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这家船管公司将为200艘船安装Starlink互联网服务!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-03-16 11:43:15
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据外媒的报道,总部位于香港的船舶管理公司 Anglo-Eastern 日前表示,该公司已在12 艘船上推出了 SpaceX 的 Starlink 宽带互联网服务,并计划在一年内在 200 多艘船只上进行安装。


Anglo-Eastern Group 是一家领先的船舶管理公司,在全球范围内管理着 600 多艘船舶和 27,000 多名海员。

“本周标志着#StarlinkMaritime 在我们船队中的首次正式安装。此次安装是初始订单的一部分,涵盖了各种船型和贸易模式下的十几艘船舶,因此可以在批量安装前进行试用。预计到今年年底会在 200 多艘船舶上进行安装。”该公司在一条推文中表示。

首批 Starlink 安装是在去年的“几艘船”上试运行之后进行的。

“一年前,当 Starlink 首次宣布其Starlink 宽带互联网服务时,我们悄悄开始了我们的行动。安装在几艘船上之后,我们立即知道这项服务会改变目前船舶上互联网的使用状态。” Anglo-Eastern 首席信息官 Torbjorn Dimblad 说。

“一夜之间,这些船只变得像任何办公室或家庭一样可以互联,为船员提供了前所未有的接触朋友和家人的机会,同时实现了船岸之间全新水平的协作。”

Dimblad 表示,自 2020 年以来,该公司已委托 600 多个数据中心并更换了其船队中的 5,000 个工作站。

“底层基础设施现在已经到位,可以进行加速连接。”Dimblad 说。

Anglo-Eastern 方面表示,Starlink 宽带互联网服务不仅使网络顺畅,价格上也具有竞争力。

借助Starlink 宽带互联网服务,船上的海员将拥有与他们在岸上所期望的相同水平的网络连接性,不仅可以与家人和朋友,还可以与岸上的船舶支持团队一起观看电影、电视和视频通话。

Dimblad 说:“可能性是无限的,我相信这将有助于使我们的行业更安全,使该行业更具吸引力。”

Dimblad 补充说:“随着我们扩大部署的规模,我们需要学习很多东西,不仅仅是在技术和服务方面,更重要的是,它将为我们船只更广泛的安全运营带来更多的机会。”



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怎样做大厨?如何成为船上好大厨? 海员大厨
怎样做大厨?如何成为船上好大厨?作者:滑头货据说,他的好坏直接影响到全船人的士气......听起来赶脚很厉害嘛...据说,在船上被称为“老大”的,不是船长而是他......他...是谁??他就是——大厨!由此可见“民以食为天”这句老话儿在哪里都是适用哒你以为在船上做厨师寄情于蓝天碧水是自由不羁超浪漫?你以为在船上做厨师每天是一样的食客工作起来超简单?大厨其实是个技术活船上大厨难做!好多厨工都这么说,确实碰到的问题也不少!新开茅坑三个月香!刚刚交接班好的大厨,在近阶段无论做什么哪怕稍微差点也不会有过多的评论。时间长了,无论你的水平有多好,都会有意见出来!所以,我想说点厨工的工作经验给在船的同行听听!特别是在外派的这点厨工兄弟!如下:1.陆地上和船上的伙食搭配和操作管理是有着很大的区别的!船上的菜品可以用在饭店,但是饭店的菜品不一定船上适用!1.船上的菜品要根据,航线、港口、工作时间(比如扫仓时就要菜品丰富下饭的菜肴)2.还有,一般上菜的品质不宜超过15—18种类,小荤菜多配点(比如花菜,刀豆、茄子、豆腐(自己磨),因为绿叶菜不可能多上,容易烂(做多10天)。3.小荤菜在没有绿叶菜的情况下通常都很下饭。4.切记,海带、粉丝、黄豆、干货准备点!5.如果不回国内的船,那就要看在东南亚这带上伙食了!马来西亚、新加坡面粉、大米质量好,印尼、越南蔬菜海鲜便宜,如果去地中海一定要在过运河这里补充点(记住量不要多,埃及人质量不是很好),如果过好望角加油,那就在那里上伙食南非受欧洲人的影响蔬菜水果质量不错!6.如果进黑海一定在达达米尔海峡上菜(土耳其的蔬菜不错,建议少买小贵),7.往西班牙的就在直布罗陀那里买吧(有点贵,质量好)8.走南美、北美的美国蔬菜品种都不错(特别美国人的辣椒不错),南美的蔬菜价格小贵,荤菜便宜点(牛肉比国内便宜)9.作为大厨来说,最关键也是最重要的就是早饭了!早饭的关键一定要做到,好吃、方便、实惠!下面我就列举一点早饭来给各位厨工做一个参考!1、包子(菜、肉、豆沙(少做吃甜的很少)、黑洋沙(甜食少做)2、煎包(这里我选用韭菜豆干为馅子,船员吃的人很多)3、蒸饺(烫面,开水和面)4、锅贴(半发面的温水面团)(馅子放生抽为好)5、葱油饼(油水面、酥油多点做出来酥脆)6、粢饭糕(如果每天有剩下的米饭趁热的时候赶紧做)7、生煎(半发面的面团)8、蛋糕(关键鸡蛋新鲜、最好放点蛋糕油)9、鲜肉月饼(油酥面,起酥关键)10、肉粽(可以有机会买点,但是要注意卫生)11、麻球(油温是关键)12、椰丝团子(供应站买椰丝,做好的糯米团子煮熟滚上即可)13、酒酿圆子(不宜多吃,偶尔调剂一下)14、炒面(生抽调味,洋葱辅料)15、糖藕(煮的时间很长,麦芽糖一定要放,红糖不要放颜色不好看,太深)16、蝴蝶酥(供应站上酥皮油)17、面包(膨松剂一定要用,现在环保不宜多吃)18、大馄饨(馅子生抽、糖、葱姜、麻油、胡椒粉)19、面条(辣酱、素鸡、咸菜….太多了,建议买切面放速冻,适合跑远航)20、春卷(香菇、白菜、肉丝)21、懒汉饼(捣糨糊饼,适合下地回来做,哈哈哈)22、炝饼(用包子做下的面团就可以做)23、备点粗粮(山药、南瓜、玉米)24、南瓜饼(油温关键,不宜放水)25、八宝饭(供应站买点红绿丝)26、稀饭(鸡粥、皮蛋、肉丝都可以用,放点绿叶菜)27、烧买(香菇、肉糜,不要放香肠(外面质量好的很少)28、素包子(粉丝、豆腐、鸡蛋、香菇)29、小馄饨30、发糕(发面的时候水略多,上面放枣子、蜜饯)31、油条(看个人水平和悟性了,我也做不好)以上早点品种仅供参考,小弟不才,水平有限,不敢关公面前耍大刀!给有需要的厨工参考下!每天最早起来、年中无休、船摇也要顶着的都是厨工(早点质量好不好,自己吃得下才算过关)还有好多老大都说自己的发面都发了不怎么好,在这里我想谈谈我的观点!1.首先,发好的面一定要以膨胀有空隙为好!(蜂窝状),还有一定必须要放泡打粉(很重要)2、还有就是好的馒头一定要花力气去揉,一个馒头,99个拳头,老古话一点都不假!3、最后就是,醒!也是一样的,要放在暖和的地方醒,气温过冷的情况是醒不好的!通常在半小时以上为好!(有些东西只有自己不断的尝试才能有经验)最后再附一些去海上做大厨需要知道的小贴士给大家,愿所有大厨们都能工作顺利,做出大家都爱吃的饭菜!成为船上好大厨的十点要求1、采购蔬菜时,如有多个港口停靠,考虑分时上菜。2、放不长的的蔬菜如韭菜、空心菜等容易腐烂变质的蔬菜尽量最后一港上。3、采购时充分考虑炎热天气与雨天蔬菜易坏的情况。4、每天检查蔬菜情况、按照特性分类储存。5、及时处理腐烂变质食品。6、关注食物禁忌,预防相克发生。7、提前了解全船人的口味偏好。8、结合船上人员、食材储备特点,尝试新菜。9、荤素搭配,要好吃更要营养。10、定期举办自助餐、烧烤、火锅、集体生日,让船上生活更美好
船员帮 2024-04-24
走进上海高校丨上海海事大学
进入理想高校是众多考生的梦想那么,上海院校录取分数线多少?又有哪些特色专业?今天带大家走进上海海事大学↓↓↓01学校简介上海海事大学(Shanghai Maritime University), 作为我国两所海事大学之一,是一所以航运、物流、海洋为特色,具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学、艺术学和教育学等8个学科门类的多科性应用研究型大学,是上海市人民政府与交通运输部共建高校,获得中华人民共和国船员教育和培训质量体系证书与挪威船级社IS09001质量保证书的高校。上海海事大学致力于培养国家航运业所需要的各级各类专门人才,已向全国港航企事业单位及政府部门输送了逾19万毕业生,被誉为“高级航运人才的摇篮”。上海海事大学办学历史溯源于1909年的晚清邮传部上海高等实业学堂船政科,1911年邮传部高等商船学堂正式成立,历经易名、停办、调整和恢复,继为交通部吴淞商船学校、交通部吴淞商船专科学校、国立重庆商船专科学校、国立吴淞商船专科学校、国立上海航务学院。1958年,交通部重新组建上海海运学院。2000年,上海海运学院由交通部划归上海市人民政府管理。2004年经教育部批准更名为上海海事大学。2008年,上海市人民政府和交通运输部签署共建上海海事大学的意见。截至2022年11月,学校有临港(主校区)、港湾、民生路高恒大厦等3个校区,总建筑面积60万平方米;设有16个二级办学部门,开设52个本科专业;有3个博士后科研流动站(交通运输工程、电气工程、管理科学与工程),4个一级学科博士点(交通运输工程、管理科学工程、船舶与海洋工程、电气工程),17个二级学科博士点,17个一级学科硕士学位授权点,64个二级学科硕士学位授权点,13个硕士专业学位授权类别;有专任教师近1300名,在27000余名学生中,全日制本科生近16000人,在校研究生近8000人。06学校就业报告2023 年共有本科毕业生 3930 人,实际毕业人数 3924 人,毕业率为 99.85%,学位授予率为 99.24%。截至 2023 年 8 月 31 日,学校应届本科毕业生总体就业率达 93.86%。毕业生最主要的毕业去向是企业,占 57.18%。升学 1355人,占 34.53%,其中出国(境) 留学 663 人,占 18.00%。2023 年毕业生港航就业人数有较大幅度提升至35.8%,特色专业(分布于商船学院、交通运输学院、物流工程学院、法学院 和海洋科学与工程学院) 港航对口率达 62%,毕业生就业呈现出主要向港航领域集中的趋势特点。水上专业毕业生上船人数和上船率呈现历史性突破,2023 年上船率达到了 50.58%,远超去年同期(2022 年为 40.32%)。学校积极动员毕业生主动将个人价值和国家的需要结合起来,鼓励学生参加各种国家地方三支一扶、西部计划、西藏新疆专招项目,2023年参加国家地方基层项目的人数有较大幅度的增加,创近年新高。2022届本科毕业生共计3898人,本科毕业生去向落实率为90.46%。2021-2022学年,本科生国内升学率19.21%,较同期增加近1.57%(2021年17.64%),升学率呈现出递增趋势;本科生出国出境比例为12.44%,较同期下降1%(2021年为13.57%)。2021-2022学年,学校航海类专业毕业生上船投身艰苦行业占比47.78%,较同期增长近1个百分点。用人单位对毕业生综合素质评价为“满意”的占78.7%,认为“较满意”的占21.3%。
船员帮 2024-06-02
船员招聘信息!
76000吨,02年日本造散货,远洋不定线,急需二管轮  本月10日国内上。7500吨 11年五星红旗船跑中日韩台湾需要三副,二管兼三管(年纪50岁以下)船期11月中下旬                                  58000吨散货船 五舱四吊,2007年日本造  远洋不定线。  需三管、二管、。船期11月上旬国内换班。4w吨散货,东南亚回国 24年下水,需要电机员,机头,水手,机工,月底月初  需三管、二管、机工。船期11月上旬国内换班 。15000吨散货,中日韩俄罗斯 23年下水,五星红旗,需要船长一名,船期11月下旬 5.7W全套中国人,2010年造 需要大管二管三管 电机员 水头 机头  机工水手 实习生 船期中下旬5000吨散货,中日韩,需要二副,月底船期,全中国人   纸质海图  13000吨 中日韩俄罗斯航线,   需要老轨兼电   船期11.18号左右 15000吨散货,中日韩俄罗斯 23年下水,五星红旗,需要船长一名,船期11月下旬   2020年20000吨需要二副,中日韩俄罗斯航线,船期11月底,石岛上5000吨散货,19年下水 中日韩,需要代老轨,月中船期   58000吨散货船 五舱四吊,2007年日本造  远洋不定线。  需三管、二管、。船期11月上旬国内换班。  7500吨 11年五星红旗船跑中日韩台湾需要三副,  二管兼三管(年纪50岁以下)船期11月中下旬    40000吨12年五星红旗船跑小东南  需要电工,11月底换班联系人林老师:17621991825
船员帮 2024-11-05
招商轮船:副董事长吴泊因工作调整变动辞职
船员帮 2024-05-11
【船员招聘 - 10月07日】 走~ 航海去!
外贸不定线:150000吨散货内外兼营船长10月中旬228000吨散货东南亚大管10月中旬328000吨散货东南亚二管10月中旬432000吨散货东南亚轮机长10月底535000吨木散船全球不定线电机员10月中下旬635000吨木散船全球不定线机工长10月中下旬75800吨散货台湾回国老轨需值班10月份812000吨散货小东南亚水手长10月中旬912000吨散货小东南亚甲二轮机长10月中旬1012000吨散货小东南亚实习机工10月中旬1157000吨散货东南亚远洋回国高证机工10月15日锦州上1276000吨散货远洋回国高证木匠近期
船员帮 2023-10-08
船员考试作弊,当场被抓,船员考试
近日,2名船员在扬州海事局参加为期5天的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并通过相应的考试,取回了自己的适任证书。2名船员为拟升等的内河船员在扬州船员远程考场报名参加考试但因为未提前学习便动了替考的“歪脑筋”作弊行为当场被抓2人被一次性记满15分扣留适任证书并被责令参加强制性培训船员帮pro,赞21面对此次为期5天的“高强度”培训学习2人表示“早知道是这个结果还不如早点学,不然现在已经通过考试了,以后再也不作弊了!”海事提醒根据《中华人民共和国船员考试考场规则》等有关规定,由他人代替参加考试或代替他人参加考试等作弊行为,一旦被发现,考生将被取消申考该职务下所有各科成绩、评估成绩,并在一年内不得再次参加相应的船员适任考试,并依法实施违法记分,且作为违反考场纪律行为的失信主体被列入江苏海事监管领域“黑名单”管理。广大船员考生不要铤而走险、心存侥幸!
船员帮 2024-04-17
船员们的力量对决,哪方更胜一筹?
SINGHAI 新年来临之际,船员兄弟们仍在船上刻苦工作。为加强全船船员的身心健康及船上文化建设,促进大家的交流,发扬团队精神,增强凝聚力以及团队协作能力,丰富大家的日常生活为目的,森海整套派员的浙能1轮于2021年12月30日锚泊期间在甲板上举办了拔河比赛。在这次新年活动中,在董如国船长的带领下除值班人员外所有船员都参与其中,甲板部、轮机部打乱组成三只队伍参加比赛。赛场上的大家个个斗志昂扬,用他们的汗水为我们讲述了团结合作的重要性,在船上工作这一点显得尤为重要,团结互助齐心协力才能解决难题,提高工作效率,使船舶正常运作。在激烈的角逐后,船长董如国带领的队伍荣获第一名,三副陈首光的队伍获得了第二名,老轨王连栋的队伍惜败取得了第三名的成绩。拔河比赛的举办,它不仅能够将默契与团队协作能力诠释的淋漓尽致,更是激发了大家的集体荣誉感和向心力。尤其是在胜负难分的时刻,大家毫不退却,咬紧牙关,坚持到底。此外,拔河比赛历史悠久,他是拼搏、团结和永不言弃的精神象征!此外,船上还举办了吹气球比赛和安规考试比赛,这些比赛使得船员们在工作之余增添了很多的乐趣,增强了彼此的感情。在娱乐的同时采用比赛的形式进行安规考试,增加了大家的安全意识,在船上规范工作、安全作业是重中之重。你的船上新年有什么活动呢?欢迎留言哦!
船员帮 2022-04-02
6888万元!大连海事大学为18701人次发出奖学金!
2024年11月25日,该校举行了2023-2024学年“海大·印心”优秀学生表彰大会。此次大会旨在落实立德树人根本任务,推进“三全育人”“五育并举”人才培养综合改革,激励海大学子铭记受助之恩,砥砺奋发,勇担时代责任,成为民族复兴的中坚力量。大会共有110项奖项,奖励和资助学生16602人次,表彰学生先进集体1816个和优秀个人2099人次,学生累计获得国家、学校、企事业单位、社会团体及个人设立的奖助学金资助总额为6888万元。奖项与资助覆盖广泛本年度,大连海事大学对优秀学生进行了全方位、多层次的表彰,涵盖了国家奖学金、校长奖学金、学业奖学金、专项奖学金等多个类别。学校共评选出奖助学金和荣誉称号110项,表彰学生先进集体1816个,优秀个人2099人次,学生累计获得奖助学金资助总额达到6888万元。此次表彰大会不仅展示了学校在人才培养方面的丰硕成果,也体现了海大学子在学业、科研、创新等方面的突出表现。领导寄语,激励学子砥砺前行大会上,该校党委书记许民强、校长单红军等领导与长期支持学校建设发展的企事业单位、社会团体代表出席并致辞。许民强书记为新设立奖学金的单位和个人颁发纪念牌,并为先进集体颁奖;单红军校长为“十佳大学生”及校长奖学金获得者颁奖,并向其高中母校赠送“优质生源基地”牌匾。单红军校长在讲话中对所有获奖集体和个人表示祝贺,并向长期支持学校的社会各界人士表示感谢。他向全体海大学子提出五点期望:一要“通海事”,成为具有海事产业知识的专家;二要“强实践”,具备超强实践能力;三要“宽视野”,具备国际视野;四要“厚情怀”,具备家国情怀;五要“强体魄”,具备健全的身体和人格。他号召海大学子要牢记使命,奋发图强,勇做民族复兴的中流砥柱。卓越学子,涌现创新标兵表彰大会中,多个优秀学生代表分享了他们的奋斗故事和未来规划。例如,交通运输工程学院2021级本科生邹贝贝感慨道:“三年来,老师和同学们给予我无微不至的关怀,让我勇敢振翅高飞,未来我将继续为交通强国建设贡献力量。”而获得研究生国家奖学金的马克思主义学院硕士研究生马冰则表示:“这份奖学金是对我过去努力的肯定,也是对我未来的激励,我将继续奋发努力,用实际行动践行‘请党放心,强国有我’的青春誓言。”此外,来自轮机工程学院的博士生曾宇基获得了中远海运科技创新标兵称号,他表示:“这份荣誉离不开学校和导师的支持,我将继续追求卓越,勇于创新,贡献智慧,推动我国航运科技发展。”大会现场,2024级新生也表现出了满满的热情与动力。来自航海学院的韩曜阳表示:“作为新生,我将以学长学姐为榜样,志存高远、勤学笃行,努力成为新时代的‘航海家型’人才。”来自环境科学与工程学院的马祥则说道:“我将以学长学姐为榜样,奋力学习,逐步成长为生态文明建设的实践者。”学生互动,感恩铭心大会的互动环节中,获奖学生向在场的嘉宾、导师和家长代表赠送了感恩礼物《花帆远航》,表达了他们对学校、对社会各界支持的感激之情。此外,现场还播放了主题短片《又见生生》《有为》,讲述了设奖单位及个人关心海大学子的情怀,展现了海大学子拼搏奋进的青春风采。大连海事大学每年举办的优秀学生表彰大会不仅是对学子们的肯定,也是学校教育理念的生动体现。通过这种仪式化的表彰,学校旨在为学生播种感恩的种子,激励他们汲取向上向善的力量,成为有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的新时代海大青年。同时,学校还通过树立优秀学子的榜样,引导更多学生为实现中国梦、海洋梦贡献智慧与力量。此次表彰大会再次彰显了大连海事大学在人才培养、学生发展、社会责任等方面的综合实力,也为广大学生提供了向优秀学长学姐学习、砥砺前行的榜样力量,推动着新时代海大学子在实现自我价值的同时,为强国建设、民族复兴贡献智慧与力量。
船员帮 2024-11-28
2024年最新船员开班计划【 9月-10月份 】 证书更新,GMDSS,油化培训,邮轮海乘培训,1年制三副三管,电子技工新培训
武汉学校开班时间四小证更新 9月10日 初培:合格证全套9月25日初培:Z02 艇筏10月26日初培:Z04 高消9月25日初培:Z05 急救9月25日初培:Z07 保意 Z08 保职8月26日初培:E01 英语8月26日初培:T02 T039月19日初培:Z06 Z099月27日初培:油化全套8月20日初培:T04 液化8月20日初培:T05 液化8月20日更新:T02/T039月19日更新:T05 液化9月23日初培:T06-19月23日初培:海乘/厨师全套10月9日初培:GDMSS9月13日驾驶G证模拟器/11规则9月3日更新:驾驶/轮机适认证9月26日初培:值班水手全套8月28日初培:单机工/水手9月17日初培:机工全套9月17日晋升:船长老轨大副大管10月15日晋升:三副/三管10月18日1年制三副三管9月4日沿海:1年制三副三管9月4日海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉9月5日海事局真题免费做, 模拟考试点这里!江苏学校开班时间四小证更新8月30日初培:Z01/07/088月27日初培:Z02 艇筏9月25日初培:Z07/089月07日初培:值班水手/机工 8月27日初培:单水手/单机工证8月30日初培:单电子技工大证9月16日初培:油化全套 9月27日初培:液化全套9月8日初培:GMDSS9月12日更新:油化9月15日初培:新版MLC大厨8月25日水手机工晋升三副三管轮9月15日1年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉9月12日快速办证点这里!山东学校开班时间更新:Z01/02/04 9月4日初培:小证组合8月31日初培:Z04 高消9月21日初培:Z05 急救9月26日初培:Z06 医护9月21日初培:Z07/089月10日初培:Z09 保安9月10日初培:E01 英语8月31日  9月7日初培:T01/02/039月04日更新:T02/0310月21日初培:电子技工9月07日初培:大厨MLC人满开班初培:GMDSS证9月19日初培:国内/国际厨师8月31日初培:国内/国际海乘8月31日初培:T06-2          T06-39月07日更新:T06-1/2/39月28日0基础油化机工/水手全套新培训9月1日初培:值班水手/机工8月31日晋升:三副三管10月14日
船员帮 2024-08-27
河北港口港航发展股份有限公司创立,启动上市计划
6月7日,河北港口港航发展股份有限公司(以下简称“河港港航发展”)创立大会在唐山市曹妃甸区召开,河北港口集团党委常委、副总经理杨文胜出席会议并讲话。河北港口集团、中国石油化工股份有限公司等四家发起人股东代表、中介机构代表等参加了会议。河港港航发展的创立是河北港口集团坚决贯彻习近平总书记视察河北重要讲话精神,认真落实省委省政府全面深化国企改革决策部署的重要举措,是服务国家战略和区域经济发展,坚定不移打造港口核心竞争力、发展新质生产力的新突破,标志着河北港口集团携手中国石化,在向海发展、向海图强征程中又迈出了坚实一步。杨文胜代表河北港口集团对一直以来支持和帮助河港港航发展创立的各方股东表示感谢,并介绍了公司筹备创立的基本情况。他对河港港航发展提出三点要求,一要坚决贯彻落实集团“三突破、一覆盖、一首批”决策部署,树立长期思想,发扬“四千”精神,始终保持“抢闯争拼”的工作作风,不断深化改革,大力推动管理创新和体制机制创新,外拓市场,内抓管理,强化港口生产服务保障,为集团转型升级和高质量发展提供有力支撑。二要坚持新发展理念,坚定不移走“智慧化、绿色化、市场化”发展道路,立足当下、着眼长远,努力将公司打造成为国内领先、国际一流的港航发展综合服务平台。三要把握好时机,全力做优做强主业,确保利润持续、稳定、高速增长,以优异业绩回报股东。河港港航发展主要负责人主持会议并表示,将在各方股东大力支持下,在集团上市工作专班指导帮助下,坚定信心、攻坚克难、全力以赴开展后续各项工作,如期实现上市目标。同时,将充分发挥板块整合重组的资源优势,实现一体化管理、专业化运营,增强市场综合竞争实力。会上,河港港航发展新任独立董事代表、监事代表分别进行了发言。延伸阅读集团决策启动港航服务板块重组及上市相关工作河港港航发展前身唐山曹妃甸拖船有限公司成立于2010年3月16日,注册资本人民币44530万元,主营业务包括国内船舶管理业务、港口货物装卸搬运、船舶租赁、船舶拖带服务等,拥有拖轮27艘,服务泊位80个。2023年10月,集团决策启动港航服务板块重组及上市相关工作,旨在以曹妃甸港区、京唐港区和秦皇岛港区的拖轮业务为基础,将集团港航业务优质资产进行重组整合,与中国石化强强联手共同创立河港港航发展,开启河北港口集团港航发展新篇章。项目启动后,集团上市工作专班按照集团统一部署,倒排工期,挂图作战,争分夺秒,全力推进,开展了尽职调查、合规规范、名称预核准、减资缩股、股改及重组方案制定及国资审批、评估备案等一系列卓有成效的工作,取得了重要阶段性成果,为河港港航发展创立及下一步推进上市奠定了坚实基础。
船员帮 2024-06-12
关于海事系统登录密码失效的温馨提示
海事系统于2024年7月12日升级维护更新,更新后,原综合服务平台账户需重置密码才能登录。因换证需要登录船员本人海事一网通办或者综合服务费平台报备服务簿资历,资历报备完成后,才能由公司申办员申办证书。因此请大家在公休期间及时更新密码,也可另注册一网通办账户,避免在船期间因密码问题无法登录海事局系统,影响更新证书。原来已使用海事一网通办账户的无需更新密码。
船员帮 2024-09-10
内贸新航线!泛亚航运开通盘锦至福建和华南直航服务
干支联动辐射力盘锦一泉州,依托于福建支线,可辐射厦门、漳州、福清、汕头、揭阳等地。盘锦一深圳大铲湾,依托于珠江支线,可辐射广东、广西等各主要驳点码头。IC15-2内贸航线网络升级此次升级,泛亚航运IC15-2 内贸航线共投入 4艘 2200TEU 船舶,提供周班直航泉州、深圳大铲湾服务,6天和 11 天即可分别实现从盘锦港前往泉州和深圳大铲湾,更好的助力北方货物南下。
船员帮 2024-06-16
“神一般的存在”,三名偷渡者跟船航行2700海里才被发现...
据外媒报道,当地时间周一,一艘油轮抵达西班牙加那利群岛时,发现三名偷渡者坐在油轮的船舵上。当船上人员发现他们后将他们送往当地一家医院,而当地的移民服务部门强调这不是第一例有移民尝试危险偷渡的案例。西班牙海上救援服务机构 Salvamento Maritimo 报告说,据信是有三名尼日利亚籍公民在一艘油轮上被发现,该油轮从尼日利亚抵达大加那利岛首府拉斯帕尔马斯。大加那利岛是位于非洲西北部的西班牙加那利群岛之一。51,000 载重吨油轮“Alithini II”号于当地时间 11 月 17 日在尼日利亚的洛格斯开始了大约 2,700 海里的航行。这艘在马耳他注册的油轮已经在海上航行了 11 天。船员帮,赞114据报道,该机构的巡逻艇“Salvamar Nunki”号正在进行例行巡逻,当时船员发现三名移民坐在船舵的顶部边缘位置,立即报告给巡逻艇进行检查。报告显示,这三名男子离水面距离不到两英尺(0.6米)。他们在码头上接受了紧急医疗救治。据当地媒体的报道,他们似乎有脱水和体温过低的症状。之后他们被送往当地两家医院继续接受治疗。关注欧洲移民危机的组织强调,这是一个持续不断的情况。有成千上万的人逃离北非和西非,他们中的大多数人正试图穿越地中海。也有人正在尝试从西非穿越大西洋到达加那利群岛。西班牙内政部估计,2022 年将有近 12,000 人抵达这些岛屿,其中大部分是乘坐小船。船员帮,赞35加那利群岛政府移民顾问 Txema Santana 转发了当局发布的这起事件图片,写道:“这不是第一个,也不会是最后一个。偷渡者并不总是有如此的运气。”加那利群岛的当地媒体报道了至少另外两起最近发生的偷渡案件,这些案件也涉及在从尼日利亚洛格斯抵达的商船上发现的偷渡者。2020 年 10 月,他们报告说,在另一艘抵达西班牙加那利群岛的油轮船舵上也发现了三名移民。在此之前的一个月,西班牙当局在一艘挪威油轮抵达拉斯帕尔马斯进行停靠时,在船舵上发现了另外四名移民。西班牙方面为他们提供了医疗救治,但命令这艘油轮将这几名偷渡者移交给挪威当局。船员帮,赞68加那利群岛政府移民顾问 Txema Santana 告诉美联社,在大多数的情况下,移民被送回的费用是由航运公司承担。 
船员帮 2022-12-07
船舶的发展,船员招聘
船 舶 的 发 展自古以来,船舶就是人类重要的水上交通工具。石器时代,人们通过独木舟、木筏等浮具涉水交通、进行渔猎。随着发展,古人制造出船桨,可以控制船只的航行。后来,人们又发明了风帆、轮桨等设备,进一步提升了船舶的性能。可以说,船舶的发展史是人类文明史的一个缩影。船的演变从人类刳木为舟起,船舶先是经历了独木舟和木板船时代;1879年世界上第一艘钢船问世,又开始了以钢船为主的时代,直至今日。船舶的推进装置由依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到今天的机器驱动。船舶雏形我们生活所在的这颗蔚蓝色的星球约71%的表面被海水覆盖,因此人类最早的群体生活区域多与水相伴。为了解决涉水交通的问题和满足渔猎的需要,石器时代的人们发明了原始的水上交通工具,诸如木筏、竹筏、皮筏、独木舟等。船舶的演变随着造船技术的进步,青铜器时代以后出现了木板船,推进装置也由人力驱动的篙、桨、橹进步到利用风能驱动的帆,于是帆船就产生了。由于海战、海洋探险和贸易的需要,又出现了功能各异的商船和战船。古希腊时代,帆船、多桨船应用广泛。16世纪,甲板船的登场标志着大航海时代的到来。多桨船在地中海海域一直使用到18世纪末,在北欧则持续使用到19世纪初。19世纪50年代,帆船的发展进入鼎盛时期——飞剪式帆船时代。船舶分类船舶的分类方法有很多。按用途可分为军用船和民用船。其中,军用船又分为战列舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰等战斗舰船和布雷舰、扫雷舰、鱼雷舰、补给舰、修理船等辅助舰艇;民用船又分为运输船(包括客船、货船、载驳船、油船等等)、工程作业船、渔业船、工作船舶等。按航区可分为远洋船舶、近海船舶、沿海船舶、内河船舶等。按推进动力的形式可分为蒸汽机船、汽轮机船、柴油机船、燃气轮机船、电力推进船、核动力船等。按推进器的形式可分为螺旋桨船、平旋推进船、明轮船、喷水推进船、喷气推进船等。按造船材料可分为木船、钢船、钢木结构船、铝合金船、水泥船、玻璃钢船等。日常生活中,多数船舶是按船舶用途进行分类称呼的。现代船舶18世纪末,蒸汽机应用于许多行业。19世纪初,出现了以蒸汽机作为推动装置的轮船,船体材质也以钢质代替木质。轮船在载重量、航速、航行安全等诸多方面超过了帆船。19世纪70年代,轮船取代帆船,完成了帆船到轮船的过渡。船舶发展进入新时代。船的起源 中国发现的最早的文字——商代甲骨文中多处出现了“舟”字,说明船在那时已被人们应用,并成为水上活动的重要工具。纸莎草船 数千年前,由于缺少木材,古埃及人将纸莎草捆扎成船。克里特人的船 爱琴海诸岛上有优质的造船木材,为帆船的发展提供了优良的条件。当时,岛上的居民克里特人在船上装置了先进的取水、排水系统。古老的水上交通工具古时候,人们就地取材,利用不同的材料制作出各种各样的水上交通工具。纸莎草船是数千年前古埃及人用野草制作而成的古老船只,筏是古时候人们用芦苇等制作的渡水工具。这些古老的水上交通工具在以前的生产、生活中发挥了非常重要的作用。纸莎草船在很久以前,人们就尝试着探索辽阔的海洋。为了能够在大海上漂游,古人用树干、兽皮、野草等制作出各种各样的原始工具,这些原始工具就是船只的雏形。其中,有一种叫“纸莎草船”的船只是较古老的船只之一。纸莎草船由野草制作而成,非常轻盈,一头弯弯的,另一头向上翘起,使用起来非常方便。现在,在埃塞俄比亚附近,我们还能看到纸莎草船的踪影。筏筏的制作材料多为树干、竹竿、芦苇等长条形的物体。人们把它们排列整齐后用野藤、草绳、皮条捆扎起来,就制作成了筏。后来,人们又将树干或竹竿扎成长方形框架,在框内缚上其他具有浮力的物体,如皮囊、葫芦、陶器等,以制成不同材料的浮筏。与单体浮具相比,筏子的浮力增强了,可运载更多货物。人在筏面上可立可坐,无须使半身浸在水里。与舟船相比,筏的制造材料来源广泛且容易取得。人们可因需要制作不同大小或长短的筏。正是因为这些优势,筏在舟船出现后仍有存在的空间。筏 筏是舟船发明以前出现的一种水上运载工具,是新石器时期中国东南部的百越人发明的。腰舟 中国海南黎族的渡水腰舟是水上交通工具中的“活化石”,是研究史前交通的重要对象,已被当地人作为非物质文化遗产向国家“申遗”。桨 船桨船又称“划桨船”,是一种历史悠久、应用广泛的船舶。在此之前,人类使用筏一类的水上运载工具。由于没有动力推进装置,筏需要顺流而行;如果要转向或逆流而行,需要用手去划水。后来,人类发明了桨,人可以坐在船上用船桨划水前进;如果要提高船的推进速度,只需增加桨的数目就可以了。桨船包括早期人类使用的独木舟以及后来的单桨船、多桨船。独木舟的发现在原始社会,独木舟是古人广泛用于渔猎和运输的水上交通工具。原始的独木舟在世界许多地方被发现过,如非洲的埃及、南亚的印度和西欧的荷兰等。中国浙江湖州钱山漾、浙江余姚河姆渡、福建连江、广东化州等地都出土过独木舟或船桨的残骸。这些文物有的已有9000年的历史了。独木舟的由来远古时期,山洪暴发时,大树被冲倒,漂浮在水上。人们往往攀附于水中的树木上逃生,渡过河流。经过长期的渡河实践,人们逐渐意识到,把一段树木整理平整,然后挖空,可以做成坚固耐用、操作灵便的运载工具——独木舟。独木舟的制作最初的独木舟结构非常简单。用石刀或石斧将一段树干削去旁枝和树杈,然后砍挖成槽,一只独木舟就做成了。但是,由于当时的制作工具简陋,制作一只独木舟可谓困难重重。到了新石器时期,盛产木材的地区已普遍使用独木舟了。后来,人们发现用火比用石斧加工木材更为方便:在整条木头外涂上湿泥,把木头中间的干燥部分用火烧成炭,然后用石器将整条木头向内一层层凿下,就可做成一只独木舟。木板船的推进器初期的木板船靠人划桨作为推进的主动力,后来出现了排桨船。船桨形式方面,由埃及、两河流域的单层桨发展到腓尼基的双层桨,后又发展到希腊、罗马的三层桨。在中国,春秋战国时期单层桨船便已盛行,西汉时古人又发明了橹。因橹一直在水下划水,能连续操作,固有“一橹三桨”之称。此外,橹有操纵船舶回转的功能,使摇橹船在中国得以广泛应用。至今,摇橹船在中国的某些地区依旧被作为交通工具使用,而在世界其他地区则很少见到。木板船的演化古代木板船从独木舟演化而来,矩形船体还保持着整木的基本造型,原来的独木舟则成为船底部的一根龙骨。人们开始造木板船时,还在龙骨上面挖凹槽,呈现出独木舟的痕迹。随着技术进步,人们开始使用不挖槽的坚实的长方形断面的龙骨。里程碑 从独木舟到木板船是船舶发展的一个重要里程碑。智慧 英国著名科技史专家李约瑟曾盛赞中国摇橹船的科学性。启发 英国有专家认为,螺旋桨的发明受到了橹的启发。螺旋桨上不间歇做旋转运动的叶片与在水中滑动的橹板十分相似。帆 船帆船是利用风力前进的船,历史可以追溯到远古时代。帆船最初在欧洲被广泛使用,后来其他地区的人们也开始借助帆船航行于大海。随着造船技术的进步,人们对帆船不断改进,使其性能越来越优良。帆的出现与使用埃及方帆船出现的年代可追溯至公元前3100年。中国风帆的出现年代迄今虽尚无定论,但部分学者认为,甲骨文中的“凡”字即为“帆”,所以商代的人可能已在船上设置帆,利用风力来行船。中国风帆的出现和使用,虽然可能较国外晚,但因有船尾舵与之相配合,从汉代起,就有了相当成熟的驶帆技术,从而使中国的帆船能够跨越海洋,领先于全世界。初期帆船初期帆船的帆不能转动,只有在顺风时才能使用,逆风时只能落帆划桨前行。后来,人们在航行实践中逐步发现:即使不顺风,只要使帆与风向形成一定的角度,风还是能推船前进。于是,人们创造了转动帆,从而使船只在逆风的情况下也能利用风力前进。西方帆船的发展西方帆船历史悠久,以腓尼基商帆船、罗马商帆船等较为著名。罗马商帆船非常有特色,需要时可将四角横帆卷成三角纵帆,不仅使帆船抗风能力有所提高,还使帆船的逆风掉头能力得到飞跃式的发展。14世纪时,西方帆船一直徘徊在200吨左右的吨位,竖1根或2根桅杆。15世纪时,随着远洋海船载重量增大,帆船可以竖4根桅杆。后又经过近300年的发展,西方帆船演变成主桅全部为四角横帆的全帆装统一模式。中国帆船的发展早在秦代,中国就造出长30米、宽6~8米的有较大载重量的大型帆船——海船。到了汉代,又制造出百尺楼船。到宋代,船只规模进一步增大,性能也有所提高。明代郑和下西洋乘坐的宝船已长达138米、宽达56米。宝船宝船是郑和船队的主要组成船舶,采用中国古代适于远洋航行的优秀船型——福船型。宝船高大如楼,底尖面阔,艏艉高昂,两侧有护板,船舱为水密隔舱结构,是航行于南海和西洋航线最先进的海船,也是古代世界上最大的木帆船。帆船发展的顶峰经过数百年的发展,远洋船舶航行的经验告诉人们:海上帆船既要利用风力,又要防止因帆船水上面积过大而造成的风力对船体的侵扰。经过研究和探索,飞剪式帆船诞生了。这类船舶稳定性得到了改善,航速有所提高,新颖的帆的设计使其能在任何风向下前进,充分发挥了帆的作用。1849年,世界上第一艘真正的飞剪式帆船“虹”号诞生,在世界航运界引起轰动,代表着帆船发展的一大飞跃。中国古代航海术 15世纪,中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代的航海造船技术在国际上处于领先地位。意义 风帆的出现是船舶发展史上的一个重要里程碑,为船舶的大型化和远洋航行开辟了广阔的前景。唐纳·麦凯 波士顿船舶设计师和制造家,美国飞剪式帆船发展史上著名的人物,设计了33艘高性能的飞剪式帆船。轮 船轮船是一种被人们广泛应用的船舶,用轮桨代替风帆作为动力装置。轮船的推进方式分为两种:一种以人力踩踏木轮推进,一种以机械化螺旋桨推进。人力推进轮船早在南北朝时期,中国人就已发明了轮船,通过人力踩动桨轮轴推动船侧轮子的转动代替划桨,推动船体前进。在近代汽船问世前,人类船舶的推进主要依靠桨和帆。轮船是在用手摇桨的基础上改进成使用脚力,这在船舶技术发展史上是一个重大的发明。这种船因为桨轮下半部浸入水中,上半部露出水面,所以被称为“明轮船”或“轮船”。蒸汽船不用风帆而用蒸汽轮机作为动力装置的船叫“蒸汽船”。1769年,法国发明家乔弗莱把蒸汽机装到船上,但所装的蒸汽机既简陋又笨重,带动的又是一组普通木桨,航速很慢,未能显示出机动船的优越性。1783年,乔弗莱又建成了世界上最早的蒸汽轮船“波罗斯卡菲”号,但该船航行30分钟后,船上蒸汽锅炉发生爆炸。1790年,美国的约翰·菲奇用蒸汽机带动桨划水,然而效率很低, 所以其发明没有受到人们的重视。第一艘汽轮船1802年,英国人威廉·西明顿采用瓦特改进的蒸汽机制造出世界上第一艘蒸汽动力明轮船“夏洛蒂·邓达斯”号。该船在苏格兰的福斯-克莱德运河下水,试航成功。轮船的出现对拖船业主们是一个打击。他们以汽轮船产生较大的波浪为由,拼命反对,使第一艘汽轮船被扼杀在摇篮里。轮船之父1807年,美国机械工程师富尔顿设计出以蒸汽机带动车轮拨水的“克莱蒙特”号轮船。该船性能可靠,执行了世界上最早的轮船定期航班,奠定了轮船不容撼动的地位。富尔顿因此被称为“轮船之父”。轮船推进器的变革1829年,奥地利人约瑟夫·莱塞尔发明了可用于船舶的螺旋桨,克服了明轮推进效率低、易受风浪损坏的缺点。此后,螺旋桨推进器逐渐取代了明轮,但习惯上仍将用螺旋桨推进的船称为“轮船”,并沿袭至今。1884年,英国发明家帕森斯设计出以燃油为燃料的汽轮机。此后,汽轮机成为轮船的主要动力装置。轮船的贡献轮船的发明和不断改进,使水上运输发生了革命性的变化。第二次世界大战之后,世界海运量平均每10年翻一番。20世纪70年代初期,美国每年海运进口货物超过3亿吨,总值超过300亿美元,主要的进口货物是原料,包括4亿桶以上的原油、4000万吨铁矿石、1500多万吨铝土矿石,以及国民生活不可缺少的其他物品。现代化的轮船正从事着关系人类命运的全球性商业航运。贡献 蒸汽机船用蒸汽机为动力代替人力带动桨轮,沿用了100多年之久。
船员帮 2024-05-09
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