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新手培训| 化学品船货物高级操作培训(T01)油船货物操作高级培训(T02)
报到时间:2023-10-20
培训学校:莆田航海学校
报到地址:福建
剩余名额:11人
培训内容:
新闻资讯
重大突破!阿美公司和Inmarsat联手试验首个海上5G网格网络、海员生活
3月5日,美国卫讯全球有限公司(Viasat) 旗下的 Inmarsat Maritime 与全球综合能源和化工公司阿美石油公司(Aramco)签署了一份谅解备忘录(MoU),进行 5G网格网络试验,旨在通过增强连接性来改变海上运营。Inmarsat Maritime表示,这是加强海上运营的一项重大举措,这将彻底改变海上业务的高带宽连接,即使在恶劣的天气条件,包括极端高温、沙尘暴、大风和水分蒸发的情况下,也能利用 5G 技术的强大性能。该谅解备忘录是继 2024 年 2 月在英国拉特兰水域成功进行室外网络测试之后签署的,该测试证明了毫米波(mmWave)信号在水上传播的可靠性和高吞吐量。今年晚些时候,将在阿拉伯湾的极端天气条件下对 5G 移动综合接入和回程(mIAB)网络以及 Inmarsat Maritime 的具体开发项目进行进一步测试。Inmarsat Maritime 与阿美石油公司(Aramco)在阿拉伯湾进行的 5G 网状网络测试,旨在展示全球首个远距离、高吞吐量的 mIAB 海上部署,远远超出了以前可能达到的最大 1 公里范围。该技术有可能使Aramco通过 5G 网优化其海上作业,并实现智能远程维护和远程操作等功能。这将包括利用物联网传感器进行监控和计量、为配备AR头显(Augmented Reality Headset)的工作人员提供辅助操作、新颖的安全和安保功能以及节约成本和高效利用能源的潜力。据了解,该项技术将有Inmarsat Maritime 的地面基础设施提供内置网络安全和数据保护。得益于Inmarsat的保税网络解决方案,在离海岸更远的地方作业的船舶将能够通过卫星覆盖补充地面5G 网络,该解决方案已在全球1.4万艘船舶上安装。
船员帮 2024-03-09
最新船员招聘 - 7月18日,快速填写简历,让上船变得简单!
外贸不定线:15000吨福建-台湾船长近期21100箱位集装箱水头8月上旬313000吨东南亚 油化船老轨月底月初413000吨东南亚 油化船三管月底月初550000吨散货内外兼营ETO大电7月中下旬633000吨远洋船长8月底733000吨远洋船长8月底873000吨甲类内贸线三管近期982000吨远洋实习水手/实习三副月底1018万吨远洋三管英语面试月底月初1121万吨远洋回国实习水手英语面试8月底1218万吨远洋ETO 大电月底月初1363000吨散货船长8月底144000吨散货机工代老轨8月初
船员帮 2023-07-19
船上垃圾分类知多少
今年6月5日是第50个世界环境日,我国的主题为:人与自然和谐共生尊重自然、适应自然、保护自然是我们每一个人义不容辞的责任和义务保护环境 垃圾分类成为时尚陆上有垃圾分类,其实海上船舶很早就有垃圾分类了! 今天小编就带大家了解一下船上垃圾分类记住这些知识点,乘船出行会用到哦!根据《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约)和国内相关规定船舶垃圾分为A至K类,共11种A至I类垃圾适用于所有船舶J至K类垃圾适用于载运固体散装货物船舶船员帮pro,赞12船上使用颜色和标识来区分不同垃圾的存储容器红的、蓝的、绿的、黄的……种类很多,分类很详细船上垃圾分类和岸上垃圾略有不同是不是容易搞混了那在船上产生的瓶瓶罐罐、果皮果核该如何处理呢?接下来给您介绍几类常见垃圾的处理塑料废弃物塑料瓶、含塑料的包装等,属于塑料废弃物,通常存放于“红色”标记的容器中生活废弃物金属罐、玻璃瓶、纸张等,属于生活废弃物,通常存放于“蓝色”标记的容器中    船员帮pro,赞20食品废弃物果皮、果核等,属于食品废弃物,通常存放于“绿色”标记的容器中电子废弃物万一!如果您的耳机、充电宝等电子产品出了故障不能使用时,可要注意喽!这些电子产品垃圾在船上也是有归属的,应当归类于电子废弃物,通常存放于“黄色”标记的容器中船员帮pro,赞11船舶垃圾排放有什么要求? 海船 船舶仅在航途中时才应允许在尽可能远的特殊区域外将下述垃圾排放入海,但不得:1. 在距最近陆地不到3 n mile (海里)处将通过粉碎机或磨碎机的能通过筛眼不大于25 mm食品废弃物排放入海;2. 在距最近陆地不到12 n mile处将未按规定处理的食品废弃物排放入海;3. 在距最近陆地不到12 n mile处将不能用通用的卸载方法回收的货物残余排放入海。这些货物残余不应包含任何被分类为对海洋环境有害的物质;4. 对于动物尸体应尽可能远离最近陆地排放入海;5. 可将货舱、甲板和外表面洗涤水中包含的清洁剂或添加剂排放入海,但须对海洋环境无害(塑料不允许排放入海);6. 公约修正后对货物残余的相关处理要求,除谷物以外的固体散装货物应按照修正案附录I的标准进行分类,以确定其是否为对海洋环境有害物质。若固体散装货物为对海洋环境有害物质,则其货物残余为K类垃圾,若为对海洋环境无害物质,则货物残余为J类垃圾。船方应当要求托运人对其托运的货物是否对海洋环境有害进行申明,并将申明随船保存至少两年。货物残余 J类入海需距最近陆地12海里以外,K类禁止入海。 内河船舶 所有船舶垃圾应储存在垃圾收集装置中,定期由船舶污染物接收单位接收。 特殊要求 1. 从事海底矿物资源勘探、开发以及相关联的近海加工的移动平台,以及泊靠这种平台或与之相距在500m 以内的一切其他船舶,禁止处理所管制的任何物料。2. 位于距陆地12n mile 外的移动平台,以及泊靠这种平台或与之相距在500m 以内的一切其他船舶,可允许已经过粉碎机或磨碎机破碎的食品废弃物处理入海。但这种已经粉碎或磨碎的食品废弃物,应能通过筛眼不大于25mm 的粗筛。
船员帮 2023-11-23
船员故事 | 我心中的那首歌
每个人心中都有一首歌,属于自己的歌。每一个美丽的音符和优美的旋律,记录着各自的故事,或暖人心扉,或感人至深。我心中的那首歌,是一首别样的歌,是远南海轮船员兄弟们在“一带一路”建设新征程上写下的最优美的歌…… 一首“精益管理的歌”。远南海轮船长名字叫做张文渊,在船舶安全管理工作中,他一直念叨他的“三字诀”。还别说,那不是一般的管用。一是“细”字诀。细微之处见真功。为了防止缆绳过度摩擦导致损坏,张文渊船长总要叮嘱装卸货期间值班水手要经常关注导缆孔,及时添加牛油并调整缆绳;二是“勤”字诀。张船长要求维修保养功夫下在平时,在“勤”字上做文章,做到勤检查、勤检修、勤保养,确保船体结构安全,保证设备和系统在正常状态下工作;三是“快”字诀。在16航次前往厄瓜多尔装货途中,主机2号缸的高压油管根部有燃油渗漏,张船长立即组织人员抢修,经过1个多小时紧张有序的维修,快速解决了渗漏问题,确保了船舶正常航行。一首“爱岗敬业的歌”。至今已有着34年海龄的水手长老罗,虽然快退休了,但他还是那么风风火火。“怎么不戴护目镜?”“为啥不系安全带?”在船舶安全工作上大家觉得,水手长老罗是个“爱钻牛角尖的人”。作为“兵头将尾”,老罗始终牢记船舶安全员职责。在他的带领下,甲板设备的维护和保养等工作一样不落,船舶保养和船员精神风貌焕然一新。老罗上有老下有小,快退休的他总这样说,船舶更需要我,我必须站好“最后一班岗”。一首“关心关爱的歌”。大家都在讨论今天会有几碗“长寿面”。原来每到月底船舶党支部都会为过生日的船员做上一碗“长寿面”,时间充裕还会做生日蛋糕。船舶政委早就记下来这月是哪些船员的生日。“HAPPY BIRTHDAY TO YOU!”还没到餐厅门口,机工小李就远远听到了大家一起唱的生日祝福歌。今天正好是小李的生日,看到大家为自己送上的祝福,小李的眼眶不由得湿润了。“这是我长这么大吃过最有味道的长寿面!”小李吃了一口面条,脸上露出了幸福的笑容。虽然远在广袤无垠的大洋之上,大家也能体会到家的感觉。船舶党支部每月举办的船员一起过生日活动为大家在忙碌枯燥的生活中,带来了船员一家亲的幸福氛围。一首“勇敢无畏的歌”。远南海轮自开航以来一直期租于彭菲尔德(PENFEILD)公司,常年航行于波斯湾、地中海、太平洋海域。期间曾通过阿曼湾、亚丁湾、红海等海盗出没多发海域。每次进入海盗区,全船上下高度重视,制定了严格的防海盗预案,并逐项监督落实。船舶组织“防海盗”动员大会,统一思想,落实防海盗部署,宣传“以防为主”“防反结合”的安全理念,最大程度地保护船员、护航船舶。船舶经常组织防海盗应急演习,模拟海盗登轮,船员进入安全舱,增强船员防范意识,提高自保互救、处置突发事件的快速应变能力,确保了船舶安全生产运营。一首“勇于担当的歌”。大副王仁炳是一名共产党员,作为甲板部最高“指挥官”,他既是组织者,又是主力骨干,还是安全监督员,身兼数职于一身。他坚持任务高标准,质量严要求,说到不如做到,严人先严己。作为甲板部负责人,工作中他凡事都要做到亲力亲为,亲临现场,靠前指挥,及时掌握工作情况,充分调动甲板人员的积极性。在人员少、维护保养难度大的情况下,他科学统筹,主动作为,从大局出发,从细节入手,带领甲板部兄弟圆满完成了全部货油舱、压载舱内部检查、PVT通风帽、百叶窗、透气孔更换防火网、胶皮条及甲板由前至后、由上至下的打磨除锈、加油活络等各项维护保养工作。心中的那首歌,还有很多很多。就像天空中璀璨的群星,在船舶每个岗位熠熠闪光的船员兄弟们,他们追风逐日,用忠诚与智慧铸就初心使命,为“海洋强国、航运强国”注入了无限活力;他们战风斗浪,用敬业与奉献诠释责任担当,为“一带一路”建设谱写了一曲曲新时代航海人勇敢无畏的赞歌!
船员帮 2023-10-30
水上交通安全信息 | 在船莫贪杯,值班饮酒要不得!
临近春节之际,不少船员朋友在船舶锚泊期间,因等待装卸货时间长,在船枯燥乏味,常常选择与朋友小聚一场、唠唠家常,小酌一杯、御寒保暖,但很多船员朋友可能不清楚在船饮酒的危害性,也没有意识到饮酒后可能会发生的人员落水、坠落等伤亡事故。为强化警示教育,提高安全意识,今天小编带大家再次重温下在船饮酒、酗酒危害及相关法规条款,望各位船员朋友引以为戒!PART.01在船饮酒危害有哪些?01视觉:一般人在正常状态下的视野可达到180度,但如果血液中酒精含量过高,会导致视野缩小、视象不稳。02触觉:饮酒后,人的手、脚触觉能力会大大降低,可能导致船员无法正常控制车、舵,如在甲板活动极易因身体失去平衡跌落入水。03判断和操作能力:饮酒后,人对声、光等刺激的反应时间延长,无法准确判断距离和速度,从而不能准确接收水上交通信息。04疲劳程度:饮酒后,人会出现困倦、短暂睡眠等情况,此时如遇值班突发状况将无法及时处置,如若开船则极易发生交通事故。PART.02值班饮酒“成本”算一算01 中华人民共和国船员条例第十六条第三项:船员在船工作期间,应遵守船舶的管理制度和值班规定,按照水上交通安全和防治船舶污染的操作规则操纵、控制和管理船舶,如实填写有关船舶法定文书,不得隐匿、篡改或者销毁有关船舶法定证书、文书。02 中华人民共和国内河海事行政处罚规定第十一条:违反《船员条例》第十六条的规定,船员在船在岗期间饮酒,体内酒精含量超过规定标准的,依照《船员条例》第五十二条的规定,处以1000元以上1万元以下罚款;情节严重的,并给予扣留船员适任证书6个月至24个月直至吊销船员适任证书的处罚。03 船员值班规则《中华人民共和国海船船员值班规则》第一百二十五条:船员不得酗酒。值班人员在值班前四小时内禁止饮酒,且值班期间血液酒精浓度(BAC)不高于0.05%或呼吸中酒精浓度不高于0.25mg/L。《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》第十五条:严禁船员酗酒,值班船员在值班前4小时内及值班期间禁止饮酒,且值班期间血液中的酒精浓度不得超过0.05%或者呼吸中酒精浓度不高于0.25mg/L。04 中华人民共和国船员违法记分办法海船船员水上交通安全类违法记分分值标准:船舶、设施上的人员在船上值班期间,体内酒精含量超过规定标准的对当事船员记15分。内河船舶船员水上交通安全类违法记分分值标准:在船在岗期间饮酒,体内酒精含量超过规定标准的对饮酒者记15分。其中第九条规定:船员在一个记分周期内累计记分达到15分的,最后实施船员违法记分的海事管理机构应当扣留其船员适任证书,责令其参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应的考试。PART.03案例警示2022年1月26日晚,一广州籍多用途船在广州番禺某货运港对开水域锚泊期间,船上船员与其他并靠船舶船员一同共进晚餐并饮用白兰地酒,晚餐后该船船长从餐厅出来向船艏走去,并因身体失去平衡向舷外跌倒落水。2019年7月15日晚,一中山籍水产品运输船从中山小榄驶往香港途中,在广州港30#灯浮附近水域发生人员落水事故,事故造成1人落水失踪。经调查,该落水船员当晚过度饮酒,并于酒后独自到甲板活动,最终因身体失衡、滑倒落水。海事部门温馨提在船酗酒危害大值班期间莫碰杯酒后切记不开船牢记心中才安全
船员帮 2024-01-25
海员:是不是都特别“抠门”?
今天在网上看到一位海嫂发了一则消息,题目就叫做:海员,是不是都特别“抠门”?这则消息引发了很多人评论,看了一下,基本上都是海员评论的,我觉得很有意思,也想谈谈我个人的一点看法,所以我这篇文章的题目就跟那位海嫂的一样,那就是海员:是不是都特别“抠门”?在发表个人意见之前,先来了解一下这位海嫂是怎么说的。这位海嫂说他的老公是远洋船上的轮机长,一个月工资六七万。本人也是一位轮机长,目前的行情一个月工资接近或者超过一万美元很正常,这位海嫂说的工资大致上差不多的,不过这仅限于在船上,在家休假期间是没有工资的。这位海嫂说他老公去接他女儿放学的时候她让他老公顺便买一点草莓回来吃一下,等她老公回来的时候的确买了草莓回来了。不过等她家两个小孩吃完草莓之后留给她的就只剩下两颗草莓了。于是她就问她老公为什么只买这么一点草莓,她老公回答说草莓23.8元钱一斤,买了20块钱的草莓,已经不少了。这位海嫂听完她老公说的顿时无语了,她觉得她老公工资这么高,就买了20块钱的草莓,她觉得太少了,就认为她老公太“抠门”了一点。于是这位海嫂提出了她的问题,海员是不是都这样,也就是都特别“抠门”。不得不说,这位海嫂很会联想,由她老公一个人的一件小事情上面的表现来推测整个从事海员这个职业的人都这样。不过就凭她老公只买20块钱的草莓就认为她老公比较抠门,我认为不怎么准确至少是不怎么严谨的。他老公只买这么多有可能是卖草莓的地方草莓品质不太好,毕竟是下午的时候,而且是去接她女儿放学的时候顺路买的,这一点是很有可能的。这则消息评论区里面大部分船员都是赞成她老公的做法,认为船员休假期间没有工资,这么做是很正常的。其中有一位网友也是轮机长,我觉得他的评论说得很好,他认为这位海嫂老公的做法其实是一种责任心,大部分船员对家庭都有很深的愧疚感,船员休假期间没有收入,但是他们怕家人们生活得不好,所以潜意识里就有了节俭的意识。出来跑船的人,绝大部分都是家庭条件不好的,小时候或多或少都吃了苦,他们花钱绝对不会大手大脚的。在家休假期间,不能开源,就只能节流了。这位海嫂觉得她老公买的草莓比较少可能是因为她觉得草莓比较好吃,而她就吃了两个。我想说的另外一层意思就是东西之所以好吃,就是因为它比较少。再好吃的东西,如果让你一次吃到饱,你就不会觉得它好吃了,真的就是这样的,物以稀为贵其实也是这个道理。他老公这么做其实也是希望细水长流,吃得少了才会惦记着,也只有惦记着下次才想继续吃。其实评价一位海员扣不扣门,要看他在船上的表现,如果他在船上只知道占便宜而不懂得付出,那么我就觉得这样的海员有点抠门。就像有的船员说他们船上管理级船员跟支持级的船员一起下地,却让支持级的船员付车费以及请客吃饭,事后就当什么事情都没有发生过,认为那样是理所当然,那么这样的船员就真的是有一点抠门。在船上一般船员级别越高,一般的付出也比较多一点,毕竟级别高的船员工资高,而且在船上级别高的船员也是需要下面船员的支持。你有遇到过所谓抠门的船员吗,欢迎大家留言和评论。
船员帮 2024-01-14
船员招聘信息【 2024年04月13日】 海员招聘
 远洋航线招聘:1762199182516000吨汽车船中东-俄罗斯远东回国船长定人就上二副三副二管35000吨 散货远洋回国二管4月底15000吨冷藏船全新下水三管新证三管10天左右高证水手三副新证三副57000吨散货远洋回国实习水手/实习机工4月底535000吨木散全球不定线服务生4月底5月初电机员(电喷)三副/三管高证水手水头实习机工616000吨 油化全球航线三管5月初718万吨散货远洋船长5月中上二管三副东南亚 中日韩航线 招聘:16000多吨集装箱釜山-俄罗斯大厨4月底26000多吨集装箱东莞-越南海防机工4月底313000吨 散货东南亚铜匠4月20日49000吨油化船东南亚二管4月20日518000吨集装箱东南亚大副4月底国内南北线 招聘:122000吨散货北方到舟山三副定人就上212000吨集装箱内贸大厨近期
船员帮 2024-04-14
快看!这艘船的底舱里, 有个30平米的小菜园! 船员们正采摘蔬菜
船员长期在远洋上航行,精神上要承受远离家人、亲朋好友的孤寂,也不能享受陆地上各种设施的便利性,包括网络。同时,饮食上的营养均衡,也是船员这一特殊群体需要特别被关注的一个方面。比如绿叶菜,就是船上的奢侈食物,一般船行20多天后,船员的餐桌上就会慢慢少了绿色菜。充足的新鲜蔬菜,是船员们在海上健康饮食和营养均衡的最大挑战之一。不过船员在船上吃到新鲜蔬菜,也不是不可能。近日,一艘远洋科考船上就欢喜兴奋,因为船员们吃上了自己在船上亲手种植的蔬菜。船员和科考队员兴奋地采摘蔬菜近日,“向阳红06”科考船航行在辽阔的太平洋上,热带海域炽热的阳光将甲板烤成了一块“铁板烧”。室外30℃高温下,只有几个水手和调查队员身着防晒服、头戴遮阳帽执行着设备保养和系统维护任务。此刻没有人想到,在科考船底层舱内,却有一个生机勃勃的“小菜园”,“菜园”里挤满了船员和科考队员,他们正在欢喜地采摘蔬菜。据船员介绍,这是“向阳红06”科考船上的首次蔬菜大丰收,想到晚上餐桌上满眼的绿菜,船员和科考队员们就难掩期待与喜悦之情。“向阳红06”科考船船员边采摘边说道,“对于常年漂泊在茫茫大洋上的海洋人来说,绿色新鲜蔬菜简直就是奢侈品。通常情况下,船舶携带的绿色蔬菜仅能冷藏保存20天左右,之后绿叶蔬菜或消耗殆尽,或变质腐烂,能够食用的蔬菜一般只剩下洋葱、土豆等根茎类蔬菜。这意味着,通常情况下,在远洋船员一半以上的时间里,都无法吃到甚至见到新鲜的绿叶蔬菜。”“我们知道,餐桌上绿色的不足会导致我们食欲下降,而维生素摄入不足,也会引发口腔溃疡等病症,所以船上没有蔬菜的日子,通常被船员们称作是‘最难熬的日子’,所以在船上,大家对蔬菜有着近乎偏执的喜爱。”一位船员说。“向阳红06”船上30平米的小菜园据船上相关人员介绍,他们很早就开始琢磨在船上种植蔬菜,以解决船上新鲜蔬菜供应和人员饮食的问题。此次,他们在船舶开航前多方寻走,物色能在船上使用的蔬菜种植系统设施。“终于在克服新冠疫情挑战下,登船安装了蔬菜栽培设备,于是20平米的空舱就变成了单层8平米的4层蔬菜生长架,继而变成了30平米的半分菜地。”这位负责人说。“当船上人员最初看到船舶蔬菜种植系统时,所有人都感到了巨大的惊喜,大家没有想到‘传说中’的蔬菜种植系统会出现在自己身边,更没想到在如此短的备航时间内安装好该系统。”他补充道。船上种植蔬菜,能行吗?一开始船员们心里也打鼓船上相关负责人介绍,他们团队在船的底舱安装了一套蔬菜种植设施。一开始种下去的时候,大家心里也都打鼓:这能行吗?“但不久之后,大家心中的疑虑就打消了。为保障‘向阳红06’船首批蔬菜的成功生长,在大家的精心呵护下,种子变成了芽,芽成了苗,苗变成叶,叶子慢慢变大,直到变成能上餐桌的蔬菜。”▼ 船上蔬菜的成长史 ▼船员的期望小小的一片菜叶,寄托着多少航海人的蔬菜情结,相信很多业界人士在看了“向阳红06”科考船成功种出海上小菜园后都很兴奋,惊喜之余,内心中也会打个小问号:这种船舶种植蔬菜的方式,何时能“飞入寻常船舶上”?根据相关媒体素材整编
船员帮 2022-05-28
船员招聘 ( 8月19日),欢迎船员填写简历,快速上船! 欢迎更多公司加入免费发布招聘!
外贸不定线:148000吨散货中澳航线新证三管8月24日28000吨散货台湾-福建新证大副8月底313000吨散货东南亚二管9月中433000吨散货远洋船长9月底533000吨散货远洋老轨9月底64000吨散货中日韩二副8月底71300箱位中国-海参崴航线大管 电喷经验8月24日82200箱位东南亚二副(纸制海图)8月24日957000吨散货内外兼营电机员ETO中下旬1022000吨散货东南亚大管8月26日1137000吨散货小东南亚三管8月中下旬1235000吨散货远洋回国三管月底巴拿马1335000吨散货远洋回国大副9月初1476000吨散货东南亚老轨兼电8月底153500吨散货远洋回国见习三副9月初国内南北线:131000吨散货水头(电气焊熟悉)近期27000吨集装箱三副(G证)近期331000吨散货老轨兼电近期
船员帮 2023-08-21
考虑核污水影响,加拿大要求船舶排放压载水距离海岸线至少200海里,水深必须超过2000米
日本排放核污水入海对船员造成了极大的影响。我们应该采取什么措施来保护自己?日本将全人类的福祉置于个人私利之上,这种自私和不负责任的行为严重损害了海员的健康。造水机是用于将海水转化为淡水的设备,供船舶日常使用。然而,由于日本排放核废水的风险,我们必须停止使用造水机,以减少风险。我们希望更多的国家能够采取行动,向日本施加压力,阻止核污水的排放。如果船舶的压载水来自远东地区,并且需要在加拿大排放,那么必须在距离海岸线至少200海里,水深超过2千米的地方进行更换。这是加拿大代理发给我们的消息。还再说日本排放的核污水影响小吗?
船员帮 2023-08-30
一起去寻找 One Piece 吧 ——一封嘉年华邮轮女海员的来信
爽朗可爱的嘉年华船员来信啦 一直以来,女船员都是航运界就是少之又少的存在,在大学时,大家都说女生是我们商船学院的宝贝。的确如此,刚进入大学的时候,我们班里只有四个女生,但是我们同男孩子一样,上着同样的课程,对航海世界有同样的向往和好奇。大家好我是高晨溪,毕业于上海海事大学商船学院的航海技术专业。目前是Carnival Cruise Line 的一名女船员,在邮轮的驾驶台上和Officer学习船舶驾驶,在邮轮的甲板上向Seaman讨教如何对船体保养和维护,在邮轮的机舱里向Engineer请教各种设备的工作方式,同船长一起靠离泊,和大副一起下机舱,同二副一起管理更新图书资料,和三副一起检查救生设备,和Fire Patrol 检查消防设备,加班时还是Training Officer和Safety Officer的助手,这就是我的实习三副的主要工作。下班时,还会去到Crew Bar倾听不同岗位海乘们在工作中遇到的趣事儿,有时也会同形形色色的客人们聊他们的人生故事。上船于我来说是人生经历中非常精彩的一笔,让我学到和看到了很多书本以外的知识。有些人和物可能天生就有一些奇妙的联系,一直看航海王的我向往Luffy草帽一族的每次出海,大学让自己离大海又进一步,后来鑫裕盛和Carnival把我带到了杰克船长所行的加勒比海上,在这里我看到了加勒比海的海豚、海鸟,在这里我去到了加勒比海的小岛。看到了洪都拉斯的美丽,也感受到了巴哈马人民的热情……休假以来当我每每看到相册里的照片都会感叹一声 Amazing!感谢一直以来所有的相遇,让我的人生更加丰富。我的第一条船是Carnival Glory,很荣幸我能加入Carnival Glory Bridge Team,在这里不仅学习到很多驾驶知识也交到了人生中的良师益友。刚上船时船长就把我安排在了First Watch也就是大家所说的四到八,在这个时候会看到无数美丽的海上日出日落,一开始看到这么完美的太阳就会想拍照记录,不久后,当遇到完美太阳,月亮以及明亮的星星就会立马去记录,计算出当班的Gyro Error…挺奇妙的感觉,虽然会感叹学不完根本学不完,但是当船长在Briefing里提的问题自己不清楚不了解后,会不由得去查Solas然后记下来,成为了一种习惯。我想不论是出于习惯,还是肌肉记忆日复一日的重复每天的工作最后Be like a Robot,都给我到来了充实的工作体验和成长。我的大副总提醒我说‘Chenxi, I want you grow with a very professional way’当我从一个在驾驶台小心翼翼、不敢犯错的小白成为Staff Captain口中‘Chenxi,you are the soldier ,you are the best cadet that I’ve ever met ’,成为Safety Officer口中‘Chenxi,next time I meet you I wish you have already become Safety’.在驾驶台的鼓励和帮助下我变得越来越好。在Glory的每一天,除了不断的工作学习,我还有许多美好而又难忘的记忆。生日那天驾驶台准备的惊喜,船上所有的人看到你都会说一声Happy Birthday !第一次看到了前辈们谈论的巴拿马运河;圣诞节Secret Senta 送的代表‘Infinity’的耳环;在Cozumel时和船长,Carnival Pride 的船长和女二副一起到沙滩上晒日光浴;和大副一起被Carnival nominate 为Team member和Team Leader;和Steak House的经理成为室友;成为Fun Squat 中国海乘的Mentor……和Deck Department打成一片,融入整个Glory Family,第一个合同让我体会到了大家的热情,也让我喜欢上这里的一切。虽然在船上每天的忙碌让人疲惫,每周日手机提醒本周每日手机屏幕使用时间不足三个小时,但是这里让我体会到了充实中的获得的快乐。我想这就是大海的魅力,她让人忘掉手机,真正地与生活和工作同在;她让人离开在陆地上‘脚踏实地’的感觉,让你到甲板上感受真正假踏实地才能踏踏实实走好人生的每一步。我不知道海上是否有One Piece ,但我相信每个航海人的身上都有属于自己的想要找寻的宝藏,我的女二副曾经给我说 ‘Chenxi , you were here , you need to be the one that you want to be’我也一样,现在我正在去Carnival Elation的路上,不知道这里又会给我带来多少惊喜的故事,充满了期待,不断努力去寻找我心中的One Piece,也衷心的祝愿每一位航海士,每一个在大洋上的灵魂都‘Have Fun,Be Safe’.TO BE CONTINUED
船员帮 2023-09-15
国企船员的下场…
国企船员的下场...【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘 今天遇到一个老上海远洋公司的老轨,听他讲自己的船员职业生涯,甚为感慨!上海远洋原来属于中远系统的国企公司,以往中远系统下属广州远洋、大连远洋、上海远洋、青岛远洋和天津远洋,也就是业界响当当的所谓“广大上青天”!都属于中国远洋运输集团也就是中远。后期系统改制,船舶分包,上海远洋主营集装箱船、广州远洋主营杂货船、青岛远洋主营散货船、天津远洋和大连远洋慢慢淘汰船舶并关闭。后期上海远洋改制为上海海运,青岛远洋关闭;再后期,上海海运改制统一组建为中国远洋海运集团公司,也就是现在的中远海,青岛远洋和广州远洋船舶也纳入中远海,公司关闭!由于船员众多,集团公司没有这么多船安排船员,五大公司都成立了自己的船员公司,向市场投放开始和社会船员争夺船员市场!船员帮pro,赞28比如老上海远洋公司的船员,多部分因为没船可上,除了自己要求辞职外,大部分都处于在家歇业待命状态,船员证书被公司管控,来看一下这个老轨的收入:在家待命:公司给交养老金5500元,公积金4600元,年金1000元,生活费2600元,医疗保险2000元。一个月公司支付15000元左右。最全海事局题库,等你来学 所以,像老轨这种家庭不太急需用钱的,多在家休息,吃吃喝喝玩玩一点不急,就干等退休,估计退休后至少能领养老金15000元以上!如果公司安排上船也行,除了上述固定的养老保险、医疗保险和公积金等,上船工资每月35000左右!我很羡慕这些国企还一直养着的船员,他们基本不受船员市场的影响,可谓旱涝保收,关键是退休后还有那么多的养老金!以往总认为从国企出来能挣大钱,但我没有看到长远的利益格局。其实,像老轨这类一直混在国企的船员,即使在家不上船,也有每月的吃饭钱收入,如果有点想法,还能兼职做点别的事情,何乐而不为?我作为较早从国企辞职出来跑单帮的,年轻时候一时冲动,只有到岁数大了还为了一日三餐,找不到船上而担忧、奔波的时候才羡慕像老轨这种能一直坚持挂在国企的利好。船员帮pro,赞17大树底下好乘凉,如果没有啥目标,奉劝年轻的船员,如果你有幸进入国企,还是一直在里面待着为妙!江湖有风险,挣得多花的多,出来单干只是一时痛快,根本存不到钱,特别是岁数大了需要养老金的时候,那时候,因为岁数大了市场也没有了你的一席之地。
船员帮 2023-12-28
​凌晨突发!福建霞浦船艇碰撞已致2死3伤;海南海域沉没渔船已找到,8人仍失联!
4月6日凌晨,福建省宁德市霞浦县溪南镇境内海域,一艘快艇与一艘停靠的船发生碰撞,事故造成快艇上6人落水。记者4月6日晚从霞浦县委宣传部获悉,截至目前已救起5人,其中2人经抢救无效死亡,3人受伤;仍有1人失联,搜救工作仍在进行当中。霞浦县委宣传部相关人士表示,目前主要工作是先进行搜救,并对受伤人员进行医治。事故原因目前还在调查中。4月6日,记者从海南省海上搜救中心获悉,3日在海南岛西南海域巴拿马籍集装箱船SITC DANANG(“海丰岘港”)轮与渔船“粤南澳渔36062”轮碰撞事故的搜救行动已进入第4天,目前仍未发现8名渔船失联人员,沉没的渔船具体位置已确认,正在组织专业力量现场开展探摸搜寻工作。参与搜寻救助工作的南部战区海军某防救支队通过投放遥控潜水器拍到沉船船名,经与船东核实,确认系失事渔船。但由于现场水流急、沉船周围渔网缠绕,潜水员暂未能进入船舱内部进行探摸。此外,搜救中心已协调广州打捞局派出专业人员携带设备,乘坐科考船“电科一号”轮前往事发水域开展水下探摸作业。碰撞事故发生以来,海南省海上搜救中心协调各方力量开展大规模搜寻救助工作。截止到4月6日17时,累计协调海南海事局、南部战区海军、南海救助局、南海航海保障中心、广州打捞局、三亚海警局、琼粤两地渔业部门、中海油海南分公司等各方力量派出搜救船艇77艘次、飞机12架次、人员614人次,累计搜寻面积5716平方海里,已发现救生筏1只、救生圈6个、应急示位标1个,暂未发现失联人员。在组织搜救失联人员的同时,搜救中心协调南部战区海军某防救支队、南海航海保障中心持续3日不间断开展沉船扫测定位和水下机器人探摸工作,三亚海事局持续发布航行警告,提醒过往船舶谨慎驾驶、协助搜救,做好搜救水域现场交通组织,防止发生次生事故。目前,搜救现场偏南风5级,阵风6~7级,浪高0.8~2米。下一步,海南省海上搜救中心将与各方救援力量加强沟通协调,根据事发海域气象、海况变化动态调整搜救方案,全力搜救“粤南澳渔36062”轮失联人员。
船员帮 2024-04-08
“带货王”的尴尬!超大集装箱船刚下水就惨遭闲置..
由于市场需求疲软部分新建24000Teu的超大 型集装箱船才刚交付就惨遭闲置!根据Alphaliner最新的一份研究报告2023年建 造的24346 Teu的MSC Micol轮原计划于10月12日从上海开始首航加入 2M联盟亚洲-北欧AE55/Griffin回路。但是由于MSC和Maersk积极的停航计划MSC Micol轮原定航行被取消。Alphaliner表示MSC Micol轮现在已重 新安排在1月4日加入AE55/Griffin航线,这表明这艘超大型集装箱船可能会闲置二个月。据央视新闻报道MSC Micol轮 (鑫福108 )由江苏扬子 鑫福造船有限公司建造7月25日MSC Micol轮安全到达太仓扬子二井码头采用 "两吊四绑” 的方式拖带出江。各承运商表示尽管MSC将对不得不取消首航感到 ”失望"但这比船轻 抵达北欧港口要好。他说:“如果这艘船在 鹿特丹出现时在盛大的首次停靠仪式中 船是半空的MSC 会感到更尴尬的。我认为他们宁愿这些大 型新造船在那里闲置几个月也不愿在已经发生的供应过剩问题上雪上加霜。此外2M还宣布,它还将取消本周从宁波出发的2019年建造的23,656 Teu MSCMina轮原定于周五的航行。部署在2M的AE6/Lion环路上的MSC Mina轮在临启航被取消进一步证明了黄金周工厂,停工前的预订极其疲软而这一 时期的需求通常应该会出现飙升。据了解2M联盟合作的航运公司马士基和MSC在9月 29日开始的中国黄金周假期期间和之后取消了主要航线上总共29个航次。与此同时每个月都有更多新建的集装箱船下水这进一步加剧了班轮行业供应过剩的问题。继7月份的20万Teu和6月份的创纪录的30万Teu之后.上个月交付了约18万Teu。8月份新交付集装箱船包括24,346 Teu的MSC Turkiye轮,24,188 Teu的OOCL Felixstowe轮和Hapag-Lloyd的23,664 Teu的Manila Express轮。此外由于明年第一 季度末之前仍有约200万Teu的新造船吨位(其中许多是超大型集装箱船)有待交付集装箱航运的前景,正变得越来越黯淡。Alphaliner表示船公司采取的暂停航线、缩减船队规模、慢速航行和空白航行的策略是不够的。除非货运需求大幅且持久地增长(由于全球持续的通胀压力这是不太可能的) 或者目前的大量船队从市场撤出,否则在可预见的未来,该行业的前景仍然严峻。这位顾问表示。
船员帮 2023-09-14
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