近日，交通运输部海事局发布《2023年中国船员发展报告》（简称《报告》）。《报告》显示，截至2023年底，全国注册船员总数达1982163人，同比增长4.5%。全年外派海员143582人次，同比增长13.3%。《报告》显示，截至2023年底，我国共有注册海船船员943954人，同比增长4.8%；内河船舶船员1038209人，同比增长4.2%。2023年，具有海上服务资历的海船船员 443800人，占海船船员总数的47.0%。《报告》显示，2023年新增注册国际航行海船船员27860人。截至2023年底，我国共有注册国际航行海船船员682635人，同比增加4.3%，其中女性44511人。2023年签发国际航行海船船员海员证79878本。根据《报告》，2023年我国共有海员外派机构286家，外派海员共计143582人次，同比增长13.3%。截至2023年底，我国已与28个国家（地区）签署互认或单边承认海船船员适任证书协议。

2024年11 月 5 日，由香港大公文汇传媒集团主办、中国检验认证集团、香港大学中国商业学院、北京大学汇丰金融研究院协办的「2024 香港国际金融论坛暨香港国际 ESG榜单年度评选颁奖典礼」在香港隆重举行。洲际船务在评选中凭借其在节能减碳领域的积极探索和卓越表现，荣获「最佳节能减碳行动奖」「最佳ESG实践案例奖」。洲际船务集团执行董事、总经理陈泽凯受邀出席并代表集团获授奖项。作为中国领先的综合航运服务提供商，致力于为客户提供海运业价值链上的全面一站式航运解决方案。洲际船务在节能减碳方面积极探索、创新实践，采取综合性解决方案，以灵活和有节奏的方式推进脱碳发展战略，为航运业的绿色转型做出了积极贡献。本届以“绿色金融助力 共创永续未来”为主题的论坛，旨在拓宽香港的绿色金融科技生态圈，并助力将香港建设成为绿色金融科技枢纽。在大会上，各界嘉宾共同探讨了制定符合中国国情的高质量发展战略及国际合作的ESG评价体系的重要性，以提升国际ESG话语权，助推中国企业“走出去”，并通过绿色金融打造企业的软实力。未来，洲际船务将继续践行ESG理念，积极探索绿色航运技术，优化资源配置，提高能源使用效率，并加强与国际合作伙伴的协作，推动行业标准的提升。

学校直招小证更新 7月23号，26号有班！（包换证）价格优惠，油化更新7月20号新版Mlc大厨证7月19号有班油化初培，7月30号，t02  7月20号     t03  7月30号液化气初培7月20号小证初培，Z01  0708连续班7月20号02初培8月5号0708初陪8月5号通用G证 8月1号水手，机工全套包02和住宿体检。7月20号单独水手机工大证7月25号有班电子技工大证8月16号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班

8月21日，一艘悬挂日本国旗的商船毫不顾忌，企图冲破俄罗斯海军的封锁线。对此，俄军迅速作出反应，展现了他们的坚决态度和强大实力。俄罗斯空天军紧急出动了一架苏35战斗机，与此同时，俄黑海舰队也派出了两架卡—52武装直升机。三架飞机在短时间内锁定了那艘试图冲破封锁的日本商船。在进行了多次警告和劝返的尝试后，日本商船仍执意前行，完全无视俄军的警告。船员帮pro，赞14面对这种态度，俄罗斯军队不得不采取更加果断的措施。黑海舰队的卡52武装直升机发射了S-8火箭弹，直指日本船的驾驶舱。火箭弹的打击下，商船瞬间起火，船上的船员纷纷跳海，试图逃离火海。这一事件再次证明，国际间的红线不容轻视。日本商船的此次挑战，不仅对自身船员构成了巨大的风险，也引起了国际间的广泛关注。俄罗斯对待领土和海域的决心和态度是明确的，任何企图挑战的行为都将付出代价。挑战强国的底线，后果往往是严重的。在这个事件中，日本商船的行为被看作是对俄罗斯权威的挑战，而俄罗斯的反应则表明他们不会容忍任何对自身利益的侵犯。

外贸不定线：18500吨散货小东南亚实习机工9月初28500吨散货小东南亚二管兼电9月初31300箱位东南亚大管 电喷经验月底48000吨散货台湾-福建船长月底月初557000吨散货远洋新证三管9月中633000吨散货远洋船长9月底733000吨散货远洋老轨9月底84000吨散货中日韩二副8月底913000吨散货东南亚大管9月15日1076000吨散货东南亚三副月底月初118500吨二层柜东南亚大管轮9月中旬123500吨散货远洋回国服务生9月初133500吨散货远洋回国船长9月初143500吨散货远洋回国大副9月初151100箱位东南亚电工9月下旬161100箱位东南亚三副9月下旬178000吨集装箱中日韩高证水手9月底188000吨集装箱中日韩高证机工9月底1963000吨远洋船长9月下旬国内南北线：17000吨集装箱三副（G证）近期231000吨散货水头 会电气焊近期331000吨散货老轨兼电近期

后疫情时代，船舶靠港，绝大部分港口都允许船员下地了。在船上憋了三年，很多船员都觉得有机会下地那一定得下地去逛一逛。昨天我也稍微谈了一下说船舶靠港，船员下地之后最想做的事情是什么，当然这个只是我个人的想法。就船舶靠港船员下地这个问题，今天有一位船员朋友跟我分享了一个他们船上二副的事情。我听完之后突然想到一个问题，那就是船员在下地去玩和在船休息之间该怎么选择呢？在说这个事情之前我们简单的了解一下二副，二副是指职位仅低于大副的船舶驾驶员，在船长、大副领导下履行航行和停泊值班职责。二副在航行时段的一天的值班时间为00:00-04:00、12:00-16:00、在港口期间的值班时间为00:00-06:00和12：00-18:00，不管航行还是靠港值班都是两个时间段。另外在船舶进出港口、靠离移泊时，二副作为船尾的现场指挥，在船尾按船长的指示指挥工作，并将现场情况和周围环境及时报告船长。在简单的了解了二副之后，再来说一说这位船员朋友讲的事情。这位船员朋友是一名驾驶实习生，还有两个多月就实习期满了，目前在跟二副班实习，他所上的船是一条集装箱船。这位船员朋友说有一天上午10点，他们船准备靠港前后准备，停靠好港口差不多上午11点半了，靠好码头之后他就跟二副去餐厅吃饭了，因为接下来二副要值码头班了。中午1200到下午1800之间，二副都在值码头班，这位船员朋友作为实习生，也是一直跟着二副值码头班。1800值完码头班之后，这位船员朋友本来打算去吃晚餐然后去休息，没想到的是二副问他要不要下地去玩一玩。结果他又跟着二副还有另外三个船员朋友一起下地去了，可能是有一段时间没有下地了，他们下地之后都有点兴奋，所以多玩了一会儿。至于下地做什么，这位船员朋友没有多说，只是说到了晚上十一点过了他们才才回到了船上。按照这位船员朋友说的下地之后玩疯了，回到船上之后也没有办法休息了，因为接下来0000～0600继续当值码头班。当完码头班，他们船马上就要准备开船了，早上七十分点，船上前后准备，准备离码头了，二副离码头的时候是在船尾指挥。直到早上七点四十，船尾解散了。这位船员朋友说这么长时间没有睡觉，他已经撑不下去了，不过二副看着还是精神抖擞，他真的很佩服他们船上的二副，体力真的是杠杠的。这位船员朋友感叹说，跑船没有好的体力还真的是不行的。不过我觉得他们船上二副真的是很厉害，按照这位船员朋友所说的情况我计算了一下，他们船从船准备靠港到离开港口差不多22个小时的时间，他们二副基本上都没有睡觉，并且靠港之前最多也就睡六个小时，因为靠码头之前的0000～0400这段时间二副是在驾驶台值班的。而且接下来二副最多休息四个小时，到了1200二副又要继续去驾驶台值班了。在船上就是这样，一个萝卜一个坑，到了规定的时间，你就要做你自己的工作了，这是你份内的事情。其实像这位船员朋友所说的他们船上这样的事情在集装箱船上应该是很常见，集装箱船靠港时间一般的都不会很长，驾驶员除了正常值班之外，船舶靠离港的时候都有各自的工作。特别是靠好港之后，二副和三副一天都要工作12个小时，不是很轻松。所以像这位船员朋友他们船上二副为了下地去玩而放弃休息时间，真的是一个很好的选择吗？

2025年国考时间确定10月15日报名广西海事局共有30个职位计划招录42名公务员一起来了解一下广西海事局吧↓↓↓ 广西是西部唯一的沿海地区，是中国对外开放的重要门户和前沿，是大西南最便捷的出海口，是海上丝绸之路的重要枢纽。海运和河运都十分发达。沿海辖区海岸线总长近1600公里，内河河流共1210条，内河通航里程将近6000公里。广西海事局是交通运输部唯一设置在沿海、沿江、沿边的直属海事局，于2000年1月28日挂牌成立，局机关有18个内设机构、2个处室办事机构，下设11个分支机构、1个后勤管理中心、33个派出机构。广西是国家首批加快建设交通强国试点地区之一，正在建设的平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程、世纪工程。作为唯一与东盟国家陆海相连的直属海事机构，广西海事局坚持解放思想、创新求变、向海图强、开放发展，加快建设团结和谐进步的现代化强局，坚定不移主动服务中国—东盟、中越命运共同体建设，助力广西打造成为国内国际双循环市场经营便利地、陆海联动多式联运、多层次的国际枢纽。2023年，广西海事局共安全保障320万艘次船舶、7.73亿吨货物、959万标准集装箱进出港，282万吨LNG、1266万吨原油、8612万吨煤炭等重点民生物资安全有序运输，4450万人次旅客平安出行。全年共保障长洲船闸过闸货物量突破1.8亿吨，船闸过货量位居全国第一。01务员招录概况所有职位的学历要求：本科及以上所有职位的学位要求：与最高学历相对应的学位普通职位的英语成绩要求：全国大学英语四级考试成绩达到425分及以上特殊职位要求：顶格招录持证船长，对英语成绩不作要求！年龄放宽至40周岁！要求社保缴费已满96个月，持有有效的无限航区一等船长适任证书并具有该证书所记载范围相应的不少于6个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。02招录职位广西海事局2025年计划招录42人快来看看有没有适合你的岗位↓↓↓备注：具体的招录条件请查看国家公务员局网站发布的职位表03注意事项考生报名前，请务必查看中华人民共和国海事局官网www.msa.gov.cn人事信息专栏中有关本次公务员招考的具体说明。报考联系方式：报名网站：http://bm.scs.gov.cn/kl2025咨询电话：0771-5551779招录邮箱：gxmsarjc@vip.163.com欢迎报考广西海事局！

在我的航海生涯中，就多次遇见过这种事情。当时我们在越南靠港。两名水手下地购物，因为港口距离市中心比较远，需要乘坐港池门口的出租车才能外出，在和当地人一番讨价还价之后，对方答应五美金把人送到市中心，也就二十多公里的车程，到地方之后当地司机恶意加价，不给一百美金不让走，就因为这样两个人和司机动手了。那个司机的鼻子都被打流血了，毕竟两个人打一个。最后路人报警，两个水手被警察带走了。在警车上水手打了大使馆的电话，这边两个人还没有到警局呢，大使馆的车已经提前到了。一番交谈之后，两名水手就正常去购物了，连五美金的车费都没有支付，反倒是出租车司机被逮捕了起来。临走的时候大使馆工作人员还说了一句“兄弟，在国外我们不找事，但也绝对不怕事！权利受到侵犯随时联系我们。”说实话在国外听到这样的话心里面真的很暖。满满的安全感！其实船员在国外，安全感还是很足的。如果去一些比较乱的地区，一到地方我们的手机都会收到一条短信，告诉我们这个国家哪些街道不要去，最好在晚上几点之后不要外出了，然后还会给我们发送当地大使馆的电话，有困难随时打电话寻求帮助。说实话真的有一种大家长的感觉。因此现在无论我们航行到世界上任何一个角落，我们都不会害怕。我一个同学在阿根廷就和当地人闹矛盾了，具体如何呢？事情发生在2015年，我和同学毕业后一块上船做了实习生，那一个航次我们是去阿根廷拉大豆。到了地方之后由于天气不好，就迟迟没有装货。于是我们俩和船长说了一声便下地购物了。其实当时没有打算买东西，就是想在港口附近走一走，感受一下当地的文化，体会一下异国他乡的风景。阿根廷的港口位于城市的边缘，港口旁边有很宽的道路，一到晚上当地的年轻人会驾驶着摩托车或者赛车在这里比赛，还是比较热闹的。于是我们俩就想去观赛一下，毕竟现场还有颜值比较高的车模，对于我们船员来说长期在船上接触不到女性，别说车模了，一个老太太走过去都会觉得很美。正当我们大步走过去的时候，一辆车飞快地开了过来，路上的积水溅了我同学一身，我们下船刚刚把工作服换成自己的衣服，还没看到车模呢却变得脏兮兮的，于是我同学用英文骂了一句，被他听到了，停下车之后找我们理论。事后我们俩开玩笑说，早知道用汉语骂了！赛车手下车之后气冲冲的走到我同学面前，二话不说上来就是一脚。说实话我们俩当时真的害怕了，虽然我们有理，但是在当地开赛车的年轻人都是非官既富的子女，于是我们俩忍着没有还手，而是拿出手机打了报警电话，可能因为港口距离警察局太远了，过了好久警察才过来，令我们怎么都没有想到的是当地警察是开着直升机过来的！一看到警察来了那些赛车的年轻人像一窝蜂一样瞬间跑开了，可能是因为他们没有在正规的赛道上开车，是不合法的。还好我们俩聪明记住了打我们那辆车的车牌。就这样我们俩被带走了。可笑的是我们俩第一次上船工作就能坐上了直升机，因为在现场没有询问我们俩的身份，我们俩的长相又和当地人明显的不一样，他们怀疑我们俩不是正规途径过来的，我们被带走的时候竟然被戴上了黑色的头套！这奇葩的经历真的令我记忆犹新。就这样我们俩来到了警局里面，恰巧碰到了一名福建的华人，他建议我们拨打大使馆电话，等大使馆工作人员来之后在交代事情的经过。就这样，我们等到了大使馆的工作人员到来。通过我们提供的车牌号当晚就抓到了动手打我们的那个人。在大使馆工作人员的监督下，很快查明了事情的原因和经过。可笑的是这名赛车手的事情更严重。最后警察局给出的结论是，因为超速导致了事情的发生，司机有错在先，并且当晚司机喝酒了，涉及到了酒驾！我们俩纯属无辜的路人，并且因为我们是海员，各种手续护照都是合法的。大概一个多小时，我们俩就被放了出来，最后由大使馆的一个哥哥开车送我们回到了港口。在车上听大使馆的哥哥说这个开车的司机是当地一个领导的孩子，要不是因为他酒驾在加上我们及时的拨打了大使馆电话，最后我们俩很有可能被遣送回国。回到船上，和船长简述了事情的经过，我们俩每个人写了一份检查，事情就这样结束了。虽然有点后怕，但是也是一次非常难忘的人生经历。有些船员一辈子都遇不到的是被我们两个实习生经历了，想一想也挺搞笑的。不过也充分说明了我国船员在国外的地位，祖国对我们海外游子的保护，内心真的很感动。海员属于国际性行业，就因为去的地方比较多，也经常会遇到形形色色的人和事，所以对于船员的人生安全保护一直很重要。所以船员无论在哪个地方只要是遇到问题，一定不要害怕。我们还可以通过以下几个途径去维护自己的权益。第一：每个国家港口附近都会有海员俱乐部，其实这就是国际海员劳工组织为了保护海员的权利而组建的。在海员俱乐部里面很多东西都是免费的，包括打台球，上网休息都是免费的。就是因为海员工作性质的特殊，让海员在世界各地靠港的时候有一个落脚的地方。其实很多海员都把海员俱乐部当做一个娱乐的地方了，很少有人知道海员俱乐部的真正意思就是维护海员在国外的权利。全球的海员俱乐部都是国际海员劳工组织批准成立的非盈利性质的机构。如果你的权利受到侵犯，你完全可以去海员俱乐部寻求帮助，如果你真的在国外和他人闹矛盾，即便原因在你，海员俱乐部也会拿钱替你请律师打官司，充分保护你的权利。如果你的工资没有按时发放，即便你给海员俱乐部里面的收银员说一下，船东也会立即过来给你结算工资的钱，否则就要扣船。因此作为海员在国外靠港，我们没有必要怕事。世界海员劳工组织也是你坚强的后盾。第二:除了国际海员劳工组织之外，在国际上还有一个组织特别厉害，那就是国际海事组织。其实国际海事组织的主要职责是管理船舶的，次要的任务就是保护海员的权益不受到侵犯。曾经在印度靠港的时候，当地的码头工人上船装货干活，由于晚上干活需要在大舱一周挂上“舱口围灯”。挂灯的活确实是我们船上梯口值班的水手干的，当天也确实挂了，但是有一个舱口围灯不知道什么原因不亮了，印度的工人也没有说，但是在干活的时候由于光照的问题自己摔倒磕伤了，于是投诉了我们船上的水手。当时水手就被罚了一个月的工资，但是他觉得委屈。跑到驾驶台上用高频联系了国际海事组织，说明了自己的情况。第二天就被责令修改了对梯口值班水手的处罚。如果不听从海事组织的意见，船舶立马就会被停止装货，接受其他方面的检查，就是这么的严格。第三：对于我们远洋船员来说，每条船上不一定都是中国的船员，很多混派船上面二十多个船员甚至来自于十多个国家。因此在国外维权的时候尽可能不要找船长，因为船长在船上权利最大，但是下船后没有人认识他是谁，基本上没有社会地位。所以我们一定要切记拨打大使馆的电话。我们每次到达一个国家，手机有信号的时候都会受到大使馆发来的提示短信，上面都有联系电话，并且船长在靠港之前也会给我们科普相关的知识。所以这个方式特别的好用。或者你也可以直接拨打船舶公司的电话，告诉他们你在哪个国家遇到了什么问题。一般情况下船舶公司会帮你联系驻扎在该国的公司代理，然后代理会帮你联系大使馆，最后替你维权。所以船员的权利在国外还是非常受重视的。只要我们不找事，遇到事情一定能够得到很好的解决。海员这个行业最大的危险就是在深海航行的时候，因为这个时候与世隔绝一旦出事，外界给不了相应的援助。如果在码头里面不管任何事情，不管什么原因。海员都是非常安全的，其权利都能受到保护。作为船员在国外，我们不惹事，也一定不怕事，祖国就是我们坚强的后盾。帮pro，赞36

2024年河南开班计划一、2024年5月15日知识更新二、2024年6月19日知识更新三、2024年6月24日水手机工四、2024年8月26日水手/机工晋升三副/三管五、2024年9月23日水手机工

深圳港引航站为深圳市交通运输局下属事业单位，主要负责深圳港各港区（含小漠港区）的船舶引航工作。为加强引航队伍建设，深圳港引航站公开招聘初级引航员6名(专技十一级)，具体岗位详见《深圳港引航站公开招聘引航员岗位表》（以下简称《岗位表》，见附件1）。根据《事业单位人事管理条例》（国务院令第652号）、《广东省事业单位公开招聘人员办法》（省人民政府令第301号），现将深圳港引航站公开招聘引航员有关事项公告如下：　　一、报考条件及要求　　（一）岗位基本聘用条件　　1.具有中华人民共和国国籍；　　2.遵守宪法和法律；　　3.拥护中国共产党领导和社会主义制度；　　4.具有良好的政治素质和道德品行；　　5.具备岗位所需的专业和技能条件；　　6.具备适应岗位要求的身体条件；　　7.符合本公告及《深圳港引航站2024年公开招聘引航员岗位表》所规定的资格条件。　　（二）有关要求　　1.学历　　报考人的学历须与岗位要求相符。本次招聘低学历不能报考要求高学历的岗位，高学历可以报考要求低学历的岗位，但必须符合岗位表中相应学历的专业要求及其他资格条件。　　本次招聘岗位要求最低学历大专，如报考人员不具备大专及以上学历，不符合条件；大专或本科专业要求为航海技术。报考人员最高学历为研究生的，其大专或本科专业应为航海技术，大专或本科专业非航海技术的，不符合条件。　　2.专业　　（1）报考人所学专业须与岗位要求的专业相符。专业是否相符可以参考《广东省2024年考试录用公务员专业参考目录》（附件2）。　　（2）报考人所学专业必须与岗位要求的学历层次相对应。　　3.年龄　　报考年龄为50周岁以下（即1973年9月30日之后出生）。　　4.其他要求　　招聘相关资格、工作经历等时间的计算，均截至报名首日。岗位要求取得相关证书的，必须在此之前获得岗位规定的证书，且所取得的证书类别必须与岗位要求相一致。　　（三）下列人员不得报考：　　1.受过刑事处罚的；　　2.被开除中国共产党党籍的；　　3.被开除公职的；　　4.被依法列为失信联合惩戒对象的；　　5.法律、法规规定的其他情形。　　二、报名及资格审查　　（一）报名　　1.报名方式　　报名采用网络报名的方式。请报考者登录深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）下载并填写《深圳港引航站公开招聘引航员报名表》（附件3，以下简称《报名表》），将填写好的报名表（电子文档及纸质扫描件）发送至电子邮箱：szpilot@jtys.sz.gov.cn。　　2.报名时间　　报名时间为2024年9月30日（星期一）上午9:00——10月11日（星期五）下午6:00。　　（二）资格初审　　1.提交材料　　报名邮件中应同时上传资格初审材料，由招聘单位审核报名人员报名材料，根据深圳港引航站发布的《岗位表》判定是否符合应聘条件，符合条件且报名成功的报考人方可进入专业能力测试环节。报考者在资格初审时应提交如下资料：　　（1）身份证或户口本（扫描件）；　　（2）学历、学位证书及验证证明（扫描件）；　　（3）二级引航员资格证书，引领范围须含深圳港水域（扫描件，高于二级的均视为符合条件）；　　（4）原工作单位开具的独立引航工作经历证明，以及该工作时间段的社会保险缴纳记录或工作合同等（扫描件。社会保险缴纳记录、工作合同等在资格初审时可暂不提供，但须上传含本人签字的书面保证，最迟在办理聘用备案手续时提供，否则取消聘用资格）；　　（5）业绩、科研成果、获奖、任职经历等证明材料。（扫描件）　　2.资格初审要求　　（1）按照国家、省、市有关政策规定及本次公开招聘公告确定的招聘条件和要求进行资格初审。报考者上传的材料必须真实、准确、完整、清晰，提供的材料不齐全或弄虚作假的，资格初审不予通过。报名时间内，报考者可针对已提交材料进行完善、补充，如报考者未按要求准备材料或材料不齐且未能在报名时间内补齐的，资格初审不予通过。　　（2）请报考者保持通讯畅通，资格初审结果将在报名结束后2个工作日内以短信形式通知报考者。　　（三）资格复审　　专业能力测试前，对通过资格初审考生开展线下资格复审。资格复审时间、地点将在资格初审结果通知短信中明确。　报考者应携带资格初审阶段相关材料原件交工作人员现场验证，并提交相关材料纸质版复印件存档备查。资格复审结果当场告知考生，不再另行公告。对不符合招聘条件的，取消其参加专业能力测试资格，并书面告知相关事项。　　资格审查贯穿公开招聘全过程。资格初审、资格复审仅对报考人上传的相关材料进行初步核对，其资格条件是否符合公告及岗位要求最终以办理聘用手续前的考察和备案结果为准。　　三、专业能力测试　　（一）方式、时间、地点　　方式：在引航模拟器上进行实操考试　　时间：具体时间另行通知　　地点：盐田区海港大厦附楼6楼　　（二）结果公布　　根据专业能力测试成绩排名，按照每个岗位1:3的比例在专业能力测试合格人员中确定入围基础专业知识测试人员名单，达不到规定比例的，按实际合格人数确定参加基础专业知识测试对象。专业能力测试成绩、专业能力测试合格分数线及入围基础专业知识测试人员名单将于专业能力测试结束之后5个工作日内在深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布。　　四、基础专业知识测试　　（一）方式、时间、地点　　方式：制定引航方案（含引航专业英语）　　时间及地点另行通知。　　（二）结果公布　　基础专业知识测试成绩将于测试结束后5个工作日内在深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布。　　（三）体检人员确定　　考试总成绩=专业能力测试成绩×70%+基础专业知识测试成绩×30%，总成绩保留至小数点后2位。　　考试结束后，按照考生总成绩高低排序在专业能力测试及基础专业测试合格人员中按拟聘名额等额确定入围体检人员。同一岗位总成绩相同的，专业能力测试成绩高的确定为体检人员；专业能力测试和基础专业知识测试成绩完全相同的，采取加试确定入围体检人员。　　体检人员名单将在深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布。　　五、体检　　（一）体检方式及体检标准　　　　体检人员在基础专业知识测试结束后15日内由工作人员陪同到指定的三级甲等医疗机构进行体检。体检标准参照《广东省事业单位公开招聘人员体检实施细则（试行）》（粤人社发〔2010〕382号）执行。因体检不合格出现招聘岗位人选空缺的，可以按照考试总成绩在专业能力测试及基础专业测试合格人员中从高分到低分依次等额递补。　　体检人员携带本人身份证、准考证及近期一寸正面免冠彩色相片1张，按时参加体检。不按时参加体检者，视为自动放弃。　　体检时间及体检医院另行通知。　　（二）体检结果告知方式　　体检结果将于所有参加体检人员完成体检后7个工作日内以短信方式告知考生本人，请考生保持通讯畅通，以便及时联系。　　六、考察　　体检合格的人员由招聘组织单位在接到体检结果后的15天内完成考察。考察工作采用实地考察方式进行，具体结合《广东省事业单位公开招聘人员办法》（广东省人民政府令第301号）及《广东省事业单位公开招聘人员考察工作实施细则（试行）》（粤人社发〔2010〕276号）相关要求实施。考察内容主要包括政治素质、道德品行、能力素质、心理素质、学习和工作表现、遵纪守法及廉洁自律情况、岗位匹配度、是否存在需要回避的情形以及人事档案的完整性、真实性等情况。经考察不合格的，取消聘用资格。因考察不合格出现招聘岗位人选空缺的，可以按照考试总成绩在专业能力测试及基础专业测试合格人员中从高分到低分依次等额进行体检并递补考察。　　七、公示　　经考试、体检、考察合格的拟聘人员名单将在深圳市人力资源和社会保障局（http://hrss.sz.gov.cn/）及深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布，公示时间为5个工作日。　　八、办理聘用手续　　拟聘人员经公示，没有异议或者有异议经查异议不实或者异议属实但不影响聘用，且不违反关于聘用、回避等有关规定的，由深圳港引航站为其办理聘用手续。获聘人员为事业单位编制人员，享受国家及省、市政策规定的薪酬待遇。拟聘人员经公示，被投诉查实不能聘用的，取消其聘用资格；对异议一时难以查实的，暂缓聘用，待查实并做出结论后再决定是否聘用。　　因考生原因自招考公告发布之日起1年内未办理聘用备案的，取消聘用资格；确有正当理由，经市人力资源部门同意，可以适当延长。　　拟聘人员应当在接到报到通知后15个工作日或调动通知确定的时间内到用人单位报到，无正当理由或虽有正当理由但未经用人单位批准同意未能按期报到的视为放弃聘用资格。　　九、本公告未尽事宜按《广东省事业单位公开招聘人员办法》（广东省人民政府令第301号）有关规定执行。　　十、咨询及投诉方式　　（一）报名咨询　　联系单位：深圳港引航站；　　联系电话：0755-83790026、0755-83797483。　　（二）投诉及监督　　联系部门：市交通运输局纪检监察室；　　联系电话：0755-83153866；　　联系地址：市交通运输局1808室，邮编：518000。　　十一、其他事项　　（一）坚持诚信报考原则。报考人员应认真阅读公告、岗位要求和岗位表，并对所提供的各项信息、材料的真实性、准确性和有效性负责。凡填写虚假信息或提供虚假材料的，一经发现即取消考试或聘用资格。对恶意干扰报名的人员，将依据有关规定进行处理。涉嫌犯罪的，移送司法机关处理。　　（二）本次招聘不指定考试教材，不举办、也不委托任何机构举办考试辅导培训。社会上任何以本次公开招聘考试命题组、专门培训机构等名义举办的辅导班、“保过班”、“协议班”，辅导网站或发行的出版物、参考资料、上网卡等，均与招聘组织方无关。　　（三）本次招聘中如有涉嫌违纪违规行为的，严格按照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》（人社部令第35号）追究责任。　　（四）本次招聘有关事宜将适时通过深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布，请报考人员及时关注。　　（五）本公告由深圳港引航站负责解释。  　　　　附件：　　1.深圳港引航站2024年公开招聘引航员岗位表　　2.广东省2024年考试录用公务员专业参考目录　　3.深圳港引航站2024年公开招聘引航员报名表深圳港引航站2024年9月25日

据《上海海事大学2023年度毕业生就业质量报告》显示，该校特色专业港航就业对口率达62%。

8月13日下午，香港中华煤气有限公司（简称香港中华煤气）与中石化中海船舶燃料供应有限公司（简称中石化中海船燃）、中国船舶燃料有限责任公司（简称中国船燃），在中华煤气 • 内蒙古鄂尔多斯绿色甲醇厂签订战略合作框架协议。中远海运集团领导，中国船燃副董事长、总经理、党委书记，中石化中海燃供总经理、党委书记秦岭，中石化中海燃供企业发展部副总经理罗勇翔，中国船燃企业管理发展部总经理田明，香港中华煤气绿色燃料及化工业务营运总裁岑文辉，香港中华煤气绿色燃料及化工业务执行副总裁连泽芬出席会议并见证签约。签约仪式前，中远海运集团绿色甲醇产业链相关单位一行对香港中华煤气内蒙古绿色甲醇生产厂进行了实地考察，并进行深入交流。会上，双方介绍了本企业有关情况，就绿色甲醇原料来源及碳认证、合成工艺技术进行深入探讨，为进一步推动绿色甲醇加注、实现航运业绿色低碳环保增添信心。双方表示，将以此次签约为契机，充分发挥各自市场及资源优势，深化战略合作，在船舶应用绿色甲醇燃料方面开展更深层次的研究和技术攻关，共同促进绿色甲醇在航运市场的推广和应用，推动船舶燃料绿色转型。

澎湃的浪潮带着永生的力量随潮汐起起落落， 我们成为了阻隔在海潮前的最后一道屏障，与海浪共存。 浪风撩起海面的波纹阵阵，有序而不凌乱。在海面上飘浮久了，对于我们来说，难免会心生孤独感。也许是常年的孤独积累练就了我们安静内敛的性格，能够平静安然地对待生活中遇到的每一个起伏的波浪。在我们走过的海途上，你们只看到我们貌似丰厚的工资，却看不见我们在酷暑下低头扫舱、挥汗如雨的情景。你们只看见我们充裕的休闲娱乐时间，却没有看见我们半夜起来，红着双眼开舱关舱的疲惫模样，以及依在船头看向港口托腮思念的景象。你们只看见我们能够四海为家到处旅游，却没有看见我们在呼啸的海风里，冒着寒风冲洗甲板的模样。涌在一望无际的大海上，谁也没法保证百分百安全。对于大自然惊涛骇浪的考验，我们都要有坚强的性格去面对。十几天，甚至是几十天的航行，我们时常遭遇大风浪，并且要忍受因它而起的仿佛无止境的摇摆。每一场大风，都是一场战役，每次大风过后，甲板，驾驶台，船员的房间总会一片狼藉。但当海面回归平静后，一切又仿佛成了过眼云烟，剩下的还是无边的寂寞和无限的憧憬，心境莫名地平静，我们的刚毅坚定又柔情似水的性格得到了淋漓尽致的展现。其实我们是很单纯的，因为在海上工作，没有陆地上的尔谀我诈和勾心斗角，少了陆地上的喧嚣，避开了社会的功名利禄，剩下的只是最真的感情，我们对待友情和爱情，都是一样的，只有最纯碎的真心。潮汐相伴日落海水涨涨落落，接近陆地又远离陆地。如同在浩瀚无尽的蓝色海洋中，品味在得失和甘苦中升华。在这样的工作环境下，我们对于爱情也非常挂念。我们的爱情，就是匆忙地一吻。我们在船上，海嫂在家里，相思既美好又煎熬！虽然与爱人聚少离多，但是我们懂得珍惜，相聚的日子每天都是七夕，纵然远隔天涯海角，两心也是天涯咫尺。毫无疑问，我们拥有最坚定美好的爱情。相伴过程中有得与失，如潮汐般有退有进，有些时候，不以得喜不以失悲，这样的处世态度才更容易找到生活的平衡。对于我们来说，最快乐的时刻是在晚餐后有空余时间，能在甲板上散步，聊天，倚着横栏远眺消失在海平面的阳光下，整个海面都被映染成炽热的红色，简直美丽极了。放开生活的纠结，享受当下的美丽。我们演绎着多愁善感却又恬淡、与世无争的性格，似怕了寂寞又盼着幸福。我们对待工作默默付出，无怨无悔，尽职尽责，我们敢闯大浪，撇家舍业的辛勤劳作，汗水哗哗。没有掌声和鲜花，没有光环和溢美之词。但是，每一位海员都值得尊重 ！

4月29日16:00，沪东中华建造达飞13000TEU双燃料集装箱H1842A船仅用6.5天高质量完成 “两并一”试航任务，靠泊长兴造船3号码头。试航前，项目团队提前谋划各个生产节点，严控施工质量，强化码头安装和调试工作日产日清，不断提升试航前的完整性状态。试航中，项目团队制定了以小时为单位的试验计划，明确每个项目责任人，形成书记亲抓、干部带头、党员攻关、群团合力的良好氛围，同时严格执行管理人员三班轮换和船东船检项目分配制，最大程度资源统筹。项目进度精准把控，确保了几十个试验项目均一次通过，无人机舱试验达到0报警点状态，3种负荷工况测速5个半小时完成，仅用时 6.5天完成全部试验项目，且试航完整性达到该系列船历史新高，获得船东船检高度认可。五一假期，该船建造团队也没有休息，全力以赴推进项目扫尾和试航意见消除工作，向着交船节点发起冲锋。