想上船还需要缴纳一笔不菲的茶水费才有机会上船。还有一点就是船员的工资是按照美元来结算的,在2023年美元兑人民币的汇率在很长一段时间内都是一美元兑换7.3人民币左右,这个数值到了年末的时候就剩下不到7.1了,相当于在2023年底所有领取美元的船员,工资都下降了一点。虽然2023年船员工资都在降,不过在2023年底的时候看到了一则利好的消息,那就是国际谈判论坛( IBF )和船东代表团达成的最新集体谈判协议( CBA ),从2024年开始,海员的薪资将逐年增长6%,涉及人数超过25万。根据协议,这6%的增长将在2024年实现4%,而剩余的2%将在2025年发放。这一协议的达成标志着海员们经过艰苦努力和谈判后获得的成果,也意味着他们在工资待遇方面得到了实实在在的改善。不过据说这个上涨的只是船员的基本薪水部分,而船员在船的总工资除了基本薪水之外,还有固定加班费以及休假工资等等。而基本工资只是占了一部分,大部分都在三分之一左右,高一点的也不会超过一半。所以这个上涨幅度平均到海员的总工资里面,其实也是很有限的,也就是1%~2%之间而已,最多不超过3%。不过不管怎么说,工资有上涨肯定是好的,比没有涨要强很多。其实船员工资会不会上涨最决定的因素就是看船东是不是赚钱,当然船员的需求量这一块也有一定的影响,不过不是决定性的。船东如果不赚钱,船员再怎么缺工资也不会高到哪里去,因为船东自己都在亏钱,怎么可能还给船员开出高的工资呢。就比如疫情期间船员工资之所以疯涨,除了疫情的原因船员紧缺之外,最重要的就是船东大赚,像集装箱船东,疫情三年赚得钱估计比公司本身的资产都要高。船东赚钱了才能给船员开出比较高的工资,也才有资本给船员开出比较高的工资。船东能够赚钱,首先一个很重要的因素就是船东的船舶有货可运,最好都是满载。其次就是运费能够在比较高,如果船舶虽然满载,但是运费比较低,船东的支出成本比收入还要高,那肯定是不赚钱的。最后就是油价的影响,船舶支出成本里面很大一部分就是油价,像大型集装箱船一天油耗一两百吨,油价高跟油价低还是差很多的。说了这么多2024年船员的工资会不会上涨最终还得看世界的经济,只有经济快速发展,航运业蓬勃发展船东大赚钱船员工资必定会上涨。不过据说2024年全球经济将会面临一些挑战,如贸易摩擦、气候变化、政治不稳定以及全球经济的增速放缓等。所以2024年船员工资会不会上涨,还是一个未知数。另外还有一点就是2024年美元兑人民币的汇率也会对船员的工资有一定的影响,如果美元兑人民币汇率增加,即便2024年船员工资在美元数值上没有上涨,但是换算成人民币也相当于上涨了。跑船就是为了赚钱,所以希望2024年,所有船员的工资都会上涨。
船员帮 2024-01-18
船员开班 - 海事学校开班大全 【7-9月份】
11✦四小证更新    开班啦连云港:7月18日 21日南京:每周开班武汉:每周开班福建: 每周三 四浙江:每周两期锦州:7月20日 7月27日辽宁:每周四开班秦皇岛:每周三开班山东:每周班江西:每周二开班河南:7月26日广东:每周开班培训时间:一项一天2✦小证初培    开班啦连云港:7月15日山东:7月21日泉州:7月17日辽宁:7月28日秦皇岛:7月18日3✦水手、机工初培    开班啦连云港:7月20日南京:9月1日福建:7月17日锦州:8月中辽宁:8月10日山东:7月21日 泉州:水手7月17日,机工8月1日      培训时间:3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦泉州:8月31日南京:9月1日福建:8月20日锦州:8月末      培训时间:13个月5✦职务晋升:三副、三管    开班啦连云港:7月底南京:9月1日武汉:8月份福建:8月25日锦州:8月末辽宁:7月末山东:7月18日河南:7月底青岛:9月      培训时间:6 - 7个月6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦锦州:8月下旬上海:9月份秦皇岛:8月3日  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦连云港:7月18日南京:8月2日福建:8月31日  10月20日培训时间:45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦连云港:每周三南京:7月中旬福建:7月11日山东:7月11日安徽:每周一培训时间:3天左右9✦厨师初培    开班啦山东:7月21日培训时间:2个月左右10✦客滚证初培    开班啦山东:7月15日培训时间:3天左右11✦客滚证更新    开班啦山东:7月23日培训时间:2天左右12✦电子技工初培    开班啦山东:7月21日培训时间:3-4个月13✦海乘初培    开班啦山东:7月21日培训时间:3个月左右14✦油化证初培  开班啦连云港:7月16日山东:7月21日泉州:8月2日T01培训时间:11天T02培训时间:9天T03培训时间:9天15✦油化证更新  开班啦福建:7月31日 8月2日山东:7月24日T02培训时间:2天T03培训时间:2天14✦江证新培    开班啦上海 - 南京 , 上海 - 芜湖 , 上海 - 武汉武汉:7月25日南京:7月25日培训时间:25天左右15✦邮轮岗位培训    开班啦山东:每周开班培训总时长:4个月左右培训计划:❶岗前英语培训一个月左右(视个人英语情况而定)❷外籍船东面试❸面试通过后培训4小证、航行英语、客滚证  等着和邮轮一起远航吧~ 
船员帮 2023-07-15
我是远洋货轮上的一名大副,可以这么讲,没有哪里的垃圾分类标准有船上严格!
我是一名海员,也是远洋货轮上的一名大副,可以这么讲,没有哪里的垃圾分类标准有船上严格!但是要谈到垃圾分类的意义,我要告诉你,毫无意义!我作为甲板部门长,也作为船上船上垃圾分类和卫生检查的主要负责人,还是比较有发言权的,平时我时刻监督和指导船员们垃圾要分类,但是我本人却深知根本就没有意义,到了外海,兄弟们该丢的垃圾还是丢海里去了,到了港口有专门的垃圾接受船或车来的时候,不管你之前垃圾分类的有多仔细,所有的垃圾一股脑混一起丢下去就拉走了,想想都知道,这个过程没有分开处理,难道到了垃圾处理站还会有人再去把混淆的垃圾再分拣开?要硬是非要找垃圾分类的意义,那我告诉你,就是到港口卫生部门检查时,确认看你们有没有落实垃圾分类的规定。总结一下,四个字,劳命伤财!
船员帮 2024-01-29
船员工作优缺点对比
当船员怎么样?很多人有这个疑问,答案大致可以分为三种:1、挺好的呀!我喜欢船员的生活。2、我觉得还行,都是工作。3、不好,我劝你呀,做点啥不行别想不开来当船员了。咱不急着下定论。首先,从船员工作的优缺点来看,以货轮为例。优点:1、在船上吃穿不用愁、包吃包住;2、工资稳定、各种补贴,只要你肯努力,升职空间尚可;3、疫情放开后,到处游历,体验各地风光。缺点:1、船上生活单调、网费较贵流量300多元1G,无法陪伴家人;2、远洋在航时间长,假期不含五险一金;3、升职需以海龄作为依据,会比较慢;4、船程较长,跨越经纬度,需倒时差,新鲜蔬菜、水果、肉类及时供给不上;5、遇到海上较为颠簸的情况容易出现晕船;船员帮pro,赞29其次,大部分船员的工作时间:开船:大副、二副、三副:4对4倒船长全船负责,不用值班;大副早晨4到8点,晚上4到8点;二副凌、晨0到4点,中午0到4点;三副早晨8到12点,晚上8到12点。水手、长全部白班,一级水手有时候参加值班,有时候全部白班;二级水、手全部白班。(靠港:二副、三副:6对6倒)开船:大管、二管、三管:4对4倒轮机长全船动力装置总负责,大管轮早晨4点到8点,晚上4点到8点;二管轮凌晨0点到4点,中午0点到4点;三管轮上午8点到12点,晚上8点到12点。机工长全部白班,一级机工有时候参加值班, 有时候全部白班;二级机工全部白班。靠港轮机员:早8晚5长白班维护保养。船员帮pro,赞15普通船员:每天早8晚5,完成各部门领导分配的任务或进行船舶的保养即可工作时长上大部分船员的工作时间相对来说比较宽松,但是公司不一样管理体制也存在差异,再加之不同的工作种类以及船员的体验感不一样,船员间对工作是否辛苦的评价是不一的。除去工作时间外船员可以根据自己的时间安排休闲娱乐活动,大部分船舶上有篮球场、健身房、棋牌室等配套,所以船上的生活相对来说也没那么乏味。最后,一起来看一下船员靠港后的生活。船员帮pro,赞12船舶靠港后船员是不用搬运货物的,有专门的人员进行货物搬运,趁这个间隙,休息的船员往往有以下几种选择。1、进行旅游活动,到附近的博物馆逛逛体验一下当地的人文历史或到公园散散步看看绿色放松一下心灵,缓解一下长时间在海上的视觉疲劳。2、购买当地特色。船员靠港后可在当地购买当地特色或免税店购买,奖励一下自己这段时间以来的辛勤工作和表达对家人的惦念的不二选择。“一千个人心中有一千个哈姆雷特”,看了这么多相信大家心里可能有自己的答案了吧。
船员帮 2024-01-01
什么季节乘邮轮海上旅游最舒适?
2023年最后一周回暖,但在2024年第一周北方又有寒潮酝酿南下了正值我国自己建造的“爱达.魔都号”24日试运营。很多朋友问我:衣羊船长,海上旅游什么季节最舒适?当然朋友们扔过来的“皮球”我得接的住,甩得过去。根据地球围绕太阳运动,自西向东旋转引成的风带和季风变化,对特定的“爱达.魔都号”目前的中韩日航线,我简单介绍一下。中韩日航线是介于东海北和黄海中部海区,由于现在处于冬季,故该海区盛行西风、西北风。在没有西伯利亚寒潮东扩南下的海洋气象下,从上海出发到济洲岛航线,邮轮大部分时间是左舷侧中前部稍偏顺风4级上下航行,邮船比较平稳,偶尔有小幅摇摆,大该在2一3度左右!有一点颠簸的话,大部分旅客基本上不会有晕船的感受。从济洲岛到日本福冈或佐世保港航线是偏顺风,虽4级风有开花浪,邮船也大多是平稳状态,整体舒适。但从日本返航时,有一段航程是从东向西航行,故船中前右舷受风,风力小没问题,风力达5一6级时,船舶会有前后小幅颠簸,左右摇摆,可能中耳平衡器官灵敏度较高的话会头晕眼花了。以20节船速的话持续时间大该在8一12小时之内微不舒适,直到长江口上引航员,方能恢复平稳。如果吴淞邮轮港出发,而西伯利亚寒潮东扩南下,那么整个航次在海上航行都会遭到大风大浪,摇摆幅度很大,大部分旅客都会躺平了。所以,海上邮轮旅行就要看运气了。譬如说前几天从北到南正好寒潮南下侵袭黄海和东海,“爱达.魔都号”出发到海上,12月24日寒潮已近尾声,故本航次应该海上风浪逐渐收敛霸气了。而她返回上海长江口时,北方又开始另一个冷空气南下了。如果“爱达.魔都号”,在元旦再次出航走同样的航线,大概率会遭遇比试运营时气象变差的过程中,海上气象条件就不怎么理想了,灵敏度高的旅客可以充分体会航船劈波斩浪的晕船兴奋外,食欲和游性也受到影响。但愿上帝保佑“爱达.魔都号”小摇摇而已!因为大风大浪船上的减摇鳍可发挥作用,制止左右摇摆幅度但对颠簸收效甚微。根据衣羊船长航海气象规律的掌握了解,一般一个气象系统的循环大约在5一7天。因为篇幅问题,我就先描述近段时间的航海气象的普遍规律。而春季、夏季和秋季以后再论述。本文仅供参考,具体请关注中央气象台的预报为准。
船员帮 2023-12-27
全球最大集装箱船“东方西班牙”
2月16日上午,全球顶级装载量、具有完全自主知识产权的2.4188万标箱集装箱船“OOCL SPAIN”(东方西班牙)轮隆重命名。这是南通中远海运川崎船舶工程有限公司继2018年完成2万标箱系列集装箱船自主设计建造之后又一力作,进一步奠定了中国超大型集装箱船建造在世界第一方阵的重要地位。“船舶设计领域的明珠”2.4188万标箱超大型集装箱船是目前市场上最大的集装箱船,是国家高技术船舶名录产品和江苏省重大科技成果转化项目,堪称“船舶设计领域的明珠”,全球只有极少数船厂具有该船型的设计建造能力。这艘被命名“OOCL SPAIN”(东方西班牙)轮的2.4188万标箱集装箱船,是南通中远海运川崎为东方海外(国际)有限公司所属东方海外货柜航运公司建造的6艘同型船中的第一艘,是在此前交付的国内最大2万标箱系列船基础上,基于船东要求和市场需求自主研发的新一代船型。“东方西班牙”轮船长399.99米,型宽61.3米,型深33.2米,载重量达22.8万吨,甲板面积相当于3.5个标准足球场,满载后可达22层普通住宅的高度,是目前世界上尺度最大的船舶之一,堪称“海上城堡”。该船的研发,融合了最新技术成果及智能化手段,通过船体低阻线型优化,船舶智能能效管理和安全管理系统搭载,大型永磁轴带发电机、高效节能系统以及极厚高强度止裂钢的设计应用,达到安全、节能、环保、载箱量大、智能化程度高等技术优势,综合性能达到国际先进水平,能效指数EEDI优于基准值50%以上,远超国际海事组织(IMO)Phase3阶段要求,单箱油耗在同级别船型中达到世界领先水平,是中国自主研发设计的新一代高性能超大型集装箱船的杰出代表,也是赋能中远海运集团航运主业、服务“一带一路”国家战略的主力船型。该系列船的连续建造,对国家级“高技术船舶与海工装备”先进制造业集群建设,具有重要的引领和示范效应。“东方西班牙”轮是东方海外第一艘突破2.4万标箱运力的船舶,3月份交付后,将正式投入亚欧LL3航线运营,为中远海运船队更好的“承运全球”增添力量。设计、建造超万箱级集装箱船,很能体现一个国家的船舶配套、建造水平。此前,在大型集装箱船设计建造方面,南通中远海运川崎一直处于国内领先地位。自2000年起,从时为中国最大的第五代5400标箱集装箱船建造起步,到后来的1万标箱、13386标箱、2万标箱,一马当先,逐个实现国内同型船“零”的突破,攻克了超大型船舶“船型优化”“节能环保”“强度分析”“结构优化”“焊接工艺”等多项技术难题,在国内首次形成一套完整的设计与制造技术体系,为我国振兴船舶工业、建设海洋强国、践行“海上丝绸之路”及“智能制造”提供了有力支撑与工业实践,创立了一个世界知名的中国船舶制造业品牌。南通中远海运川崎的“超万箱级集装箱船设计与制造关键技术”多次在航海科技届拔得头筹。前不久,其“2万标箱超大型集装箱船绿色、智能、安全关键技术研究与应用”,再次入选交通运输部“重大科技创新项目”,入列“重大科技创新板块”。来源:南通日报
船员帮 2023-02-24
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