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船舶在印尼锚地抛锚,耿直较真的女船员与船长发生口角

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-02-24 11:46:28
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印尼的锚地里就像我们农村的集市一样热闹,各种售卖水果的小木船琳琅满目,驾驶木船的大部分都是女性,对于船员来说这也是难得的一幕。站在驾驶员右侧的露天甲板上,呼吸着略带腥味的潮湿空气,看着繁忙而又混乱的印尼锚地,满满的都是生活气息,特别接地气。不要觉得这些人都是善良纯朴的当地居民,其实在印尼抛锚还是需要格外小心的,很多木船上面摆放着水果,看似在售卖水果,实际上“挂羊头卖狗肉”,她们还有一个潜在的任务,那就是“踩点”!观察着在这里锚泊的每一条船,看一看是否防盗意识很差,船型是否容易攀爬,等到夜深人静的时候,便分工明确爬到货轮上进行盗窃,有些印尼的民众甚至带着凶器直接上船明抢,因此在印尼的锚地值班还是需要格外小心的。庆幸的是我们船目前是空载,船舶的干舷是特别高的,再加上我们船头的锚链孔处直接用铁皮焊死了,不能说万无一失,其安全系数还是格外高的。


印度尼西亚是一个相对比较落后的国家,自然这里的港口基础设施并不是太完善,虽然航道里面很繁忙,但是很多大型的货轮由于体积过于庞大,在印尼根本没有合适的港口停靠,只能选择在锚地里面装货,我们船旁边的一艘大型散货船就是这种情况,锚泊在一片空旷的海域内,打开所有的舱盖,由当地的一条条小驳船从港口装完货再转运到这条大船上,因为很多小驳船的船头都带有自动卸货的传送带,虽然转运的过程中很多煤炭都滑落到了海里,货损是非常大的,但是在这个相对落后的国家也只能如此了。站在驾驶台上,我无聊之际拿出高频在对讲机上与其沟通,此刻我才发现他们已经在这里锚泊装货半个月的时间了,不是因为这种方式的装货速度慢,而是效率特别低,遇到海况不好的时候,或者阴天下雨的时候驳船就无法正常过来装货了,对于大船来说只能关舱等待。这种缓慢的装货效率对于船员来说也许是一件好事,毕竟这里有信号,总比在深海里面航行舒服多了,但是却苦了船东,耽误一天就要承担高额的经济成本。望着头顶上蔚蓝色的天空,环顾着四周一条条的锚泊船,锚地里面来回穿梭的小木船,再加上甲板上船员钓鱼的嬉笑声,一切都是那么美好。似乎有一种“风再吹它的叶子,草再结它的种子,我们站着不说话就十分美好了”的意境。


从驾驶台值完锚泊班,我便回到了自己的房间里,门缝里面的一张纸条吸引了我的注意,打开看了一下是我们船员的工资表,每个月的月底,大副都会把船上每一个职位的工资表打印出来,发放到每个船员的房间里,并特别强调这些工资表一定不要丢掉,因为靠港的时候会有相关的部门上船检查。看着工资表上面的工资数额和我银行卡到账的数额简直是天壤之别,但是这种情况对于我这个老船员来说早已经见怪不怪了,毕竟上了这么多条船,每一条船都是这种情况,我们实际的工资都是上船之前谈好的,每个月都会发放到我们的银行卡里面,之所以有这个数额巨大的工资单,就是为了让当地的相关部门检查,至于为什么如此虚伪?并且整个行业都是如此,我也就不得而知了。接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。


正在房间里听着音乐,一阵激烈的敲门声打乱了我的思绪,女实习三副拿着自己的手机进来了,我笑着问道“怎么啦?妹”!此刻的女实习三副一副忧心忡忡的模样对我说道“哥,我们发工资了”!我笑着回答“这不是好事吗?怎么感觉你不高兴呀”?此刻的女实习三副又看了一遍手机上的到账信息说道“我的工资给我发错了”!当时我并没有多想,只是好奇地问道“怎么回事呀?发错多少呀”!此刻的女三副拿着手机短信走到我身旁递给我看了一眼说道“你看,才到账四千八百块钱”!我大概换算了一下说道“你现在是实习生,这个工资还可以呀!比我刚开始实习的时候高多了,我刚开始实习的时候每个月才五百美元”!还没有等我说完,女实习三副便拿出了那张大副发的工资单,并且严肃地对我说道“你看,哥,刚刚大副发的工资单,上面明明写到我的工资是两千四百美元,就按六块钱的汇率计算,我也得到账一万多块钱人民币呀!公司是不是分批发的呀”!听到女实习三副的这番言论,对于第一次上船的她如此单纯我还是可以理解的。于是耐心地说道“这张工资单是假的,上面的工资是国际船员的标准,用来应付检查的,实际发放的肯定比这个低很多”!


虽然我耐心地解释了很久,但是较真的实习三副无论如何也想不明白,一直重复着“为什么要说谎话?为什么要做假的工资单?这不是骗人的吗”?一边说着还一边问我“你工资发了多少”?而我的工资卡绑定的是媳妇的手机,我根本不知道具体发了多少,我相信船东代表也不会亏待我的,听我这样说,女实习三副完全不相信,此刻她恰好看到我桌子上放的工资表,便拿起来看了一眼,上面赫然写着一万二千美元一个月,于是便问道“哥,你收入那么高吗”?看着她天真的模样我赶紧解释道“我的工资表也是假的,真正到账的差不多在两万多块钱人民币左右”!一边说着我一边给她解释“不仅仅是我们,所有国内的船舶公司都是这种套路,每个月都会发放一份假的工资表,真正的工资数额在上船前签合同的时候就已经谈妥了”!听完我的解释,此刻的女实习三副还是特别的不满意,一直询问我“为什么”?可是国内的整个行业就是如此,我怎么知道原因呢。经过了十多分钟的交谈,我实在解释不通了,便直接说道“你可以去驾驶台问一问你姐姐,她总不会骗你吧”!此刻的女实习三副“哼”的一声说道“我才不问她呢?她小姨是公司的领导,她肯定也不会说实话”!看着女实习三副一副较真的模样,我无奈地说了一句“如果你实在想不明白,可以去询问一下船长”!本来是一句玩笑话,没想到她真的当真了,嘴里气呼呼地说了一句“问就问,谁怕谁呀?我一定要讨要一个说法”,说完就离开了我的房间找船长去了。


刚走出我的房间,在楼梯口碰到了准备去甲板上视察工作的船长,只听见女实习三副快步跑过去叫了一声“船长”,然后把刚才的疑惑给船长重复了一遍,起初船长只是认为女实习三副第一次上船询问这种幼稚的问题也是情有可原的,于是便耐心地给她讲解了其中的原因,但是女实习三副听了就是不认可,直接说道“要么让大副把我工资单上的金额修改过来,实话实说。要么就按照工资单上面的工资发放,把欠我的工资补给我”!听到女实习三副这个要求,此刻的船长似乎有点生气了,认真地说道“这么聪明的小姑娘,你怎么还不明白,工资单是不可能给你修改的,这是按照国际船员工资标准制定的,就是让检查官看的,一旦给你改了,相关部门上船检查,这可是一个大缺陷,我们船舶公司是要受处罚的,严重者要被扣船的。另外你的真实工资就是这么多,也不可能给你补发,这是你上船之前和公司协商好了”!看见女三副还是不依不饶,船长赌气地说道“我把公司领导的联系方式给你,现在刚好有信号了,你可以给他们打电话询问,再或者我们快要靠港了,你可以向相关部门进行投诉争取自己的权益”!说完之后船长便径直走开了,虽然话这么说,但是公司领导的联系方式船长自然不会轻易给一名船上的实习生。


本以为这个小插曲很快也就结束了,第二天的早上我们船在两条拖轮的协助下顺利地停靠在了印尼的码头,两名身材臃肿,皮肤黝黑,身穿制服的检查官上船了,对于印尼这个地方,检查官上船无非就是索要一些东西也就万事大吉了,还是特别容易对付的,那么接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。


当时我正在舷梯口站着玩手机,两名检查官上船之后,我便通过对讲机通知了船长,只见船长说道“先把他们带到一楼的大副办公室吧,我正在给他们准备香烟和茶叶,马上我让大副送下去”!就这样,在我的带领下,两名当地的检查官来到了大副的办公室内,刚刚坐下就要求吃饭,无奈我只能通知大厨,又重新给他们做了一餐意大利面,所谓的意大利面其实就是番茄鸡蛋拌面,并且面条还是我们在韩国购买的辛辣面,单纯的看意大利面的模样我就感觉简直是乱搭,真的是难以下口,即便如此两名检查官在大副的办公室吃的津津有味,虽然大厨给他们准备的有刀叉,两名检查官就好像在自己的家里一样随意,直接用手抓满口流油地吃了起来,吃的尽兴的时候还不忘对我说“给我们准备两杯咖啡”,没办法我又跑到驾驶台,用一次性水杯泡了女三副放在驾驶台上面的咖啡豆,端给了两名检查官。看着他们的吃态,在为这个地方管理混乱而感到惊讶的同时,也终于想明白他们俩的肚子为什么这么大的原因了。很快大副拎着礼品走了过来,笑着给他们打招呼,并主动把礼品分成两份塞进了他们上船的时候携带的背包里面,一切都是那么的自然,一切都是那么的顺利。


两名检查官在我们船上停留的有一个小时的时间,正准备起身离开的时候,女实习三副拿着手机和工资单跑了过来,我当然知道怎么回事,立马用汉语说道“你干什么呀?这可不是开玩笑的,不要找事呀”!虽然我拉扯了女实习三副几下,但是并没有阻止她争取自己权益的急切心理,只见她先把手机的到账信息给了两名检查官看了一下,然后又把手里的账单递了过去,简单地说明了一下自己的情况,此刻的两名检查官也许是因为看到了女性,也许是因为自己职责所在,态度突然变得端正了起来,立马打开了挂在肩膀处的执法记录仪,记录下来了女实习三副反应的问题。正准备离开的他们,也不自觉地回过了头要求找船长,无奈我只能带他们来到了船长的房间。当船长看到这一幕之后,再加上女实习三副也在后面,也觉得特别惊讶。此刻的检查官把账单放在了船长面前的桌子上,用一口不太标准的汉语气愤地说道“怎么回事?麻烦你解释一下”!自然船长明白了怎么回事,他肯定也解释不出来,毕竟他自己的工资账单也是假的。只见船长一个劲地赔笑脸道歉,同时给我使眼色让我给两名检查官倒水。原本在印尼靠港特别轻松的一件事,很多缺陷睁一只眼,闭一只眼也就过去了,现在却变得格外被动。


当船长和两名检查官说话的时候,大副示意我把女实习三副带出去,我立马领会了大副的意思,随手拉着女实习三副的胳膊笑着说道“走,我们在门外等着,不要打扰他们谈事情”!此刻的实习三副因为知道两名检查官正在为自己索要说法,也没有继续说话,便转身跟着我出来了。原本我们只是想站在门口等结果呢,可是船长的房间内一直都是说话的声音,时间一分一秒地过去了,半个小时的时间了依旧不见人出来,无奈在我的劝说下,女实习三副才愿意离开现场回到了自己的房间。中午十一点的时候,两名检查官下船了,是船长亲自送下去的,看着远去的检查官,船长愤怒极了,只听见船长说道“就没有见过这样较真的小姑娘”。说着便来到了女实习三副的房间里面,本以为船长会大发雷霆呢,谁知道船长平静地对着女实习三副说道“你先跟我来一趟驾驶台”!其实船长这样做也是有原因的,毕竟真正的三副此刻正在驾驶台呢,他当着她姐姐的面谈这件事再合适不过了,毕竟她姐姐是一名老船员了,自然明白其中的道理。来到驾驶台之后,船长瞬间换了一种态度说道“现在当着你姐姐的面,我给你好好聊一聊,昨天你给我反应工资单的问题,我已经给你解释了,你非得较真把情况反应出去,现在我明确地告诉我,此刻幸亏在印尼,一万块钱解决了,如果在发达国家,那就是船舶公司破产的危机了”!说完船长又对着女三副说道“你是一名老船员了,自然明白其中的道理,你好好给她讲一讲吧,别再给我找麻烦事了”!在女三副一声声的道歉下,船长才离开了驾驶台。而此刻的女实习三副似乎知道了自己的错误,委屈地流下了眼泪。

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海员跑什么船好?多位海员亲身经历,句句真实!
俗话说的好,各花入各眼,喜好各不同。对于咱们航海的海员朋友来说,每个人对于跑船的航线、船型的喜好和选择也各不相同。@ 华择散货船带吊的累,综合来说就是靠离港要爬上爬下摆吊臂、自己装卸货要拆装抓斗、合同期一般换1到2次钢丝、抹2次钢丝油,装煤等扬尘货时很脏,事后都要冲洗甲板;但是航行、抛锚、装卸货相对来说时间长,够船员休整,船上空间大,可以散散步,舒缓下心情。@ On Time我比较推荐内贸集装箱船,内贸集装箱船定线,找个大南北不进江的集装箱定线去跑,作息时间会比较规律。最好还是两头靠的船。@ 何健我推荐跑散货船,因为散货船相对更稳定,不太摇晃,抛锚的时间长。@ 齐天大炮我会推荐跑油船吧。优点是技不压身,多一些证书总会有帮助,转陆上工作的话,有油船经历可以找量油的工作,这算是转陆上比较好的工作之一;油船平均船龄小,自动化程度相对高。缺点就是油船对船况要求较高,安全设施多而且要求高,进港查的严,要做很多准备,所以平时维护工作量相对较大,升职相对较慢。@ 远智我不推荐跑油轮!装卸货太频繁,检查还特别多!不仅港口psc,每三四个月都有oil major检查,平时其他文件也多。像我现在这条船,在泰国湾去海上装货,十来个小时,装货十来个小时,到了卸货港又十来个小时,而且卸货24小时之内......@ 鄂东轮机长我觉得跑船最好选择跑集装箱船,很多人觉得集装箱船船速太快,拨钟太多受不了。但是船速快,靠港的时候新鲜的蔬菜水果补寄足。而且集装箱船比较干净,船员的住宿条件也还可以。最后就是集装箱船机械设备比较大,机舱空间也大,做起事来更方便。@ 唐人街我推荐跑中澳定线的散货船,理由是:1、航程短,生活物资能够得到及时的补充,老坛酸菜能管够,也无需买昂贵的个人物品;2、休假方便,即使隔离也是在国内,目光所及皆是华夏;3、定线船文件少,工作强度相对较低,普通船员身心愉悦,方便管理。@ 小猛我上过5条船,其中4条散货船和一条豪华邮轮。相对于货船的枯燥无味,豪华邮轮有趣得多。伙食也比货船好很多。邮轮上人多热闹,生活娱乐设施很好,员工餐厅是自助餐,上面还有电影院、健身房、游泳池、钢琴、KTV、付费餐厅......每餐都有面包、水果。
船员帮 2023-04-21
如何成为一名船员(一):船员职务分类
要想成为一名船员,首先需要了解船上部门和职务,然后根据自身情况选择船上职务发展方向,以下介绍一下船上部门和职务分类。 图片 部门及船员职务 按照交通运输部最新颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(20规则)的规定: “第六条 持证人适任的航区分为无限航区和沿海航区,但无线电操作人员适任的航区分为A1、A2、A3和A4海区。 第七条 船员职务分为:   (一)参加航行和轮机值班的船员:   1.船长;   2.甲板部船员:大副、二副、三副、高级值班水手、值班水手,其中大副、二副、三副统称为驾驶员;   3.轮机部船员:轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电子电气员、高级值班机工、值班机工、电子技工,其中大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员;   4.无线电操作人员:一级无线电电子员、二级无线电电子员、通用操作员、限用操作员。   (二)不参加航行和轮机值班的船员。” 第九条 船员职能根据分工分为:(一)航行;(二)货物操作和积载;(三)船舶作业和人员管理;(四)轮机工程;(五)电气、电子和控制工程;(六)维护和修理;(七)无线电通信。   船员职能根据技术要求分为:(一)管理级;(二)操作级;(三)支持级。 根据20规则上述条款的的要求,船员职务依照其在船舶上所服务的部门分类如下图所示: 图片 注:事务部为非考试发证规则要求的部门。根据20规则的修订变化情况,新增了相对于船长、高级船员和普通船员之外的一类船员:不参加航行和轮机值班的船员,这类人员主要包括事务部的服务人员、船上厨师等等。 图片 图片 注:其中大副、二副、三副统称为驾驶员。 图片 图片 注:其中大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员。 图片 图片 图片 图片 注:船舶上还可能配有水手长、机工长、木匠等职务人员。 图片 主要职责(概述) 图片 甲板部门 船长:全船的管理与驾驶。 大副:负责甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理。 二副:负责驾驶任务,驾驶设备的技术管理,航海图书资料管理。 三副:负责船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理。 水手:跟随高级船员负责正常的航行值班。 图片 轮机部门 轮机长:负责船舶机械推进职能。 大管轮:负责轮机部设备的安全和预防。 二管轮:负责辅机电气设备管理。 三管轮:负责辅机电气设备管理。 机工:跟随高级船员负责正常的航行值班。 电机员:主管船舶电机和船上电气设备。 图片 无线电操作人员 在船长的领导下,负责本船的无线电通信工作和无线电通信导航设备的操作和管理。
船员帮 2021-03-06
中远海控2024年一季度实现归母净利润67.55亿元
向“新”而行,向“质”而为 ——中远海控2024年一季度实现归母净利润67.55亿元(2024年4月29日,上海)中远海运控股股份有限公司(以下简称“中远海控”或“公司”,上交所股票代码:601919;港交所股票代码:1919)今天发布2024年第一季度报告。2024年以来,中远海控积极把握市场机遇,着力发展新质生产力,加快“数字智能”“绿色低碳”转型,高质量发展不断向前推进,经营业绩实现“开门红”。l报告期内,中远海控实现息税前利润(EBIT)人民币99.77亿元;实现利润总额人民币91.59亿元;实现净利润人民币76.82亿元,其中,归属于上市公司股东的净利润为人民币67.55亿元,环比增长277.6%,经营效益环比有明显改善。l报告期内,公司营业收入人民币482.70亿元,同比实现正增长。其中,集装箱航运业务收入人民币465.33亿元,同比增长1.82%;码头业务收入人民币23.84亿元,同比增长4.35%。l公司集装箱货运量和码头吞吐量实现大幅提升。其中,集装箱航运业务的货运量为602.73万标准箱,同比增长10.53%;码头业务的总吞吐量为3326.22万标准箱,同比增长9.76%。l公司持续推动数字化供应链建设,除海运以外的供应链收入人民币74.27亿元,同比增长约3个百分点。l报告期内,公司经营活动产生的现金流量净额达到人民币88.65亿元,同比增长44.07%,现金及现金等价物余额达到人民币1730.52亿元,彰显较强的抗风险能力。l截至2024年3月31日,公司资产负债率进一步下降至45.57%,较上年末下降约2个百分点,资产结构不断优化。l公司归属于上市公司股东的所有者权益2028.54亿元,比上年末增长3.44%,股东利益得到有力维护。
船员帮 2024-04-30
【官方权威发布】继续下跌,2023年1月最新船员工资行情表
注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。中国(上海)国际海员薪酬表上海航运交易所 2023-01-31 发布 
船员帮 2023-02-03
【邮轮招募】 岗位多多,职等你来!
邮轮招募啦关注我/获取更多信息邮轮简介        邮轮旅游是一种新型时尚的海上旅游方式,根据各个航线不同,游客可随船前往世界各地旅游度假,获得全新的旅游休闲体验。而邮轮则被形象的比喻成“漂浮在海上的豪华五星级酒店”,环境豪华,设施先进,是集住宿、餐饮、旅游、休闲、娱乐为一体的大型客船,其载客量可达数千人,吨位达数十万吨。        目前,世界上具有一定规模的豪华邮轮公司有几十多家。每家邮轮公司提供的邮轮航线有很多。(包括:欧洲航线、美洲航线、加勒比航线、地中海航线、南美航线、迪拜及阿拉伯航线、印度洋航线、远东航线、亚洲航线等全球航线。)  邮轮海乘简介你准备好了吗 / 快来加入我们吧# 关于海乘 #海乘,是相对于“空乘”的一种说法。邮轮海乘,是被国际邮轮公司聘为员工,在邮轮上为游客提供高质量服务的职业。是综合性、高素质、高端的服务型人才。成为一名国际邮轮海乘,意味着你可以结交世界各地的国际友人,品尝世界各地的特色美食,带薪开启环球旅行,净赚美金!同时在正宗的国际化团队中工作,感受地道的外企文化,成就流利的英语表达,有了这份海外工作经验的加持也为回国后工作的你完美镀金,实现华丽蜕变!邮轮招聘岗位介绍✦ JOIN US 皇家加勒比国际公司Royal Caribbean International职位中文JobCode1儿童看护师YS2活动部员工CRUI3体育部员工SPRS4糕点师PASB51级糕点厨师PASA6实习糕点厨师PAST7烘焙厨师BKT8备餐厨师PCKT91级厨师COM1102级厨师COM2112级寿司师CO2S12肉案厨师BTT13调酒师BRT14酒吧服务员BSV15保安SGC16零散餐厅服务员RA17助理餐厅服务员WA18客房公共区域服务员PAA19宾客关系员GSO基本条件要求1、无违法犯罪和不良行为记录,无不良嗜好,身体裸露处无纹身及明显疤痕。2、性别:男女不限,年龄在 20-30 周岁、身体健康、五官端正、形象气质佳。3、语言能力:应聘职位需要具备与岗位相适应的英语交流能力。4、工作技能:需满足与申请职位相适应的工作描述中提及的各项技能;持有上述相                        关技能证书者优先考虑。合同期限及工作待遇1、合同期:6-8 个月,做满第一个合同自动续约;2、工作时间:每天工作 8-11 小时,邮轮靠岸未上班者可下船观光;3、食宿安排:邮轮公司免费为雇员提供船上食宿,有必备家具、洗浴、电视、电话等设备;4、员工福利:邮轮公司为雇员购买人身保险和提供必要的医疗服务,视邮轮公司而定;5、员工娱乐:船上特设船员专享的甲板、健身房、游泳池、餐厅、酒吧、俱乐部、医务室、网吧、保管箱、邮递服务、汇款服务、电话、以优惠价格购买在船商品、定期娱乐节目等设施和服务以方便船员生活。详情咨询  何老师:13166192591
船员帮 2023-07-06
集美大学,6个航海系舍友,毕业后的薪资和去向
大家对于航海这个专业的印象就是航海毕业生毕业后都去跑船吧,实际上真正从事航海这份工作的人并不多,今天的分享人,2018年毕业于集美大学航海技术专业,宿舍前后共六人。 室友A,河南洛阳人,家境不错。大一到大三沉迷游戏,经常玩到大半夜。学业也算荒废掉了,后来考了3次才把大证拿到手成功毕业。毕业后,校招去了上海一家航运公司,在做类似于调度的工作。月薪一万左右。后面他觉得辛苦,然后回了老家去帮他爸一起经营一家五金厂。    室友B,黑龙江佳木斯,普通农村家庭。很上进,读书的时候就是中队长。学习很认真,大证一次性考过。毕业后,去了长江引航站做引水,引航站安排上了一条船实习,干了12个月后,拿到了二副证书,正式开始他的引水生涯,实习月薪7k,实习了一年后转正,变成了正式的引水,现在月薪2w左右。    室友C,内蒙人蒙古族的,家里做生意,家境最好的一个。大学四年沉迷游戏,吃饭都是我给他带。他对本专业没兴趣。后面一直积极参加学校的党建工作。毕业后去了西藏支边当公务员,月薪不敢问。    室友D,安徽人,年龄最大的一个,为人热情豪爽,经常带我们出去吃饭。大学时学习也比较认真,虽然大证考试挂了一科,但最后也补考过了。毕业后,在厦门的码头做船代,听说做半个月、休半个月,月薪8k左右。后面觉得没有前途于是转行跨境电商(亚马逊)跟F一起创业,后面作为小股东,年薪40w。    室友E,江西,普通农村家庭,家境最差的一个,有很多兄弟姐妹。每个周末都要出去做兼职,起初宿舍聚餐,他都不太愿意参加。学习成绩很好,每年都拿到了奖学金。是一个很自律的人,每天都可以看到他在操场锻炼的身影,于是在大三成功面试上了川航的飞行员工作。毕业后,在美国的一所航空学校进修训练了两年,后面回国在川航实习。  最后是我(分享人),简称室友F,福建人,家庭环境一般。毕业后签约鑫裕盛,派往BW油船上做卡带,实习了7个月觉得不是很适合我,于是果断下船。下船后在大学老师的指导下从事了跨境电商亚马逊,起初是上班,月薪5k。做了一年后出来创业,由于疫情的到来也算是吃到了疫情的红利,现在算小有所成,有自己的公司,自己的运营团队及稳定的供应链。分享人感悟:一样的人,一样的学校,不一样的精彩,班里也是有坚持航海的,平时和他们聊起航海,大多是感叹航海的不容易,背井离乡,生活单调、枯燥,我希望通过分享的这些故事,能够激励更多的人勇敢追求自己的梦想,不断探索新的机会和可能性。人生这条路不可能是一路坦途,个中曲折和困难就不再多说,无论我们的起点如何,只要我们保持积极的心态和努力奋斗,成功就不会太遥远。业内、业外的朋友,有要合作,或者想学这行的都可以加V聊聊!
船员帮 2024-02-19
2024年02月19日【最新全国海事院校开班计划】
  船员开班,报名中~~~!武汉学校开班时间1Z01 Z02 Z04小证更新2月26日 2月28日2三副三管职务晋升3月10日3Z06 /Z09新培2月26日/3月1日4液化气T04新培2月29日 /3月13日5液化气T05新培3月8日/ 3月21日6油证T01新培2月28日 / 3月13日7油证T02新培3月13日/ 3月27日8一年制三副三管3月10日9G证初培2月27日 4月5日10机工/水手全套2月27日 4月2日11船长老轨大副大管4月9日12海进江3月19日 4月23日14一年制三副三管(沿海)9月1日15驾驶适认证更新3月22日16轮机适认证更新3月22日17海乘/厨师新培4月2日  船员开班,南方北方都有班!江苏学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z04 2月23日/27日2油化更新3月10日3小证初培Z01 07 083月6日4Z02初培3月4日5Z04 05初培2月28日6Z07 08 初培3月6日7G证初培3月20日8水手/机工(含02)新培3月6日9水手/机工单证每月有班10电子技工大证全套每月有班111年制三副三管定期开班12三副三管职务晋升2月28日13大副大管职务晋升每月有班14油化初培2月26日  海事局真题,免费做!山东学校开班时间1Z01 02 04 更新2月28日2客滚证更新3月6日3油化初培T01T02T033月2日/3月13日5Z06 09新培3月14日 6客滚证T06-1-2-33月20日7电子机工新培3月2日8小证组合初培2月28日9厨师证MLC2月28日10厨师新培2月24日11水手/机工全套新培2月24日12三副三管职务晋升2月27日13G证新培2月25日/3月7日14国内/国际海乘培训2月24日15客滚证T06-2-32月24日16小证初培Z022月27日17水手/机工适认证3月8日一分钟填写简历,上船更容易!     秦皇岛学校开班时间1四小证更新每周三 2三副三管职务晋升3月7日3船长大副老轨大管职务晋升3月4日4水手/机工3月12日
船员帮 2024-02-20
船员考试替考?严肃处理
近日泰州靖江远程考场发生了一起船员违规替考行为泰州海事局依法对替考双方进行严肃处理具体情况如下让我看看怎么回事?杨某(内河一类大副)持他人身份证,代替姚某(内河二类船长)参加内河船员适任考试《避碰与信号》科目的补考。具体处理如下依据《中华人民共和国船员违法记分办法》,将对杨某、姚某作出严肃处理:分别实施船员违法记分15分,扣留船员适任证书,在参加法规培训且通过相应考试前,两人不得在船舶上继续任职。依据《中华人民共和国船员考试考场规则》,取消姚某本次申考职务下所有各科考试、评估成绩,自10月19日起一年内不得再次参加相应的船员适任考试。依据《江苏海事监管领域信用管理规定》,将杨某、姚某列入江苏海事监管领域信用“黑名单”管理。海事提醒广大船员考生要引以为戒严格遵守考场纪律各船员培训机构船员用人单位要引导船员诚信守规共同维护船员考试的严肃性和公平性来源:泰州海事
船员帮 2024-02-29
山东海员开班计划(6.05更新) 、海员培训
山东学院(济宁)6月22水手机工(确定开)6月24日GMDSS初学。6月25合格证更新01 02 04,
船员帮 2024-06-05
什么季节乘邮轮海上旅游最舒适?
2023年最后一周回暖,但在2024年第一周北方又有寒潮酝酿南下了正值我国自己建造的“爱达.魔都号”24日试运营。很多朋友问我:衣羊船长,海上旅游什么季节最舒适?当然朋友们扔过来的“皮球”我得接的住,甩得过去。根据地球围绕太阳运动,自西向东旋转引成的风带和季风变化,对特定的“爱达.魔都号”目前的中韩日航线,我简单介绍一下。中韩日航线是介于东海北和黄海中部海区,由于现在处于冬季,故该海区盛行西风、西北风。在没有西伯利亚寒潮东扩南下的海洋气象下,从上海出发到济洲岛航线,邮轮大部分时间是左舷侧中前部稍偏顺风4级上下航行,邮船比较平稳,偶尔有小幅摇摆,大该在2一3度左右!有一点颠簸的话,大部分旅客基本上不会有晕船的感受。从济洲岛到日本福冈或佐世保港航线是偏顺风,虽4级风有开花浪,邮船也大多是平稳状态,整体舒适。但从日本返航时,有一段航程是从东向西航行,故船中前右舷受风,风力小没问题,风力达5一6级时,船舶会有前后小幅颠簸,左右摇摆,可能中耳平衡器官灵敏度较高的话会头晕眼花了。以20节船速的话持续时间大该在8一12小时之内微不舒适,直到长江口上引航员,方能恢复平稳。如果吴淞邮轮港出发,而西伯利亚寒潮东扩南下,那么整个航次在海上航行都会遭到大风大浪,摇摆幅度很大,大部分旅客都会躺平了。所以,海上邮轮旅行就要看运气了。譬如说前几天从北到南正好寒潮南下侵袭黄海和东海,“爱达.魔都号”出发到海上,12月24日寒潮已近尾声,故本航次应该海上风浪逐渐收敛霸气了。而她返回上海长江口时,北方又开始另一个冷空气南下了。如果“爱达.魔都号”,在元旦再次出航走同样的航线,大概率会遭遇比试运营时气象变差的过程中,海上气象条件就不怎么理想了,灵敏度高的旅客可以充分体会航船劈波斩浪的晕船兴奋外,食欲和游性也受到影响。但愿上帝保佑“爱达.魔都号”小摇摇而已!因为大风大浪船上的减摇鳍可发挥作用,制止左右摇摆幅度但对颠簸收效甚微。根据衣羊船长航海气象规律的掌握了解,一般一个气象系统的循环大约在5一7天。因为篇幅问题,我就先描述近段时间的航海气象的普遍规律。而春季、夏季和秋季以后再论述。本文仅供参考,具体请关注中央气象台的预报为准。
船员帮 2023-12-27
【开班啦】 九江最新开班计划! ,船员培训
水手机工     5月13日开班  01  02  07  08   5月13日开班 内河基本安全     4月18日开班 单02    5月1日开班 MLC       4月22日开班
船员帮 2024-04-17
心酸!一个海员妻子的独白...
老公是2018年时,考虑出海的。当时他还在船厂工作,和他的专业比较对口,工作比较辛苦,尤其是夏天,30几度的高温还在拉线,总觉得会中暑,关键钱还不怎么高。结结巴巴够家庭开支的。我这个怎么说呢,随大流的说法,就是不思进取吧。我觉得我们还年轻,只要有手有脚,肯干,上天一定会赏我们饭吃。我最简单的愿望,就是一家人平平安安,健健康康的。18年底我们的二女儿出生,生活开支增加,他就考虑着出海了。虽然简简单单的两个字,也是一份工作,可这工作的风险性相比陆地上还是挺大的。船航行在大海上,不可能一帆风顺,也许一个浪打过来,直接能从床上掉下来。刚开始一出海就要9 个月打底,当中只有靠港的时候,才能视频。国际航的话,半个月在海上飘都没信号,这种枯燥的生活不是只看看大海听听海鸥的歌声就能解决的。我问:“你想好了?”他说:“嗯。”19年3月去泉州学习3个月,费用1万多。当时小女儿才两个多月。这三个月中,我自己因为抵抗力出水痘,比较严重型的。好了之后,两个多月的小女儿出水痘。这期间我和老公还可以视频通话,但因为水痘,我觉得我的生活应该是最艰难的时刻了。19年8月出海时期,本来是6个月的实习期。刚开始上船很不适应,晕船,吐。至于到什么程度,有多难受,他没和我讲。但就想想晕车吧,那滋味都不好受,何况还是船上。起初到别的国家,还可以下地。6个月实习期满了之后,本以为可以下船了,谁能想到疫情在武汉爆发了,当时全国上下都很紧张,也没有经验。被迫滞留船上直到9月份才下船回家。实习期间工资是600美金,由于当时新冠刚开始,制度还不完善,即便实习期满了,也还是600美金。本来就有点想回家,再有就是后面的工资不尽人意,内心多少有点起伏。老公刚上船期间,因为不能随时随地联系,我有点不适应,这种不适应大概两个星期左右。后面他实习期满,特别希望可以马上回来,但因为疫情也一次次希望,又一次次失望,那种感觉很磨人。在他出海期间,我看书,带娃,养花来充实自己的生活。2020年9月份回到家。回家之后的一段时间,婆婆重病。2021年3月,婆婆救治无效走了。走的时候50岁多一点。我们的生活,从情感上到生活上都面临一次重新洗牌。我问:“还出海么?”他说:“你说呢?”2021年5月份第二次出海,2022年4月份回家,又遇上疫情在全国遍地开花。我们居家隔离14天,28天动态监测。生活都很不容易,且行且珍惜。
船员帮 2023-04-13
第一次在大海上过年
第一次在大海上过年船在名古屋装卸好货就正式启航新西兰的奥克兰。日新航线的船,大多老旧航速慢,因此航行时间长,造成船上最缺的是新鲜蔬菜。日本新西兰蔬菜食品都比国内贵,相比较日本更贵,所以船上基本都是在新西兰上足蔬菜食品,到日本也就是象征性的补充点新鲜蔬菜。但新西兰的食品又相当难吃,所有的食品,除了蔬菜全都有一种难以下咽的羊骚味,很怕进口。老船员说那是新西兰的饲料造成的。第一航次,我们从日本开出去时是冬天,外面还下着雪,但随着南下纬度的逐渐变低,气温开始逐渐升高,一过赤道,就实行了季节穿越,一下由冬季变成了夏季。过了赤道继续南行大概两天,便是中华民族最浓重的传统节日——除夕。悠悠天地宽,浓浓故乡情,每逢佳节倍思亲。这是我有生以来第一次在异乡过年,而且是在茫茫大海上过年,油然而生乡愁涌上心头,思念着远方的家园。晚上船上聚餐,大厨特地加了几道大菜,啤酒饮料随便喝。然而“乡愁是一棵没有年轮的树,永不老去”,再好的酒菜也驱赶不了思乡的愁绪,因此餐厅没有见到觥筹交错、推杯换盏的喜乐场景,有时还寂静得如同无人之境。大家吃好年夜饭便开始陆续离开餐厅走回房间。进入另一种模式,躺床上遥想着家乡此时此刻的过年场景,那种家人闲坐灯火可亲的温馨仿佛雾里的挥手别离,那种普天同庆、万家灯火的欢乐祥和是模糊怅惘的思绪,进而思念家乡老屋檐下的那些清纯岁月,犹如飘拂的长发抚慰游子的心灵。但也不能一概而论,一船有一船的风格,有些船大年三十晚上就有把盛宴推向高潮的气氛,甚至有温哥华舞厅drakedance的醉人与疯狂。经过十六天的艰苦航行,新西兰奥克兰出现在眼前,海面星星点点,尽是小帆船,大多是垂钓的。船到了,暂没有靠泊的具体时间,港口当局通知我们到锚地抛锚。同为尚元公司的船,娥成轮船员爱好不多,除锚地钓鱼外,几乎别无它好,更别说黄赌毒了。这也许是艰苦环境所迫,只要船抛了锚,钓鱼的就倾巢而出,船头、船尾、船中都有钓。在奥克兰所钓的鱼清一色,像我们国内市场上卖的棍子鱼,大家所钓之鱼全部集中送往大厨,由大厨用来改善船员伙食。久而久之,娥成轮的钓鱼成了传统,抛猫钓,靠码头钓,能钓时就得钓。如果谁有空不去钓,自己会过意不去,别人也会另眼看。所以不管爱好不爱好,义务要完成。只有树立全局观念,人人钓鱼,才能显示人多力量大的成果,有更多的鱼改善大家的伙食。航线决定船上生活条件。日新航线新鲜蔬菜的匮乏尤为突出,所以船员对新鲜蔬菜的渴望是思之若狂,达到了空前高度。以至于船长都发狠:“回家公休时,先什么事不干,把丝瓜烧毛豆,吃它个三天三夜,直到吃够为止!”如此迫切心理,没有感同身受很难深刻体会!
船员帮 2024-04-24
能挣才敢花!大副花2000元跨省打车只为赶船期,在网上引热议!
因飞机航班延误,为准时复工男子花2000元打车从山东临沂经过8小时、700公里的车程,跨省回到上海上班,直接颠覆打工人的认知!节后复工第一周,上海洋山边检站遇到一名从山东临沂打车到上海洋山深水港的船员。2000元的打车费用并不是一笔小数目,普通人可能很难理解为何他会选择如此昂贵的交通方式。在深入了解之前,我们或许会觉得这是一种奢侈、不切实际的行为。然而,当我们听到他的理由后,或许就会有不同的看法。2月18日21时许,洋山边检站接到上港联合代理公司紧急求助电话,称其代理的一搜外轮将于当日24时开航,船上的大副因飞机航班延误,正在从山东临沂打车赶往小洋山岛,由于船舶开航在即,需要移民管理警察在通关上提供帮助!大副是船上职位仅低于船长的高级船员,主要负责甲板部门的日常工作,履行航行值班职责,协助船长靠离码头等各项工作,没有大副船舶配员缺少无法正常航行。这位大副想着春节期间能与家人多待会儿,没想到返程途中赶上春运高峰和寒潮天气,导致航班延误,无奈只能选择打车跨省上船。18日23时45分,经过8小时、700公里的驾驶,一辆鲁Q牌出租车停在了小洋山岛边检办证大厅门口,车上船员在支付包车费后,在洋山边检站移民管理警察的快速办理帮助下,终于在船舶开航前几分钟办完通关手续,走上舷梯顺利复工!真的是为这位大副捏一把汗,要知道如果赶不上,船舶滞留损失巨大啊!虽然花费了巨额的打车费但好在最后赶上了开船时间!希望各位上船兄弟早做准备!这个故事在网络上引发了热议,许多网友纷纷留言表示敬佩。也有的人说,晚一天又能怎么样呢?然而,我们清楚地知道,很多时候,成败的关键往往就在于你有没有履行自己的责任,有没有承担自己的责任!最重要的一点内行的都知道,船不等人,而没有大副又不能开航…
船员帮 2024-02-23
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